Схема зарядки паджеро 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 03.10.2024
Схема зарядки паджеро 4
Судя по вопросам, нужно к электрику в сервис.Если сам хочешь покопаться, то вот схема зарядки. (На Спорте скорее всего похожа)
alt="Изображение" />
Жека 2007, попробуй сначала зарядить полностью аккумуляторы зарядным устройством и потом вставить новый предохранитель на 80 А., если опять сгорит то где то короткое замыкание или проблема с генератором или еще чёэто.
Генератор в принципе может выдавать 16 Вольт при сгоревшем предохранителе, дело в том, что устройство поддержания стабильного напряжения на выходе генератора берет напряжение для анализа отдельным проводом из схемы электропроводки и когда предохранитель 80А сгорел, то напряжения с генератора в схему не поступает и генератор "думает" что напряжение мало и поднимает его пока не поднимет до максимального - 16 вольт.
Схема системы зарядки конкретно твоей машины снизу.
Продублирую, т.к. проблема аналогичная
См схему (там ошибка, вместо "Плавкая вставка №15" следует читать "Плавкая вставка №5")
Судя по схеме, 100амперник может сгорать только в случае неисправности диодного моста, короткозамкнутых/осыпавшихся банках в аккумуляторе, либо неправильном подключении дополнительных нештатных потребителей. ЕНсть допы?
Кстати.
посмотрел схему.
Все эти симптомы будут если провод от аккумулятора подключен к ДРУГОЙ шине в блоке реле.
Давай еще раз.
1. Все было нормально? Свет в машине раньше горел при заглушенном движке? (Давно на машине ездишь?)
2. пропала зарядка, сгорел предохранитель? (КАКОЙ?)
3. Гена в порядке. При снятом генераторе предохранитель снова сгорает?
Жека 2007, схема, что предложил Chairman не к твоей комплектации.
Твоя схема ниже, на англ. правда, но думаю разберешься.
На стр.4 схема замка зажигания.
Замок зажигания переключает контакты в зависимости от режимов:
Режим LOCK - выводы не замкнуты.
Режим ACC - замкнуты 1-6.
Режим ON - замкнуты 1-2-4-6.
Режим ST - замкнуты 1-2-5.
Исходя из схемы то ток на замок зажигания идет через пр. на 40 ампер, то есть если бы коротило после замка он бы сгорел раньше 80 амперного предохранителя, скорее всего проблема в реле стартера или после него, например втягивающее и т.д.
Жека 2007, попробуй провод с контакта 1 разъема А-44 генератора отсоединить от схемы и соединить его с контактом 1 разъема А-43.
Вакуум влиять не должен.
День добрый!
У меня ситуация похожа, но немного не схожа) Помогите разобраться..
1. Pajero 1993, 4D56, аккумулятор один. Вечером машина работала. Ночью было -8 где-то. Утром решил завести машину. Первый раз повернул ключ, лампочки на приборной панели загорелись, повернул на старт: "тык-мык" ничего не вышло. Попробовал второй раз, вытянув немного больше подсос топлива: "тык-мык" - такая же песня. На третий раз поворачиваю ключ - ничего не происходит (на приборной панели ни одна лампочка не загорается, не горят лампы в салоне). Понятное дело - сел аккум. проверил вольтметром: 12,29. Сразу подозрение на замкнутость аккума. Может быть такое,что он разряжен?
2. После размышлений на следующий день решил вновь посмотреть. Залез в кабину открыть капот, услышал щёлканье в подкапотном пространстве. Щелкает в блоке предохранителей(двигательный отсек), за одно я увидел, что у меня нет силового предохранителя на 100А (генератор), просто замкнуты контакты. Взял нормальный аккум и попробовал одеть на него клеммы. сначала минус потом, плюс: искра на + клемме, дымок на месте предохранителя. все мои догадки обратились в ноль. В чем проблема? В гене? или где-то провода замыкает?
Схемы электрооборудования автомобилей Митсубиши Паджеро 1983-1998г. (Mitsubishi Pajero 1983-1998)
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Отопитель и омыватели и стеклоочистители ветрового стекла
Наружное освещение и аварийная сигнализация
Система питания и запуска, ремни безопасности
Стеклоподъёмники и наружное освещение
Системы запуска, питания и комфорта
Система безопасности и наружное освещение
Система климата в салоне
Центральный замок и стеклоподъёмники
Системы питания, запуска и комфорта
Электростеклоподъёмники и центральный замок
Кондиционер и пуско-зарядная схема
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант А)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Б)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант В)
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем объёмом 2,6л;3л (вариант Г)
Электросхемы Мицубиси Паджеро
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать электросхемы Мицубиси Паджеро.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоят электросхемы Mitsubishi Pajero, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
14.0 Электросхемы
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.2 Электрооборудование кузова (1983-1986 гг., 1,6)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
14.3 Электрооборудование двигателя (1984-1986 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.4 Электрооборудование двигателя (1987-1988 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.5 Электрооборудование кузова (1983-1987 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
14.6 Электрооборудование двигателя 2,6 л (1989-1990 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.7 Электрооборудование кузова (1988 г.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
14.8 Электрооборудование кузова (1989-1990 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
14.9 Электрооборудование двигателя 3,0 л (1989-1990 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.10 Система управления двигателем 3,0 л (1991 г.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.11 Электрооборудование кузова (1991 г.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
14.12 Система управления 12-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.13 Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.14 Электрооборудование кузова (1992-1993 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
14.15 Электрооборудование 12-клапанного двигателя 3,0 л (1994-1995 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.16 Электрооборудование двигателя 3,5 л (1994-1998 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.17 Электрооборудование кузова (1994-1998 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
14.18 Электрооборудование дизеля 2,3 л
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
14.19 Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтерна.
Электросхемы
14.1. Электрооборудование двигателя (1983) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорош.
Электрооборудование кузова (1983-1986 гг., 1,6)
14.2. Электрооборудование кузова (1983-1986 гг., 1,6) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынужда.
Электрооборудование двигателя (1984-1986 гг.)
14.3. Электрооборудование двигателя (1984-1986 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на по.
Электрооборудование двигателя (1987-1988 гг.)
14.4. Электрооборудование двигателя (1987-1988 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на по.
Электрооборудование кузова (1983-1987 гг.)
14.5. Электрооборудование кузова (1983-1987 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тра.
Электрооборудование двигателя 2,6 л (1989-1990 гг.)
14.6. Электрооборудование двигателя 2,6 л (1989-1990 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег.
Электрооборудование кузова (1988 г.)
14.7. Электрооборудование кузова (1988 г.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить м.
Электрооборудование кузова (1989-1990 гг.)
14.8. Электрооборудование кузова (1989-1990 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тра.
Электрооборудование двигателя 3,0 л (1989-1990 гг.)
14.9. Электрооборудование двигателя 3,0 л (1989-1990 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег.
Система управления двигателем 3,0 л (1991 г.)
14.10. Система управления двигателем 3,0 л (1991 г.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на п.
Электрооборудование кузова (1991 г.)
14.11. Электрооборудование кузова (1991 г.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить .
Система управления 12-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
14.12. Система управления 12-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу в.
Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
14.13. Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу в.
Электрооборудование кузова (1992-1993 гг.)
14.14. Электрооборудование кузова (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тр.
Электрооборудование 12-клапанного двигателя 3,0 л (1994-1995 гг.)
14.15. Электрооборудование 12-клапанного двигателя 3,0 л (1994-1995 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу .
Электрооборудование двигателя 3,5 л (1994-1998 гг.)
14.16. Электрооборудование двигателя 3,5 л (1994-1998 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и дене.
Электрооборудование кузова (1994-1998 гг.)
14.17. Электрооборудование кузова (1994-1998 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тр.
Электрооборудование дизеля 2,3 л
14.18. Электрооборудование дизеля 2,3 л Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего.
Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.)
14.19. Система управления 24-клапанным двигателем 3,0 л (1992-1993 гг.) Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу в.
Схема зарядки паджеро 4
Дизельные двигатели 4D56, 4M40
Схемы электрооборудования
Система электропитания, Система пуска двигателя, система зарядки, Система облегчения пуска,
Электронная система управления АКПП
Корректор фар головного света
Задние и передние габариты, подсветка номерного знака
Передние и задние противотуманные фонари
Освещение салона, стоп-сигналы
Подсветка личинки замка зажигания
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Фонари заднего хода, звуковой сигнал
Измерители и указатели, Контрольные лампы, блок дополнительных указателей
Электропривод стеклоподъемников
Электросхема центральной блокировки замков дверей, Отопитель
Кондиционер с ручным и автоматическим управлением
Электрическая схема очистителя и омывателя стекол, Омыватель фар
Обогреватель заднего стекла и зеркал
Подогреватель щеток очистителя ветрового стекла,Радио и магнитола
Часы, разеъм для подключения дополнительного оборудования, Люк крыши
Система блокировки заднего дифференциала
Вентилятор промежуточного охладителя надувного воздуха
Система подключения привода переднего моста
Система управления режимами работы амортизаторов
Дополнительная системе пассивной безопасности SRS
Система поддержания постоянной скорости
Электросхема электропривода сидений
Обогреватель сидений
Система управления повышающей передачей
Антиблокировочная система тормозов ABS
Зуммер предупреждения о не выключенном освещение, Подогреватель топливо проводов
Бензиновые двигателями V6 6G72, 6G74
Принципиальные электрические схемы
Система электропитания
Система управления двигателем
Дисплей компаса и термометра
Электрохромное противоослепляющее зеркало
Система полного привода
Противоугонная система
Чтобы не повторяться, все остальные схемы как слева.
Действия в чрезвычайных ситуациях Mitsubishi Pajero IV. Запуск двигателя Mitsubishi Pajero IV от внешнего источника энергии
Если двигатель не запускается из-за того, что аккумуляторная батарея разряжена или неисправна, можно воспользоваться аккумуляторной батареей другого автомобиля. Для этого потребуется комплект специальных соединительных проводов.
- Для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля с помощью специальных проводов выполните действия, описанные в инструкции по эксплуатации. Несоблюдение инструкции может привести к возгоранию, взрыву или повреждению автомобилей.
1. Поставьте автомобили достаточно близко друг к другу, чтобы можно было подсоединить провода. При этом автомобили не должны касаться друг друга. В противном случае возможно нежелательное соединение массы автомобилей. Двигатель автомобиля не запустится, а неудовлетворительный контакт с массой может привести к повреждению электрооборудования.
ВНИМАНИЕ
Проверьте напряжение в электросети другого автомобиля. Оно должно составлять 12 В. В противном случае соединение аккумуляторных батарей может привести к повреждению обоих автомобилей.
2. Трогание автомобилей с места может привести к травмированию людей. Поставьте оба автомобиля на стояночный тормоз. Переведите автоматическую коробку передач в положение Р (стоянка) или механическую коробку передач в положение N (нейтральная передача). Выключите зажигание.
ВНИМАНИЕ
Перед присоединением к аккумуляторным батареям соединительных проводов выключите зажигание на обоих автомобилях. Примите меры, чтобы провода или одежда не были задеты вентилятором или приводным ремнем. Это может привести к травме.
Примечание
Выключите все лампы, отопитель и другое оборудование, потребляющее электроэнергию. Это позволит избежать образования искр и снизит нагрузку на обе аккумуляторные батареи.
3. Убедитесь, что уровень электролита в банках аккумуляторной батареи в норме.
ВНИМАНИЕ
Если электролита не видно или он замерз, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ПОМОЩИ внешнего источника электроэнергии! Если электролит замерз или его уровень недостаточен, при подаче питания извне аккумуляторная батарея может выйти из строя или взорваться.
4. Подсоедините один конец соединительного провода к положительному (+) выводу разряженной аккумуляторной батареи (А), а второй конец — к положительному (+) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи (В).
Примечание
*: Оборудование устанавливается по заказу.
5. Подсоедините один конец второго провода к отрицательному (-) выводу вспомогательной батареи (В), а второй конец — к блоку цилиндров двигателя автомобиля с разряженной батареей в месте, максимально удаленном от аккумуляторной батареи.
Примечание
Прежде чем подключать провод к положительному (+) выводу батареи, снимите крышку с клеммы.
ВНИМАНИЕ
- Соблюдайте последовательность действий, указанную в пунктах 1 -► 2 -► 3 -► 4.
- Убедитесь, что конец провода, упомянутый в пункте , подсоединен именно в указанном месте (см. рисунок). В случае подсоединения провода непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи выделяемые аккумуляторной батареей горючие газы могут воспламениться от искры и взорваться.
- При подсоединении соединительных проводов будьте внимательны, чтобы не подключить положительный (+) провод к отрицательному(—) выводу батареи. Это приведет к новообразованию, которое может вызвать взрыв аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ
- Соединительные провода следует протягивать в моторном отсеке таким образом, чтобы они не были задеты вентилятором системы охлаждения или другими вращающимися деталями.
- Сечение соединительных проводов следует выбирать в соответствии с емкостью аккумуляторной батареи. В противном случае выделяющееся тепло может привести к повреждению проводов.
- Перед использованием соединительных проводов убедитесь в отсутствии на них повреждений и следов коррозии.
6. Запустите двигатель автомобиля со вспомогательной аккумуляторной батареей, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, затем запускайте двигатель на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей.
ВНИМАНИЕ
Не выключайте двигатель автомобиля, от аккумуляторной батареи которого осуществляется запуск.
7. После запуска двигателя отсоедините соединительные провода в обратной последовательности.
ВНИМАНИЕ
- Заряжать аккумуляторную батарею непосредственно на автомобиле опасно: она может воспламениться или взорваться. Возможно также повреждение автомобиля. При необходимости зарядки ее на автомобиле отсоедините отрицательный (—) провод от массы автомобиля.
- Не допускайте образования искр, курения или работы с источниками открытого огня вблизи аккумуляторной батареи. Это может привести к взрыву.
- При зарядке или эксплуатации аккумуляторной батареи в закрытом помещении обеспечьте достаточную вентиляцию.
- Перед зарядкой аккумулятор ной батареи выверните из нее все пробки.
- Электролит представляет собой коррозионно-активный раствор серной кислоты. При попадании электролита (аккумуляторной кислоты) на руки, в глаза, на одежду или на лакокрасочное покрытие автомобиля его следует тщательно смыть водой. При попадании электролита в глаза, сразу же промойте их большим количеством воды, после чего обратитесь к врачу.
- Не пытайтесь запускать двигатель способом толкания, буксировки или при движении под уклон. Это может привести к повреждению автомобиля.
- При работе вблизи аккумуляторной батареи обязательно надевайте защитные очки.
- Не подпускайте к аккумуляторной батарее детей.
Примечание
Если на автомобиле, оснащенном антиблокировочной системой тормозов, начать движение с частично разряженной аккумуляторной батареей, двигатель может работать с перебоями; кроме того, может загореться контрольная лампа ABS.
Mitsubishi Pajero 4 го поколения выпускался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 году. За это время модель проходила рестайлинг два раза. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Паджеро 4 со схемами блоков, местами расположения и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Возможно иное назначение предохранителей и реле которое зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте назначение со своими схемами.
Блок в салоне
Расположен в нижней части панели приборов за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Катушки зажигания |
| 2 | 7,5А Контрольно-измерительные приборы |
| 3 | 7,5А Лампы заднего хода |
| 4 | 7,5А Резерв |
| 5 | 7,5А Реле (отопитель и т.п.) |
| 6 | 7,5А Обогрев зеркал |
| 7 | 30А Резерв |
| 8 | 7,5А Блок управления двигателем |
| 9 | 15А Прикуриватель |
| 10 | Резерв |
| 11 | 7,5А Электропривод зеркал |
| 12 | 7,5А Блок управления двигателем |
| 13 | Резерв |
| 14 | 15А Задний стеклоочиститель |
| 15 | 15А Центральный замок |
| 16 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 17 | Не используется |
| 18 | Не используется |
| 19 | 30А Отопитель |
| 20 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 21 | 20А Люк |
| 22 | 10А ABS |
| 23 | 20А Подогрев сидений |
| 24 | 10А Подсветка подножек и проемов дверей |
| 25 | 10А Блок управления раздаточной коробкой |
| 26 | 10А ENG/POWER |
| 27 | 10А Стартер |
| 28 | Не используется |
| 29 | 20А Запасной предохранитель |
| 30 | 10А Запасной предохранитель |
| 31 | 30А Запасной предохранитель |
| 32 | 25А Запасной предохранитель |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.
Назначение реле
Блоки под капотом
Главный блок
Основной блок с предохранителями и реле находится рядом с аккумулятором с левой стороны моторного отсека.
p, blockquote 11,1,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
За дополнительные розетки прикуривателя отвечает предохранитель номер 17 на 10А.
Блок с реле
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Описание
- Реле электромагнитных клапанов
- Реле подогревателя топлива
- Реле сервопривода дроссельной заслонки
- Реле стартера
- Главное реле системы впрыска
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Предохранители и реле Mitsubishi Pajero 4, 2006 - 2015
Большинство цепей питания электрооборудования японского внедорожника защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы Митсубиси Паджеро 4 поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска с бензиновым 6G75 (3,8 л) и дизельным 4М41 (3,2 л) двигателями.
В салоне
Расположение компонентов: С - со стороны водителя за пластиковой крышкой.
Фото - пример блока.
| Схема предохранителей салонного блока (C на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 10 | Замок зажигания (вывод IG1) |
| 2 | 7,5 | |
| 3 | 7,5 | Фонари заднего хода |
| 4 | 7,5 | - |
| 5 | 7,5 | Реле (отопитель и т.п.) |
| 6 | 7,5 | Обогреватели боковых зеркал заднего вида |
| 7 | 30 | Замок зажигания (вывод "АСС") |
| 8 | 7,5 | Замок зажигания (вывод IG1) |
| 9 | 15 | Предохранитель прикуривателя |
| 10 | - | |
| 11 | 7,5 | Электропривод боковых зеркал заднего вида |
| 12 | 7,5 | Система управления двигателем |
| 13 | - | |
| 14 | 15 | Очиститель стекла задней двери |
| 15 | 15 | Центральный замок |
| 16 | 10 | Противотуманный фонарь |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | 30 | Электровентилятор отопителя |
| 20 | 30 | Обогреватель стекла задней двери |
| 21 | 20 | Электропривод люка |
| 22 | 10 | Система АБС (ABS) |
| 23 | 20 | Обогреватель передних сидений |
| 24 | 10 | Подсветка подножек и проемов дверей |
| Общий вид монтажного блока в салоне. | ||
В моторном отсеке
Расположение компонентов: А - блок плавких вставок на клемме аккумуляторной батареи, В - монтажный блок в моторном отсеке.
Пример доступа.
Проблемы с зарядкой. Pajero II, 4D56 Mitsubishi Pajero
Доброго всем. Предыстория.В один из дней умер гена..ну чтож снимаем, едем к электрику, электрик говорит типа гена умер напрочь, и нужен новый, т.к.у ентого на роторе ужэ счетки прогрызли все чуть ли не до основания..ну ладно..едем ищем, находим покупаем контрактный за 10 рублей, ..ставим все вери гуд, ездим, все счасливы ..проходит пара месяцевопять пропадает зарядка..Уже не так радостно..СНимаем, едем к електрику,Везем старый и этот "Новый" гену , в надежде что можно собрать с двух один..не тут то было..разные..ладно отдаем за ремонт 3200 денег пол г года гарантии счасливые едем ставить ..ставим. два дня ездим все хорошо..на втрой день опять ..как до ремонта..снимаем..везем обратно. ставит на стенд..проверяет..зарядка етсть. привозим ставим. сегодня есть, завтра снова нет. пиндец. в общем думаем что проводка..но где искать и где копать..конечно поедем как будет время уж на машине чтоб смотрели. но может всетаки есть у кого какие либо мысли или было чтото пододбно - веселое..Спасибо кто дочитал до конца)))
Добрый день. Да, проблема та еще. Все-таки проводку я бы показал профессионалам. Также пусть проверят регулятор напряжения и аккумулятор. Сочувствую, траты серьезные - через каждые 2 месяца новый генератор брать это конечно жуть.
to саша К: Здравствуйте.
Грется он должен. Вообще, под капотом все греется. Или греется так, что рука не терпит?
to саша К: Приветствую! У вас не мышь зарыта, а где-то "каза" живет! Короткое замыкание где-то в проводке. Либо очень много потребителей висит на бортовой системе питания. Отпаявшиеся щетки - первый сигнал об этом. Ну а то, что сам гена греется - это уж точно КАЗА !
Смотрите первым делом пердохранители. Наверняка вместо какого-то стоит "жучек", либо стоят какие-то увеличенного номинала.
Если преды в порядке - проверяйте проводку в подкапотном пространстве. Возможно перетерся и коротит на массу какой-то силовой (толстый) провод. Проверьте провода идущие на стартер. Да и сам стартер стоит проверить на работоспособность.
100% поддерживаю vlad_m, проверка на КЗ, предохранители и проводка. кстати на сколько "свежий" аккумулятор? возможно в нем есть межпластинчатое короткое, повышенная/пониженная плотность электролита? вот Вам здесь и перегруз который "гасит" гену заставляя его работать в усиленных режимах. там в цепи как раз провода силовые. кстати как свет? и прочие мощные потребители - мотор печки,дворники, аварийка, противотуманки и усилок (при наличии) работают? по отдельности и вместе
to саша К: Такое нагревание генератора явно указывает на внутренее замыкание.
попробуй отцепить сперва один аккумулятор, потом другой, мне кажется проблема в одном из них, остальные "потребители" ведь работают?
Добрый день! Внезапно в первый день оттепели после морозов пропала зарядка. Высасывает напрочь. Что могло случиться?
to galich: Доброго времени суток. Проверяйте массу, контакты, электрику, может где проводка слабая - влага дает о себе знать.
Сегодня весь день пытался что нибудь обнаружить. Замерял напряжение на батарее при заведённом двигателе. Показывало 12,6-12,8. Через некоторое время завёл проверил. Подключил вольтметр. На глазах стало подниматься напряжение до 13,4. Увеличил обороты . Напруга поднялась до 15,4. При уменьшении оборотов стала падать до 13,7. Так держалась минут 10.
to galich: Здравствуйте. Вот еще интересная тема.
Добрый вечер, форумчане, у меня такая проблема. Когда капался с дополнительным повторителем поворота, случайно попал плюсом на массу. сгорел предохран, нашел, поменял, поворотники работают, реле щелкает, но перестала работать аварийка. Куда лезть.
to roca165: Проверять все по новой. Видимо где то упустили.
to roca165: Здравствуйте.
Ваш вопрос к обсуждаемой теме никак не относится. Поэтому обсуждение продолжим в соответствующей теме .
Доброго времени суток! У меня мотор 6G74. Проблема с генератором.Поехала жена за грибами. Как стала возвращаться обратно домой начались проблемы, для нее радость. С начало показывала ошибку,"аккуммулятор" с еще какой то символикой, но добиться я так и не смог от нее, что за символ горел, после того как ездила жена на машине за грибами и ничего мне не сказала про ошибки. Потом поехали покупать домик в деревне, машина стала троить и глохнуть, но заводилась без посторонний помощи но очень слабовато. И только тогда мне моя любимая сказала, что у нее были ошибки и горел свет ярче обычного, она даже довольна этим была. Когда на заведенной машине отсоединил батарею, машина заглохла, понял, что генератор кончился! Но, что самое интересное, я доехал на батарейке 137км! Это не возможно. КПП-автомат. Значит заряд идет но недостаточен! Что это может быть? Я Снял генератор, сегодня повезу его на диагностику. Ребята, может есть у вас какие то версии! Просто не очень хочется быть обманутым и тем более ездить на машине жены.
to kentavr7272: Здравствуйте.
Недостаточный заряд может быть по причине пробоя в выпрямитеел генератора. Свет загорался ярче обычного - это указывает на неисправность либо регулятора напряжения, либо на плохой контакт в цепи заряда.
В любом случае, снимать клемму с работающего двигателя НЕДОПУСТИМО! Это как раз и вызывает скачок напряжение и последующий выход из строя различных элементов электрооборудования автомобиля. Следует замерить напряжение при включенном дальнем свете и по этим показаниям уже делать выводы о неисправности системы зарядки.
Привет! стоит два аккумулятора на 62 и 90 ач. Снимаю клеммы с одного - завожу - заводится, все работает. Снимаю клеммы с другого - завожу - не заводится, но все потребители работают в штатном режиме. Если включить зажигание при подключенном аккумуляторе на том, котором не заводится слышны шелчки и жужжание. Когда включены оба ваще все отлично.
Однажды в горах сгорел генератор - проехал 600 км за два дня. На ночь ставил в горку (Механика).
Так у меня все нормально с подключением или скоро все горит?
to аксей: Здравствуйте.
Все у Вас нормальноработает. И не советую экспирементировать с частым отключением АКБ.
Читайте также:
- Как поставить накладку на торпеду ваз 2106
- Ремонт форд транзит долгопрудный
- Как снять задний барабан на ниссан санни
- С какой целью в автомобилях стали использовать каталитический дожигатель выхлопных газов
- Geely atlas увеличение мощности