Сколько стоит поставить эур на ваз 2114

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Какой эур подойдет на ваз 2114

Далее нужно подключить ЭУР.
Схема подключения следующая:

Подключение маленькой чёрной колодки ЭУР

1 оранжевый +12 после замка зажигания — белая колодка контакт 4 и на светодиод диагностики ЭУР +12

2 коричневый — тахометр — белая колодка контакт 8

3 серый датчик скорости — красная колодка контакт 3

4 белый-розовый — на светодиод диагностики ЭУР там — масса

5 желто-черный — к-линия к колодке диагностики (на работу не влияет)

6 зелёный не задействован, хотя тоже на колодку диагностики

7 коричневый масса — к массе

Большая серая колодка ЭУР подключение

1 красный толстый провод + на аккумулятор на плюсовую клемму

2 чёрный толстый провод — на аккумулятор на минусовую клемму или на кузов авто

Светодиод диагностики ЭУР установил в щиток приборов

С момента производства ВАЗ-2114 предусматривается установка дополнительных комплектов облегчения управления. Это такие, как гидроусилитель и электроусилитель руля, но в комплекте с новым автомобилем они не идут. Так, каждый автомобилист не отказался бы иметь одну из данных систем, чтобы упростить управление автомобилем.

Видео об установке электроусилителя руля на автомобиль семейства ВАЗ

Видеоматериал расскажет, как установить на автомобиль электроусилитель руля, а также поведает о некоторых нюанса и тонкостях процесса.

Процесс установки

Как известно, на всех автомобилях иностранного производства устанавливают гидроусилитель руля, который изначально идет в базовой комплектации автомобиля. Но, с отечественным автопромом, не все так просто. Так, почти все машины, наоборот, не оснащаются данной конструкцией, а функция идет как дополнительная опция, за отдельные деньги.

ЭУР или ГУР — что лучше выбрать на ВАЗ-2114?

Так, что же установить гидроусилитель или электроусилитель? Этот вопрос терзает множество автомобилистов. Конечно, по всем показателям ЭУР уступает ГУР, но есть один, который перечеркивает все плюсы «гидрика». Этим показателем является цена.

Так, ЭУР с установкой обойдется в 20 000 рублей, в то время как комплект гидроусилителя без монтажа составляет 25 000 рублей. Итак, как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают для установки электроусилитель руля.

Что необходимо для установки

Комплект для установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114

Перед тем, как начать монтаж, необходимо собрать все необходимо оборудование. Что же понадобиться автомобилисту, в данном случае:

Электроусилитель.
Блок управления.
Промвал.
Проводка.

Блок управления усилителем

Процесс установки электроусилителя

Теперь, когда всё готово, можно перейти непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Прежде чем начать процедуру, стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки. В данном случае, не будет никаких обрезаний проводов и «скруток». Все подключается к стандартным колодками.

Свободную клемму жгута вставляем именно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Соединяем два провода с сечением 4 квадрата с аккумулятором. В обязательном порядке стоит установить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, К-линия и проводок на контрольную лампу.

Не забываем проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.

Итак, все было подготовлено, и теперь можно перейти непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим, пошаговую инструкцию к установке:

Снимаем клемму «-» с АКБ

Процесс демонтажа переключателей на руле

Подключение проводов питания ЭУР

Установка креплений для электроусилителя

Устанавливаем электроусилитель руля на посадочное место

Находим необходимые провода и подключаемся к ним

Регулировка руля

Стоит помнить, что в отличие от гидроусилителя, автоматика электроусилителя отключатся, когда скорость становиться свыше 50 км/час.

Но, не стоит отчаиваться и расстраиваться ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена или выключена данная функция.

Выбор изделия

Сравнение штатной рулевой колонки и с электроусилителем

2172-3450008 – оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, который предназначен для установки на ВАЗ-2114. Так, это наиболее подходящий в данном случае вариант. Средняя стоимость составляет около 20 000 рублей.

Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль

Все вопросы выбора и установки рассмотрены, но хотелось бы еще поведать о преимуществах электроусилителя перед ГУРом:

Обслуживание занимает меньше времени и имеет намного ниже требования. Так, нет необходимости следить за маслом, а также соединениями.
В отличие от ГУР, электроусилитель зимой, в мороз, не нужно греть.
Установка ЭУР проводится намного легче и дешевле чем гидроусилителя.
Высокий уровень надежности.
Стоимость изделия. ЭУР в несколько раз дешевле ГУРа.

Видео пример работы электроусилителя руля на ВАЗ-2114

Выводы

Процесс установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114 достаточно длинный и не просто процесс, на который потребуется много времени и сил. Конечно, многим автомобилистам, он покажется достаточно сложным и почти невозможным. Поэтому, если автолюбитель не уверен в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где все сделают достаточно быстро.

После установки руля с подогревом, пересвета приборной панели, решил окончательно добить себя комфортом в области рулевой колонки.

Заказал себе электроусилитель руля. Заказывал ЗДЕСЯ.

А что, удобно – заказал, оплатил, подождал, поизучал схему подключения(на сайте все есть).

В комплект соответственно входит сам электроусилитель от приоры, переходная пластина, проводка, карданчик(видимо тоже приоровский — непонятно).
Электроусилитель вот такой

Ну и в воскресенье дунул в гараж устанавливать все это добро:

Снимаем руль, кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели.

Сразу снял «бороду»(накладку панели приборов) и вытащил комбинацию приборов(к ней будем подключать электрику).

Снимаем замок зажигания(можно снять после снятия самой рулевой колонки).
Тут ПОДСТАВА №1. Он прикручен болтами со срывной головкой. Замок я уже когда-то менял, поэтому когда прикручивал новый, старался не сорвать болты. Один все-таки сорвал.
Мурзилка и интернет советуют взять в руки зубило и долбить по болту, чтобы он немного прокрутился против часовой стрелки и ослабил хватку, потом открутить его пассатижами.
У меня так категорически не получалось, поэтому я просверлил отверстие в болте диаметром 3мм и вбил туда шестигранник на 4мм. Соответственно крутанув затем шестигранник, болт легко открутился.

Снимаем сам рулевой вал вместе со старым карданчиком. Для этого откручиваем болт «на 13» крепящий карданчик к рулевой рейке.
Откручиваем 4 болта, крепящих сам вал.
Два передних «на 13»

Два задних со срывной головой(действовал по схеме как с замком зажигания)

Получаем вот такую картину.
Две передних шпильки желательно подрезать, иначе будут мешаться электроусилителю плотно прижаться к пластине(

Ставим карданчик из комплекта(он короче стандартного), закручиваем, но не до конца, фиксирующий болт кардана к рейке.

Дальше занялся проводкой, пока место свободно под панелью… Берем косу проводки, находим розовый и черный толстые провода и тянем их к аккумулятору. Тянул через отверстие для шлангов гидрокорректора…

Находим в комплекте проводки еще три провода(оранжевый, серо-белый, коричневый). Тянем их к комбинации приборов. Вытыкаем три провода из красной и белой колодкок комбинации(согласно схемы), втыкаем туда новые провода, соединяем старые с новыми(для удобства в комплекте проводки на проводах две клеммы, одна в колодку, другая – соединить старый провод с новым).

Также в комплекте проводки есть еще два провода сигнализатора, два провода для диагностики. Их просто прячем под панелью приборов. Клемму заземления просто прикрутил к кузову…
Весь комплект проводки аккуратно прячем под панелью приборов, разъемы усилителя выводим справа от рулевого вала…

Подключаем клеммы из комплекта проводки к блоку управления электроусилителем.

Не забываем подключить к аккумулятору провода, которые протягивали под капот…

Пару минут наслаждаемся почти законченным видом)))

Садимся за руль, заводим машину иииии…

УРА! Работает, очень легко крутится.

Плюсы электроусилителя, думаю, понятны интуитивно:
— легкость в обращении рулем (теперь ты король парковки),
— меньше вибраций на руле

Из минусов, именно в моем случае(ваз 2114), выделю:

— увеличивается вылет руля примерно на 40-50мм (руль ближе к водителю), мне не совсем это нравится
— руль становится ниже (на фото руль в максимальном верхнем положении), я со своим ростом сейчас не вижу комбинацию приборов из-за обода руля. Эту проблему можно решить, если ликвидировать направляющие латунные, которые держат всю панель приборов. Надо думать
— не совсем подходит стоковый кожух рулевой колонки. Точнее по креплениям, по замку зажигания, по подрулевым подходит, но остается довольно большой зазор между кожухом и рулем. Решим с помощью калиновского кожуха

Резюмируя, можно сказать, что электроусилитель – ВЕЩЬ, если не жалко 15000-16000р., нужно обязательно ставить.

Установка Электроусилителя Руля На ВАЗ 2114

Автомобили ВАЗ 2114 поставляются в продажу с рулевыми системами, позволяющими произвести установку гидравлического или электроусилителя рулевого колеса. ЭУР представляет собой узел, использующийся для обеспечения более плавного и, что немаловажно, комфортного управления автомобилем за счет легкого поворота руля. Подробнее о том, как установить ЭУР на ВАЗ 2114, вы сможете узнать из этого материала.

Инструкция по установке

Установка основного блока

При установке электроусилителя надо учитывать, что нужно будет заменить рулевую колонку ВАЗ 2114 «колонкой с электроприводом». Для этого начнем с проводки. Нужно будет разобраться с колодками. «Скруток» никаких не нужно будет. В колодке есть клемма, которую нам нужно извлечь и вставить ее на колодку в жгуте.

Свободную клемму жгута вставляем именно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Соедините два провода с сечением 4 квадрата с аккумулятором. Не забываем подключить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, к-линия и проводок на контрольную лампу. Не забудьте проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.

Снимаем кожух с переключателями и замком зажигания.
Откручиваем болт на рейке и снимаем ее. Нужно определить, насколько «родная» деталь больше нашей новой.
Устанавливаем на ЭУР вал. Сам вал после этого прикрепляем на свое место.
Настраиваем проводку. Протягиваем к аккумулятору из салона два кабеля, лучше всего через левое крыло. Чтобы провести проводки можно:

Снять сначала бачок омывателя.
Взять твердую проволоку и протаскиваем ее, стараясь добраться до капота.
Как только она появится у капота, прицепляем к ней наши провода.

Расположение креплений для электроусилителя руля в ВАЗ 2114

Вытягиваем вместе с нашей проволокой.

Подключаем электронику ЭУР. Под панелью приборов есть красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подсоединить электроусилитель.
Аналогичные процедуры нужно проделать с серым проводом.
Подключаем силовые концы. В АКБ подключаем розовый это плюс, а черный — минус.

Установка на этом завершена. Если все сделали внимательно по инструкции, то будете наслаждаться легкостью управления ВАЗ 2114.

Ставим электроусилитель руля на ВАЗ-2114 своими руками: полный алгоритм установки с фото

С момента выпуска ВАЗ-2114 планируется установка дополнительных комплектов для облегчения управления. Это такие как гидроусилитель руля и гидроусилитель руля, но они не являются частью нового автомобиля. Так что ни один автомобилист не отказался бы от одной из этих систем для упрощения вождения.

об установке электроусилителя руля на автомобиль семейства ВАЗ

Процесс установки электроусилителя

Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к процессу установки электроусилителя на автомобиль. Перед тем как начать процедуру, следует отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки. В этом случае порезов и поворотов не будет. Все подключено к стандартным накладкам.

Вставьте свободный вывод жгута точно туда, где был стандартный провод. Для этого не требуется специального ремня безопасности. Подключите к аккумулятору два провода сечением 4 квадрата. Обязательно установите предохранитель на 50 А. «Плохо» будут подключены тахометр, датчик скорости, массы, K-line и проводка к контрольной лампе.

Итак, все подготовлено, и теперь вы можете перейти непосредственно к процессу установки EUR. Рассмотрим пошаговое руководство по установке:

Снимите «-» клемму с аккумуляторной батареи.

Процесс снятия подрулевого переключателя

Подключение шнуров питания EUR

Установка креплений для усилителя

Устанавливаем на сиденье электроусилитель руля

Находим нужные провода и подключаем к ним

Регулировка положения руля

Если высота и положения руля вам не нравится, то тут нужно будет стачивать края промвала до нужного вам размера или устанавливать прокладки между пластиной и корпусом. Стоит помнить, что электроусилитель руля отключается автоматикой на скорости выше 50 км\час, в отличии от того же самого ГУР.

Установка электроусилителя руля своими силами вполне реальна. Стоит только помнить, что даже у опытного водителя она займет много времени и сил. Но для любителя комфортной езды результат оправдает все затраты и надежды.

Целесообразность установки ЭУР

Есть ли смысл ставить на «четырку» гидроусилитель руля (ГУР) или ЭУР? В данном случае нельзя дать универсальный ответ, поскольку он уникален для каждого автомобилиста. Разумеется, с ГУР или ЭУР процесс вращения рулевого колеса будет более легким, отчего управление автомобилем становится более комфортным. Но есть и другая сторона вопроса — во-первых, это стоимость комплекта ГУР либо ЭУР, а также достаточно сложная установка системы своими руками. В общем, решать только вам, но если вы решите поставить на свой автомобиль электроусилитель, то мы поможем вам с установкой.

Комплект установки электроусилителя руля для «четырки»

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля . Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

Недостатки ГУР и ЭУР

Подключение
Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Устанавливаем электроусилитель руля на ВАЗ 2114 своими руками

Система рулевого управления автомобиля ВАЗ 2114 от его производства предусматривала возможность установки гидроусилителя руля с монтажным комплектом. Это касается и гидроусилителя руля или просто евро.

READ Сколько Охлаждающей Жидкости В ВАЗ 2115

Эта модификация упростит поворот автомобиля и повысит комфорт вождения. Это особенно актуально для водителей, которые большую часть времени ездят по городу.

Основное отличие гидроусилителя руля (ГУР) от ЭУР в том, что мощность (КПД) первого напрямую зависит от оборотов двигателя. Поворачивать руль на большой скорости слишком просто. Это влияет как на ощущение вождения, так и на управляемость.

Чтобы преодолеть такие проблемы, усилитель рулевого управления не связан напрямую с двигателем, а использует регулировку усиления. Это функциональность электрического усилителя. Для работы ЭУР не характерна прямая зависимость между усилием и мощностью двигателя, что позволяет включать его в работу при необходимости в той или иной ситуации.

На ВАЗ 2114 подходит тот же евро, что и на Лада Приора.

Дополнительные преимущества использования электроусилителя вместо гидроусилителя:

Недостатки усилителей рулевого управления

Как и у любого устройства, у усилителя есть как плюсы, так и минусы, и здесь каждый выбирает исходя из своих предпочтений, вкусов и целей. К недостаткам системы многие водители относят:

READ Установка Гбо На Ниву Chevrolet Под Днище

Это конец недостаткам. Что могут сказать профессионалы? Сначала у нас возник вопрос о рулевом оборудовании ВАЗ 2114. Часто владельцы «Самары-2» жалуются, что на высоких скоростях гидроусилитель руля создает ощущение невесомости руля, что иногда полностью сбивает с толку водителя. Без усиления рулевое колесо приходится слишком часто поворачивать и это не соответствует требованиям технической эстетики. Что мне делать?

Проблема возникает из-за того, что усилитель питается от самого двигателя. Чтобы устранить недостаток, необходимо подключать гидроусилитель руля не напрямую к двигателю, а через регулятор усиления. И еще один секрет: на машину можно поставить усилитель с функцией электропривода, сегодня такие устройства достаточно распространены.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

Как поставить эур на ваз 2114 пошаговое руководство

Все больше отдают предпочтение эклектическому усилителю руля, по той причине, что он обладает целом рядом преимуществ над своим гидролитическим аналогом.

Во первых это простота и быстрота установки эур на ваз 2114 устройство одним узлом монтируется на автомобиль с минимальным вторжением в моторный отсек.

Установка электроусилителя руля на ваз 2114 это все вольешь вторжение в подключение питания через аккумуляторные батареи, кроме того отсутствует необходимость в подключение многих элементов присуще гидроусилителям таких как шланги, штифты и прочие.

Во вторых электросберегаемость с электроусилителем руля на ваз 2114 будет работать лишь во время вращения руля в основном в парковочном и низкоскоростных режимах.

И третье преимущество, его низкое стоимость, чем гидроусилитель.

Как установить электроусилитель руля на ваз 2114

Для начало купить комплект, туда входит:

электроусилитель с кронштейнами в сборе,
состоящий из вала рулевого,
блок электроного управления,
механизм рулевой колонки с рычагом и редукторами.

так же в комплект к установки входят:

вал промежуточный
проводка с индивидуальном предохранителем, для подключение усилителя штатным разъемом рулевой колонки серийного автомобиля и аккумуляторной батареей.
диагностическая колодка.
светодиод идентифицирующую исправную работу.
хомуты.
крепежные элементы.

Начинаем установку ЭУР на ваз 2114

Автомобиль устанавливаем на рабочее место, тормозится стояночным тормозом, выключается зажигание.
Отключаемся от аккумулятора.
На верстак к электроусилителю подсоединяется промежуточный вал карданного типа. Делать это надо аккуратно не прикладывая большого усилия, что бы не повредить сочленения. Все соединение хорошенько затянуть гровером.

Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом

Беремся к демонтажу рулевой колонки с промежуточным валом:

вытаскиваем заглушки руля.
отворачиваем гайку крепления руля.
снимаем руль с рулевого колеса.
откручиваем винты крепления кожухов.
снимаем кожухи.
отсоединяем колодки жгута панели приборов от двух рычажного переключателя.
снимаем переключатель.
отсоединяем колодку жгута от выключателя зажигания.
отворачиваем и извлекаем стяжной болт крепления нижнего конца промежуточного вала рулевого управления.
отворачиваем два болта и две гайки крепления рулевой колонки, кронштейном крепление рулевого управление и снимаем рулевую колонку с промежуточном валом в сборе.

Здесь надо иметь в виду, что на одной паре крепления, шляпки во время заводской сборке срезаются. Поэтому нам понадобится зубило и молоток, что бы срубить эти крепежные элементы или приспособления для выворачивание болтов с отрывной головкой.

Все рулевая колонка снята. Теперь нам ничего не мешает в установки электроусилителя руля.

Монтаж ЭУР на ваз 2114

Прежде чем приступить к монтажу электроусилителя руля срубаем со штатного рулевого вала замок зажигания, первым делом надо:

одеть промежуточный вал карданного типа электроусилителя на шлицевую часть вала червяка рулевой рейки, на червяке есть паз, с этим пазом надо состыковать.
затягиваем стяжной болт.
наживляем корпус эур на верхние крепежные шпильки.
высверливаем два отверстия в кронштейне крепления рулевой колонки по месту крепления электромеханического усилителя, так как его нижние крепежное устройство не совпадает со штатными.
после высверливания изнутри выставляем гайку и через гровер шайбу, затягиваем по очереди каждый из двух болтов.

Обязательно используете гровер для более надежного крепления, с рулевым управлением не шутят.

Сколько стоит поставить гидроусилитель на ваз 2114

Рулевая система автомобиля ВАЗ 2114 с самого своего производства предполагала возможность установки гидроусилителя руля при помощи установочного комплекта. Это касается и электроусилителя руля или просто ЭУР.

Такая модификация позволит легче поворачивать автомобиль и повысит комфортное управление. Особенно это касается водителей, которые большую часть времени ездят в городе.

Основным отличием гидроусилителя руля (ГУР) от ЭУР заключается в том, что сила (эффективность) работы первого напрямую зависит от скорости работы мотора. При большой скорости вращать руль уж слишком легко. Это сказывается как на ощущении езды, так и на управляемости.

Для преодоления таких проблем ГУР подсоединяется не напрямую к мотору, а используя регулятор коэффициента усилений. Именно таким функционалом владеет электроусилитель. Для работы ЭУР не характерна прямая связь усилия с мощностью мотора, что позволяет включаться в работу насколько это нужно в конкретной обстановке.

Для ВАЗ 2114 подойдет аналогичный ЭУР как для Лады Приоры.

Дополнительные плюсы использования электроусилителя вместо ГУР:

Меньшие требования к обслуживанию (не нужно следить за маслом, соединениями).
В мороз не нужно прогреваться, как при использовании ГУР.
Установить ЭУР намного легче (не нужно будет вмешиваться в моторный отсек).
Высокая надежность.
Минусом можно назвать только меньшую мощность, хотя на легковых автомобилях типа ВАЗ 2114 это совсем не заметно.

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля?

Ответ уникален для каждого автолюбителя. С одной стороны, вращения руля становится легким и эффект действительно заметен. С другой стороны, помимо финансовой стороны вопроса (а это как минимум 15-20 тыс. рублей) вам нужно будет потратить целый день, чтобы его установить. Выбор полностью лежит за вами, но если вы все же решитесь, то поможем вам с установкой.

Что нужно для установки?

Сам электроусилитель;
Блок управления;
Промвал;
Проводка.

Инструкция по установке

Свободную клемму жгута вставляем именно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Соедините два провода с сечением 4 квадрата с аккумулятором. Не забываем подключить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, к-линия и проводок на контрольную лампу. Не забудьте проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.

Снимаем кожух с переключателями и замком зажигания.
Откручиваем болт на рейке и снимаем ее. Нужно определить, насколько «родная» деталь больше нашей новой.
Устанавливаем на ЭУР вал. Сам вал после этого прикрепляем на свое место.
Настраиваем проводку. Протягиваем к аккумулятору из салона два кабеля, лучше всего через левое крыло. Чтобы провести проводки можно:

Снять сначала бачок омывателя.
Взять твердую проволоку и протаскиваем ее, стараясь добраться до капота.
Как только она появится у капота, прицепляем к ней наши провода.

Вытягиваем вместе с нашей проволокой.

Подключаем электронику ЭУР. Под панелью приборов есть красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подсоединить электроусилитель.
Аналогичные процедуры нужно проделать с серым проводом.
Подключаем силовые концы. В АКБ подключаем розовый это плюс, а черный — минус.

Регулировка положения руля

Если высота и положения руля вам не нравится, то тут нужно будет стачивать края промвала до нужного вам размера или устанавливать прокладки между пластиной и корпусом. Стоит помнить, что электроусилитель руля отключается автоматикой на скорости выше 50 кмчас, в отличии от того же самого ГУР.

Установка электроусилителя руля своими силами вполне реальна. Стоит только помнить, что даже у опытного водителя она займет много времени и сил. Но для любителя комфортной езды результат оправдает все затраты и надежды.

Заказал себе электроусилитель руля. Заказывал ЗДЕСЯ.

А что, удобно – заказал, оплатил, подождал, поизучал схему подключения(на сайте все есть).

Ну и в воскресенье дунул в гараж устанавливать все это добро:

Снимаем руль, кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели.

Два задних со срывной головой(действовал по схеме как с замком зажигания)

Подключаем клеммы из комплекта проводки к блоку управления электроусилителем.

Не забываем подключить к аккумулятору провода, которые протягивали под капот…

Пару минут наслаждаемся почти законченным видом)))

Садимся за руль, заводим машину иииии…

УРА! Работает, очень легко крутится.

Из минусов, именно в моем случае(ваз 2114), выделю:

Резюмируя, можно сказать, что электроусилитель – ВЕЩЬ, если не жалко 15000-16000р., нужно обязательно ставить.

Вопросы и предложения приветствуются!
Всем мир!

Подвернулся мне комплект гура от двенашки за привлекательную сумму в 5 деревянных рублей. Съездил посмотрел комплектность и состояние, решено было брать. Многие мне говорили что на 14ую не влазит, будет там тут цеплять не верти им все встает на ура, есть только несколько нюансов о которых надо знать.
1.Кронштейн передней опоры надо заменить на техномастер и подточить кронштейн гура

Смотрите также

Комментарии 61

вот у меня на приоре вот такая проблема .Короче выхожу на работу, сажусь в машину завожу ее, прогреваю, начинаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается.Решил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13.9,с печкой 13.7,с габаритами и печкой 13.5,с ближ .светом и с печкой и габаритами 13.3 и все вместе и дальний вообще 13,я вот думаю что эур из-за этого и отключается, так как ему не хватает питание, думаю что то у меня с генератором, подскажите кто знает.

А есть ли разница с гуром от приоры?

а можно как то обойтись без продырявливания моторного щита?

промежуточный вал от двенашки с гуром? А остальная часть остаеться стандартная?

Молодец. Мне такое только во снах снится))

ничего сложного надо только сам гур найти по привлекательной цене

Думал что ГУР нельзя на чепырку воткнуть, а тут такое нашел.
Классно, хорошая работа!)

Вот спасибо! Инфа что надо. ! Буду себе ставить.

купил на днях себе рейку с ГУРом и и насос, все почти новое за 4.5 досталось это удовольствие. хотел бы уточнить по поводу кронштейнов

не мог бы выложить Фотки куда и как закрепил бачек…и я че то не могу ремень натянуть как проще это сделать? и еще хотелось бы удивить как проложил обратку

обратка по правой стороне идет закреплена на стандартые болты пыльника рулевой рейки сверху над шлангами печки
бачек закрепил на доп опоре перевернув кронштейн и спилив с него лишнее, ремень ставится так: ставишь генератор пропускаешь ремень через него и шкив, берешь гур в руки и пропускаешь через него ремень и натягиваешь руками пока не станет гур на свое место если поставишь 940 будет свистеть!

фотки завтра сфотаю и попробую добавить

чтото опасное ты замутил судя по фотам красавец)думал себе както эур поставить но потом понял что не стоит того)

в чем опасность?

да это изречение такое)имел ввиду что сложно все это)

Вот свезло то! Мене бы кто предложил за 5ть рублей ГУР! А так темка зачет!

Стикербомбинг на бампере детектед 🙂 Гуд работа 🙂

спасибо, ты первый заметил

Я тоже бьюсь по поводу ЭУРа или ГУРа так вот в чем вилы гур новый с рейком и прочим у нас в нашем городе примерно 20 а то и больше, эур тока мотор привезут на заказ от 10 до 12 + проводка или самопал, и карданчик, и то и то у меня полезет без всяких переделок так как машина 2007 года т.е и место под гур есть от 2112 и под эрур приоровский, суть то в том что брать то, ЭУР его 20 минут ставить но его не хвалят или гур его нужно монтировать и обслуживать но он сцуко круче и практичнее, и как на зло в нашем городе не одной разбитой приоры с эуром на разборе, и не одной 12 с гуром)))) вот человек молодец, весь комплект за 5т.р урвал, считаю сплошная халява))))

вот и халява подкупила, так вообще и не думал ставить гур, все получилось спонтанно за 2дня

Спору нет, гур-полезная штука. Но, имхо-эур лучше!

чем? +какие я не нашел особо

Ну пару самых весомых доводов-эур отключается сростом скорости и перестает забирать мощность двигателя, насос гура работает всегда. Отсутствие лишней жидкости и необходимости ее проверять.

как раз отключение это и большой минус эура, он неожинанно включается и выключается если на трасе такое случается то до кювето не очень далеко остается

Ну ты немного не прав. Усилие прилагаемое к рулю постепенно увеличивается с ростом скорости, никаких резких включений отключений не происходит. При уменьшении скорости, соответственно, усилие прилагаемое к рулю уменьшается.

я имею ввиду когда он начинает страшно глючить, у меня у друга так было на калине

=) сделано с умом! тоже себе хочу, только ЭУР, ты говоришь за 5р видел, это новый?

нет еслиб был бы (короче грибы во рту) новый 17стоит и это только мотор

О_о елки палки, а я уже губу раскатал 😀 а руль стандартный подходит? а то я слышал что калиновский надо ставить (на ЭУР, про гидрач не слышал) дорогое вообще удовольствие, я еще кондюк хотел, так с установкой помоему 45 рублей стоит =(

кондюк тоже гдето 20 от природы можно воткнуть, руль подходит и там там шлицы у всех одинаковые, на эур ставят калиновский чтоб кожух красивее смотрелся

ты меня успокоил =) все таки надеюсь поставить ЭУР, а то думаю купил руль а тут на тебе 😀

Да заморочек дофига, яб лучше ЭУР поставил, дороже но во много раз проще!

Установка и подключение ЭУР руля от Приоры в ВАЗ 2113, 2114, 2115

Покатался я на отцовой калине и понял, что от прогресса не уйти, тем более, что планирую рейку менять на 3,2, а то и на 2,5 оборота, а без усилителя вообще не жизнь будет. Покупал в стингере. В комплекте все необходимое:
1. Сам усилитель(новой модели, не глючный короче).
2. Переходник.
3. Рулевой вал.
4. Проводка.
От себя:
1. По механике проблем не вижу.
2. По электрике надо искать схему подключения.

Начал разбирать:
1. Снял рулевой кожух (да ничего сложного).
2. Отсоединил и снял все переключатели (дворники и свет).
3. Снял замок зажигания(первая проблема - болты зубилом откручивать надо, так как граней нет (!).
4. Зубилом расправил хомут крепления вала и рулевой рейки (у моторного щитка).
5. Зубилом открутил два болта крепления рулевой колонки (тоже весьма неудобно).
6. Открутил остальное крепление рулевой колонки (две гайки на 13).
7. Снял рулевую колонку (почему не снял сразу руль? - он у меня не стандартный, за него тянул когда колонку с рейки срывал, к тому же он через переходник крепится, в тиски зажму и через втулку выбью).
8. Надел вал на ЭУР (посадочные места зубилом расширил).
9. Примерил переходник и понял что шпильки крепления колонки (с которых гайки на 13 скручивал) нужно укорачивать (иначе в ЭУР упираются).
10. Отмерил чтоб лишь чутка из гайки выходили и отпилил (можно пользоваться болгаркой, я обошелся пилой и напильником).
11.наживил ЭУР (через переходник конечно, переходник затянул).
12. Соединил вал ЭУРа с рейкой.
13. Затянул крепление ЭУРа к переходнику (четыре гайки на 13 плюс гровера).
14. Поставил на место замок зажигания (использовал болты под шестигранник, так удобнее).

Фото:
1. Штатная рулевая колонка без кожуха.
2. Крепление рулевой колонки.
3. ЭУР на своем месте).

По механике:
Купил:
1. Переходник на руль(для приоры).
2. Блок подрулевых переключателей(тоже от приоры)
3. Кожух рулевой колонки от приоры(пока его нету).
все поставил, правда пока с звуковым сигналом не разобрался, но это на днях сделаю)).
Электрика:
1. Протянул силовые провода к аккуму (плюс с предохранителем, минус просто провод).
2. Прикрутил массу(черный тонкий провод управления ЭУР, прикрутил под комбинацией приборов).
3. Подсоединил провода к комбинации приборов.
3.1. Оранжевый провод из красной колодки к первому от блока ЭУР-двойной желтокрасный(фото 2).
3.2 Серый+желтый провода из красной колодки к третьему от блока ЭУР-синий (фото 4).
3.3 Коричнево-красный из белой колодки ко второму от блока ЭУР-коричневый(фото 3).
На фото 5 снизу вверх:
1. Желто-кросный.
2. Коричневый.
3. Синий.
3.4 Там еще провода есть, для k-line и так далее, я их не подключал (проводка-то для приоры, в Самаре не предусмотрено).
4. Все собрал.

Теперь ощущения:
1. Да супер все
2. На малых скоростях просто сказка)
3. С ростом скорости отключается и машинка рулится как раньше (то есть, четкая и внятная обратная связь).
4. В отличие от ранних Калиновских ЭУРов этот, в отключенном состоянии, свое присутствие ничем не выдает (я его вообще не чувствую).

Недостатки:
1. Из-за переходника руль опустился(не смертельно, но все же).
2. Пулевая колонка удлинилась, руль стал ближе к водителю (в принципе, все лечится регулировкой сидушки и я при своих 186см неудобства не испытал).
3. Руль перекрывает комбинацию приборов.

К схеме:
1. Жгут электроусилителя;
2. Предохранитель цепи питания ЭУРУ;
3. Диагностические контакты жгута ЭУРУ;
4. ЭУРУ;
5,6,7 - соединительные колодки жгута электроусилителя, присоединяемые к проводам жгута панели приборов, отсоединённым от колодок к комбинации приборов;
8. Колодка (красного цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов;
9. Колодка (белого цвета) жгута панели приборов к комбинации приборов;
10. Колодка сигнализатора;
11. Клемма заземления.

От себя:
ЦВЕТ ПРОВОДОВ ЭУРа МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ.

1. Кнопка: ну на штатное место ее поставить не реально, так что, пришлось думать. Задача была сохранить кнопку, не резать проводку да расположить ее в удобном месте-в итоге она теперь на щитке. Мне удобно.
2. Наклон рулевой колонки: подставил шайбы под дальние крепежки (что ближе к моторному отсеку) ЭУРа с переходником, с ними изменился угол наклона рулевой колонки и руль перестал перекрывать комбинацию приборов

Установка заглушек проема рулевых тяг в ВАЗ 2113, 2114, 2115

Давно мечтал, закрыть проемы рулевых тяг, наткнулся в магазине на заводские заглушки.

Читайте также: