Шнур для диагностики форд фокус 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Шнур для диагностики форд фокус 3

ELM327 – OBD-II сканер (диагностический адаптер), используемый для диагностики автомобилей при помощи ПК. Он поддерживает все протоколы этого стандарта и совместим со множеством диагностических программ (ScanXL, ScanMaster и др.). Существуют варианты с COM, USB портами и Bluetooth.
OBD-II использует несколько протоколов обмена данными, в числе которых 15765-4 CAN, используемый в Форд Фокус 2 и соплатформенниках Си-Макс и Куга (далее речь пойдет об этих моделях под обозначением ФФ2).
Стандарт OBD-II позволяет считывать и стирать коды неисправности, контролировать параметры работы двигателя в реальном времени, считывать информацию о серийном номере автомобиля и прочее. Он изначально предназначался для контроля параметров имеющих отношение к эмиссии. Это ограничивает возможности по контролю и диагностике всех параметров современного автомобиля, поэтому у каждого производителя есть свой расширенный набор команд протокола.
В основе ELM327 лежит одноименный канадский чип на базе микроконтроллера PIC18F2480, с ФФ2 полноценно работают чипы версий 1.1 и выше. По сути это программа-интерфейс между CAN-шиной (в случае с ФФ2) и последовательным портом (RS-232). Управляется адаптер AT-командами (как модем), их полное описание есть в его даташите [pdf]. Существуют также китайские (более дешевые) клоны ELM327, они у нас больше распространены, но с такими адаптерами есть нюансы в работе - некоторые требуют ввода команд без пробелов, а некоторые только заглавными буквами, сами же команды аналогичны оригиналу.

Рассмотрим процесс работы с ELM327 посредством AT-команд, упомянутым в предыдущем абзаце.
Нам понадобится терминал для работы с COM-портом, например putty. Настраиваем программу по аналогии со скрином [jpg] (в Диспетчере устройств Windows настройки порта ELM327 оставляем по-умолчанию). Далее внимательно читаем небольшой мануал по работе с ELM327 в терминале [pdf], в нем кратко описан диалог с адаптером (ссылка на даташит с полным списком AT-команд есть выше) и диалог с авто по стандарту OBD-II (весь перечень диагностических режимов и PID`ов описан в ISO-15031-5 (SAE J1979) [pdf] или в выжимке из него на wiki - OBD-II PIDs. Теперь вам вполне по силам получить такую же информацию об авто по стандарту OBD-II, как и в сторонних программах диагностики (конечно, в терминале это не совсем удобно, зато понятен механизм и можно приступать к написанию своей диагностической программы :-)).

Диагностикой по OBD-II возможности ELM327 не ограничиваются. В зависимости от комплектации в ФФ2 может быть от нескольких до двух десятков модулей, объединенных CAN-шиной, которые не только можно диагностировать данным адаптером, но и изменять их конфигурационные данные (о них чуть ниже).
Часть модулей находится на высокой (HS-CAN), другая – на средней (MS-CAN) шинах, панель приборов (IPC) висит сразу на обеих и служит шлюзом между ними (краткую информацию по шинам данных можно посмотреть ТУТ).

В заводском исполнении ELM327 висит только на высокой CAN-шине, что позволяет работать только с частью модулей ФФ2. Для работы со всеми модулями, адаптер нужно доработать.
Слева нарисована схема переделки.
Красная и синяя линии от адаптера к 6 и 14 контактам OBD-разъема – существующие провода. Нам нужно получить возможность переключать их с 6 и 14 на 3 и 11 контакты (с HS-CAN на MS-CAN) и обратно. Для этого используем сдвоенный тумблер (или кнопку или переключатель) вида ON-ON или два одинарных. Подключаем его в соответствии со схемой: перерезаем существующие провода в местах, отмеченных крестиками, и добавляем дополнительные (розовые и голубые на рисунке).
Теперь необходимо настроить адаптер на работу со средней CAN-шиной (MS-CAN). Для этого подключаемся через терминал к ELM327 (выше описано) и вводим следующую последовательность команд:
atpp2asv38
atpp2aon
atpp2csv81
atpp2con
atpp2dsv04
atpp2don
На ввод каждой их этих шести строк, адаптер должен ответить "ОК".

После этого можно приступать к диагностике всех CAN-модулей ФФ2 по родному протоколу, а также изменению их конфигурационных данных, что и разберем на следующей странице.

БОльшая часть изложенной выше информации подчерпнута на Форд Фокус клубе в темах Диагностический адаптер своими силами и Всё о ELM327, на Форд Куга клубе в теме Диагностика и конфигурирование авто с помощью ELM327 и от уважаемых людей из этих клубов.

Лучшие OBD2 сканеры для автомобилей Ford

Автомобили и внедорожники Ford с каждым годом становятся все более изощренными. С таким большим количеством функций и продвинутых систем на первый взгляд может показаться трудным работать с новыми Фордами. Хорошей новостью является то, что если у вас есть правильные инструменты, их довольно легко диагностировать.

Здесь мы рассмотрим некоторые из лучших сканеров OBD2 для автомобилей Ford и Lincoln. Сканеры, на которые мы смотрели, не являются общими сканерами OBD2. Перечисленные здесь сканеры позволяют диагностировать несколько систем, включая подушку безопасности, трансмиссию, ABS, двигатель и другие блоки управления.

В основном мы сосредоточились на сканерах, которые доступны по цене и составляют от 100 до 250 долларов.

1 Лучшие OBD2 сканеры для Ford

1.1 Launch Creader
1.2 Launch Creader
1.3 Autel MaxiDAS DS808
1.4 Сканер Autel MaxiDAS
1.5 INNOVA 3150
1.6 INNOVA 3150 Сканер
1.7 Foxwell NT414 Scanner
1.8 Ford IDS
1.9 Протокол Форд Корабли OBD-II

Лучшие OBD2 сканеры для Ford

Launch Creader

Сканеры Launch Creader существуют уже давно. У вас есть несколько вариантов, включая Creader VII CRP 123 или VIII CRP129. Обе эти модели позволяют диагностировать автомобили Ford.

В частности, этот сканер позволит вам получить доступ (прочитать и стереть) двигатель, трансмиссию, системы SRS/Airbag и ABS. Сканер прост в использовании даже для новичков в диагностике автомобилей своими руками.

Autel MaxiDAS DS808

Сканер Autel MaxiDAS

Он удовлетворит требования владельцев Ford, которые стремятся проникнуть во все модули. Этот сканер довольно часто используется в автосервисах из-за его способности устранять неполадки во всех системах.

Он прост в использовании и не требует ноутбука, обучения Ford или программного обеспечения IDS.

Autel MaxiDAS может читать, стирать, программировать, запускать, активировать датчики и многое другое.

Это дороже, чем остальные сканеры в этом списке, но если вы ищете альтернативу Ford IDS, это лучший выбор.

INNOVA 3150

INNOVA 3150 Сканер

Он не только может читать и стирать контрольную лампу Check Engine на любом Ford 1996 и новее, но также может извлекать коды неисправностей ABS и SRS. Он может получить генетические коды ошибок (коды, начинающиеся с Pxxxx) для большинства автомобилей.

Он может получить специальные коды ошибок Ford (коды начинаются с Uxxxx). Он работает на автомобилях Ford, Ford Light Trucks и внедорожниках Ford.

Это по разумной цене и окупит инвестиции, даже если вы используете его только один раз. Если ваша передача работает, подключите INNOVA 3150 к порту OBD-II, расположенному под приборной панелью, чтобы получить коды ошибок. Вы получите описание проблемы прямо на дисплее INNOVA 3150.

Foxwell NT414 Scanner

Диагностический сканер Foxwell считывает и стирает коды неисправностей из блоков управления ECU двигателя, коробки передач TCM, антиблокировочной тормозной системы (ABS) и подушки безопасности (SRS). Это основные системы автомобиля, с которыми обычно сталкиваются владельцы Ford.

Еще одно преимущество этого сканера заключается в том, что он работает на более чем 50 транспортных средствах, включая Ford, Holden, Honda, Chrysler, BMW, Ford, Audi, GM, Mercedes Benz, Citroen, Euro Ford, Sprinter, Volvo. Если у вас есть другие автомобили, которые вы обслуживаете, это может быть разумной инвестицией. Этот сканер также предоставляет данные в реальном времени и стоп-кадр.

Вы также сможете проверить состояние готовности к выбросам. Он позволяет отображать данные с датчиков в режиме реального времени, что является обязательным, если вы пытаетесь определить проблему на своем Ford.

Это позволяет вам отображать данные в реальном времени, стоп-кадр, I/M готовность, мониторинг датчика кислорода.

Ford IDS

Это позволит вам диагностировать ECU, PCM, ABS, комбинацию приборов, подушку безопасности, топливный насос, антипробуксовочную систему, климат-контроль, коды неисправностей диагностики заднего и стирания, прошить новое программное обеспечение для ECU, сброс угла поворота руля, запрограммировать новые ключи, прокачать тормоза , используйте новые форсунки и многое другое.

IDS требует обучения и не является лучшим решением для диагностики и ремонта Ford. Официальный Ford IDS также требует лицензии на программное обеспечение, которая стоит несколько сотен долларов и должна обновляться каждый год.

Программное обеспечение Ford IDS истечет время ожидания, если оно не сможет подключиться к серверу для проверки лицензии. Он истечет, если необходимые обновления программного обеспечения не будут выполнены в конце 365-дневной подписки.

Обратите внимание, что интерфейс VCM поддерживает автомобили Ford с 1996 по 2014 годы. Для новых автомобилей, использующих сеть CAN, требуется IDS с возможностью VCM2.

Это, без сомнения, лучший диагностический сканер для Фордов, но нереальный для большинства владельцев.

Протокол Форд Корабли OBD-II

Перечисленные здесь сканеры совместимы с легковыми и грузовыми автомобилями Ford. Ford использует протокол SAE J1850 PWM для связи с различными системами вашего автомобиля, включая блок управления двигателем (ECU/ECM).

Если у вас есть более старый Ford, выпущенный в период с 1982 по 1996 год, вы не сможете использовать ни один из сканеров из этого списка. У этих автомобилей нет порта OBD II, но есть OBD I.

Вы можете использовать INNOVA 3145, который сможет диагностировать старые автомобили Ford, имеющие OBD I.

Шнур для диагностики форд фокус 3

Форд Фокус 3. ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля

Характеристики автосканера

артикул	413485
тип устройства	Приставка к ноуту / телефону
наименование чипа	pic18f25k80
назначнение	для диагностики автомобиля
интрефейс подключения	bluetooth V1.5
партномер	ELM327
протокол	obd2
описание	Диагностический адаптер ELM327 BlueTooth V1.5 Blue по своим возможностям полностью аналогичен своему старшему брату и позволяет выполнять диагностику по стандарту OBDII: чтение кодов неисправностей, стирание их, просмотр показаний датчиков в реальном времени, выполнение некоторых тестов.

Сканер выполнен на другой элементной базе и отличается малыми размерами (20х48х25 мм) и пониженным энергопотреблением.
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue подключается к ноутбуку или смартфонам на Андроиде, WM через bluetooth интерфейс.

Программное обеспечение, которое можно найти в интернете, позволит вам выполнить много полезных вещей для своей машины. Например, появились программы, с помощью которых можно выполнять не только диагностику, но и настройку (например, FORScan для Ford). Семейство программ для платформы Android пополнилось программой диагностики для автомобилей Opel. Некоторые программы позволяют прочитать не только стандартные, но и специальные коды производителя. Среди них есть платные, но большинство программ распространяется свободно.

В список совместимых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года (за некоторым исключением), включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. Это относится к авто европейского, азиатского, американского рынков. Продукция волжского автозавода - да, если поддерживается Евро-3.

Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM

ELM327 BlueTooth V1.5 Blue позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку
• Производить удаление ошибок и гасить предупреждение "Check Engine" (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков:
а также иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.

Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:

1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.

2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).

3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).

4. После этого откройте программу Torque.

5. Перейдите в меню программы пункт «настройки».

6. Откройте раздел "OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth" и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) из списка.

7. После этого нажмите на иконку с надписью "Adapter Status" и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).

8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте "Профили автомобиля" (находится в том же меню, где и "настройки").

9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!

Автосканер ELM327, в частности, может помочь в решении следующих задач:
Считывание значений датчиков двигателя и других электронных систем автомобиля;
Определение неисправных датчиков и диагностика приборов на предмет их корректной работы;
Считывание и просмотр кодов неисправностей;
Сброс ошибок в памяти компьютера (выключение лампочки CHEK ENGINE).
Подробнее о возможностях автосканера мы расскажем чуть ниже в обзоре диагностических программ.
Автосканер ELM327 вставляется в специальный диагностический разъем, который чаще всего скрывается под крышкой блока предохранителей, в бордачке, либо под панелью приборов водителя. Связь диагностического адаптера с компьютером автомобиля происходит по протоколу OBD-II (On Board Diagnostic), но в интернете его чаще всего можно встретить под названием OBD2.
Стандарт OBD-II поддерживается практически всеми американскими машинами выпущенными с 1996 г., и европейскими – начиная с 2001-го (дизельными – с 2004 года). Но иногда бывает, что автосканер не работает и на машинах до 2003 года выпуска – это связанно с тем, что не все автопроизводители сразу же стали внедрять данный стандарт.
Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением. Таким устройством может служить смартфон или планшетный ПК на системе Android, ноутбук, либо стационарный компьютер. Программное обеспечение, как правило, прилагается к автосканеру в комплекте.

В зависимости от типа исполнения, соединение автосканера ELM327 со считывающим устройством возможно через:
Bluetooth;
Wi-Fi;
USB-кабель.

Диагностические адаптеры бывают как стандартных размеров (примерно 5х3 см), так и в исполнении mini (почти вдвое меньше стандартного).
Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.5, так как они отличаются от других моделей диагностических сканеров своей простотой, надежностью и невысокой стоимостью. Кроме того, они подходят к большинству марок современных автомобилей.

Активация штатных опций

В фф3 в зависимости от комплектации есть то или иное кол-во приятных опций, которые скрыты при покупке, но в машине они есть, и долг каждого владельца фф3 их активировать))).

Что можно активировать?

2. Контроль давления в шинах (DDS). С завода идёт в пакете «Титаниум+», активировать можно на любой комплектации с ESP. Принцип работы описан в инструкции к машине.

Себе активировал, пару раз пригодилось.

3. Помощь при трогании в гору (HLA). С завода идёт в комплектации «Титаниум» и на всех авто с ПШ. Активировать можно на МКПП при наличии ESP. Себе активировал, очень удобная вещь.

4. Автоблокировка дверей при начале движения. Сделал. Радует.

5. Прошивка под нештатный ксенон. У меня галогенки, но если кто установит ксенон, пригодится, чтобы не ставить обманки.

6. на фф3 при температуре за бортом ниже +5°С, автоматически включается автообогрев стёкол и зеркал без индикации на кнопках. Отключил. Теперь он включается только когда мне надо.

7. На автомобилях с электрорейкой можно активировать чувствительность к скорости, чем выше скорость, тем тяжелее руль. У меня ГУР.

8. у кого ПШ стоит постоянно обновлять прошивку коробки и делать адаптацию, чтобы коробка не дёргалась. Последние прошивки на данный момент: 1.6 - FV6P-7J104-JA от 14/09/15 и 2.0 - FV6P-7J104-GC от 14/09/15. Адаптацию делать прогой Forscan http://forscan.org/.

9. Отключение ПТФ при включении дальнего и обратно. Себе сделал.

10. Активировать можно модули, которые вы установили, например кнопка круиз-контроля, штатный парктроник, ПТФ, датчик уровня омывайки и т.д.

11. На машинах с ESP можно активировать систему динамической стабилизации(СДС) – режимы работы ESP с возможностью её полного отключения.

12. Откалибровать положение дворников в случае если они бьют о стойку или наоборот оставляют широкую неочищенную полосу. Себе откалибровал как надо.

13. Залить рестайловую прошивку приборки. Получим цифровую скорость, время в пути, второй БК и стрелка начнёт правильно показывать температуру двигателя. Штатно показывает 90 в интервале от 40 до 100.

Шнур для диагностики форд фокус 3

Форд Фокус 3. ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля

Характеристики автосканера

артикул	413485
тип устройства	Приставка к ноуту / телефону
наименование чипа	pic18f25k80
назначнение	для диагностики автомобиля
интрефейс подключения	bluetooth V1.5
партномер	ELM327
протокол	obd2
описание	Диагностический адаптер ELM327 BlueTooth V1.5 Blue по своим возможностям полностью аналогичен своему старшему брату и позволяет выполнять диагностику по стандарту OBDII: чтение кодов неисправностей, стирание их, просмотр показаний датчиков в реальном времени, выполнение некоторых тестов.

Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM

Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:

2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).

4. После этого откройте программу Torque.

5. Перейдите в меню программы пункт «настройки».

9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!

Диагностика Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) – грамотное выявление неисправностей

Новое поколение Форда появилось достаточно давно. Примерно 7 лет назад была представлена первая тройка. Она выступала на специализированном автодроме в Детройте.

Новая модель увеличилась в размерах, дизайн порадовал многих автолюбителей Форд. Также стоит отметить, что диагностика Форд Фокус 3, техническое обслуживание или его ремонт является финансово приемлемым и доступным по сравнению с другими автомобилями такого же класса.

Что такое диагностика?

Следуя теории, диагностика Ford Focus 3 – это комплекс мер по техническому обслуживанию транспортного средства. Существует множество инструментов, помогающих проводить процесс диагностирования. Сейчас очень большое внимание уделяется инновационным методам проверки состояния автомобиля. Проще говоря – все решает компьютер. Однако, ничто не может сравниться с ручной работой мастера. Проходить плановые осмотры нужно обязательно. Это поможет продлить срок службы Форд Фокуса. Разберемся, что вообще входит в диагностику авто.

Проверка системы запуска

Основная функция, входящая в состав диагностики. Практика говорит – проблемы часто встречаются здесь, если у вас многолетний автомобиль. В основу такой проверки входят:

проверка генератора. С помощью обычных инструментов проверяется напряжение. Проверка проводится на холостых оборотах авто.
проверяется состояние аккумулятора. Механик осматривает все крепежи, клеммы и надежность защитной системы. В качестве изоляции используется чехол.
без внимания не остается батарея аккумулятора. Специалисты используют нагрузочную вилку для проверки состояния батареи.

На этом диагностика системы запуска считается оконченной.

Ford Focus 3: диагностика системы зажигания

Обязательная часть диагностики. Автосервис проводит ее достаточно качественно. В состав входит:

проверка свечей зажигания. Производится несколькими способами. Механик может попробовать отсоединить провода, чтобы получить искру. При этом, обязательно фиксируется характерный звук работы двигателя. Другой способ подразумевает демонтаж свечей. Затем они подносятся к блоку цилиндров. Также используется мультиметр, определяющий вероятность короткого замыкания свечей и сопротивление проводов. Самый технологичный способ: проверка пистолетом. Проще говоря, свечи ставятся на специальный стенд. Нажимается соответствующая кнопка – ожидается результат. Если загорается зеленый индикатор, то свечи считаются исправными.
Механик диагностирует свечи на наличие зазоров или механических повреждений. Если все в порядке, то следует следующий этап – проверяется угол зажигания. Он должен соответствовать нормам с небольшим опережением. Чаще всего используется тахометр. Он способен определить точные значения. Настоятельно не рекомендуется проводить диагностику самостоятельно. Доверьте дело специалисту.

Диагностика двигателя

Двигатель – сердце транспортного средства. На этом этапе вы сможете убедиться в исправности форд фокуса. ДВС проверяется тщательно, поэтому диагностика займет предостаточно времени. Будьте терпеливы. Главное – состояние автомобиля.

Убедившись в корректности работы свечей, нужно разобраться с двигателем. Первым делом проверяется всасывающий коллектор. Насколько он справляется с функцией сгорания топливовоздушной смеси внутри цилиндров. Для этого существуют специальные приборы. Они смогут точно показать работу коллектора.

Проверка следующих жидкостей:

коробки передач;
гидроусилителе руля;
моторного масла;
диагностика тормозной жидкости;
проверка состояния моторного масла и охлаждающей жидкости.

Также, необходимо проверить дроссельную заслонку. Она не должна быть загрязнена. Затем проверяются воздуховоды, состояние коробов и фильтра воздуха. Осматривается вентиляционный клапан. Любые загрязнения – это плохо.

Диагностика ремня газораспределительного механизма. Как правило, смотрится вся длина. Затем проводится визуальный осмотр трансмиссии и двигателя в целом. Если подтеков нет – все отлично. После проведенных операций диагностируется радиатор. Внутрь, как правило, не заглядывают. Только внешний осмотр. Внешне осматривается глушитель – проверка герметичности и креплений. В конце производится диагностирование креплений двигателя

Диагностика на холостом ходу

После внешних осмотров, нужно проверить работу двигателя. Сначала прогревается мотор, затем сотрудник должен внимательно прослушать работу ДВС. Если никаких посторонних шумов не обнаружилось, значит, беспокоиться не следует.

Компьютерная диагностика

Обязательный этап планового осмотра автомобиля. Современная техника может четко распознать неполадки. Благодаря таким технологиям можно продиагностировать:

ДВС;
трансмиссию;
состояние подушек безопасности;
систему стабилизации;
и многое другое;

Поскольку автомобиль – сложный агрегат, состоящий из множества агрегатов, такая проверка имеет место быть. Компьютерная профилактика – лучший способ обнаружить неисправности.

Первым делом проверяется мотор. Затем остальные элементы по списку. Стоит отметить – некоторые элементы проверяются опционально по желанию владельца авто. Проводится все поэтапно:

Диагностируются коды ошибок двигателя.
Проверка работоспособности датчиком кислорода.
Профилактика воздушных датчиков.
Осуществляется сбор данных по работе топливной системы. Проверяется насос топлива.
Общая проверка на наличие других ошибок.

Принцип такой профилактики следующий:

Специалист подключает компьютер проводами к двигателю. Затем специализированное ПО автоматически собирает все сведения. После на экране будут показаны все коды. Если что-то неисправно – компьютер покажет.
Следующий этап компьютерной проверки – сканером. Его подносят к элементу автомобиля и он считывает все коды данных.

Процесс диагностирования защитных агрегатов

Первым делом, необходимо уделить особое внимание тормозной системе. Проверяется состояние тормозных шлангов. Наличие подтеков, повреждений – недопустимо. Сотрудник автосервиса осматривает тормозные колодки. Обращается к приборной панели с целью обнаружить износ. Все это можно увидеть при помощи индикаторов.

После следует проверка рулевого управления. Никаких люфтов? Тогда все в порядке. Осматриваются стеклоочистители и стеклоомыватели. Внешне проводится оценка состояния лобового стекла и дверных замков. Отдельно при помощи специального оборудования измеряется давление в шинах автомобиля. В конце проведут проверку стояночного тормоза.

Проверка кондиционирования

Повторно посмотрят воздушный фильтр, только при включенном двигателе. Затем проверка заслонок, замеры давления фреона.

Клиент, обратившийся в автосервис, может выбрать диагностику отдельного элемента автомобиля. Самый дорогой вариант – комплексная проверка. Если же бюджет не позволяет проверить все сразу или это не нужно, то можно записаться только на диагностику двигателя, поскольку это наиболее важный этап. В завершение осмотра составляют документ с перечнем проделанной работы. Внимательно проверяйте.

Плановый осмотр автомобиля – обязательное дело. Как правило, автосервис имеет право назначить вам следующую дату диагностики. Если обнаружились неполадки – нужно ремонтировать. Вся информация будет указана по окончанию комплексного осмотра. Старайтесь регулярно обращаться в салон. Не проводите диагностику самостоятельно, иначе это может плохо закончится. Помимо этого, регулярно наблюдайте за состоянием авто. Слушайте звучание мотора и никогда не оставляйте без внимания. Обратившись вовремя вы избежите серьезных последствий.

Ford Focus, 2011 - 2014 (III), Trend

Здравствуйте. Какая модель сигнализации используется? Какие версии ПО центрального блока и модуля CAN? Что происходит на приборной панели при обучении? В какой момент возникают ошибки?

Доброго времени суток. 2 машины таких было. Не обучались с последними версиями кана,( 5.1 и 5.2) на одном авто а 93 устанавливал, помогла прошивка 5.0. На другом е 96 ,помогла вовсе 4.7. После нажатия 14 раз валет и включения зажигания бывало сразу пикает 4 раза. А бывает что начинает пикать раз в 3 секунды иииии минут так на 10. Когда нервы заканчиваются обновляеш систему и опять пробуешь запустить обучение.

В случае повторения ситуации прошу указать более конкретно версии ПО и точное описание поведения системы. Благодарю за помощь в решении.

Когда сразу пикает 4 раза это вы блок не скинули на заводские после обновления, не забывайте)

Сегодня устанавливал на данное авто, альтернативный ц з на центральной консоли не заработал, оказалось цвет провода совпал, но не тот, на фото красной точкой отметил с которым у меня ц з заработал.

Изображение не прилепилось.

Здравствуйте. Провод альтернативного управления ЦЗ или Аварийной сигнализации всегда легко перепроверить: На этом проводе минус, когда нажата его кнопка.

Вызвонить можно конечно,может в фото поправите неточность,во всяком случае у меня этот провод оказался в другом пине.Просто авто не свежее неужели не у кого такого ранее не попадалось.

Обратите внимание, что разные комплектации автомобилей в разные годы выпуска на разных заводах могут иметь отличия по цвету проводов, моделям кнопок и номерам пинов.

Пожалуйста, сделайте изменения в описании Trend, Trend sport. Тоже не хотела обучаться, пробовал по всякому. Обучилась когда после вынимания ключа ждал 30-40 сек. пока не погасла комбинация приборов, в течении двух минут обучилась, я уже обходчик начал тянуть)

Мне удалось прописать открыв-закрыв дверь водителя вовремя программирования. Правда вырубилась приборка, сброс акб поправил ситуацию.

Укажите, пожалуйста, подробнее:
Какой год выпуска автомобиля?
Какая модель сигнализации используется?
Какая версия ПО центрального блока?
Какая версия библиотеки CAN?

2011 год, тренд, s96. Раза с 10 обучился. То сразу 4 бипа, то вроде обучается, но так может минут 10 как ниже писали. Обучился на прошивке альфа.
второй момент: после попытки запуска двига ключом в охране с целью проверки блокировки, на приборке выскакивает «неисправность иммобилайзера, срочно в сервис», в принципе не критично, пропадает при появлении метки, но после этого не работает слейв, пока не скинешь клемму с аккума. Иногда, рандомно, слейв может не работать после того как покинешь подготовленный у автозапуску автомобиль, то есть поставил на охрану с помощью метки, двигатель заглох, после родным ключом не снимается с охраны. Короче сыровато в целом на этой машине.

Добавлю: изначально RX/TX подключил за бардачком, не получалось, подключил на замке, там тоже не сразу, но обучилось.

Читайте также: