Ремонт ауди 80 ремонт колдуна

Обновлено: 02.07.2024

Ремонт ауди 80 ремонт колдуна

Вашему вниманию представлены цены на двигатели ВАЗ. Обзор основан на информации полученной от крупных компаний, торгующих автозапчастями в данном регионе.

Выберите регион из списка:

Как доделать нормально двигатель ВАЗ

Новые материалы:

Пружина амортизатора – неотъемлемая часть подвески любого автомобиля, отвечающая за показатели клиренса при движении транспортного средства и скорость возвращения колес в опорное состояние. Более того запчасть способствует полному процессу сцепления колеса с дорогой, что делает поездку безопасной для водителя. Пружины амортизаторов в Тольятти от производителя можно приобрести в компании «Автокомлект», которая занимается производством и поставкой необходимых деталей своим заказчикам.

Новый Toyota Hiace можно смело назвать деловым партнером каждого автовладельца, ведь данное средство передвижения помогает решать задачи разных уровней сложности. Производитель воплотил в своей новой модели множество технологических особенностей, а также фирменные наработки, которые обеспечивают высокий уровень безопасности, комфорт премиум-класса. Новое поколение микроавтобусов от производителей Toyota представлена на рынке в трех версиях: одна сборка стандартного типа, а также два варианта микроавтобуса премиум-класса. На этой странице можно более подробно ознакомиться с новым Toyota Hiace 2021.

Автомобильный рынок подержанных транспортных средств становиться все больше. Такой рост обусловлен экономической ситуацией в мире. На вторичном рынке можно приобрести авто по демократичной стоимости. Для того чтобы избежать мошеннической деятельности, необходимо сотрудничать с хорошими продавцами. Например: ознакомиться с Daewoo с пробегом можно тут . Необходимо внимательно подходить к выбору транспорта.

Колеса являются одной из главных конструкционных частей абсолютно любого транспортного средства. Многие владельцы автомобилей устанавливают яркие диски для того, чтобы улучшить внешний вид любимой машины. Особое внимание уделяется шинам, ведь они напрямую влияют на безопасность во время передвижение по оживленной автомобильной магистрали. Стоит отметить, что мотопокрышки необходимо выбирать с особой внимательностью. В первую очередь нужно понимать и знать технические особенности каждого вида шин. (далее…)

Транспортное средство – это необходимый элемент в городе. Гораздо проще перемещаться на собственном автомобиле. Те, кто хоть раз сидел за рулем машины, знают, как это удобно в повседневной жизни. Но нужно понимать, что транспортное средство потребуется ремонтировать. Вне зависимости от того, как бережно будет обращаться с авто его владелец, ремонт, прохождение техосмотра обязательно потребуется.

ОСАГО автомобилисты часто оформляют в онлайн-режиме, что оказывается быстрым и удобным вариантом решения существующих вопросов. (далее…)

Регулятор тормозных сил Ауди 80

Регулятор тормозных сил (1) для заднего моста переднеприводных моделей связан с задним мостом пружиной (2) и приводным рычагом (3).

Слева: 5-цилиндровый двигатель снабжен дополнительным вакуумным насосом (2), дополнительно усиливающим пониженное давление в шланге от впускного коллектора (1). Таким образом в шланге (4) перед насосом к усилителю (5) обеспечивается достаточно силы для срабатывания тормозов. Для того, чтобы разряжение не терялось, перед ответвлением к насосу установлен обратный клапан (3).

Справа: здесь вакуумный насос показан еще раз с близкого расстояния. Цифры соответствуют левой иллюстрации.

У переднеприводных версий Audi 80 регулятор тормозных сил расположен у левого кронштейна подшипника справа по ходу перед задним мостом. Он может снижать давление жидкости в задних колесных цилиндрах.

Это происходит в зависимости от нагрузки: при полностью нагруженном автомобиле задняя часть кузова опускается при малой нагрузке, если в автомобиле сидят один или два человека, прогиб задних пружин невелик. Из-за чрезмерного давления на задние колеса они преждевременно блокируются, и автомобиль при торможении может развернуть поперек.

Регулятор тормозных сил получает через пружину, связанную с задним мостом, информацию о состоянии загрузки автомобиля – в зависимости от того, насколько низко опустился задний мост.

Проверка регулятора тормозных сил

Для быстрой проверки действия вам потребуется помощник. Автомобиль не следует приподнимать домкратом.

Резко выжмите до конца педаль тормоза и быстро уберите ногу.
При этом должен двигаться рычаг регулятора тормозных сил.

Регулятор тормозных сил полноприводных моделей

У полноприводных моделей Audi 80 регулятор тормозных сил расположен впереди вблизи от блока АБС в моторном отсеке. Он более простой конструкции. Блокирование задних колес этот регулятор предотвращает тем, что он вообще не позволяет тормозному давлению заднего моста войти в опасную зону.

ауди 80 б4 ремонт барабанов

Собственно кода загудел задний подшипник менял его, обратил внимание на тормозные барабаны и задние колодки (наравномерный износ колодок и зеркальность тормозного барабана оставляла желать лучшего), куча пригара и всякой грязи и прочего (на пружинах в том числе) толкала на вывод, что все заводское родное (номера VAG на всем). - Барабаны Brembo, но по причине снятия поствщиком в Exist e поменяны на TRW
- Ремкомплкет TRW (пружинки, солдатики, клынышек и т. д. ) - При попитке открутить трубку подводящею ТЖ к цылиндрику слизал грани (притом, что за день через каждые часа поливал WD шкой). Осмотрел состояние поршеньков (они были в песке и грязе), вынул старые и заменял на новые вытащив с ТЦ TRW (думал толко манжетные резинки снять, но боялся порвать), внутрености родного цылиндрика были в идеале. - Одну сторону сменил нормано (на той которой до этого менял гудящий подшипник), на второй при снятии барабана, внутрений подшипник остался на цапфе.

Думал счас сниму, но фиг так, минут 20 секался (думал уже прийдется цапфу менять, ибо не слезал), еле сбил, при осмтоире, цапфа без задиров, короче все ОК. Заменял все на новое, но барабан как то впритык немного налезал, но крутить рукой можно было. Короче проехался, по слуху нигде не трет, оттормаживался не впол (как и написано) хотя учитывая, что колдун стоит, то нагрузка при одном человеке всеравно полной не будет. Ехал с дачи домой (

70км), так как ЕВРО-2012 у нас, и т. д. немного заторов, выходил трогал барабаны (после 15 км, правый тот что первым собирал теплый, а тот что последным собирал гарячий), что меня удивило. После 40 км правый гарячоватый (палец держать можно), а левый реально гарячий, палец прислоняеш и назад. Всю дорогу думал, что не так сделал.

Авторемонт - такой, какой он есть. Ауди 100 С3 - замена задних тормозных колодок и цилиндров.

При этой же поездке на дачу на старых колодках и барабанах были гарячие, но руки прислонить и держать можно было (но нада учитывать износ кололок и барабанов). Вспомнил, что не отпустил ручник (не регулировал его), сегодня на яме попитался, коромысло на котором два троса крепятся было перекошено, натягивало больше как раз сторону где грелось болше всего, при откручивании гайки на максимум (отпускании троса ручника), коромисло по прежнему перекошено, сам трос в рубашку не уходит. - тросы год назад старым хозяином были помкняны на новые (фирму не знаю), мона как нибудь разработать тросы? Или новые покупать? - На какую температуру дожны греться барабаны (как сильно, может я паникую)? - Может это колодки притираються? - Накатом катится нормально, слегка трет то колесо где греется больше всего, но СЛЕГКА (рукой крутнут можно, но слышно как трет) P. S. Все вопросы по поводу не так собрал, клынышек не подвел вверх и прочее в топку, цылиндрики не втопил и прочее, сревисы и мастеров туда же P. S. S. Вроде вкратсе расказал, а малява ППЦ вышла.

Но главное весь процес влез. Съемник колодок барабана (можно использовать ВАЗовский), потребуется для снятия-установки пружины стягивающей колодки. 1) Выбиваем при помощи отвертки и молоточка колпачок посередине колеса, за ним будет гайка ступицы, вынимаем из нее шплинт, снимаем корону. 2) Поднимаем машину и снимаем колесо. 3) Отворачиваем ступичную гайку. 4) Осторожно снимаем барабан (лучше подложить газету или коврик, так как можно уронить подшипник). Если барабан не снимается, возможно, мешают колодки, их надо свести, для этого легонько постучите молоточком по бокам барабана. 5) Снимаем солдатики с колодок. 6) Съемником снимаем верхнюю пружину, это можно сделать и плоскогубцами. 7) Снимаем колодки. 8) С обратной стороны защитного пыльника (то, что осталось после съема колодок), к тормозному цилиндру подведена трубочка, сразу залейте ее жидким ключом.

Под трубочкой два болта крепящие цилиндр, пока трубочка у нас отмокает, отворачиваем эти болты. 9) Хорошим ключом (можно приобрести специальный ключ, фиксирующийся, для тормозных трубочек) начинаем плавно раскачивать эту трубочку, как только она начала отворачиваться, фиксируем ее на место. 10) Берем новый цилиндр, и выворачиваем из него прокачку. 11) Выворачиваем трубочку из старого и ставим на его место новый, заворачиваем трубочку. 12) Крепим его болтами. 13) Пальцами сдавливаем поршеньки (прокачка открыта и из нее капает тормозная жидкость) и, не отпуская, затягиваем прокачку. ( Это нужно чтобы не прокачивать систему). 14) Сборка в обратной последовательности. 15) Колодки и барабан желательно пройти мелкой шкуркой, 16) После натяжки верхней пружинки, когда колодки установлены, их нужно свести, иначе барабан не оденется.

Ремонт Ауди80 б4

Надо поднять отверткой автомат, сводящий колодки (небольшой треугольник, работает по принципу клина, когда колодки при торможении расходятся, он опускается) 17) Устанавливаем барабан. 18) Наживляем ступичную гайку. 19) Ставим колесо, не опуская машину и затягиваем на сколько возможно. 20) Плавно затягиваем гайку убирая люфт колеса, но маленький люфт надо оставить, проверяем так. крутим колесо рукой, оно должно повернутся 5,5 оборота (проверка на глазок), далее зашплинтовываем, и собираем. Если люфт не оставить то очень скоро можно попасть на замену подшипника, а еще хуже на замену всей задней балки. ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ НЕ ЗАБЫТЬ ПОНАЖИМАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, ЧТОБЫ ПОДВЕЗТИ КОЛОДКИ!

Ауди 80 В3: техобслуживание и сервис

С учетом преклонного возраста Ауди 80 б3 ремонт этой любимицы дачников и поклонников жизни на колесах приобретает особую актуальность. Простота конструкции машины является одним из ее главных преимуществ, благодаря которому она снискала популярность у миллионов автомобилистов в самых разных странах.

Механик, которому хорошо знакомы переднеприводные тольяттинские модели, с легкостью разберется и в устройстве «бочки», как называют в народе «восьмидесятку». Запчастей для автомобилей этого семейства тоже хватает, как фирменных, так и не совсем. В крайнем случае, при ремонте, техобслуживании или модернизации «восьмидесятки» можно использовать детали от произведений отечественно автопрома.

Подходит очень многое. Например, колесные диски точно такие же, как и у Москвича-2141, элементы подвески и сцепления прекрасно подходят от ВАЗовских машин. Таким образом, уместно говорить о высокой степени ремонтопригодности «восьмидесятки» как об одном из главных ее козырей. Вооружившись необходимым арсеналом гаечных ключей, отверток различных размеров и конфигураций рабочей части, не составит труда самостоятельно разобрать всю носовую часть автомобиля.

Двери также несколькими легкими движениями отвертки свободно размыкаются на пару независимых сегментов. А светотехнические приборы можно заменить собственными силами за несколько минут. Все это делает ремонт и обслуживание Ауди 80 б3 делом простым и даже в чем-то приятным. Возможно, в этом кроется одна из причин, по которым данная модель до сих пор не оказалась на свалке истории.

Что же касается перечня наиболее распространенных неисправностей, то он достаточно краток:

Особенности технического обслуживания и эксплуатации

По утверждения опытных мастеров, «бочка» лишена каких-либо сугубо индивидуальных, характерных исключительно для данной модели поломок и дефектов. Разумеется, немецкие двигатели, подобно всем остальным силовым агрегатам, боятся перегрева, использования низкосортных топливно-смазочных материалов, недолива масла и нерегулярного обслуживания.

Системе охлаждения требуется постоянный контроль уровня и химической чистоты антифриза. Хотя многие в целях экономии заливают в машину Тосол, делать этого не рекомендуется во избежание выхода агрегата из строя и соответственно необходимости ремонта своего железного друга Ауди 80 б3.

Электрооборудования и уж тем более электроники в «бочке» гораздо меньше, чем в современных высокотехнологичных автомобилях. Кроме того, вся электрика «восьмидесятки» отличается отменной эксплуатационной надежностью и долговечностью.

Повышенное внимание требуется, главным образом, системе топливоподачи. Поскольку «бочка» - автомобиль карбюраторного типа, она, как правило, оснащается сложными агрегатами двух разновидностей:

Keihin
Pierburg

Эти карбюраторы, наглотавшись низкосортного «грязного» топлива, проявляют свой капризный характер, вызывая функциональные сбои и аритмию в работе силового агрегата. А система форсунок и бензонасос «бочек», оснащенных механизмом впрыска топлива KE-Jetronic, имеют неприятное свойство забиваться твердыми отложениями, содержащимися в некачественных горючих веществах.

Поэтому необходимо строго следить за качеством, используемых топливно-смазочных материалов и прочих технологических жидкостей. В этом кроется залог эксплуатационной долговечности машины. По мнению мастеров, большинство проблем в работе надежных немецких двигателей, которыми комплектуются «восьмидесятки» с индексом В3, связаны с тем, что некоторые нерадивые водители в целях «спичечной» экономии заправляют бак своего автомобиля откровенной дрянью.

Ремонт автомобиля Ауди 80 б3. Ахиллесова пята – подвеска

Сама конструкция этого механизма позволяет производить все ремонтные работы по частям и замену деталей по отдельности. При поломке какого-либо элемента потребуется его замена. Ни коем случае не следует прибегать к правке и реставрации вышедшей из строя детали. Основной функциональной частью подвески служит амортизационная стойка. Поэтому весь ремонт, как правило, заключается в ее демонтаже и замене.

Осуществляется эта процедура по следующему алгоритму:

Автомобиль устанавливается на ровную горизонтальную поверхность, после чего отворачивается находящийся в центре ступицы крепежный элемент (болт или гайка)
Методично ослабляются остальные колесные болты
Автомобиль домкратами поднимается на идентичную с обеих сторон высоту
Затем от поперечного подвесочного рычага отсоединяется стойка стабилизатора
Снимается тормозная скоба
Выворачивается зажимной болт шарнирного устройства, расположенного в нижней части стабилизационной стойки
Разъединяется шарнирный привод рулевой тяги
Монтировкой извлекается стержень подвески из амортизационной стойки
Далее устанавливается съемник, с помощью которого извлекается приводной вал из ступицы
И напоследок в моторном отсеке снимается колпачок с купола стойки амортизации

Такие работы по ремонту подвески на Ауди 80 б3 могут быть осуществлены силами одного человека в гаражных условиях. В целом же, старенькие «восьмидесятки» являются на удивление крепкими, выносливыми, ремонтопригодными и дружелюбными машинами.

Ремонт двигателя Ауди 80 своими руками | Блог Автотехцентр Столица

Автомобили Audi отличаются высоким качеством, надежностью и ходимостью. Однако со временем машины и этой марки нуждаются в ремонте, причем не только кузовном, но и агрегатном. Только если у современных моделей двигатели практически не поддаются ремонту, их в случае каких-либо серьезных поломок проще просто поменять, то силовые установки Ауди 80, независимо от модификации, ремонтируются довольно просто. А при наличии нужного инструмента и автослесарских навыков отремонтировать двигатель можно и самостоятельно.

Как сделать ремонт двигателя Ауди 80 своими руками? Инструкция к применению

Автомобиль Ауди 80 выпускался с 1972 по 1996 год и всегда пользовался популярностью среди автолюбителей. И сегодня среди них найдется множество почитателей этой модели, стремящихся поддерживать в надлежащем виде «рабочую лошадку». Наиболее часто встречающейся проблемой двигателя-«милионника» является естественный износ поршневой группы. Это проявляется чрезвычайной потребностью к топливу и маслу и потерей мощностных характеристик. Чтобы отремонтировать двигатель с данной проблемой потребуется:

• набор ключей и головок, точные измерительные инструменты, специальный съемник для рассухаривания клапанов;

Внимание! Набор инструментов может быть стандартным, но съемник, который обычно используется для ряда моделей Вазов и Лад, не подойдет, так как после него остаются неприятные вмятины. А если выбора нет, то для такого съемника необходимо придумать хитрое приспособление, которое поможет избежать такой вероятности. Какое именно приспособление потребуется, это вы сами поймете по мере разбора двигателя.

• поставить авто на яму и приготовить место под установку силового агрегата и его узлов;
• снимите двигатель и поставьте на подготовленное место;
• освободите картер от масла, снимите головку блока цилиндров, отсоедините поддон и масляный насос;
• теперь необходимо мотор провернуть таким образом, чтобы сместить шейку шатуна первого цилиндра в «мертвую точку», то есть в крайнее нижнее положение;
• далее при помощи перфоратора отмечаем местонахождение шатуна и его крышки относительно поршневого цилиндра, после чего у вас появилась возможность открутить гайки и снять нижнюю крышку шатунного подшипника;
• через верх цилиндра вытолкните поршень с шатуном и пометьте крышку его подшипника, чтобы в дальнейшем не перепутать с другими аналогичными деталями;

Внимание! Выталкивать шатун и поршень удобнее всего рукояткой молотка или другим деревянным стержнем подходящего размера.

• снимите остальные шатуны с поршнями аналогичным образом, каждый раз отмечая ориентацию шатунов по отношению к передней стороне двигателя;
• для снятия шатунов необходимо снять стопорные кольца в отверстиях поршневых пальцев и вытолкнуть их.

Совет. Если вы не собираетесь менять пальцы, то выталкивать их полностью не рекомендуется. Кстати, для облегчения процесса можно нагреть поршень в горячей воде.

• далее, освободите каждый поршень от колец, не забывая при этом правильно их ориентировать по местоположению и отмечая, какое кольцо на поршне является верхним;
• снятые кольца их канавки на поршнях очистите от нагара, это можно сделать при помощи кусков старых колец. Если они находятся в сносном состоянии, без явных дефектов и повреждений при помощи точных инструментов измерьте степень износа поршневой группы, как указано руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля;

_Внимание! Степень износа не должная превышать 4 мм. Если износ больше, то обойтись заменой поршневых колец не удастся, необходимо растачивать цилиндры и устанавливать новую поршневую группу. Даже если в расточке нуждается только один поршень, растачивать придется все и менять придется все поршни.___

Для сборки вам потребуется провести операцию нагревания в горячей воде с каждым поршнем, чтобы вставить обратно шатун и затолкнуть палец. Не забывайте о метках: выступы на шатунах и метки на головках поршней должны быть обращены в одну сторону, только потом можно установить стопорные кольца!

Затем устанавливаем старые, если они в нормальном состоянии или новые кольца, новые кольца устанавливаются на новые поршни (не стоит использовать на них старые детали). Если при сборке вы засомневались в благонадежности шатунных вкладышей, замените их на новые. Собирая поршневую группу, старую или новую, не забывайте обильно их смазывать, так вы облегчите себе задачу установки поршней с шатунами обратно в головку цилиндров и убережете детали от износа при первом запуске двигателя после ремонта.

Обратная сборка головки цилиндра также начинается с первого поршня, также проворачиваете двигатель таким образом, чтобы его шейка находилась в самом нижнем положении. Обильно смазываем канал цилиндра и вставляем первую поршневую группу (поршень и шатун в сборе) стрелкой к передней части силового агрегата. Обильно смазываем вкладыш подшипника и закрываем крышкой. Смазываем контактные поверхности и закручиваем гайки. Проверяем еще раз правильность ориентации крышки, проворачиваем коленвал, проверяя, есть ли свободное вращение. Данную процедуру повторяем с каждым установленной поршневой группой, затем устанавливаем насос, поддон и головку блока на место.

Как видите, при знание некоторых нюансов, наличии навыков и инструментов сделать ремонт двигателя Ауди 80 своими руками вполне реально. Но если вы сомневаетесь в своих возможностях, специалисты Автомобильно-технического центра «Столица» помогут вам в решении любых проблем с вашим любимым автомобилем.

ремонт колдуна ауди 80:

Греко-римская борьба на летних Олимпийских играх 1992 - до 130 кг

Соревнования по греко-римской борьбе в категории до 130 килограмм были частью программы соревнований по борьбе летних Олимпийских игр 1992 года в Барселоне. .

Болин, Вильгельм

Представитель семейства, владевшего Ювелирным домом Болин в Петербурге. Образование получил в Петропавловской школе, затем с 1852 - в Гельсингфорсском универ.

Большая четвёрка (аудит)

"Большой четвёркой" называют четыре крупнейших в мире компании, предоставляющие аудиторские и консалтинговые услуги: Deloitte Touche Tohmatsu, Pricewaterhous.

Повесть о Мусье Жордане - учёном-ботанике и дервише Масталишахе, знаменитом колдуне

"Повесть о Мусье Жордане - учёном-ботанике и дервише Масталишахе, знаменитом колдуне" - вторая комедия в четырёх действиях азербайджанского писателя и драмат.

Великая ремонстрация

Великая ремонстрация - акт, представлявший собой список злоупотреблений королевской власти, переданный королю Англии Карлу I Стюарту английским парламентом 1.

Ремохон

Ремохoн - типичное блюдо андалусской кухни арабского происхождения. Этот апельсиновый салат популярен прежде всего в провинциях Гранада и Кордоба и Хаэне. Су.

Инициативный аудит

Инициативный аудит - это аудит, проводимый по собственной инициативе руководства аудируемой организации. Проводится по той же методике, что и обязательный ау.

Материальность (аудит)

Существенность - понятие в учёте и аудите, которое указывает на максимально допустимый размер ошибочной суммы, которая может быть отображена в отчетности и р.

Внутренний аудит

Внутренний аудит - управленчески-ориентированная корпоративная дисциплина, быстро развивающаяся после окончания Второй мировой войны. В Правилах аудиторской .

Сертифицированный внутренний аудитор

Сертифицированный внутренний аудитор - квалификация разработана Институтом внутренних аудиторов. Экзамен CIA состоит их 4 частей, которые включают в себя раз.

Аудиобрендинг

Аудиобрендинг - часть медиабрендинга, инструмент звуковой маркетинговой поддержки бренда. Аудиобрендинг подразумевает использование фонограмм для придания ун.

Автосервисы и СТО Ауди 80 (Б3) в Иваново

"Ваш автомобиль будет как новый"

Запрос в сервис

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ • Диагностика ходовой, двигателя • Компьютерная диагностика • Промывка инжектора • Ремонт двигателя • Ремонт ходовой • Электрика • Ремонт трансмиссии: КПП, мосты, карданные валы • Замена масла – двигатель, КПП, АКПП • Кузовной ремонт, окраска • Сварка • ЗАКАЗ ЗАП.ЧАС.

Мы "не грабим" наших клиентов
Запрос в сервис

Предлагаем услуги по кузовному ремонту автомобилей, ремонт двигателя, ходовой вплоть до покраски. -- Т.е. ремонт от А до Я. Мастера знающие свое дело, которым не страшно доверить свой автомобиль. Предоставляем альтернативные варианты решения проблем.

Минимум времени и максимум качества
Запрос в сервис

ЛОКАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КУЗОВА,ЛОКАЛЬНАЯ ПОКРАСКА,РЕМОНТ БАМПЕРОВ,УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН БЕЗ ПОКРАСКИ,ПОЛИРОВКА КУЗОВА,ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ,ХИМЧИСТКА САЛОНА. - Теперь ремонт дешевле на 30% Стоимость локального ремонта по нашим технологиям на 30% ниже, чем при традиционном подходе. - Идеальное совпадение цвета Уника.

Оперативность. Никаких очередей. Гарантия качества. Особое отношение.

Запрос в сервис

Время работы: Пн-Пт: 9:00 - 18:00, Сб:9:00 - 15:00

Все работы в нашем автосервисе выполняются на сертифицированном оборудовании, к которому имеют доступ только квалифицированные рабочие. -- ремонт ходовой, двигателей, МКПП и АКПП, -- развал-схождение, любая работа связанная с электрооборудованием, -- очистка форсунок, компьютерная диагностика,

"Мы - одна из самых быстрых автомастерских!"
Запрос в сервис

Время работы: Пн-Пт: 9.30-18.00

Весь спектр кузовного ремонта и замена любых кузовных деталей. Мы рады предложить вам следующие услуги: — Оценка ремонта. — Кузовной ремонт после ДТП. — Кузовной ремонт повреждений, полученных не в ДТП. — Восстановление геометрии кузова. — Окраска кузова автомобиля. — Ремонт или замена бамперов. —.

Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00, Сб: 9:00-15:00

Наши специалисты всегда готовы предоставить услуги качественного технического обслуживания. -- Кузовной и покрасочный ремонты легковых и грузовых авто. -- Полировка, пайка пластика,аэрография. -- Изготовление выхлопной системы на любое авто. -- Слесарные работы. -- Ремонт ДВ.

Автосервис Галактика
Вы катаетесь - Мы чиним!
Запрос в сервис

Время работы: ПН — ПТ : c 9:00 до 18:00 СБ : с 9:00 до 16:00 ВС : выходной

Автосервис Галактика - делаем полную диагностику автомобиля. — выполняем все виды ремонтных работ; — вы не тратите время на поиск запчастей; — приемлемые цены за высокое качество; — у нас работают опытные мастера.

"Выбери свой путь"
Запрос в сервис

Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00, Сб: 10:00-16:00. Вс: выходной.

Спецавтотехцентр АСАНАВТО. Мы профессионально обслуживаем автомобили марок Хендэ и Киа. Выполняем следующие виды работ: - Кузовной ремонт, - Окраска кузова, - Ремонт бамперов, - Развал-Схождение, - Шиномонтаж, - Обслуживание электрооборудования автомобилей, - Ремонт топливных систем.

Ремонт авто, диагностика ходовой, замена сцепления, ремонт мкпп, замена ремней грм, ремней вспомогательных узлов и агрегатов.

Время работы: Пн-сб 9.00-20.00

Для вас работаем по минимальным ценам. — Диагностика ходовой. — Ремонт. — Сварочные работы. Выезд к клиенту на место

Автосервис "Авто Гараж"

Запрос в сервис

АВТОСЕРВИС ЗАНИМАЕТСЯ ПЕРЕБОРКОЙ ПОДВЕСКИ, ЛЮБОЙ КУЗОВНОЙ И МАЛЯРНЫЙ РЕМОНТ, ЭЛЕКТРИКИ АВТОМОБИЛЯ, АРМАТУРНЫМИ РАБОТАМИ И ЗАМЕНОЙ СТЕКОЛ • кузовной ремонт автомобиля; • сложный кузовной ремонт; • восстановление геометрии кузова; • замена деталей, пришедших в негодность; •

Мастерская "Авто Чип Иваново"
Наши гарантии – Ваша безопасность!

Запрос в сервис

Цена чип тюнинга в Иваново. Чип-тюнинг BMW БМВ, Audi Ауди Иваново, Skoda Шкода, Mazda Мазда, Volvo Вольво, Subaru Субару, Mitsubishi Митсубиси, VolksWagen Фольксваген, VW, Kia Киа, Mercedes Мерседес MB. Мы используем качественные и проверенные немецкие тюнинг-программы и разработали адаптированные

«PITSTOP-АвтоТехЦентр»
Quality service & repair

Запрос в сервис

Кузовной ремонт любой сложности с использованием профессионального оборудования. Сотрудники АвтоТехЦентра быстро и качественно проведут жестяно-сварочные работы, окраску и полировку, заправку кондиционера, автомойку и химчистку. Технологии автотехцентра «PITSTOP» позволяют провести качественный рем.

Установочный Центр "Крепость"
«Крепость» - надежность, проверенная временем!

Запрос в сервис

Продажа и установка автомагнитол, автоакустики, автосигнализаций и мультимедиа.

Сервисный Центр "Балтимор Автостекло"
Наш профиль – ремонт и замена автостекол

Запрос в сервис

Время работы: С 9.00 до 18.00 без перерыва Суббота С 9.00 до 14.00 без перерыва Воскресенье — выходной

Мы делаем свою работу с особой ответственностью и профессионализмом. - установка стекол - ремонт автомобильного стекла - замена авто-стекол - тонировка стекла В демонстрационном зале компании, вы всегда сможете выбрать и купить боковое, лобовое, или заднее стекло на отечественную модель автомо.

Автосервис "Рубин"
Мы произведем ремонт любой сложности

Запрос в сервис

Время работы: Пн-Сб С 9.00 До 19.00

В нашей работе основной упор мы делаем на высокое качество ремонта, хороший сервис для клиента и честное обслуживание. Мы не можем сравниться по внешнему виду с блестящими и сверкающими автосалонами-дворцами, но к нам приезжают не за этим. -- Покраска -- Полировка

Автосервис "МОСТ-АВТО"
"Все для Вашего авто!"

Запрос в сервис

«МОСТ-АВТО» уже более 10 лет имеет опыт обслуживания и ремонта легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. - Автодиагностический центр (диагностика электронных систем управления двигателем, диагностика подвески и рулевого управления на вибростенде, инструментальный контрол.

Установочный Центр "ГЛУШИТЕЛЬ-СЕРВИС"
Дилер APR. Представитель ЛАБОРАТОРИИ СКОРОСТИ.
Запрос в сервис

Замена глушителя - нет проблем, заменить гофру - легко, сделать громкий выпуск тихим - без вопросов, сделать систему выпуска из нержавейки - дайте машину, установить насадки на ваше авто или реальную спортивную выхлопную систему - мы уже готовы к работе! - Замена катализатора

Мастерская "Стартер 37"
Специалисты нашей фирмы сделают ремонт стартера или ремонт генератора качественно на специализированных стендах

Запрос в сервис

Наша фирма рада предложить Вам свои услуги: * Профессиональный ремонт стартера и генератора на иномарки, грузовую и спецтехнику * Восстановление стартера или генератора на специальном оборудовании * Продажа новых и восстановленных стартеров и генераторов * Продажа комплектующих к стартерам и генера.

ТехЦентр "Эффект Мотор"
Качество, проверенное временем

Запрос в сервис

«Эффект Мотор»: ремонт автомобилей и поставка запчастей. «Эффект Мотор» осуществляет на современном европейском оборудовании AMC-SCHOU и SERDI все виды ремонтных работ: -- ремонт двигателей (грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов, снегоходов, водного транспорта) -- ремонт головки блоко.

ремонт колдуна ауди 80:

Греко-римская борьба на летних Олимпийских играх 1992 - до 130 кг

Болин, Вильгельм

Большая четвёрка (аудит)

Повесть о Мусье Жордане - учёном-ботанике и дервише Масталишахе, знаменитом колдуне

Великая ремонстрация

Ремохон

Инициативный аудит

Материальность (аудит)

Внутренний аудит

Сертифицированный внутренний аудитор

Аудиобрендинг

Ремонт колдуна для ауди 80

Мастер советчик

Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Накрылся колдун при резком нажатии на педаль тормоза на юз идут только передние колеса, а задние может и притормаживают слегка но тормоза вялые. Кто сталкивался с такой проблемой, может от чего подходит?а если его убрать и подключить на прямую то говорят будет зад страшно кидать на поворотах особенно зимой.
КАК БЫТЬ?

Ну у меня тоже зад тухло тормозит, но меня это устраивает. Задние колеса юзом идут только зимой.

тормоза без колдуна, и ниче, норм и зимой и летом

А у меня его вроде никогда и не было. Всё норм!

Мне кажется сама по себе эффективность дисковых тормозов много выше барабанных, значит передние будут тормозить больше, как это и нужно, даже без колдуна. имхо

Мне кажется сама по себе эффективность дисковых тормозов много выше барабанных

Да, еще слышал что дисковые можно назад поставить, подходят с более современных ауди, но с каких не помню, может кто знает?

Да, еще слышал что дисковые можно назад поставить, подходят с более современных ауди, но с каких не помню, может кто знает?

если ставить балку от В3,то придётся переходить на 4*108,но есть другой вариант,чтобы остаться на 4*100. от пассата В3 берутся цапфы(они уже с ушами),тормозные диски(они со ступицей),подшипники,скобы,суппорта,тормозные шланги,а по поводу тросов ручника ещё тему не прокурил)))

Отредактировано Вася_АУДИ (30.03.2010 22:48)

Communities › DRIVE2 Audi 80 Club › Blog › Регулятор тормозных усилий (колдун)

Всем привет. Насколько знаю существует два вида регулятора тормозных усилий.

Вопрос: есть ли разница в них? можно ли заместо одного поставить другой?

Comments 35

заменители на пружину есть какие нить?

Не знаю, в экзисте она вроде не очень дорогая

Что то не выдает он ее номер.

У меня вот такая 893 614 319

Лежит новый уже года два, не могу найти пружину и пластиковую штучку, которая на скобу колдуна одевается.

Пружина в экзисте заказать можно

У меня его нет, хотя хз на кватре может и не предусмотрен диски покругу.

прав как никогда

Собственно потёк у меня данный девайс и более того, при торможении нормальном можно было просто вмешаться идти сразу, нагрузка на ногу бешеная а путь торможения безумный, + естественно сильный нагрев передних дисков… Выкинул из системы, предварительно изучив опыт коллег… Есть запись в БЖ. Самое главное, ставишь поршни меньшего диаметра, следовательно они с меньшим усилием давят, и всё норм. Второй год езжу и не парюсь, что зимой, что летом. А заблокировать зад педалью ещё и постараться надо, но не пробовал вообще прям целенаправленно этого делать.

Народ а как их правильно регулировать?

Его можно только проверить на работоспособность

у меня стоит второй вариант, думаю выкинуть его и сжечь нах))) зад вообще не тормозит, только вот можно ли так делать на переднем приводе?

У меня зад норм тормозит, просто колдун течет, убирать не хочу, вот видео

У меня на 1,6 его вообще нет) И АБС тоже нет)

я вообще без абс катаю. абс нет, спереди 256 диски, сзади барабаны

Часто блокируются, не? У меня абс срабатывал, если только песок на асфальте или сильно мокро. При тормозе в пол машина просто тормозит как будто парашют сзади открылся, но при этом колеса не блокируются. На тазах как-то печально с тормозами, реагируют крайне остро, так еще и блокируются чуть что. Мы с братом так однажды чуть не улетели на его четырке. Машину просто резко разворачивать начало, хорошо, что он далеко не первый день за рулем и успел отреагировать на такой поворот)

кругом дисковые, колдун выкинул, из абс год назад вытащил пред. ко всему прочему ещё и зад задран 🙂 всё тормозит замечательно, зимой юзом никуда без нужды не улетаю 🙂
заблокировать, конечно, можно. но даже в экстренных ситуациях этого как то избегал 🙂

Ну на рыхлой основе что с абс, что без него не весело. А вот когда у тебя на сухом асфальте колеса намертво блокируются и машину тащит это уже беда) Вот четырку так и потащило на абсолютно сухом чистом асфальте, как семерку в видео, которое я постом ниже скидывал. Была бы блондинка за рулем, отбойник справа поймали бы.

значит, слава богу, что первым моим транспортным средством был гоночный карт 🙂 🙂 🙂
большинство автолюбителей, конечно, полагаются исключительно на электронику и подобные механизмы. будем верить, что их, и не только их, это спасёт в сложных ситуациях

Читайте также: