Ремонт дсг шкода рапид

Обновлено: 05.07.2024

Во сколько встал ремонт DSG DQ200 на Skoda?

Преселективная коробка переключения передач, адепты ВАГ предпочитают называть DSG именно так, некоторые даже обижаются, когда слышат слово “Робот” в адрес DSG. Большинство автомобилистов так или иначе боятся DSG, несмотря на то, что абсолютно не понимают, что это такое, как устроено и так далее.

Не будем сильно углубляться в дебри истории DSG, на эту тему уже были статьи. Но перед темой ремонта, коснемся следующего момента – изначально, компания Borg Warner разработала, некую идеальную коробку передач DSG DQ250, которая лишена следующих проблем: у вариатора это потери при передаче момента трением и узкий силовой диапазон, у гидроавтомата тоже потери, но связанные с гидравлической частью, ресурс dq250 300 000 км (да её не проектировали вечной). А дальше появилась DQ200, которую разработала компания Luk, задача которой была сделать дешевле…

Итак, имеем автомобиль Skoda Rapid с двигателем CAXA 1.4 и DSG dq200, пробег 104 тысячи, симптомы: периодически в движении не переключалась передачи, лечилось подключением селектора в нейтраль, потом опять в драйв. При этом диагностика выдавала ошибку по давлению в мехатронике.

По мехатронику было несколько вариантов решения, поставить восстановленный мехатроник, либо ремонтировать имеющийся, решили делать первым способом, так как это быстрее, новый же мехатроник нашли за 75, дорого, но как сказали парни, если гидроблок целый, без трещин, то особого смысла в замене на новый нет, всё прекрасно ремонтируется. Восстановленный мехатроник 30 тысяч рублей.

Комплект сцепления обошелся в 22 тысячи рублей, кстати далеко не все берутся его менять, так как есть проблема с его регулировкой и адаптацией. Маховик не самая приятная трата, так как он двухмассовый – 23 тысячи и это со скидкой. Работа обошлась около 18 тысяч рублей.

Что сказать, не самая дешевая процедура – ремонт DSG,

100 000 так это еще не лезли в механическую часть самой коробки, но быстрая. 2 дня везли запчасти, пол дня работа и около часа заняла первичная адаптация. Около дня еще коробка еще адаптировалась в движении, в итоге всё идеально.

Советы от мастеров – через 5 тысяч поменять масло в мехатронике, далее менять его раз 30-40 тысяч, благо там всего литр, что касается сцеплений, то новая прошивка уже намного бережнее относится к ним и ходят они сильно дольше. Старое кстати продал, состояние действительно хорошее, забрали за 5500 на разборке.

Конец DSG, долгий и мучительный ремонт часть 1.

При пробеге 108 тыс. км. коробка умерла, ушла в аварийный режим, обороты поднимаются, но машина никуда не едет (передача заднего хода не регулируется, не удачная синхронизация R, 1 передача не регулируется).

После нескольких адаптацийDSG ожила, доехали до дома и начал искать того, кто ее оживит. Мастеров как оказалось у нас много по ремонту DSG, цены и гарантия у всех разная, кто-то вообще гарантию не дает.
Нашел я товарища, который называет себя DSG сервис (как потом оказалось зря), который предложил снять мехатроник и пощелкать вилку, все остальные предлагали сразу снять и разобрать коробку.
Договорились о встрече, пригнал данному товарищу автомобиль, после снятия мехатроника вилка в одну сторону переключала нормально, в обратную подклинивала.
Сообщает о том, что нужно разбирать коробку и менять вилку.

После снятия и разбора коробки вилка оказалась на вид целой, вилку установили нового образца, модернизированную, так сказать.
И дальше пошло веселье, маховик с люфтом то же под замену, но и за одно сцепление, может оно и нормальное, но все равно уже сняли и пробег.
Собрал мне данный товарищ все на место с новой вилкой, маховиком, сцеплением и маслом, взял денег, сказал, что все работает отлично, он проверял и проводил меня.
Как только я выехал у меня начали плавать обороты, написал об этом, на что он мне ответил, что все новое и нужно покататься, но спустя пару дней ничего не изменилось, по диагностике (фрикцион 2, зазор слишком мал).

Т.е. он отдал автомобиль, не проверяя его и с активной ошибкой по коробке. После этого он еще 2 раза забирал автомобиль и регулировал сцепление и каждый раз были разные симптомы и ошибки, на третий раз у меня ушло масло полностью, он это все восстановил за свой счет, сцепление он угробил окончательно, на третей передаче начало буксовать, на остальных не четных престо дергался автомобиль. Сцепление он купил за свой счет, как он сказал, поставил и мало что изменилось, забирал машину еще 2 раза и на 5 раз выдачи автомобиля залил другую прошивку, та которая стояла с завода и на которой машина ездила пока не умерла вилка его не устроила, обороты плавать перестали, но с 5 на 6 появился удар.
Нашел диагноста и за свои кровные поехал смотреть как настроено сцепление и как оказалось со слов диагноста неправильно. Позвонив ему и сказав все это, я услышал, что какие к нему претензии, проблема была в вилке и он ее устранил, по итогу после длительного разговора вернул деньги за снятие и установку коробки, обратившись в другой сервис сцепление мне настроили, но удар с 5 на 6 остался, как потом оказалось вся проблема в прошивке, т.к. она оказалась не для этого двигателя. По итогу 2 месяца мучений и 5 раз он забирал автомобиль, но ничего не изменилось. Судя по фото вилок, родная вилка целая, возможно проблема была просто в сцеплении.

Ремонт DSG 7 Skoda Rapid

Skoda Rapid с РКПП DSG подходит тем, кто хочет свести к минимуму участие в управлении автомобилем. Эта преселективная коробка передач обеспечивает экономный расход топлива и весит меньше аналогичных гидравлических АКПП, что положительно сказывается на динамике разгона и тяговых характеристиках.

При правильном обращении роботизированная трансмиссия способна прослужить более 300 тысяч км пробега. Но если владелец нарушает правила эксплуатации и забывает менять техническую жидкость, поломки могут возникнуть уже на рубеже в 50 тысяч км.

Если нужен ремонт DSG 7 Skoda Rapid, обращайтесь в автосервис «V-ID». У нас есть богатый опыт восстановления роботизированных коробок, сертифицированные запчасти, фирменное оборудование для диагностики и ремонта. Мы справимся с задачей любой сложности, предложим цену ниже рыночной и предоставим гарантию.

Перечень неисправностей

Обращайтесь к нам при обнаружении таких симптомов:

Ремонт АКПП Шкода Рапид

автомобиль «дергается» при переключении передач;
от кузова идут сильные вибрации;
от КПП доносится скрежет, лязг или другие посторонние звуки;
коробка «зависла» в режиме «паркинг»;
светится индикатор аварийного режима на панели приборов;
включаются с задержкой, соскакивают или не включаются некоторые передачи.

Основные узлы DSG 7 – мехатроник и комплект сцеплений. Эти блоки взаимосвязаны между собой, поэтому по поведению автомобиля не всегда можно определить, где именно возникла поломка. Чтобы выяснить это, мы подключим к РКПП диагностический сканер и дешифруем ошибки, если они найдутся.

Работы по ремонту ДСГ 7 Шкода Рапид проводятся с разборкой или без разборки. Первый вариант актуален, если неисправны какие-либо датчики или исполнительные механизмы. Автомеханики разбирают узел и выполняют замену поврежденных деталей. Если же поломок нет и аномальное поведение обусловлено тем, что сбоит электронный блок управления, достаточно подключить коробку к ноутбуку и перепрограммировать ее.

Позвоните нам или оставьте заявку на сайте, если хотите записать на ремонт РКПП DSG 7. Работаем по будням с 10:00 до 19:00.

Ремонт DSG Skoda Rapid в Москве

Ремонт DSG трансмиссии Skoda Rapid в профильном автосервисе

Сеть узко специализированных СТО DSG Master предлагает услуги по ремонту и восстановлению узлов трансмиссии DSG Skoda Rapid в Москве. У нас всегда профессиональный подход и адекватные расценки!

Оснащение автомобилей Skoda Rapid DSG трансмиссией

Ambition / Elegance / Ambition Hockey Edition / Style/Monte Carlo
привод	передний
тип двигателя	1.4 TSI
расположение двигателя	поперечное
крутящий момент	250 Нм
тип КПП	DSG7 0AM (DQ200) / DSG7 0CW (DQ200)
тип сцепления	сухое

Ambition / Style / Monte Carlo
привод	передний
тип двигателя	1.4 TSI
расположение двигателя	поперечное
крутящий момент	250 Нм
тип КПП	DSG7 0AM (DQ200) / DSG7 0CW (DQ200)
тип сцепления	сухое

Почему уже более 10 000 владельцев автомобилей концерна VAG (в т.ч. модели «Rapid») отдали предпочтение DSG Master?

Мы ремонтируем «роботы» концерна VAG уже более 8 лет. За это время мы накопили огромный опыт в этой области.

Мы досконально разобрались во всех тонкостях процесса, знаем на что обращать внимание в ремонте ДСГ коробок.

Техническая база

Все СТО, входящие в сеть DSG Master, полностью укомплектованы всем необходимым оборудованием и инструментом для ремонта коробки передач Шкода Рапид.

Мы используем в работе только официальное ПО и инструментарий, выпускаемый производителями коробок передач и сцеплений.

Ответственность

Любые ремонтные работы мы стремимся делать максимально ответственно, поэтому уверены на 100% в положительном результате.

Это позволяет нашим техцентрам давать гарантию на любые услуги по ремонту коробки передач DSG Skoda Rapid в 2 года или 60 000 км пробега.

Мы оказываем все виды услуг по ремонту КПП Шкода Рапид, в том числе:

Обратившись к нам, Вы можете быть уверены, что отдали автомобиль в надежные руки!

Услуги

Замена сцепления DSG
Замена мехатроника DSG
Замена двухмассового маховика DSG
Ремонт мехатроника DSG
Капремонт коробки DSG

Запчасти

Сцепление для DSG-7 0AM / 0CW (DQ200)
Сцепление для DSG-6 02E / 0D9 (DQ250)
Сцепление для DSG-7 0BT / 0BH (DQ500)
Сцепление для DSG-7 0B5
Мехатроник для DSG-7 0AM / 0CW (DQ200)
Мехатроник для DSG-6 02E / 0D9 (DQ250)
Мехатроник для DSG-7 0BT / 0BH (DQ500)
Мехатроник для DSG-7 0B5

Нужна консультация?

Наши мастера готовы ответить на любые Ваши вопросы по ремонту коробки ДСГ Шкода Рапид!

Ремонт дсг шкода рапид

Время на прочтение: 5 минут(ы)

GB-центр мы выполняем ремонт ДСГ Шкода Октавия, Йети, Суперб, Рапид и других моделей. Работаем с 6-и и 7-ступенчатыми версиями любого года выпуска, выдаем гарантию от 1 года. Диагностика АКПП – бесплатная.

Наши специалисты отмечают такие типичные неисправности:

Износ вилок включения передач (преимущественно 1-й и 2-й). Втулки-подшипники не выдерживают нагрузок , что в свою очередь приводит к повреждению шестерен.
Быстрый износ дифференциала и перегрев подшипников из-за металлической пыли в масле.
Неисправность «мехатроника»: выход из строя насоса, соленоидов управления, гидроаккумулятора давления.
Выгорание проводников электронной платы, выход из строя ее датчиков.

Резкие толчки на малых оборотах двигателя.
Затрудненное переключение с 3-й на 4-ю передачу.
Посторонние шумы в области трансмиссии.

При первых же признаках неисправности рекомендуем незамедлительно обратиться на сервис. Наши специалисты располагают современным диагностическим оборудованием и способны без разборки и демонтажа коробки определить положения дисков, износ штоков, коэффициент сцепления и другие параметры АКПП.

Какие работы мы выполняем:

Замена электронной платы и датчиков.
Восстановление электронно-гидравлического блока (ремонт мехатроника).
Ремонт и замена механической части DSG: подшипников, вилок переключения, сальников, других компонентов.
Замена сцепления.

Цены на работы по DSG 7 на автомобилях марки Шкода

Замена сцепления.	13500 р.
Снятие/установка мехатроника.	3500 р.
Ремонт мехатроника.	6000 р.
Замена двухмассового маховика.	1200 р.
Замена ЭБУ с прошивкой	10500 р.
Ремонт механической части	11000 р.
Замена сальника привода	1600 р.
Замена масла в механической части	1500 р.
Адаптация	1500 р.
Ремонт двухмассового маховика.	18000 р.

После ремонтных процедур мы обязательно проводим выходную диагностику с электронной адаптацией. Работу АКПП проверяем во всех режимах.С ценами на ремонт ДСГ Шкода можно ознакомится в таблице.

Услуга	Цена
Диагностика DSG Skoda	800 руб. и 20 минут времени (бесплатно в случае ремонта)
Эвакуатор в пределах МКАД	Бесплатно
Замена масла в DSG	от 2500 р. и 1 час времени
Ремонт DSG 7 ОАМ (DQ200) и DSG 7 OB5	от 11 000р
Ремонт DSG 6 O2E (DQ250)	от 11 000р
Ремонт мехатроника или его замена	от 5 000р
Замена сцепления DSG Шкода	от 15 000р
Ремонт механической части трансмиссии	до 50 000 руб.

Основными неисправности, с которыми клиенты обращаются в наш техцентр на ремонт DSG 7 являются:

Выход из стоя сцепления (износ фрикционных накладок).Сцепление меняется комплектом вместе с вилками выжимных подшипников,а также с подшипником первичного вала DSG.Цена такого ремонта +-48000 р (работа+запчасти).

2. Неисправность мехатроника,часто выраженные это течь из мехатроника и потеря давления,по причине трещины корпуса гидравлической плиты (вырывает гидроаккумулятор).Решение такой неисправности это ремонт мехатроника (замена гидравлической плиты,фильтра,и ремкомплекта). Цена такого ремонта от 25 до 40т.р.Но Также возможна и неисправность самого гидроаккумулятора.

3. Реже встречаются неисправности в механической части этой коробки,однако в первом поколении DSG 0AM в оличии от 0CW штоки вилок включения передач стояли на подшипниках, что приводило к разрушению подшипников и износу вилок. Решением является замена изношенной вилки.Цена такого ремонта +-40000р

4. Также к проблеме по механической части является разрушение редуктора DSG,потому что в главной паре разбивает корпус сателлитной коробки.Способ решения это замена редуктора в сборе,но менять на новый или восстановленный решать вам. Цена такого ремонта 40-50 т.р.

5.Если ваш автомобиль перестал заводиться,а на приборной панели горят ошибки трансмиссии,причиной этой неисправности является электронная плата управления DSG. Устранения такой проблемы замена платы плюс ко всему необходима прошивка под вин номер автомобиля потому все платы запрограммированы под свой автомобиль. Цена такого ремонта 35-37 т.р.

6.Стук в районе сцепления при заведенном двигателе ,чаще всего говорит о выходе из строя двухмассового маховика на кпп ДСГ-7 обычно связан с естественными износом,потому что нагрузка на этот узел очень велика.

Цены на комплектующие DSG-7

Сцепление 0AM 602 0001 00	28000р.
Сцепление 0CW	34000р.
Гидроплита	8000р.
Плата эбу	25000р.	Блок управления прошивается под вин.
Насос 0AM	3000р.
Вилки	4-7т.р.
Редуктор	15-25 т.р.
Ремкомплект мехатроника	15000р.
Двухмассовый маховик	36000р
Восстановленный мехатроник	35000р
Блок соленоидов	6000р

Производитель DSG указывает, что его коробки не нуждаются в замене масла. Но практика показывает, что менять масло нужно, причем с периодичностью не менее 50 000 км. Более того, штатного объема масла (1,7 л) в механической части 7-ступенчатой DSG недостаточно для нормальной работы некоторых деталей, поэтому мы рекомендуем повысить объем жидкости до 2-х литров.

Замена масла в DSG – стандартная процедура в нашем техцентре. Приезжайте в удобное время – потому что бокс и механик будут готовы к вашему прибытию.

Замена масла в Акпп,DSG,вариаторе.

Продлить срок службы любой коробки до 500 тыс.км. пробега поможет систематическая и своевременная замена масла. Потому что полная замена масла должна проводиться каждые 30-50 тыс. км. пробега. Она стоит от 8 500 до 16 000 руб под ключ с работой маслом и фильтрами.Мы также производим замену масла на специальном оборудовании с полным замещением.

Диагностика и адаптация DSG7 (DQ200)

Многострадальная сухая коробка DSG7 0AM/0CW (DQ200) известна всем своими проблемами. Самые распространенные из которых - это выход из строя блока мехатроника и износ сцепления. В этой статье я постараюсь более подробно рассказать вам про процедуры диагностики и адаптации сцепления на DQ200.

Пинки
Рывки
Вибрация
Потеря тяги при разгоне

Диагностика DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Кстати, первое, что нужно сделать - это проверить все блоки автомобиля, в том числе и мехатроник на то, чтобы была установлена последняя версия ПО. Это можно сделать на дилере. В некоторых случаях это бесплатная процедура.

На рисунке ниже приведены графики предельных значений работы сцепления, а именно хода штоков По мере износа фрикционов кривая синего цвета смещается вправо, и когда она достигает предельного значение, в dsg 7 требуется замена сцепления.

Для того, чтобы начать диагностику необходимо подключаем шнурок Васи, перейти в блок "Блок измерений - 08 (Meas. Blocks – 08)"

Заходим в измеряемые группы 1-го диска: (95, 96, 97). Дальше нажимаем "Прочитать" напротив каждой группы. Чтобы получить полный ход сцепления, достаточно вычесть из конечного положения начальное (24,7-10,3 = 14,4 мм для 1 диска). Также здесь надо обращать внимание на равномерность срабатывания. На рисунке, к напримеру, в промежуточном положении передается разный момент — 148 и 188 Нм.

Далее можно определить температурные режимы работы сцепления. Температурная карта распололается в группах . 99, 102, 100 (для первого диска) и 119, 122 и 120 (для второго):

Выработка дисков сцепления, их начальное положение. Группы 91 и 111 для 1 и 2 диска соответственно. Значение выше 7 считается недопустимым:

Также можно прочитать ошибки мехатроника. Переходим в каналы 56, 57 и 58. Во всех графах должно стоять 65535:

Дальше можно посмотреть число адаптаций. Данный параметр считывается с группы 180 и 200 для первого и второго диска соответственно:

Обычно число адаптаций второго диска втрое больше первого. Точнее отношение А1/А2 = 1/3 и не должно превышать это значение. Если же число адаптаций < 0,33, то сцепление подлежит замене. 0,33, это тревожный симптом, говорит о нестационарности параметров диска, грубо говоря мехатроник не находит себе места для корректной работы и постоянно его ищет.

Адаптация DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Для проведения правильной адаптации DQ200 необходимо:

1) Включаем зажигание. Мотор НЕ заводить.
2) Выбираем блок "02-Электроника КП"
3) Нажимаем "Базов. параметры - 04"
4) В поле "Группа" вводим значение 60. Кликаем "Прочитать". (на данном этапе начнется адаптация. Коробка будет издавать ращличные звуки, не пугайтесь. Данная процедура будет длиться около 25 секунд)
5) Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 4 - 0 -0. Если именно эти цифры видим, то заводим автомобиль.
6) Адаптация продолжается. Цифры в полях меняются. Из коробки опять доносятся звуки. Данный период адаптации длиться около 1 минуты. Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 254 - 0 -0
7) Выключаем зажигание, закрываем Васю.

Я надеюсь, что данная статья поможем вам лучше продиагностировать автомобиль при покупке, а также быть в курсе надвигающейся беды. Ровных дорог и надежных агрегатов. Успехов!

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

bmv42m