Самая красивая ауди 80 б4

Обновлено: 02.07.2024

Обзор Ауди 80 Б4, старого добротного автомобиля

Ауди 80 Б4 относится к старым добротным импортным автомобилям, которые остаются востребованными независимо от возраста и наличия других, более современных аналогов. Этих машин до сих пор много на дорогах России, Белоруссии, других стран СНГ. На рынке подержанных авто представлен довольно широкий выбор приличных моделей, хотя выпуск этой линейки знаменитого бренда был прекращен еще 25 лет назад.

Позиционирование и цены

В 1991 году немецкий автоконцерн приступил к производству Audi 80 В4, пятого (и последнего) поколения знаменитой линейки легендарных авто. С этого времени прекратилась продажа модельного ряда Ауди 90 европейским покупателям, все авто стали обозначаться маркой Ауди 80. Вновь появился Avant с кузовом универсал.

Однако на американский континент авто продолжали поставляться под маркой Ауди 90. Они имели двигатели 2,8 л, более богатую комплектацию, которую европейцы могли приобретать в виде опций. Производство авто пятого поколения прекратилось в 1996 году, его заменили Ауди А4.

Все пропорции и характеристики кузова были сохранены, но были произведены следующие изменения:

установлена подушка безопасности, которой не было в предыдущем поколении;
изменилась конфигурация фар и бампера;
обновлен дизайн кузова;
слегка расширена колесная база.

На сегодняшний день этот автомобиль можно встретить только на вторичном рынке. Чаще всего в продаже имеются Ауди 80 В4 универсал и седан с передним приводом и МКПП. Это самые востребованные среди россиян модификации. Стоимость этой модели Ауди 80 зависит от того, какой это кузов, а также от его технического состояния, сохранности салона и варьируется от 75 до 350 тысяч рублей. Существенно дороже обойдутся автомобили, подвергшиеся тюнингу для усовершенствования характеристик и повышения внешней привлекательности.

Фото Ауди 80 Б4

Технические характеристики Audi 80 B4

В ходе модернизации изменилось большинство параметров автомобиля. В основном это коснулось ходовой части и внешнего вида. Переднеприводное Audi 80 В 4 было оснащено более простой задней подвеской. Полноприводный вариант оборудован многорычажной, независимой задней подвеской. Спереди – стойки Макферсон. Передние тормоза – вентилируемые, дисковые; задние – дисковые.

Обзор технических характеристик Audi В4:

Габариты (длина/ширина/высота)	4405/1695/1395
Высота дорожного просвета	130 мм
Коробка	пятиступенчатая МКПП или четырехступенчатая АКПП
Колесная база	2545 мм
Масса	1030 кг
Топливный бак	66 л
Максимальная скорость	162 км/ч
Время разгона	15,4
Уровень расхода топлива (город/трасса/смеш.)	9,9/5,5/6,9
Объем багажника	425 л

Из перечня двигателей нового Ауди 80 В4 исключены агрегаты объемом 1,8 л, исчезли также механические четырехступенчатые и трехступенчатые автоматические коробки. Базовая версия представлена мотором 4 цилиндра, 2,0 л 90 л. с. с системой моновпрыска, который является модифицированным вариантом 2,0 Е 113 л. с.

Появились новые разновидности моторов Ауди Б4: рядные четырехцилиндровые I5, шестицилиндровые V-образные моторы 2,6 и 2,8 литра, турбодизельный (ТД) 1,9 л, 90 л. с. Почти все бензиновые агрегаты оснащены автоматической системой многоточечного впрыска, а ТД – устройством прямого впрыска.

Под капотом у Ауди 80 Б4

Модификации автомобиля

Одновременно с седаном концерн разработал несколько новых моделей с другими вариантами кузова:

двухдверный Audi Cabriolet (производился с 1992 по 2000 г.);
двухдверный Audi Coupe (с 1992 по 1996 год);
пятидверный Audi 80 B4 Avant с кузовом универсал (производился с 1992 по 1995 год);
Sunline, стала специальной версией кабриолета.

Еще одной модификацией считается седан Audi 80 В4 Quattro Competition, выпущенный небольшой партией 2 500 штук. Разработан на основе гоночного Super Tourenwagen Cup на платформе В4. Двигатель 2,0 л 137 л. с. Позднее эта модель стала дорогим коллекционным вариантом.

Зеленая Ауди 80 Б4

Внешний вид

Экстерьер

Подобно Audi 80 IV, кузов пятого поколения оцинкован и не подвержен коррозии. Внешне автомобиль стал выглядеть надежнее и проще. Основные изменения:

фальшрадиаторная решетка интегрирована с капотом;
изменена конфигурация фар и бампера;
колесные дуги стали более выпуклыми.

Видоизменился Ауди 80 В4 и сзади. Багажник увеличился в длину, но стал меньше размером. Сиденья сзади превратились в откидные, для чего конструктивным изменениям подверглись задний мост и топливный бак, который теперь располагается не под днищем, а позади задних кресел.

Слегка увеличился диаметр дисков: колеса В3 оснащались дисками 14 дюймов, на Ауди 80 Б4 установлены 15-дюймовые «катки». Их разболтовка составляет 5х112. Литые диски на Ауди 80 Б4 стали появляться с 1994 года, одновременно с кондиционером, подголовниками на сиденьях, электроприводными зеркалами заднего обзора и некоторыми другими элементами.

Универсал Ауди 80 Б4

Интерьер

На время выпуска интерьер Ауди 80 Б4, по отзывам проверенных любителей этой марки, выглядел продвинутым. Сейчас он немного устарел, но остается эргономичным и довольно удобным:

доступ внутрь салона очень удобный, так как двери открываются довольно широко;
руль большой, оснащен гидроусилителем;
рычаг переключения передач короткий;
панель приборов удобная, легкочитаемая.

Салон отделан пластиком и кожей хорошего качества. Кресла стали комфортабельнее, усовершенствованы системы климат-контроля, вентиляции и шумоизоляции.

Современный салон Audi 80 B4

Безопасность Ауди 80 Б4

Безопасность Ауди В4 обеспечивает система Procon-Ten, рассчитанная на защиту водителя при лобовых столкновениях. При возникновении рисков специальный механизм втягивает руль в сторону мотора и вытягивает ремни безопасности. Водитель получает возможность избежать удара головой о руль.

Чуть позже, в 1993 году, базовую модель оборудовали подушками безопасности на водительском месте. Пассажирское сидение оснащалось подушкой по желанию покупателя.

Ауди В4 имеет эффективную дисковую тормозную систему, в некоторых моделях установлен АВС.

Audi 80 B4 (вид сзади)

Конкуренты и аналоги

При покупке многие автовладельцы сравнивают Ауди 80 с машинами российского производства, обычно с ВАЗ, по причине того, что они находятся примерно в одной ценовой нише. Машины производства России по качеству исполнения, надежности и безопасности заметно уступают Ауди, хотя по отдельным параметрам могут даже превосходить. К примеру, дорожный просвет наших машин более приспособлен к российским дорогам.

Лада Приора . На вторичном рынке Приора стоит дороже, у нее более мощный, но менее объемный двигатель. Она разгоняется быстрее, меньше расходует топлива, но уступает Ауди по объему топливного бака и размеру багажника. Цена на подержанные авто – от 60 до 200 тысяч.
Лада 2109 . Имеет более слабый мотор, меньший объем бака, но превосходит по массе. Ауди расходует меньше топлива, разгоняется быстрее, имеет вместительный багажник. Цена – от 60 до 120 тысяч.
Лада 2112 . Имеет более мощный мотор, разгоняется быстрее, расходует меньше топлива. Стоимость – от 60 до 200 тысяч.
Лада 2110 . Расходует меньше топлива, имеет больший объем багажника, но уступает по объему двигателя, объему бака и времени разгона. Цена – от 40 до 200 тысяч.

Есть аналоги и среди зарубежных авто.

Красная Audi 80 B4

Преимущества и недостатки

Отзывы об Аudi 80 В4 в основном положительные. Это удобный, комфортный, динамичный автомобиль с хорошей шумоизоляцией. Отлично ездит по плохим дорогам, хорошо держит дорогу, легко проходит повороты. Запчасти стоят дешево, авто прост и удобен в обслуживании и в ремонте. Ломается редко, нужно лишь производить плановую замену агрегатов и расходников.

низкий клиренс;
слабая подвеска;
немного превышенный расход топлива.

Слабое место – система охлаждения, приходится часто менять датчики температуры охлаждающей жидкости. Многие владельцы говорят о закисании стояночного тормоза, поэтому требуется периодически прочищать его.

Отмечаются некоторые неполадки с электрооборудованием салона: иногда возможны сбои с датчиками центрального замка и электростеклоподъемников, осветительными приборами.

Ауди 80 до сих пор притягивает взгляд истинных ценителей немецкой надежности и практичности. При этом стоит он относительно дешево, не опустошает карман в ходе эксплуатации, верно служит своему владельцу.

Все модификации Audi 80 B4 и немного истории — Часть 1

Давно уже ничего не писал, т.к. особо не о чем писать, с машиной не происходит ничего нового, но сегодняшняя запись не о моей машине, а о всевозможных модификациях B4 кузова, с некоторыми многие уже знакомы, о некоторых возможно узнают впервые. Навеяло написать статью, наши периодические беседы с Денисом, время от времени обсуждаем разные комплектации, что было и чего не было, багаж знаний о модификациях, я думаю, у него побольше, чем у меня, периодически интересовался у него информацией. Обсуждали очередную комплектацию, о которой данных не было практически никаких, но покопавшись в сети удалось кое-что найти о ней и не только о ней.

Внимание!
Статья стырена с забугорного сайта, получилась немного сыроватой, информация местами не полная, со временем будет дополняться, редактироваться, исходя из найденных данных об этих комплектациях, если что вставляйте свои 5 копеек, рарититные фото из журналов и буклетов приветствуются.

Для тех, кто хочет целиком скопипастить данную статью или использовать какие-то материалы, просьба указывать ссылку на первоисточник.

Итак статья будет состоять из следующего:
1. Введение
2. Модификация V6
3. Avant
4. Цены
5. Основные отличия от B3
6. Тест-драйв
7. Интересные факты
8. Модификация для Великобритании (UK)
9. Модификация для Австралии
10. Модификация для Японии
11. Модификация Color Edition
12. Модификация Limited Edition
13. Модификация First Edition
14. Модификация Sport Edition
15. Модификация Design Edition
16. Модификация Competition
17. Специальная модификация для пожарных
18. Специальная модификация для полиции
19. Специальная модификация для такси
20. Специальная модификация для скорой помощи
21. Модификация для гонок в пустынях
22. Заключение

Статья получится не маленькой, но я думаю достаточно любопытной, давайте теперь рассмотрим каждый пункт поподробнее

80 (Typ 8C), широко известный как «B4», был представлен как модель 1992 года, его премьера состоялась в августе 1991 года. 80 B4 был развитием предыдущей модели, которая снаружи отличается новым дизайном капота с решеткой радиатора, как ранее на Audi V8 и Audi 100 C4, а также бамперами, окрашенными в цвет кузова. Заднее стекло B4 также менее изогнуто в верхней части, чем его предшественник. Большая часть площади крыши, включая форму и положение лобового стекла, осталась неизменной по сравнению с B3.
Багажник предыдущей модели часто критиковали за невыгодную форму. В B4 более крупный багажник с ровным полом грузового отделения стал возможен за счет использования оси с торсионной балкой. Однако требовалась более длинная колесная база, поэтому машина была длиннее почти на 8 см. Большие колеса ловко скрывали, что задний край задней двери находится на том же месте, что и раньше.
В Европе и, в частности, в Германии Audi 80 B4 и его варианты добились большого успеха и приобрели большую популярность. После презентации B4 название Audi 90 больше не использовалось в Европе для обозначения более совершенных версий, все седаны и универсалы теперь носили значок «80», независимо от того, какой двигатель был под капотом. Еще одной новинкой стала презентация нового дизеля 1.9 TDI с непосредственным впрыском топлива.
В 1994 году уровень стандартного оснащения базовых моделей 80-х был повышен, автомобиль теперь имел подушку безопасности для водителя и другие боковые панели («пороги») — с глубоким карманом в сочетании с дополнительной подушкой безопасности пассажира и низким карманом, если подушки безопасности не было. Иммобилайзер также можно было приобрести в качестве опции.

Поэтому для 80 B4 предлагались следующие двигатели:

• 1,6 (71л.с.), R4, бензиновый двигатель (1992–1994)
• 1,6 (101л.с.), R4, бензиновый двигатель (1992–1995)
• 2,0 (90л.с.), R4, бензиновый двигатель (1991–1995)
• 2.0E (115л.с.), R4, бензиновый двигатель (1991–1995)
• 2.0E 16V (140л.с.), R4, бензиновый двигатель (1991–1995)
• 2.3E (133л.с.), R5, бензиновый двигатель (1991–1995)
• 2,6E (150л.с.), V6, бензиновый двигатель (1992–1995)
• 2,8E (174л.с.), V6, бензиновый двигатель (1991–1995)
• 1,9 TD (75л.с.), R4, дизельный двигатель (1991–1995)
• 1,9 TDI (90л.с.), R4, дизельный двигатель (1991–1995)

Двигатели: 2.0E (115 км), 2.0E 16V (140 км), 2.3E (133 км), 2.6E (150 км) и 2.8E (174 км) можно было заказать с постоянным полным приводом quattro, однако он мог работать только с 5 -скоростная механическая коробка передач.

2. Модификация V6

Шестицилиндровые модели (2,6 150л.с. и 2,8 174л.с. в V-образной конфигурации) незначительно отличались от стандартных вариантов.
Передние указатели поворота были объединены с бампером, а также были установлены сдвоенные фары, широко известные как «моноблок», которые были дальнейшим развитием сдвоенных фар Audi 90 и Coupé. Они состояли из лампочки H4 для ближнего света и лампочки H1 для ближнего и дальнего света. По сравнению со стандартными четырех- и пятицилиндровыми моделями это привело к гораздо лучшему освещению. Эти фары также использовались в Audi Coupé, а также в Audi Cabriolet до 1997 модельного года. S2, RS2 и кабриолет 1998 модельного года имели галогенные фары аналогичной конструкции, так называемые «линзы». У них был ближний свет H1 с проекционной линзой и отражатель H1 для дальнего света с отражателем большего размера, чем у решения H4 / H1. Ближний свет в линзах оставался включенным вместе с дальним светом, поэтому луч света еще больше улучшился. Интересно, что линзовидные фары можно легко переключить на левостороннее движение, переместив переключатель в корпусе.
Помимо передней части, шестицилиндровые модели можно отличить по:
— выхлопная система с двойной выхлопной трубой,
— зеркала и ручки дверей покрашены в цвет кузова,
— заводская проставка для розеток,
— двухпоршневые тормоза (2,8)

Благодаря измененному заднему мосту появилась возможность установить горизонтальный бак, что позволило сделать багажник гладким и глубоким, а также откинуть спинки сидений, и таким образом появился вариант универсал, который был представлен летом, в августе 1992 года как Audi 80 Avant — ровно через год после презентации седана.
Форма задней части кузова и фотографии прототипа B3 предполагают, что универсал был разработан во времена предыдущего поколения — задние фонари у B3 идентичны.
В отличие от седана он предлагался только на европейском рынке.

Ниже приведены цены в каталоге Audi от июля 1991 года в немецких марках и евро.

80 2.0 ABT 31.700DM (16.207 €)
80 2.0 ABT 34.280DM (€ 17,527) Автомат
80 2.0 E ABK 34.300DM (17 537 €)
80 2.0 E ABK 36.880DM (€ 18.856) Автомат
80 quattro 2.0 E ABK 40.885DM (20,904 евро)
80 2.3 E NG 38.400DM (19.633 €)
80 2.3 E NG 40.980DM (20 952 €) Автомат
80 quattro 2.3 E NG 44.985DM (23000 евро)
80 2.8 E AAH 47.850DM (24 465 евро)
80 2.8 E AAH 50.430DM (€ 25.784) Автомат
80 quattro 2.8 AAH 52.635DM (26 911 евро)
80 TD 1.9 AZZ 32.600DM (16668 евро)
80 TDI 1.9 1 NO 35.450DM (18.125 €)

Тут отсутствуют пять версий двигателя — их не было в начале производства.

Эти цены не включают дополнительное оборудование, которое при максимальном выборе увеличивало цену дополнительно на

23000 немецких марок (

5. Основные отличия от B3.

— Были изменены лобовое и заднее стекло, задние форточки
— Колесная база (увеличена),
— Полностью переработанный топливный бак и задний мост, позволяющий складывать сиденья,
— Крылья стали более выраженными (что делает их похожими на те, что используются в Coupe 8B),
— Переделаны передний и задний бамперы (во всех моделях теперь окрашены в цвет кузова),
— Внедрены более качественные материалы салона, немного изменены индикаторы, изменены ручки управления обогревом, появился новый климат-контроль и т. д.,
— Решетка радиатора была интегрирована с крышкой двигателя, что придало автомобилю более массивный вид,
— Подушка безопасности водителя (серийно с 1994 модельного года),
— Опциональная подушка безопасности пассажира (серийно с 1995 модельного года),
— 15-дюймовые диски в стандартной комплектации, размер шин 195/65/15 (Audi 80 B3: 14 дюймов),
— Модифицированный кондиционер,
— Выключатель аварийной световой сигнализации на центральной консоли вместо подрулевого переключателя,
— новая линейка двигателей.

6. Тест-драйв.

За свою карьеру 80 B4 прошел ряд испытаний, некоторые из них касались экономичности современного на то время двигателя 1.9tdi:

1992: Audi 80 TDI проходит экваториальные испытания, преодолев в итоге 40 273 километра с расходом 3,78 литра на 100 километров и средней скоростью 85,8 км / ч.

1993: ADAC (Всеобщий немецкий автомобильный клуб) проезжает на Audi 80 1.9 TDI 2021 км с расходом 3,4 литра на 100.

1994: Экономичное путешествие на Audi 80 1.9 TDI из Вены в Женеву протяженностью более 1079 километров с расходом 2,77 литра на 100 километров.

7. Интересные факты.

— Презентация Audi 80 B4 последнего поколения состоялась в 1991 году — что интересно, тогда же последний экземпляр «Ur-Quattro» сошел с конвейера прямо в музей (номер машины 11452),

— Некоторые B4 имеют жесткие, не складывающиеся спинки задних сидений,

— Были ступицы с заводской разболтовкой 5x112 (у большинства B4 4x108),
— Снаружи очень упрощенно, 80 B4 после 1993 года можно отличить по дополнительным нижним полосам кромок дверей и маркировке на люке. Используемая до сих пор эмблема «Audi 80» была уменьшена до «80».

Кроме того, как и сегодня, если заказчик хотел, он мог доплатить, и тогда он не получал никакой маркировки модели на кузове.

8. Модификация для Великобритании (UK).

B4 для английского рынка был представлен через год после премьеры модели, то есть в 1992 году. Он ничем особенно не выделялся, кроме, конечно, правого руля. Интересно, что сама торпеда, а точнее ее центральная консоль, выглядит в автомобилях с рулевым колесом с правой стороны (не только в Великобритании) так, как будто она не изменилась по сравнению с леворульной версией.

9. Модификация для Австралии.

Еще одна вариация с рулевым колесом с правой стороны, представленная аналогично той, что была в Великобритании в 1992 году. Однако, в отличие от этого, выбор двигателей был немного меньше.
Изначально доступны с двигателями 2.0, 2.3 и 2.8. Что интересно, без полного привода.
В 1993 году к предложению был добавлен двигатель 2.6 v6, который в основном заменил 5-цилиндровый двигатель 2.3.
Отныне автомобиль доступен с полным приводом, но только в версии 2.6, двигатель 2.8 может комплектоваться только 4-ступенчатым автоматом.
Базовая версия 2.6 v6 стоила 46 000 долларов, но только quattro произвела на рынке много путаницы, она стоила столько же, что и переднеприводный 2.8 — 60 000 долларов и почти не имела конкуренции в этом сегменте полноприводных автомобилей.

Характерный элемент, в случае версий с двигателями V6 дополнительная эмблема на крышке багажника

10. Модификация для Японии.

Машины для японского рынка были очень похожи на автомобили для английского и австралийского рынков, но отличались одним очень крутым моментом.

В целом эти автомобили были похожи на европейские, но у них были фары сзади, американская версия — в седане, а рефлектор с местом для маленькой номерной таблички — в Avant.
.
Список двигателей:
2,0-литровый прямой четырёхцилиндровый, 115 лошадиных сил (2,0E), метод впрыска топлива Digifant
2.3L прямой пятицилиндровый, 130 лошадиных сил (2.3E)
2,6 л V6SOHC, 150 л.с. (серия 2.6E)
2.8L V6SOHC, 170 лошадиных сил (2.8E Sport, Avant)

Отличительная эмблема версии V6, которая была на задней двери в Австралии, была на решетке радиатора в Японии. Помимо штатной версии, было еще и японское цветное издание, то есть окрашенное со всеми молдингами в цвет кузова.
Кстати, Audi 80 на дорогах в Японии, было редким явлением

11. Модификация Color Edition.

Доступны три двигателя:

2,0 ABT,
2,0 ABK,
1.9tdi 1Z.

Доступно пять цветов корпуса:

Красный — LaserRot (LY3H / H1);
Розовый / Вишнёвый — Cerise Metallic (LY3Y / K7);
Серебро — KristallSilber Metallic (LY7T / C6);
Черный — VulkanSchwarz Perleffekt (LZ9U / W9)
Зеленый — Гомера Перлеффект (LZ6P / L9)

Два цвета обивки (полусвязанные кресла за дополнительную плату)
Розовый / Вишневый Клетчатый (Scarpa-Garbadine ZU)
Синяя клетка (Scarpa-Garbadine ZS)

Цветные планки и передняя панель
Цветные зеркала
Специальные колпаки для этой версии
Цветные ручки
Лампы в люке с уменьшенной площадью заднего хода.

12. Модификация Limited Edition.

Это действительно улучшенный комплект оборудования. Доступен только на седане, только с двигателем 2.0. Согласно источнику, эти машины были с АБК 115л.с. Интересно, что этот пакет также присутствовал в 100 C4.

Оборудование в этом модификации:
— Зеркала с электроприводом и подогревом,
— Кожа руль и ручка КПП,
— Вставки из орехового дерева на панели приборов, центральной консоли и дверных панелях
— Четыре подголовника,
— Электрические стеклоподъёмники,
— Тахометр и цифровые часы.

Цена: 124000 французских франков
Для сравнения Audi 80 2.0 ABT в стандартной комплектации: 119 900 FF.

Единственным способом отличить LE от обычной версии были эмблемы Limited Edition на средних стойках и крышке багажника.

Audi 80 B4 – характеристики, фото

Автомобиль, за все время своего существования заработавший статус надежной машины. Эти транспортные средства проезжают по 500 000 километров и более. В народе существует мнение что нет более надежнее автомобиля чем Audi 80 B4.

То, что эта модель популярна вы можете понять, так как скорее всего этих авто немало в вашем городе, независимо от его размеров. Если подумать, то можно считать, что модель до сих пор производится, но об этом ниже. За все время существования модели было продано более 4 100 000 автомобилей.

Это машина с продольной ориентацией силового агрегата и приводом на переднюю ось.

Авто прекратил производиться в 1995 году, но компания решила не прекращать полностью производство этой модели, в 1996 году вышла Audi A4, являющаяся большим рестайлингом, именно поэтому можно считать, что 80 до сих пор производится.

Самый последний кузов, производившийся до 1995 года и имевший большую популярность, но не такую как прошлый кузов.

Эта версия имела подушки безопасности, в ней изменили бампера, крышку, багажник, появились новые колеса размером 14 дюймов и появилось очень много нового.

Двигателей в этой версии также много, как и в прошлой. Объем двигателей начинался от 1,6 литра, а заканчивался объемом 2,8 литра. Мощность двигателей была от 71 л.с. и до 174 л.с. Каждый из этих двигателей был как карбюраторный, так и инжекторный.

Обычная бочка, но в кузове универсал.

Бочка в кузове кабриолет. Эта версия имела разный объем агрегата, но он был от 2,0-х литров. Модель производилась до 2000 года.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	70 л.с.	120 H*m	14,1 сек.	168 км/ч	4
Дизель	1.9 л	75 л.с.	140 H*m	17,5 сек.	162 км/ч	4
Дизель	1.9 л	90 л.с.	182 H*m	14,1 сек.	174 км/ч	4
Бензин	2.0 л	115 л.с.	166 H*m	11,8 сек.	190 км/ч	4
Бензин	2.0 л	137 л.с.	181 H*m	9,6 сек.	201 км/ч	4
Бензин	2.3 л	133 л.с.	186 H*m	9,8 сек.	200 км/ч	4
Бензин	2.6 л	150 л.с.	225 H*m	9,3 сек.	212 км/ч	4
Бензин	2.8 л	174 л.с.	250 H*m	8 сек.	220 км/ч	4

Подробнее

Автомобили оснащались гаммой моторов: 4-цилиндровыми 5-цилиндровыми, карбюраторными, инжекторными, бензиновыми и дизельными TDI. Последние отличаются эластичностью и высокой мощностью. Все они надежны и долговечны. Ресурс 4-цилиндровых составляет 300 тысяч км, а 5-цилиндровых – 400 тысяч. Газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнем, который нужно менять через 70 тысяч с роликом.

Система охлаждения является болезненным местом модели. Часто приходит в негодность помпа, окисляются контакты электрического вентилятора, трескаются шланги. 5-цилиндровые моторы чувствительны к уровню тосола и малому уровню масла.

Недостатки топливной системы – выход со строя топливного насоса и указателя его уровня.

Проблемы зажигания встречаются в электронных системах впрыска KEJetronic.

Моторы славились и до сих пор продолжают это делать своей надежностью, проезжая 400 000 километров и более. Также этот двигатель хорошо тем что запчасти на него не особо дорогие, но их покупка и требуется не часто, потому что как уже упоминалось двигатель очень надежный.

Чаще всего встречается карбюраторный мотор Audi 80 B4, а инжекторные встречаются реже. Технические характеристики двигателя везде разные, все представлены в таблице выше.

Трансмиссия

Модели оснащены пятиступенчатыми механическими коробками передач или 4-ступенчатыми автоматическими агрегатами. Механические коробки надежны, но имеют люфт кулисы, а автоматические имеют малый ресурс. Поэтому, лучше будет приобрести автомобиль с МКПП, у которой оптимально будут подогнаны друг к другу передаточные числа. Эта версия потребляет меньше топлива. Сцепление бывает механическое или гидравлическое. Накладки диска и корзина сцепления характеризуются долговечностью и имеют ресурс до 160 тыс.км.

Салон

Салон был достаточно красивый и функциональный на то время. В салоне в дорогих комплектациях есть люк, кондиционер и т.д.

Круглый кузов моделей и сегодня выглядит весьма современно, хотя имеет немало недостатков. Невысокая посадка ухудшает и без этого, неважную обзорность, а голова крайнего пассажира сзади располагается у близости к стойкам. Задний свес и наклон стекла наталкивают на мысль, что это хэтчбек. Существенным недостатком является высокий и короткий багажник.

Возможность загрузить в него множество предметов – уложить их один поверх другого. Полезный объем уничтожается запаской. Заслуживает критики отсутствие мест для аптечки с инструментом. При слабом ударе зад багажника и крылья склонны завернуться или смяться до задней стойки.

Подвеска Audi 80 B4

В модели характеристики подвески следующие, она весьма жестка. При проезде неровностей чувствуются ухабы. Но нужно заметить, что она надежна. Часто выходят со строя сайлент-блоки на рычагах и рулевые наконечники на тягах. ШРУСы вечные, если их не уничтожать стартами на вывернутых колесах. На высоких скоростях модель уверенно держит дорогу. В подвеске выручают стабилизаторы, и не допускают раскачки кузова.

Рулевое не вызывает нареканий. Одно замечание – отсутствует (на некоторых моделях) гидравлический усилитель.

Тормоза просто идеальные. Большинство моделей имеют дисковые тормозные диски спереди и сзади. Меняйте вовремя колодки и все будет хорошо с ними и с тормозным поршнем.

Ауди Б4 пользуются популярностью из-за качества, невысокой стоимости на обслуживание и оцинкованным кузовом. Простота обслуживания сравнима с отечественными моделями ВАЗ девятой серии. Запчасти можно купить в любом автомагазине, специализирующемся на немецких моделях.

Ауди 80 четвертого поколения в кратком обзоре

В далеком 1986 году компания Ауди выпустила первый автомобиль 80-й серии в модели Б3. Постепенно он стал пользоваться гораздо меньшим спросом, и с целью повышения конкурентоспособности, было разработано новое четвертое поколение Ауди 80. Машина подверглась полному рестайлингу и усовершенствованию со стороны разработчиков.

Внутреннее и внешнее оформление Ауди 80 Б4: фото и особенности в сравнении с предшественниками

Экстерьер

Ауди 80 четвертого поколения в кратком обзоре

Внешнее оформление также изменилось: решетка радиатора, вмонтированная в капот, более компактные бампера, окрашенные в цвет кузова, усовершенствованная оптика. Топливный бак перенесен в область дна, тогда как ранее он находился за спинкой задних сидений и занимал приличную часть объема багажника. Благодаря этому сиденья получили возможность трансформации. Если сложить их спинки, объем багажника увеличивается в разы. Таким образом, автомобиль стал менее массивным и приобрел более ровные, пропорциональные черты.

Интерьер

Ауди 80 четвертого поколения в кратком обзоре

Остался и один недостаток – верхняя часть лобового стекла находится в непосредственной близости к водителю и пассажиру на переднем сидении, а подголовники задних сидений расположены слишком близко к боковым стойкам. В остальном претензий нет. Б4 обладает отличной шумоизоляцией. Из особенностей интерьера можно выделить дефлекторы обдува, представленные в большом количестве, и дополнительный подрулевой рычажок, при помощи которого можно включить габаритные огни или ближний свет.

Техническая часть

На смену моторам с объемом 1.8 л пришли следующие вариации:

двигатель с четырьмя цилиндрами объемом 2 л;
спортивные версии с пятью цилиндрами и 20 клапанами R2 и RS2 объемом 2.2 л, с дополнительным турбонаддувом;
шестицилиндровые – 2.6 л;
турбодизельный – 1.9 л.

Резиновые опоры были заменены на гидравлические и стали держать двигатель на лонжеронах. Автомобили комплектовались автоматическими четырехступенчатыми или механическими пятиступенчатыми коробками автомат.

Все Б4 имеют реечное рулевое управление. Его работу облегчает специальный гидроусилитель, который обычно устанавливался во всех модификациях. Авто является достаточно мощным, оно послушно себя ведет при осуществлении различных маневров на парковках. Однако при развитии высоких скоростей руль становится малоинформативным, что определяется в отсутствии обратной связи, поэтому во время таких маневровых приемов следует быть предельно осторожным.

Тормозная система оснащена дисковыми тормозными механизмами, что обосновывает ее достаточную эффективность. Передние тормоза практически никогда не вызывают нареканий, а вот с задними нужно быть повнимательнее – если оборвался пыльник, то часто могут подклинивать скобы суппортов с основным направлением. Необходимо чаще заменять колодки, чтобы их износ не сказывался на качестве работы тормозной системы.

Ходовая часть характеризуется некоторой жесткостью, при этом она обеспечивает отличную устойчивость во время развития автомобилем высокой скорости. В версиях Quattro с полным приводом передняя и задняя подвески являются независимыми, с передним приводом – задняя является полузависимой.

В целом, автомобиль обладает неплохими техническими возможностями и отличным дизайном, как изнутри, так и снаружи, что можно увидеть на фото Ауди Б4.

Audi 80 четвертого поколения совмещает в себе все качества, которые определяют высокую надежность и достаточную комфортабельность. Эта модель отличается удобством и практичностью, что позволяет ей до сих пор находить своих поклонников, несмотря на то, что ее производство было остановлено еще в 1995 году.

Обзор Ауди 80 Б4: история, характеристики, типовые неисправности

Ауди 80 Б4 до сих пор вызывает интерес у людей, приобретающих автомобиль на вторичном рынке. Эти машины до сих пор можно встретить на досках объявлений и на российских дорогах. Ауди 80 Б4 ─ это старый добротный немецкий автомобиль, сделанный на совесть. Поэтому неудивительно, что до сих пор эта модель пользуется спросом у населения и люди готовы её покупать для своего личного пользования. В настоящей статье мы подробно поговорим об Audi 80 B4, расскажем историю этой модели, её особенности и слабые места.

История модели Audi 80 B4

Ауди 80 Б4 выпускалась с 1991 по 1996 год. Эта модель стала последним поколением в серии 80, которая была заменена на рынке автомобилем Audi A4. С момента появления Ауди 80 Б4 на рынке стало понятно, что немецкая компания стала предлагать среднеразмерные автомобили улучшенной комфортности. То есть, они стали напрямую конкурировать с представителями БМВ и Мерседес в этом сегменте рынка. После появления на рынке модель 80 B4 быстро обрела популярность и стала пользоваться спросом у покупателей. Предшествующей моделью был автомобиль Ауди 80 Б3.

Вообще, модель Ауди 80 Б4 стало результатом масштабной модернизации поколения 80 B3. В новом поколении появились подушки безопасности. Подушка безопасности водителя сначала предлагалась опционально, а начиная с 1994 года, она попадает в базовую комплектацию. Подушка переднего пассажира так и осталась опцией. Был подретуширован внешний вид Audi 80 B4, что выразилось в изменённых фарах и бамперах. Радиаторная решётка теперь была объединена с крышкой капота, а колёсные дуги стали более выпуклыми. Задняя часть автомобиля также немного изменилась, а багажник стал более длинным. Незначительно была увеличена колёсная база Ауди 80 Б4.

Вместо 14-дюймовых колёсных дисков, которые устанавливались на 80 B3, модель Ауди 80 Б4 получила 15-дюймовые «катки». Для того чтобы сделать откидные задние сиденья, немецкие инженеры изменили конструкции заднего моста и бензобака. Задняя подвеска на переднеприводных Ауди 80 Б4 стала иметь более простую конструкцию. На полноприводных моделях независимая задняя подвеска стала предлагаться в многорычажном исполнении.

Седан Audi 80 B4

Среди особенностей модификаций Audi 80 B4 с двигателем V6 стоит отметить передние поворотники, которые были интегрированы в передний бампер. На автомобиле Ауди 80 Б4 в кузовах кабриолет и купе (а также модификации RS2) в передний бампер устанавливали дополнительную пару галогеновых ламп. Кроме того, дверные ручки и корпус зеркал заднего вида у них были окрашены в цвет кузова.

Полноприводные Ауди 80 Б4 с двигателем V6 имели сдвоенную выхлопную трубу. Двойная выхлопная труба также была в модификации с турбированным дизельным двигателем (TDI). Для лучшего отвода сажи, труба была изогнута вниз. Колёсная база полноприводных модификаций Audi 80 B4 была укорочена на 10 миллиметров. В результате этого задний мост на таких автомобилях находился ближе к центру кузова. Кроме того, Ауди 80 Б4 Quattro имели задний мост немного шире, чем у переднеприводных моделей.

Переднюю часть автомобилей Ауди 80 Б4, которые продавались на североамериканском рынке, модифицировали в соответствии с требованиями Министерства транспорта США. В них были проведены изменения для того, чтобы установить амортизаторы столкновения. Поэтому на американских моделях V6 не было двойных передних фар. Поворотники находились вместе с передней оптикой, но не на бампере. Кроме того, они были оранжевого цвета. Противотуманные фары на «американских» Ауди 80 Б4 были меньшего размера и находились в углу воздуховода бампера.

На рынке ЕС компания Ауди выпустила 80 Б4 с 4-цилиндровыми моторами (I5) и силовыми установками V6 (2,6 и 2,8 литра). Кроме того, в линейке моторов появился турбированный дизельный двигатель с системой прямого впрыска топлива. Его объём 1,9 литра, а отдача 90 лошадиных сил. По сравнению с прошлым поколением исчез бензиновый силовой агрегат 1,8 литра. В базовой версии Ауди 80 Б4 теперь был доступен 4-цилиндровый мотор объёмом 2 литра с отдачей 90 «лошадей». Это была модификация, выпущенного раньше двигателя 2.0E мощностью 113 л. с. Начиная с 1994 года, на рынке ЕС вышла Audi 80 B4 с более богатым оснащением. Автомобиль получил литые колёсные диски, зеркала заднего обзора с электрическим приводом, подушка безопасности водителя, кондиционер, подголовники на кресла и ряд других дополнений.

Универсал Audi 80 B4 Avant

Ограниченной серией был выпущен автомобиль Quattro Competition (2,5 тысячи штук). Он представлял собой гражданский вариант гоночного кара Super Tourenwagen Cup на базе платформы B4. Эта модификация была выполнена в кузове седан, а под капотом Quattro Competition имел мотор объёмом 2 литра с отдачей 137 «лошадей». На автомобиле устанавливались бампера, аналогичные Ауди S2. На багажнике было закреплено заднее антикрыло. Впоследствии серия Quattro Competition превратилась в дорогие коллекционные экземпляры.

С 1992 года, наряду седаном Ауди 80 Б4, начинается производство универсалов Avant на базе B4. А также появляются Audi Cabriolet в кузове кабриолеты, созданные на платформе Audi Coupé. В результате на рынке ЕС предлагались модификации Audi 80 B4 в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. На рынке США универсал Avant не предлагался вообще, а купе было в продаже всего 2 года. Под капот кабриолета устанавливали мотор I5 (2,3 литра). Далее появились модификации с двигателями I4 (2 литра) и V6 (2,6 литра).

Седан Ауди 80 Б4 сняли с производства в конце 1994 года, но на рынке США эти автомобили ещё продавались в 1995 году. Модификации автомобиля в кузовах купе и универсал Avant выпускались до 1996 и 1995 годов, соответственно. Audi 80 B4 в кузове кабриолет, вообще, выпускалась до 2000 года. В 1998 году кабриолет пережил небольшой рестайлинг на европейском рынке. Он выразился в изменении приборной доски, бамперов, передней оптики. Кроме того, была расширен список доступных опций.

В это же время на европейском рынке появилась специальная версия кабриолета под названием Sunline. В нём был кожаный салон и отделка кожей рулевого колеса, кондиционер, колёсные диски размером 16 дюймов из лёгкого сплава. Впоследствии купе и кабриолет 80 B4 на рынке сменило первое поколение Audi TT в исполнении купе и родстер.

В 1995 году седан 80 B4 сменяет на рынке модель Audi B5. И практически сразу выходят новые версии Audi A4 и универсал A4 Avant.

Характеристики и модификации Audi 80 B4

Основные характеристики Audi 80 B4.

Характеристика	Ауди 80 Б4	Ауди 80 Б4
Годы производства	1991-1996	1991-1996
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал
Длина, мм	4405	4482
Ширина, мм	1695	1695
Высота, мм	1395	1408
Колесная база, мм	2545	2612
Клиренс, мм	130	130
Передняя колея, мм	1410	1448
Задняя колея, мм	1430	1471
Вес, кг	1030	1310
Объём бака, л	66	66
Объём багажника, л	425	370/650
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Модификации седана Ауди 80 Б4.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.6 MT	70	МКПП	передний
дизель, 1.9 TD MT quattro	75	МКПП	полный
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	75	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT quattro	115	МКПП	полный
бензин, 2.3 MT quattro	133	МКПП	полный
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний

Модификации универсала Audi 80 B4.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
дизель, 1.9 TDI AT	90	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 AT	115	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT	90	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
бензин, 2.6 AT	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 AT	174	АКПП	передний
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный

Вернуться к содержанию

Эксплуатация и основные неисправности подержанных Ауди 80 Б4

Кузов и салон

Как уже говорилось, модель Ауди 80 Б4 получила увеличенную на 70 мм колёсную базу по сравнению с предыдущим поколением. Бензобак теперь находился не под полом, а за задними креслами. В результате этих изменений на платформе B4 стали выпускать универсал Avant, которого раньше не было. До этого поколения в семействе Audi 80 универсалов не выпускалось. А вот объем багажника седан на Audi 80 B4 стал меньше, чем у B3. В целом конструкция кузова Ауди 80 Б4 получилась простая и надёжная. Кузов полностью оцинкован и устойчив к воздействию коррозии. Проблемы со сквозной коррозией наблюдаются лишь очень старых экземпляров.

Салон автомобиля Ауди 80 Б4 по нынешним меркам уже устарел. Однако в начале девяностых годов прошлого столетия он считался продвинутым и очень комфортабельным. Доступ салон удобен благодаря широко открывающимся дверям. Рулевое колесо довольно крупные, все обозначения на панели приборов легко читаются. При отделке салона использованы качественные материалы, разборка не вызывает нареканий. Передние и задние кресла весьма удобны для дальних поездок. Оснащение автомобиля Ауди 80 Б4 было неплохое, но в базовой версии предлагался только необходимый минимум.

Состояние салона подержанных автомобилей Ауди 80 Б4 в значительной мере зависит от предыдущих владельцев. На вторичном рынке можно найти вполне приличный и салонный, но большинство уже значительно потрепанные. Вполне возможно, что придётся менять различные кнопки, переключатели, пластиковые детали и тому подобное. Не редкость и различные проблемы с кондиционером на тех экземплярах, где он установлен.
Вернуться к содержанию

Двигатели

Выбор двигателей в семействе Ауди 80 Б4 был довольно большой. В роли базового выступил в бензиновый силовой агрегат объёмом 1,6 литра с отдачей в диапазоне 76─102 лошадиные силы. Несколько позднее этот двигатель модифицировали и он устанавливался на автомобили Фольксваген Гольф 4 и Шкода Октавия. Наиболее популярными оказались бензиновые двигатели 2.0 и 2.0Е. Мощность моторов находилась в диапазоне 90─140 «лошадей». Среди бензиновых силовых установок Audi 80 B4 также присутствовали:

5-цилиндровый (объем 2,3 литра, 133 лошадиные силы);
6-цилиндровые V6 2,6 литра (150 л. с.) и 2,8 литра (174 л. с.).

Практически все перечисленные бензиновые моторы имели систему многоточечного впрыска с электронным управлением. Базовые версии двигателей объёмом 1,6 и 2 литра имели простую систему одноточечного впрыска. А 5-цилиндровый двигатель оснащался системой механического впрыска.

Совершенно новый разработкой в линейке двигателей Ауди 80 Б4 стал дизельный двигатель TDI объемом 1,9 литра с отдачей 90 лошадиных сил. Он пришёл на смену старой модели TD 1,6 литра. Новая турбодизельная силовая установка оснащалась непосредственным впрыском топлива. Этот двигатель довольно экономичный и имеет большой ресурс эксплуатации.

На вторичном рынке по большей части представлены Ауди 80 Б4 с бензиновыми двигателями объёмом 2 литра. В основном это три разновидности:

90 лошадиных сил. Простая конструкция и одноточечная система впрыска топлива;
115 лошадиных сил (2.0Е). Многоточечный впрыск;
140 «лошадей». 16-клапанный вариант мотора.

Младшая модель (90 л. с.) среди плюсов имеет умеренное потребление топлива на уровне от 8 до 10 литров на 100 километров пробега. Самые лучшие динамические характеристики имеет 16-клапанный агрегат (140 «лошадей»). Но его ремонт и обслуживание обходится значительно дороже. Однако в целом этот двигатель вполне надёжный и не имеет ярко выраженных «хронических заболеваний» на подержанных Ауди 80 Б4.

В качестве оптимальный силовой установки для Ауди 80 Б4 специалисты называют модель 2.0Е с отдачей 115 лошадиных сил. Этот двигатель в дальнейшем перешёл по наследству автомобилю Audi A4 B5. Мотор надёжный и имеет длительный срок эксплуатации. К тому же, на него спокойно можно установить газовое оборудование. Среди распространённых неисправностей владельцев Audi 80 B4 с этим двигателем называют небольшие проблемы со впускной системой и зажиганием.

Среди прочих расходов на двигатель 1.9 TDI владельцы Ауди 80 Б4 называют ремонт или замену интеркулера. На автомобилях с серьёзным пробегом замена могут потребовать форсунки производства Bosch. Цена одной форсунки примерно 25─30 тысяч руб. На них лучше не экономить, поскольку это критично для дизельного двигателя. Ещё более дорогим является ТНВД (топливный насос высокого давления). Цена оригинального ТНВД для дизельной Ауди 80 Б4 может доходить до 150 тысяч руб. Но он выходит из строя уже на рубеже 300─350 тысяч километров пробега. Так, что срок службы довольно большой.

Ещё одним слабым местом TDI 1.9 является расходомер. Симптомами выхода его из строя является появление дыма и снижение мощности двигателя. Большой плюс дизельного двигателя Ауди 80 Б4 заключается в его экономичности. В среднем расход топлива составляет от 4 до 6 литров на 100 километров. Но, если мотор находится в «укатанном» состоянии, то все деньги, сэкономленные на топливе, пойдут на его ремонт. Судя по отзывам владельцев Ауди 80 Б4, если дизель регулярно обслуживали и проводили профилактические работы, то он может служить до 500 тысяч километров пробега.

Дополнительно можете прочитать статью про тюнинг Ауди 80 Б3 по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Прочее

Конструкция подвески переднеприводной Audi 80 B4 довольно простая. Двигатель расположен продольно. Передняя подвеска ─ это стандартный Макферсон, а задняя ─ торсионная балка. Всё это обеспечивает хорошие ходовые качества и управляемость. В семействе Ауди 80 Б4 также предлагались несколько модификаций с полноприводной системой Quattro. Эта система включает в себя дифференциал и постоянное распределение тяги на переднюю и заднюю оси. Полный привод Quattro существенно увеличивает сцепление колёс дорожным полотном, а также управляемость автомобиля. Многие владельцы Audi 80 B4 сравнивают этот автомобиль на трассе с поездом, который идёт по рельсам. Полный привод устанавливался только на модификациях с бензиновыми двигателями объёмом от 2 до 2,8 литра.

В принципе, ходовая часть автомобиля Ауди 80 Б4 вполне приспособлена для российских дорог. Подвеска довольно живучая и проведение её капитального ремонта обойдётся не слишком дорого. Стальные треугольные рычаги передней подвески стоят в пределах 2 тысяч руб., шаровые опоры и втулки рычагов около 0,5─1 тысячи руб. Задняя подвеска, вообще, является практически вечной. Тормозная система Ауди 80 Б4 простая и эффективная. Никаких особых проблем с ней владельцы автомобилей не испытывали. На некоторые модификации устанавливалась система ABS.

В заключение можно сказать, что Audi 80 B4 это недорогой в обслуживании и надёжный автомобиль из далёких девяностых. Большинство расходников и запчастей стоят довольно дёшево. Ремонт и обслуживание автомобиля может выполнить практически любой автомобильный механик или электрик. Многие владельцы успешно устраняют многие неисправности своими руками.

Сегодня на вторичном рынке можно встретить в основном подержанные седаны Audi 80 B4. Большинство из них с передним приводом и механической коробкой передач. Цена в новом формируется в зависимости от технического состояния, а также потрёпанности салона. Стоимость автомобилей находится в диапазоне от 75 до 350 тысяч в зависимости от их состояния. Дополнительно можете прочитать обзор модели Ауди 80 Б2 на нашем сайте.

Читайте также: