Ремонт глушителя ауди 100

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Ауди 100 С4 Выхлопная Система

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Ремонт глушителя Ауди 100

Современные автомобили и его узлы - это воплощение технического гения. Не исключение и выхлопная система машины. Большинство водителей обращают на нее внимание только тогда, когда она окончательно сломалась. Мастера нашего СТО в Москве выполняют замену и ремонт глушителя Ауди 100. Это помогает не только сэкономить средства на услугах по ремонту авто, но и на эксплуатационных расходах по содержанию своей машин.

Почему ломается выхлопная система автомобиля?

Выхлопная система автомобиля состоит из нескольких компонентов (выпускной коллектор, каталитический катализатор, промежуточные трубы и так далее), каждый из которых важен.

Например, каталитический нейтрализатор снижает токсичность выхлопных газов, а глушитель – уровень шума и оказывает определенное влияние на мощность автомобиля.

Поэтому и причин выхода из строя глушителей несколько:

• высокая температура выхлопных газов, что способствует прогоранию его корпуса;
• содержащиеся в отработанных газах агрессивные компоненты;
• механические повреждения, связанные с манерой езды или дорогами, по которым вы ездите;
• особенности конструкции автомобиля;
• плохой контакт между отдельными составными частями, возникший в результате неправильной эксплуатации, срока службы, производственного брака и так далее;
• другие причины.

Наши преимущества

Работники нашего автосервиса имеют повышенный уровень квалификации, ведь каждый из них прошел проверку профессионального мастерства, что позволяет нам давать гарантию на любые выполненные ими работы. Помимо этого, популярности нашего СТО способствуют низкие цены на все услуги и оперативность выполнения работ. Все это подтверждается многочисленными отзывами автовладельцев, проживающих не только в разных московских районах, но и ближайшем Подмосковье.

Приезжайте к нам и мы выполним замену или ремонт глушителя Ауди 100 быстро и качественно.

Фотоотчет Замена выхлопной системы и лямбда-зонда, + работа над ошибками (фотоотчет, Audi 100 C4 двигатель AAR)

Отчет написан частично в 2013, частично сейчас, в 2017. Как история работ с глушителем. В отчете в основном будет показано как я делал неправильно и как лучше сделать по-хорошему.

Сначала от 08.2013:
"Ездил несколько лет с выбитым катализатором, машина издавала звук консервной банки, волги и т.п. Надоело, решил установить пламегаситель (и заодно гофру, чтоб отсекала вибрации лишние), и еще кое-что поделать.
Глушитель был снят, он весь был родной:

Номера и эмблемы на средней и задней банке:

Для того, чтоб сохранить расположение фланцев и труб относительно друг друга, приваривал к ним всякие куски металла и затем отрезал:

(доп 2017: лучше прямо на машине стыковать, но у меня ямы нет)
Чтоб разметить линию для среза, удобно бумажным скотчем обмотать трубу и по линии резать.
Ну и приваривал все, что нужно. Сварка у меня китайская-хреновая, извиняйте

(доп 2017: на самом деле на тот момент боялся варить на макс. настройках тока, из-за этого шов не получался нормальным)
Для установки лямбда-зонда была куплена гайка ступицы ТАЗа:

(доп 2017: лучше срезать гайку с заводского ката - металл ВАЗовской шайбы отстойный, потом не открутить ЛЗ)

Лишнее с нее было отрезано и она установлена в "окошко" :

ВАЖНО: я поставил ее примерно на том же расстоянии, что было в родном варианте (70мм от края до центра гайки), но не учел, что ЛЗ по-заводу стоял под углом, а у меня прямо, получилось, что ЛЗ, косался уха КПП, а это недопустимо, поэтому пришлось подтачивать гайку (гемор), чтоб опустить ЛЗ. Чтоб не упиралось никуда, было бы оптимально сделать расстояние не более 60-65мм от края, тогда избежал бы неудобств:

После приварки гофры и пламегасителя, покрасил:

Поставил компоненты так, чтоб сохранить крепление глушителя к КПП. Гофру нельзя в напряг ставить, поэтому трубу к гофре ставил под углом. Пламегаситель (наверное Polmostrow, тогда просто купил не спрашивая) внутри c "жабрами", эта часть - смотрит в сторону мотора:

Эта - к задним глушителям:

(доп 2017: лучше брать без "жабр", просто часто перфорированную "прямую" флейту, максимально длинную)

Еще было какое-то неприятное дребезжание даже на ХХ. Теперь на снятом глушителе потрес банки и выяснилось, что в среднем глушителе что-то внутри валяется и бьется об стенки. И оно не вытряхивалось, как я не трес. Еще на банке сверху был заржавевший, коржикообразный лист , его срезал, а под ним другой слой, видно что глушитель сильно перегревался:

Открыл болгаркой "сундучок", трубы очень бодрые:

Но в нем эта металлическая волосня почти вся улетела за 22 года службы, а часть ее спеклась в такие камешки:

Вот они и дребезжали. А достать их не распиливая не получилось бы, т.к. труба перфорированная, дырки 3 мм, через них они не пролазили, поэтому я и не смог их вытрясти.
Отмыл:

Нафигачил стекловаты, надеюсь немцы не видят этого :

Потом закрыл "ларец" и пытался сварить. вот тут был гемор. Даже на мин. токе углекислотной китайской сварки оно прожигало, пришлось местами наварить полосы металла. Вобщем как-нибудь его заменю (доп 2017: заменил спустя короткое время )

Еще заменил старый сайлент крепления глушителя к КПП (хотя может это и не слишком нужно, конечно родной был раздолбан, но это не мешает я думаю):

Кстати, этот новый сайлент оригинал VAG, поляки делают:

Вот схема с номерами и деталями от какого-то производителя (на букву "Б" ):

В моем случае вышло так (ценники на момент 2013, потом они упали в 2 раза):

На рисунке на большинство деталей указаны номера и цены.

Собрал все это дело на место. Проверяйте, наличие "грибков" на задней траверсе и над последней банкой:

Вобщем, высокочастотный звук консервной банки полностью пропал, стало тише в салоне, первое время скорость немного превышал из-за привычки ехать "по-звуку". Присутствует некоторый приглушенный рык после 2500об. типо спортивного, но тихий, а потом на высоких об. он пропадает. В целом результатом доволен, но надо будет подумать, что делать со средней банкой, да и проверить, все ли герметично стоит, т.к. задний хомут крайне неудобный, может плохо сел, вот и порыкивает немного."

ПРОДОЛЖЕНИЕ: среднюю банку быстро пробило (на фото ниже видно пятно черное), заменил на Polmostrow 01.26 из алюминизированной стали - цена 23$ (для сравнения Босал 86$, а на него есть нарекания у людей). Вот сравнение снятой родной банки и новой:

Вполне адекватно. На тот момент писали, что Polmostrow - полный отстой пол-года или год максимум отслужит - и все, но это оказалось не так, уже более 3 лет ездит и все в порядке.

Теперь от 11.2017г
Гофра прослужила 4 года и потребовала замены (и хомут). Вновь на гофру менять не стал - ибо никаких плюсов от ее использования не ощутил, вибрации меньше не стало (пробовал и с "подключенным" креплением КПП и с отпущенным).
Вварил просто прямую трубу.

Потребовала замены лямбда - купил от ВАЗа (по сути тот же Bosch, только с "массой" на проводе, а не на корпусе, дешевле родной в 1,5-2 раза - 22$ стоит), артикул 0 258 005 133:

Отрезал от старой "хвост" с разъемами и соединил с новым датчиком. 2 белых провода - подогрев лямбды, черный провод - сигнал, а серый - масса (пришлось доп. провод протянуть под оплетку):

Готовое изделие, остается после установки соединить "массу" с ГБЦ круглой клеммой - в итоге все будет незаметно снаружи, как будто "родное":

Резьбовая гайка от ВАЗа (установленная в 2013) под лямбду - оказалась неподходящей по качеству металла, потом не открутить, кроме того установил ее неудачно, было впритык к кронштейну КПП, поэтому решил переделать, вырезал из старого ката резьбу:

Вкрутил старую лямбду (чтоб защитить резьбу и верхнюю посадку от налипающих искр сварки) и подготовился к сварке:

Установил чуть ближе к краю и под небольшим наклоном, чтоб можно было выкручивать ЛЗ не снимая трубу, на 70мм она уткнется, сделал около 65мм - теперь есть небольшой зазор до лапы КПП, лучше 60мм или менее от края до центра лямбды.

Если кто будет делать - лучше просверлить ступенчатым сверлом в трубе отверстие и резьбу срезать в виде круга - тогда будет красиво и сочно приварено.

Но у меня, поскольку переделывал - вышло так:

Швы теперь (в отличие от 2013) - более мясные, на большом токе варю, кромки проваривает на 100% на всю глубину:

С этим вопрос решен.

Далее, с 2013-го местами те швы (на недостаточном токе) - прохудились за 4 с лишним года:

В общем швов хватает на 4-5 лет, проволока обычная для полуавтомата 0,8мм. Надо покрывать снаружи термокраской (серебристая в баллончиках продается - держится).

Далее - в заднем глушителе появился непонятный дребезг (причина будет ниже). Вытряхнуть бренчащее - не удалось.
Купил глушитель Polmostrow 01.113
за 31$, в нем отличие от родной в хром-накладке (которая в общем-то мне не нужна, но ладно, спасибо китайцам , видимо на какие-то версии AAR были глушители с накладками). Фото сравнения:

Визуально вроде похоже (банка китайская чуть больше), но при установке оказалось, что он очень плохо стыкуется, можно поставить в очень большом напряге. Пришлось резать новый глушитель и подгонять:
1) задняя гнутая труба была отрезана под корень
2) крепление для резинового подвеса срезал и переставил на 2см примерно (не по центру бампера становилось), добившись положения хром-накладки по центру - подвесил ее на подушки
3) гнутую трубу подрезал, перегнул и внедрил "сегмент", но и этого не хватило, пришлось еще добавить кусок трубы:

И лишь теперь банка стала идеально стыковаться своей развальцовкой с развальцовкой среднего глушителя, теперь в стык легко ставится кольцо и надевается хомут (на хомуте китайском JP Group пришлось болты сверху приварить к основанию хомута, чтоб не пришлось 2-мя ключами затягивать, теперь надел одну половинку хомута, снизу - другую и спокойно закрутил одним ключом).

Помимо стыковки - оно после болгарки и сварки стало и снаружи по центру (до резни было ну очень криво, к левой стороне сильно косило, китайцы варили не глядя):

Возможно на AAR подходит 01.86 (он без накладки).

Хотелось бы, чтоб Polmostrow обратил внимание на указанные недостатки стыковки, не спаивал китайских рабочих и больше внимания уделил геометрии глушителя.

Все работает, по звуку особо не изменилось ничего (первое время было шумнее, потом видимо щелки сажей забило и стало как обычно).

Теперь вернемся к задней родной банке. Конечно же я ее вскрыл, чтоб посмотреть, что там внутри бренчало:

Оказалось, что все с глушителем в порядке, виной всему - попавший внутрь когда-то кусок стыковочного кольца фланцев:

Причем на моей памяти - всегда эти кольца снимал целыми, не мог я туда половинку загнать Видимо она там лежал уйму лет и потом как-то неудачно сдвинулась и стала резонировать, издавая консервно-банковый звук

А сама ориг. банка - просто фантастического качества (в отличие от средней ориг. банки) - внутри все в отличном состоянии, лишь небольшой налет, ржавчины нет (весь выхлоп заводской из нержавейки видимо, лишь мелким налетом трубы покрываются за 25 лет), толщина листа 1мм, лист одиночный (в средней банке он из двух слоев - и она рассыпается-пробивает).
По сути - вечная банка, если не ронять в нее посторонние предметы Ну и задний подвес отваливается - это небольшой недостаток (я его даже не видел, у меня ал. полоска выполняла его роль).
Немного очистил от сажи - можете увидеть строение задней оригинальной банки:

Мудреная схема, "узких" мест вроде как нет, но лабиринт - серьезный.

Исходя из полученного опыта:

1) Вместо ката ставьте пламегаситель без жабр (пишут, что намного хуже "продувка"), а просто часто перфорированный, максимальной длины и банку чем можно больше (у Ferroz я видел есть как раз такой, но переделывать пока неохота);

2) Резьбу под лямбду на AAR срезайте из старого ката или у токаря сделайте из стойкого металла (кстати, из какого, марка стали и т.п., может кто знает?), но не стоит ставить гайку ступицы ВАЗ. Расстояние от края фланца до центра лямбды не более 65мм, лучше меньше.

3) Швы варим на большом токе, тогда они проваливаются вровень и проваривают кромки на всю глубину. Покрашенные термо-серебрянкой швы ходят 4-5лет. Есть вариант взять нержавеющую проволоку 0,8мм для полуавтомата и тем самым увеличить ресурс (правда там будут требования к газу). Может быть попробую.

4) Гофра нафиг не нужна, никакой пользы от нее не почувствовал. Ее по-заводу на AAR и нет. А вот соединение штаны-кат с кольцом наверное лучше немного переделать, добавив пружины под болты (по-заводу просто болты) для защиты от трещин. Кстати, нет нужды покупать оригинальные болты - они у меня все равно заржавели и закисли так (несмотря на графитки и медную смазку), что пришлось их ломать и резать. Просто пойдут любые болты, которые пойдут на выброс при следующем снятии после длительной эксплуатации.

5) Все стыки (кольца, хомуты, резьбы) - смазать графиткой, масло "испарится", графит - останется, потом легче разбирать. Медную наверное не стоит, поскольку старая лямбда на медной считай приварилась к резьбе, видимо смазку надо не содержащую металл. Местами облил снаружи хомуты мовилем баллончиковым - лишнее испарится и стечет, но как оказалось, некоторый "неснижаемый" остаток - остается, на задних стыках не так горячо и пленочка небольшая сохраняется на резьбах

У кого есть фото различных глушителей в разрезе - кидайте сюда, интересно глянуть что и как устроено.

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Выхлопная система У кого что с трубами?!

Реклама

ТЕМА: У кого что с трубами?!

Как появилась машинка был звук как от консервной банки особенно когда начинаешь интенсивно разгоняться,оказалось что в катализаторных банках пусто ,кто то до меня оттуда всё выковырял и заварил,я поменял их на резонаторы,и стало всё тихо как надо,и даже заметно прибавилось мощности,уже 4-й год полёт нормальный. Резонаторы новые брал,универсальные,спортивные,были по проще но они маленькие и метал там был тоньше,по этому взял спортивные предназначенные для тюнинга,они мощней,потолще и длинней,в общим смотрятся внушительно и красиво ,у них фишка в том что если поставить их так как они предназначены то будет мощный спортивный звук,а на оборот то тихий,спокойный как обычно,как я и поставил.

Если память мне не изменяет то кажется по 6000тенге за шт.которые по проще были они по 3000тенге за шт.но это было 4 года назад,ща не знаю по чём,вот фотки в нете нашел,похожи на мои:

внутри так как на этой фотки с право:

привет у меня такая же проблема.ходил на базар по запчастям и узнавал про глушители 4500 стоит один резонатор а нам их надо два.правда производство китай но ни че на вид

Вварил себе сегодня резонаторы от уазика вместо катализаторов, хотел от волги но не нашел. Результат к сожалению не тот на который расчитывал, но все же. Пропали рыки на 2000 оборотов, при разгоне выхлоп стал тише. На холостых практически ничего не изменилось.

P.S. Посмотрим на сколько их хватит, если быстро пропадут, то попробую поставить как у Dmitriy260385.

Было как то в прошлом году вскрывал резонатор. Выхлоп был шумноват, думал глушитель, снял его потрес ничего не бренчало. Решил что виновен резонатор. Но вскрыв его, так и ничего не вышло.

Что то типа войлока, вперемешку обмотанное тонкой проволокой. Думал может эта вся требуха дребезжит, размотал все заполнил пустоты этой же тонкой проволокой,

заварил, поставил все на место - стало гораздо хуже. Пробовал совсем выкидывать резонатор, звук стал еще "спортивнее" после двух часов за рулем начинала болеть голова.

Потом попробовал такой вариант. Обмотал металлическими губками для посуды, сверху плотно обжал металлом и забил все пустоты старыми остатками тонкой проволоки.

Результат конечно кое какой был, но шум не удалось вернуть на тот уровень который был прежде. Поэтому пришлось поехать на разбор и купить более менее живой резонатор.

Но какой то рык на 2000 оборотах, так и продолжал меня преследовать. Значит дело было не в резонаторе. В этом году врезал заместо вырезанных давным давно катализаторов резонаторы от УАЗа, выхлоп стал чуть тише и самое главное пропал этот надоедливый рык.

Слышал что еще так делают, но сам не пробовал, не хватило терпения. Все пустоты плотно забивают металлической стружкой, но это сколько тогда будет весить резонатор.

Еще вариант. Плотно обматывают стекловатой и сверху плотно прижимают проволокой.

Ремонт глушителей

Обратившись к данному каталогу профильных автосервисов Москвы, специализирующихся непосредственно на ремонте глушителей любых автомобилей, Вы без проблем сможете получить любой комплекс работ по восстановлению и поддержанию работоспособности данного элемента. Причем Вы сможете подобрать автоцентр исходя и из удобства месторасположения (наша навигация позволяет найти автосервис по метро, району, округу или же шоссе), а также исходя из выбора той или иной услуги. В нашем проекте собраны только узконаправленные техцентры, которые работают именно с глушителями иномарок. Подобный подход к процессу имеет большой потенциал для решения всевозможных проблем, связанных с неисправностью глушителя иномарки, а также влечет за собой массу плюсов как для клиентов, так и для самих автосервисов. Во-первых, ориентирование только на одно направление авторемонта позволяет и значительно повысить КПД, и всегда гарантировать высокое качество всех работ по ремонту глушителя, что не единожды подтверждают отзывы клиентов автосервисов нашего проекта. Соответственно, вне зависимости от того, какой сервисный центр Вы предпочтете и какая именно услуга требуется, Вы всегда можете быть уверены в том, что любые работы, связанные с глушителем автомобиля, в частности ремонт передней, средней или задней части, будут проведены в полном соответствии с нормами, обозначенными в технической документации автомобиля. Во-вторых, благодаря отточенной на протяжении нескольких лет технологии, мастера, представляющие один из автосервисов нашего проекта, смогут отремонтировать глушитель автомобиля в максимально сжатые сроки, что, разумеется, ни коем образом не отразиться на качестве проводимых мероприятий. И в-третьих, работа только с автомобильными глушителями позволила сократить расходы сервиса, что в свою очередь привело к снижению цен на ремонт глушителя для Вас. Бесспорно, в каждом специализированном техцентре нашего электронного каталога работают только квалифицированные мастера, а именно сварщики, а также слесари, которые имеют внушительный опыт работы в данной сфере и, соответственно, смогут отремонтировать и переднюю, и заднюю, и среднюю часть глушителя, для чего в сервисах имеется все необходимое оборудование, в том числе и для аргонной сварки. Данный вид сварки любой детали, применяется при работе с тугоплавкими металлами, из которых, собственно, и производится глушитель двигателя, поскольку тот подвергается высокому температурному воздействию. Данный процесс является трудоемким мероприятием, которое требует наличие необходимого инструмента, а также владения определенными навыками и знаниями, в том числе и об устройстве автомобильного глушителя, соответственно, проводить подобный ремонт своими руками не рекомендуется. Впрочем, чтобы не ремонтировать глушитель своего автомобиля самостоятельно, Вы всегда можете обратиться за помощью в специализированные автотехцентры нашего каталога, сотрудники которых способны выполнить ремонт или замену приемной трубы, резонатора или же бочки глушителя. Это позволит устранить такие проблемы, как запах выхлопа в салоне авто, потеря мощности или повышение температуры двигателя, скачки оборотов, в первую очередь, на холостом ходу, а также громкий рев автомобиля (резкий свистящий звук), что обычно и говорит о неисправности глушителя. Наши мастера прекрасно знают и причину подобных поломок, и то, как правильно их устранить. Помимо прочего, мы сможем также заменить или отремонтировать крепления глушителя, если те порвались или отвалились, поскольку восстановить данные элементы в ряде случаев возможно. Впрочем, для опытных специалистов не станет проблемой и выполнить замену термоизоляционного кожуха. Как бы то ни было, но сказать, какой именно объем услуг по восстановлению работоспособности данной детали понадобится, сможет только специалист и только после проведения диагностики глушителя, которая позволит установить причину выявленной неисправности, локализовать поломку и в дальнейшем определить наиболее эффективную схему ремонта, за процессом проведения которого ведется обязательный контроль качества. Однако в случае, если проверка укажет на то, что глушитель не подлежит восстановлению, может понадобиться заменить поврежденные элементы, что также без проблем можно будет выполнить в любой СТО настоящего проекта. К тому же на базе каждого автоцентра имеется собственный склад автозапчастей, поэтому любую деталь глушителя Вы всегда сможете купить на месте, что позволит в значительной степени сэкономить Ваше время, устранив необходимость самостоятельно искать необходимый элемент. При обращении в любой специализированный техцентра нашего проекта, за Вами будет закреплен персональный менеджер, который проконсультирует по всем интересующим Вас вопросам, а также проследит за всем процессом ремонта глушителя. С ним же можно будет согласовать сроки проведения работ, обсудить мероприятия, которые войдут в ремонт глушителя, а также уточнить конечную стоимость всех мероприятий, цена каждого из которых четко закреплена прайс-листом. Для вашего удобства в техцентрах принимаются как наличные, так и безналичные платежи. Если у Вас остались какие-либо вопросы, допустим, вы хотите узнать, сколько стоит ремонт глушителя, позвоните нам по телефону, указанному на сайте, и проконсультируйтесь у наших операторов.

Ремонт глушителя ауди 100

Всем вечер добрый !
Может быть будет кому-нибудь полезно
К сожалению фото не делал в виду отсутствия времени, но постараюсь доходчиво и полно написать.
Не давече как два дня назад появился шум под автомобилем, сначала немного секло, но потом после двух часов езды по городу звук значительно вырос и при разгоне был нормально слышен. Но ничего - музыка по громче и не смотря на открытые окна - ехать можно, по крайней мере, до дома.

Съездил на яму, посмотрел - диагноз - сечет из гофры, которую некто установил до меня между штанами и катализатором .
На рынок за покупками: 130 рупий новая гофра (для инфы у меня была с внутреннем диаметром 60 мм, длинной около 23 см - но у вас может и отличаться), прокладку над штанами и тюбик керамического герметика.

Итак работа:

1. Откручиваем четыре гайки штанов (17) (1) .
2. Откручиваем соединительное звено резонатора и банки (два болта на 13) (2) .
3. Откручиваем крепление между гофрой и катализатором (три болта на 12, 13) (3) .
4. Болгаркой отпиливаем аккуратно старую гофру немного дальше от стыка.
5. Стачиваем болгаркой предыдущую сварку. За одно можно посмотреть и состояние катализатора.
6. Шлифуем кругом все неровности, а заодно и очищаем от ржавчины.
7. Примеряем новую гофру и собираем в следующей последовательности: штаны, соединительное звено, крепление с трубой к гофре.
8. Одеваем гофру на трубу с одной и другой стороны
9. Прихватываем сваркой гофру (обязательны пункт, дабы потом не крутить и не думать как же теперь все соеденить когда труба смотрит в обратную сторону от той в которою должна).
10. Снимаем штаны, гофру и резонатор.
11. Производим все сварочные работы на поверхности и даем остыть.
12. После перемещаемся под авто, проходим все соединительные части герметиком и скручиваем, не забывая поставить прокладки.
13. Затягиваем все болты по очередности: штаны, соединительное звено к банке, только после этого между резонатором и гофрой.
14. Даем остыть герметику (я в этот момент еще заменил лямбда-зонт), заводим автомобиль и проверяем на "протечку" воздуха.
15. После непродолжительной работы автомобиля на холостых оборотах (около 10 минут) глушим двигатель.
16. Пока собираем все инструменты даем еще немного времени герметику застыть.
17. В случае удачи закрываем багажник и едем

Audi (Ауди): удаление и замена катализатора, установка пламегасителя, замена гофры глушителя, удаление сажевого фильтра

Замена катализатора Ауди и установка пламегасителя на Audi в автосервисах SVS позволит вам сэкономить значительные средства. Мы рекомендуем выбрать замену катализаторов (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители вместо покупки новых дорогостоящих деталей выхлопной системы.

Вся процедура займет не больше трёх часов и будет проведена тщательно и профессионально. Вы ничего не заметите в работе своего автомобиля, зато навсегда избавитесь от проблем с катализатором, которых все-равно не избежать по причине некачественного топлива.

AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (4 цилиндра)
7 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
11 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
15 000 руб. Универсальный Катализатор.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг
4 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (2 - 3 часа)

AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (6-8 цилиндров)
12 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
16 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
30 000 руб. Универсальные Катализаторы.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг.
7 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (4 - 6 часов)

Цены на удаление катализатора на Audi A4, A6 (1.8 и 2.0 и выше) и установку Пламегасителя Ауди

Подъем автомобиля на стенде и первичный осмотр	0.00 руб.
Электронная диагностика выхлопной системы	0.00 руб.
С/У Коллектора	2500.00 руб.
Установка Пламегасителя	1500.00 руб.
Установка Катализатора	2500.00 руб.
Изготовление Пламегасителя в корпусе катализатора.	2000.00 руб.
Установка Механической Обманки	500.00 руб.
Установка Электронной Обманки	1000.00 руб.
Прошивка Блока на Евро 2	3500.00-5000.00 руб.

На все детали и виды работ предоставляется 3 года гарантии.

Ремонт и замена катализатора Audi

Услуги по ремонту катализаторов пользуются популярностью в нашей компании.

Зачастую причина поломки кроется в количестве времени эксплуатации.
Иногда, причина состоит в:

1. этилированном топливе (бензине либо дизеле)
2. масло попадающие из двигателя в катализатор
3. проскок в свечи зажигания

По этим причине конструкция может оплавиться.

Для реализации ремонта существует несколько вариантов:

1. Установка оригинального каталитического нейтрализатора.
2. Установка универсального катализатора.

Первый вариант обходиться в приличную сумму. Так-как осуществляется через официального поставщика. К тому же, у такой марки как Ауди имеется несколько катализаторов.

Универсальный катализатор можно с лёгкостью заместить оригинал.

В основном, конструкция представлена стальной лентой в форме спирали. Цена значительно дешевле аналогов. Важно знать, в качестве напыления на металл, производители используют различную технологию.

Ремонтируем выхлопную систему любых моделей Ауди:

• 100
• 200
• 50
• 5000
• 80
• 90
• 920
• A1
• A2
• A3
• A4
• A4 allroad - А4 оллроад
• A5
• A6: подробнее на странице - Удаление катализатора на Ауди А6 (Audi A6)
• A6 allroad - А6 оллроад
• A7
• A8
• Audi Cabriolet - Ауди кабриолет
• Audi Coupe - Ауди Купе
• NSU RO 80
• Q2
• Q3
• Q5
• Q7
• Quattro - Кваттро
• R8
• RS 2
• RS 3
• RS 4
• RS 5
• RS 6
• RS 7
• RS Q3
• S1
• S2
• S3
• S4
• S5
• S6
• S7
• S8
• SQ5
• SQ7
• TT
• TT RS
• TTS
• Typ R
• V8 - В8

Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Audi с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.

Установка пламегасителя Ауди

Катализатор Audi можно заменить на пламегаситель. Плюсам данной технологии является: низкая стоимость продукта и установки, срок службы. Само устройство представляет собой трубу. В некоторых случаях используется наполнители, для дополнительного поглощения шумов.

Пламегаситель Ауди не так хорошо справляется с переработкой вредных газов. Однако, на российских дорогах данная технология полностью легальна в отличии от Европейских стран. При выезде за границу на машине, этот факт следует учитывать.

У нас есть услуга - замена гофры на Audi. Сложная конструкция гофры исключает возможность ремонта. Её следуют только заменить. Работа начинается с определения сути поломки, проведение диагностики. Затем производиться установка, либо замена гофры Ауди.

Сама процедура замены намного проще. Старая конструкция срезается. Место среза подлежит зачистке от ржавчины. Сварочные следы подлежат покраске.

Ремонт глушителя Ауди

Для начала мастер проводит визуальную диагностику. Если необходимо, проводиться более глубокий осмотр. Если послужной список автомобиля Ауди носит аварии, для полноты информации проводят компьютерную диагностику.

После окончательного выявления неполадки, возможен ряд решений: устранения отходных материалов, гари и прочего. Чтобы в дальнейшем глушитель мог обеспечивать поглощения шума и работу. Колебания в функционировании глушителя Ауди напрямую влияют на все системы связанные с ним.

Самостоятельная починка глушителя Ауди может иметь негативные последствия. Современные иномарки имеют сложную конструкцию, и будет разумно довериться специалистам.

Ремонт глушителей Ауди в Москве

Для автомобилей немецкой фирмы Ауди характерна высокая надежность и долговечность основных узлов. Это позволяет заслуживать этим машинам отличные отзывы. Однако важно понимать, что для их ремонта и обслуживания необходимо обращаться только к квалифицированным специалистам. Техцентр «ВАГ Автосервис» выполняет недорого качественный ремонт глушителей Ауди в Москве. Мы используем передовые технологии, позволяющие обеспечивать эффективное восстановление даже при серьезных повреждениях.

Глушитель, или выхлопная труба, является важным элементом для любого автомобиля. К сожалению, далеко не все автолюбители уделяют этому узлу достаточно внимания. Между тем, его функция заключается не только в снижении уровня шума от работающего двигателя, но и в обеспечении полноценного отвода выхлопных газов. Это необходимо для эффективной работы двигателя и предотвращения попадания выхлопов в салон. Если выхлопная труба выходит из строя, то автомобиль «дымит», а его двигатель теряет мощность и работает нестабильно. Поэтому при любой неисправности ремонт глушителей Ауди нужно выполнять срочно.

Особенности ремонта глушителей Ауди

Основными признаками, указывающими на наличие проблем с выхлопной трубой, являются:

• запах выхлопных газов в салоне автомобиля;
• снижение мощности силового агрегата без видимых причин;
• значительный шум от работы двигателя;
• наличие визуально заметной утечки выхлопных газов;
• характерный дребезжащий звук под днищем автомобиля.

Следует отметить, что ремонт глушителей Ауди является операцией, которая может требоваться достаточно часто. Это связано с износом трубы при использовании некачественного горючего, в результате чего в составе выхлопных газов значительно повышается концентрация агрессивных веществ. Также глушитель подвержен и внешним агрессивным воздействиям, и механическим повреждениям.

Стоимость на ремонт глушителей Ауди может варьироваться в довольно значительных пределах. Она зависит от сложности и характера повреждения. Как правило, для устранения повреждений металла приходится использовать современные технологии сварки. При значительных дефектах выполняется замена поврежденного участка трубы. Все детали Вы сможете купить в нашем техцентре «ВАГ Автосервис». На запчасти у нас действует самая выгодная цена, что дает возможность осуществлять ремонт глушителей Ауди сравнительно недорого. Если повреждения выхлопной трубы имеют максимально сложный характер, то приходится менять ее полностью. В нашем автосервисе эта операция также будет выполнена оперативно и на самых выгодных условиях для клиента.

К числу наиболее уязвимых деталей автомобильного глушителя относятся гофрированные элементы, которые выполняют гибкое соединение отдельных участков трубы. Разрушение гофры может быть симптомом более серьезных неисправностей. В частности, подобная проблема возникает при повышенном давлении выхлопных газов, а также при неисправностях катализатора. Поэтому в случае разгерметизации гофрированного соединения не только выполняется ремонт глушителей Ауди, но и проводится диагностика. Это позволяет определить основную неисправность (если она имеется) и оперативно устранить ее, не доводя дело до серьезной поломки силового агрегата и его дорогостоящего ремонта.

Ремонт Audi 100 в Минске - ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Audi 100 «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Audi 100, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Audi 100 – 1.6 I AT, 1.6 I MT, 1.8 I MT, 1.9 D AT, 1.9 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 2.0 I MT (Quattro), 2.1 I MT, 2.3 I AT, 2.3 I MT, 2.3 I MT (Quattro), 2.6 I AT, 2.6 I MT, 2.6 I MT (Quattro), 2.8 I AT, 2.8 I MT, 2.8 I MT (Quattro).

На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Ауди 100.

• Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
• Произведем ремонт Audi 100 или замену запчастей точно в срок.
• Гибкая система скидок на обслуживание Ауди 100.
• Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Audi 100.
• Отдельное место для парковки.
• Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Ауди 100.
• Индивидуальный подход к каждому клиенту.
• Гарантия на ремонт Audi 100.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Audi 100.

Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Ауди 100 от «Вилар Техно»

• Замена насоса охлаждения (помпы)
• Замена патрубков системы охлаждения
• Замена радиатора охлаждения
• Замена радиатора печки Audi 100
• Замена крышки радиатора
• Датчик включения вентилятора Ауди 100
• Датчик температуры жидкости
• Замена жидкости охлаждения
• Замена расширительного бачка
• Замена термостата Audi 100
• Ремонт и замена водяной помпы
• Промывка системы охлаждения
  РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
  
• Замена передних тормозных колодок
• Замена задних тормозных колодок
• Замена передних тормозных дисков
• Замена задних тормозных дисков
• Ремонт суппортов Audi 100
• Проточка тормозных дисков
• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного цилиндра Ауди 100
• Замена тормозных барабанов
• Прокачка тормозов Audi 100
• Ремонт ручного тормоза Audi 100
• Замена главного тормозного цилиндра
• Замена тормозных шлангов
• Замена тормозных трубок
• Замена сальника привода
• Замена суппорта Audi 100
• Переборка суппорта Audi 100
• Замена вакуумного усилителя
• Замена троса ручного тормоза
• Натяжка ручника Audi 100
  РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
  
• Ремонт компрессоров
• Ремонт печки Audi 100
• Ремонт автономных отопителей
• Замена или ремонт компрессора
• Снятие-установка компрессора
• Аргонная сварка трубки Audi 100
• Обжим шланга Audi 100
• Замена уплотнительных колец и ручек
• Замена сальника компрессора Ауди 100
• Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
• Замена датчика, дросселя, двигателя
• Снятие-установка магистрали
• Снятие-установка автоконденсатора
• Снятие-установка ресивера-осушителя
• Ремонт и замена вентилятора Ауди 100
• Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
• Снятие-установка испарителя
• Дезинфекция снятого испарителя
• Внешняя промывка конденсатора
• Промывка системы с полной разборкой
• Ремонт платы управления или внешнего блока Ауди 100
• Ремонт сплит системы Audi 100
• Замена электромуфты Audi 100
• Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
  РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
  
• Установка выпускного коллектора
• Замена, ремонт триммера Audi 100
• Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
• Замена кольца глушителей Ауди 100
• Ремонт выпускного коллектора
• Разводка глушителей Audi 100
• Замена трубы глушителей Audi 100
• Ремонт лямбда-зонда Ауди 100
• Установка резонаторов Ауди 100
• Замена приемной трубы Ауди 100
• Замена уплотнительного кольца глушителей
• Сварка глушителей Audi 100
• Замена прокладки глушителей Audi 100
• Установка пламегасителей Ауди 100
• Замена и ремонт резонатора в глушителе
• Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Audi 100
• Диагностика выхлопной системы
• Замена гофры глушителя Audi 100
• Замена катализатора Audi 100
• Замена лямбда-зонда Ауди 100
• Замена сажевого фильтра Audi 100
  ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Проверка автомобиля перед покупкой

• Ремонт дизельного двигателя
• Ремонт бензинового двигателя
• Замена двигателя Audi 100
• Замена ремня ГРМ Ауди 100
• Замена цепи ГРМ Audi 100
• Замена сальника коленвала
• Замена сальника распредвала
• Снятие - установка двигателя
• Капитальный ремонт двигателя
• Замена масляного насоса
• Замена прокладки передней крышки
• Замена распредвала Audi 100
• Замена шахтных сальников
• Датчик давления масла - замена
• Датчик детонации - замена
• Датчик коленвала - замена
• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик распредвала - замена
• Замена поршневых колец
• Ремонт и шлифовка ГБЦ Ауди 100
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена маслосъемных колпачков
• Замена гидрокомпенсаторов
• Ремонт инжектора Audi 100
• Промывка форсунок Audi 100
• Ультразвуковая чистка форсунок
• Ремонт топливных насосов (ТНВД)
• Ремонт топливной системы
• Чип-тюнинг Audi 100
• Замена подушек двигателя
• Ремонт гибридных двигателей
• Ремонт гибридной топливной системы
• Проверка форсунок Audi 100
• Замена прокладки поддона
• Замена клапанной крышки
• Чистка форсунок аппаратная
• Ремонт бензобака Audi 100
• Замена бензобаков Audi 100
• Снятие - установка бензобака
• Замена электробензонасоса
• Ремонт карбюратора Audi 100
• Замена датчика уровня топлива
• Замена топливной форсунки
• Замена бензонасоса Audi 100
  РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  
• Ремонт вариаторов Ауди 100
• Ремонт DSG Ауди 100
• Замена КПП Ауди 100
• Замена масла АКПП Audi 100
• Замена масла МКПП Ауди 100
• Ремонт редукторов АКПП
• Ремонт раздаточной коробки
• Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
• Проверка уровня масла в АКПП
• Переборка гидроблока АКПП
• Вакуум тест АКПП Ауди 100
• Ремонт гидротрансформатора АКПП
• Ремонт гидроблока АКПП
• Снятие - установка поддона АКПП
• Замена подушки КПП Ауди 100
• Снятие - установка моста
• Замена сальника кулисы КПП
• Ремонт МКПП Ауди 100
• Снятие - установка АКПП
  ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
  
• Проверка системы на утечку хладогента
• Проверка работы компрессора
• Диагностика на герметичность Audi 100
• Ультрафиолетовая диагностика
• Диагностика электрики в работе системы
• Проверка наличия хладогента (фреона)
• Заправка автокондиционера
• Дозаправка автокондиционера
• Добавление масла Ауди 100
  РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
  
• Развал-схождение Ауди 100
  ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
  
• Диагностика подвески Audi 100
• Компьютерная диагностика систем Audi 100
• Диагностика системы охлаждения
• Диагностика дизельных двигателей
• Диагностика бензиновых двигателей
• Диагностика АКПП Audi 100
• Диагностика МКПП Ауди 100
• Диагностика электрооборудования
• Диагностика систем кондиционирования
• Диагностика вентиляции и отопления

• Замена переднего амортизатора
• Замена заднего амортизатора
• Замена пружин Audi 100
• Замена рычагов Ауди 100
• Замена сайлентблоков
• Замена шаровой опоры Audi 100
• Замена стоек стабилизатора
• Замена втулок стабилизатора
• Замена опорного подшипника
• Замена ШРУСа Ауди 100
• Ремонт пневмоподвески Audi 100
• Ремонт гидроподвески Ауди 100
• Ремонт задней балки Ауди 100
• Замена сайлентблоков рычагов подвески
• Замена сайлентблоков подрамника
• Замена ступичного подшипника
• Замена шпильки Ауди 100
  РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
  
• Ремонт гидроусилителя руля
• Ремонт насоса гидроусилителя
• Ремонт рулевой рейки
• Замена рулевой тяги Ауди 100
• Замена рулевого наконечника
• Ремонт электроусилителя руля
• Замена рулевых крестовин
• Замена масла в гидроусилителе руля
• Снятие - установка рулевой рейки
• Снятие - установка рулевого колеса
• Замена рулевого карданчика Ауди 100
• Замена рулевого редуктора Ауди 100
• Замена рулевого наконечника
• Замена гидроусилителя Ауди 100
• Замена шланга гидроусилителя
• Замена рулевой колонки Ауди 100
  РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
  
• Ремонт редуктора Audi 100
• Ремонт раздатки Audi 100
• Ремонт карданного вала
• Замена масла в заднем редукторе
• Замена масла раздатки Ауди 100
• Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
• Карданный вал (снять - поставить)
• Замена троса сцепления привода
• Замена рабочего цилиндра сцепления
• Замена сальника привода Ауди 100
• Замена сцепления Ауди 100
• Замена главного цилиндра сцепления
• Замена диска сцепления Ауди 100
• Замена педали сцепления Ауди 100
  РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
  
• Ремонт ЭБУ Ауди 100
• Замена свечей зажигания
• Ремонт обогрева стекла
• Ремонт дворников Ауди 100
• Регулировка фар Ауди 100
• Замена ламп Ауди 100
• Ремонт замка зажигания
• Ремонт и замена подушек безопасности
• Ремонт стеклоподъемников
• Замена лампочек в приборной панели
• Ремонт электропроводки
• Ремонт ABS Audi 100
• Замена стартера Ауди 100
• Замена генератора Audi 100
• Ремонт стеклоочистителя
• Ремонт омывателя стекла
• Замена моторчика омывателя
• Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
• Установка аудиотехники Ауди 100
• Датчик заднего хода - замена
• Датчик скорости - замена
• Диагностика стартера Ауди 100
• Диагностика генератора Ауди 100
• Проверка электрических цепей
• Измерение электрической мощности
• Снятие и установка генератора
• Снятие и установка стартера
• Проверка стартера и генератора
  АВТОЭЛЕКТРИКА
  
• Установка предпускового подогревателя
• Установка сабвуфера Audi 100
• Установка ксенона Ауди 100
• Установка автозвука Audi 100
• Установка парктроников Ауди 100
• Установка фаркопа Ауди 100
• Установка камеры заднего вида
• Установка подогрева сидений Audi 100
• Ремонт замков дверей Ауди 100
• Замена боковых зеркал Ауди 100
• Замена зеркала заднего вида

• Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Audi 100. Замена жидкости ГУР Ауди 100.
• Замена масла Ауди 100. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Audi 100. Проверка давления в топливной системе.
• Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Ауди 100. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
• Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Ауди 100.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Audi 100 – 1.6 I AT, 1.6 I MT, 1.8 I MT, 1.9 D AT, 1.9 D MT, 2.0 I AT, 2.0 I MT, 2.0 I MT (Quattro), 2.1 I MT, 2.3 I AT, 2.3 I MT, 2.3 I MT (Quattro), 2.6 I AT, 2.6 I MT, 2.6 I MT (Quattro), 2.8 I AT, 2.8 I MT, 2.8 I MT (Quattro).

Читайте также:

  
• Вольво или мазда что лучше
  
• Ремонт днища тойота королла 120
  
• Домкрат для ларгуса какой лучше
  
• Что лучше опель омега или вектра
  
• Как снять ручку задней двери на шевроле авео т250