Шевроле спарк пропала зарядка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 04.10.2024

Chevrolet Spark — малолитражный автомобиль, компанией део выпускался в нескольких поколениях. Первое известно как Daewoo Matiz. Второе поколение выпускалось в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 годах. Третье в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015. А с 2016 производится под маркой Ravon Matiz. В данном материале мы рассмотрим блоки предохранителей шевроле спарк второго и третьего поколения с подробным описанием всех схем.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями и реле под капотом

Во всех автомобилях данной серии он находится с левой стороны, под защитной пластиковой крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Для автомобилей выпущенных до 2010 года

Схема

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Предохранители

Реле

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

К1	Реле топливного насоса
К2	Реле дальнего света фар
КЗ	Реле ближнего света фар
К4	Реле звукового сигнала
К5	Реле противотуманных фар
К6	Главное реле
К7	Реле низкой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
К8	Реле высокой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
К9	Реле габаритных огней
К10	Реле компрессора кондиционер

Для автомобилей выпущенных с 2010 года

Общая схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Блок в салоне шевроле спарк

Внутренний блок предохранителей расположен под приборной панелью на стороне водителя.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Для автомобилей выпущенных до 2010 года

Фотография месторасположения блока

p, blockquote 15,1,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

F1	15	Реле предупредительного света фар, блок предупредительного света фар (дневные ходовые огни)
F2	10	Колодка диагностики, комбинация приборов, блок сигнализаторов, иммобилизатор
F3	10	Аудиосистема, экономайзер, плафон освещения салона, лампа задней двери
F4	15	Реле центральной блокировки дверей, выключатель центральной блокировки дверей, блок управления противоугонной системы
F5	10	Выключатель стоп-сигнала
F6	10	Переключатель стеклоочистителя, двигатель заднего стеклоочистителя, реле обогрева стекла, переключатель обогрева
F7	15	Переключатель стеклоочистителя, реле стеклоочистителя
F8	10	Переключатель диапазона коробки передач (автоматическая коробка передач), выключатель фонаря заднего хода (механическая коробка передач)
F9	20	Переключатель вентилятора
F10	10	Комбинация приборов, блок сигнализаторов, стоп-сигнал, экономайзер, блок управления противоугонной системы, выключатель повышающей передачи
F11	10	Модуль датчиков и диагностики
F12	30	Выключатель электрического стеклоподъемника, выключатель электрического стеклоподъемника пассажира
F13	10	Выключатель аварийной сигнализации, реле звукового сигнализатора превышения скорости, реле предупредительного света фар
F14	15	Блок предохранителей в моторном отсеке
F16	10	Наружные зеркала заднего вида (OSRVM) с электроприводом
F17	15	Прикуриватель
F18	10	Аудиосистема
Реле
R1	Реле задней противотуманной фары (96242630)
R1	Звуковой сигнализатор превышения скорости (96314313)
R2	Реле дневных ходовых огней (90414786)
R3	Реле обогрева заднего стекла
R4	Реле стеклоочистителя (96312300)
R5	Реле указателей поворота (96312545)
R6	Модуль защиты аккумуляторной батареи

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 17.

Для автомобилей выпущенных с 2010 года

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,1,0 -->

Назначение элементов

За прикуриватель отвечает предохранитель F5DA на 20А.

p, blockquote 24,0,0,0,0 --> Предохранитель прикуривателя

Сокращенная схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Сокращенное описание

Дополнительная информация

Пример того как добраться к блокам с предохранителями можете посмотреть в данном видео, на примере Chevrolet Spark 2 поколения.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Пропала зарядка АКБ Шевроле Нива – как найти причину и что делать

Загорание лампочки с пиктограммой аккумулятора не сулит ничего хорошего. Нужно понимать, что такое происходит, если на батарею не поступает заряд от генератора. Причин этого может быть множество, но в любом случае можно констатировать, что электропитание автомобиля осуществляется только от АКБ, а её возможности сильно ограничены: даже при отключённых потребителях запаса хода хватит не более чем на 30 км. Поэтому информация о причинах возникновения подобной неисправности не будет лишней.

Почему загорается лампочка зарядки аккумулятора Шевроле Нива

Только на первый взгляд кажется, что электрическая схема на участке аккумулятор – генератор проста, и потому найти причину неисправности, если горит лампа зарядки аккумулятора, довольно просто.

На самом деле система подзарядки АКБ включает немало компонент, поэтому такая задача может оказаться весьма нетривиальной. Разумеется, в норме контрольная лампочка с изображением аккумулятора должна погаснуть вскоре после запуска двигателя. Если такого не случается, это означает только одно: запас электроэнергии, потраченной на прокручивание коленвала, не пополняется.

Рассмотрим другие признаки, подтверждающие факт отсутствия заряда батареи:

стрелка вольтметра остаётся в красной зоне (в норме она должна переместиться в зелёный сектор);
в некоторых случаях контрольная лампочка начинает мигать с неравными интервалами;
свечение лампы становится тусклым.

Неисправностью следует считать и недозаряд аккумулятора, о котором будет указывать падение напряжения на вольтметре при работающем силовом агрегате до 12 В (нормальный показатель, свидетельствующий об отсутствии проблем – 13.9 В плюс-минус 0.3 В).

Возможные причины отсутствия заряда

Загорание лампочки не относится к поломкам, сулящим катастрофические последствия. Речь идёт только о том, что возникли проблемы с электропитанием, и что, скорее всего, через некоторое время двигатель заглохнет. В любом случае у водителя есть время, чтобы остановиться или доехать к месту, где можно заняться поисками неисправности.

Рассмотрим наиболее вероятные причины, почему на Шевроле Нива нет зарядки аккумуляторной батареи.

Обрыв ремня

Одна из наиболее частых и банальных причин. Как известно, генератор работает от двигателя, его вал приводится в движение от коленвала посредством ременной передачи.

Даже если все параметры этой передачи настроены правильно, время и нагрузки делают своё чёрное дело. Ремень изнашивается. Это означает, что на нём возможно появление проблемных участков в виде истончения или порыва, что, в конце концов, приводит к разрыву ремня. В результате генератор перестаёт работать, а электрическая цепь автоматические переключается в режим питания оборудования от аккумулятора.

Поломка, произошедшая от старости, является вполне обыденным явлением и устраняется простой заменой ремня новым. Но иногда к такому же результату приводит повреждение других узлов схемы. Например, одного из двух роликов. В подобных случаях простая замена порванного ремня даст временный результат, так что в любом случае нужно убедиться, что неисправность возникла именно от старости. Иначе придётся искать причину разрыва ремня.

Сгорел статор

Генератор представляет собой устройство, преобразующее механическую разновидность энергии в электрическую за счёт индукции магнитного поля. Для этого процесса требуется наличие подвижного и неподвижного элемента. В качестве последнего выступает статор. При чрезмерной нагрузке отмотка статора может перегореть. Такая неисправность возникает, если:

автовладелец эксплуатирует оборудование транспортного средства слишком интенсивно;
состояние АКБ плохое, требующее постоянной зарядки генератором;
генератор старый – в этом случае речь идёт о естественном эксплуатационном износе.

Непосредственной причиной поломки статора является разрушение изоляции проводки и последующее короткое замыкание.

Повреждение ротора

Ротор, как вы уже поняли, вращающаяся часть генератора, ответственная за выработку электроэнергии.

Нарушение нормального электрического контакта между коммутатором и ротором – самая частая причина того, что зарядка АКБ Шевроле Нива идёт настолько плохо, что загорается лампочка. На втором месте причин выхода из строй ротора – эксплуатационный износ его компонентов, проще говоря – старость.

Износ подшипника или шкива

Подшипники генератора работают практически с такой же нагрузкой, как и родственные детали на самом двигателе, ведь благодаря ременной передаче они вращаются синхронно. Неслучайно они иногда выходят из строя, особенно если изготовлены из материала ненадлежащего качества. Причиной их износа может оказаться и механическое загрязнение, то есть попадание внутрь твёрдых или жидких веществ.

Что касается шкива, то его износ также обусловлен старением. Ситуация усугубляется при неточностях монтажа полуволнового ремня, приводящих к образованию неравномерной по геометрии шторки.

Диагностика «полетевших» подшипников обычно не вызывает сложностей, как и проблема со шкивом, выявляемая визуальным осмотром.

В целом генераторные неисправности, особенно если автомобиль не новый, могут иметь комплексный характер. Другими словами, если вы обнаружили, что проблема кроется в неисправном реле-регуляторе, он подлежит безусловной замене. Но во время этой операции стоит проверить работоспособность и других конструктивных элементов этого узла. В противном случае после такого ремонта может оказаться, что уже через несколько недель нужно будет устранять другие проблемы – скажем, менять подшипники, ремень или шкив.

Если поломки серьёзные, внутренние, имеет смысл приобрести новый генератор. Если вы убеждены, что он вышел из строя из-за чрезмерной нагрузки, покупайте генератор увеличенной мощности и приготовьтесь, что придётся расстаться с суммой от 4000 до 10000 рублей.

В большинстве случаев процедура заводской регенерации обойдётся вам намного дешевле, причём работоспособность будет восстановлена почти до номинального уровня. Ещё выгоднее производить ремонт самостоятельно, если позволяет квалификация.

Впрочем, приведённые цифры касаются только отечественных автомобилей. На некоторых иномарках ценники на новые генераторы достигают 1000–2000 долларов, при этом ремонту они не подлежат.

Перегорание проводки, плохой контакт в цепи

Нарушение нормального контакта характерно для всей цепи на участке генератор – аккумулятор, как и нарушение целостности проводки. Обычно визуальный осмотр позволяет выявить проблему, а её решение не является материально затратным мероприятием.

Довольно часто отсутствие зарядки аккумуляторной батареи объясняется банальным истиранием щёток генератора (когда их высота уменьшается до 5 мм и более). Такая же неприятность часто происходит и с контактными кольцами генератора.

Выход из строя реле-регулятора

Именно этот узел отвечает за распределение электроэнергии, вырабатываемой генератором, с целью подачи её на аккумуляторную батарею. Проверить работоспособность РР можно с помощью вольтметра или мультиметра, выставленного в режим измерения напряжения. Параметры измеряют на клеммах батареи, для Нивы нормальным считается показатель 13.85 В ±0.35 В. Если фактическое напряжение выходит за пределы этого диапазона, можно сделать вывод, что зарядка аккумулятора Шевроле Нива пропала именно из-за неисправности реле-регулятора.

Локализация этого элемента зависит от года выпуска автомобиля. На старых Нивах с классической компоновкой моторного отсека реле располагается в районе правого крыла, то есть оно выносное. На более современных версиях генераторов реле-регулятор конструктивно совмещён со щёточным узлом, и искать его нужно на генераторе.

РР не подлежит ремонту, при его неисправности узел меняют на новый.

Для проведения диагностики реле-регулятора потребуются источник питания на 12–16 В и автомобильная лампочка мощностью не более 3 В.

Согласно приведённой схеме, на реле-регулятор необходимо подать сначала 12 В, при этом лампочка должна гореть, а затем увеличить напряжение до 16 В. Если лампа потухнет, регулятор напряжения исправен.

Если в цепи реле-регулятора имеется обрыв, лампочка вообще не загорится, при пробое РР она будет светиться вне зависимости от величины подаваемого напряжения.

Неисправен выпрямительный блок, перегорели диоды

Для оценки состояния диодного моста необходимы исправный аккумулятор и контрольная лампа небольшой мощности. Работоспособность выпрямительного блока проверяется посредством подключения плюсовой клеммы к 30 выводу генератора для положительных диодов, для отрицательных – к болтам крепления выпрямительного блока, для дополнительных – к выводу 61.

Минусовая клемма отрицательного диода коммутируется с корпусом или с любым болтом крепления выпрямительного блока. При параллельном включении в схему лампочки её загорание свидетельствует о наличии КЗ в диодном мосту, поэтому его придётся заменить.

При дневном свете, особенно при ярком солнце, индикация на панели приборов слабо заметна, так что загорание лампочки аккумулятора может остаться незамеченным. Учитывайте этот фактор.

Chevrolet Spark 2006 нет зарядки

Замена генератора Шевроле Спарк (Chevrolet Spark). Загорелся сигнализатор неисправности зарядки акб.

Chevrolet Spark ПРОБЛЕМА С НОВЫМ ГЕНЕРАТОРОМ

Нет зарядки. Не горит лампа АКБ. Проверка регулятора напряжения Шевроле Авео

Дополнительные материалы

НЕТУ ЗАРЯДКИ АКБ? РАЗБИРАЕМСЯ НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОР

2013 Chevy Spark Starter Fuse & Relay

Chevrolet Spark ремонт генератора

Пропала зарядка? 6 способов как проверить генератор?

Пропала зарядка на DAEWOO MATIZ

Renault Laguna 2006 не идёт зарядка на аккумулятор

Простой, но ненадежный Chevrolet Spark | Подержанные автомобили

Где расположены предохранители Матиз?

О аккумуляторе, о генераторе, о системе зарядки автомобиля chevrolet aveo!

Шевроле спарк пропала зарядка

Vit » 15 окт 2010 00:10

gena » 15 окт 2010 07:28

niki » 15 окт 2010 11:14

так - ША.
Бошевские гены отличаются от делковских получением возбуда - все правильно. там стоят еще доп. три диода.

По поводу делковских ген , то за опеля - вааще говорить не буду , а вот насчет новой нексии , которая у меня была , и где стоит делко , откуда кста многие тут ставят диодные мосты , то - НОВЫЙ делко , на новой машине , с НОВЫМ АКБ, не работал как положено.

Т.е. он то напряжение держал , а вот ЗАРЯДНЫЙ ТОК.
После того .как притулил на нексию гену босчь с Астры 1.6 (1996 года) , все проблемы исчезли. Стала - как родная - один в один. А то раньше - несколько часов РАДИО послушаешь , и все - машина умирала.

По опыту - на бьюике с таким же мотором 3.8 , + музыка , + всякого света поболее чем в вене , гены босчь на 70А (напомню - что это макс. ток на определенных оборотах) - вполне хватает. Аккум - наш , днепропетровский - ВЕСТА 55 А/ч.

Скажем так - музыку (СД-МР3) , можно целый день слушать , и не бояться , что вечером машина не заведется.

ЗЫ. Это все при условии , что аккум и проводка впорядке , т.е - клеммы чистые , плотность электролита - в норме, все массы в идеале, в проводке не никакой козы , и ток потребляемый от АКБ при заглушенной машине со всеми выключенными приборами (на сигналке короче говоря) - не превышеает 30-40 мА. У меня - так.

Иван » 15 окт 2010 11:51

ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

niki » 15 окт 2010 12:48

bobs68 » 15 окт 2010 12:58

Вань ,ты чуть не прав. есть схемы когда возбуждение подается из самого генератора за счет начального самовозбуждения после этого через реле регулятора уже и идет нормальное регулирование.
пример не совсем правильный .

найду ,добавлю
Вот

Иван » 15 окт 2010 13:40

ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

bobs68 » 15 окт 2010 13:51

Иван » 15 окт 2010 14:17

ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

bobs68 » 15 окт 2010 14:53

Иван » 15 окт 2010 15:34

ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

Иван » 15 окт 2010 15:42

ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

bobs68 » 15 окт 2010 16:01

Иван » 15 окт 2010 22:48

ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi

Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом.

gryazi » 15 окт 2010 22:55

Pontiac Trans Sport 3.1 90г. был 5 лет
Oldsmobile Silhouette 3.8 95г. был 3 года
Pontiac Trans Sport 3.8 94г. с 2016
Chevrolet Lumina APV 3.1 94г. с 2020

Тема: Генератор Captiva 2.4 бензин 2013 - нет заряда. Срочное дело

Генератор Captiva 2.4 бензин 2013 - нет заряда. Срочное дело

Каптива 2013года 2.4 бензин мотор LE9
Горит лампа заряда периодически
Ошибка 0621 и 1668 неисправность терминала L (провода L)

Генератор имеет фишку (не силовую) на 2 пина
Провода оранжевый(пин 1) и серый(пин2)

По схемам как то не совпадает - на схемах пинов 4 должно быть))
Опять же судя по схемам провода идут в ECM

L и F провода
L якобы принимает управление с ECM вроде ШИМа и регулирует ток ротора
F якобы выдает какую то информацию в ECM о работе генератора

Отключил фишку
Завел мотор

Контролька светодиодная. Крокодильчик на массу

Оранжевый провод и серый провод НИКАК и НИЧЕГО вообще не выдают

Подключил фишку к генератору
Мотор заведен

На оранжевом висит минус постоянно
На сером резко появляется плюс (менее секунды) и плавно пропадает (до 2 секунд) и так по кругу

В чем причина может быть? Генератор? Обрыв ОБОИХ проводов?
Какие сигналы там должны быть при отключенной фишке?
Может мозги отключают сигналы при неисправности?
У кого есть нормальная схема на 2 пина на генераторе?

Хелп авто стоит. Куда копать непонятно)))

Отключил аккумулятор и разъемы ECM.
Прозвонил от ECM до генератора провода.
Прозваниваются оба.
Сделал фото - вечером загружу на всякий случай.

Предохранители в салоне и под капотом исправны все.
Снимаем генератор значит.

В общем снят генератор с нецензурной бранью кое как.
Визуально все целое.
Диоды которые в доступе - проверил - целые.
К другим доступа нет, т.к. запрессованы в корпус генератора
Ротор на корпус не замыкает, обмотка 2.7 Ома Нормально.
Обмотки статор на корпус не замыкают, между собой соединены, сопротивление ясно минимальное, межвиткое не вычислю.
Т.к. Скорее всего все целое и это РР.
Хотя его конечно я вскрыл тоже, там в прозрачном силиконе-геле прямо микро-нано деталюхи, визуально все целое. А так кто знает.
Как проверить такое РР - без понятия.
Ни стенда, ни генератора сигнала нету.

В любом случае РР не нашли в каталогах запчастей продавцы, клиент говорит давайте генератор возьму целиком и ладно с ним.
Такая история.
Прикреплю фотографии, может кому пригодятся.
Номер генератора на Chеvrolet Captive 2013г.в. с двигателем 2.4 бензин МКПП. Название двигателя LE9
Так же номер реле регулятора на этот генератор
Вид генератора и реле регулятора поближе (подписаны клеммы L и А даже)
ЭБУ с 2 разъемами если что. Стоит возле аккумулятора под капотом.

Шевроле спарк не заводится

Ищите причину, почему заглохла машина на ходу и не заводится? В статье основные причины, почему автомобиль на ходу заглох находу и что делать?

Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ и ничего. Машина не заводится. Вы продолжаете попытки, но не можете запустить двигатель. Такая ситуация случалась с каждым водителем, имеющим большой опыт, хотя бы раз в жизни.

Автомобиль, который может заглохнуть, может создать аварийную ситуацию независимо от того, где это происходит. А если вы заглохнете на оживленной трассе, то есть большая вероятность попасть в очень серьезную аварию.

В этой статье мы опишем, как вести себя в чрезвычайной ситуации и чего следует избегать.

Наиболее распространенные причины проблем при запуске двигателя

Неисправный генератор. Проблемы с генератором являются одними из самых встречаемых из тех, по причине которых автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется.

На самом же деле, все немного по-другому. Если аккумулятор в рабочем состоянии, то ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с проблемным генератором. В этот момент питание авто будет не от генератора, а от аккумулятора.

А это значит, что авто заглохнет позже, на ходу.

В первую очередь также нужно проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия обнаружена, то пора заменить проводку.

Исправный топливный насос можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышали никакого похожего звука, когда пытались завести свой автомобиль, вероятно, что именно насос вышел из строя. Причиной также может быть загрязненное или неисправное реле, которое запускает топливный насос.

Тогда необходимо его привести в должный вид или вовсе заменить.

Низкое давление топлива

Если ваша машина глохнет при езде по холмистой местности, во время спусков или подъемов, возможно проблема в низком давлении топлива. При такой неисправности автомобиль будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль спокойно заводиться и ездит по ровной дороге, однако при подъеме в горку, вероятно, заглохнет. К счастью, это одна из самых простых проблем, для решения попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера выполняет важную роль в работе двигателя. Крышка нужна для защиты распределителя и его внутреннего ротора. От крышки трамблера на свечи зажигания подается напряжение, если крышка неисправна, то двигатель будет глохнуть. Признаки неполадок крышки:

Наличие пробоев в крышке;
Износ или коррозия на контактах;
Наличие трещин на корпусе и тп;
Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то часто достаточно просто зачистить контакты и загерметизировать крышку, конечно, это не очень надежно и не на долго, но как временная мера вполне подойдет.

Помните, что автомобиль это взаимосвязанные механизмы, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и из-за проблем в других запчастях.

Список неполадок, которые также приведут к остановке авто во время движения:

Перегрев двигателя;
Забился топливный или воздушный фильтр;
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости;
Неисправен датчик положения коленчатого вала;
Сгорел предохранитель;
Вытекло масло или антифриз;
Засорение свечей зажигания;

Что делать в экстренной ситуации?

Проблема с запуском автомобиля может возникнуть в самый неожиданный момент. Стоит сохранять спокойствие и не делать ничего, что может ухудшить ситуацию. Поэтому, если повернуть ключ в замке зажигания:

Если батарея неисправна, вы можете запустить двигатель самостоятельно, получая питание от другого транспортного средства с помощью соединительных кабелей. Однако стоит помнить, что:

В других случаях стоит вернуть автомобиль в сервис, чтобы специалисты могли диагностировать причину проблем с запуском автомобиля и устранять ее.

В статье описанны причины, почему машина не заводится или глохнет, для следующих марок машин:

Audi, Toyota, Honda, Nissan, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen, KIA, Ford, Chevrolet, Hyundai, Renault, Mercedes, Opel, Mazda, LADA, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Volvo, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Infiniti, Peugeot, Mitsubishi, Mini Cooper, Jeep, Geely.

Шевроле спарк не заводится

Как бы банально ни звучало, но если инжектор не заводится – значит что-то вышло из строя. Успех и скорость ремонта зависит от того, насколько быстро и качественно удастся выявить проблемное звено в конструкции автомобиля. Для лучшего понимания всей сути ремонтных мероприятий не лишним будет обратить внимание на потенциальные поломки. Базовый перечень последних таков:

Неисправности непосредственно инжектора. При поломке подобного рода, как правило, машина не заводится как на холодную, так и на горячую. Вдобавок ко всему на приборной панели или бортовом компьютере постоянно горит индикатор инжектора, сигнализируя о его неисправности. Намного реже при горящем индикаторе мотор работает, однако в таком случае машина заводится плохо и работает крайне нестабильно. Стоит отметить, что в инжекторе чаще всего забиваются форсунки или перегорает ЭБУ, поэтому именно эти узлы желательно проверить в первую очередь;
Поломки системы зажигания. Тут перечень возможных неисправностей довольно-таки велик. Зачастую страдают свечи, которые просто-напросто заливает. При подобной поломке машина заводится и сразу глохнет, в перспективе же перестает даже «схватывать». Заметно реже страдают иные узлы системы зажигания (катушка, модуль, трамблер, датчик коленвала и т.п.);
Некорректная работа топливной системы. В этом аспекте инжекторные двигатели чаще всего страдают по трём фронтам:
1. Забились топливные фильтры (машина «подхватывает», но не заводится, если же мотор заработал, то работает крайне нестабильно);
2. Неисправен бензонасос (отсутствует его характерный звук работы при повороте ключа зажигания, сам инжектор просто не заводится как на холодную, так и на горячую, стартер крутит).
В топливной системе недостаточное давление (и на холодную, и на горячую заводится мотор неохотно, если же заработал – функционирует нестабильно);
Проблемы двигателя. Пожалуй, самый широкий спектр возможных неисправностей. Зачастую причина кроется в слабой компрессии или неправильно отрегулированных клапанах. В любом случае, при «моторной» проблеме запуска требуется качественная диагностика двигателя, иначе определить причину неисправности будет очень тяжело.

Помимо описанных выше поломок, способных сломить работу инжектора, проблема может крыться и в более банальных вещах. Примером тому служит слабый заряд аккумулятора или отсутствие в баке топлива. Учитывая именно такие казусы, перед ремонтом автомобиля крайне важно исключить возможность их проявления, дабы не тратить лишние время и нервы.

Порядок действий по возвращению автомобиля к «жизни»

Допустим, конкретно вы попали в обстоятельства, когда инжекторный двигатель плохо заводится или отказывается это делать вовсе. Медлить в такой ситуации не нужно – желательно сразу же приступить к реанимационным процедурам. Если разбираться с точной причиной того, почему машина плохо заводится, времени нет, то стоит быстро провести следующий алгоритм действий:

В первую очередь, проверяем наличие бензина и заряда аккумулятора. Чего-то нет? Заливаем, «подкуриваем». Пробуем завестись. Если результата нет — приступаем к следующему шагу;
Далее быстро анализируем то, при каких обстоятельствах автомобиль даёт сбои в работе. Если долго или плохо заводится на горячую, первочередно проверяем свечи зажигания на предмет перегрева (светлый нагар) и функционирование топливной системы. В ином случае, когда машина даёт сбои и на холодную, и на горячую, требуется более комплексный подход. Как правило, хватает следующих процедур: проверки свечей, проводки системы зажигания, оценки работы инжектора и топливной системы;
Отметим, что большинству автомобилистов удаётся решить проблему, так скажем, малой кровью, то есть – посредством осуществления описанных выше действий. Если же именно вы не попали в число счастливчиков и ваш автомобиль всё так же долго, плохо заводится или вовсе отказывается работать, действовать придётся глобально. Тут лучше отогнать машину на СТО или удобный гараж и проверить компрессию, регулировку ГРМ, прочистить инжектор, оценить состояние топливной системы, приборов зажигания. При наличии каких-либо неисправностей их нужно, естественно, устранить.

В целом, особых сложностей в ремонте незаводящегося инжектора нет. Главное в процессе подобных работ – действовать грамотно, согласно описанным выше порядку и возможным неисправностям автомобиля.

Профилактика поломок инжектора

Почему не заводится инжекторный мотор и как устранить возможные проблемы, теперь известно всем читателям нашего ресурса. Однако подобных поломок лучше не допускать, поэтому давайте обратим внимание на обыкновенные процедуры, которые при систематическом проведении помогут минимизировать риски всех неисправностей. Наиболее простая, но эффективная профилактика состоит из следующих мер:

Во-первых, заправляйтесь исключительно на проверенных заправках и только качественным топливом. Помните, что большинство неисправностей топливной системы и мотора провоцирует именно грязный бензин;
Во-вторых, меняйте все расходники вовремя и только качественной продукцией. Наиболее важны периодические замены всевозможных фильтров и моторного масла;
В-третьих, периодически проверяйте на стабильность работы основные узлы машины. В перечень последних, естественно, входят инжектор, элементы топливной системы, зажигания и мотора;
В-четвёртых, никогда не пренебрегайте плановой диагностикой машины на СТО. Удивительно, но даже просрочка на пару сотен километров способна вызвать серьёзнейшие поломки, которые до этого можно было устранить очень простыми действиями;
И в-пятых, всегда должным образом эксплуатируйте автомобиль. То есть, не нужно перегревать, чрезмерно нагружать и отрицательно воздействовать на свою машину любыми другими способами.

Пожалуй, на этом по сегодняшнему вопросу наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был полезен и дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Спарк, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться 4 и 5 поколение популярного малолитражного Южнокорейского автомобиля.

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Спарк. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Предохранители и реле Chevrolet Spark

Рассмотрены автомобили Chevrolet Spark, Daewoo Matiz 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Chevrolet Spark (M200, M250).

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке шевроле спарк.

Расположение: цифра 9 на изображении.

Для доступа к элементам монтажного блока отожмите фиксатор и снимите крышку.

схема расположения предохранителей и реле в блоке.

после 2006 года.

Электронный блок управления автоматической коробкой передач, электронный блок системы управления двигателем

Система управления двигателем, форсунки, датчик неровной дороги, клапан рециркуляции отработавших газов, датчик концентрации кислорода, датчик положения распределительного вала, клапан продувки адсорбера

Реле включения дальнего света фар

Ближний свет фар

Цепь замка зажигания

Цепь выключателя аварийной сигнализации

Цепь реле обогревателя стекла двери задка

Цепь блока предохранителей расположенного под панелью приборов

Цепь замка зажигания

Ближний свет фар, цепь реле задней противотуманной фары, цепь переключателя света фар

Гидроэлектронный модуль ABS

Цепь передних противотуманных фар

Цепь звукового сигнала

Магнитола, аварийная сигнализация, цепь кондиционера, подсветка рычага переключения диапазонов автоматической коробки передач, комбинация приборов

Габаритные огни, электрокорректор света фар

Цепь реле компрессора кондиционера

Цепь реле низкой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Цепь реле высокой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Реле.

Реле топливного насоса

Реле дальнего света фар

Реле ближнего света фар

Реле звукового сигнала

Реле противотуманных фар

Реле низкой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Реле высокой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

Реле габаритных огней

Реле компрессора кондиционера

Блок предохранителей в салоне Chevrolet Spark.

Расположен под панелью приборов с левой стороны.

для доступа к предохранителям сожмите фиксаторы и снимите крышку.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 8 (15А).

схема расположения предохранителей и реле в блоке.

после 2006 года.

Назначение предохранителей и реле.

Комбинация приборов, блок сигнальных ламп, стоп-сигналы, блок управления противоугонной системой, переключатель повышающей передачи (для автомобилей с АКП)

Система управления двигателем

Выключатель аварийной сигнализации, реле звуковой сигнализации превышения скорости (для автомобилей с АКП)

Цепь блока предохранителей моторного отсека

Предохранитель прикуривателя шевроле спарк

Колодка диагностики системы управления двигателем, блок сигнальных ламп, иммобилизатор

Аудиосистема, плафон освещения салона

Реле блокировки замков дверей, выключатель блокировки замков дверей, блок противоугонной системы

Цепь выключателя стоп-сигнала

Стеклоочиститель стекла двери задка, цепь обогревателя стекла двери задка

Стеклоочиститель ветрового стекла

Переключатель диапазонов (на автомобилях с автоматической коробкой передач), выключатель фонаря света заднего хода (на автомобилях с механической коробкой передач)

Реле в салоне под панелью приборов.

Реле обогревателя стекла двери задка

Реле охранной сигнализации

Реле указателей поворота

Реле задней противотуманной фары

Реле указателей поворота

Схема расположения предохранителей и реле в блоке расположенного в моторном отсеке для автомобилей 2005-2006 года выпуска.

Все потребители, запитанные независимо от положения ключа в выключателе зажигания (постоянное питание)

Электропитание ЭБУ от выключателя зажигания, обмотка реле топливного насоса, блок АБС (опция), предварительное возбуждение генератора (при пуске), вывод «В» блока катушек зажигания, датчик скорости

Элемент обогрева стекла двери задка

Дальний свет правой фары

Дальний свет левой фары

Ближний свет правой фары

Ближний свет левой фары

Габаритный свет правой фары и правого заднего фонаря

Габаритный свет левой фары, левого заднего фонаря и фонари освещения номерного знака

Муфта компрессора кондиционера (опция)

Электровентилятор системы охлаждения

Электропитание реле ламп головного света, переключатель дальнего света фар

Постоянное электропитание ЭБУ, обмотка главного реле, обмотка реле муфты компрессора кондиционера, обмотка реле высокой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, обмотка реле низкой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, датчики концентрации кислорода и положения распределительного вала, топливные форсунки, клапаны рециркуляции отработавших газов и продувки адсорбера, электропитание реле топливного насоса

Реле монтажного блока в подкапотном пространстве

Реле высокой частоты вращения вентилятора системы охлаждения

Электровентилятор системы охлаждения (высокая частота вращения)

ЭБУ, обмотка реле муфты компрессора кондиционера, обмотка реле высокой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, обмотка реле низкой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, датчики концентрации кислорода и положения распределительного вала, топливные форсунки, клапаны рециркуляции отработавших газов и продувки адсорбера

Реле вентилятора отопителя и обогрева стекла двери задка

Переключатель режимов работы электровентилятора отопителя, выключатель элемента обогрева стекла двери задка

Шевроле спарк пропала зарядка

Шевроле спарк не заводится

Возможные неисправности

Профилактика поломок инжектора

Во-первых, заправляйтесь исключительно на проверенных заправках и только качественным топливом. Помните, что большинство неисправностей топливной системы и мотора провоцирует именно грязный бензин;
Во-вторых, меняйте все расходники вовремя и только качественной продукцией. Наиболее важны периодические замены всевозможных фильтров и моторного масла;
В-третьих, периодически проверяйте на стабильность работы основные узлы машины. В перечень последних, естественно, входят инжектор, элементы топливной системы, зажигания и мотора;
В-четвёртых, никогда не пренебрегайте плановой диагностикой машины на СТО. Удивительно, но даже просрочка на пару сотен километров способна вызвать серьёзнейшие поломки, которые до этого можно было устранить очень простыми действиями;
И в-пятых, всегда должным образом эксплуатируйте автомобиль. То есть, не нужно перегревать, чрезмерно нагружать и отрицательно воздействовать на свою машину любыми другими способами.

Методы устранения

Топливная система

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Свечи зажигания — частая причина, почему авто не заводится.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

АКБ и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Не завёлся двигатель — проверим АКБ.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Иммобилайзер

Датчики и ЭБУ

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Не заводится машина — обращаем внимание на систему впрыска.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Не заводится машина – возможные причины

Нередко бывают случаи, когда плохо заводится машина, причины этой неполадки лежат вовсе не в поломке какой-то детали, а в простом отсутствии контакта или невнимательности водителя. Не нужно сразу начинать поиск серьезных поломок, необходимо тщательно осмотреть все системы, отвечающие за запуск.

Например, если не заводится машина с коробкой автомат, причины могут находиться в положении рычага переключения режимов. Двигатель не запустится, когда переключатель находится в активном положении D, R или N. Но если передвинуть его в положение P или N, мотор без проблем заведется.

Если не заводится новая машина, причины могут быть в срабатывании сигнализации и отключения системы запуска. Нужно снова снять авто с охраны, и проблема уйдет.

Вот еще пример. После проезда по брусчатке можно долго искать причины, почему не заводится машина. Оказывается, при длительных вибрациях нарушается соединение на проводах, подключающих свечи зажигания, катушку, трамблер, может быть ослаблен контакт на клеммах аккумулятора.

Причиной того, что машина не сразу заводится, может оказаться банальная смена заправки, где продали некачественный бензин. Достаточно залить хорошее топливо, и автомобиль запустится с полуоборота.

Читайте также: