Самый красивый 222 мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Mercedes-Benz S-класса: с обновленным лицом и новыми моторами

Повод: начало продаж обновленного представительского седана Mercedes-Benz S-класса.

Место действия: Сочи, Россия.

Впечатления: рестайлинговую модель своего флагмана немцы показали весной 2017-го на автосалоне в Шанхае. В ней, как сказали представители компании, 1627 новых деталей. И вот в Сочи организовали первый российский тест-драйв, где можно испытать новые моторы и инновации электронных систем.

Пожалуй, главное изменение во внешности — появление опционных матричных фар Multibeam, в которых работает 84 диода. Отличить автомобиль с такой оптикой можно по тройным лучам дневных ходовых огней. Фары могут бить дальним светом на расстояние до 650 метров. А если умная электроника распознает встречные или попутные автомобили, ряд секций фар снизят яркость, и водители других машин не будут ослеплены.

В салоне — новый трехспицевый руль, на котором небольшие сенсорные панели для управления борткомпьютером и мультимедиа. Графическую панель приборов и экран в центре разместили за единой стеклянной «плитой».

Появилась система релаксации Energizing Comfort Control. Она управляет вентиляцией сидений, подсветкой салона, климат-контролем, ароматизатором и аудиосистемой. Можно выбрать из шести режимов настройки: Свежесть, Тепло, Энергичность, Радость, Уют, Тренировка — и получить десятиминутный сеанс массажа и релаксации.

Ассистент водителя удерживает автомобиль в полосе движения. Кроме того, электронный помощник может считывать дорожные знаки и снижать скорость перед ними, подруливать в поворотах. Но это по-прежнему не полноценный автопилот. В плохую погоду или когда на дороге стертая разметка он часто ошибается и в крутых виражах просто выносит машину на встречку. Так что убирать руки с руля пока рано, но чуть расслабиться можно.

Место модификации S500 заняла новая версия S560. У нее бензиновый 4,0-литровый V8 мощностью 469 л.с., с функцией отключения цилиндров. В спокойном режиме езды четыре цилиндра «отдыхают», что позволяет экономить топливо. В результате S560 потребляет всего 9,3 литра бензина на сто километров пути.

Оба мотора хороши, и ни того ни другого не слышно в салоне. Дизель не досаждает характерным тарахтением, а бензиновый V8 не пугает ревом даже на высоких оборотах. Но в спинку кресла при разгоне вдавливает сильно в обоих случаях.

В качестве опции на S-класс теперь можно заказать гидропружинную подвеску Magic Body Control с новым режимом Curve. В поворотах машина не просто нивелирует крены — гидроопоры наклоняют кузов внутрь виража на угол до 2,65 о . Это действие можно сравнить с тем, как проходит поворот мотоциклист. В результате такого активного креноподавления комфорт задних пассажиров улучшается.

Оценка: в активе S-класса отличная плавность хода, моторы на любой вкус, передовые технологии и, конечно, имидж марки. За все это надо платить, потому коротко о ценах. Самой доступной является заднеприводная бензиновая версия S450 с 3,0-литровым 367-сильным мотором — от 6 270 000 рублей. Дизельный S350d 4MATIC стоит от 6 550 000 рублей, а седан с более мощным дизелем S400d 4MATIC обойдется минимум в 6 750 000 рублей. За S560 4MATIC попросят от 7 900 000 рублей. А цена спортивного S63 AMG 4MATIC начинается от 9 400 000 рублей.

Перспективы: рестайлинговый седан еще больше упрочит лидерство S-класса. У него есть и экономичные моторы, и супермощные. Корпоративным клиентам и частным покупателям есть из чего выбрать.

В Гамбурге представили новый Mercedes-Benz S-Class W222

Одной из самых ожидаемых автомобильных новинок в 2013 году, без сомнения, является флагманский седан Mercedes-Benz S-Class нового поколения с индексом кузова W222. Официальная презентация новинки состоялась вечером 15 мая на специальном мероприятии в Гамбурге, а мировая премьера прошла на домашнем мотор-шоу во Франкфурте в сентябре.

Новый Mercedes S-Class (2015-2016) неоднократно попадался в объективы шпионских фотокамер, а 18 марта в сети появились первые фото седана без камуфляжа. По сравнению с предшественником W221, внешне S-Class W222 стал изящнее, лишившись массивных крыльев, но получив более рельефные боковины.

Комплектации и цены Mercedes S-Class W222 (2017)

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
400	5 990 000	бензин 3.0 (333 л.с.)	автомат (7)	задний
400 4MATIC	6 220 000	бензин 3.0 (333 л.с.)	автомат (7)	полный
350 d 4MATIC	6 330 000	дизель 3.0 (249 л.с.)	автомат (7)	полный
500	7 280 000	бензин 4.7 (456 л.с.)	автомат (7)	задний
500 4MATIC	7 650 000	бензин 4.7 (456 л.с.)	автомат (7)	полный
600	11 700 000	бензин 6.0 (530 л.с.)	автомат (7)	задний

Изменения дизайна новинки можно назвать скорее эволюционными, но большинство из них пошли автомобилю на пользу. Решетка радиатора увеличена в размерах, головная оптика получила красивые изгибы светодиодов, задние фонари немного уменьшили, а оформление кормы с некоторых ракурсов напоминает теперь аналогичное на большом купе Mercedes CL-Class.

Что касается интерьера седана S-класса W222, то он оказался несколько просторнее и значительно перекроенным. Тут и двухспицевое рулевое колесо, и полностью новая панель приборов, объединенная под одним козырьком с большим 12,3-дюймовым экраном мультимедийной системы, а на центральной консоли прописались четыре круглых сопла системы вентиляции с круглыми же аналоговыми часами.

Как уже сообщалось ранее, в основу Mercedes S-класса W222 легла новая модульная платформа, причем изначально была разработана именно версия Long, а базовую модель получили путем сокращения величины колесной базы.

В первое время для Mercedes-Benz S-Class в новом кузове W222 предложили лишь три силовых установки. Под капотом S 500 разместился 4,7-литровый бензиновый V8 twin-turbo с отдачей в 455 л.с. и 700 Нм (разгон с места до сотни за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена на 250 км/ч).

Позже линейка расширится путем включения гибрида S 300 Bluetec Hybrid с 2,1-литровым четырехцилиндровым турбодизелем (204 л.с.) и электромотором, S 400 с V6 bi-turbo объемом три литра (позаимствованной у обновленного E-Class 2014), подзаряжаемым гибридом S 500 Plug-in Hybrid, заряженным S 63 AMG и топовым S 600. Появление полноприводных модификаций ожидается примерно через полгода.

Кроме того, позже новый S-класс 222 обзавелся несколькими вариантами кузова. Помимо удлиненной модификации (российским покупателям отныне предлагаются исключительно такие), а также лимузина с традиционной приставкой Pullman в названии, появились S-Class Coupe, который заменил модель CL, а затем базе последнего построили большой роскошный кабриолет с мягким верхом.

Как и прежние поколения мерседесовского флагмана, S-Class W222 задал новый стандарт в автомобильной безопасности. Седан получил комплекс Intelligent Drive, в который входит множество систем безопасности. Автомобиль по всему периметру оснащен датчиками, камерами и радарами, призванными предотвратить аварийные ситуации.

Например, активный круиз-контроль DISTRONIC PLUS способен самостоятельно вести автомобиль в пробке, обновленная система ночного видения, в случае обнаружения вблизи дороги людей или животных, выведет картинку на панель приборов, автоматический парковщик сам запаркует машину (как параллельно, так и перпендикулярно), а при проезде перекрестков водитель получит предупреждающий сигнал о приближающихся вне зоны видимости других машин.

Помимо прочего, новый Мерседес S-класса 2015 оснащен надувными ремнями безопасности, полностью светодиодной светотехникой (причем не только фарами и фонарями, но и включая всю внутреннюю подсветку и экраны), не ослепляющей встречных водителей, а яркость задних фонарей автоматически регулируется, в зависимости от времени суток и условий движения, а также степени нажатия на педаль тормоза.

Отдельно стоит остановиться на новой адаптивной подвеске Magic Body Control, которую научили подстаиваться под текущую дорожную ситуацию не в режиме реального времени, а заранее. Все благодаря установке специальной стереакамере в верхней части лобового стекла, сканирующая дорожное полотно пред автомобилем и передавая полученные данные электронике управления подвеской.

Европейские продажи автомобиля стратовали летом по цене от 79 789 евро за дизельную версию S 350 BlueTEC (ее длиннобазная модификация обойдется в 85 323 евро). Гибридный S 400, в зависимости от величины колесной базы, оценили в 85 204 и 91 094 евро, а цена бензиновых Mercedes S 500 начинается от 104 601 и 107 635 евро, соответственно.

Купить новый Мерседес S-класса W222 в России можно с августа. Первыми у нас появился S 400 Hybrid по цене в 5 500 000 рублей (сегодня такой не предлагается), а также топовый S 500 4MATIC за 7 650 000 руб. Позже до дилеров добрались 333-сильный S 400 за 5 990 000 р, дизельный S 350 d за 6 330 000 и S 600 за 11 700 000 р. Все версии с увеличенной колесной базой.

За доплату доступны пакет AMG, мультиконтурные передние сиденья с массажем, задние кресла с электрорегулировкой, мониторы развлекательной системы для задних пассажиров, акустическая система Burmester High-End 3D-Surround, система ночного видения и пр.

Рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class W222

В 2017 году немецкий концерн на автосалоне Шанхая представил рестайлинговую версию Mercedes S-Class W222. Новая модель поменялась в некоторых аспектах, получила много новых технологий, который мы сегодня обсудим и стала еще роскошней. В Россию автомобиль приехал быстро, ведь продается он здесь отлично. Производитель оставил только удлиненную Long версию, убрав «коротыша» и остался конечно же Майбах.

Содержание:

Обновление дизайна

Визуально кажется что машина изменилась кардинально, на самом деле производитель затронул только фары – основный элемент, на котором строится внешность. Теперь оптика имеет 3 красивые светодиодные линии с краю, являющиеся также поворотниками и светодиодные основные фонари в центре. Опционально устанавливается Multibeam LED с адаптивным дальним освещением, не слепящим других участников движения. Дальний свет опциональных фар стреляет на 650 метров вперед.

Также дизайнеры затронули форму радиаторной решетки и бамперов. Бампер получил стильные огромные углубленные воздухозаборники, иногда разделенные двумя горизонтальными вставками. Облик S-Class W222 будет слегка отличаться бамперами и молдингами на порогах в зависимости от пакета (Стандартный, AMG Line, AMG Line Plus).

Сзади также образ меняется изменением фонарей. Форма другая и небольшое изменение внутреннего рисунка трех красных линий. Насыщение полос кристаллической начинкой смотрится отлично – технологию называют «Звездная пыль». Задний бампер также визуально меняется в зависимости от линий исполнения.

Такому классу автомобиля не полагаются яркие цвета, что Мерседес прекрасно понял. Окрасить можно в:

черный;
черный магнетит;
черный обсидиан;
серебристый;
серебристый иридий;
серебристый бриллиант;
синий;
черный рубин;
зеленый изумруд;
серый;
белый бриллиант – 88 000 рублей.

Все цвета кроме базового – металлик. С габаритами теперь проще, ведь убрали короткую версию. Размеры седана Long:

длина – 5271 мм;
ширина – 1905 мм;
высота – 1496 мм;
колесная база – 3165 мм;
клиренс – 130-150 мм.

Максимальный комфорт салона

Внутри понравится всем пассажирам – прекрасные материалы, высокий уровень комфорта и современные технологии. Покупатель может выбрать цвет кожаной обшивки Nappa из огромного количества вариантов. Есть обычные варианты, перфорированные, любые комбинации и варианты исполнения. Дополнительно салон украшен деревянные вставками, которые также выбираются:

коричневый полированный орех;
темный глянцевый тополь;
коричневая магнолия с продольными линиями;
вставки из рояльного лака;
коричневый ясень;
черный ясень;
рояльный лак с продольными линиями.

Сиденья Мерседеса С-Класса максимально комфортные, толстые с электрорегулировкой, вентиляцией, функцией памяти, массажа и т.д. Опционально задние пассажиры могут насладиться выдвижными столиками, закрыться электроуправляемыми шторками и охладить напитки в холодильнике за спинкой. Задним пассажирам также доступна беспроводная зарядка смартфона и порты для проводной зарядки.

Перед водителем 3-спицевый мульти-руль, за которым большой соединенный дисплей Command Online. Левая часть имитирует приборную панель, показывает данные кругового обзора и т.д., а правая ответственна за мультимедию. Руль Mercedes-Benz S-Class меняется в зависимости от варианта исполнения, есть даже красивая 2-спицевая колонка. Опционально большую часть баранки делают из дерева. За торпедо проекционный дисплей, отображающий данные размером 21 x 7 см.

Ниже на центральной консоли 4 красивых круглых дефлектора, между которых красуются аналоговые часы. Дальше вроде ничего нет – линия кнопок, тачпад с шайбами, но всего этого хватает чтобы управлять всем функционалом, плюс многое скрыто под крышками. Музыка передается через аудиосистему Burmester, мощностью 1520 Вт.

Крышу можно обшить большим количество материалов на выбор – черная ткань, алькантара, фарфоровая ткань, ткань серого цвета. Наверху еще большая панорамная крыша, которую можно открыть и насладиться подобием кабриолета. Панорама оснащена функцией Magic Sky Control – смена цвета крыши по желанию пассажира.

В салоне радует уже известная владельцам Мерседеса контурная подсветка. По желанию через центральный дисплей настраивается цвет. Предложено 64 варианта подсветки, можно даже настраивать разный цвет по разным зонам.

Багажник оснащен электроприводом. Объема хватает с головой – 510 литров. Опционально даже двери будут оснащены сервоприводом.

Системы безопасности

В автомобиле установлено множество систем безопасности и интересных технологий. Среди знакомых большинству:

контроль расстояния перед впередиидущим автомобилем Distronic;
контроль разрешенной скорости;
мониторинг слепых зон;
система экстренного торможения;
удержание в полосе движения;
PRE-SAFE Impulse.

Также в С-Классе W222 есть автопилот, способный на шоссе ехать, соблюдая полосу, скорость и дистанцию. Система распознает препятствия и объезжает их. Также она заранее узнает об необычных ситуациях на дороге через Car-to-X – функции, понимающей необычную ситуацию, отправляя данные в навигационную сеть Мерседеса, а остальные автомобили ее считывают и используют. Если по вашему маршруту до этого ехал Мерседес с такой системой, машина будет знать о всех нестандартных дорожных ситуациях.

Ну и не забываем о подушках безопасности, которых в минимальной комплектации 8 штук. Опционально появятся подушки даже на ремне безопасности.

Двигатели

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	3.0 л	367 л.с.	500 H*m	4,9 сек	250 км/ч	V6
Бензин	4.0 л	469 л.с.	700 H*m	4,6 сек.	250 км/ч	V8
Бензин	6.0 л	530 л.с.	830 H*m	4,6 сек.	250 км/ч	V12
Дизель	2.9 л	249 л.с.	600 H*m	5,8 сек.	250 км/ч	6
Дизель	2.9 л	340 л.с.	700 H*m	5,2 сек.	250 км/ч	6

Подробнее

Покупатель может выбрать двигатель из 5 предложенных помимо версии AMG. Предлагаются как дизельные, так и бензиновые варианты, один даже гибридный. Это высокотехнологичные моторы, о надежности которых пока неизвестно.

S450 – бензиновый двигатель M256 с электродвигателем. Это турбированный V6 на 3 литра, выдающий 367 лошадей и 22 л.с. с электромотора, крутящий момент равен 500 H*m. С ним седан уже выезжает из 5 секунд. Предлагается установка с задним приводом и полным 4Matic.
S560 – комплектация, оснащенная бензиновым 4-литровым V8 индексом M176 с двумя турбинами. Выдает мотор 469 лошадиных сил при 5250 об/мин и 700 единиц крутящего момента. В России модель продается только с полным приводом и едет до сотни за 4,6 секунды.
S600 – легендарная комплектация, оснащенная 6-литровым V12 с 3 клапанами на цилиндр. Мотор выдает 530 лошадей за счет турбонаддува и 830 H*m момента, передающегося задней оси. Динамика абсолютно не отличается от 4-литрового мотора, зато расход минимум 17 литров в городе. Это комплектация Mercedes S-Class для имиджа.
S350 d и S400 d – дизельный турбированный 3-литровый двигатель OM656. Это рядный 6-цилиндровый мотор, выдающий в первом случае 286 лошадиных сил и 600 H*m момента, а во втором 340 лошадей и 700 единиц момента. Дизеля оснащены системой регулировки подъема клапанов Camtronic и другим в сравнении с дорестайлингом покрытием цилиндров.

В пару всем двигателям идет 9-ступенчатая автоматическая коробка 9G-Tronic, а S600 из-за большой мощности оснащается старой 7-ступенчатой коробкой.

Шасси

Седан стоит на фирменной пневматической подвеске Airmatic, меняющей положение в зависимости от дорожного полотна для максимального комфорта. В разных режимах езды жесткость и просвет меняется.

Для лучшей управляемости установлена система Magic Body Control, меняющей перед поворотом угол наклона кузова на 2,65 градуса в сторону поворота. В разных режимах езды вся техническая часть ведет себя по-разному, но есть режим Dynamic Select, позволяющий настроить индивидуальное поведение каждого узла автомобиля.

Помимо полного привода S-Class W222 оснащен системами безопасности и лучшего старта – ASR, ESP, ассистент прохождения поворотов.

Тормозная система седана вкруг дисковая с вентиляцией. Диаметр тормозного диска зависит от версии, максимальный размер передних – 370 мм, задних – 360 мм. Это адаптивная тормозная система с технологией Adaptive Brake, по мокрой дороге во время дождя она кратковременно сживает колодки, чтобы высушить диск для большей эффективности при экстренном торможении. В качестве датчика анализа погоды система использует частоту срабатывая дворников.

Цена и комплектации

Стоит понимать, что это лучший автомобиль в линейке концерна, поэтому стоит он дорого. В основном покупатель платит за двигатель, комплектации не сильно отличаются в оснащении. Базовая модель S 450 стоит от 6 720 000 рублей, оснащаясь:

За версию Мерседеса С-Класса S 600 с самым мощным двигателем придется заплатить 12 400 000 рублей, практически ничего не получив из оборудования. Опционально автомобиль можно снастить большим количеством функций:

бронированные стекла;
панорамная крыша Magic Sky Control;
система стояночного отопления;
холодильник сзади;
задние столики;
другие материалы обшивки потолка;
аудиосистема Burmester;
система ночного видения;
20-дюймовые диски;
светодиодная оптика Multibeam;
адаптивный круиз-контроль (автопилот).

Это не все опции, мы не перечислили всякие мелочи, ценой в 20 000 рублей. Цена самой дорогой версии со всеми опциями стоит более 15 миллионов рублей.

По сути обновленный Mercedes-Benz S-Class это не просто подретушированная внешность W222, это еще и множество новых технологий, делающих его на голову выше конкурентов и притягивающих старых покупателей снова. Сейчас, если вам хочется лучшего комфорта, эта машина даст вам требуемое.

222 "Мерседес": характеристики, фото, отзывы владельцев

222 "Мерседес" - это автомобиль, являющийся представителем особого класса. Его буква - "S". Почему же особый? Потому что эта буква была дана "Мерседесу" от слова "Sondersklasse". А в переводе это и означает - особый класс. Что и говорить, он действительно уникален.

Шестое поколение легенды

222 "Мерседес" был презентован в 2013 году в Гамбурге. С тех пор он выходит в свет в трех версиях. Первая - это заднеприводный короткобазный вариант. Название этой модели - S 63 AMG Short wheelbase. Шикарный автомобиль! Сама аббревиатура AMG говорит о многом. Вторая версия - с увеличенной базой (Long wheelbase). И, наконец, третья - полноприводная, длиннобазовая. Это AMG 4MATIC. К сожалению, российским фанатам "Мерседеса" и AMG доступна лишь одна модификация, полноприводная. На территории нашей страны реализуется только она. Такой "Мерседес" стоит около 7 миллионов рублей. Сумма немаленькая, однако этот автомобиль её стоит.

Интересные факты

222 "Мерседес" имеет некоторые особенности, о которых нельзя не поговорить. Во-первых, он является первым автомобилем во всём мире, в котором отсутствуют лампы накаливания. Вообще нет ни одной. Абсолютно всё освещение (и фонари, и фары, и салон) реализуется за счет использования светодиодов.

Вторая особенность заключается в том, что 222 "Мерседес" - это первая во всем мире машина, которая изначально разрабатывалась как длиннобазовая версия. Её платформу укоротили специально для короткобазной модификации.

И, наконец, третий факт: этот "Мерседес" - первый в мире автомобиль, в который установили литиево-ионную стартерную батарею. Так что недаром машина принадлежит к особому классу.

Внешность

"Мерседесы" - это автомобили, которые видно издалека. Они великолепно смотрятся, с этим невозможно спорить. К роскошным машинам относится и "Мерседес" 222. Фото автомобиля демонстрирует нам истинное великолепие, шедевр автомобилестроительного искусства. Классический дизайн с явно прослеживающимися спортивными линиями никого не оставит равнодушным. Уверенный, слегка агрессивный "взгляд" фар завораживает, а радиаторная решетка очень выгодно подчеркивает его солидный образ.

Нельзя не отметить вниманием видоизмененный сплиттер, усовершенствованные пороги, улучшенные колесные диски и удачно дополняющие внешний вид автомобиля серебристые вставки.

Действительно, "Мерседес" 222, фото которого не могут передать всего великолепия этого "железного коня", - автомобиль презентабельного класса, который демонстрирует утонченный вкус своего владельца, а также его высокий статус. Такой машиной может владеть только та личность, которая знает, чего хочет от жизни. Mercedes-Benz AMG - выбор уверенных в себе людей.

Салон

Экстерьер машины впечатляет так же, как и её внешность. Первое, что хотелось бы отметить вниманием, - спортивные сидения, наделенные памятью. Отличная функция, обеспечивающая комфорт водителю, ведь не нужно будет каждый раз настраивать кресла под нужный уровень и угол наклона. Удобством отличается и рулевое колесо AMG, которое не хочется выпускать из рук. В отделке была использована высококачественная перфорированная кожа, а также другие эксклюзивные материалы, что свидетельствует о высоком статусе автомобиля и, конечно же, его владельца. Ещё нельзя не отметить вниманием наличие оригинальных аналоговых часов IWC, корпус которых - это результат ручной работы настоящих мастеров своего дела. Раскладка виртуальных приборов стала удобнее, изменилось также и меню. Появились шильдики и накладки.

И пассажиру, и водителю будет удобно и комфортно - это факт. Для этого автомобиль оснастили всем возможным оборудованием - климатическим контролем, развлекательной системой с широкими мультимедийными системами, мощными колонками. Кстати, климат-контроль для пассажиров и водителя - отдельный. Ещё один плюс.

В общем, как можно видеть, - обновлений много. И это делает автомобиль ещё более привлекательным для потенциальных покупателей.

Технические характеристики

Стоит затронуть ещё одну тему, касающаяся автомобиля, которого прославил 222 кузов. "Мерседес" этот - не только красивая и эффектная машина. Это ещё и очень мощный агрегат с солидными техническими характеристиками.

"Мерседес" S-класса (222 кузов) во всех модификациях имеет один и тот же мотор - это М157 5.5 V8 Biturbo. Мощный двигатель с непосредственным впрыском, имеющий показатель в 585 лошадиных сил. Также этот автомобиль оснащен автоматической КПП с 7 передачами. Работать она может в трёх режимах - комфортном, универсальном и максимальном (Controlled Efficiency, Sport и Manual).

Полноприводная версия, конечно же, отличается от остальных. Во-первых, в ней 33% тяги уходит на переднюю ось, а остальные, как уже можно догадаться, - на заднюю.

Что изменилось?

В остальном "Мерседес" 222, характеристики которого действительно впечатляют, остался таким же мощным и быстрым. Разгон до сотни составляет чуть меньше 4,5 секунд, максимум же прежний - 250 километров в час. Естественно, установлен ограничитель. Ещё любителей немецкого автомобиля порадует тот факт, что такой мощный "зверь" не требует слишком много топлива - чуть больше десяти литров на 100 километров. Для такого автомобиля это очень мало. Хотя трудно представить, что вопрос о разнице в несколько литров будет волновать человека, который позволил себе приобрести машину за семь миллионов рублей.

Кстати, стоит отметить, что эту модель от её предшественницы отличает меньший вес. Она стала легче на сто килограммов, что, конечно же, отразилось на управляемости. AMG и без того был великолепен в этом плане, но после того как инженеры его усовершенствовали, данный показатель стал ещё лучше. Также на управляемость повлияла и адаптивная пневматическая подвеска, которая переключает режимы самостоятельно и автоматически подбирает параметры демпфирования.

Эксклюзив

Хочется сказать, что W222-й "Мерседес" существует в уникальной модификации, название которой - Edition 1. Приобрести машину в таком виде можно лишь в течение одного года со дня старта продаж.

Седаны, выполненные в этой модификации, отличаются от остальных особенными шильдиками, на которых указано ее название. Машины существуют в двух цветовых вариантах - в белом (бриллиантовый оттенок) и в синем (с оттенком антрацита). Ещё для этой версии предлагается масса различных дополнений, к тому же салон данного автомобиля выглядит намного более роскошно. Цена тоже отличается от стандартных модификаций. На родине "Мерседеса", в Германии, такая версия стоит почти на 20 тысяч евро дороже.

Для тех, кто любит изысканную роскошь

"Мерседес" 222, отзывы владельцев которого способны любого вдохновить на приобретение этого мощного и дорогого автомобиля, является машиной для тех людей, которые имеют безупречный вкус. Выбор в пользу данной модели делают личности, которые ценят безопасность, надежность, мощь, силу, стиль и красоту. Все эти качества удачно воплощены в образе 222-го "Мерседеса".

Действительно, люди, которые им владеют, отмечают, что более надежного и верного автомобиля не найти. Комплект Intelligent Drive обеспечивает абсолютную безопасность как водителю, так и пассажиру - это не может не радовать. Датчики, радары, камеры, различные охранные системы - всё это лишний раз показывает, что "Мерседес" - действительно эталон качества.

Больше всего владельцев, конечно, впечатляет его скорость, комфорт и управляемость. Даже несколько часов за рулем этого автомобиля покажутся быстро пролетевшими минутами. А преодоление любого расстояния станет настоящим удовольствием для ценителя качественной езды. Так что, если есть возможность, стоит остановить свой выбор именно на этом автомобиле и приобрести его.

Опасная ценность? Выбираем Mercedes-Benz S-класса (W222) с пробегом

Надежность, сюрпризы и слабые места иконы представительского класса.

Словечко «шестисотый» и вызываемый машиной пиетет подзабылись, оставшись в девяностых. Но представительские седаны во всем мире до сих меряют одной и той же линейкой. Имя ей – Mercedes-Benz S-класса. Его редко кому удается обойти по продажам, а авторитет признают даже те, кто в конечном итоге выбирает другую модель.

Несколько месяцев назад увидел свет S-класс в 223-м кузове, и поколение W222 стало «второй свежестью». Значит, пойдут вниз цены на вторичке, и легенду можно будет урвать чуть выгоднее.

Модель вышла в 2013 году и обновилась в 2017-м. Силуэт при рестайлинге вообще не изменился, все нюансы – в узоре фар и фонарей. Сейчас «эски» продают по цене от 2,5 до 8,5-9 миллионов рублей, если отбросить совсем эксклюзивные экземпляры.

ОСОБЕННОСТИ

Подбирая S-класс W222, заранее учтите ряд нюансов. Смиритесь с тем, что выбор будет исключительно из черных автомобилей. В этом сегменте иной колер не в почете. Сложно найти экземпляр из частного владения: огромная доля куплена на компании. Дубликат ПТС может оказаться и у формально единственного хозяина, если юрлицо часто меняло названия.

Представительский седан обычно покупают под ежедневные разъезды, а их пассажиры не из тех, кто, глядя на карту с «пробками», переходит на метро. Отсюда большие пробеги. Если видите выбивающееся по этому параметру предложение, удвойте внимание при проверке на скрутку одометра.

Но даже не это главное. Львиная доля S-классов работает с наемным водителем. Топливо казенное, шефа ждать долго. Возникает колоссальная наработка мотора на холостых оборотах. Пусть и без нагрузки, но здоровья это агрегату не прибавляет.

Совет: при электронной диагностике смотрите на счетчик моточасов. Умножив показатель на среднюю скорость по маршрутному компьютеру, можно понять примерный пробег. Километраж также сохраняется во множестве блоков, необходимо проверить каждый. Косвенно о правдивости показаний одометра скажет такой необычный параметр, как суммарное время работы фар в часах. Опять же, умножаем его на среднюю скорость.

МОТОРЫ

Почти три четверти предложений Mercedes-Benz S-класса – с базовым дизелем 3.0 (33%) и с бензиновым двигателем 4.7 (43%). S 350 d ценен «налоговыгодной» мощностью в 249 л.с., S 500 брали как оптимум среди бензиновых моторов: выше только дорогущий V12 и «заряженные» AMG-версии. Так что при поисках волей-неволей придется определиться, какая из крайностей вам ближе.

«Восьмерка» битурбо на S 500 выдает 455 л.с. Это двигатель М278, который отметился ранним появлением задиров в цилиндрах. В смысле совсем ранним: повреждения могут возникнуть и на пробеге до 50 000 км! Счет восстановления сразу идет на сотни тысяч рублей, а в самых запущенных случаях выложите под миллион за замену агрегата. Мотор очень теплонагруженный: чистота радиаторов, частая замена быстро стареющего масла, качественные бензин и смазка обязательны. Если владелец придерживался стандартного интервала в 15 000 км и ездил по пробкам – это потенциальный приговор движку.

Распространен и износ муфт распредвалов. Отнюдь не мелочь по деньгам: их по две на впуске и выпуске, цена каждой порядка 50 000 рублей, для снятия крышки ГРМ необходимо вывешивать двигатель. А вот турбокомпрессоры достаточно живучие.

При рестайлинге дизель V6 3.0 ОМ642 заменили на рядный 2.9 ОМ656. Конструктивных просчетов как таковых у них нет: турбины и цепи ходят долго, до 200 000 км и более. А проблемы те же, что и у остальных дизелей в России – некачественное горючее. Форсунка стоит около 40 000 рублей, и обычно заменой одной дело не ограничивается. Страдает и ТНВД. Совет стандартный: заезжать только на проверенные АЗС и не ездить «на лампочке», отправляя в топливную систему накопившуюся грязь и осадок. На течи сальников коленвала и поддона можно не обращать внимания, пока они не достигнут критических масштабов.

Для остальных двигателей верно правило: чем меньше цилиндров и мощности, тем надежнее. Бензиновая «турбошестерка» как наименее термонагруженная способна прослужить дольше остальных. А вот вера в то, что объем решает, а «лошадей» нужно использовать по полной программе, быстро сведет в могилу даже могучие AMG-моторы.

ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

S-класс W222 вооружен только классическими гидротрансформаторными автоматами. Исключение – AMG S 63 с многодисковыми муфтами в масляной ванне. До рестайлинга почти на всех версиях стояла 7-ступенчатая коробка, после обновления – 9-скоростная. Рекомендация стандартная: не забывайте о замене масла.

Коробки надежные, но не вечные. Резкие старты и агрессивная езда в целом могут быстро привести к износу гидротрансформатора и пакета фрикционов. Последний выдаст себя пробуксовками при смене передач. Тщательная диагностика при тест-драйве выявит явные проблемы, но без компьютерного анализа картина будет неполной.

Полноприводная трансмиссия живуча и проблем также не доставляет до 150-200 тысяч километров. Если, конечно, владелец из-за наличия всех ведущих не считал S-класс внедорожником. Но со скромным клиренсом седана это сложно.

Пневмоподвески, которая стоит на всех «эсках» и отличается лишь степенью навороченности, бояться не нужно. Воздушные баллоны защищены резиновыми чехлами и служат под 200 000 км. Износ из-за попадания грязи стал практически исключен. Заменить подушки можно и неоригиналом, что позволит сэкономить. Счет идет на десятки тысяч рублей, но уже не на сотни, как прежде. В амортизаторах иногда окисляется контакт клапана регулировки жесткости, и подвеска уходит в спортивный режим. В зависимости от масштабов бедствия можно спастись чисткой разъема или – увы! – заменой демпфера.

КУЗОВ И САЛОН

Представительский седан – атрибут высокого статуса. Даже с небольшой царапиной ездить на нем не комильфо. Так что косметические перекрасы не будут редкостью. Важнее смотреть на окружение детали в неродной краске: сварные швы, крепеж со следами снятия, отметины на уплотнителях и их повреждения, недостачу пластиковой мелочевки.

И не будьте наивны, веря, что дорогую машину всегда ремонтируют дорого и качественно. Во-первых, косячат даже «официалы». И, возможно, даже почаще остальных. Во-вторых, владелец не всегда в курсе, что и как делают с машиной наемные сотрудники. И дорогущий свежий S-класс легко может оказаться «уколхоженным».

Если не рассматривать выбивающиеся из общего правила случаи, видимые признаки износа на деталях салона появляются после 100 000 км пробега. К 150 000 км они уже достаточно заметны: заломы на коже, потертости на руле и накладках педалей. Они могут указать на явное несоответствие состояния заявленному маленькому пробегу.

Не избегают поломок многочисленные клавиши, подсветки, микролифты и прочая люксовая мишура. Особенно если машина работала не с одним пассажиром, а в прокате или VIP-такси. Цена замены, скорее всего, неприятно удивит: откровенная мелочь легко может стоить 10 тысяч рублей и более. Неоригинала не существует. Выход – разборки или поиск умельцев-ремонтников.

Нередко Mercedes-Benz S-класса с большим двигателем ищут не из-за самого мотора, а богатого набора опций. Тоже палка о двух концах: дорого-богато, но ведь рано или поздно сломается. Даже при выборе автомобиля уже будут проблемы. Первая – понять по фото, что на самом деле есть в конкретной машине. Описание с подробным перечислением всего – большая редкость. Вторая – проверить все это хозяйство при осмотре. Многие системы сами подают тревогу, и следы сбоев покажет электронная диагностика. Но так происходит не всегда, да и почистить ошибки можно.

ВЫВОД

Mercedes-Benz S-класса не теряет статусного вида и в зрелом возрасте. Однако в силу навороченности конструкции масштаб проблем под панелями красивого кузова и чистого салона может быть колоссальным. Не поскупитесь на приглашение специалиста по подбору, знакомого именно со спецификой «Мерседесов». Однако важно и ваше личное представление о машине, которую собираетесь купить. Сделать ее полностью исправной обойдется в сотни тысяч рублей, если не миллионы. Так что придется расстаться с мечтой или убить в себе перфекциониста.

Mercedes-Benz S-Class 2013, седан, 6 поколение, W222 (05.2013 - 05.2017) - технические характеристики и комплектации

Как утверждают разработчики, салон новой модели — это просто «квинтэссенция роскоши». Как уже сказано, особенностью автомобиля стали два огромных дисплея (диагональ 12,3 дюйма или 30,7 см, соотношение сторон 8:3) — левый заменяет панель приборов, правый с тач-скрином обеспечивает управление развлекательными системами и функциями, отвечающими за комфорт поездки. Для короткой базы предусмотрено две конфигурации заднего ряда, для длинной — не менее пяти. В топовом варианте спинка сиденья заднего пассажира может откидываться на 43,5 градуса, само кресло оборудовано новой системой массажа, вентиляции и подогрева. Последним оборудованы не только рулевое колесо и сиденья, но даже подлокотники и панели на дверях. За комфорт в максимальных удлиненных версиях отвечает кресло-оттоманка, расположенное за правым передним сиденьем. У него массажер с несколькими режимами и дополнительная подушка безопасности. Управлять массажем и медиасистемой можно с айфона, предварительно скачав на него нужное приложение. Музыкальное сопровождение в базе представлено 10 колонками с новым подходом с размещением сабвуферов в передней части авто. За дополнительную плату можно получить систему Burmester High-End 3D Surround Sound. Всей электроникой заведует фирменная система COMAND, работающая на базе процессора Intel Atom. Мерседес уверяет, что при создании нового поколения программного обеспечения было написано более 30 миллионов строк кода.

Стоит отметить, что линейка Mercedes-Benz S-Class 2013-2017 годов выпуска на российском рынке представлена более чем в десяти модификациях. К старту продаж машина была доступна в следующих версиях: S 500 L с битурбовым мотором V8 мощностью 455 л.с. (его мощность выросла на 20 л.с. по сравнению с предшественником), гибридной S 400 Hybrid L (V6 306 л. с. и электромотор в 27 л.с.). Позже к ним присоединились версии S 400 L (V6, 333 л.с.) полноприводная S 500 4MATIC L, а также стайлинговая версия AMG S 63 4MATIC L (здесь мощность V8 biturbo доведена до 585 л.с.). Российскому покупателю также были предложены флагманские версии S 600 L и AMG S 65 L с моторами V12 biturbo отдачей в 530 и 630 л.с. А в 2014 году появилась гибридная модификация Plug-In нового S-Class с агрегатом в 350 л.с. и электромотором в 109 л.с. Последняя стала самой экономичной, ее расход топлива заявлен на уровне 4 литра на 100 км. Была предложена версия и с дизельным мотором — S 350 d 4MATIC L (V6, 249 л.с.). Вариантов трансмиссии три: это автоматические коробки передач 7G-Tronic, 9G-Tronic (для S 500 и S 350 d с 2015 года), а также 7-ступенчатый робот-автомат AMG SPEEDSHIFT MCT.

Технически S-Class в кузове W222 — переработанный W221. Например, всего лишь эволюционировала силовая структура кузова, в которой доля алюминиевых элементов возросла до 50%, и модернизированы рычаги подвески. Из интересных особенностей AMG-версий можно отметить литий-ионный аккумулятор, который устанавливается вместо классического свинцово-кислотного и дает 20 кг выигрыша в весе. Также модернизированы пневмостойки, доставшиеся от предшественника. Автомобиль остался на прежней колесной базе (3035 мм и 3165 мм в версии Long), но чуть прибавил в длину (5116 мм вместо 5076 мм в обычной и 5,25 м вместо 5,2 м в версии Long). Колея передних колес стала шире на 24 мм (1624 мм), а задних — на 31 мм (1637 мм). Общая ширина машины — 1899 мм, а высота — 1496 мм. Багажное отделение имеет объем 510-530 литров, а у гибридных модификаций — 395 литров.

S-Class всегда был передовой моделью по части безопасности, подтверждением чему служит наличие самых современных электронных систем. Например, это система экстренного торможения перед внезапно возникшим препятствием. Или видеокомплекс слежения за разметкой, способный подруливаниями самостоятельно удерживать автомобиль в полосе и даже выходить на обгон. Навигация с трехмерной картинкой. Системы активной помощи при парковке. Интеллектуальные фары с функцией освещения перекрестков и примыкающих дорог. И даже опциональная активная подвеска Magic Body Control, сканирующая дорогу лазерами и приспосабливающаяся своими гидропружинными опорами к ее рельефу.

Mercedes S-Class w223 vs. Mercedes S-Class w222 | Сравнение поколений

Изначально новое поколение вызывало только отторжение, так как шпионские фотографии были во первых довольно ужасного качества и создавалось стойкое ощущение того, что они были сделаны на мыльницы из нулевых годов. И вот как раз этим не чётким, размытым и тёмным фотографиям удалось создать атмосферу ужасного автомобиля, который в одночасье потерял очень много поклонников.

Но вот официальная премьера перевернула всё вспять и моё личное мнение тоже абсолютно поменялось. И теперь я предлагаю Вам сравнить все изменения, который произошли при переходе в новое поколение.

Передняя часть. Полностью новая морда, которая смотрится совершенно иначе. Как я уже писал ранее, то новое поколение помолодело и более будет подходить уже для людей молодого поколения, при условии наличия у последних денег на этого красавца.

Передняя решётка выросла в размерах и немного поменяла свою форму, добавив новые изгибу в верхней части. Плюс сама морда получила гораздо меньший наклон, что придало решётке своеобразный вид щита, который защищает автомобиль. Фары головного света стали более узкими и получили прищур, немного напоминающий мне глаза героев из мультиков аниме. Ну и сам передний бампер стал более обтекаемым, лишившись большого воздухозаборника в центральной нижней части.

Боковая часть по большей степени получила не такие разительные отличия. В основном всё сводится к линиям кузова. Если в кузове w222 были довольно четкие линии снизу сверху и так же была линия проходящая по дверным ручкам, то в новом поколении появилась одна единственная линия, которая обращает на себя внимание и расположена она в довольно непривычном месте для моделей компании. Это линия проходит сразу под линией бокового остекления и берёт она своё начало от передних фар и простирается до задних.

Так же теперь боковая часть имеет и новые ручки открытия дверей, которые стали иметь скрытый тип и выползают, когда Вы подходите к автомобилю, что бы открыть его. Ещё одной шикарной фишкой являются задние подруливающие колёса, которые позволяют пятиметровому седану получить небольшой радиус разворота.

Сами же габариты седана в новом поколении выросли по сравнению с предыдущим. Теперь его длинна составляет 5179 мм, ширина 1921 мм, высота 1503. А колёсная база равняется 3106 мм. Эти параметры во всём превосходят показатели прошлого поколения.

А вот в задней части конечно старое поколение намного выигрывает у нового. Всему виной тут именно задние фонари, которые на новинке удешевляют вид и делают его более похожим на модели корейских и китайских брендов. Всё таки старые большие плафоны смотрятся более презентабельно. Но при этом, сами фонари по своему наполнению в новом поколении просто бомбические. Особенно их вариация с моментом открытия автомобиля, когда внутренние светодиоды загораются друг за другом, оживляя фонарь.

Так же у нового поколения есть большой плюс и в оформлении нижней части бампера. У кузова w222 патрубки выхлопной системы имеют довольно толстую хромированную окантовку, которая вписана в тёмную нижнюю часть бампера. У нового поколения всё гораздо изящнее и бампер имеет однородный цвет на всей своей территории. Именно в этом элементе новое поколение на голову выше. А вот катафоты не к месту и сразу навевают воспоминание о Kia Optima JF 2018 - 2020 годов.

Читайте также: