Самый новый лифан х

Обновлено: 14.07.2024

Новый китайский кроссовер, который утрет нос многим

Держу пари: вы страсть как не любите снобов. Прямо до дрожи. Кто они такие, чтобы мнить себя выше вас? Но стоит вам однажды очутиться в неугодной компании «тупиц» и «быдла», реальность в одночасье переворачивается с ног на голову. Это не хорошо и не плохо, просто грань между снобизмом и адекватностью у каждого своя.

Чтобы скептически относиться к автомобилям Lifan, не нужно иметь за душой три BMW и два Мерседеса. Компания пришла в Россию в 2007 году с удручающим седаном Breez и каждой новой моделью лишь подтверждала определенный уровень. Тем не менее в прошлом году Lifan реализовал 17 тысяч машин и захватил 53% российских продаж китайских автомобилей, оттеснив далеко назад Geely, Chery и прочих соотечественников.

В основу «семидесятки» легла старая платформа, на которой построен нынешний бестселлер марки — кроссовер Lifan X60. Стойки McPherson спереди и многорычажка, скопированная у Тойоты RAV4 образца 2000 года, - сзади. По словам инженеров, увеличен диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости, улучшена шумоизоляция, а под капотом прописался 139‑сильный 2-литровый мотор — он пришел на смену 1,8‑литровому (128 л.с.) агрегату предшественника. Мотор сочетается с 5-ступенчатой механикой или вариатором. Отрадно, что на последний распространяется общая гарантия сроком на пять лет.

Интерьер не вызывает отторжения: это большой шаг вперед относительно прежних моделей Lifan. И хотя здесь по-прежнему присутствует запах фенола и синтетической кожи, характер посадки, эргономика и даже материалы отделки скорее в порядке, чем нет.

Конечно, можно придраться к тому, что даже в нижнем положении водительское сиденье установлено высоковато. Или ехидно улыбнуться выштампованным пластмассовым стежкам на панели, имитирующим отстрочку по несуществующей коже. И всё же больше хочется хвалить сдержанный не по-азиатски дизайн, качественную — почти фольксвагеновскую! — кожу на руле (прерогатива комплектации Luxury) и симпатичные вставки под алюминий.

На городских скоростях Lifan X70 кажется взрослой, «правильной» машиной. Новые стабилизаторы сделали свое дело, и Lifan не пытается перевернуться при въезде во двор. Механическая пятиступка радует неплохой избирательностью при переключениях, возможностей двигателя достаточно, но главное — на руле чувствую обратную связь. А еще по сравнению с «шестидесяткой» и седаном Solano здесь действительно тихо. Кондиционер мягко разгоняет по салону холодный воздух, не давая спине прилипнуть к кожзаму. Из шести динамиков доносится любимая музыка. Красота?

Всё меняется на загородной трассе. Двигателя по-прежнему недостает — до 4000 об/мин он абсолютно мертвый. Для более-менее уверенных обгонов приходится выжимать из мотора последние соки, и акустический комфорт вмиг прирастает приставкой «дис». Обратная связь по рулю не растет с увеличением скорости, и даже скромные ямки норовят выбить его из рук. Именно это свойство оставляет самый неприятный ездовой осадок.

Привычка «недожимать» типична для большинства китайских автопроизводителей, но за X70 мне, пожалуй, обиднее всего. Лифановцы чуть ли не впервые построили автомобиль, который не хочется пустить под пресс спустя первые пять километров пробега, - это достойная машина. Но всё равно недожали. Что с того, что энергоемкости подвески позавидуют все конкуренты из Поднебесной, когда на безобидной грунтовке руль рвется из рук?

Несмотря на личную неприязнь к бесступенчатым трансмиссиям, X70 с вариатором я предпочел бы механическому. Сухие цифры говорят о том, что до 100 км/ч он на полсекунды медленнее, но субъективные ощущения иные. Претензий к связке мотор/вариатор у меня нет вообще. Эта парочка настроена не хуже, чем у Кашкая или Каптюра. Помимо обычного и спортивного режимов у вариатора есть и режим L (Low).

Хочется ли мне отдать лифановцам должное? Безусловно. Они сделали машину симпатичнее, сохранили богатое оснащение и поколдовали над главным недостатком «шестидесятки» — шасси. Результат далек от идеала, но это достойная попытка. Еще чуть-чуть, и будет почти хорошо.

Буду ли я рекомендовать Lifan X70 друзьям и знакомым? Нет. Во всяком случае, пока за цену базовой «семидесятки» (от 799 900 рублей) можно купить Крету (от 819 900 рублей) или Duster (от 659 000 рублей) — оснащенные проще, но умеющие ездить так, как подобает автомобилю.

Впрочем, «семидесятку» всё равно ждет успех. Многим безразличны уровень инженерии и управляемость — 9-дюймовый тачскрин и экокожа важнее. В прошлом году за «шестидесятку» проголосовало кошельком почти пять тысяч россиян. Думаю, в этом году спрос на «семидесятку» будет даже выше, а ее счастливые обладатели назовут меня зажравшимся снобом.

Связка мотор/вариатор

Привод только передний

Lifan X70

Длина / ширина / высота / база 4390 / 1820 / 1715 / 2610 мм
Объем багажника (VDA) 419 л
Снаряженная / полная масса 1460 (1490)* / 1760 (1790) кг
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1988 см³; 100 кВт / 136 л.с. при 5800 об/мин; 178 Н∙м при 4200–4400 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 13,8 (14,3) с
Максимальная скорость 180 (175) км/ч
Топливо / запас топлива АИ‑95 / 55 л
Расход топлива: смешанный цикл 7,5 (7,7) л / 100 км
Трансмиссия передний привод; М5 (CVT)

Новый Lifan X50 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Компания Lifan знаменита у нас тем, что выпускает достаточно неплохие автомобили, которые стоят не так уж и дорого. Особой популярностью пользуются кроссоверы бренда, а недавно была выпущена новая модель Лифан Х50 2020 года, которая представляет собой рестайлинг одного из самых дешевых кроссоверов на рынке.

Автомобиль не имеет вообще никакой изюминки. Здесь есть простейший дизайн, скудный салон, оснащенный только самыми необходимыми опциями, а также очень слабые характеристики, позволяющие передвигаться на машине только по городским дорогам.

Плюсы и все минусы Лифан Х50

Управляемость
Подвеска
Салон
Экономичность
Динамика
Проходимость
Ликвидность
Обзорность
Дизайн
Багажник

Шумоизоляция
Качество сборки
Надежность
Микроклимат

Отзывы владельцев Lifan X50

Мотор, конечно, слабоват – сильнее всего это ощущается на трассе. Однажды удалось разогнаться до 170 км/ч, но после 160 скорость набирается чересчур вяло. Коробка понравилась. Передачи не слишком короткие (на 1-й можно не только трогаться, но и ехать). По расходу. Когда спокойно едешь по трассе, получается где-то 6 л на 100 км. В динамичном режиме – чуть меньше 8. В салоне просторно. Шумоизоляция не идеальная, но меня вполне устраивает. Да и штатная музыка очень даже неплохая – флешки читает на ура.

Лифан Х50 2020 цены и комплектации

Цена Лифан Х50 2020 в России составляет от 689 900 до 794 900 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort и Luxury, которые можно дооснастить пакетом опций Off-Road.

Комплектация	Цена, руб.
1.5 (103 л.с.) Comfort MT5	689 900
1.5 (103 л.с.) Comfort Off-Road MT5	714 900
1.5 (103 л.с.) Luxury MT5	729 900
1.5 (103 л.с.) Luxury Off-Road MT5	754 900
1.5 (103 л.с.) Luxury CVT	769 900
1.5 (103 л.с.) Luxury Off-RoadCVT	794 900

Технические характеристики Lifan X50

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4100 / 1722 / 1540
Колесная база, мм	2550
Клиренс (дорожный просвет), мм	185
Объем багажника, л	280 / 1480
Снаряженная масса, кг	1150 — 1175
Объем топливного бака, л	42

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,5	1,5
Мощность, л.с.	103	103
Крутящий момент, Нм	133	133
Тип коробки передач	механика	вариатор
Число передач	5	—
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	11,0	11,0
Макс скорость, км/ч	170	160
Расход топлива, л
— город	н.д.	н.д.
— трасса	н.д.	н.д.
— смешанный	6,3	6,5
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

В помощь к двигателю ставится вариатор или пятиступенчатая механика, которые передают усилия на переднюю ось автомобиля.

Видео тест-драйв нового Lifan X50

Внешний вид

Скромный облик имеет и профиль автомобиля. Даже окна тут встраиваются в дверные проемы. Украшениями тут можно считать только несколько выступов на дверях и пластиковые накладки на юбке и колесных арках. Машине достались простейшие зеркала, которые никогда не оснащаются поворотными сигналами, обычные дверные ручки, а также самые скромные диски.

Немного интересней сделана машина сзади. Как и у многих кроссоверов крыша тут заканчивается очень большим козырьком, который включает в себя массивные стоповые сигналы.

Салон

Как и снаружи, автомобиль внутри сделан очень просто, чтобы максимально снизить конечную стоимость. Новый Лифан Х50 2020 будет отделываться только дешевой тканью и пластиком, но иногда тут встречаются вставки из искусственной кожи и пластика, выполненного под металл. Что касается дополнительного функционала, то тут есть только самые необходимые опции, которые позволят более комфортно передвигаться на машине по городу.

Центральная консоль тут оформлена лучше, чем у некоторых более дорогих машин. На верху торпедо находится совсем небольшое углубление, которое включает в себя дисплей бортового компьютера, отображающий много полезной информации по состоянию автомобиля. Завершается отделка консоли большим треугольным щитком, на котором есть панель управления отопителем и кондиционером. Также тут имеется прикуриватель и один USB-разъем.

Тоннель в машине очень тонкий и занимает совсем немного места. Здесь можно найти такие элементы, как ручка переключения передач, стояночный тормоз, немного кнопок, при помощи которых настраивается подогрев сидений, если он имеется, а также несколько органайзеров и подлокотник с бардачком внутри, где можно хранить много полезных вещей.

Кресла сюда ставятся не самые лучшие, но для своей стоимости они довольно комфортны. Передние сиденья оснащаются боковой поддержкой, вполне качественными подголовниками, механическими регулировками в двух направлениях, а также, в богатой комплектации, еще и простенькой системой подогрева.

Места сзади не так много, хотя по расчетам конструкторов тут должно помещаться три человека. Расстояние между рядами тут очень небольшое, особенно в центре, где ногам пассажира будет мешать тоннель, поэтому лучше всего здесь себя будут ощущать два человека. Дополнительное оборудование сюда никакое не ставится. Немного места и в багажнике. В походной форме он умещает вещей только в объеме 280 литров, но когда убран второй ряд, вместительность повышается до 1500 литров, что не так уж и мало.

Лифан Х80 2020 – 7-местный кроссовер с премиум оснащением от 820 000 рублей

Новый кроссовер из Поднебесной Лифан Х80 2020 модельного года представляет собой среднеразмерный SUV с семиместной посадкой. Второй ряд позволяет вместить сразу трех человек. В качестве сильных сторон производитель указывает современный дизайн, низкий ценник и качественное оснащение. На российский рынок добралась единственная сборка Basic DDX за 820 000 рублей. Маркетологи компании уже определили целевую аудиторию – молодые, энергичные люди, которые хотят не только комфорта, но и планируют использовать внедорожный потенциал автомобиля. Во время дебюта производитель рассказал о технических возможностях. В Россию приехал единственный двигатель на 2,0 литра и 192 лошадиные силы. Кроссовер конкурирует с Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Toyota RAV4.

Лифан X80 2020

Семиместный Лифан Х80 2020 получил новый кузов, сильно похожий по фото на европейского. Комплектации и цены в российском варианте не варьируются, также как и технические характеристики. Модель уже доступна к заказу.

Технические характеристики

В основе новинки лежит переднеприводная платформа. Больше половины кузова состоит из высокопрочных сортов стали. В связи с этим существенно повысился уровень надежности. Машина «вкруг» получила независимые подвески, делающие управление комфортным. В передней части установлены стойки МакФерсон, а задняя представлена многорычажной архитектурой. В двух случаях используются поперечные стабилизаторы и гидравлические амортизаторы.

Размеры авто:

длина – 4,82 метра;
ширина – 1,93 метра;
высота – 1,76 метра;
колесная база – 2,79 метра.

В снаряженном виде вес автомобиля составляет 1 885 килограмм, а полная масса достигает значения 2 410 килограмм. За безопасность отвечают современные системы: рулевой реечный механизм с гидравилическим электроусилителем, установленными вкруг дисковыми тормозами с вентиляцией спереди, а так же современные системы ABS и EBD.

Среднеразмерный кроссовер комплектуется единственным доступным двигателем. Под капотом оказалась рядная «четверка» на 2,0 литра. Турбированный мотор обладает системой прямого впрыска, 16-клапанным ГРМ. Он способен выдавать 192 лошадиные силы при 5 000 об/мин и 286 Нм на 1600-3600 об/мин. Вместе с ним трудятся на выбор 6-скоростные автоматическая и механическая коробки. Весь потенциал направлен на передние колеса. По заверению производителя, в ближайшее время на рынке может появиться модификация с полным приводом. Двигатель способен развить предельную скорость в 180 км/ч. Динамику можно будет оценить только после появления кроссовера на российском рынке. Заявленный средний расход – 8,6 литра.

Семиместная раскладка, в отличие от большинства аналогов, не ущемляет багажник до состояния бардачка. При полной посадке остается 580 литров на багажное отделение. При желании можно сложить третий ряд сидений, увеличив объем до 1100 литров. Максимальные 2100 литров достигаются при сложении двух рядов в пол.

Начало продаж

Новый Lifan X80 2020 уже можно купить в России. Официальные дилеры подробно расскажут о доступных акциях и предложениях, поэтому недорогой кроссовер может стать еще доступнее.

Комплектации и цены

Basic DDX

В Россию приехала единственная комплектация Basic DDX. Цена новинки составила всего 820 000 рублей. Эта версия открывает возможность использования галогеновых фар с корректором, гидроусилитель руля. Оптика представлена отличным набором, в который также входит дополнительный стоп-сигнал и датчик света. Несмотря на скромную цену, выглядит кроссовер стильным и ярким за счет появления следующих элементов:

зеркал заднего вида, окрашенных в цвет кузова;
задних противотуманных фар;
хромированной радиаторной решетки;
рейлингов на крыше;
полноразмерного запасного колеса на стальном диске.

Покупая эту модель, владелец получает мощный список систем безопасности. Комплектация предусматривает функцию автоматического запирания дверей во время начала движения, появляется популярная связка ABS+EBD. Крепления детских кресел также в распоряжении владельца. Помимо этого можно обозначить центральный замок, трехточечные ремни для всех ездоков. Водительское и пассажирское сиденье регулируются в двух направлениях. Спереди и сзади есть электрические стеклоподъемники.

Комфорт водителя обеспечивает мягкий переплет руля, бокс для солнцезащитных очков, электропривод зеркал заднего вида. Имеется функция прерывистого режима работы стеклоочистителя для лобового стекла. Заднее стекло также получило омыватель. Из салона можно открыть лючок бензобака, а багажник из салона или с ключа.

Помимо этого в список включены:

настраиваемая по высоту рулевая колонка;
приборная панель с регулировкой яркости;
датчик света;
тканевая обивка потолка и салона;
сложение кресел в пропорции 40/60;
пепельница для заднего ряда сидений.

В базовой версии устанавливаются 17-дюймовые колеса с шинами 215/60. Опционально можно докупить колесные диски размером 18 дюймов с шинами 225/55.

Дизайн

Мировой дебют Лифан Х80 2020 позволил производителю продемонстрировать все сильные стороны созданного кроссовера. Автомобиль действительно получился выдающимся. В целом, современный интерьер выглядит самобытно, но при ближайшем рассмотрении можно найти решения, которые были позаимствованы с дорогих аналогов.

Основные очертания авто:

Стильный фасад выглядит молодежно. Радиаторная решетка получила яркие хромированные панели, которые имеют продолжение в фарах. Оптика со сложной геометрией оснащена светодиодными фарами. В центре можно заметить новый шильдик с названием марки. Капот получился широким, поэтому складывается впечатление, что перед нами мощный внедорожник;
В профиль сюрпризов не много. Длинный салон для комфортного трехрядного размещения, мощные зеркала на коротких ножках с повторителем поворотника, остекление подчеркнуто хромированной окантовкой, сложный рельеф и защита на колесных арках;
Задняя часть типична. Крупные фары с перемычкой между ними, над которой написано название марки. Компактное окно расположилось под небольшим козырьком со встроенным стоп-сигналом. Здесь же есть противотуманки и защита кузова.

Конкуренты

Современный семиместный кроссовер Lifan X80 2020 отличается не только современным оборудованием и низкой ценой, но и огромным числом соперников. Среди основных конкурентов обозначены:

Видео

Прощальная гастроль: тест-драйв обновленного Lifan Х60

Судя по всему, больше рестайлингов у компактного кроссовера Lifan Х60 не намечается. Благодаря этой модели Lifan в России вышел в лидеры продаж среди китайских автопроизводителей. Неужели лишь размашистое начертание бренда на радиаторной решетке так повлияло на спрос?

К онечно же, нет. Х60 и до второго рестайлинга продавался неплохо. Кому-то он казался похожим на Toyota RAV4 из прошлого, кому-то на Hyundai Tucson. Не знаю как в городах- миллионниках, а на периферии китайская компиляционная тактика сработала.

Товар лицом

Теперь кроссовер опознается в зеркало заднего вида не только по вывеске LIFAN: фронтальная часть завлекает совершенно новыми фарами со светодиодными ленточками, ставшим более массивным бампером и парой круглых противотуманок, разместившихся на первый взгляд очень уж высоко. Дополнительные ходовые огни – ниже, и вот это трехрядье кажется перебором. Среди прочих новшеств – светодиодные фонари сзади и пластиковая окантовка по контуру колесных арок. Да, вот это — пожалуй, самая нужная вещь в экстерьере.

Кстати, простуканные по обыкновению двери и крылья отвечают не традиционным баночным дребезжанием, а глуховатым звуком. То ли толщина металла немаленькая, то ли поработали в Черкесске, где собирают Лифаны, над шумкой. Мелочь, но приятная.

Более существенные радости ждут в салоне. Трехспицевый руль с "дистанционкой" аудиосистемы и изрядно перекроенная передняя панель не похожи ни на что из того, что было ранее. Разве что дефлекторы воздуховодов отдаленно напоминают о «Логан и Ко». Мягкого пластика почти нет, исключая отделку дверей с кожзамовыми вставками, подпружиненными тонким поролоном изнутри.

Но даже и такой дизайн, и материалы, и качество сборки вполне приличные. Если учесть, что и выпяченную центральную консоль облагородили, вогнав её в пластиковые рамки под карбон, то смотрится такой интерьер отнюдь не убого, как это случалось ранее. Внимательность к мелочам – то, чего всегда не хватало китайскому автопрому – в обновленном X60 появилась в полной мере.

Я с недоверием кручу сдвоенные колесики управления кондиционером и аудиосистемой. Надо же — без люфтов, с насечкой противоскольжения на настоящем металле, а не на серебристом пластике, да еще и едва заметной ступенчатой фиксацией по всему ходу. То же внимание уделили и электростеклоподъемникам. Почти бесшумная, мягкая работа каждого из четырех вызывает улыбку недоумения.

А засветившийся сенсорный экран мультимедийки и вовсе требует каких-то непривычных оценок. Цвета, графика, скорость работы, «револьверный» интерфейс переключения девайсов – все это качественно и чертовски удобно. Мой "андроидфон" подключился по Bluetooth без проблем. Правда, позже, считав теги и картинки к альбомам с напрочь забитой музыкой 16-гигабайтной флэшки, проигрывать файлы M4a система отказалась. Не по причине непонимания современного формата, а из-за элементарной нехватки памяти. Не опробовал и навигацию по причине отсутствия SD с картами.

Фантазии и реальность

Ну да ладно, что касается электроники – китайцы умеют, да и айфоны почему-то собирают не в России. Еще китайские конструкторы могут наполнить машину светом. Ловлю себя на мысли, что площадь остекления в X60 настолько велика, что даже на закате в салоне можно прочесть мелкий текст. Следующая мысль и вовсе крамольная.

Из этого кроссовера вышел бы замечательный кабриолет, и вот почему. Даже при максимально опущенных, простеньких по профилю, но мягких креслах, мои плечи оказываются сантиметров на 25-30 выше подоконной линии. С одной стороны, они ничем не защищены – боковых подушек не предусмотрено.

С другой – именно такие двери должны быть у внедорожного кабриолета. Как тут не вспомнить Suzuki Samurai из турецкого рентакара конца 90-х… С учетом просторнейшего заднего ряда с регулировкой наклона спинок и 405-литрового багажника какой бы прогулочный автомобиль получился!

Меньше знаешь – крепче спишь!

Но на этом сравнения заканчиваются, утопические идеи тоже. Посмотреть на средний и даже мгновенный расход топлива я не могу. Бортовой компьютер, показывающий лишь суточный и общий пробег, заботится о моих нервных клетках. Зри себе в голубой электронный спидометр, контролируй наполненность бака и температуру двигателя по белым светодиодам и не парься. За все остальное, незримое, на протяжении пяти лет или 150 тысяч километров отвечает инженер по гарантии.

Как ни дави акселератор, динамика у X60 с вариатором оставляет желать лучшего. Если с МКП разгон до сотни километров занимает 14,7 с, то данные с CVT просто не приводятся в ТТХ. Часть из 162 Нм крутящего момента теряется неизвестно где. Точнее, чтобы достичь его при 4 200 об/мин, мотор нужно хорошенько раскочегарить.

Сделать это не так и просто, несмотря на то, что вариатор на X60 — один из немногих, который не воет почем зря. Но он понимает лишь весьма тонкое к нему отношение. Чем плавнее жмете газ, тем лучше разгон и быстрее раскручивается мотор. Причем этот же эффект наблюдается и при переключении коробки в ручной режим с шестью псевдопередачами.

Но настройки трансмиссии таковы, что держать машину в тонусе она не стремится. Вот Новорижская трасса, на тахометре всего 2 200 об/мин, а на спидометре — 110 км/ч. Высокая скорость, кстати, не особо комфортна. То, что X60 не столичный житель — определенно. Слишком медлительный, а такого сразу затрут в сумасшедшем потоке.

Правда у каждого своя…

Активно искать «нуля» в руле на скорости не стоит – чревато. Он есть, и даже не особо замыленный. Чуть вправо-влево – траектория меняется, а кузов моментально отвечает легкими телодвижениями, особенно если задний диван и багажник не загружены. Да, именно так отзывается на маневры независимая задняя многорычажка. Но при этом вся конструкция, включая и Макферсон спереди, довольно жесткая.

Сворачиваю на грунтовку с ямами — и привет, бабушка, твоим съемным зубам. Потряхивает, и серьезно. Вспомнил свою «Тайгу» двадцатилетней давности: ощущения похожие, только Lifan X60 – кроссовер, к тому же, с колесной базой в 2 600 мм. Впрочем, возможно, на летней резине все утрясется в лучшую сторону, и зять с комфортом довезет свою тещу до деревенского дома, а сам поедет куда-то по делам. Или путешествовать — но только километров за триста, не больше.

А за большее я не ручаюсь, хотя бы по причине уже упомянутых сидений. Но поверьте, несмотря на отсутствие поясничного подпора и боковых профилей в подушке и спинках, они куда удобнее, нежели любые офисные кресла. Да и ехать, пусть и неторопливо, куда лучше, чем прозябать на одном месте.

Кстати, невозможность определить точный расход 95-го бензина – недостаток странный, но я путем нехитрых вычислений вычислил «прожорливость» китайца. В городском цикле расход не перевалил за 9 литров на сотню. Недурно, прямо скажем, но лично я променял бы пару литров на более достойную динамику.

Китайские автомобили принято или ругать, или, в лучшем случае, говорить о факторе роста в сравнении с минувшим годом, прошлым поколением и так далее. А еще добавлять, что лет так через пять автомобилестроители Поднебесной «уделают» корейцев и уж точно доберутся до японцев.

Не уделают. В ближайшее время – точно, и уж тем более не доберутся до японцев. Но не потому что не могут: им это не нужно с огромным внутренним рынком. Именно потому едва ли сегодня есть смысл сравнивать "чайнакары" с какими-либо другими автомобилями — это как сравнивать чай с мятой и мороженое. Освежает – не значит холодит. Их можно принимать либо такими, какие они есть, включая и цену, либо оставлять за границей своего восприятия. Возможно, новое поколение кроссовера Lifan X60 станет исключением из этого правила.

Конкурент Mitsubishi Outlander дешевле 1 млн рублей с премиальным оснащением: новый Лифан Х70 2020

В 2017 году автоконцерн Lifan выпустил новый кроссовер X70, который продолжил линейку SUV-представителей компании. На территорию России паркетник добрался уже на следующий год, заняв достойное место среди таких популярных моделей как Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai и Hyundai Creta. Отечественные автолюбители могут выбрать одну из трех доступных комплектаций кроссовера Лифан Х70 2020 года, которые, по решению разработчиков комплектуются единственным силовым 2-литровым агрегатом с мощностью в 136 «лошадей». Стоимость нового паркетника установлена на уровне 1-1,1 миллиона рублей.

Комплектации и цены

Лифан Х70 2020 года, получив новый кузов, доступен российским автолюбителям в трех различных комплектациях. Основные технические характеристики кроссовера, а также фото и цены на новую модель, опубликованы в данном обзоре.

*Цены, приведенные в таблице, являются ориентировочными, могут различаться в зависимости от вашего региона и выбранных дополнительных опций.

Standart

Наиболее бюджетным является паркетник в комплектации «Standart», стоимостью 989900 рублей. В качестве базового оснащения разработчик предложит следующие возможности и опции:

гидроусилитель руля;
алюминиевые 17-дюймовые диски;
ручной стояночный тормоз;
галогеновые передние фары;
передние и задние «противотуманки»;
датчик света;
боковые электрозеркала с подогревом;
электропривод двери багажника;
система обогрева и очистки заднего стекла;
рейлинги;
отделка «под хром» новой решетки радиатора;
возможность откорректировать положение рулевой колонки;
отделка салона из ткани;
наличие заднего подлокотника;
центральный замок;
электростеклоподъемники;
комплект подушек безопасности;
ЭРА-ГЛОНАСС;
антиблокировочная система;
помощник при выполнении экстренного торможения;
ассистент во время движения на подъем;
встроенная функция «проводи домой»;
автоматический контроль уровня давления в покрышках;
задний помощник парковки;
контроль за уровнем усталости водителя;
кондиционер;
аудиосистема на 4 динамика со встроенным радио и поддержкой МР3;
шторка для багажника;
бортовой компьютер;
неполноразмерная «запаска».

Comfort

Более дорогой модификацией Lifan X70 2020 является «Comfort», стоимостью 1039900 рублей. Помимо всех вышеуказанных возможностей, кроссовер дополнительно будет оснащен:

мультирулем;
4,2-дюймовым цветным дисплеем;
отделкой салона из кожи;
система подогрева передних кресел;
контроль устойчивости курса кроссовера;
круиз-контроль;
аудиосистема на 6 динамиков;
9-дюймовый монитор для управления встроенной системой мультимедиа;
камера заднего вида.

Luxury

Наиболее дорогим будет Lifan X70 в модификации «Luxury». Его стоимость составляет 1099900 рублей, а в качестве дополнительных возможностей паркетник получит:

регулируемый панорамный люк;
кожаную оплетку для рулевого колеса;
систему старта силового агрегата с помощью кнопки запуска;
электропривод для водительского кресла;
система бесключевого доступа в салон;
передний парктроник.

Технические характеристики

Lifan X70 2020 года выпуска представлен на российском автомобильном рынке с единственным доступным типом силовой установки, имеющий объем 2 литра и предельно развиваемую мощность в 136 «лошадей». Крутящий момент мотора достигает значения 178 Нм. Совместно с данным двигателем разработчики задействуют 5-скоростную «механику» либо вариатор. В случае взаимодействия мотора с механической трансмиссией, кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч за 13,8 секунд, а предельная скорость будет составлять 180 км/ч. При комбинации с вариатором, автомобиль доедет до «сотни» за 14,3 секунды, а максимально сможет разогнаться до 175 км/ч. Независимо от комплектации, кроссовер выпускается только с ведущим передним приводом.

В качестве стандартного топлива мотор потребляет 95 бензин, средний расход которого на механической «ручке» составит 7,5 литра на 100 км пути, а в случае с вариатором – 7,7 литра.

Что касается ходовой части кроссовера, то она будет абсолютно классической и предполагает установку спереди амортизаторов МакФерсон, а сзади – многорычажной системы.

К основным параметрам и габаритным размерам кроссовера Lifan X70 можно отнести:

размеры кузова – 4390х1820х1715 мм;
масса авто – 1460 кг;
колесная база – 2620 мм;
размер клиренса – 176 мм;
количество мест – 5;
багажный отсек – от 419 литров;
емкость бензобака – 55 литров.

Старт продаж в России

Начиная с момента представления кроссовера в 2017 году, он доступен на территории России для покупки. Lifan X70 2020 года уже доступен автолюбителям в салонах официальных дилеров.

Дизайн экстерьера и интерьера

Поскольку одним из главных соперников Lifan X70 является паркетник Creta, разработчики, по всей видимости, решили не искать сверхоригинальных решений в дизайне экстерьера, а постарались максимально приблизить внешний вид кроссовера к корейскому сопернику.

Передняя часть кузова получила схожую с Creta шестиугольную решетку радиатора, имеющую поперечные вставки с отделкой «под хром», а также аналогичный передний бампер, в который интегрированы противотуманные фонари.

По всему периметру кузова кроссовера установлен пластиковый обвес, одновременно выступающий в роли защиты.

Задняя часть также имеет немало общего с Hyundai Creta: схожая округлая форма двери багажного отсека, задние фонари, выполненные в роли многоугольников, а также задний бампер со встроенными противотуманками.

Наличие рубленных форм, рельефа, а также восходящей линии боковых окон подчеркивает наличие спортивной составляющей кузова.

Интерьер Лифан Х70 2020 года является достаточно лаконичным, но в то же время имеет удобное расположение основных средств управления встроенным функционалом.

Одной из главных особенностей отделки интерьера является передняя панель, выполненная в виде двух не связанных между собой частей. Верхняя – не получила никаких систем управления и представляет собой классический элемент интерьера. А вот нижняя часть получила отделку «под металл» и на ней расположены основные системы доступа ко встроенному функционалу автомобиля: цифровой дисплей мультимедийной установки, блок управления климатической системой, кнопка, позволяющая запустить силовой агрегат.

Панель приборов кроссовера будет аналоговой, но получит небольшой монитор бортового компьютера, при помощи которого водитель сможет вывести на экран интересующую его информацию о работе основных систем.

Кресла салона имеют достаточно качественную отделку и неплохую боковую поддержку, а также встроенную систему обогрева. Все это позволяет пассажирам ощущать комфорт и удобство даже при поездках на дальние расстояния.

Конкуренты

Учитывая то, что уровень цен на Lifan X70 находится на уровне 1 миллиона рублей, а его оснащение является достаточно богатым, к соперникам и конкурентам паркетника можно отнести немалое количество SUV-представителей. Это и достаточно бюджетные Mitsubishi Outlander и Hyundai Creta, а также и более дорогие, и неплохо оснащенные – Nissan Qashqai, KIA Sportage, Volkswagen Tiguan.

Поскольку качество сборки и технические возможности Lifan X70 находятся на высоком уровне, а стоимость относительно низкая, данный паркетник сможет составить серьезную конкуренцию основным игрокам в сегменте SUV.

Таблица базовых характеристик

Используемый тип привода	Передний
Используемый тип кузова	SUV
Тип коробки переключения передач (трансмиссия)	MT (5)
Эффективный обьем двигателя, в литрах	1.99
Ускорение 0-100, с	13.8
Клиренс (расстояние от нижней точки), см	19.5
Ограничение скорости, макс	180
Страна-изготовитель	Россия
Длинна, см	439
Ширина, см	182
Высота, см	171.5
Места для сидения пассажиров	5
Радиус разворота, м	5.4
Размер колеи спереди, мм	1545
Размер колеи сзади, мм	1525
Эффективная масса авто, кг	1460
Мощность, л.с.	136
Крутящий момент Н*м	178
Тип силовой установки	Рядный, 4-цилиндровый
Тип топлива, рекомендуемый к использованию	АИ-95
Степень сжатия	10
Расход смешанный, л/100 км	7.1

Фото новинки

Видео тест-драйв модели

Lifan X70

Начальный ценник за базовую версию не перешел отметку в 1 миллион руб. Некоторые скажут, что кроссовер получился не самобытным, потому что немного схож с прежней версией Лифан Х60 или с прочими популярными автомобилями, типа Тойота Хайгландер и немного Тойота РАВ4. Однако интерьер точно получился уникальным и имеет неплохой функциональный набор.

Экстерьер

Особых черт, которые бы могли выделить новый Лифан Х70 2018 среди его «одноклассников», нет. Невзирая на соперников, основные черты внешнего вида «китаец» позаимствовал у машин компании Haval и Hyundai. Это может звучать избито, но полноценно оригинальные машины китайская компания Лифан не производит.

Интересно, что компанию Lifan основали в 1992-м году. Она предназначалась на ремонте мотоциклов. Первую машину специалисты выпустили лишь в 2005-м. Лифан является самой молодой компанией, которая производит автомобили в Китае.

Чтобы придать грозного вида, фон оптики выполнен в черный цвет, а сами элементы отчетливо разделены между собой. Львиная доля фронтальной области китайского кроссовера отведена под массивную радиаторную решетку, которая увенчана горизонтально расположенными линиями из хрома и имеет скромную вставку сетчатого типа.

Необычно и современно смотрится носовой бампер «Лифана». По всей ширине нижней кромки растянута пластиковая черная накладка. Она придает свою изюминку внешности китайского автомобиля и предотвращает бампер от разнообразных повреждений. Не обошлось без дополнительной радиаторной решетки.

Присутствует серебристая пластиковая перегородка и две противотуманные фары круглой формы, с черной пластиковой окантовкой. Верхняя часть передка китайского автомобиля, вместе с капотом и лобовым стеклом, имеют не так много улучшений и полностью похожи на прошлую модель – Х60. Ветровое стекло машины выглядит более современно.

Дизайнерская группа спрятала за него передние стойки, что позволило улучшить уровень обзора и внешность Lifan. К сожалению, нет никакой информации о функции полного подогрева лобового стекла. Топовая комплектация получит только подогрев области «дворников».

Новый автомобиль Lifan X70 стал выглядеть намного лучшего своего предшественника, в лице X60. Теперь внешность соответствует современным тенденциям моды и практичности.

Боковая сторона новинки смахивает на подобные по базе автомобили. Дизайнерский состав решил приподнять корму с помощью направленных линий и общего дизайна. Начиная с крыла, установленного впереди, и до кормовых фар тянутся несколько линий вдоль кузова. Хромированную линию в нижней части стекол приподняли, а окантовку, вместе с боковыми стойками, решили покрасить в черный цвет.

Задняя часть китайского кроссовера обладает строгими габаритными фонарями, большой дверью багажного отделения, получившей оригинальный рельеф и выштампованую надпись «Lifan». Сверху задней двери расположен небольшой спойлер, окрашенный под цвет кузова. Также можно заметить наличие увесистого бампера, «одетого» в неокрашенный пластик с горизонтально расположенными противотуманными лампами.

Торцы труб выхлопной системы автомобиля обладают трапецеидальной формой и придают свою пикантность. Новая китайская машина получилась неплохой. Группа стилистов решила использовать достаточно смелую внешность с некоторыми чертами Toyota FJ Cruiser, Land Rover Discovery и Jeep Grand Cherokee. Все для того, чтобы придать новинке внушительности.

Внешний вид Lifan X70 2019 стройный, простой и органичный. Отсутствуют какие-либо странные, помпезные или неуместные детали. А ведь таким и должен быть надежный семейный SUV. Не стоит спешить сразу критиковать Лифан за копирование, ведь данная молодая компания раньше специализировалась на мотоциклах и автобусах.

Легковые машины она начала выпускать совсем недавно – немногим более 10-и лет назад. И то, первыми производимыми транспортными средствами был минивэн и пикап. Поэтому приятно, что группа дизайнеров была вдохновлена лучшими представителями данной группы и смогла создать что-то более красивое, чем простая коробка на колесах.

Интерьер

Перейдем к внутренней архитектуре. Эргономика интерьера далека от идеала, поэтому не каждому водителю будет легко привыкнуть в Lifan X70 2019. Однако приятно, что рулевую колонку можно регулировать по высоте, а сам руль является мультифункциональным. Приборная панель получила аналоговую структуру, дополненную цветным экраном бортового компьютера с обилием функций, размещенным в середине.

По бокам расположены два необычных стрелочных циферблата. Если левый циферблат показывает скорость вращения силового агрегата, то правый скоростной режим. Уровень топлива и температуру силовой установки можно увидеть в вышеупомянутом «экранчике». Центральную консоль выполнили в стилистике внедорожных автомобилей.

В центре красуется крупный и хорошо читаемый экран. Внутри присутствует отделка современными материалами, хотя и бюджетными. Декор выполнен скромно, но со вкусом. Сборка неплохая, за что можно похвалить китайских конструкторов. Машина обладает обилием дешевых пластмассовых панелей, жестких на ощупь, но приятно, что отсутствуют острые края и неопрятные зазоры.

Немного скрашивают впечатление от жесткого пластика вставки «под алюминий», а уже в базовой комплектации сидения обладают искусственной, но достаточно качественной кожей.

Как в реальности и на протяжении времени будет работать 9-дюймовая мультимедийная система, пока не понятно, но трудностей с ней не возникает. Нравится, что система получила многофункциональность, логичное и понятное меню, а также поддержку Apple Car Play и Android Auto, чтобы управлять многими функциями телефона с дисплея машины.

Довольно необычно, но внутри нового Лифан Икс 70 отсутствует стандартная встроенная спутниковая навигация. Но вряд ли это можно считать серьезным недостаткам, так как в наше время многие водители могут пользоваться подобными приложения при помощи мобильных телефонов. Ниже экрана логично расположены кнопки и регуляторы управления развлекательными и климатическими функциями.

Передняя часть обладает хорошо спрофилированными сидениями с ощутимыми боковыми подпорками, а также широким диапазоном регулировок. Порадует и внутренний простор, которого предостаточно. Даже если на передних сидениях расположились рослые люди, на втором ряду свободы не будет недоставать. Хотя уровень комфорта будет напрямую зависеть от числа сидящих на заднем диване.

Вдвоем можно расположится комфортно, а вот третий будет ощущать себя не идеально в плечах, а также из-за расположенного внизу трансмиссионного тоннеля. Если говорить за багажное отделение, то оно довольно неплохое, как для компактной машины, длина которой не превышает 4.4 м. Всего доступно 419 литров.

При необходимости можно увеличить данный показатель Lifan X70, если убрать задние сидения, что предоставить уже 1 988 литров полезного пространства. Задние кресла можно убрать в пропорции 60/40. Подпольная ниша обладает необходимыми инструментами и запасным колесом. В целом, салон Lifan X70 2018 получился намного лучше, чем у его предшественника. Более дорогие комплектации могут похвастаться:

хромированными элементами внешнего декора;
кожаной отделкой салона;
электрическим приводом и функцией подогрева передних кресел;
мультифункциональным рулевым колесом;
климат-контролем;
бесключевым доступом и запуском мотора кнопкой;
датчиками парковки;
задней камерой;
продвинутой медиасистемой MP5 с цветным дисплеем (9 дюймов);
панорамной крышей с люком;
круиз-контролем;
системой помощи при трогании в подъем.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для китайского переднеприводного кроссовера подготовили только одну безальтернативную бензиновую, 2.0-литровую силовую установку. Она имеет распределенный впрыск топлива, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC и изменяемые фары газораспределения.

«Движок» способен выдавать 141 лошадиную силу и 150 Нм вращающих усилий. Потребляет данный двигатель порядка 7.5-7.7 литра на каждые 100 километров в комбинированном режиме. Топливный бак рассчитан на 55 л.

Трансмиссия

Стандартная версия кроссовера имеет 5-скоростную механическую коробку передач, передающие весь крутящий момент только на передние колеса. Опционально можно установить бесступенчатый вариатор. Полноприводную систему, к сожалению, китайские специалисты не предусмотрели.

Ходовая часть

За основу нового Лифан Х70 положили переднеприводную платформу от Toyota RAV4, где идет поперечно установленный двигатель и кузов, в структуре которого применяются высокопрочные виды стали. На всех колесах стоят независимые подвески с газонаполненными амортизаторами. Кроме этого, подвеска Lifan X70 имеет цилиндрические пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Безопасность

Конечно, уровень безопасности новой китайской машины Лифан Х70 вряд ли сможет удивить нас наличием современных активных систем безопасности или помощников для водителя. Однако, как для недорогой бюджетной машины, новый кроссовер достаточно хорошо укомплектован. Автомобиль обладает:

Двумя подушками безопасности.
Системой помощи при трогании на подъеме (HILL Start Assist), не дающей машине скатиться с уклона, пока водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
Задней камерой.
Передними и задними датчиками парковки.
Сигнал контроля усталости водителя, которая предлагает остановиться и отдохнуть от длительной непрерывной езды.
Системой курсовой устойчивости (ESP) 9-го поколения от компании BOSCH.
ABS.
Устройством для вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.
Иммобилайзером.
Датчиком давлениях в шинах (уже в базовой комплектации) и прочим.

Комплектации и цены

Двумя подушками безопасности.
17-дюймовыми легкосплавными «катками».
Электронными системами ABS, EBD, ESP.
Технологией помощи при старте в гору.
Противотуманными фарами.
Системой ЭРА-Глонасс.
Функцией контроля усталости водителя.
Четырьмя электрическими стеклоподъемниками.
Аудиосистемой с 2-мя динамиками.
Датчиком света и прочим.

Китайская машина с вариатором будет стоить не менее 959 900 рублей (с комплектации «Комфорт»). Топовый вариант оценивается около 939 900 р (с механической коробкой переключения передач). Самый «навороченный» вариант имеет:

Сравнение с конкурентами

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев Лифан Х70 различные, однако во многом они сходятся. Водители отмечают богатую комплектацию, вместительное багажное отделение, просторный салон и внешность. Нельзя не сказать про приемлемую высоту дорожного покрытия китайского кроссовера. Смогла порадовать хорошая оптика – установлены линзы в фарах, прекрасно освещающих дорогу.

Внутри много свободного места, все расположено на своих местах. Радует наличие большого дисплея с мультимедийной и навигационной системой, а также мультифункционального рулевого колеса с управлением магнитолой непосредственно на «штурвал», что весьма удобно при езде.

С другой стороны, отзывы Лифан Х70 2018 свидетельствуют о замечаниях по качеству сборки, шуме от подвески при езде на неровной дороге, о свисте от водительской двери при скоростном режиме более 100 километров в час. Присутствуют глюки с электроникой. Внутри установлены неудобные сидения.

Пятая скорость почти мертвая, так как приходится крутить силовую установку, чтобы автомобиль хоть каким-то образом ехал. Потребление топлива могло быть и меньше. Очень не хватает мощности двигателя и системы полного привода. Передний бампер и пластиковые пороги после езды по плохой дороге начинают отходить, поэтому остается всегда дожимать их рукой.

Очень много поломок случаются даже на новых автомобилях, что очень огорчает. Если бы автомобиль стоил чуть больше 500 тысяч рублей, такие и подобные огрехи можно было бы простить. Но за такое «качество» просить почти миллион рублей, это сильно.

Плюсы и минусы

Современный внешний вид.
Высокий дорожный просвет.
Небольшие габариты.
Стильное и современное освещения.
Массивные колеса.
Просторный салон.
Необычная приборная панель.
Центральная консоль получила большой экран мультимедийной и навигационной системы.
Большое багажное отделение с возможностью увеличения.
Неплохой уровень комплектации.

Задняя дверь багажника кажется немного пустой.
Качество сборки.
Ненадежность.
Присутствуют посторонние шумы в салоне.
Низкая динамика.
Повышенное потребление топлива.
Моторы не хватает мощности.
Отсутствие полного привода.
Качество применяемых внутри материалов.
Частые проблемы с электроникой.
Нередкие поломки различных частей машины.

Подводим итоги

В конце статьи о новинке китайского автопрома остаются достаточно смешанные чувства. С одной стороны, модель Lifan X70 2018 года выглядит более современно, стильно и даже агрессивно. Теперь она серьезно отличается от своей прошлой версии – Лифан Х60. Новинка имеет стильную и современную внешность, яркий дизайн, массивную радиаторную решетку, большие арки колес и солидные «катки».

На боковой части нашлось место для приятных выштамповок, а пластиковый обвес по всему периметру авто, свидетельствует о внедорожных наклонностях «китайца». Отчасти, эти наклонности дополняет высокий клиренс, который позволяет более уверенно чувствовать себя даже на плохой дороге. Внутри свободного места предостаточно, а увеличенный объем багажного отделения позволит взять с собой больше необходимых вещей.

С другой стороны, если китайские специалисты говорят об улучшении качества своей модели, так и должно быть. Но в реальности ситуация немного другая. Качество сборки, как внешней, так и внутренней, все еще хромает. Внутри применяется пусть не самый плохой, но все же дешевый пластик. Стоит выделить необычную приборную панель, которая своей работой интригует, а также цветной и большой дисплей мультимедийной системы Лифан Х70 2019.

Вот только силовому агрегату не всегда хватает своей мощности, поэтому его приходится «выкручивать», а это чревато повышением топливного «аппетита». Также не хватает системы полного привода и более широкого спектра систем безопасности и комфорта. Автомобиль уже трудно назвать дешевым, так как его ценник вплотную приближается к 1 миллиону рублей.

Видно, что китайская компания не стремится отсиживаться и пытается бороться на рынке SUV даже с более именитыми автомобильными грандами. Получится это в итоге или нет, покажет только время.

Читайте также: