Ремонт кулисы мерседес w203
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Менять или ремонтировать рукоятку переключения? Проблемы селектора АКПП на Mercedes C- E-class, W203, W211?
Нередкой проблемой на E и C классах Мерседес в w211 и w203 кузовах являются неисправности АКПП. Например, к нам часто обращаются владельцы C- E-class с жалобами на зависание селектора коробки передач. В частности, при подобной неисправности зависает положение селектора на приборной доске, и скорости перестают переключаться.
Распространённые дефекты рычага переключения передач на W203 и W211 Mercedes-Benz:
- зависание селектора на приборной панели
- селектор АКП не ставится в положение «P»
- коробка пинается, движение возможно только на 1-ой передаче
- при диагностике выдаётся неисправность датчика положения селектора АКПП.
Некоторые способы самостоятельного устранения дефекта кулисы коробки передач на C- E-классе автовладельцами
Многие владельцы Мерседес привыкли не обращать внимание на выдаваемые машиной ошибки и стирать их при первом заезде на СТО, что приводит к тому, что их невозможно идентифицировать впоследствии. Но часть ошибок на 203 и 211 Мерседес не стираются до устранения неисправности и заставляют обратить на них внимание собственников авто.
На данных фото демонтированные для ремонта кулисы 211 Мерседеса.
К примеру, не удаляются следующие ошибки рычага АКПП:
P2001 - 2001 - defective structural unit n15/3 (Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS))
P1856 - 1856 - selector lever module position detection has failed (неисправность датчика положения селектора кпп)
Это как раз ничто иное, как неисправности, связанные с селектором коробки передач. Дефект достаточно серьёзный, чтобы пренебрегать им или заниматься ремонтом лично. Однако, по советам с форумов, собственники Мерседес w211 пытаются чинить кулису в домашних условиях, или что немногим лучше, в сервисах по ремонту ноутбуков и сотовых телефонов. Но в таком случае по прошествии пары недель все неисправности могут вернуться, а проблема может даже усугубиться, и тогда потребуется только замена всей кулисы АКПП.
Оптимальное решение проблемы с зависанием селектора АКП на 203 и 211 Мерседес
У нас в лаборатории подход более серьёзный. Например, наши мастера меняют элементы обвязки процессора, блок перепрограммируется, обновляются ячейки памяти в микроконтроллере, положение селектора параметрируется на стенде. То есть, работа электронного блока адаптируется под механическое положение рычага.
В связи с этим, для ремонта нам требуется кулиса в сборе, а не разобранная, со снятым электронным блоком. Следовательно, нам нужно привезти кулису, не разбирая её и не вынимая электронный блок, так как работа электроники и механики неразрывно связана, они дополняют друг друга. Привозить или присылать электронный блок отдельно не имеет смысла.
Как снять кулису КПП на 203 и 211 Мерседес?
Первым делом вытаскивается наружная панель кулисы с пепельницей. Затем откручивается пара накладок вдоль селектора (два черных болта), откручивается подлокотник (два болта на дне), он подвигается назад.
Далее, в стыке, где были селектор и пепельница, выкручиваются 3 болта (по бокам и в центре) и вытягивается распорка. Выкручивается из селектора 3 болта на 10, проворачивается и вытаскивается тросик зажигания (с белой фишкой).
На фото - Сюда вставляется трос от замка зажигания, он вынимается без инструмента, просто нажатием.
Трос нужен для того, чтобы ключ из замка невозможно было вытащить, когда кулиса не в режиме «паркинг».
Обращайтесь к профессионалам!
Не рискуйте, обращаясь к случайным мастерам за ремонтом селектора мерседесовской коробки передач! Гаражные мастера сделают все так же, как и сам пользователь авто, так как они не имеют опыта и пользуются теми же форумами. Это может привести к ещё более печальным последствиям, чем было до ремонта! В нашей лаборатории на дорогостоящем оборудовании работают мастера узкого профиля, которые имеют опыт по направлению ремонта кулис к автомобилям Mercedes более 20 лет! Обращайтесь к нам, безупречно и в сжатые сроки отремонтируем селектор КПП E-класса Мерседес!
Звоните прямо сейчас и мы предоставим гарантию на свою работу от 6 месяцев!
Ремонт кулисы МКПП 6ст. Mercedes w — logbook Mercedes-Benz C-class on DRIVE2
Помогает восстановить заводской ход кулисы. После замены ход включения становятся четче и легче.
Регулировка привода управления КПП Мерседес W203
Ремонт кулисы мкпп мерседес w203 материалы с увеличенным сроком службы. Легко меняется, из салона. Цена комплекта: МВ Sрrintеr г. МВ Sрrintеr WW г. Ремкомплект кулисы необходим в случае затруднений при переключении передач, либо характерном скрежете шестерен в МКПП. Но это отдельная история как ездил на ремонт ремонт компрессора к Zlak Долго изучал этот вопрос даже хотел с Польши кулису заказать.
Потому что новая стоит 30к. И покупать ее из за разбитой пластмаски как то не многие думаю горят. Я даже рассматривал ремкомплек, от Mercedes Vito если не ошибаюсь. Кому нужен трос на кулису, вот номер А 03 На схеме он у нас не бьется.
Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. ремонт кулисы мкпп мерседес w203
Кулиса, W211, W203, W169, Мерседес, A2112673124, A2032603109, A1693700709. Ремонт
Установите детали в последовательности, обратной снятию. Отрегулируйте привод переключения передач см.
Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта Ремонт кулисы мкпп мерседес w203 истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
В салоне откручиваем 4 болта. Механизм у нас в руках.
Разбираем всё что можно, бояться не стоит, обратно соберёте по любому. Траблы с кулисой начинаются из-за износа резиновых втулок сайлентблоков кулисы. Их два.
И они запрессованы в вилку кулисы. Со временем резинки сайлентов приходят в негодность, рычаг начинает болтаться, а передачи перестают включаться без усилия. Насколько я понял, установлены сайлентблоки для того, что бы передачи включались мягко и рычаг как бы пружинил. Как вариант можно вообще резиновые втулки заменить металлическими и это даст более чёткое спортивное включение и ремонт кулисы мкпп мерседес w203 уже ничего никогда не придётся, Но мы ясное дело хотим Мерседесовского комфорта и так делать не будем.
Снятие и установка КПП
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Изолируйте из соображений безопасности клемму кабеля, идущего к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, чтобы исключить таким образом случайный контакт с полюсами батареи.
3. Поднимите автомобиль и снимите нижнюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища.
Немного приподнимите КПП в районе задней опоры двигателя/КПП с помощью гаражного домкрата и деревянной прокладки.
Только после этого отсоедините заднюю балку двигателя/КПП.
4. Подведите опору под КПП в виде гаражного домкрата и деревянной прокладки.
 5. Снимите заднюю балку двигателя/КПП (1), для чего отверните болты крепления (2) и (3). 6. Отсоедините держатель крышки двигательного отсека (4). Передний фланец карданного вала остаётся на карданном вале, а не на КПП. 14. Снимите крышку тяги переключения передач у КПП и отсоедините тягу от КПП. КПП опускайте только тогда, первичный вал коробки вышел из диска сцепления, в противном случае диск сцепления может быть повреждён. Порядок выполнения1. Перед установкой проверьте сцепление, обратитесь к Разделу Снятие, установка и проверка сцепления. У двигателей с двухмассовым маховиком шлицевое соединение диска сцепления имеет покрытие никелем. Поэтому первичный вал КПП смазывать не нужно. Признаком диска сцепления для двухмассового маховика является отсутствие демпферных пружин. 3. Двигатели без двухмассового маховика: Очистите шлицевое соединение первичного вала и смажьте тонким слоем MoS2-смазки, например, MOLYKOTE BR 2. Не наносите слишком много смазки, в противном случае смазка может попасть на фрикционные поверхности сцепления, что приведёт к неисправностям в работе сцепления. Необходимое количество смазки соответствует размеру кукурузного зерна. Читайте также:
|