Ремонт и обслуживание киа оптима

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Турбоизюминка: ремонт и обслуживание Kia Optima GT

Признаюсь честно: интерес к стоимости ремонта и обслуживания этой машины у меня появился неспроста: уж больно мне нравится, как она ездит. Только вот настораживает двухлитровый турбированный мотор T-GDI мощностью 245 л.с. Надолго ли его хватит? Однозначного ответа нет, зато есть очень много факторов, которые могут повлиять на его ресурс. Об этом и многом другом сегодня и поговорим.

Чуть-чуть истории

И стория Kia Optima неразрывно связана с историей другого корейского автомобиля – Hyundai Sonata. И всё потому, что платформа у них общая. Нет ничего удивительного, что Оптима первого поколения, увидевшая свет в 2000 году, и есть Соната. Отличия между ними незначительные: разные базовое оснащение и список дополнительного оборудования, чуть отличаются внешне. В остальном – практически близнецы.

В России Оптиму издревле знали под именем Magentis. Так модель, выпускаемая отверточным методом на Автоторе с 2001 года, называлась и в первом (2000-2005), и во втором (2005-2010) поколениях. В третьем же поколении в 2011 году Magentis наконец-то стал Оптимой, хотя от этого мало что изменилось. Всё та же платформа Hyundai Sonata, всё тот же дизайнер Петер Шрайер (его перу принадлежит рестайл 2-го поколения), всё те же далеко не бедные комплектации с выбором всего из моторов серии Theta II. Но зато тут впервые появился мотор GDI (2,4 л, 200 л.с.). Заметьте: у нашего сегодняшнего мотора объём на 0,4 л меньше, а мощность на 45 л.с. больше.

Хорошо, если уже начали про сегодняшний день, то наша машина относится к последнему на сегодня четвертому поколению, появившемуся в России в 2016 году. И нам даже не столько сама Оптима интересна, как её модификация Optima GT.

Предупреждаю сразу: сегодня постараемся избегать скукотищи из разряда «возьмём 8 литров масла и вбухнем их в горловину. Повторим через 15 тысяч километров и достигнем просветления и Нирваны». Лучше посмотрим, чем действительно отличается версия GT от своих более спокойных родичей, и чем это грозит владельцу. Смотреть машину мы будем не у дилера, попробуем прикинуть стоимость обслуживания и возможного ремонта в хорошем мультибрендовом сервисе: так должно получиться чуть дешевле. Ключ на старт!

Двигатель

Итак, у нас под капотом – турбированный 2,0 T-GDI серии Theta-II с непосредственным впрыском топлива. Несомненным преимуществом этого лютого зверя можно считать диапазон максимального крутящего момента – 350 Нм при 1 400-4 000 оборотах в минуту. И нет причины не удивиться тому факту, что в основу этого мотора лёг двигатель от Mitsubishi Lancer Evolution. И тем более нет повода удивляться ресурсу некоторых его агрегатов. Собственно, слабых звеньев тут два, и попробуйте с одной попытки догадаться, что это за детали. Да, это нагнетатель и насос.

Ресурс турбины в среднем здесь составляет 80-100 тысяч километров. Далее – ремонт или замена. Ремонт, конечно, обойдётся дешевле (точную цифру назвать трудно, но начинается ценник от 15 тысяч рублей). Но и ресурс восстановленной турбины всё же оказывается меньше, поэтому иногда есть смысл поставить новую. Но это уже совсем другие деньги (около ста тысяч рублей). Сама замена обойдётся в сумму около 10 тысяч рублей.

Гораздо дешевле обойдётся замена насоса – всего в пять тысяч. Но вот ресурс его тоже тяжело назвать хорошим – редко он работает более ста тысяч километров. Конечно, его долголетие очень зависит от бензина, и если угадать с заправкой, то он может прослужить и дольше. С другой стороны, плохой бензин способен его «убить» за гораздо меньший срок. Новый насос обойдётся приблизительно в 60 тысяч, ремонт – от 20 тысяч.

При пробеге 90 тысяч стоит заменить свечи. Разумеется, иридиевые, а значит – дорогие. Цена одной свечи – около полутора тысяч рублей. Экономить на свечках – последнее дело. Бывает, что пропуски зажигания из-за старых свечей выводит из строя катушку зажигания. Новая катушка стоит 8 тысяч, поэтому лучше не рисковать. По этой же причине не стоит ездить на этом моторе с горящим « check engine ». Если этот значок горит – срочно в сервис, иногда это помогает сэкономить кучу денег.

Теперь о приятном. Мотор имеет цепной привод ГРМ. Нет, от него не стоит ожидать надёжности цепи на немецком двигателе двадцатилетней давности, но всё же до 200 тысяч она служит исправно. Но опять же: если очень активно давить на газ, то она начинает растягиваться гораздо раньше, и уже к 100 тысячам требует замены. Обойдётся эта работа в 20 тысяч рублей.

До 100 тысяч служат, как правило, и сервисные ремни, раньше лезть в них смысла нет.

На что ещё обратить внимание под капотом? Уже не удивляют замятые соты радиатора, хотя пробег автомобиля всего 11 тысяч. Гораздо более опечалила грязь в подкапотном пространстве, вот её могло бы быть и поменьше. Дальше – хуже: сняли разъём с ЭБУ, и подтёки есть даже на внутренней части разъёма. На фотографии видно плохо, но проникание жидкости в разъём ЭБУ – это что-то совсем нехорошее.

Думаю, никто и не ожидал, что турбированный GDI будет проще, чем атмосферный V 6 с такой же мощностью. Но и нельзя сказать, что этот мотор ненадёжный. Нет, есть моторы и похуже. Но самое главное – есть несколько советов, как продлить жизнь этому двигателю.

Первое – это, конечно, только заправка на хороших проверенных АЗС. Второе – этот мотор панически боится масляного голодания (его, вообще-то, все боятся, но этот – именно панически). Не надо лениться хотя бы раз в две недели проверять уровень масла и антифриза. А лучше делать это ещё чаще.

Вообще отношение к температурам у T-GDI особенное. Так же отрицательно он относится и к холоду, точнее – к езде на непрогретом моторе. Прогревать его нужно обязательно (конечно, в -30 до рабочей температуры греть его не надо, это крайность). Но ещё меньше он любит после горячего заезда быть заглушенным. Турбине надо остыть, поэтому есть смысл либо ставить турботаймер, либо просто после активной езды глушить мотор не сразу а, например, через минуту. Хотя и говорят, что это всё – пережиток сознания, а факт остаётся фактом: так турбина служит дольше.

Одним словом, мотор деликатный, хотя и не капризный. Но к отметке в сто тысяч пробега будьте готовы потратиться.

Трансмиссия и тормоза

Автоматическая коробка Hyundai A6LF1 не самая новая, она известна на автомобиле Hyundai Avante с 2009 года, но массово стали её ставить на несколько лет позже, после внесения по результатам проверки некоторых изменений в конструкцию. Коробка по современным понятиям не капризная, но, как и все другие "автоматы", требует периодической замены масла. Производить её нужно каждые 60 тысяч километров. За работу попросят две тысячи, само масло обойдётся тысяч в восемь. Первым о необходимости вмешательства мастеров напомнит гидроблок, обычно происходит это после 150 тысяч пробега. О том, что пора заняться ремонтом, подскажет слишком быстрое загрязнение масла, в некоторых случаях – не слишком плавное переключение передач. К этому же пробегу уже вполне можно быть готовым к очень сильному загрязнению гидроблока и залипанию золотников.

Если сесть за руль и покататься, то станет заметно, что тормоза у Оптимы не самые лучшие. Конечно, остановить машину они могут, но если учитывать мощность двигателя и вес автомобиля, становится ясно, почему хочется поставить другие тормозные диски и колодки. И, если честно, возможность сделать это может наступить довольно быстро.

Разумеется, все тормоза дисковые, но, например, сзади диски даже не вентилируемые, а все они по кругу не слишком большого диаметра и с очевидным маленьким пятном контакта с колодками. Я не могу говорить категорично, что износ их будет быстрым, но это вполне возможно. Тем более, если ездить на этой GT как на настоящем GT : быстро и иногда даже агрессивно.

Всё же спортивность в тормозах Оптимы этой модификации проявляется только в красном цвете суппортов.

Итак, если диски повело, то приходится ставить новые. Оригинальные стоят 4 600 рублей, но есть много аналогов, причём стоимость приличных неоригинальных дисков начинается уже с двух тысяч. Можно прилично сэкономить и на колодках: оригинальные комплекты передних и задних колодок стоят от трёх с половиной тысяч, приличные аналоги – от полутора. Неприличные можно купить ещё дешевле, но не советую.

Ходовая часть

Подвески Оптимы немного противоречивы. Со одной стороны, есть и недорогие и надёжные детали, с другой – есть то, что заставит потратиться.

Передняя подвеска МакФерсон тут ярко выраженных слабых мест не имеет. В отличие от того же i 40, рычаги стоят стальные, стоят они недорого, но и менять их с сборе с половиной машины (как это сейчас иногда бывает) не придётся. Например, шаровые опоры стоят на болтах, замена обойдётся всего в 720 рублей, сама опора – в две тысячи. За 500 рублей поменяют стойки стабилизатора (на вид, кстати, тоненькие, и трудно сказать, сколько они прослужат), сами стойки стоят по 1 500 рублей за штуку.

Передние ступичные подшипники служат обычно долго, но менять их надо вместе со ступицей. Ступица стоит около 19 тысяч (и не удивительно, ведь в ней и сама ступица, и подшипник, и датчик АБС), замена – три тысячи.

Киа Оптима - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Хочу поделиться информацией о первом более-менее серьезном ремонте авто. История началась еще на пробеге около 17000км. Изначально, несмотря на заголовок, не было никаких предпосылок, что с данной деталью что-то не так.

Все началось с приходом первых похолоданий в конце Августа, в Петербурге. После ночного простоя авто на улице, утром я обратил внимание, что при проезде лежачего со стороны переднего левого колеса проявляется какой-то стук. Стук, отдаленно напоминающий тот, что бывает когда пробиваешь подвеску на скорости в яме.

В этом отзыве расскажу об опыте использования масла Bardahl и дополнительном ТО.

Итак, на дворе середина мая (разгар коронавируса), но впереди лето и автомобиль необходимо подготовить. Поэтому был куплен стандартный комплект на ТО: масло Bardahl XTS 5w30 и фильтры (масляный, воздушный). На бардале отъездил прошлое лето, осень, зиму и получается почти всю весну. К маслу претензий почти нет - только один момент, оно довольно сильно темнеет со временем и угарает (долил 1.5л, при том что пробег смешной).

Всем доброго времени суток!

Вот и прошло три года с момента покупки.

На одометре 60000 км. Прошёл очередное ТО.

Обошлось примерно в 15 тыс. Нареканий по автомобилю почти нет.

Примерно на 59 тыс. км. появился стук справа сзади.

На ТО приговорили стойку, поменяли по гарантии.

В остальном вроде всё норм. Даже колодки еще живы.

На Мазде СХ5 у жены колодки пришлось заменить на 15000 км., сервис заявил, что это норм. (я так не считаю)

За все время эксплуатации по гарантии заменили ручку АКПП, начала облазить кожа.

все хорошо, пройдено и большое ТО 90 и небольшое 105 и поменяны колодки и диски тормозные передние проточены (иначе колодко еще бы хватило тысяч на 30)

короче говоря, машиной за 5,5 лет доволен, 2,4 двигатель хорош, ничего не ест, мозг не компостирует. коробка великолепна. опции моей макс. комплектации я очень доволен, панораму и люк постоянно использую в теплое время, вентиляцию в жару, в минуса конечно кожаные сидения не спасают никакой подогрев только. динамики Инфинити хороши, хоть это и кия, но я очень доволен их качеством.

Всем привет! Коротенькое дополнение по машине. А по самой машине дополнять то и нечего. На очередном ТО была произведена замена масла с фильтром, осмотр. Больше по регламенту ничего не требуется, нареканий по машине нет. Остаток колодок еще приличный. Масло купил снова другое, попалось какое то новое от Кастрол разработанное специально для турбо моторов (TSI, T-GDI, ECOBOOST и пр.) Стоила такая канистра даже дешевле других синтетик (22 доллара). Фильтр и работа - дилера (в районе 25 долларов) и 45 минут времени.

Сделал вчера межсервисное ТО (сервис по плану в октябре-ноябре), не у дилера, а у ребят, которые вдохнули вторую жизнь в мою Селику.

План ТО включал следующие работы:

(2) Чистка форсунок

(3) Замена масла и фильтров

(4) Замена свечей

(5) Замена тормозных колодок "вкруг"

После снятия защиты двигателя и осмотра масляного поддона мастера решили раскоксовку димексидом не проводить - нужно более гуманное средство, поэтому пункт (1) вычеркиваем.

Двигатель GDI имеет особое устройство и по этой причине привычная чистка форсунок здесь "не работает".

Доброго всем дня!

Буду краток - решил сделать частичную замену масла, т.к. пробег подошел по сроку и коробка в некоторых моментах стала переключать более грубее, особенно с 1й на 2ую, при спуске с горы на пониженную и потом обратно на повышенную.

Пришлось поломать немного голову какое масло выбрать. Но так как машина на гарантии, решил проконсультироваться у официалов. Их доводы мне оказались вполне адекватными:

1. если делать частичную замену, то необходимо лить только оригинальное масло, чтобы по составу не было расхождений - достаточно от 4х до 6 литров.

Сервис KIA Optima

Качественный сервис KIA Optima в условиях СТО официального дилера — гарантия отличного технического состояния, функциональности, безопасности автомобиля, а также продления эксплуатационного ресурса основных узлов и агрегатов. Фирменная станция технического обслуживания гарантирует высокий уровень сервиса за счет:

строго соблюдения технического регламента автопроизводителя;
высокого профессионального уровня автомехаников;
досконального знания особенностей эксплуатации, обслуживания и ремонта модели;
использования оригинальных комплектующих и расходных материалов;
оперативного выполнения работ с гарантией качества.

Официальный сайт сервиса КИА «Оптима» содержит всю необходимую информацию для автовладельцев. Здесь же вы можете записаться на диагностику, плановое ТО, замену расходных материалов.

Ремонт у дилера «Оптима» — единственно правильный способ поддерживать хорошее техническое состояние автомобиля. Доверие сторонним станциям технического обслуживания может стать причиной серьезных проблем, устранение которых потребует значительных финансовых и временных затрат.

Ремонт и ТО Optima в Москве по высоким стандартам KIA

Фирменный сервис KIA Optima обеспечивает полноценное и всестороннее техническое обслуживание. Специалисты центра выполнят:

замену расходных материалов;
диагностику на современном специализированном оборудовании;
ремонт, восстановление, замену деталей узлов и агрегатов;
установку дополнительного оборудования;
подготовку к летнему/зимнему сезону.

Автосервис КИА «Оптима» обладает неограниченными возможностями в плане обслуживания и ремонта. Нет задачи, с которой автомеханики центра не справятся на должном профессиональном уровне. Ремонт у дилера «Оптима» отвечает жестким требованиям автопроизводителя к качеству обслуживания, обеспечению надежности и функциональности моделей бренда.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Kia Optima.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Kia Magentis и Kia Optima.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Optima с 2009 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Kia Magentis и Kia Optima с 2009 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Optima с 2011 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Kia Optima с 2011 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Optima с 2011 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Optima с 2015 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Kia Optima с 2015 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации Kia Optima.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Kia Optima.

Устройство, ТО и ремонт Kia Optima 2001-2006 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Kia Magentis и Kia Optima 2001-2006 годов выпуска.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Ремонт Kia Optima

Экономично и качественно восстановить авто можно на СТО «DDmotors». Обслуживанием Киа Оптима здесь занимаются мастера с опытом от 10 лет. В СПб открыто несколько автосервисов Киа Оптима. В каждом используется высокоточное оборудование для проверки состояния автомобильных систем, устранения дефектов любой сложности.

На собственном складе специализированного техцентра обеспечен запас комплектующих. Используя оригинальные и аналоговые запчасти, механикам удается устранить дефекты в минимально возможный срок.

Цены на оказание услуг

Адаптация dsg	от 6768 ₽
Ремонт DSG	от 6034 ₽
Замена раздаточной коробки	от 3019 ₽
Ремонт раздаточной коробки	от 3426 ₽
Замена выжимного подшипника	от 3182 ₽
Ремонт вариатора	от 7664 ₽
Ремонт гидротрансформатора	от 2204 ₽
Замена сальника коробки передач	от 305 ₽
Замена сцепления	от 4241 ₽
Замена сцепления дсг 6	от 4241 ₽
Замена сцепления дсг 7	от 4241 ₽
Замена сцепления powershift	от 4241 ₽
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 818 ₽
Ремонт дифференциала	от 3426 ₽
Регулировка сателлитов дифференциала	от 1307 ₽
Ремонт акпп	от 7664 ₽
Ремонт мкпп	от 3589 ₽
Ремонт коробки робота	от 3589 ₽
Ремонт гидроблока	от 2122 ₽
Замена редуктора	от 1959 ₽
Ремонт редуктора заднего и переднего моста	от 3426 ₽
Замена гидроблока	от 2122 ₽
Замена карданного вала	от 1470 ₽
Замена DSG	от 4893 ₽
Замена цилиндра сцепления	от 4241 ₽
Обслуживание акпп	от 264 ₽
Ремонт редуктора	от 3426 ₽
Ремонт электронного блока	от 737 ₽
Замена сальника	от 329 ₽

Поменять двигатель	от 6686 ₽
Замена переднего сальника коленвала	от 1389 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 614 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 574 ₽
Замена поршневых колец	от 6605 ₽
Поменять прокладку гбц	от 6279 ₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 859 ₽
Поменять ремень грм	от 2856 ₽
Поменять свечи зажигания	от 288 ₽
Заменить свечи накаливания	от 353 ₽
Замена турбины	от 2530 ₽
Замена форсунок	от 411 ₽
Замена цепи грм	от 5056 ₽
Замер компрессии	от 329 ₽
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 24616 ₽
Ремонт цилиндров	от 1796 ₽
Восстановление гбц	от 1796 ₽
Ремонт дизельных моторов	от 2611 ₽
Ремонт инжектора	от 981 ₽
Ремонт тнвд	от 981 ₽
Ремонт тнвд	от 981 ₽
Ремонт турбины	от 2611 ₽
Ремонт форсунок	от 1389 ₽
Снятие головки блока цилиндров	от 5056 ₽
Чистка дроссельной заслонки	от 737 ₽
Почистить клапан егр	от 639 ₽
Капремонт двс	от 24616 ₽

Замена вакуумника	от 737 ₽
Замена главного тормозного цилиндра	от 737 ₽
Замена датчика абс	от 737 ₽
Замена заднего суппорта	от 492 ₽
Установка задних тормозных дисков	от 655 ₽
Смена тормозных колодок	от 533 ₽
Замена колодок ручника	от 492 ₽
Замена переднего суппорта	от 533 ₽
Замена пыльника суппорта	от 777 ₽
Замена тормозного барабана	от 818 ₽
Замена тормозных шлангов	от 451 ₽
Замена тормозных дисков	от 737 ₽
Замена тормозных цилиндров	от 737 ₽
Регулировка троса ручника	от 402 ₽
Восстановление датчика абс	от 737 ₽
Ремонт ручного тормоза	от 818 ₽
Ремонт суппорта	от 737 ₽
Ремонт тормозных цилиндров	от 737 ₽

Замена впускного коллектора автомобиля	от 981 ₽
Замена выпускного коллектора глушителя	от 1470 ₽
Замена катализатора	от 2041 ₽
Установка пламегасителей	от 2041 ₽
Замена приемной трубы глушителя	от 2041 ₽
Замена прокладки впускного коллектора	от 2041 ₽
Замена прокладки выпускного коллектора	от 2041 ₽
Замена прокладки приемной трубы	от 2041 ₽
Замена резонатора глушителя	от 2041 ₽
Установка насадок на глушитель	от 2041 ₽
Ремонт катализатора	от 2041 ₽
Ремонт крепежа глушителя	от 411 ₽
Ремонт резонатора	от 2041 ₽
Сварка выпускных коллекторов	от 655 ₽
Сварка выхлопной системы	от 655 ₽
Удаление катализатора	от 2285 ₽
Заменить гофру глушителя	от 574 ₽
Замена глушителя	от 981 ₽
Ремонт глушителя	от 329 ₽

Ремонт заслонки	от 777 ₽
Ремонт топливной трубки	от 451 ₽
Замена регулятора давления	от 451 ₽
Ремонт регулятора давления	от 451 ₽
Замена клапана вентиляции	от 329 ₽
Замена крышки топливного бака	Бесплатно
Замена тнвд	от 1307 ₽
Ремонт бензонасоса	от 1307 ₽
Замена бензонасоса	от 1307 ₽
Ремонт топливного бака	от 2285 ₽
Замена топливного бака	от 2285 ₽

Ремонт гидроусилителя руля	от 981 ₽
Замена насоса гидроусилителя руля	от 900 ₽
Ремонт рулевого кардана	от 900 ₽
Ремонт рулевого карданчика	от 900 ₽
Замена пыльника шруса	от 492 ₽
Замена пыльника рулевой рейки	от 492 ₽
Замена ремня гур	от 313 ₽
Замена рулевого наконечника	от 459 ₽
Ремонт рулевых наконечников	от 459 ₽
Замена рулевого редуктора	от 900 ₽
Ремонт рулевого редуктора	от 900 ₽
Ремонт рулевой колонки	от 981 ₽
Поменять рулевую рейку	от 2448 ₽
Замена рулевой тяги	от 443 ₽
Ремонт рулевой тяги	от 443 ₽
Замена сальника рулевой рейки	от 378 ₽
Ремонт гидравлики рулевой рейки	от 2856 ₽
Замена шруса	от 737 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 2367 ₽
Ремонт электроусилителя руля	от 2611 ₽

Реставрация шаровой опоры	от 981 ₽
Замена стойки амортизатора	от 1144 ₽
Замена верхнего рычага подвески	от 826 ₽
Замена втулок стабилизатора	от 451 ₽
Замена заднего амортизатора	от 826 ₽
Замена нижнего рычага подвески	от 859 ₽
Замена опорных подшипников	от 451 ₽
Замена опоры амортизатора	от 1226 ₽
Замена переднего амортизатора	от 1226 ₽
Замена переднего рычага подвески	от 818 ₽
Замена передних сайлентблоков	от 411 ₽
Замена передних стоек	от 353 ₽
Замена поворотного кулака	от 900 ₽
Замена подшипника задней ступицы	от 981 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 981 ₽
Замена ступичного подшипника	от 981 ₽
Замена пружин подвески	от 737 ₽
Замена рычагов подвески	от 655 ₽
Замена сайлентблоков	от 411 ₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 1959 ₽
Замена сайлентблоков рычагов	от 411 ₽
Замена стабилизатора	от 353 ₽
Замена стойки амортизатора	от 1959 ₽
Замена стойки стабилизатора	от 370 ₽
Замена ступицы	от 981 ₽
Ремонт пневмы	от 574 ₽
Ремонт пневмостоек	от 5545 ₽
Сход развал	от 818 ₽
Сход развал 3d	от 900 ₽
Установка пневматической подвески	от 3182 ₽

Замена дпкв	от 305 ₽
Замена датчика распредвала	от 305 ₽
Замена датчика скорости	от 353 ₽
Замена катушки зажигания	от 280 ₽
Замена ламп габаритов	от 248 ₽
Замена лампы ближнего света	от 248 ₽
Замена механизма стеклоочистителя	от 737 ₽
Замена моторчика омывателя лобового стекла	от 451 ₽
Замена высоковольтных проводов	от 280 ₽
Ремонт стартера	от 451 ₽
Замена блока управления	от 533 ₽
Ремонт электронных блоков управления	от 533 ₽
Регулировака света фар	от 329 ₽
Замена блока предохранителей	от 826 ₽
Зарядка аккумулятора	от 264 ₽
Замена лямбда зонда	от 305 ₽
Замена датчика дроссельной заслонки	от 313 ₽
Замена замка зажигания	от 981 ₽
Замена проводки в автомобиле	от 5871 ₽
Замена ремня генератора	от 264 ₽
Замена стартера	от 981 ₽
Замена генератора	от 1144 ₽
Ремонт генератора	от 451 ₽
Регулировка фар	от 329 ₽
Замена фар автомобилей	от 533 ₽

Диагностика работы кондиционера	Бесплатно
Проверка вариатора	от 900 ₽
Диагностика выхлопной системы автомобиля	от 411 ₽
Проверка генератора	от 435 ₽
Компьютерная диагностика грм	от 574 ₽
Компьютерная диагностика двигателя	от 818 ₽
Диагностика дизельного мотора	от 818 ₽
Проверка климат контроля	Бесплатно
Диганостика мкпп	от 574 ₽
Диагностика пневмы	от 655 ₽
Диагностика подвески ходовой	от 492 ₽
Проверка рулевого управления	от 981 ₽
Проверка системы охлаждения	Бесплатно
Диагностика стартера автомобиля	от 435 ₽
Проверка сцепления	от 574 ₽
Проверка топливной системы	от 981 ₽
Диагностика тормозной системы	от 981 ₽
Диагностика турбины	от 981 ₽
Проверка эбу	от 777 ₽
Проверка электрооборудования	от 1307 ₽
Диагностика абс	от 574 ₽
Диганостика dsg	от 574 ₽
Диганостика комплексная	от 1307 ₽
Диагностика автоматической коробки передач	от 981 ₽
Диагностика лямбда зонда	от 777 ₽

Антикоррозийная обработка автомобиля	от 1063 ₽
Замена воздушного фильтра	от 313 ₽
Замена масляного фильтра	от 1389 ₽
Замена водяной помпы	от 1470 ₽
Замена приводного ремня	от 411 ₽
Замена прокладки поддона картера	от 900 ₽
Замена ролика приводного ремня	от 492 ₽
Удаление сажевого фильтра	от 737 ₽
Замена топливного фильтра	от 313 ₽
Предпродажная подготовка автомобиля	от 981 ₽
Промывка двигателя	от 533 ₽
Установка защиты картера	от 313 ₽
Ремонт масляных насосов двигателя	от 313 ₽

Перед ремонтом автомобиля Kia Optima проводится диагностика. Осмотрев иномарку, считав ошибки и расшифровав показания приборов, механик имеет возможность:

достоверно указать на причину поломки;
предложить варианты ремонта Киа Оптима в сервисе;
рассчитать итоговый объем финансовых затрат и согласовать его с клиентом.

Комплекс работ по ремонту авто Kia Optima возможен только после получения одобрения со стороны владельца иномарки с пробегом. Если диагностика проводилась в профилактических целях, мастер ограничится рекомендациями касательно дальнейшей эксплуатации машины.

Среди распространенных дефектов механики сервиса называют:

выход из строя компонентов трансмиссии;
проблемы с переключением скоростей;
нарушение герметичности в системе охлаждения;
изнашивание элементов подвески.

Все перечисленные поломки могут быть устранены в автосервисе. По окончании работ специалист оформит гарантийный талон сроком на 24 мес.

Как правило, проблемы возникают после прохождения 30-50 тыс. км пробега. По этой причине производитель Kia Optima рекомендует не пренебрегать прохождением ТО. Посещать техцентр с этой целью стоит 2 раза в год.

Помимо ремонта автомобиля Киа Оптима, мастерам ежедневно приходится выполнять следующие манипуляции:

замена ремня ГРМ, фильтров, других расходников;
подбор и замена масла;
чистка и обслуживание автокондиционера;
подготовка машины к эксплуатации в зимний сезон.

Обслуживание Kia Optima в автосервисе «DDmotors» в СПб осуществляется по предварительной записи без очереди. Для клиентов устроена комфортная зона ожидания. Наблюдать за проводимыми мастерами манипуляциями можно в онлайн-режиме. Чтобы согласовать дату и время визита к специалисту, позвоните по телефону.

Ремонт двигателя Киа Оптима в сети надежных автосервисов

Преимущества сотрудничества с «Маршал кар» и «Маршал клуб»

Наши специалисты имеют многолетний опыт работы по профилю компании Киа, а потому знают все технические нюансы автотранспортных средств данного корейского производителя.
Мы используем только современное оборудование и инструменты, а работы производятся исключительно по заводским технологиям с учетом рекомендаций разработчика.
При необходимости ремонт производится путем замены вышедших из строя комплектующих деталями и узлами оригинального или производства, или производства партнерских компаний Киа. Такие запчасти выпускаются по лицензии в строгом соответствии с техническими условиями, а потому гарантируют длительный срок безаварийной работы (при условии соблюдения правил эксплуатации). Наиболее востребованные детали постоянно находятся в техцентре, редкие экземпляры доставляются в течение одного часа.

Ориентировочная стоимость работ по ТО

Компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика двигателя Оптима позволяет определить его реальное техническое состояние, найти имеющиеся неисправности и установить его остаточный ресурс.

В программе компьютера заложены данные о поиске конкретных неисправностей определенной модели, с учетом предшествующего опыта обслуживания и ремонта и при проведении диагностики слабым местам уделяют повышенное внимание.

При проверке двигателя выполняются следующие операции:

Промер компрессии;
Замер давления системы питания;
Проверка зажигания;
Работа электрооборудования;
Система охлаждения – герметичность, срабатывание термостата, работа помпы и вентилятора охлаждения радиатора;
Считывание кодов ошибок из памяти ЭБУ и их тщательный анализ.

Комплексная диагностика автомобиля включает в себя по мимо проверки двигателя еще и диагностику КПП, ходовой системы автомобиля и всех вспомогательных систем.

Ремонт, капитальный ремонт двигателя

Вкладыши шатунные 230602G401
Вкладыши коренные 210202G000
Поршень 234102G211
Шатун 2351025240
Комплект прокладок двигателя 209102GN00
Блок балансировочных валов (маслонасос) 2330025230

Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Киа Оптима можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Любой ремонт двигателя в сети фирменных автосервисов Киа начинается с его входной диагностики.

Все представленные двигателя для модели Оптима имеют минимальное количество слабых мест, но требовательны к качеству масла и топлива, особенно турбо версии.

Фирменные автосервисы осуществляют ремонт двигателей любой сложности от замены цепи ГРМ до капитального ремонта. Все сервисы оснащены необходимым оборудованием для проведения диагностики и ремонта всех типов двигателей Киа.

Ремонт выполняют опытные мотористы, прошедшие дополнительную подготовку в подразделении и досконально изучившие все сильные и слабые стороны моторов этой марки.

Наличие целого комплекса оборудования позволяет выполнять все необходимые работы по капитальному ремонту силовых агрегатов.

Это такие работы, как:

Расточка блока цилиндров;
Шлифовка и балансировка коленчатого вала;
Фрезерование плоскости головки блока;
Опрессовка блока цилиндров и головки блока при подозрении на смешивание масла и антифриза;
Реставрация шатунов.

Все работы выполняются согласно технической карты сборки, поверенным динамометрическим инструментом для затяжки всех ответственных соединений. Для работы мастера используют оригинальные запасные части, либо их аналоги от проверенных производителей.

На все установленные детали и саму услугу дается обязательная гарантия качества.

Замена ГРМ KIA Optima

В приводе ГРМ на моделях Оптима применяется как ремень, так и цепь. Так в двигателях первых поколений используется ремень ГРМ, а моторы последнего поколения оснащены цепным приводом распределительных валов.

Независимо от типа привода ГРМ все двигатели имеют сложное устройство, и замена ремня, цепи ГРМ должна осуществляться только опытными мотористами, досконально изучившими устройство двигателей семейства Киа.

Для мастеров техцентров операция по замене привода ГРМ является будничной и хорошо отработанной, так как подобная услуга достаточно часто востребована. Для замены используются оригинальные запасные части, либо их аналоги от проверенных производителей.

Ремонт двигателя Киа Оптима в сети надежных автосервисов

Преимущества сотрудничества с «Маршал кар» и «Маршал клуб»

Наши специалисты имеют многолетний опыт работы по профилю компании Киа, а потому знают все технические нюансы автотранспортных средств данного корейского производителя.
Мы используем только современное оборудование и инструменты, а работы производятся исключительно по заводским технологиям с учетом рекомендаций разработчика.
При необходимости ремонт производится путем замены вышедших из строя комплектующих деталями и узлами оригинального или производства, или производства партнерских компаний Киа. Такие запчасти выпускаются по лицензии в строгом соответствии с техническими условиями, а потому гарантируют длительный срок безаварийной работы (при условии соблюдения правил эксплуатации). Наиболее востребованные детали постоянно находятся в техцентре, редкие экземпляры доставляются в течение одного часа.

Ориентировочная стоимость работ по ТО

Компьютерная диагностика

При проверке двигателя выполняются следующие операции:

Промер компрессии;
Замер давления системы питания;
Проверка зажигания;
Работа электрооборудования;
Система охлаждения – герметичность, срабатывание термостата, работа помпы и вентилятора охлаждения радиатора;
Считывание кодов ошибок из памяти ЭБУ и их тщательный анализ.

Комплексная диагностика автомобиля включает в себя по мимо проверки двигателя еще и диагностику КПП, ходовой системы автомобиля и всех вспомогательных систем.

Ремонт, капитальный ремонт двигателя

Вкладыши шатунные 230602G401
Вкладыши коренные 210202G000
Поршень 234102G211
Шатун 2351025240
Комплект прокладок двигателя 209102GN00
Блок балансировочных валов (маслонасос) 2330025230

Любой ремонт двигателя в сети фирменных автосервисов Киа начинается с его входной диагностики.

Фирменные автосервисы осуществляют ремонт двигателей любой сложности от замены цепи ГРМ до капитального ремонта. Все сервисы оснащены необходимым оборудованием для проведения диагностики и ремонта всех типов двигателей Киа.

Это такие работы, как:

Расточка блока цилиндров;
Шлифовка и балансировка коленчатого вала;
Фрезерование плоскости головки блока;
Опрессовка блока цилиндров и головки блока при подозрении на смешивание масла и антифриза;
Реставрация шатунов.

Все работы выполняются согласно технической карты сборки, поверенным динамометрическим инструментом для затяжки всех ответственных соединений. Для работы мастера используют оригинальные запасные части, либо их аналоги от проверенных производителей.

На все установленные детали и саму услугу дается обязательная гарантия качества.

Замена ГРМ KIA Optima

Автомобили Kia Optima TF (Киа Оптима) 2011-2014 г. в.

Третье поколение бизнес-седана Kia Optima (TF) дебютировало в 2010 году на Нью-Йоркском автосалоне. Автомобиль построен на той же платформе, что и Hyundai Sonata. Тщательно продуманный дизайн выполнен в динамичном спортивном стиле. Из особенностей внешнего вида можно выделить заниженный капот и скругленную крышу, длинные блоки передней оптики, заходящие далеко на крылья, и слитую с ними фирменную радиаторную решетку, глубокие выштамповки в нижней части дверей; не менее эффектно смотрится и задняя часть кузова, немного укороченная за счет покатого заднего стекла. От предшественников автомобиль отличается не только дизайном, но также более технологичной и безопасной конструкцией, эргономикой и уровнем оснащения.

Для российского рынка седан в дорестайлинговом исполнении (2012-2013) предусматривал четыре комплектации: Comfort, Luxe, Prestige и Premium. В базовой на автомобиле доступны светодиодные дневные ходовые огни, двухзонный климат-контроль, подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей, боковые зеркала с подогревом, электроприводом и функцией складывания, подогрев передних сидений; а также мультируль, аудиосистема с Radio, CD, MP3 и шестью динамиками. Более дорогие комплектации предлагают ксеноновые фары с автоматической регулировкой угла наклона, подогрев руля и задних сидений, аудиосистему Infinity с семью динамиками, сабвуфером и внешним усилителем, навигационную систему и камеру заднего вида, вентиляцию сиденья водителя, панорамную крышу и люк с электроприводом.

На российском рынке седан предлагался с двумя бензиновыми двигателями семейства Theta II объемом 2 л (150 л.с.) и 2,4 л (180 л.с.). В самой недорогой комплектации Comfort двухлитровый мотор в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач разгоняет Optima до 100 км/ч за 9,5 секунд, максимальная скорость 210 км/ч, комбинированный расход топлива — 7 л/100 км. В паре с шестиступенчатым «автоматом» этот же двигатель разгоняет автомобиль до «сотни» за 10,6 с, максимальная скорость 208 км/ч, комбинированный расход — 7,6 л. 2,4-литровый мотор (в комплектациях Luxe и выше) доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач: разгон до 100 км/ч потребует 9,5 с, максимальная скорость 210 км/ч, средний расход — 8,1 л/100 км. Все модели Optima с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией оснащены системой Active ECO, с помощью которой можно оптимизировать настройку систем контроля двигателя и трансмиссии, что обеспечит экономию топлива до 9,1% для двигателя 2,0 л и 7,5% для двигателя 2,4 л.

Ходовая Kia Optima включает переднюю независимую подвеску McPherson, заднюю полузависимую подвеску; в стандартное оснащение входят адаптивные спортивные амортизаторы переменной жесткости; спереди и сзади дисковые тормоза (передние вентилируемые) с ручным приводом стояночного тормоза, а в топовом исполнении Premium — с электронным. Большая колесная база (2795 мм) позволяет вольготно разместиться в салоне пятерым взрослым седокам, так как места сзади более чем достаточно. Руль оснащен электроусилителем, минимальный радиус разворота — 5,5 м. Стандартные легкосплавные диски 16" с шинами 205/65 R16 доступны в комплектации Comfort (с легкосплавным запасным колесом), а в более дорогих — диски 17" с шинами 215/55 R17 или 18" с шинами 225/45 R18 в самой дорогой версии Premium.

В базовой комплектации Kia Optima предлагает такие системы безопасности, как: фронтальные подушки, боковые подушки и шторки безопасности, активные подголовники, крепление детских кресел ISOFIX; антиблокировочная система тормозов (ABS), система предупреждения об экстренном торможении (ESS). Начиная с комплектации Luxe и выше — система курсовой устойчивости (ESC), интегрированная система активного управления (VSM), система помощи при старте на подъеме (HAC), задние датчики парковки. В комплектации Premium добавлена интеллектуальная система автоматической парковки.

Предшествующие поколения Kia Optima пользовались хорошим спросом на рынках Кореи и Америки. Запустив в феврале 2012 года продажи на российском рынке, производитель сделал ставку на то, что новая Optima продолжит эту положительную тенденцию и поможет компании существенно увеличить рыночную долю в сегменте D1, предложив многим впервые задуматься о покупке бизнес-седана марки Kia. Однако автомобиль имеет отдельные недостатки, которые владельцы отмечают как несоответствующие классу: не настолько хорошая шумоизоляция, жесткая подвеска, посредственное качество лакокрасочного покрытия. Хотя в целом, подержанные Kia Optima демонстрируют выгодное соотношение цена/качество.

Читайте также: