Редуктор мерседес 190 схема
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Меняем завывший редуктор
С первой езды обратил внимание, что Мурзик что-то воинственно настроен и постоянно воет аки весенний кот под окнами. Непорядок. Т.к при качении на нейтралке вой полностью пропадал, 99%, что виноват именно редуктор. Нужно менять.
Сперва решил обойтись малой кровью и просто заменить масло. Но после того, как в старом обнаружил стружку, понял, что маслом не обойдешься и решил: раз уж делать, то делать нормально. Был начат поиск редуктора-донора. С этим особых проблем не возникло (это вам не Пирбург 2Е-Е! ), и вот уже еду забирать посылку с редуктором. Продавец обещал его пробег 120 000 км по Германии, что позволяет надеяться на еще долгую и счастливую жизнь на моей машине.
Внешний вид порадовал. В свое время я насмотрелся и фоток, и на разборках ржавых и стремных редукторов, валяющихся на задворках сараев. На этом никаких следов ржавчины и масла, весь такой чистенький и сухонький. Отвернув маслозаливную пробку, обнаружил там чистенькое прозрачное масло. Не знаю как вам, а мне верится, что редуктор и правда отпахал не больше 120к.
Заинтересовал двужильный провод, входящий в редуктор и просто обрезанный. На моем старом ничего такого не было.
Никто не знает, за что он отвечает? У меня лишь одна версия — это датчик уровня масла в редукторе. Но насколько я прав, судить не берусь. Если это он — думаю, вполне реально подключить его к приборке.
Сам процесс снятия/установки ничем особо не примечателен, кроме некоторых насмерть закисших болтов, с боем сдающих каждый оборот вокруг своей оси. Откручиваются полуоси (здесь пришлось побегать с ямы к домкрату, поворачивать колесо и опускать назад. Хорошо, что у меня он гидравлический), кардан (у меня он закис насмерть, пришлось помучиться), потом болты крепления задней части и верхний болт.
На w201club запомнился пост, в котором чел писал, что САМ! на яме с домкратом за 2 часа поменял редуктор. Мне для этого нужно было 4 с половиной часа и помощь отца на конечном этапе. Страшно представить, сколько бы пришлось менять редуктор самостоятельно.
Но все мучения окупились с лихвой. Выехав на дорогу, я наконец-то услышал тихую работу мотора, а не вой рассерженного кота :) Да и люди оборачиваться стали меньше.
На очереди укрощение веселого нрава Мурзика. Надоело, что на дороге из-за разбитых рычагов задней подвески он виляет задом аки курсистка перед ухажером. Уже закуплены рычаги Lemforder, теперь остается ждать их приезда.
Mercedes 190, 190E, 190D 1983-1993. Ремонт и техническое обслуживание
Автомануал по ремонту Mercedes-Benz 190 в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 135,5 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mercedes-Benz 190?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mercedes-Benz 190.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mercedes-Benz 190.
Описание книги
Книга по ремонту Mercedes-Benz 190
Эксплуатация любого автомобиля Mercedes-Benz 190 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mercedes-Benz 190 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mercedes-Benz 190 разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mercedes-Benz 190);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mercedes-Benz 190).
Любая из процедур ремонта Mercedes-Benz 190 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mercedes-Benz 190 высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mercedes 190, 190E, 190D 1983-1993. Ремонт и техническое обслуживание" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mercedes-Benz 190 могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mercedes-Benz 190 Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum
Точно малый? На сайте такая инфа по этому редуктору: 1991; 3.27,ASD; с АBS бол; Уверяют, что снят с 201 кузова.
Номера они отказываются искать, типа под грязью или сгнили и т.п.
GotCha » 12 ноя 2014, 13:04
Brabus » 12 ноя 2014, 15:55
Как писал Brabus в теме:
Т.е. для 201 подходили 2 типа: малый и средний. При этом если рассматривать эти 2 типа, то получается малый и большой. В общем жду фотки от них.
Я и написал, что для W201 шли два типоразмера - маленький и средний. А большой редуктор устанавливался на 124 начиная со 104 мотора.
Я снимал редуктора всех размеров, сравнивал подрамники 201 и 124, пробовал впихнуть в них разные редуктора.
GotCha » 14 ноя 2014, 00:23
Я и написал, что для W201 шли два типоразмера - маленький и средний. А большой редуктор устанавливался на 124 начиная со 104 мотора.
Я снимал редуктора всех размеров, сравнивал подрамники 201 и 124, пробовал впихнуть в них разные редуктора.
Ну так и я написал: если рассматривать только для 201 кузова, то исходя из того, что на него ставятся 2 типа редукторов - их можно поделить на малый и большой (причем большой для 201 = средний для 124).
Мне по факту нужен редуктор A2013508464. Выглядит он вот так:
Если честно - каких-то различий с той фотографией, что я приклеил выше я не увидел. В чем разница - поясните пожалуйста.
Так же я совершенно сбит с толку одним из продавцов редукторов:
на маленьком ASD не бывает. а больших (именно в большом корпусе с номером начинающимся со 129) на 201-й не ставили вовсе. у тебя простой средний корпус, с каталоговым номером начинающимся на 124. я не виноват что сейчас каждый торгующий долбоящур, мнит себя великим знатоком мерседесов. [/quote]
Может я все-таки зря отшил предыдущего продавца? Есть ли наглядно фотографии малого, среднего и больших редукторов. В чем различие?
Руководство по ремонту Mercedes-Benz W201 / Мерседес W201
Mercedes-Benz W201 был представлен в ноябре 1982 г. как Mercedes-Benz 190. На исследования и разработку этой машины компанией было потрачено 600 миллионов фунтов, так как там осознавали, что недостаток этой модели мог бы просто негативно отразиться на остальных моделях и, в конечном счете, на всю репутацию компании.
По собственному допущению компании 190 была очень технически переусложнённой. Они не были заинтересованы в конкурировании за одного или двух потребителей, перешедших от использования Форда или Ровера. Счет шел на сотни и даже тысячи потребителей, при-влеченных Mercedes-Benz с его новым образом автомобиля повышенной комфортности начального уровня. Эти новые потребители не были неправы. Рынок Великобритании ожидал появления 190 в демонстрационных залах на 12 месяцев дольше, чем материковая Европа, и как только автомобили были туда доставлены, они были проданы. Местный бюрократизм в Бремене не дал производить компании 190 там, где она хотела, таким образом, производство стартовало в Синдельфингене на максимальной мощности всего лишь 140 тыс. единиц в год. В итоге после первого года Бремен был открыт для производства 190 и эти линии заменили линии автомобилей для коммерческих перевозок в Бремене, которые включали первые модификации со времени их релиза.
Эта модель была единственным четырхдверным седаном, который был сконструирован, чтобы заполнить пробел в модельном ряду ниже Mercedes Е-класса W123. Она была быстро прозвана «малыш Бенц». Однако, несмотря на то, что автомобиль был представлен как самый дешевый легковой автомобиль Мерседеса, это не сказалось на его производстве. Среди вещей, появившимися первыми на Mercedes, был запатентованная 5-link подвеска сзади, используемый впоследствии в моделях Е- и С-классов, и разработки которых до сих пор используются сегодня в дорожных автомобилях Mercedes. Особенностями этого автомобиля являются передние и задние противодействующие крену балки, также как и геометрия, препятствующая продольному наклону кузова при торможении и разгоне. 190 также может оставляться с воздушными подушками безопасности, тормозами с антиблокировочной системой и механизмом натяжения ремней безопасности, которые были очень передовыми конструкциями для безопасности в то время.
Avtomotive Repair Manual Mercedes-Benz 190 1984-1988 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 1984-1988 годов выпуска с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями.
Maintenance Manual Mercedes-Benz W201
Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 серии W201.
Mercedes-Benz WIS W201 1982-1993 г.
Мультимедийное руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 серии W201 1982-1993 годов выпуска.
Ремонт и ТО Mercedes-Benz 190 1983-1993 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 1983-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Теперь я помогу себе сам. Mercedes-Benz 190D
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190D с дизельными двигателями.
Уход, ТО, ремонт Mercedes-Benz 190
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Мерседес 190 двигатель 102 зажигания как выставить. Зажигания мерседес 190
Схемы электрических соединений Mercedes-Benz 190, 190E & 190D:
Схема №1: Общая информация по схемам электрических соединений, запуск и зарядка, сцепление вентилятора охлаждения и нагреватель омывателя
Схема №2: Типовая система управления двигателем
Схема №3: Контрольные огни и приборы
Схема №6: Внутреннее освещение и омыватель/стеклоочиститель
Схема №7: Омыватель /стеклоочиститель фар, омыватель ветрового стекла, обогрев заднего окна, нагнетатель отопителя /кондиционера
Схема №8: Звуковой сигнал, аудиоблок, прикуриватель, электроуправляемый люк и электроуправляемые стеклоподъемники
Все электрические схемы являются принципиальными, то есть в действительности на автомобиле их физическое расположение может быть иное. Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх
Порядка зажигания Мерседес 190 | Mercedes-Benz
124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.
Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .
W 124 Мерседес, 102 мотор, как легко проверить высоковольтные провода на короткую. Tudor Ciobanu.
МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)
переделка мерседеса 190 двух карбюратора ваз 21213 час2
Установка зажигания по Лампочке.
- Разборка малотоннажных грузовиков Мерседес
- Лак которым красят Мерседес
- Мерседес банан видео тест драйв
- Код магнитолы на Мерседес w211
- Мерседес холл на тельмана
- Мерседес w140 120 двигатель
- Недостатки Мерседес сlk
- Принцип работы механического инжектора Мерседес
- Личинка и ключ Мерседес 140
- Отзывы о рефрижераторах Mercedes
- Как выбрать подержанный Мерседес вито
- Мерседес лимузин производитель
- Мерседес w140 s70 amg
- Ооо Мерседес клуб
- Разборка Mercedes benz actros
Главная » Новинки » Порядка зажигания Мерседес 190
Как поставить зажигание на Мерседес 190
124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.
МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)
Установка меток Микас
Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .
M111 двигатель как правильно установит метки зажигание и установить ванос
Зажигание метка плита M111
Меняем крышку трамблера и бегунок зажигания
- Мерседес с180 W202 инструкция
- Мерседес Бенц для ets 2
- Mercedes 2014 новинка
- Мерседес Бенц 222 дизель
- Мерседес unimog видео
- Машинокомплект Мерседес 609
- Отзыв Мерседес гла
- Mercedes Benz c300 4matic тест драйв
- Mercedes istana характеристики
- Замки дверей Мерседес 123
- Пневмобаллоны арнотт для Мерседес
- Мерседес g500 на радиоуправлении
- Лексус rx300 или Мерседес
- Мерседес W124 купе тюнинг видео
- Значение знаков на панели приборов Мерседес
Мерседес 190 двигатель 102 зажигания как выставить
124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.
МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)
Установка меток Микас
Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .
Двигатель 102 ,Мерседес. Обзор часть №1.
Мерседес 190 w 201, проблема с холостыми оборотами
M111 двигатель как правильно установит метки зажигание и установить ванос
- Мерседес номер 306
- Блок управления дроссельной заслонкой Мерседес 202
- Замена цепи грм Mercedes m273
- Китайский автомобиль копия Мерседес
- Мерседес е300 1990 год
- Характеристика Mercedes e320 2005
- Концентрат незамерзающей жидкости Mercedes
- Ключ Мерседес s500
- Мерседес Бенц с класса вин коду
- Мерседес Е240 elegance
- Ремонт глушителя Мерседес вито
- Генератор для Мерседеса 221
- Фильтр абсорбер Мерседес 124
- Mercedes c320 2002 года
- Дмрв на Мерседес 124 артикул
Главная » Новинки » Мерседес 190 двигатель 102 зажигания как выставить
Какие свечи зажигания лучше для Мерседес 190
124 Meрседес, 102 мотор, про Свечи зажигания и откуда начать лечить. Tudor Ciobanu.
Свечи зажигания проверяем. [Мерседес.] [ТопливоДар]
Какие свечи зажигания лучше
Замена свечей Mercedes Benz C200K W203 Replacement of spark plug
124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.
Свечи Beru,больше НЕ БЕРУ
Mercedes-Benz W124 E320 Coupe Троит из-за дефекта проводки)
124 Мерседес, раскоксовка 102 Мотора, средством Хадо, не снимая с машины. Tudor Ciobanu.
Инновационные свечи Denso TT
- Стекло фонаря заднего Мерседес актрос
- Мерседес 126 пульман
- Рст Мерседес спринт
- Мерседес 211 final edition
- Оригинальное масло Мерседес для гидроусилителя руля
- Обслуживание и ремонт Мерседес 210
- Интервалы то на Мерседес W204
- Мерседес с350 4matic отзывы
- Мерседес W200 отзывы
- Типы двигателей Мерседес виано
- Гур шланг Mercedes
- Мерседес с 250 аудиосистема
- Mercedes S320 дизель расход топлива
- Редуктор Мерседес 210 гудит
- Все о Mercedes sprinter 312 CDI
Главная » Лучшее » Какие свечи зажигания лучше для Мерседес 190
Как выставить зажигание на Мерседесе 190е
124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.
МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)
Установка меток Микас
Мерседес 190 не заводиться,Mercedes-Benz W201 will not start
Ремонт двигателя М 102 на Мерседес 190,часть №6 сборка .Финиш .
Mercedes w124 om 601 thermoszelep
- Мерседес 603 двигатель размеры
- Icarsoft i980 автосканер Mercedes benz отзывы
- Головка ступичная Мерседес
- Автолитература Mercedes atego
- Наш тест Мерседес грузовик
- Can шина Мерседес viano
- Схема акпп Мерседес w220
- Авто Мерседес вито в бишкеке
- Launch для Мерседес
- Мерседес мл 270 с мкпп
- Как сбросить сервис на Мерседес 203
- Драг Мерседес 210 видео
- Мерседес w210 e320 глохнет
- Мерседес бенц e320 cdi
- Вебасто поставить на Мерседес
Как выставить зажигание на Мерседесе 190е
124 Мерседес, 102 мотор, регулировка зажигания. Tudor Ciobanu.
МВ 124 Замена цепи ГРМ (Гараж 69)
Установка меток Микас
Мерседес 190 не заводиться,Mercedes-Benz W201 will not start
Mercedes w124 om 601 thermoszelep
11.7. Ремонт редуктора
Если подшипники не меняем, то помечаем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально приработались и разукомплектовывать их нежелательно.
Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем. При повреждении хотя бы одного зуба (выкрашивание, волны, риски, задиры на рабочих поверхностях) заменяем шестерни новыми.
Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми. Если видны малейшие забоины или закругления – главную пару заменяем новой.
Незначительные повреждения оси сателлитов, шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий устраняем мелкой шкуркой с последующей полировкой.
При сборке манжету, гайку фланца и распорную втулку заменяем новыми.
Если сборка редуктора будет производиться в прежнем картере, то изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу в отклонениях размеров изготовления старой и новой шестерен. Отклонение в размере со знаком «+» или «–» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни.
Например, на старой шестерне выгравировано –12, а на новой 4. Разница двух поправок составит 4–(–12)=16. Значит, новое регулировочное кольцо должно быть на 0,16 мм тоньше старого. При обратном соотношении поправок (на старой 4, а на новой –12) кольцо должно быть на 0,16 мм толще старого.
Для более точного определения толщины регулировочного кольца изготавливаем приспособление из старой ведущей шестерни.
Посадочные места под подшипниками обтачиваем (можно обработать мелкой шкуркой) до скользящей посадки.
Запрессовываем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер.
На изготовленное приспособление устанавливаем внутреннее кольцо заднего подшипника и вставляем приспособление в картер. Устанавливаем внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затягиваем гайку моментом 0,8–1,0 кгс.м.
Толщину регулировочного кольца определяем как разницу между величиной зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака).
Например, величина зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни –15. Значит необходимо установить регулировочное кольцо толщиной 2,8–(–0,15)=2,95 мм.
Вставляем вал в картер. Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.
Для этого на шейку фланца плотно наматываем в несколько оборотов прочную нить и крепим к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начнет равномерно проворачиваться, должно составлять 7,6–9,5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16–20 кгс.см) (для новых подшипников). Если усилие недостаточно – дотягиваем гайку фланца. При этом момент затяжки не должен превысить 26 кгс.м.
Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 20 кгс.см (9,5 кгс), разбираем редуктор и заменяем распорную втулку.
Если был обнаружен осевой люфт в шестернях полуосей, то при сборке устанавливаем новые, более толстые опорные регулировочные кольца. Полуосевые шестерни должны встать в корпус дифференциала плотно, но проворачиваться от руки.
Регулировку зазора в главной паре и предварительный натяг подшипников дифференциала проводим одновременно, в несколько этапов:
заворачиваем гайку со стороны ведомой шестерни до полного устранения зазора в зацеплении;
заворачиваем вторую гайку до упора и дотягиваем ее на 1–2 зуба гайки. Расстояние между крышками должно увеличиться приблизительно на 0,1 мм;
вращением первой гайки выставляем требуемый зазор в зацеплении 0,08–0,13 мм. Это минимально ощутимый пальцами люфт в зацеплении, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб;
рукой контролируем постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягиваем обе гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит необходимый натяг подшипников.
Если он равномерен во всех положениях шестерен, то устанавливаем стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в каком-либо секторе говорит о деформации корпуса дифференциала и необходимости его замены или торцевания на токарном станке.
Стопорные пластины бывают двух типов: с одной или с двумя лапками.
В зависимости от положения прорези гайки устанавливаем одну из них.
Avtomotive Repair Manual Mercedes-Benz 190 1984-1988 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 1984-1988 годов выпуска с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями.
Maintenance Manual Mercedes-Benz W201
Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 серии W201.
Mercedes-Benz WIS W201 1982-1993 г.
Мультимедийное руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 серии W201 1982-1993 годов выпуска.
Ремонт и ТО Mercedes-Benz 190 1983-1993 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 1983-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Теперь я помогу себе сам. Mercedes-Benz 190D
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190D с дизельными двигателями.
Уход, ТО, ремонт Mercedes-Benz 190
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz 190 с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Диагностика электроники Mercedes-Benz 190 (W201) Pierburg
1) Проверка системы зажигания.
— Отвернуть крышку разъёма диагностики.
— Подключить вольтметр к гнезду 5 и к массе. Включить зажигание. Вольтметр должен индицировать напряжение аккумулятора (около 12 вольт), в противном случае поверить электропроводку по электрическим схемам.
— Проверить с помощью вольтметра разность напряжений между гнездами 5 и 4 на разъёме. Заданное значение: 0 вольт. Внимание: Если измеренное значение превышает 0,1 вольт, сразу же выключить зажигание и заменить блок управления. Кроме того проверить катушку зажигания.
2) Проверка реле защиты от бросков напряжения.
— Реле защищает электронный блок управления от повышенных напряжений. Реле защиты находится с правой стороны в моторном отсеке за аккумулятором. Сверху на реле установлен предохранитель 10 ампер.
Блок управления и реле защиты за аккумулятором.
БУ приподнимаем немного вверх, снимаем с крепления и осторожно мягко матерясь пытаемся вытащить его наружу.
Собственно говоря мозг всей электроники.
Реле защиты от перенапряжений.
Предохранитель реле защиты.
— Реле защиты необходимо проверять в случае отказа всех электронных элементов карбюратора или когда двигатель плохо запускается и работает не ровно.
— При выключенном зажигании отсоединить разъём блока управления.
— Включить зажигание.
— Подключить вольтметр к контуру 1 на разъёме и к массе. Заданное значение: напряжение аккумулятора (около 12 вольт).
— Подключить вольтметр к контакту 2 на разъёме и к плюсовому полюсу аккумулятора. Заданное значение: напряжение аккумулятора (около 12 вольт).
— Таким же образом измерить напряжение на контактах 13 и 20 разъёма. Напряжение здесь также в обоих случаях должно быть равно напряжению аккумулятора.
— Выключить зажигание.
Схема проверки реле защиты через разъём Блока Управления.
— Проверить предохранитель реле защиты от перенапряжения. Для этого вытащить реле из релейной колодки и вытащить предохранитель.
— Проверить и, если требуется, заменить предохранитель №2, защищающий электрическую схему карбюратора.
— Проверить вольтметром, наличие напряжения и соответственно массы на релейной колодке реле защиты. На гнёздах 1 и 6 должно присутствовать напряжение аккумулятора, гнездо 5 должно быть связано с массой. В противном случае проверить электропроводку.
— Если не обнаружено никаких отклонений, заменить реле защиты.
— Если на контактах 13 разъёма блока управления отсутствует напряжение или контакты 2 или 20 не имеют связи с массой, проверить электропроводку по электрическим схемам.
Реле защиты в порядке.
3) Проверка датчика температуры.
— Датчик температуры с элементом с отрицательным температурным коэффициентом выдаёт на блок управления информацию о текущей температуре двигателя. Сопротивление датчика температуры изменяется в соответствии с изменениями температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры располагается в головке блока цилиндров.
— С сентября 1988г. устанавливается 4-полюсный сдвоенный датчик температуры. То есть в одном корпусе расположены 2 независимых датчика температуры. При этом один из датчиков работает с карбюратором 2-Е-Е, а другой в системе зажигания EZL.
— Отсоединить разъём датчика температуры.
Датчик температуры на головке блока цилиндров с правой стороны.
— Подключить омметр к диагонально расположенным контактам и измерять сопротивление соответствующего датчика температуры.
Подсоединяем мультиметр и замеряем напряжение.
— Сравнить измеренные значения с заданными значениями на диаграмме.
Внимание: Проверку производить при 2х различных температурах охлаждающей жидкости. Для проверки можно также снять датчик температуры.
— При отклонениях от заданных значений, заменить датчик температуры.
Замерил, сравнил, не сошлось. Подразумеваю, что температурный датчик пора уже поменять.
4) Проверка регулятора предварительной дроссельной заслонки.
Проверку выполнить не смог, т.к. не разобрался как правильно подключить амперметр для измерения силы тока. Буду разбираться.
5) Проверка регулятора предварительной дроссельной заслонки.
— Если токи, измеренные при проверке предварительной дроссельной заслонки, соответствуют заданным значениям, но предварительная дроссельная заслонка не открывается на заданную величину, проверить сопротивление регулятора предварительной дроссельной заслонки.
Снимаем воздушный фильтр.
Pierburg 2EE карб с электронным блоком управления. Вид спереди.
— При выключенном зажигании отсоединить разъём блока управления карбюратора и подключить омметр к контактам 10 и 12. Заданное значение: 1,2 — 1,8 Ом.
— Если измеряется сопротивление, равное «бесконечности», отсоединить разъём регулятора предварительной дроссельной заслонки и измерить сопротивление непосредственно на контактах регулятора. Если так же измеряется «бесконечность», то имеется обрыв обмотки и требуется замена регулятора предварительной дроссельной заслонки. Если же на контактах регулятора замеряется заданное значение сопротивления, устранить обрыв проводки к разъёму блока управления.
Регулятор предварительной дроссельной заслонки.
— Проверить сопротивление изоляции. Заданное значение: «бесконечность». Если требуется, заменить регулятор предварительной дроссельной заслонки.
Схема измерения сопротивления изоляции.
Показания омметра в пределах допустимых значений. Значит, регулятор предварительной дроссельной заслонки живой.
6) Проверка потенциометра дроссельной заслонки.
Потенциометр дроссельной заслонки связан осью дроссельной заслонки и с него снимается информация для блока управления о текущем положении дроссельной заслонки.
— Снять воздушный фильтр.
— Отсоединить разъём потенциометра дроссельной заслонки.
Схема измерения сопротивления на разъёмах потенциометра.
— Проверить общее сопротивление потенциометра, для чего подключить к контактам 2 и 3 омметр. Заданное значение: 1,4 – 2,6 кОм.
— Проверить сопротивление, снимаемое с движка потенциометра, для чего подключить к контактам 1 и 3 омметр. При выключенном двигателе, когда шток регулятора дроссельной заслонки полностью выдвинут, сопротивление должно составлять около 500 Ом. В заключение медленно отжимать рычаг дроссельной заслонки к упору полного газа, при этом сопротивление должно плавно изменяться до значения 1,4 – 2,6 кОм.
— При отклонениях от заданных значений заменить потенциометр дроссельной заслонки.
Замеренное общее сопротивление – 1,9 кОм. Сопротивление снимаемое с движка – 565 Ом. При полном газе – 1,8 кОм. Следовательно потенциометр тоже живой.
7) Проверка обогревателя впускной трубы.
Предварительные условия проверки: Температура охлаждающей жидкости составляет+20. Если температура охлаждающей жидкости выше, отсоединить разъём датчика температуры и имитировать температуру +20 (как разберусь, объясню).
— Отсоединить разъём обогревателя впускной трубы и подключить в разрыв цепи амперметр.
Схема проверки обогревателя впускной трубы.
— Если измеренный ток находится за пределами допуска, заменить сетку обогревателя.
Читайте также: