Регулировка кулисы рено симбол

Обновлено: 05.07.2024

Регулировка кулисы рено симбол

Только пружинка. Ну еще может быть регулировка кулисы нужна. Но если раз и началось-то пружинка (кулису без пружинки регулировать бесполезно помоему).
Если не так что-то поправте
У меня у самого недавно отлетела (сточилась) пока так гоняю.

З.Ы.: Настальджи ловлю по двенашке.

поставь пружинку и будет тебе радость ,
но если у тебя есть рывки при трогании, т.е. как бы движка тудым сюдым дергается а вместе с ней рычаг то может быть задняя опора под замену.

Кулису тоже возможно чуть нужно будет подрегулировать после установки кулисы У меня когда пружинка вылетела иногда передачи с усилем втыкаются, наденешь все нормально.(надо тоже себе покупать и ставить, старая стерлась на половину )

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

вотэто уже ближе к правде!) мне тоже один матерый мастер долго объяснял, что кулиса на символе не регулируется. Уж хотел начать сомневаться в его компитенции!)))

Ну вот и выписка из руководства, правда для Логана, но для нашего не полностью, но тоже подходит. Я сам пользовался-помогло.
З.Ы.:Здесь написана сама идея регулировки

С уважением, Сашка

Да соглашусь с тобой и с мастеров регулируется не кулиса.
Регулируется привод переключения передач- извините неправильно выразился
Но и пружинка играет не малую роль

заменой втулок (если конечно это ими можно убрать)хотелось бы убрать это слишком свободное шатание рычага вправо и влево в нейирали.уж больно большой ход из стороны в сторону.пружинка комфортности на месте.втулочки на том месте куда кулиса входит в коробку тоже меняны.или шток входит в коробку как правильно?регулировку ребята на работе делали сами на раз -два.всё отлично.хотелось чтоб рычаг в нейирале имел жёсткость.(ну типа того).а не болтался как в ведре.

кстати у меня порван пыльник штока кпп снизу под машинкой.может причина болтанки в этом?в одном из постов уже был задан такой вопрос но дальше дело не ушло.petr_k обещал скинуть там номер запчасти.но чел не заинтересовался.может мне подскажите?спс заранее.

Если конкретно про пыльник, то вот номер по диалоджис, но я сомневаюсь, что пыльник и втулка влияет на болтанку

Сам не покупал так что точность номера не гарантирую
Кстати есть фототчет по замене сальника кпп снаружи (респект и уважуха тому кулибину), хотя по по идеи меняется изнутри

стоит под коробкой где шток КПП, если снять левое колесо его под коробкой видно будет.

Сам на днях собираюсь менять пружинку комфорта, зафотаю. Хочу попробовать заменить без снятия защиты, правда незнаю получится или нет-спортивный интерес

Renault symbol настройка рычага скоростей. Рекомендации, факты, фотографии

Всё, что потребовалось — это ключ или головка на Для начала надо поднять машину и снять защиту картера.

Видим тягу, идущую от самой кулисы: Найти вот такое клеммное соединение тяги и хвостовика: Сальник течет, и с рейкой дела не очень хороши Так вот, сам смысл регулировки — это выставить оптимальное взаимное положение тяги и хвостовика, так, чтобы все передачи "включались" без проблем.

Аккуратненько откручиваем, и начинаем танцы с бубном. У меня в нейтральном положении кулиса была немного наклонена влево, как отрегулировать кулису рено симбол я знал, что мне надо немного повернуть тягу по как отрегулировать кулису рено симбол стрелке смотря по ходу движенияно ничего так просто не бывает: Дифференциал, выполненный на роликовых подшипниках.

Коробка передач установлена в моторном отсеке поперечно продольной оси двигателя и прикреплена к нему болтами. Преимущество такого расположения заключается в обеспечении наиболее короткого из возможных пути передачи крутящего момента к передним колесам.

Привод управления механической коробкой передач: Как отрегулировать кулису рено симбол передачи осуществляется с помощью рычага переключения передач, установленного на полу салона, который связан с коробкой передач тягой включения передач. Тяга приводит в действие ряд вилок, расположенных внутри коробки передач, которые установлены в вырезах скользящих муфт синхронизаторов.

8.2 Регулировка привода переключения передач

Муфты заблокированы на валах коробки передач, но могут скользить по ним в осевом направлении благодаря наличию шлифованных ступиц, прижимающихся к блокирующим кольцам, вводя их в контакт с соответствующими шестернями. Коническая поверхность блокирующего кольца и шестерни играет роль фрикционной муфты, которая постепенно уравнивает скорость скользящей муфты синхронизатора и, следовательно, как отрегулировать кулису рено симбол коробки передач и скорость шестерни.

Блокирующий палец, входящий в фигурный вырез блокирующего кольца, препятствует зацеплению кольца муфты синхронизатора с шестерней до тех пор, пока их скорости не станут равными.

В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач. Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.

Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения, затяните болт хомута штока выбора передач с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 см. Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки, затем если поднимали опустите автомобиль на землю.

Модели F23 Снимите крышку центральной консоли и чехол рычага переключения см. Главу Кузов. Аккуратно поддевая маленькой отверткой, отпустите обе защелки приводных тросов.

Трос селектора автоматической коробки передач

Рено Симбол. Трос селектора автоматической коробки передач

Регулировка троса

Порядок регулировки:

– переведите рычаг селектора в положение «N»;

– отсоедините наконечник троса селектора от многофункционального переключателя сверху коробки передач;

Снятие и установка троса селектора

Снятие:

3. Под днищем кузова, снимите:

- хомут приемной трубы системы выпуска;

- четыре болта крепления опоры рычага.

4. Снимите фиксатор троса (1).

5. Снимите плату защиты рычага селектора.

6. Снимите трос переключения.

Установка

1. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

2. Отрегулируйте трос управления.

3. Нажмите на скользящий клапан (Т) и зафиксируйте его клипсой.

4. Трос подсоединяйте при положении селектора и комбинированного выключателя в позиции "D".

Примечание: Не пытайтесь снимать оранжевое кольцо на наконечнике троса: оно легко ломается.

Однако, еспи кольцо будет сломано, трос заменять не надо, поскольку отсутствие кольца не влияет на работу системы.

Видео по теме "Рено Симбол. Трос селектора автоматической коробки передач"

Регулировка троса АКПП что и как? снять трос кулисы акпп fluence, megan 3 АКПП Рено симбол

Ремонт механической коробки передач RENAULT SYMBOL своими силами

И так пришло время ремонта коробки передач. ставим машину на подставки. снимаем обе ступицы вместе с приводами. Отсоединяем рулевую рейку. Отсоединяем глушитель. Опускаем подрамник. Теперь дошла очередь и до самой коробки. Сливаем масло и снимаем ее. Выявляем причину, приступаем к разбросу. Что, как и в какой последовательности смотрим и повторяем.

Далее рассмотрим более подробно последовательность действий при ремонте МКПП.

Механическая коробка передач Renault Symbol (JBI 052) имеет отличие от автоматической КПП не только своей надежностью, мягкостью включения скоростей, но также продолжительным ресурсом элементов.

Основные причины, которые могут привести к поломке коробки передач:

Износ всех конструктивных элементов, как следствие длительной эксплуатации.
Неисправности в коробке передач, которые произошли в результате поломки или неправильного регулирования сцепления.
Вовремя не проведенное техническое обслуживание, например замена масла КПП или контроль уровня масла.
Неправильный порядок смены скоростей и езда с использованием передач, которые противоречат режимам работы силовой установки.

Самые распространенные поломки в коробке передач:

Утечка масла.
Поломка сальников кулисы.

Чтобы приступить к ремонту механической коробки передач нужно в первую очередь провести комплексную диагностику, а именно:

Оценить целостность корпуса.
Проверить уровень масла и его состояние.
Износ подшипников.
Состояние синхронизаторов, шестеренок, а также вилок выбора передач.
Износ сальников и рабочих поверхностей МКПП на автомобиле Renault Symbol.

Также кроме проверки следует заменить масло в МКПП, дабы вовремя обнаружить неисправность и устранить её.

Далее после проверки нужно демонтировать КПП. После снятия можно провести ремонт коробки Рено Симбол, заменить все неисправные детали и установить новые, например: поменять втулки, заменить сальник.

Если из коробки слышен посторонний звук в виде скрежета на 1 или 2 скорости, то скорее всего необходимо произвести замену опоры вала в КП.

Чтобы открыть коробку нужно открутить несколько болтов. Затем вы увидите главный вал и два параллельных подшипника, если они сломаны, то красный квадрат станет сигналом произошедшего. Также обязательно необходимо очистить магнит от металлической стружки.

Дополнительно можно промыть коробку керосином, а сжатым воздухом продуть шестерни синхронизаторы от пыли и песка.

Основные моменты при снятии и последовательность разборки МКПП Renault Symbol смотрите на видео.

Устанавливаем все кулисы выбора передач в положение нейтраль. Обезжириваем поверхность стыка и наносим герметик-прокладку, ждем пока он подсохнет. Затем в обратном порядке начинаем собирать коробку.

Регулировка кулисы МКПП (фотоотчёт)

Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения см. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. При нечетком выборе 5-й передач и передачи заднего хода поворачивайте тягу по часовой стрелке.

Никто не сделает, как для себя, увы.

В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.

Не только этого, но и всех в целом. Помимо регулировки кулисы сделали полную диагностику авто, и выставили список необходимых замен, просуммировав который выходило около 44 т.

С того момента принципиально решил всё делать самостоятельно. Насколько я понял, регулировка может немногим отличаться при разных типах коробки, что логично.

Всё, что потребовалось — это ключ или головка на Для начала надо поднять машину и снять защиту картера. Снятие и установка механизма переключения передач.

Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека.

Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.

Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.

Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Замена и регулировка кулисы на Рено Логан. Убираем остатки старой смазки.

Renault Symbol | Регулировка привода переключения передач | Рено Симбол

Для начала надо поднять машину и снять защиту картера.

Видим тягу, идущую renault symbol регулировка кулисы самой кулисы: Найти вот такое клеммное соединение тяги и хвостовика: Сальник течет, и с рейкой дела не очень хороши Так вот, сам смысл регулировки — это выставить оптимальное взаимное положение тяги и хвостовика, так, чтобы все передачи "включались" без проблем.

Аккуратненько откручиваем, и начинаем танцы с бубном. У меня в нейтральном положении кулиса была немного наклонена влево, и я знал, что мне надо немного повернуть тягу по часовой стрелке смотря по ходу движенияно ничего так просто не renault symbol регулировка кулисы Побегав туда-обратно раз 10 и не получив результата не все передачи "втыкались"понял, что удобней будет выставить начало координат, то есть воткнуть какую-нибудь передачу и уже с ней вместе регулировать.

Видим тягу, идущую от самой кулисы: Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Снятие, установка и регулировка многофункционального renault symbol регулировка кулисы Уппотнение пробок и выключателя.

Фиксация ступицы 5-й передачи.

Фиксация шпилек привода бпокировки дифференциала. Дифференциал, выполненный на шариковых подшипниках.

Дифференциал, выполненный на роликовых подшипниках. Коробка передач установлена в моторном отсеке поперечно продольной оси двигателя и прикреплена к нему болтами.

Преимущество такого расположения заключается в обеспечении наиболее короткого из возможных пути передачи крутящего момента к передним колесам. Кроме того, это позволяет оптимизировать охлаждение благодаря тому, что коробка передач расположена в потоке воздуха, движущегося через моторный отсек.

Крутящий момент от коленчатого вала через сцепление передается на первичный вал коробки передач. Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии renault symbol регулировка кулисы.

8.2 Регулировка привода переключения передач

Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и renault symbol регулировка кулисы переключения, затяните болт хомута штока выбора передач с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 см.

Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки, затем если поднимали опустите автомобиль на землю.

Модели F23 Снимите крышку renault symbol регулировка кулисы консоли и чехол рычага переключения см. Главу Кузов.

Аккуратно поддевая маленькой отверткой, отпустите обе защелки приводных тросов. В двигательном отсеке переведите рычаг выбора в положение нейтральной передачи и заблокируйте его в этом положении, утопив фиксатор.

Механизм переключения передач. — Renault Symbol, л., года на DRIVE2

Кроме того, это позволяет оптимизировать охлаждение благодаря тому, что коробка передач расположена в потоке воздуха, движущегося через моторный отсек. Крутящий момент от коленчатого вала через сцепление передается на первичный вал коробки передач. Привод управления механической коробкой передач: Выбор передачи осуществляется с помощью рычага переключения передач, установленного на полу салона, который связан с коробкой передач тягой включения передач.

Тяга приводит в действие ряд вилок, расположенных внутри коробки передач, которые установлены в вырезах скользящих муфт синхронизаторов. Детали корпуса рычага переключения передач и тяги вилки переключения передач: Детали рено симбол механизм переключения передач переключения передач и троса на нижней стороне: В верхней части находится рычаг переключения передач с приводом управления механизмом переключения передач, в нижней части — нижняя часть рычага переключения передач и узел соединения тросов переключения.

На рис. Снятие чехла рукоятки рычага переключения передач — в салоне автомобиля аккуратно отсоедините чехол рычага переключения передач от консоли Рисунок 4.

Снятие крепления теплоизоляционных щитков 1 и хомута 2соединяющего переднюю и заднюю части системы выпуска отработавших газов — снимите теплоизоляционные щитки под автомобилем и отсоедините заднюю часть системы рено симбол механизм переключения передач отработавших газов от передней части Рисунок 4. Подоприте стойкой заднюю часть системы; Рисунок 4.

Снятие корпуса рычага переключения передач: А — гайка штока переключения; стрелками показаны рено симбол механизм переключения передач гайки крепления корпуса к полу кузова — отверните гайку, снимите шайбу и отсоедините шток переключения передач от нижней части рычага переключения передач. Отверните четыре гайки крепления к полу корпуса рычага переключения передач и опустите его вниз Рисунок 4.

Узел крепления штока переключения передач — отогните резиновый чехол, отверните болт в передней части штока, снимите шайбу и втулку Рисунок 4.

Детали крепления штока переключения передач: Запомните расположение деталей Рисунок 4.

Регулировка клапанов рено симбол

Renault Symbol Жан Клод Ахмет › Logbook › Регулировка теплового зазора клапанов своими руками.

Когда я покупал машину, пробег был 114 000 км, предыдущий хозяин ездил на ней с 35 000 км, тепловые зазоры клапанов он не регулировал ни разу. Впрочем, стука не было, тяга нормальная, лишних вибраций тоже нет. Но я решил, что пора бы и подрегулировать в качестве профилактики. Позвонил в сервис, озвучили цену в 1200р, я откровенно удивился, ибо на ВАЗ 2115 это стоит 600 рублей и делается на порядок сложнее! Там нужна спец.приблуда, шайбы, да еще и вычислять надо размеры шайб, а на Реношном k7j всё как на Москвиче! Короче, цена обусловлена тем, что ЭТОЖИНОМАРКА. Ну да ладно, решил сделать сам, купил набор щупов за 60 рублей и пошел в гараж. Далее процедура поэтапно:

Открываем капот, ждем когда мотор остынет, если он горячий. В идеале — надо, чтобы температура была в районе 20 градусов, но можно делать и на 40 градусах, эта разница не столь критична.

Снимаем приёмный патрубок воздушного фильтра.

Откручиваем корпус фильтра. Два болта спереди и два сзади, у меня были болты на 10, у кого-то встречаются торксы. Задний левый болт довольно непросто открутить без карданчика.

Приподнимаем корпус фильтра и снизу отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов от корпуса.
Там идет еще одна трубка, её тоже надо отсоединить от корпуса фильтра, крепится в пазы, там всё понятно.

Убираем корпус фильтра в сторону.

Скидываем еще один патрубок с клапанной крышки.

Отодвигаем в сторону трубку адсорбера

Скидываем фишку с модуля зажигания

Скидываем ВВ провода со свеч зажигания и откручиваем клапанную крышку. Опять же, у меня болты на 10, но у некоторых попадаются торксы, вроде как, на 30.

Ну и выковыриваем клапанную крышку.

Ну и в лучших традициях моих повествований — самое интересное я… не сфотографировал 🙂 Ибо на фотках работа уже по замене прокладки клапанной крышки. Я, когда клапана отрегулировал, не стал менять прокладку и она засопливила, пришлось второй раз разбирать, представленные уже фотки со второго разбора. Попробую максимально понятно описать словами.

Спереди идут выпускные клапана, сзади, соответственно, впускные. Вообще, существует некий порядок регулировки, но так заморачиваться я смысла не вижу, поэтому я регулировал просто методом свободного клапана.

После очищаем плоскость на крышке и головке от кокса и герметика, если его туда наносили.

Регулировка клапанов двигателя на Renault своими руками

Регулировка клапанов идентичная на моделях Renault Logan, Simbol, Кангу, Sandero, Лада Ларгус 1,4 8V и 1,6 8V (K7M и K7J). Для того, чтобы начать регулировать клапана двигателя, нужно снять корпус воздушного фильтра и клапанную крышку. Регулировка клапанов производится на холодном двигателе.

Разборка двигателя.

Начинать нужно со снятия корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем четыре болта крепления.

Когда корпус воздушного фильтра откручен, аккуратно его приподнимаем и отсоединяем идущий к нему шланг на сапун.

Снимаем воздуховод и отводим его в сторону. Также снимаем шланг со второго сапуна.
Отсоединяем броне провода и разъем модуля зажигания.

Также необходимо освободить гофру электропроводов.

Чтобы освободить гофру, нужно разъединить этот хомут.

Провода держатся на двух таких хомутах. Точно также разъединяем второй хомут и отводим провода в сторону. Модуль зажигания снимать с крышки не обязательно.
Сейчас у нас есть доступ ко всем болтам крепления клапанной крышки. Перед тем, как их открутить и снять клапанную крышку, необходимо все тщательно продуть сжатым воздухом из компрессора.

Вначале срываем все болты на клапанной крышке, и после выкручиваем их.

Когда болты выкрученные, оцените их состояние. Если они изношены, замените их. Момент затяжки болтов на клапанной крышке не очень большой, поэтому резьба у них не вытягивается и их можно использовать по долгу.

Итак, после того как сняли клапанную крышку, нам необходимо поддомкратить правую сторону автомобиля для удобства. Перед этим, обязательно нужно поставить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.

Когда машина поддомкрачена, у нас есть возможность за колесо переворачивать коленвал и соответственно распредвал до нужного нам положения.

Процесс регулировки клапанов.

Рассмотрим пример регулировки впускного и выпускного клапанов на примере четвертого цилиндра. Остальные клапана регулируются по тому же принципу.
Итак, для регулировки клапанов, нужно чтобы рокер отошел от клапана на максимальное расстояние.

Сейчас у нас распредвал кулачком давит на рокер, поэтому прокручивая распредвал с помощью колеса, смотрим чтобы кулачки на распредвалу были относительно части рокера с другой стороны.

Теперь замеряем зазор.

Самое главное, что можно сказать насчет зазоров, это то, что в интернете очень много информации по этим двигателям, какие зазоры рекомендуют. Много информации о том, что впускные клапанные зазоры рекомендуют делать 0,1-0,15мм, а выпускные обычно делают 0,25-0,30мм.

Мы же будем выставлять зазор с помощью щупа на впускной и выпускной клапана 0,25мм.
Проверяем щупом зазор.

Щуп должен двигаться с небольшим сопротивлением между клапаном и регулировочным болтом. Если зазор немного увеличен, то клапан нужно немного поджать, и наоборот.

Как отрегулировать зазор.

Для регулировки нам потребуются плоскогубцы, накидной ключ на 10 и щуп.
Для начала срываем контргайку и отпускаем её.

Теперь захватываем плоскогубцами регулировочный болт и немного поджимаем его.

Проверка болтов на износ.

Внимание. При пробеге автомобиля более 150-200 тысяч километров, необходимо проверить состояние регулировочных болтов.

Сделать это можно следующим образом: выкрутите регулировочный болт, переверните его и оцените износ.

Сразу будет видно, в каких случаях требуется заменить его. Если болт изношен, зазор будет очень сложно отрегулировать, а иногда это вообще невозможно, так как зазор будет плавать.

Теперь регулируем выпускной клапан точно также, как и впускной.

Устанавливаем распредвал так, чтобы кулачок был напротив ротера. Самое главное, не ошибиться в этом моменте, иначе вы не правильно отрегулируете зазор, и он будет увеличен, либо уменьшен. Теперь проделаем ту же процедуру регулировки клапанов. Сначала проверяем зазор, исходя из того, увеличен он или уменьшен. Выставляем к отметке в 0,25мм.

Затягивать контргайку следует с тем учетом, что регулировочный болт может на какое-то расстояние поджаться.

Если все нормально, то можно затягивать контргайку, а затем еще раз проверьте зазор, щуп должен проходить в зазоре с небольшим сопротивлением. Такую операцию проделываем со всеми клапанами.

Несколько советов.

Иногда на впускных клапанах приходится делать увеличенный зазор, но не больше 0,27мм., так как это максимальный зазор. Если автомобиль на газу, рекомендуется регулировать клапана каждые 15 тысяч километров, так как клапана там могут зажиматься. Это приведет к нестабильной работе и плавающим оборотам двигателя.

Если есть динамометрический ключ то лучше воспользоваться им при затяжке болтов.

Обратная сборка.

Когда клапана отрегулированы, нужно начинать собирать двигатель обратно. Устанавливаем новую прокладку клапанной крышки.

Хотелось бы отметить – не используйте бумажную прокладку. Хотя они продаются в магазинах, использовать нужно только металлическую. С металлической прокладкой под клапанную крышку ничего не произойдет, так как пережать ее невозможно.

Она стоит в одном положении и при затяжке клапанной крышки не деформируется. Главное не сорвать резьбу на болтах. Устанавливаем клапанную крышку.

По затяжке болтов на клапанной крышке есть несколько нюансов, так же, как и на всех автомобилях. Затяжка болтов клапанной крышки происходит от центра и крест накрест. Вначале наживляем от руки болты до упора.

Когда все болты наживили, можно начинать делать затяжку.

Протяните болты в три захода. Затем собираем проводку и все, что снимали с двигателя. Когда все собрано, можно производить запуск двигателя после регулировки клапанов.

Форум → Renault → Symbol → Автосервис

как отрегулировать клапана

как отреулировать клапана на 8 клапанном движке? подскажите!?

Прежде всего спасибо всем, кто излагал на этой ветке (и другой, покороче) свой опыт регулирования зазоров или задавал существенные вопросы. Мне это очень пригодилось.

Повторять процедуру регулировки зазоров не буду, скажу лишь о особенностях моей работы.

Модуль зажигания от крышки не отвинчивал. Кстати, там у меня (и у всех, как потом выяснилось) модуль прикручен лишь 3 болтами. Их достаточно, четвертый являестя только лишним весом . И возможно, четвертое отверстие понадобится, если кто-то, снимая модуль, сорвет резьбу в каком то из тех троих.

Я просто отсоединил продолговатый низковольтный разъем справа и все свечные провода (от модуля). А на свечах провода так и остались прикрепленными, я свечи не выкручивал.

На фото выше видно висящие свечные провода, все болты крышки уже откручены, а справа вверху на крышке патрубок потоньше я так и не отсоединял от крышки.

Для выворачивания болтов крышки купил специальный ключик, который вставил в головку на 10, и чтобы он не выпадал из головки, подмостил немного полиэтиленовой пленки. Узкогубые плоскогубцы удобны для вытягивания из гнезд отвинченных болтов из труднодоступных мест

Фотографии синие, так как сначала забыл перенастроить фотоаппарат на дневной свет.

Потом крышку просто откинул

Остатки масла на крышке золотистого цвета (после 7 тыс км пробега после замены на ТО-60000). Коромысла и прочее тоже чистое, без смол и прочей гадости.

Поддомкратил водительское колесо и включил 5 передачу. Заметил (или мне показалось, настаивать не стану), что один оборот колеса соответствует (или примерно соответствует) одному обороту распредвала. Короче, если требуется распредвал провернуть на 45 градусов, то нужно на 45 градусов провернуть поддомкраченное колесо (передача, напомню, пятая).

ВНИМАНИЕ Кто будет регулировать, проверьте пожалуйста, действительно ли один оборот колеса при включенной пятой соответствует одному обороту распредвала.

Так вот, вращать колесо нужно, пока не зашевелится выпускной клапан первого цилиндра, а следом за ним через примерно 45 градусов вращения зашевелится впускной клапан первого цилиндра. После этого нужно потихоньку (примерно до полоборота колеса) крутить колесо, пока не появится буква F на шестерне распредвала слева

Главное, смотреть, чтобы кулачки впускного и выпускного клапанов проверяемого цилиндра смотрели вниз. А затылки кулачков, соответственно, вверх.

Потом я отрегулировал зазоры всех выпускных клапанов на 0,25. Повторять не буду, до меня многократно рассказано. Единственно о чем хочу напомнить КАК О ВАЖНОМ МОМЕНТЕ, когда плоскогубцами крутите регулировочный винт при вставленном щупе, не прилагайте большого усилия, так как можно легко клапан сместить вниз, ведь для сжимания возвратной пружины на доли миллиметра не требуется значительного усилия. Потом, когда вытащите щуп, чуть-чуть сжавшаяся пружина возвратится в свое нормальное состояние, и зазор окажется меньше.

Поэтому после регулировки надо обязательно еще раз перепроверить зазоры.

Подключение проводов модуля зажигания и установку фильтра осуществил в обратном порядке.
Когда завелся, сразу заметил, что двигатель работает (даже холодный) тише и более равномерно.

Это было вчера. А вечером был напуган тем, что неизвестно сколько я ездил с зажатыми выпускными клапанами, и что из этого могло случиться. Поэтому, по совету товарища Матроскина, приобрел себе компрессометр (профессиональный, универсальный, а не одноразовый) за 120 гривен (20 уе) и сегодня замерял компрессию по инструкции для Логана.

В инструкции по Логану написано, что давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.

Регулировка зазоров клапанов. — бортжурнал Renault Symbol года на DRIVE2

как отрегулировать клапана на рено логан 8 кл Конец

Проверка и регулировка зазора клапанного механизма. Руководства ￫ Renault ￫ Symbol (Рено Симбол). Если перекрываются…

Устанавливаем распредвал так, чтобы кулачок был напротив ротера.

Если зазор больше или меньше, чем требуется, то регулировка осуществляется заменой имеющейся регулировочной шайбы на другую с необходимой толщиной. Зазор в клапанном механизме измеряется также с помощью щупа. Если они изношены, замените .

Если болт изношен, зазор будет очень сложно отрегулировать, а иногда это вообще невозможно, так как зазор будет плавать. Теперь регулируем выпускной клапан точно также, как и впускной.

Сначала проверяем зазор, исходя из того, увеличен он или уменьшен. Выставляем к отметке в 0,25мм. Затягивать контргайку следует с тем учетом, что регулировочный болт может на какое-то расстояние поджаться. Если все нормально, то можно затягивать контргайку, а затем еще раз проверьте зазор, щуп должен проходить в зазоре с небольшим сопротивлением.

Такую операцию проделываем со всеми клапанами. Иногда на впускных клапанах приходится делать увеличенный зазор, но не больше 0,27мм.

Регулировка клапанов Рено 1,4 v8. Adjusting Renault Kengo Logan Clio Symbol valves 1,4 v8

Видео по регулировке зазоров клапанов на Рено Канго Регулировка выполняется только на «холодном» двигателе. Снимаем короб воздушного фильтра, отключаем ВВ провода от катушки и снимаем саму катушку у меня 3 торкса на Чудесным образом пропало два болта крепления воздушника.

На этом типе двигателя для регулировки зазора клапанов требуется специальный инструмент для замены регулировочных шайб. Вы можете без проблем самостоятельно проверить величину зазора и определить необходимость его регулировки.

Измерение зазора Снимите воздушный фильтр. Снимите верхний кожух зубчатого приводного ремня.

Отвинтите колпачковые гайки, крышки головки блока цилиндров и осторожно снимите ее. При этом старайтесь не повредить прокладку крышки головки блока цилиндров. Если крышка прикипела, обстучите ее рукояткой молотка, чтобы облегчить снятие.

Одновременно измеряются зазоры во впускном и выпускном клапанах цилиндра. Для этого оба клапана должны быть разгружены.

Для чего проверните двигатель, продвигая мараспределительного вала 1-го цилиндра первый цилиндр расположен справа по направлению движения не будут направлены одинаково налево и направо вверх. Здесь изображено обозначение клапанов для того, чтобы Вы не перепутали впускные E и выпускные клапаны A F-двигателя при измерении зазора в клапанном механизме.

Величины зазора в клапанном механизме составляют: Проверьте, можно ли вставить соответствующий щуп между распределительным валом и стаканным толкателем например, для впускного клапана 0,20 мм.

Если зазор имеет требуемые размеры, то щуп должен входить с некоторым сопротивлением. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.

Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Регулировка клапанов Рено 1, 4 v8.

Renault Logan 1,4 обрыв ремня ГРМ

Регулировка зазора предусмотрена только при появлении шумов или после проведения. Регулировка выполняется только на «холодном» двигателе.

Регулировка стояночного тормоза относится к категории работ, которые часто выполняются владельцами автомобиля. Итак, ручник функционально предназначен воздействовать на тормоза во время стоянки машины.

Подтягивание ручника

Намерение восстановить и подтянуть ручник стояночного тормоза предусматривает операции с соблюдением этапа:

Установить авто на яму или поднять на эстакаду. Можно вывесить подъёмником. Удобным вариантом считается поднятие задней части машины. Для исключения сдвига или скатывания включается какая – либо передача КПП. Под передние колёса и кузов ставятся опоры для безопасности работ. Стояночный тормоз выключается.
В салоне на пластиковой накладке ручника отворачиваются винты крепления. Снимается регулировочная гайка для ослабления натяжки троса. При этом требуется замерить линейкой или визуально расстояние между рычагом и регулировочной гайкой. Чтобы ослабить натяжение тросов они должны быть в пределах 20 мм.

Отворачиваем винты крепления пластиковой накладки ручника

Снимаем защитный кожух

Отвинчиваем гайки крепления рычага

Затягиваем гайку регулировочного болта

Снятые детали устанавливаются в обратной последовательности.

Регулировка ручного тормоза

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отверните регулировочную гайку (1) до полного сброса натяжения троса. Ослабьте тросы на уравнителе.

5. Проверьте свободу перемещения троса и правильность установки рычага (В) относительно тор-
мозных колодок.

6. Постепенно затягивайте регулятор троса на уравнителе до начала движения рычагов (В) между 1-ым и 2-ым зубом хода рычага стояночного тормоза. Тормоз должен начать срабатывать на втором зубе хода рычага.
7. Затяните контргайку узла регулировки.
8. Установите тормозные барабаны и колеса.
9. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до прослушивания щелчка срабатывания автоматического компенсатора.

Читайте также: