Рессора газ 31105 схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Подвеска на ГАЗ-31105

Одним из главных преимуществ ГАЗ-31105 является безшкворневая подвеска. Отличием такой конструкции является улучшенная выносливость. Шум и стук во время движения теперь не так часто будут досаждать водителю и пассажирам этого автомобиля. К тому же теперь нет необходимости делать периодическое шприцевание системы, а ремонт и эксплуатация волги 31105 стали заметно проще и удобнее.

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Устройство передней подвески

Схема передней подвески – безшкворневая, расположенная на рычагах, с кручёными пружинами, шаровыми, амортизаторами и стабилизатором. В её основании находится балка, выполненная из закалённого сталистого металла, на ней расположены все основные детали конструкции. Прочность её соединения с рамой даёт наличие тяги, прикреплённой к лонжеронам одним концом, а другим – скреплённой с её центром.

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

Верхний рычаг изготовлен из углеродистой стали, крепится двумя болтами сквозь сайлентблоки. На внешнем крае этого рычага имеется платформа, в которой имеются специальные проёмы для крепления шаровой (соединение выполнено с помощью четырёх болтов).

Строение нижнего рычага соединено из двух элементов: переднего и заднего, изготовленных из той же углеродистой стали. Соединяются они с помощью пружины. Внешние края обоих элементов рычага скреплены одним болтом. Внутренние края держатся с использованием двух болтов сквозь сайлентблоки и соединены с балкой.

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости состоит из штанги и двух стоек. Штанга в двух местах закреплена к кузову автомобиля металлическими шпильками, смягчёнными резиновыми подушками.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

Снятие и установка рессоры

Снимайте рессору для замены или ремонта при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки:

– ухудшение плавности хода, частые пробои подвески;

– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации.

К механическим повреждениям рессоры относятся:

– поломка центрального стяжного болта, вызывающая смещение колеи задних колес относительно передних ("перекос" заднего моста);

– поломка листов рессоры.

Вам потребуются: ключи "на 6", "на 14", "на 17", "на 19", "на 22", отвертка.

1. Отсоедините нижнее крепление амортизатора (см. "Снятие и установка амортизатора задней подвески").

2. Разгрузите рессору, вывесив автомобиль на подъемнике или приподняв нужную сторону домкратом, и установите под задний мост упор.

3. Отверните четыре гайки 1 стремянок рессор. Снимите подкладку рессоры 2, нижнюю обойму 3 с подушкой, стремянки 4, буфер 6 задней подвески и верхнюю обойму 5 с подушкой.

4. Отверните гайку 1 пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну кузова и снимите пружинную шайбу.

5. Отцентрируйте при необходимости палец 1 и шайбу 2 с отверстием кронштейна 3. Вверните два технологических болта в резьбовые отверстия А шайбы пальца. Обильно смочите втулки и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью. Вставьте между технологическими болтами монтировку или мощную отвертку и, проворачивая палец в обе стороны, добейтесь свободного проворачивания пальца во втулках. Наверните гайку на палец 1 заподлицо с его торцом и ударами молотка выбейте палец до касания гайки кронштейна 3. Отверните гайку и выбейте окончательно палец бородком, прикладывая усилие к торцу пальца. Выведите передний конец рессоры из кронштейна.

6. Отверните две гайки 1 крепления заднего конца рессоры. Обильно смочите втулки и пальцы мыльным раствором или тормозной жидкостью. Выбейте нижний палец 2 вместе с половиной серьги, не повредив резьбы. Снимите рессору. Извлеките втулки из проушин рессоры. Выбейте верхний палец вместе со второй половиной серьги. Если втулки остались в проушинах кронштейна, их необходимо извлечь.

7. Очистите рессору от грязи. Очистите проушины рессоры от ржавчины.

8. Осмотрите рессору. Листы рессоры не должны иметь трещин. Между листами должны быть установлены противоскрипные шайбы.

9. Резиновые втулки рессоры обязательно замените.

10. Осмотрите детали крепления рессоры. Пальцы не должны иметь видимых следов износа, деформации, коррозии, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений. Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.

11. Устанавливайте рессору в порядке, обратном снятию. В первую очередь присоедините передний конец рессоры к кронштейну на кузове, а затем прикрепите серьгу. При установке учтите, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля. Гайки стремянок затягивайте до момента соприкосновения фланцев обойм подушек (стрелка на фото). Резиновые втулки непосредственно перед установкой смочите в бензине и сразу же, до высыхания, вставьте в проушины. Окончательно затягивайте резьбовые соединения шарниров задней подвески на автомобиле, стоящем на земле. Две гайки пальцев серьги необходимо затягивать поочередно, чтобы избежать изгиба пластин серьги.

Видео про "Снятие и установка рессоры" для ГАЗ 31105

Снятие и установка рессоры на Волге. Втулки задних рессор, ГАЗ3110, замена.

Рессора газ 31105 схема

есть вот четыре вида - собствено кто чего слышал про них и какие в итоге прикупить?

24-2912012-02
Рессора задняя (5 листов) (ОАО ГАЗ) Волга 2410 3102 31029 3110 31105 180.600

24-2912012-10
Рессора задняя (5 листов) (Чусовой) Волга 24 2410 3102 31029 3110 31105 159.000

2402-2912012-01
Рессора задняя (6 листов) (ОАО ГАЗ) Волга 2410 2412 2413 3102 31022 31029 3110 31105 216.800

2402-2912012-10
Рессора задняя (6 листов) (Чусовой) Волга 24 2410 3102 31029 3110 31105 192.000

Kia Cerato 1,6i, EX

Military, Сии сайлентблоки появились практичесски ВМЕСТЕ с попостабилизатором. только посему ресора с сайлентом считаеться больше 105-й нежели 3110-й хотя на самых последних 3110-х имели место быть сайленты. да и ети саеленты забиваються в обычную рессору без проблем или выбиваються из 31105-й ресоры. посему переделка нестрашная. самая большая проблеммо переднее ухо рессоры на лонжероне. они кардинально отличаються. наконецто хоть передний конец рессоры грамотно крепиться к кузову!

Шо я тебе могу сказать Ярик? ситуацыя такая 5 листов ето ресоры для седеана с завода, 6 листов ето для сарая с завода. Чусовые ресоры у меня были 5 листов сели на отбойники за 2 загрузки машыны 600-ми кг. и больше с отбойниками не расставались. пока старые взад невернул.

канеша еси планируеш гараж в габажнике возить и ГБО ставить то бери ГАЗ 6 листов.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

у меня ресоры стоят лет 6 так точно. это только с того времени как эту машину купили. а сколько до этого стояли не знаю. Так вот. уже раз 5 на ней возили картошку и консервацию. сверху 5 мешков на богажнике. полный багажник картошки под завязку. и все заднее пространство (без задних сидений) забито консервацией. вобщем после такой нагрузки машина сидит на отбойниках. так вот после всех этих нагрузок у меня ресоры еще живут. и когда сидит 3 чела сзади ничего не чиркает. и отбойниками он при разгрузке растаютса ))
кстати при одной такой поездке с картошкой (100км от Киева, Яготин) сломался вал с коромыслами который. пополам. так батя с ним и доехал таким. потом только когда вскрыли увидели почему машинка не тянит

З.Ы запарился печатать

_________________
Я лингвист. Поэтому я не "пацталом", а "бьюсь челом о сруб светлицы возхохотамше под лавкою"

Kia Cerato 1,6i, EX

_________________
Я лингвист. Поэтому я не "пацталом", а "бьюсь челом о сруб светлицы возхохотамше под лавкою"

Задняя подвеска

Проверка технического состояния задней подвески Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения Замена амортизатора задней подвески Снятие и установка рессоры Разборка и сборка рессоры Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески .

Проверка технического состояния задней подвески

Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве. На резиновых деталях подвески не допускаются: – признаки старения резины, – механические повреждения. На резинометаллических шарнирах стабилизатора не допускаются признаки старения, тре.

Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения

Замена амортизатора задней подвески

Амортизатор заменяйте при появлении течи амортизаторной жидкости или потере эффективности гашения колебаний (см. ниже "Проверка технического состояния задней подвески "). Снимайте амортизатор при нагруженной задней подвеске. Если автомобиль установлен на смотровой канаве, то установите упоры под .

Снятие и установка рессоры

Снимайте рессору для замены или ремонта при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: – ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; – видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в п.

Разборка и сборка рессоры

Вам потребуются: ключи "на 14 ", "на 17 ", отвертка, зубило, молоток. 1. Промаркируйте ориентацию листов в рессоре. 2. Зажмите рессору в тиски. 3. Снимите стяжные хомуты, распрямив их концы ударами молотком через зубило. 4. Отверните гайку центрового болта .

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески

Стабилизатор снимайте для замены при повреждении или для замены подушек его крепления. Стабилизатор удобнее снимать при снятых задних колесах, поэтому, если автомобиль установлен на смотровой канаве, то установите упоры под передние колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на оп.

Таблица 1, 1 технические характеристики автомобиля газ 31105 2004-2008

Если говорить о внешних отличиях, то в первую очередь следует обратить внимание на лицевую часть автомобиля. Фары на обновленной модели приобрели совсем другую форму – они стали не прямоугольными, а больше овальной формы. Изменилась решетка радиатора, несколько другим стал капот.

На дверях появились другие наружные ручки открывания дверей, и хотя внешне двери были очень похожи на двери ГАЗ 3110, они были между моделями не взаимозаменяемыми.

Бампера тоже стали несколько другими, хотя «Волговские» очертания в них легко угадывались. Много изменений произошло в салоне – поменялась панель приборов, рулевая колонка стала регулируемой по высоте. Появился новый электронный блок управления отопителем.

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Эти блоки понравились не только владельцам автомобилей – за ними часто охотились автомобильные воры.
Дело все в том, что электроника стоила немалых денег, и воровали ее часто.

Наконец-то в «Волге» упразднили шкворни – передняя подвеска теперь стала с шаровыми опорами. Правда, на последних выпусках ГАЗ 3110 уже периодически устанавливалась подобная подвеска, но теперь она уже стала в комплектации штатным элементом. На заднем мосту ГАЗ 31105 появился задний стабилизатор, который должен придавать устойчивость машине при движении на скорости при резких поворотах. Заводчанам пришлось также видоизменить и передний стабилизатор – он стал более массивным. Усилить переднюю подвеску было необходимостью, иначе машину заносило бы задней осью.

Вернуться к оглавлению

Привод и трансмиссия

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)
2.1 TD (95 лс)	Задний привод	5-МКПП
2.3 (130 лс)	Задний привод	5-МКПП
2.4 (90 лс)	Задний привод	5-МКПП
2.4 Chrysler DOHC (137 лс)	Задний привод	5-МКПП
2.8 (145 лс)	Задний привод	5-МКПП

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов оставался прежним – это два хорошо знаковых все «волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 л

Младшим он был только по возрасту, по мощности и объему 405-ый превосходил ЗМЗ 406. В2008 году производство 406-ого прекратилось, и на автомобилях он больше серийно не устанавливался. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный ДВС ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин выпускалось очень мало.

Вернуться к оглавлению

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
2.1 TD (95 лс)	Дисковые	Барабанные	Есть
2.3 (130 лс)	Дисковые	Барабанные	Есть
2.4 (90 лс)	Дисковые	Барабанные	Есть
2.4 Chrysler DOHC (137 лс)	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Есть
2.8 (145 лс)	Дисковые	Дисковые	Есть

КПП и задний мост

В коробке переключения передач изменений по сравнению с КПП ГАЗ 3110 практически никаких не произошло.

Коробка передач для Волги 31105

Можно лишь отметить, что стал по-другому крепиться рычаг КПП, это сделали для удобства включения. Коробка оставалась все такой же – пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней скорости.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» – главная пара в силу низкого качества ее изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 совершенно одинаковое. Да и мосты машин отличались лишь тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста были приварены кронштейны под задний стабилизатор, а у ГАЗ 3110 эти «уши» отсутствовали. Устанавливать самостоятельно кронштейны возможности у автовладельцев не было – к чугуну приварить что-либо сложно, здесь необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то и устанавливал на 105-ую мосты от 3110, лишался заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от волги 31105

В остальных деталях мосты не отличались ничем.

Начиная с 2006 года, на некоторых мостах стали устанавливаться скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-ого мотора шла пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для «Крайслера» уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По уверениям завода-изготовителя новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, и задний мост с такой передачей должен обладать увеличенным ресурсом.

Вернуться к оглавлению

Размер шин

Модификации	Размер
2.1 TD (95 лс)	195/50 R15
2.3 (130 лс)	195 65/R15
2.4 (90 лс)	195 65/R15
2.4 Chrysler DOHC (137 лс)	195 65/R15

Технические характеристики ГАЗ 31105 2.3

Рестайлинговая Волга оснащается бесшкворневой передней подвеской и задним стабилизатором, каталитическим нейтрализатором, адсорбером, резонатором увеличенного объема, новым блоком управления двигателем, бензонасосом в баке. Изменилась облицовка радиатора, передние крылья, капот и бампер. Хромированные облицовки и окантовки сочетается со знакомым кузовом. Появились новые каплевидные блок-фары, объединяющие все оптические элементы (в том числе и указатели поворота) в едином корпусе (под общим стеклом) с высокопрочным оптическим рассеивателем, новые задние фонари. Дверные замки чешской фирмы Brano имеют навесные мотор-редукторы. Комплектация салона включает фильтр системы вентиляции, ремни безопасности для задних пассажиров и тонировку.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля ГАЗ 31105 2.3.

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм
2.1 TD (95 лс)	4912	1812	1422	2800	160	500 / 500
2.3 (130 лс)	4895	1800	1422	2800	160	500 / 500
2.4 (90 лс)	4920	1812	1422	2800	160	500 / 500
2.4 Chrysler DOHC (137 лс)	4920	1812	1422	2800	160	500 / 500
2.8 (145 лс)	4895	1800	1422	2800

Положительные отзывы о «Волге» 31105

Недостатков у модели ГАЗ 31105 немало, но, несмотря на них, у «Волги» много почитателей и фанатов. Что в машине нравится:

Просторный салон и приборная панель волги газ 31105

Вернуться к оглавлению

Вес автомобиля

Слабые места 31105

Описывая «Волгу» ГАЗ 31105, следует упомянуть о характерных «болячках», слабых местах автомобиля. Можно смело начать с кузова – как утверждают автовладельцы, железо на машине стало хуже, чем на ГАЗ 3110, хотя и «десятка» не отличалась завидным качеством. Быстрее всего при эксплуатации ГАЗ 31105 ржавели низы дверей и пороги на кузове. Как отмечают «волговоды», железо стало тоньше, хотя автозавод уже качественнее окрашивал кузовные детали.

Что касается ходовой части и тормозной системы, здесь следует отметить следующие отрицательные моменты:

Частый выход из строя вакуумного усилителя тормозов. Эта деталь досталась «в наследство» от модели ГАЗ 3110 (ГАЗ 31029), и на тех моделях так же часто происходили поломки усилителя;
Приходилось периодически менять ступицы колес. Причина – срывалась резьба под колесные болты, изнашивалось посадочное место подшипника ступицы;

Схема передней подвески волги 31105

Вакуумные усилители и ГТЦ за всю историю выпуска любой «Волги» (кроме «Сайбер») всегда были традиционно плохого качества. Связано это, скорее всего, с низким качеством оборудования, на котором производились детали. Не зря есть даже пословица: «ГАЗ – сделано на глаз».

Так выглядит вакуумный усилитель для ГАЗ 31105

Кстати, и главный цилиндр сцепления постоянно «летел» – во всех цилиндрах должна быть идеально зеркальная поверхность и точность изготовления, чего автозаводу явно не хватало. Конечно, часто подводили и неоригинальные запчасти. Производителей «неоригинала» ГАЗ и на сегодняшний день более чем достаточно, а качество зачастую далеко не идеальное.

Не единичны случаи, когда покупая ГТЦ, хозяин «Волги» по три раза обменивал деталь в магазине, и только с третьего раза на машине начинали работать оба тормозных контура.

Не является достоинством ГАЗ 31105 выхлопная система. Быстро ржавеет и прогорает любой из ее элементов – глушитель, резонатор, приемная труба глушителя. Но выхлопного тракта есть и преимущество – низкая цена.

Выхлопная система волги 31105

Вернуться к оглавлению

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с
2.1 TD (95 лс)	150	19
2.3 (130 лс)	165	13.5
2.4 (90 лс)	145	20
2.4 Chrysler DOHC (137 лс)	178	10.8

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км
2.1 TD (95 лс)	7.5	Дизельное топливо
2.3 (130 лс)	13.5	8.8	11	АИ-95
2.4 (90 лс)	13	АИ-95
2.8 (145 лс)	13.5	9	11	АИ-92

Цены ГАЗ 31105 2004 – 2008 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)

Модификации по г.в.	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, рублей	Средняя цена с АКПП, рублей	Всего в продаже с АКПП	Средняя цена с МКПП, рублей	Всего в продаже с МКПП
2004 г.	291	129 817	147 081	6	129 788	281

Тест-драйвы

НАША МАРКА НЕ СДАЕТСЯ

О том, что наши автомобили, мягко говоря, уступают иномаркам, знают, наверное, все. Последний бастион, еще кое-как удерживающий оборону, – это цена. Но и он, похоже, скоро рухнет – каждый год к Пасхе и Октябрьским российские автозаводы накидывают к ценам пару сотен долларов. А чтобы правильно сориентировать покупателя, инициируют повышение таможенных…

VAZ 2110, Izh 2126, GAZ 31105: ДВЕ ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ Казалось бы, чем новее машина, тем она лучше. Тем полнее соответствуют ее параметры оговоренным в паспорте. Кто же спорит – купил себе новенькую «Тойоту» и катайся, пока не надоест. И никому не приходит в голову обкатывать, к примеру, стиральную машину, холодильник или…

Семейство: «Волга». Много за мало

Недавно средства массовой информации заявили: Горьковский автозавод сворачивает производство легковых автомобилей. Когда страсти поутихли, выяснилось, что нижегородское предприятие действительно больше не станет разрабатывать новые «волги». Но нынешние модели, пока на них есть спрос, никто снимать с конвейера не собирается. ТРОЕ ИЗ СТАРШЕГО КЛАССАСамой дешевой и потому популярной среди «волг» остается GAZ…

ГАЗ-3110 «Волга»: Замена передней шкворневой подвески на шаровую от ГАЗ-31105

Имея в собственности Волгу не раз сталкивался с ремонтом передней подвески. Этим приходилось заниматься на 24-ой Волге, на 29-ой и на ГАЗ-3110. Манипуляции не слишком сложные, но довольно трудоемкие.

Столкнувшись на ГАЗ-3110 в очередной раз с заменой шкворней, начал думать. Размышления постепенно перешли в воспоминания и я попытался посчитать, сколько раз я менял шкворня, резьбовые втулки и сайлентблоки.

Конечно, все не вспомнишь, но ходимость основных агрегатов в памяти запечатлелась хорошо. Шкворня и подшипники выхаживали у меня по 50-100 тыс. км. Колодки на барабанных тормозах ходили до 40 тыс. км и примерно столько же выхаживали резьбовые втулки.

1. Поиск шаровой подвески ГАЗ-31105

Начал интересоваться, сколько стоит новая передняя подвеска ГАЗ-3110 в сборе в магазине. Оказалось, что цена очень даже существенная - 30 тыс. руб. Вкладывать такие деньги в старенькую машину желания никакого не было.

Масла в огонь подлил знакомый таксист на ГАЗ-31105, который на родной подвеске отъездил 250 000 км и кроме колодок ничего не менял. Таких результатов мне на шкворневой подвеске никогда не удавалось достичь.

Заехал на станцию технического обслуживания с просьбой, если возможно, переделать подвеску со шкворней на шары. Ответ сотрудников меня обескуражил, т.к. переделывать подвеску они отказались по причине дороговизны и неудачности исполнения шаровой подвески, но предложили отремонтировать родную подвеску.

Спустя время, встретил старого знакомого и разговорился с ним. Он мне поведал, что в сервисе просто мутят воду, а на самом деле новая подвеска ходит очень хорошо и стоит б/у примерно 10 тыс. руб.

Также знакомый сообщил, что через недельку его друг на служебной Волге будет менять свою подвеску на новую, а старую шаровую выставит на продажу. Через неделю я ему перезвонил и узнал, что подвеску можно забирать. Доехали с ним до завода, а там я расплатился и загрузил шаровую подвеску в багажник.

2. Замена передней подвески ГАЗ-3110 на подвеску ГАЗ-31105

Вернувшись домой, я не стал терять время и в ближайшую субботу приступил к замене подвески. Для этого, поднял переднюю часть автомобиля домкратом и подложил под пороги бруски. Затем, снял колеса, отсоединил тормозные шланги, выбил рулевой палец из сошки и снял маятник с подрамника. Далее, открутил крепления сайлентблоков стабилизатора и брызговик двигателя.

Следующим шагом, открутил подушки двигателя от лап и установил за балкой ромбический домкрат, после чего немного приподнял двигатель. Открутил болты крепления верхних рычагов с каждой стороны и вытащил с рамы пластины гайки. Далее, открутил четыре болта снизу и снял балку в сборе. Оттянул ее в сторону и приступил к установке балки с шарами.

Сначала закрепил нижние болты без затяжки, а потом поставил горизонтальный болты крепления верхних рычагов и капитально протянул все.

Подставил домкрат под нижний рычаг и приподнял цапфу. Потянул немного ступицу вверх и вниз на левой стороне машины - люфтов не обнаружил. Аналогичным способом проверил правую сторону и получил такой же результат.

После этой проверочной процедуры подсоединил тормозные трубки, поставил на место тягу стабилизатора и прикрутил подушки двигателя.

Далее, поставил рычаг маятника. Брызговик двигателя пришлось крепить подольше, т.к. при его демонтаже многие болты и винты просто обломились - высверлил их и нарезал резьбу на 8.

Настало время снимать сошку с рулевого механизма. Эта операция заняла много времени, но мне никак не удавалось достичь желаемого. С помощью болгарки дела пошли быстрее и сошка была снята. Установка новой сошки прошла гладко и к ней была прикручена рулевая тяга.

Дело в том, что сошки на автомобиле с гидроусилителем разные для старой и новой подвески. Это нужно учитывать при переоборудовании.

3. Впечатления от замены

Выехав на дорогу, я сразу почувствовал, что возросла четкость управления машиной. Даже появилось чувство уменьшения радиуса поворота автомобиля. Ямы машина стала проходить на более высокой скорости, благодаря толстому стабилизатору поперечной устойчивости. Волга перестала сильно крениться в поворотах и главное, пропала вальяжность и желание плавать по дороге.

Схождение я на автомобиле не делал, но за резиной первое время смотрел очень тщательно и никакого повышенного износа по истечении месяца не заметил.

Летом ездил на машине на море и провел там около месяца. Отдых дело хорошее и время пролетает незаметно. Когда возвращался домой с Джубгы, то не очень то торопился и двигался в размеренном темпе с остановками на еду. Таким образом добрался до Москвы за 18 часов, а через три месяца мне пришел единственный штраф на 100 рублей. Оказалось, превысил скорость в районе Краснодара.

В среднем 55 литрового бака бензина хватает на Волге на 500 км, а бака сжиженного газа при 120 км/ч по спидометру приблизительно на такой же километраж, но приходится быть более осторожным с педалью газа.

На шаровой подвеске по сегодняшний день, я наездил около 30 000 км и ничего с ней за это время не делал. Считаю, что новая шаровая подвеска гораздо лучше старой шкворневой, стоит один раз переставить и многие проблемы уходят в прошлое.

Устройство, описание конструкции, схема передней подвески автомобиля Волга ГАЗ 31105

На автомобилях волга газ 31105 устанавливается передняя подвеска -- независимая, бесшкворневая, на верхних и нижних поперечных рычагах (нижние рычаги двойные), с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. Основа передней подвески автомобиля волга газ 31105 -- стальная кованая балка, на которую монтируются элементы подвески. Дополнительную жесткость креплению балки передней подвески к кузову машины газ 31105 придает растяжка, которая одним концом прикреплена к поперечине передних лонжеронов. Другой конец растяжки закреплен в центре балки передней подвески на резьбе. По бокам к балке передней подвески автомобиля газ 31105 приклепаны и дополнительно закреплены электросваркой верхние опорные чашки пружин вместе с кронштейнами крепления верхних рычагов. Ось верхнего рычага крепится к кронштейну двумя болтами, ввернутыми в резьбовые отверстия планки и двумя шпильками, закрепленными в кронштейне. Между осью рычага и балкой передней подвески установлены два набора регулировочных прокладок, задающих углы продольного и поперечного наклона оси поворота переднего колеса. Верхний рычаг стальной, штампованный, крепится к оси двумя болтами через резинометаллические шарниры (сайлентблоки). На наружном конце верхнего рычага имеется площадка с одним отверстием большого диаметра и тремя отверстиями малого диаметра для крепления корпуса верхней шаровой опоры. Нижний рычаг состоит из двух стальных кованых частей -- передней и задней, соединенных между собой нижней опорной чашкой пружины. Наружные концы обеих частей рычага стянуты между собой болтом с гайкой. Внутренние концы частей нижнего рычага крепятся двумя болтами через сайлентблоки к балке передней подвески. На наружном конце задней части рычага выполнено отверстие для пальца нижней шаровой опоры. На верхнем рычаге установлен резиновый буфер хода отбоя, а на передней части нижнего рычага -- резиновый буфер хода сжатия. При поврежденном буфере хода сжатия движение нижнего рычага ограничивает болт (с высокой головкой) крепления нижней опорной чашки пружины. К верхнему и нижнему рычагам на шаровых опорах крепится кованый поворотный кулак. Сверху в кулаке выполнена проушина под палец верхней шаровой опоры, а снизу -- площадка с одним отверстием большого диаметра и тремя отверстиями малого диаметра для крепления корпуса нижней шаровой опоры. Верхняя и нижняя шаровые опоры на автомобиле волга газ 31105 имеют схожую конструкцию, но не взаимозаменяемы. К внутренней стороне поворотного кулака двумя болтами прикреплен поворотный рычаг, проушина которого предназначена для пальца наконечника рулевой тяги. С внешней стороны к кулаку четырьмя болтами прикреплена цапфа. На цапфе выполнены два прилива с отверстиями для крепления основания скобы тормозного механизма, а также ось ступицы. Ступица вращается на двух конических роликовых подшипниках. Внутренние кольца подшипников установлены на ось цапфы с небольшим зазором, а наружные кольца запрессованы в ступицу. От грязи подшипники с одной стороны защищены манжетой, а с другой -- колпаком. Зазор в подшипниках ступицы регулируется гайкой ступицы. Стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крен автомобиля волга газ 31105 при прохождении поворотов. Стабилизатор состоит из двух стоек и штанги, представляющей собой изогнутый пруток пружинной стали. Штанга прикреплена в двух точках к кузову машины газ 31105 металлическими обоймами через резиновые подушки. Каждая стойка соединена со штангой стабилизатора неразборным шаровым шарниром. Нижний конец стойки через резиновые подушки связан с нижней опорной чашкой пружины передней подвески.

На рисунке 2 показана схема передней подвески на автомобиль Волга ГАЗ 31105:

Рисунок 2: 1 тормозной диск; 2 -- ступица; 3 -- манжета; 4 -- внутренний подшипник ступицы; 5 -- колпак ступицы; 6 -- цапфа; 7 -- гайка ступицы; 8 -- наружный подшипник ступицы; 9 -- корпус скобы дискового тормоза; 10 -- тормозной щит; 11 -- поворотный кулак; 12 -- болт крепления верхней шаровой опоры; 13 -- верхняя шаровая опора; 14 -- верхний рычаг; 15 -- резиновый буфер хода отдачи; 16 -- резиновая прокладка пружины; 17 -- амортизатор; 18 -- верхняя опорная чашка пружины; 19 -- шайбы подушек; 20 -- гайки крепления штока амортизатора; 21 -- подушки амортизатора; 22 -- шпилька крепления оси верхнего рычага; 23 -- регулировочные прокладки; 24 -- болт крепления оси верхнего рычага; 25 -- планка крепления оси верхнего рычага; 26 -- планка крепления балки; 27 -- кронштейн крепления подвески к лонжерону; 28 -- болт крепления балки переднего моста к лонжерону; 29 -- лонжерон; 30 -- кронштейн опоры двигателя; 31 -- балка (поперечина) передней подвески; 32 -- задняя часть нижнего рычага; 33 -- пружина; 34 -- нижняя опорная чашка пружины; 35 -- шарнир амортизатора; 36 -- болт (с высокой головкой) крепления чашки амортизатора, ограничивающий ход сжатия; 37 -- резиновый буфер хода сжатия; 38 -- поворотный рычаг; 39 -- нижняя шаровая опора; 40 -- болт крепления нижней шаровой опоры; 41 -- болт, стягивающий части нижнего рычага; 42 -- передняя часть нижнего рычага; 43 -- болт крепления нижнего рычага к балке; 44 -- сайлентблок нижнего рычага; 45 -- болт крепления верхнего рычага; 46 -- сайлентблок верхнего рычага; 47 -- ось верхнего рычага.

Ремонт передней подвески газ 31105

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Устройство передней подвески

Конструкция и устройство передней подвески на автомобиле Волга 31105

С боков к ней приварены пружины и крепежи кронштейнов верхних рычагов. Шток верхнего рычага прикручен к основанию кронштейна с использованием болтов и шпилек. Между балкой и штоком рычага расположены 2 комплекта уплотнительных резинок, корректирующих углы наклонов оси.

Автомобили ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

Так выглядит передняя подвеска Волги 31105

В передней части рычагов смонтирована специальная ниша, в которой располагается нижняя шаровая. Отбойный буфер расположен на верхнем рычаге, материал его изготовления – маслостойкая резина. А на нижнем расположен буфер хода сжатия. К двум рычагам с использованием шаровой присоединён поворотный кулак. В его верхней части имеется впадина, в которую входит верхняя шаровая. В нижней – платформа с четырьмя отверстиями, в которые крепится нижняя шаровая.

Поворотный рычаг соединён с внутренним кулаком. С наружного края к нему присоединена цапфа, на которой имеются проушины для соединения с тормозным механизмом и осью. Ступица движется с помощью двух подшипников, регулировка зазора в которых выполняется вращением гайки ступицы.

Стабилизатор поперечной устойчивости Волги газ 31105

Стойки с помощью шаровых шарниров соединяются со стабилизаторами. Один край стойки прикреплён к нижней чашке пружины.

Допустимые поломки, устранение неполадок

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Панель приборов на ГАЗ-31105

Скрип внизу авто во время движения

Выработка шарниров рычага – замените шарниры на новые.

Угол установки переднего колеса не регулируется

поперечина деформировалась от сильного удара – замените деталь на новую;
выработка шарнира – замените изношенную деталь;
лонжерон, рычаг подвески или поворотный кулак сломан, загнут от удара – ремонт или замена повреждённых элементов.

Во время движения авто тянет вбок

разное давление в колёсах автомобиля – проверка и установка одинакового давления;
угол расположения передних колёс не отрегулирован или сбит – грамотная регулировка угла;
рычаг и поворотный кулак деформировались или повреждены – ремонт или замена неисправных деталей;
пружины разной жёсткости – замена пружин на новые, равноценные.

Полностью собранная передняя подвеска Волги 31005

Важно! Пружины подвески меняются с обеих сторон одновременно.

Разная выработка протектора шин

угол расположения колёс нарушен – восстановление нужного угла расположения колёс;
соединение балки и лонжеронов ослабло – подтяните болты соединения.

Конструкция задней подвески

Устройство задней подвески состоит их листовых рессор, амортизаторов, и стабилизатора поперечной устойчивости. В случае стука и шума, раздающегося из-под задней части машины, рекомендуется проверка состояния подвески.

Пять полос рессоры стянуты между собой центровочным болтом. Три крайних листа дополнительно стянуты стальными хомутами. Крепление на автомобиль выполнено соединением верхнего листа рессоры (коренного) и лонжерона. Для того чтобы листы не скрипели при работе, между ними располагаются специальные прокладки.

Схема устройства задней подвески волги 31105

К раме ГАЗ-31105 рессора крепится с помощью проушин с запрессованным сайлентблоком. Задняя проушина присоединена к лонжерону с использованием серьги, передняя – с помощью болта. С каждой стороны рессоры установлены стремянки, к которым прикреплён задний мост. Для смягчения неровностей дороги, соединение происходит через резиновые обоймы.

Движение моста в сторону днища ограничивается двумя резиновыми буферами, расположенными в месте соединения с рессорой.

Над картером заднего моста расположен ещё один буфер. Его функция заключается в предотвращении ударов моста по раме. Крепление телескопических двухтрубных амортизаторов выполнено путём соединения его верхней части к раме машины, а нижней – к подкладке рессоры. Амортизаторы ГАЗ-31105 – разборные, что позволяет выполнять их ремонт своими руками.

Пример задней подвески Газ 31105

Замена дверей и их обшивки на автомобиле ГАЗ-31105

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

Во время движения по неровной дороге из задней нижней части слышится шум, скрип или стук, – значит, пришло время проверить состояние подвески ГАЗ-31105.

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Причины и решение проблемы:

неисправность амортизаторов. Задние амортизаторы разборные, поэтому если в их работе слышен стук, можно попытаться выполнить ремонт самостоятельно;
выработка прорезиненных прокладок рессор – замена прокладок;
резиновые прокладки соединения штанги и лонжеронов разрушились – замена прокладок;
выработка шарнира штанги, слабое соединение – замена штанги или затяжка соединения;
амортизатор болтается в кронштейнах или разбились уплотнительные подушки и втулки. Требуется затянуть крепления амортизатора или заменить износившиеся элементы.

Устройство задней подвески Волги 31105

Рессоры скрипят при нагрузке

подушки между листами рессор или под втулками разрушились – замена изношенных подушек;
заметный наклон машины;
просадка или разрушение листов рессор – замена рессоры полностью или только повреждённого листа.

Колея передних колёс не совпадает с задней

коренной лист пришёл в негодность – замена рессоры или одного коренного автомобиля ГАЗ-31105;
центральный болт, скрепляющий листы рессор сломан – замена болта.

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

одна из рессор дала осадку, поломалась – замена, ремонт рессоры;
автомобиль долгое время эксплуатировался с перегруженным салоном и багажником – замена неисправной рессоры.

При пробоях слышен металлический стук

амортизаторы утратили свой эффект сжатия – замена, ремонт амортизаторов;
резиновые буферы разрушены – замена резиновых буферов.

Работа амортизаторов вызывает сомнения

втулки амортизаторов изношены – замена втулок;
амортизаторы подтекают – замена амортизаторов.

Подвеска на ГАЗ-31105

Внешний вид сбоку автомобиля ГАЗ 31105

Гурген Никитович Сархошьян

Владимир Николаевич Малянов

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-24 «ВОЛГА»

В книге приведены рекомендации по ремонту автомобиля ГАЗ-24 «Волга», его узлов и агрегатов. Наибольшее внимание уделено сложным и дорогостоящим агрегатам — двигателю и кузову.

Рекомендации учитывают передовой опыт авторемонтных предприятий

научно-исследовательских и конструкторско-технологических организаций в повышении качества, надежности и долговечности отремонтированных автомобилей.

Книга предназначена для инженерно-технических работников авторемонтных и автотранспортных предприятий.

Издательство «Транспорт», 1980

Руководство по техническому обслуживанию, диагностики, ремонту автомобиля Волга ГАЗ 31105

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ВОЛГА ГАЗ 31105

ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ 406

устройство и описание двигателя ЗМЗ 406

замена масла и масляного фильтра

регулировка натяжения и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

замена натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

замена переднего сальника коленчатого вала

замена заднего сальника коленчатого вала

снятие масляного радиатора

снятие крана и шлангов масляного радиатора

замена прокладки впускного коллектора

замена прокладок выпускного коллектора

снятие распределительных валов

снятие и установка гидронатяжителей цепи

разборка привода газораспределительного механизма

разборка привода масляного насоса

снятие и ремонт головки блока цилиндров

замена опор (подушек) двигателя

снятие двигателя ЗМЗ 406

ремонт двигателя ЗМЗ 406

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ 406

диагностика системы управления двигателем, коды ошибок

замена реле и предохранителей системы управления двигателем ЗМЗ 406

замена электронного блока управления двигателем ЗМЗ 406 на автомобиле Волга ГАЗ 31105

проверка и замена датчика синхронизации

проверка и замена датчика положения распределительного вала

проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки

замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

снятие дроссельного узла

снятие топливного насоса

снятие топливного модуля

снятие топливного насоса и датчика указателя уровня топлива

снятие топливного бака

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

замена элементов подвески системы выпуска отработавших газов замена элементов системы выпуска отработавших газов

Ремонт передней подвески автомобилей ГАЗ

Автомобили ГАЗ — это автомобили, производящиеся на горьковском автомобильном заводе. История данного завода уходит далеко в прошлое. На базе завода производили и производят как легковые, так и грузовые автомобили не большой вместимости. На базе этого завода выпускают всем хорошо известные маршрутные такси семейства газель и весь линейный ряд подобных автомобилей.

Из легкового транспорта на заводе выпускали автомобили ГАЗ-69. Автомобиль повышенной проходимости, на базе которого создали современные уазики. Завод во все времена отличался созданием автомобилей для народа, доступные и очень надежные автомобили. Ключевым отличием любого автомобиля семейства газ является неприхотливость в ремонте и эксплуатации.

Огромной популярность в советские годы стали пользоваться автомобили волга, производимые на этом предприятии. Самой легендарной волгой является газ-21 волга. Данный автомобиль спустя 50 лет не утратил своей престижности. В настоящее момент они используются в большей степени для коллекции, чем для использования каждый день.

На смену ГАЗ-21 пришла более современная модель газ 2410. Данный автомобиль был создан в 70х года прошлого столетия. Стал основным массовым автомобилем того времени, считался самым престижным и комфортным автомобилем того времени. На базе этого автомобиля, были созданы, модели карет скорой помощи и автомобили специального назначения. Особой популярность автомобили пользовались в такси крупных город.

Волга – легендарный автомобиль для службы в такси. Не случайно именно волга стала символом такси – огромный просторный салон, позволяет легко разместить четырех взрослых людей — пассажиров с небольшими сумками, багажник автомобиля, также внушительных размеров, что позволяет перевозить сразу большой багаж.

Кроме всех этих особенностей, автомобиль обладал мощным и безотказным силовым агрегатом, который позволяет с легкостью разгонятся и преодолевать любые подъемы без особого труда.

На смену модели 2410 пришла новая модель газ 3110 полностью отвечающая всем современным требования автомобилестроения. После модели 3110 была создана новая версия автомобилей волга газ 31105. Данная модель кардинально отличается от всех предыдущих версий автомобилей.

Рассмотрим строение и ремонт передней подвески газ 3110.

Передняя подвеска автомобиля представляет собой жесткую стальную балку на которую и устанавливаются все элементы подвески, а именно пружины на двойных рычагах и телескопические амортизаторы и непосредственно шкворня. Дополнительную надежность всей конструкции придает установка растяжки балки.

С одной стороны растяжка крепиться к балке, с другой стороны крепиться непосредственно к лонжерону автомобиля. Сверху к балке крепится ось верхних рычагов, при помощи двух болтов. По середине между осью и балкой имеется набор прокладок для регулировки угла наклона колес автомобиля, это выполняется за счет регулировки наклона шкворня.

Верхние рычаги соединяются друг с другом при помощи буфера хода отдачи. Нижние рычаги соединены с помощью чашки пружины. И верхние и нижние рычаги имеют запрессованные резинометаллические шарниры. Осью нижнего рычага служит обычный палец. который вворачивается в балку.

Основной ремонт подвески заключается в замене рулевых трапеций, замена резьбовых втулок и втулок рычагов, самое сложно как всегда это замена втулок рычагов на новые. Как правило, это мероприятие выполняют в мастерской с помощью хорошего пресса и газовой горелки.

Автомобиль газ 31105 и его ремонт подвески.

Ремонт передней подвески ГАЗ 31105 резко отличается от ремонта подвески на всех предыдущих моделях автомобилей ГАЗ. Новая модель привычной волги уже идет без шкворней, установлены обычные шаровые опоры, за счет чего автомобиль стал еще мягче. Основа подвески старая добрая балка, к ней крепиться вся подвеска.

К дополнению установлен стабилизатор поперечной устойчивости, придающий больше устойчивости автомобилю, а все остальное в принципе осталось прежнее. Вся подвеска состоит из двух рычагов верхнего и нижнего.

Верхний рычаг обычный металлический, стальной с тремя отверстиями, через которые к нему крепиться верхняя шаровая, а сам рычаг крепиться через сайлентблоки.

Нижний рычаг металлический, состоит из двух частей — передней и задней, которые соединяются между собой чашкой пружины – это внутреннее соединение, а с наружи соединяются болтом и гайкой. К балке рычаги крепятся двумя болтами через обычный сайлентблок. Сверху и снизу установлены резиновые буферы отбоя.

Стоит отметить, что шаровые автомобиля верхние и нижние немного различны и не заменяют друг друга. К поворотному кулаку крепиться поворотный рычаг, с помощью двух болтов. В рычаге есть ухо, которое предназначено для установки пальца рулевой тяги. С внешней стороны на кулак крепиться цапфа при помощи четырех болтов.

На цапфу есть специальные прилитые части, в которые отверстия предназначены для крепления скобы для тормозного механизма и оси ступицы автомобиля.

В ступицах на данной модели установлены конические роликовые подшипники, которых там два. Также на автомобиль установлена поперечная тяга, которая не дает автомобилю крениться в поворотах. Она в двух местах закрепляется к кузову и с каждой стороны прикрепляется к чашке амортизатора.

Ремонт подвески заключается в замене амортизаторов, замене шаровых опор и замене сайлентблоков. Это основные моменты ремонта подвески современной волги, не стоит забывать про замену рулевой автомобиля.

Новый автомобиль газ 31105 резко отличается от привычной волги как внешне, так и внутренне. Уровень комфорта нового автомобиля значительно выше. Автомобиль, как всегда, стоит на службе в такси. Как и всего старшие братья, верой и правдой служит своему народу.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Где находится топливный фильтр на рено дастер

Замена сеточки бензонасоса, топливного фильтра на Лада Калина ВАЗ 1118)

Описание:
Замена топливного фильтра, а так же сеточки бензонасоса — важный этап техобслуживания вашего автомобиля. Узнайте как заменить бензофильтр самостоятельно, не тратя денег на дорогие СТО. Снятие бензонасоса на Калине, снятие и установка топливного фильтра — об этом вы узнаете из данной видеоинструкции.

Описание:
Работа передней подвески Нивы в экстремальных условиях.

Читайте также: