Самый дешевый ленд ровер
Обновлено: 02.07.2024
Продажа Land Rover в Москве в кредит
Автомобили, выпускаемые этим автостроителем из Великобритании, для многих автомобилистов мира являются настоящим символом мощи, престижа и надежности. Машины, сходящие с конвейеров английского производителя:
- способны проехать там, где застревают даже настоящие вездеходы;
- оснащены не хуже самых популярных моделей своего класса;
- комфортны, как лучшие машины бизнес-класса.
Сидя в любом автомобиле, собранном на заводе этой компании, человек чувствует себя уверенным, защищенным и современным. Эти машины:
- прекрасно справляются с любыми сложностями на дорогах;
- собраны настолько надежно, что пассажирам и водителю практически нечего бояться;
- выглядят изящно, современно, стильно и элегантно.
Богатая история бренда говорит о том, что его моделям доверяли и доверяют звезды кинематографа и бизнесмены, видные политики и рядовые граждане. Ведущие эксперты мира считают эти машины наиболее выносливыми и несравненными по проходимости. На таком авто можно ехать, куда угодно.
В Москве по доступным ценам автомобили этого английского производителя с пробегом купить по приемлемой цене можно на автопортале CARRO.
- ООО «Ю-СТАЙЛ»
- ИНН: 7724398974
- ОГРН: 1177746078916
- КПП: 772401001
- Юридический адрес:
- 115487, г. Москва
- ул. Нагатинская, 16/9
- Физический адрес:
- 117405, г. Москва
- Варшавское шоссе, д. 170Г
Годовая ставка автокредита варьируется от 4.9% до 16,5% и зависит от конкретного банка, суммы займа и кредитной программы. Минимальный срок погашения от 61 дня, максимальный - 84 месяца. При этом любые дополнительные комисси автопорталом CARRO не взимаются.
В случае невозвращения в условленный срок суммы автокредита или суммы процентов по автокредиту банк-партнер оставляет за собой право начислить штраф за просрочку платежа в среднем размере 0,1% от первоначальной суммы автокредита. При несоблюдении условий погашения автокредита данные о нарушителе могут быть переданы в специальный реестр должников и коллекторское агентство для взыскания задолженности.
Кредит предоставляется банком АО «Тинькофф Банк» (Лицензия ЦБ РФ № 2673 от 24.03.2015).
Land Rover выпустит бюджетный внедорожник в стиле Defender
Land Rover готовится в ближайшие пять лет расширить модельную линейку. Компания выпустит бюджетный внедорожник. Его кодовое название - L860.
Как уточняет портал Autocar, ожидаемая цена бюджетной версии - 25 000 фунтов (чуть более 2 миллионов рублей). Это будет самая дешевая модель Land Rover. На рынке ее ожидают в 2021 году.
По предварительной информации, автомобиль будет выполнен в стиле нового Defender, с похожим функциональным интерьером, но поскромнее, а также с элементами оригинального культового Land Rover. Новый внедорожник, скорее всего, построят на новой платформе D10 - недорогой модернизированной версии платформы D8 Land Rover, на которой построены Range Rover Evoque и Discovery Sport. Она предусматривает оснащение автомобиля небольшим аккумуляторным блоком, что позволит использовать подключаемые гибридные трансмиссии.
Для того, чтобы обеспечить максимальную экономию топлива, внедорожник оснастят новым 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем Ingenium (в то числе, версией с турбонаддувом). Собирать L860 предполагается на новом заводе Land Rover в Словакии.
Новинка будет конкурировать с мейнстримовыми компактными внедорожниками Jeep Compass, Mini Countryman и Volkswagen Tiguan. В Европе этот сегмент становится все более популярным. Впрочем, не исключено, что бюджетный Land Rover также будет продаваться в США и Китае.
Помимо растущего спроса на компактные внедорожники, веским доводом для выпуска бюджетной модели в Land Rover стали ужесточающиеся в Евросоюзе нормы по выбросам CO2. К 2021 году компания должна обеспечить этот показатель на уровне 130 г/км. Пока уровень выбросов CO2 у автомобилей Land Rover выше, чем у большинства автопроизводителей. Все это привело к тому, что в Европе компания продает менее 300 000 автомобилей в год.
Помимо бюджетного внедорожника, Land Rover планирует представить на рынке электрическую и более роскошную версию Defender Sport, которая будет конкурировать с новым Aston Martin DBX и Bentley Bentayga.
Недавно стало известно, что Land Rover Defeder обзаведется удлиненной версией 130. Также в компании рассказали о новинках для российского рынка.
Как правильно купить Range Rover третьего поколения
Третье поколение Range Rover (индекс L322) стало переломным для всей марки Land Rover. Появившись в далеком 2002 году, модель поразила всех размером и роскошью, затмив даже элитных немецких конкурентов. Яхта на колесах — так ее называют во всех странах.
Дизайн до сих пор смотрится современно и монументально. В августе 2002 года состоялся дебют новинки на Парижском автосалоне, а к концу года первые экземпляры модели поступили к заказчикам.
Изюминка автомобиля третьего поколения Range Rover в том, что став роскошным, он не растерял своих внедорожных качеств. Полный привод, хоть и не имеет механических блокировок, но "умная" электроника вкупе с изменяющими клиренс пневмоэлементами и плоским днищем способна завести эту машину гораздо дальше прочих конкурентов.
В то время, когда шла разработка модели, то есть в конце 90-х годов, Land Rover принадлежал BMW, поэтому внедорожник позаимствовал ряд узлов и деталей у 5-й (E39) и 7-й (E38) серий тех лет.
Как известно, в 2000 году Land Rover вошел в "семью" Ford Motor Company, став "родственником" Jaguar. От баварского наследия постепенно избавлялись, и в ходе рестайлинга Range Rover лишился обоих бээмвэшных моторов. Базовым бензиновым агрегатом стала V-образная "восьмерка" AJ-V8 от Jaguar мощностью 306 л.с. Что интересно, объем остался таким же, каким был, — 4.4 литра. Версия того же AJ-V8, но с компрессором и слегка уменьшенным диаметром цилиндров (отчего объем сократился до 4.2 литра) выдавала уже 396 л.с.
Дизельный немецкий мотор поменяли на фордовский 3.6-литровый V8 серии AJD, разработанной совместно с французами из Peugeot-Citroen. В 2009-м его сменил 4.4-литровый V8 той же серии AJD, а топовым бензиновым мотором стал знакомый по современному Рендж Роверу 5-литровый агрегат AJ133 V8 мощностью 510 л.с. — третье поколение ягуаровской серии AJ-V8.
Предложения на рынке
Заглянув в Интернет и поискав объявления о продаже, можно сильно удивиться, увидев, что цена на подержанный Range начинается с 400 000 рублей! Да, это будут машины первых лет и довольно "ушатанные", но все-таки Рендж Роверы. Безупречный салон и внешний вид, небольшой пробег, и все это по цене Lada Granta? Очень привлекательно. Но не будем спешить.
Средние цены на Range Rover
| Год выпуска | Средняя цена, руб. | Средний заявленный пробег, км |
| 2002 | 542 000 | 178 000 |
| 2003 | 573 000 | 193 000 |
| 2004 | 617 000 | 202 000 |
| 2005 | 684 000 | 138 000 |
| 2006 | 799 000 | 161 000 |
| 2007 | 950 000 | 138 000 |
| 2008 | 1 149 000 | 131 000 |
| 2009 | 1 408 000 | 115 000 |
| 2010 | 1 775 000 | 86 000 |
| 2011 | 2 288 000 | 70 000 |
| 2012 | 2 709 000 | 71 000 |
Двигатель
Всего на рынке примерно 65% машин имеют бензиновые моторы и 35% — дизельные.
Как мы уже говорили, большая часть подержанных автомобилей Рендж Ровер оснащена бензиновым мотором 4.4 литра в виде V-образной восьмерки в 286 "лошадей". Двигатель традиционно склонен подъедать масло, за уровнем которого необходимо регулярно следить. Минимум раз в два года надо прочищать дроссельную заслонку.
Все дизели очень чувствительны к качеству топлива. Слабым местом считается ТНВД, который из-за плохой солярки может "умереть" очень быстро. В среднем на нашем топливе он выдерживает около 100 000 – 120 000 км. Но достаточно прокатать полный бак дизеля низкого качества, и насосу конец. Официалы говорят, что насос неремонтопригодный, хотя, учитывая определенный риск, его можно попробовать перебрать на независимом специализированном сервисе.
Глушитель при условии хорошего топлива (неважно, бензин или дизель) может продержаться до 150 000 км. Все моторы оснащены цепью ГРМ и меняют их лишь по растяжению, что обычно происходит к 150 000 – 200 000 км.
Трансмиссия
Как мы говорили, Range Rover имеет немалые внедорожные способности. За проходимость тут отвечает понижающая передача и полный привод, реализованный через дифференциал Torsen с межосевой блокировкой. Механических проблем с этими системами нет, но порой подводит электроника, о которой ниже.
С 2007 года на Ренджах появилась система Terrain Response, когда водитель просто выбирал тип дорожного покрытия, а система сама настраивала подвеску и трансмиссию. Также машина получила электронноуправляемую блокировку на заднем межколесном дифференциале. Моторчик блокировки, бывало, "умирал" уже на первом году жизни. При этом машина опускала пневмоподвеску в нижнее положение, а на панели приборов горели лампы неисправности самых разных систем. Сам мотор, по версии официалов, опять-таки необходимо менять в сборе.
Во все годы Range Rover оснащался автоматами ZF: до 2005 года это был пятиступенчатый вариант ZF5HP22 и ZF5HP24, потом, после перехода на фордовские двигатели, шла шестиступенчатая ZF6HP26, а с 2010 до 2012 года на 4.4-литровый турбодизель V8 шла уже восьмиступенчатая АКПП. Масло в этой коробке имеет смысл менять каждые 50 000 км, и с таким же интервалом обновлять смазку в "раздатке".
Подвеска
На всех машинах стоит безальтернативная пневматическая подвеска. Хотя редко встречаются машины на обычных пружинах, но такой тюнинг проводили владельцы самостоятельно.
Сама пневмоподвеска в целом надежнее, чем на немецких одноклассниках, и пневмобалоны при бережном обращении могут с легкостью перешагнуть рубеж в 150 000 км. Но чтобы добиться этого результата, надо не забывать регулярно промывать баллоны от песка и соли, особенно в зимний период.
Слабое место подвески — датчики положения кузова, которые размещены на каждой стойке. К счастью, стоят они недорого. Сама подвеска представляет собой по два рычага на каждом колесе, и они могут отъездить до 200 000 км. Хотя ступицы могут потребовать замены уже к 50 000 км.
А вот проблемы с рулевой рейкой могут оказаться весьма серьезными, так как к 100 000 км она может начать уже стучать, а к 150 000 км и вовсе потребовать замены. Она не регулируется и ремонту у официальных дилеров не подлежит.
И надо упомянуть о злой шутке, которую играет с владельцами шумоизоляция салона и о которой пишут на форумах владельцы. Так как в машину редко проникают посторонние шумы извне, владельцы часто не слышат стуки и гулы, доносящиеся от узлов подвески, которые требуют замены. Периодически опускайте стекла и прислушивайтесь к посторонним звукам.
Кузов и салон
Кузов у Рендж Ровера частично алюминиевый. Ржавчина может обнаружиться только на днище и в малозаметных местах, но вообще с качеством обработки кузовного металла у англичан всегда было хорошо, и проблемы возникать не должны. А вот полагаться на "вечность" алюминия не стоит. После аварии кузовные детали меняются целиком и не поддаются выправке. А если мастера попались неграмотные и при сборке использовали, скажем, медные или латунные заклепки, то из-за них алюминиевая деталь со временем просто крошится и разрушается.
К салону претензий нет. Кожа хоть и тонкой выделки, но довольно прочная, а скрипы и "сверчки" в салоне вы вряд ли сможете услышать.
Машина по цене двушки в Москве. Тест-драйв самого дорогого Range Rover в России
Дорогими автомобилями в России никого не удивишь. Особенно в Москве: их концентрация на квадратный километр буквально зашкаливает. Но даже среди люксовых машин Range Rover в комплектации Autobiography всегда держался особняком. Причиной является не только уровень оснащения, но и роскошь, которую предлагает автомобиль.
То, как выглядят автомобили Range Rover начиная с 2012 года, — предмет особенной гордости британцев. Оно и понятно — в отличие от гроба на колёсах, на который все Range Rover были похожи до рестайлинга, новый автомобиль выглядит благородно, если не сказать по-царски. Силуэт Range Rover всегда узнаётся в потоке, и это выделяет машину из серой массы даже несмотря на то, что значительная часть таких внедорожников продаётся именно в сером и чёрном цветах. Оптика JLR, кстати, с годами стала только лучше. И тут надо отметить, что машина, конечно, стоит существенно дороже даже традиционно недешёвых немецких внедорожников, но безумно приятная диодная оптика доступна и в базовых версиях. Которые, к сожалению, тоже стоят безумных денег.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Вообще, про оптику стоило бы сказать отдельно. Каждый покупатель RR конфигурирует машину под себя, и если стоимость машины переваливает за семь миллионов рублей, то даже свет в автомобиле должен быть уникальный. Range Rover не исключение — опционально доступны три варианта фар: премиальные (обычные диодные), матрично-диодные, пиксель-диодные и пиксель-диод-лазерные. Выбор огромен, как и стоимость. Доплата за фары вполне может составить миллион рублей, и эти деньги (если бы они были), на наш сугубо бюджетный взгляд, стоит платить без сожаления. Почему? Потому что именно оптика является ключевым инструментом активной безопасности, который предупреждает водителя об угрозе аварии.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
На тесты нам досталась машина в "почти топовой" версии с пиксель-диодными фарами. Сказать, что они хорошо освещают дорогу, значит не сказать ничего. Широкий угол, ровная полоса свечения, мгновенный подсвет тёмных зон с помощью "выстрела" направленного света отдельным диодом и приятные welcome-lights, которые радуют владельца всякий раз после отпирания автомобиля. В некотором роде именно оптика, упакованная в кузовные панели, и делает облик современного автомобиля, именно от неё зависит, будет автомобиль возбуждать владельца или нет. По технологичности и визуальным ощущениям оптика RR выглядит существенно лучше, чем в новых BMW или Mercedes, что крайне необычно, ведь немцы всегда задавали тон в этом направлении.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Под капотом Range Rover Autobiography могут оказаться самые разные двигатели. Базовый мотор для RR — трёхлитровый "дизель" на 249 сил. Вполне сносный, но не выдающийся. Следом за ним — дизельный V8 4,4 литра, который велик во всех отношениях и, по нашему скромному мнению, самый подходящий мотор для такой машины. Но в тестовой машине был установлен компрессорный V8 на пять литров с чудовищной мощностью в 525 лошадиных сил и 625 ньютонов крутящего момента.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
И на первый, и на второй взгляд такой двигатель даже для крупной машины с массой под три тонны избыточен, непропорционален и нелогичен, но Jaguar / Land Rover это, похоже, не беспокоит. Этот двигатель совершенно не подходит для городской езды — он резкий, мощный, громкий. Расход топлива в городском цикле не меньше 20 литров на 100 километров, если ездить динамично. Если "тошнить" в правом ряду, то можно уложиться и в 17, но скучно будет, как на встрече выпускников спустя 15 лет.
Огонь, вода и бездорожье
Range Rover — единственный нормальный внедорожник на российском рынке (за исключением, пожалуй, Toyota Land Cruiser 200 и соплатформенного ему Lexus LX). Да, разумеется, можно спорить с тем, что из себя представляет понятие "бездорожье" в современном его понимании, но никакой Lexus RX или BMW X5 не сможет подняться на высоченный холм, не спалив при этом редуктор, раздатку или не поломав привода. И хотя раскалённым железом всё равно будет попахивать, система Terrain Response и компьютер, контролирующий крены кузова, позволят взобраться туда, куда все остальные внедорожники смогут доехать только с помощью трактора.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Отдельная заслуга такой проходимости — четырёхконтурная пневмоподвеска с тремя режимами работы. Она позволяет и опускать автомобиль для посадки и высадки, и максимально поднимать Range Rover в верхнее положение. Наконец, стоит добавить, что именно пневмоподвеска помогает проглатывать все неровности и выбоины, которые встречаются на дорогах. Высота подвески в верхнем положении — 23,1 см, что вполне достаточно для проезда почти по любому направлению. Кроме того, пневма на Range Rover самая быстрая из всего, что мы тестировали на данный момент. Она ощутимо "подпрыгивает" при нажатии на специальную кнопку и моментально занимает нужное положение. Могут ли такое внедорожники от Toyota или BMW? Разумеется, нет.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Вообще, слово "слишком" в этом Range Rover уместно употреблять почти постоянно. Огромные сиденья из белой кожи слишком хороши для внедорожника. Удивительно, но светлая кожа в Range Rover и такая же светлая кожа в BMW — две большие разницы. Светлая кожа, на удивление, не впитывает тёмные краски от верхней одежды, за ней легко ухаживать, а её толщины достаточно, чтобы даже самый неаккуратный водитель мог чувствовать себя комфортно. И передние кресла, и задний диван, разделённый подлокотником с блоком управления климатом и мультимедиасистемой, настраиваются в восьми положениях, даже водитель с самой больной в мире спиной будет чувствовать себя комфортно. В дополнение к удобным и понятным регулировкам сиденья оснащены функцией массажа — идеально для дальней дороги.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Уберите это немедленно
Если вы думаете, что машина за 11 миллионов рублей — а именно столько стоит тестовый Range Rover Autobiography — лишена недостатков, то вы сильно ошибаетесь. Заходя в 2020 год с лучшей люксовой машиной в сегменте, JLR до сих пор не оснастили собственные автомобили функцией автоматической активации стояночного тормоза при нажатой педали тормоза. В пробках, из которых на 85% состоит городской трафик, это откровенно раздражает. Единственное спасение — "шайбовый" селектор КПП, который позволяет оперативно "скинуть" коробку передач в паркинг. Но постоянно играться с селектором — удовольствие сомнительное. Видимо, в Британии своё понимание удобства.
Фото © LIFE / Стас Вазовски
Кроме того, на машине ценой в хорошую двушку в центре Москвы мы отметили откровенно хлипкую мультимедиасистему. Всё-таки это непозволительная ошибка — ставить в машину камеру заднего вида и электронику, которая ТОРМОЗИТ при повороте руля и начале парковки. Это, знаете ли, сильно портит имидж автомобиля. Возможно, дело только в программном обеспечении, но тормозная графика в 2020 году — это просто отвратительно.
Никаких критических проблем у Range Rover Autobiography по итогам теста редакция Лайфа не обнаружила. Главный недостаток автомобиля, не считая мелочей с электроникой и непродуманной системой управления КПП, — его стоимость. 11 миллионов рублей за новую машину — это очень много, хотя и машины за эти деньги потенциальный клиент получит сильно больше обычного. Если постараться, примерно в эти же деньги можно найти свеженький Bentley Bentayga, да и Lexus LX в комплектации "тяжёлый люкс" будет на четыре-пять миллионов дешевле. Стоит ли переплачивать такие деньги за кусок металла с огромным двигателем? Если они есть, то, конечно, стоит. Range Rover — это как раз тот самый случай, когда внимание уделено каждой мелочи, даже незначительной, вроде заглушки для боковой шторки безопасности. Ультракачество за безумные, сумасшедшие деньги.
Модельный ряд Land Rover
Модельный ряд Ленд Ровер 2021 года в Москве представлен 1 моделью, которая включает в себя 8 модификаций.
Минимальная цена за автомобиль Ленд Ровер составляет 2 585 000 руб. (модель Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 AT). Самая дорогая комплектация обойдется будущему владельцу в 12 250 000 руб. (за автомобиль Land Rover Range Rover 5.0 S/C AT LWB).
Ниже вы можете выбрать интересующую вас модификацию, посмотреть все возможные комплектации, технические характеристики автомобилей и цены на них в Москве.
Land Rover Внедорожники
История и модельный ряд автомобилей Land Rover в России
Само существование автомобилей Land Rover подтверждает утверждение, что самое постоянное — это созданное на срок, то есть временно. После падения нацистского режима для того, чтобы остаться на плаву британская компания Rover решила производить джипы на бывшем военном заводе. В качестве материала для кузова использовали алюминий, а шасси собирали из стального лома. Подобное сырье было дешево и в большом количестве. Прототипом первого Лэнд Ровера, появившегося в 1947 г., был заокеанский Willis. В первых экземплярах руль располагался посередине салона.
Ко всеобщему удивлению, гражданский вездеход пользовался огромным спросом у сельских жителей, государственных служб (спасатели, военные, полиция). Стандартная конструкция усовершенствовалась и внедорожник оборудовали специальным рычагом, который переключал полный или задний привод. В 60-70-х годах больше внимания стали уделять внешнему виду автомобиля и комфорту пассажиров.
Автомобили марки Land Rover покорили пески пустынь, непроходимые леса и болота Южной и Центральной Америки, льды Аляски и заснеженные вершины Эльбруса. С 2008 г. держателем контрольного пакета акций компании Jaguar Land Rover является индийский концерн Tata Motors.
Российские автолюбители наслаждаются ездой на джипах Land Rover с 1996 г. В начале 2000-х было открыто официальное представительство. С тех пор количество проданных внедорожников с каждым годом увеличивается. Уже в 2010 г. российский рынок вошел в тройку самых перспективных. Модельный ряд Land Rover за более чем полвека существования марки не слишком обширный.
Land Rover Freelander II — модернизированный внедорожник второго поколения. Оснащается бензиновым двигателем с коробкой автомат или дизельным — с ручной коробкой передач. Еще машина стала немного шире и тише.
Модель Defender — эволюционизированный потомок прототипа 1948 г. выпуска. Этот автомобиль создан покорять любые препятствия. Предлагается в двух вариантах колесных баз: 90 и 110 дюймов. Defender 90 вмещает 7 человек, а Defender 110 — 10 пассажиров.
Land Rover Evoque идеально вписывается в городскую картину. На помощь приходит 9-ступенчатая коробка-автомат, системы Park Exit и круиз-контроль. Land Rover Discovery Sport и Land Rover Discovery 4 стали более динамичными и мощными. Доступны в России в версиях S, SE, HSE и HSE Luxury.
Range Rover — это элитный автомобиль. Шикарная отделка, высококачественный кузов и информационно-развлекательная система не имеют равных в данном сегменте машин.
АВИЛОН предлагает вам воспользоваться уникальными программами и стать обладателем совершенно нового Discovery на наиболее выгодных условиях!
При обмене вашего автомобиля на новый Discovery до 31 августа в нашем центре вы получаете бонус по Trade In и не вносите больше никаких доплат!
Стали известны российские цены на обновленный Range Rover Velar
В России обновленный Range Rover Velar будет доступен с новыми рядными силовыми установками Ingenium. Моторная гамма включает в себя бензиновый двигатель I6 с технологией мягкого гибрида мощностью 400 лошадиных сил, дизельные моторы с отдачей 199 и 300 лошадиных сил соответственно, а также бензиновый 249-сильный турбомотор 2.0. Все внедорожники оснащены восьмидиапазонным «автоматом» и полным приводом.
В «базе» обновленный Velar оборудован системой помощи при старте с места на скользкой поверхности, технологией адаптации к дорожным условиям, а также двумя сенсорными дисплеями Touch Pro, мультимедией с 11,4-дюймовым экраном и камерами кругового обзора. Стоимость внедорожника в комплектации Base начинается от 4 641 000 рублей.
Модификация S стоимостью от 5 085 000 рублей предусматривает наличие 400-ваттной аудиосистемы с 12 динамиками и сабвуфером, мультимедии Pivi Pro, а также интеллектуального ограничителя скорости и системы распознавания дорожных знаков.
Range Rover Velar в исполнении SE оснащен матричными светодиодными фарами, системой бесконтактного открывания двери багажника от движения ногой и 20-дюймовыми колесными дисками. Функционал внедорожника дополнен 12,3-дюймовой виртуальной приборной панелью, а также системой контроля «слепых» зон и интеллектуальным «помощником» при смене полосы движения. За внедорожник в этой комплекции придется заплатить минимум 5 322 000 рублей.
Версию HSE, которую можно будет приобрести только с пакетом R-Dynamic, пополнят 21-дюймовые колесные диски с отделкой Satin Dark Grey, передние сиденья из перфорированной кожи цвета слоновой кости с подогревом, вентиляцией и функцией запоминания настроек по 20 параметрам, а также система мониторинга возможного столкновения сзади. Такой внедорожник стоит от 6 960 000 рублей.
Посмотрите на «прощальный» Range Rover Velocity от Overfinch за 21 млн рублей
Спортивный пакет R-Dynamic стоимостью 158 000 рублей включает в себя эксклюзивные элементы внешней отделки и интерьера, двухцветное кожаное рулевое колесо, а также металлические накладки на пороги и на педали из нержавеющей стали. Кроме того, покупатели обновленного внедорожника смогут приобрести модель с несколькими опциональными пакетами, которые еще больше расширят функционал автомобиля.
Рестайлинговый Range Rover Velar также можно будет приобрести в модификации Landmark Edition, которая, помимо внешней отделки, дополнена панорамной крыша с электроприводом, 20-дюймовыми колесными дисками в цвете Gloss Black и передними противотуманными фарами. Стоимость внедорожника в такой версии начинается от 5 789 000 рублей.
Ранее концерн Jaguar Land Rover объявил о старте приема заказов на обновленный Jaguar F-Pace. Минимальная стоимость кроссовера составит 4 442 000 рублей, что почти на 500 000 рублей дороже дорестайлинговой версии.
Чем отличается Range Rover от Land Rover
Статьи
Range Rover против Range Rover – найдите 5 различий
Как-то так получилось, что среди многих россиян бытует мнение, что «у Land Rover, по сути, всего пара моделей, остальные друг от друга не отличаются абсолютно». В целом, конечно, несколько утрировано, но понять соотечественников можно. Ну, Discovery, Freelander и Range Rover. Есть еще Defender, но аудитория у него довольно специфическая, для них у Land Rover вообще есть всего одна настоящая машина: именно этот угловатый король бездорожья . Evoque оставим за скобками, так как это чудо современного автомобилестроения еще нельзя купить.
Основное непонимание народа вызывают Range Rover Sport и Range Rover Vogue . Пожалуй, каждый второй человек считает, что они практически ничем не различаются. Признаюсь, до недавнего времени я сам был недалек от этой точки зрения. Однако после того как у нас в редакции на тест-драйве побывал Range Rover Vogue Supercharged, мое мнение кардинально изменилось. Спешу поделиться замеченным.
Взять хотя бы внешность. Казалось бы, автомобили различаются только жабрами на передних крыльях: у Sport – две полоски разного размера, а у Vogue – три одинаковых. На деле – различий гораздо больше. Все они мелкие и, казалось бы, незначительные. Однако что-то большое и серьезное, как известно, складывается как раз из мелочей. У Vogue, например, более массивная радиторная решетка: состоящая из трех продольных полос, она, кажется, занимает добрую половину всей «морды». Совсем другую форму имеет передний бампер, да и противотуманные фары расположены гораздо ниже, чем у Sport. Даже передняя юбка и та другая. В профиль наш герой выглядит крупнее и монолитнее своего собрата. Все же приставка Sport дана Range Rover не зря. Носящий ее просто обязан быть поджарым и стремительным.
Что касается задней части автомобиля, то у Vogue другие фонари, патрубки выхлопной системы, даже пятая дверь открывается иначе, чем на Sport. Пожалуй, более функционально. Здесь нижняя часть не поднимается вместе с верхней, а может откидываться. Загружать багажник удобно, плюс появляется своеобразная ступенька или даже сиденье. Правда, с нагрузкой надо быть осторожнее: кажется, «Боливар не вынесет двоих».
В общем, автомобили эти похожи, конечно, примерно как две собаки благородной породы. Например, как миттельшнауцер и ризеншнауцер: четыре лапы, хвост, принадлежность к одному роду и масса схожих черт. Так и Sport c Vogue. В обоих течет благородная английская кровь. Только первый – визуально более агрессивный и спортивный, а второй – более чинный и крупный.
Впрочем, эти различия по сравнению с тем, что творится внутри, – просто цветочки. Интерьер у Vogue абсолютно другой.
Внутреннее убранство идеально гармонирует с внешним видом. Интерьер Vogue выполнен в высшей мере стильно и продуманно. Знаю, что мы говорили вам ровно то же самое про Sport. Однако в нем в силу его имиджа все выполнено чуть более кондово. Здесь же все, конечно, обошлось без каких-либо неуместных проявлений роскоши, довольно скромно для автомобиля премиум-класса , однако сделано так, что забываешь о том, что сидишь во внедорожнике (причем с очень хорошей проходимостью): практичности (в плане возможного очищения от грязи) явно уделено меньше внимания, чем на Sport или, например, Freelander 2.
Кнопки отлично распределены по центральной консоли: несмотря на то что их довольно много, за счет удачного расположения не создается впечатления перенасыщения. Кроме того, их удобно нажимать, а картинки на них позволяют найти взаимопонимание с автомобилем буквально за пару минут.
Надо признать, если при оформлении салона дизайнеры старались сделать его привлекательным, аристократичным, но при этом аскетичным и простым, то вот инженеры, оснащая Vogue, на новые технологии не поскупились. Обо всех рассказывать смысла нет, не хватит места. Отметим только самые запомнившиеся.
В подголовниках передних сидений находятся экраны, так что пассажиры заднего ряда скучать не будут. Несомненный плюс, особенно для тех, кто часто ездит с детьми. Достаточно включить им мультик, и все происходящее вокруг тут же перестанет их интересовать (действует, правда, только на детей до десяти лет).
Система кругового обзора и камера заднего вида. Благодаря пяти камерам, расположенным по периметру авто, на дисплее при маневрах практически не остается мертвых зон, так что шансы наткнуться на какое-нибудь внезапно возникшее на дороге дерево или парковочный столбик сильно падают. Кроме того, сам монитор, оснащенный функцией «тачскрин», на который выводится изображение с камеры заднего вида, очень хорош. Изображение максимально четкое.
Хороша и аудиосистема Harman/Kardon с 19 динамиками общей мощностью 1200 ватт. Она дает отличное чистое звучание. Однако до Bower&Wilkins, которая устанавливается на Jaguar XJ и имеет такую же мощность, все же не дотягивает. Вполне возможно, из-за того что внутренний объем Vogue гораздо больше. К тому же подключить к системе iPod можно без проблем, а вот найти нужную песню, если ее название написано на русском, не представляется возможным: кириллицу компьютер не считывает.
Зато панель приборов ровно такая же, как на Jaguar. Там, где обычно находятся циферблаты тахометра и спидометра, расположен 12-дюймовый дисплей TFT. Технология та же, что на большинстве новых ноутбуков. Надо сказать, очень удобно. Ведь кроме стандартных показаний вроде скорости и количества оборотов коленвала в секунду на этот экран можно вывести еще массу информации: от показаний бортового компьютера до компаса.
Отлично выполнена система подогрева руля и сидений. Специальной «крутилкой» можно выбрать степень того, как сильно будет нагреваться кресло, а нажав на нее, можно полностью отключить подогрев подушки и «попросить» автомобиль греть только спину.
Впрочем, не все так идеально. При всей несомненной привлекательности Vogue и его внутреннего убранства есть у него и недостатки. Например, мне так и не удалось попасть в автомобиль, не нажимая кнопку разблокирования дверей на ключе. Понятно, что наличие системы доступа в авто без ключа – вещь не обязательная и не самая необходимая в мире. Однако современные машины, особенно дорогие, приучили нас к тому, что ключ можно просто кинуть в карман брюк и, главное, не забывать перекладывать, когда надеваешь другие: доставать его ни к чему. Да и закрывать авто, просто дотрагиваясь до ручки, гораздо удобней, чем опять нажимать кнопку на брелоке. В общем, даже если такая система на наш Vogue и была установлена, разобраться с ней не удалось.
Когда все же удалось попасть в салон, не стоит медлить с запуском мотора. Для настоящих ценителей его звук – что музыка: глубокий, басовитый, насыщенный. По крайней мере у Supercharged, который оснащен пятилитровым двигателем мощностью в 510 л.с. с максимальным крутящим моментом в 625 (!) Н·м.
Агрегат позволяет огромному внедорожнику весом в 3200 кг разгоняться до 100 км/ч всего за 6,2 сек. и достигать отметки в 225 км/ч. За такие удовольствия надо платить. В данном случае суровым расходом бензина. Даже по документам на 100 км по городу Vogue требует 22,6 л топлива, в реальности же эта цифра еще больше. Если всласть использовать возможность авто рвануть со светофора , то бортовой компьютер может в графе «средний расход» радостно запечатлеть цифру 25-26 литров. На трассе впрочем машина куда экономичней: при движении со скоростью 120-140 км/ч она вполне может удовлетвориться 11 литрами бензина.
Что касается непосредственно езды, то тут, если опять сравнить Vogue со Sport, все по-другому. Vogue, несмотря на свой сумасшедший мотор, более степенный. Видимо, все дело в габаритах, потому как подвеска у обеих моделей одинаковая (пневматическая независимая). Однако по ощущениям центр тяжести у Vogue расположен выше. Отсюда весомые крены в поворотах.
За проведенное за рулем этого Range Rover время я не только лишний раз убедился в том, что у английских автомобилей есть какое-то особенное очарование, но и разобрался наконец, что Sport и Vogue отличаются друг от друга далеко не только названием.
Цена Land Rover Range Rover Vogue Supercharged начинается с отметки 4 205 000 рублей. За эти деньги водитель получит функциональную машину с просторным багажником, способным вместить массу всего, на которой можно «со свистом» долететь до своего загородного дома или дачи и при этом быть окруженным комфортом и всяческими технологическими новинками. Кажется, этот автомобиль может конкурировать не только со своими собратьями по внедорожному цеху, но и с иными премиум-седанами.
Другие характеристики Land Rover Range Rover
Размеры Land Rover Range Rover Количество мест Land Rover Range Rover Объемы багажника Land Rover Range Rover Вес Land Rover Range Rover
Тип двигателя Land Rover Range Rover
Расход топлива Land Rover Range Rover Объем топливного бака Land Rover Range Rover Разгон до 100 км/ч Land Rover Range Rover
Тип привода Land Rover Range Rover Клиренс Land Rover Range Rover Тип трансмиссии Land Rover Range Rover
1 Внешность
На первый взгляд кажется, что модели отличаются только жабрами передних крыльев: у RR Sport это пара разноразмерных полосок, а у RR Vogue — три одинаковые. Но на практике отличий намного больше. Да, по отдельности каждое из них кажется незначительным, но все вместе они складываются в нечто большее.
Так, решетка радиатора у Vogue чуть более громоздкая и агрессивная, совершенно иные очертания получил передний бампер, а противотуманные фонари расположены ощутимо ниже, чем у Sport. Добавьте сюда иные очертания передней юбки, и при прямом сравнении профиль оппонента покажется совсем уж легким и динамичным — что и следовало ожидать от модели с приставкой Sport в названии. Задние части авто также отличаются: Vogue оснащен другими фонарями, патрубками выпуска отработанных газов иной формы, даже задняя дверь открывается по-другому — тут нижняя часть не двигается параллельно верхней, а может откидываться, что позволяет при необходимости оборудовать дополнительное место для багажа или даже для пассажира.
Таким образом, в обоих автомобилях чувствуется родовая принадлежность Land Rover, в первую очередь в гармоничном единстве стиля и чинности, но Sport агрессивнее, а Vogue — крупнее и спокойнее.
2 Интерьер
Про салон Vogue можно без преувеличения сказать, что это образец продуманного стиля. Да, так говорят про интерьер всех Land Rover, но в силу спортивной направленности в Sport все реализовано проще — с меньшим вниманием к деталям. Оно и понятно: признаки роскоши неуместны в спортивном авто, пусть оно и относится к премиум-классу. Интерьер здесь в меру прост и аскетичен, но все необходимое при этом есть и всегда под рукой. При этом элементы управления распределены таким образом, что не возникает ощущения перегруженности.
В то же время интерьер Vogue создает впечатление не в пример более аристократичное. Подголовники передних сидений оснащены мультимедийными экранами (дополнительное преимущество для водителей с детьми). Разумеется, реализована качественная система кругового обзора и парковочная камера. Более того, на кузове авто расположены 5 объективов, что исключает попадание какого-либо препятствия в мертвую зону. Отдельной похвалы заслуживает монитор: качество и разрешение картинки обеспечивают четкое изображение, в которое не нужно всматриваться.
Совокупная мощность аудиосистемы, состоящей из 19 динамиков, составляет аж 1200 Ватт. Более чем достаточно для салона любого авто. За ее разработку отвечала Harman/Kardon, так что и насчет качества можно не переживать.
Компоновка приборной панели максимально близка к таковой у современных Jaguar. Вместо аналоговых циферблатов установлен 12-дюймовый ЖК-дисплей. Благодаря этому, помимо стандартного тахометра и текущей скорости, можно выводить массу другой полезной информации: от данных бортового компьютера до карты.
Реализован подогрев руля и сидений с возможностью регулировки комфортной температуры.
3 Поведение на дороге
Несмотря на впечатляющий 5-литровый двигатель мощностью 510 л.с. с крутящим моментом 625 нм, в сравнении со Sport, на дороге Vogue ведет себя намного степеннее. Это обусловлено как большими габаритами модели, так и более высоким расположением центра тяжести. Они же дают чуть больший крен на поворотах.
Таким образом, несмотря на множество схожих черт, в обоих автомобилях ощущаются черты принадлежности классу, так что они отличаются далеко не одним названием.
Система наименования силовых агрегатов Ленд Ровер
Код агрегата состоит из пяти символов: сначала три цифры, затем еще две буквы
Индексы силовых агрегатов с аналогичными характеристиками пишутся наоборот
Двигатели Range Rover Sport 2005-2009 (дорестайлинг)
Какие могут быть проблемы:
При активной езде, масло и воздушный фильтр надо менять каждые 7000 км. Обязательно использовать синтетику. Заправочный объем при замене масла примерно 8л.
С дизельными моторами все неоднозначно.
Про двигатель 2.7 скоро выпущу большую статью про мой опыт эксплуатации. Как я сыграл в рулетку и все равно проиграл)
- Топливная система идентична мотору 2.7 и тем же проблемам. Но надо отдать должное, что несмотря на практически полную схожесть топливной системы с 276td, проблем с ней гораздо меньше. На мою память за 5 лет было всего 3 машины, где меняли насос в баке или ТНВД. Но не исключаем возможность попасть на 250 тыс. руб. Ах да, и с клапанами ЕГР проблем гораздо меньше, в виду их конструктивного расположения.
Двигатели Range Rover Sport 2009-2013 (рестайлинг)
- Бензиновый 5.0 V8 , атмосферный на 375 л.с.
- Бензиновый 5.0 V8 Supercharged на 510 л.с. Индекс AJ 133;
- Дизель 3.0 V6 с двумя турбинами на 245 л.с. Индекс 306dt;
- Дизель 3.6 V8 с двумя турбинами на 272 л.с. Индекс 368dt; ( Устанавливался до 2010 года )
Новое поколение бензиновых моторов 5.0 (375/510 л.с.)
3.0 V6 дизель 245 л.с.
Это продолжение мотора 2.7, но с уже доработанной топливной системой, двумя турбокомпрессорами, работающими последовательно-параллельно, и новым блоков цилиндров.
И если проблем с топливной системой действительно стало меньше, то риск проворота вкладышей или сломанного пополам колен. вала остался на достаточно высоком уровне. Помимо прочего, бывают проблемы:
- Клапанная крышка, она же впускной коллектор, может лопнут ь. На V-образном моторе их 2. Цена вопроса вместе порядка 35 тыс. рублей.
- Течь масляного теплообменника . Установлен в развале двигателя. Через него проходит контур охлаждающей жидкости и моторного масла. Лечится заменой теплообменника, цена вопроса порядка 38 тыс. рублей
- Правый турбокомпрессор . Чаще всего выходит из строя на пробеге 120-1250 тыс. км. Замена обойдется в 125 тыс. рублей.
Land Rover выпустил свой самый дорогой внедорожник
Базой для спецверсии была выбрана модель Range Rover Autobiography. Салон увеличили на 200 мм, так что у задних пассажиров будет больше места. Экстерьер не сильно отличается от базовой модели — единственным изменением стал специально разработанный зеленый оттенок покрытия. Зато интерьер получился действительно роскошным. Сиденья отделаны тончайшей кожей цвета эспрессо, и на них вышит логотип Holland & Holland. Он же выгравирован вручную на дверных ручках и нанесен на накладки на порогах. Центральная и задняя консоли выполнены из французского ореха. В спинки передних кресел встроены мультимедийные экраны, а боковые столики для задних пассажиров откидываются одним нажатием кнопки.
Holland & Holland оснастили Range Rover специальными алюминиевыми оружейными кейсами, отделанными кожей. Потенциальные владельцы смогут выбирать между 4,4-литровым SDV8 мощностью 334 л. с. и 5-литровым турбированным V8 с отдачей 503 л. с. Спецверсия будет выпускаться в ограниченном количестве — 40 экземпляров в год на протяжении последующих трех лет.
Это уже не первая модель Range Rover, созданная при участии Holland & Holland. В 2009 году тюнинг-ателье Overfinch, занимающееся индивидуализацией моделей этой марки, уже выпускало спецверсию Holland & Holland Range Rover.
Самое интересное было, конечно, внутри. В центральную консоль был встроен мини-холодильник, а между задними сиденьями — хранилище для стаканов. Багажник тоже сделали «с сюрпризом» — там разместилось хранилище с тремя отсеками, изготовленное из орехового дерева. Стоила спецверсия недешево — $196 000. За эти деньги Overfinch обещал в течение года пополнять встроенный в центральную консоль холодильник различными напитками: виски, водкой, джином, шампанским и питьевой водой.
Читайте также: