Сколько жрет нива газа

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Сколько мощности “съедает” ГБО – замерили Ниву на стенде, сначала бензин, потом ГБО

Средняя цена (возьмем по Москве) пропана сегодня около 22 рублей, 95-ый обойдется примерно в 46 рублей, в расчёт конечно же не берем всякие бонусы, скидки и подобное. Получаем экономию на топливе минимум в два раза. В действительности же эта экономия не в два раза, многие установщики и пользователи ГБО заявляют, что реальная экономия 40%. То есть, если тратить на бензин в год по 100 000 рублей, то можно 40 000 оставить в кармане, а точнее потратить на ГБО.

Почему на ГБО мощность меньше, ведь все вокруг говорят, что у пропана октановое число как у дорогого спортивного бензина?

Мощность падает из-за объемного расширения газа. За счёт объемного расширения, газ забирает много пространства из-за чего в камеру сгорания попадает меньше воздуха, а на меньшее количество воздуха, нужно меньшее количество газа (иначе он просто не будет сгорать) – вот и весь секрет снижения мощности. Опытным путём установлено, что % потери мощности зависит от объема двигателя и от наличия нагнетателя. Хорошо настроенное ГБО не должно снижать мощность двигателя более чем на 7-10%.

В реальности же установщики не уделяют настройке должное внимание – нажали автокалибровку и вперед. Если же клиент жалуется на тупость мотора, ну извини, это же газ, на нём мощность падает. А сколько мощности пропало 10% или 20% это не важно. Так что, если надумаете ставить газ не занимайтесь изучением оборудования, а занимайтесь поиском хорошей конторы, где работают мастера, понимающие, что они делают, а главное зачем. А то получается потом, поставил дорогое итальянское оборудование, но непонятно где и у кого, зато будет везде писать, что оборудование плохое и брать его не стоит.

Наглядный эксперимент провели в Казани, взяли полноприводный стенд для замера мощности и Chevrolet Niva с ГБО. Нива уже видавшая виды, пробег родной 160 000 км, двигатель не трогали, на ГБО автомобиль бегает уже достаточно давно.

Ниже результаты измерений, графики наложены на одну плоскость, черный это бензин, а зеленый это газ. Начать стоит с того, что на бензине намерили 78.1 лошадиную силу, что практически соответствует паспортным значениям для Нивы, а значит мотор ещё достаточно живой, раз потерял немногим меньше, чем две лошадиные силы. Второй интересный момент – колесные силы на Ниве. Автомобиль полноприводный, трансмиссия съедает много мощности, почти 30 лошадиных сил. На маховике 78.1, а до колес доходит лишь 50.7.

Перевод внедорожника 2121 Нива (4х4) с бензина на газ Расход газа ВАЗА 2121 Нива (4х4) после установки ГБО

По данным расхода бензина 4 комплектаций 2121 Нива (4х4) расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 2121 Нива без дозаправки.

Расходы 2121 Нива на бензине

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
1.6	Механика	92	13.4	7.8	9.8
1.6	Механика	95	13.4	7.8	9.8
1.7	Механика	95	11.2	8.3	9.7
1.7	Механика	92	11.5	8.3	9.9
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Расходы 2121 Нива на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
1.6	Механика	СНГ	14.7	8.6	10.8	4 410 ₽	2 376 ₽
1.6	Механика	СНГ	14.7	8.6	10.8	4 606 ₽	2 376 ₽
1.7	Механика	СНГ	12.3	9.1	10.7	4 559 ₽	2 354 ₽
1.7	Механика	СНГ	12.7	9.1	10.9	4 455 ₽	2 398 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
1.6	Механика	6 615 ₽	3 557 ₽	3 058 ₽	14 112 ₽	7 589 ₽	6 523 ₽
1.6	Механика	6 909 ₽	3 557 ₽	3 352 ₽	14 739 ₽	7 589 ₽	7 150 ₽
1.7	Механика	6 839 ₽	3 521 ₽	3 317 ₽	14 589 ₽	7 512 ₽	7 077 ₽
1.7	Механика	6 683 ₽	3 594 ₽	3 089 ₽	14 256 ₽	7 667 ₽	6 589 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём ВАЗА 2121 Нива (4х4), то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ВАЗА 2121 Нива (4х4) для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ВАЗА 2121 Нива (4х4), автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
1.6	Механика	42 л.
1.6	Механика	42 л.
1.7	Механика	42 л.
1.7	Механика	42 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 2121 Нива (4х4) с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
1.6	Механика	47 л.
1.6	Механика	47 л.
1.7	Механика	47 л.
1.7	Механика	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег внедорожника ВАЗ 2121 Нива 1977…н.в. вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Стоит ли выполнять установку гбо на Ниву Шевроле и как изменится расход топлива на 100 км?

Цены на бензин многих заставляют задуматься об экономии. Это касается и владельцев Нивы Шевроле.

Эта машина, рассчитанная на эксплуатацию в условиях бездорожья, не отличается высокой экономичностью.

Сократить расходы на заправку можно, установив газобаллонное оборудование. Это позволит заправляться не бензином, а пропаном, который почти вдвое дешевле.

Преимущества ГБО

Главное достоинства газобаллонного оборудования — экономия денег на покупку топлива. Расход пропана выше всего на 10-20%, в зависимости от стиля вождения и поколения ГБО. Зато цена литра газа ниже почти вдвое.

Шнива с ГБО в смешанном цикле расходует 12-13,5 литров пропана на 100 км (расход зависит от модели двигателя). На бензине эти показатели составляют 10,3-11,2 л/100 км. Денежная экономия достигает 40%. Это позволяет быстро окупить расходы на покупку и монтаж ГБО.

Однако это не единственное преимущество использования газа в качестве топлива. Сюда можно добавить

По отзывам владельцев, установка газа увеличивает срок службы свечей и моторного масла на 30-40%.

Эксплуатация машин с современным газобаллонным оборудованием не вызывает затруднений.

Автоматика самостоятельно выбирает вид топлива в соответствии с температурой двигателя и давлением газа в баллоне.

Жалобы на «хлопки» возникают лишь у тех, кто решил сэкономить и поставить систему второго поколения.

Недостатки ГБО

Главный минус газобаллонного оборудования — его цена. Однако оно может окупится уже через 30000 километров.

Также к недостаткам системы можно отнести:

Хлопки (взрыв смеси пропана и воздуха во впускном коллекторе). Эта проблема, возникающая при неполадках двигателя, возникает только при использовании систем второго поколения. Четвертое поколение газобаллонного оборудования, которое устанавливают на инжекторный двигатель Нивы Шевроле, полностью исключает такую вероятность.
Проблемы с поиском неисправностей. Интеграция двух топливных систем усложняет диагностику. Дополнительное оборудование увеличивает трудоемкость доступа к некоторым деталям и усложнят ремонта автомобиля.
Необходимость регистрации. Монтаж ГБО относится к переоборудованию автомобиля. Поэтому установка должна производиться на сертифицированном СТО, после чего нужно обратиться в ГИБДД и внести изменения в техпаспорт.
Сложность монтажа. Для монтажа газовых форсунок приходится сверлить впускной коллектор, подключаться к датчикам и делать врезку в провода бензиновых форсунок.
Падение мощности. При правильной настройке ГБО четвертого поколения этот фактор практически отсутствует.

Важно: температура сгорания газа на 30-50 градусов выше, чем у бензина. Поэтому при езде на пропане не рекомендуется долго удерживать максимальные обороты двигателя.

После установки газа на новый автомобиль с гарантией производителя могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием. Чтобы избежать этого, переоборудовать машину надо только на СТО, сертифицированных дилером (если таковые имеются).

Виды и поколения ГБО для Chevrolet Niva

Оптимальное решение для инжекторных автомобилей — четвертое поколение газобаллонного оборудования с газовыми форсунками.

Установка ГБО-2 обходится дешевле, но за это приходится платить большим расходом газа, риском возникновения «хлопков» и необходимостью часто регулировать систему.

Особенности монтажа газового оборудования

В багажнике Нивы Шевроле отсутствует место для запасного колеса. Поэтому на этой машине не используется тороидальный баллон. Устанавливаются лишь цилиндрические емкости для газа.

Существуют следующие варианты расположения баллонов:

В багажнике (продольный и поперечный).
Под багажным отделением (под днищем).

Второй вариант сохраняет объем более предпочтителен, так как не уменьшает объем багажника. Однако для этого придется переделать конструкцию фаркопа и глушителя. Иначе эти детали будут мешать установке баллона.

Переделка глушителя состоит в монтаже дополнительной изогнутой трубы, изгиб которой проходит под баллоном.

В фаркопе же нужно удалить одну крепежную пластину, мешающую баллону, и дополнительный кронштейн, который упирается в заправочную горловину.

Вместо переделки старого можно купить новое прицепное устройство, конструкция которого предусматривает установку баллона под машиной.

ГБО: эксплуатация, проблемы, экономия и расход

САН@ писал(а):
Я просто слышал что на газу нельзя раскручивать больше 3000 оборотов.

Поставил себе ГБО.
ловато, балон на 51 литр, как на шнивы ставят, т.е. короче и выше обычного. не хотелось сильно терять объем багажника и возможность возить длинные грузы.

машина сейчас на обкатке.
70 литров хватило на 650 км
восновном трасса.
посмотрим какой расход будет на пилигримах и после обкатки в нормальном режиме.

Dimontij балон полностью заправлен?
в каких режимах дергается?
попробуй покрутить настройки.

ascur
Какое бы лето на улице не стояло, заводиться лучше на бензине. Об этом писалось много раз.
Сжиженный газ при испарении в редукторе забирает тепло, очень активно, и редуктор может обмерзнуть, если температура охлаждайки менее 30-35 градусов цельсия и выезжаешь без прогрева двигателя, т.е. идет усиленное испарение газа.
В этом случае дубеют мембраны, и через полгода-год такой езды придется перебирать редуктор.

Оговорюсь, что речь идет об эжекторном (вакуумном) типе ГБО.
Рекомендую заводить и греть двигатель на бензине до отрыва стрелки указателя температуры от нижнего упора.

ZZToP угу.
только немного напрягает переключатся.

кстати, насколько дорого перебрать редуктор?

Ничего не перепутано, ГБО именно "стандартное", а не какое нибудь Марини или Ловато?
Обычно имеются два болта качества смеси для первой и для второй камеры, а общий болт расхода часто не ставят.

Попробуем рассуждать логически.
А куда девается газ, который

ГБО ЛОВАТО, имеется на редукторе болт ХХ, насколько я понимаю, который регулирует по мембране. И два болта регулировки на тройнике, шланги с которого идут в камеры. Ввертыши врезаны ПОД заслонками. Вот я и думаю, заслонка второй камеры закрыта, но разряжение под ней все же создается, стало быть газ сосет из трубочки.
Насчет того в каокй камере беднее или богаче спорить не возьмусь, общее мнение у меня такое: карб работает на первой камере, пока ему хватает количества смеси (что воздушно-бензиновой, что воздушно-газовой) для малого количества оборотов и мощьности и открывает вторую камеру тогда, когда из за увеличения оборотов требуется большее количество вышеуказанной смеси.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

А вот вопрос про механизм поступления газа так и не раскрыт. Что в первой, что во второй камере, его карб из редуктора высасывает или он постепенно поступает сам, под давлением?

Добавлено спустя 10 минут 13 секунд:

Если сосет карб, то вопрос о клапане автоматом отпадает, точнее почти отпадает. В этом случае газ не расходуется зря, ну или несанкционированный расход мал и не стоит боспокойства.
Если он под давлением поступает, вот в этом случае как раз стоило бы запирать магистраль второй камеры.

А насчет богатой смеси в первой и бедной во второй банке, все же подумал. Работаем мы первой камерой, с богатой смесью, движок раскручивается до предельных (для первой камеры) оборотов, хочет еще смеси, открывается вторая банка и мы подпихивем ему обедненную смесь. Естественно получаем резкий скачок мощьности (хотя зависит от того насколько обеднили) но и вместе с этим получаем хороший такой удар по поршням, клапанам, пальцам и тп.

Добавлено спустя 10 минут 57 секунд:

А почему вообще этой темой запарился. Поначалу мастера обе камеры настроили одинаково, то бишь болты качества обеих камер на одном уровне были. Тянуло по ощущениям лучше даже чем на бензине. Двигло мягче работает, холостые лучше держит и тп. НО. ЖАБА, зеленая подруга, начала квакать, когда оказалось, что баллона 50 литрового хватило на 200 км смешанного цикла. Это ж почти 20-ник расход. Стал укручивать, в обе камеры, методом проб. Устаканил в положении когда вторая камера почти закрыта. По городу, 60-80 все нормально, хватает тяги и тп. Расход 12.8. А вот по трассе, динамики не хватает, как раз второй камеры. Разгоняется до 125 (страх на короткой ниве с нашими трассами), но после 95-стольника уже вяло, чувствуется нехватка смеси. А в обгон хотелось бы идти с запасом а не вытягиваться на пределах.
Вот в чем вопрос.

Есть такой музык - Заболотников, он пишет про ГБО, его книги были в инете и продаже. Там много чего описано, а то я сейчас так наперезсказываю.

Изложу свои знания .
Двигатель потребляет минимум 125г/кВт*ч углеводородной смеси.
Литр бензина имеет массу

Расход газа

Все знают, как тяжело определить расход топлива нивы. Она же ездет то по полям, то по дорогам. А это не укладывается в современные расчеты топлива. Сегодня ездили Саранск- нижний Новгород- Саранск. На выезде заправил полный бак газа и обнулил километраж. Ехал как обычно. Топил, не топил, были подъемы на 3 скорости. В салоне 3 человека. Из утяжелений на машине: обклейка шумкой, фаркоп, багажник экспедиционный и само гбо. Ну и там железяки по мелочи… А, еще лифт 5 см, тоже влияет. Евро 2, чип тюнинг и вырезанный катализатор.
В итоге 50л. скончались после 380км, что дает расход в 13л. Это не мало, но и не много) а главное, я теперь знаю цифру 😎

Лада 4x4 3D 2016, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада 4x4 2121 Нива, 1996

Лада 4x4 2121 Нива, 1998

Лада 4x4 2121 Нива, 1984

Лада 4x4 2121 Нива, 1982

Комментарии 17

В движке газпромнефть супер, полусинь 10w40, в трансмисии тож недорогой газпром 85w90

У меня пропан 15 литров по городу жрет, по трассе 13.Зимой.А бензина зимой 14 жрало, а лето 11-12.Но у меня в мостах минералка а в движке полусинтетика.

Кину и я расход .30 литров метана или 1.4 куба хватает на 250 км по трассе, по городу 180 км

можно по подробней про метан на Ниве.
если честно первый раз слышу, пропан понятно но вот метан…
очень интересно.

Метан сейчас в автоазе ставят. На сколько я знаю, газ который не разбавишь, очень положительно влияет на двигатель. Но есть один крупный косяк. В нем давление примерно в 10раз выше, чем в пропане. В случае детонации, бог встретит лично.

До нивы у меня был москвичь, лет шесть ездил на нем и тоже на метане, и уже четвёртый год на ниве и апятьже на метана, ни разу не слышал какие то ЧП с газовами балконами, да там давление 200 атмосфер, сам балон весит 70 кг.- вот это действительно огорчает .Некоторые устанавливали баллоны, кислородные или от аммиака, вот там были взрывы и не шуточные .Настоящий газовый баллон сделан из спец металла и покрыт подобием нитей пропитанной спец составом — совершенно безапасен .

важно знать, что он совершенно безопасен, пока он не рванул. А если вы заехали в климатическую среду, где больше 50 градусов, а если дтп, пожар и так далее. В общем то понятное дело, когда метан уже стоит, снимать не хочется, но объективная обстановка от этого не меняется. Я почему пропан поставил. Он же под днищем. Если рванет, меня даже не оглушит. Если метан сзади под днищем бахнет, тоже не так страшно, возможно передние пассажиры переживут, но метан- это очень сильно…

Для того чтобы он рванул необходимо определенное соотношение метана к кислороду, бензин сам по себе тоже не горит, однако он не взрывается в баке . Я не рад метану, и давно бы выкинул если бы у меня жена была дочкой миллионера .Про больше 50- т градусов — имеется клапан сброса (У нас летом бывает за 40, а в машине на термометре однажды видел 80 градусов на солнцепеке ) . Пропан опаснее, он разливается покрывает территорию и интенсивно испаряется, — и состав его немного другой, — как бы въедается . Согласен, что даже не оглушит, но вы в мнгновение превратитесь в бегущей матерящийся факел .Я не хвалю метан там даже больше минусов чем плюсов, но необходимость заставляет .

На двигатель он отрицательно влияет, газы детанируют лишь в одном случае ( если гримучая смесь, что собственно и происходит в цилиндре), от удара( при нарушение герметичности ) будет лишь испарение с большой скоростью, и как следствие компресионный удар .

Ruzak-Nivovod

С начало расскажу о минусах- Баллон съедает очень большое полезное пространство в багажнике ( под днище его не поставить, но есть вариант с танковыми баллонами — врезаются под пол ), тяга двигателя падает, образно скажу на пол скорости ( крутящий момент ни кто не проверял ), если расточить котлы, даработать клапана, подточить головку ( увеличить компрессию ) тянуть будет лучьше чем на бензине ( а оно это надо ?). Ресурс мотора тоже уменьшается ( метан сухой газ ), бензином все же нужно топить, — литров пять в месяц ( образно, — зависит от пробега . По желанию . Некоторые годами ездиют и мотор забыл запах бензина . но в этом случае почему то рассыпается карбюратор ). Сам баллон взрыво безопасен, он изготовлен по другой технологии, там применяются метало-композитные материалы ( ни в коим случае нельзя внедрять кислородные, амиачные баллоны, — это бомба .) Сама структура сборки такая же как и пропан-бутана, даже можно и редуктор прапановский оставить, но в этом случае нужно рассверлить главный жиклер редуктора .Из плюсов только дешевизна пробега, отношение км/рубль. Если будут вопросы готов ответить .

Расход топлива Нива

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства, влияющий на решение о покупке. Поэтому в технической документации от завода-производителя всегда указан данный параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако надо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разных манерах езды.

Если не вдаваться в особенности модификаций, типов двигателей и используемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

9,9 л/100 км в смешанном режиме;
8,3 л/100 км на трассе;
12 л/100 км по городу.

Такие данные на заводе получают в стандартизированных условиях, используя измерительное спецоборудование и опираясь на ГОСТы. Поэтому это максимально усредненные показатели, которые не являются эксплуатационной нормой. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

Согласно отзывам владельцев максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в данный момент не выпускаются), топливо расходуется чуть больше, чем на инжекторных. Как снизить расход бензина читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 года по 1993. Имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 116 Н·м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 21 секунду, а набрать скорость – максимум до 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

7,8 л по трассе;
13,4 л в городе;
9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор – часто встречающийся участник дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этой цели был удлинен на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе машину прозвали «Крокодилом». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовали для этой версии машины на заводе-изготовителе.

Изменились колесная база и объем пространства внутри салона. Так, расстояние между передними и задними креслами выросло на 125 мм. Соответственно, увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составил:

9,8 л/100 км на свободной трассе;
13,7 л/100 км при движении по загруженным городским улицам;
12 л/100 км в смешанном режиме.

Зато увеличившийся кузов позволил сделать более объемный топливный бак (65 л). Динамика автомобиля осталась приблизительно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающий с МКПП. Существует модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошади», который отличается немного меньшим расходом бензина:

9,8 л/100 км на трассе;
13,2 л/100 км по городу;
10,6 л,100 км в смешанном режиме.

Позднее разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 с мотором 1,8 л, 84 л. с. и моментом 132 Н·м. Однако, этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в усредненных условиях:

12 л на свободном шоссе;
13,8 л в городском цикле;
13,1 л в среднем.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля. Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

8,3 л/100 км по трассе;
11,5 л/100 км в городском трафике;
9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

8,3 л по свободной трассе;
11,2 л в городском цикле;
9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva – российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Вышел в серийное производство в 2002 году, а в 2009 претерпел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого автомобиля повышенной проходимости, хотя уже много лет ведется речь о запуске второго.

Расход топлива для «Нивы Шевроле» отличается в зависимости от модификации двигателя, далее приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Chevrolet Niva 2002-2009:

1,7 л, 80 л. с. – 10,9 л/100 км;
1,8 л, 125 л. с. – 10-10,1 л/100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Chevrolet Niva 2009 – наши дни (рестайлинг):

1,7 л, 80 л. с. (АИ-92) – 10,2 л/100 км;
1,7 л, 80 л. с. (бензин Regular: АИ-92, АИ-95) – 10,8 л/100 км.

Какой расход топлива у «Нивы Шевроле» в разных дорожных условиях? Согласно паспортным данным в городском цикле нормальный расход – 14,1 л на «сотню», а на свободной трассе – всего 8,8 л. Но согласно отзывам владельцев уложиться на шоссе в 8,8 л – маловероятно: более реальные цифры – это 9-10 литров бензина.

Факторы влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его автомобиль. В последние годы гонка за экономией и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 л на 100 км давно не является предметом мечтаний, а 10 л на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей «Нива» расход от 11 до 14 литров считается вполне нормальным, что то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» – это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы – причин тому может быть множество.

Например, многие двигатели, в основе которых лежит инжекторная система подачи топлива, уменьшают свой КПД при неправильной эксплуатации, а это ведет к увеличению расхода. Вот основные причины, из-за которых двигатель сжигает горючее более активно:

Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
Загрязнение топливной системы.
Понижение компрессии в двигателе.
Значительное изнашивание поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
Неправильная настройка инжектора.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты горючего температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению растрат бензина, а в зимнее время расход может повышаться значительно, вплоть до двух раз. Этому могут поспособствовать пониженное давление в шинах на морозе и обледенелость дороги, из-за чего происходит шлифовка колес на старте. Вредят и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель уменьшает скорость движения и сжигает больше горючего.

Как понизить расход топлива

Для уменьшения топливных затрат на различных моделях и модификациях «Нивы» пользуйтесь следующими рекомендациями:

Старайтесь, чтобы езда была плавной и на скоростях 80-90 км/ч, без превышений, резких разгонов и торможений.
Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
Регулярно проводите диагностику и своевременно устраняйте проблемы в работе двигателя.
Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
Сведите к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционера, подогрева кресел и т. п.
Установите правильную прошивку на контроллер, уменьшающую потребление бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем при АИ-92.

«Нива» далеко не самый экономичный автомобиль. Но есть выход – поставить газ

В прочем, плюсов у газового оборудования столько же, сколько и минусов, но начнём с хорошего. В первую очередь это существенное снижение стоимости километра пробега. Иногда вдвое. Во-вторых, это увеличение автономной дальности — с учётом движения на бензине, раза в полтора. В-третьих, двигатель работает более мягко, и при понимании того, как правильно использовать происходящие в нём процессы, ресурс мотора увеличивается. Наконец, это экологично! Ведь мы, внедорожные путешественники, боремся за экологию, не так ли? Минусы, конечно, тоже весомые. Стоимость самого оборудования и его установки может достигать пятисот евро. Баллон съедает полезный объём багажника или выступает под задним свесом. На заднюю ось добавляется нагрузка от самого баллона и газа, а это до восьмидесяти килограмм. Если размещать баллон под днищем, надо менять ещё и выхлопную трубу – дополнительные траты, да и клиренс в базе немного снижается. Вопросы безопасности при аварии и повреждении на бездорожье оставим параноикам. В сухом остатке выходит, что «Нива» с газовым оборудованием имеет право жить!

Индикатор и переключатель режима питания
встроен в блок кнопок центральной консоли

Поскольку на нашей машине двигатель с распределённым впрыском, решено было ставить оборудование четвёртого поколения, а газовый баллон вешать под задний свес, ведь объём багажника в путешествиях весьма важен. Конечно, есть вариант взять баллон поменьше объёмом и диаметром и расположить его, например, вдоль. Газа в него войдёт литров 35 или чуть меньше. Это километров на 200–250. Для езды по городу вполне достаточно, но не хочется зависеть от наличия газовых заправок на пути. В общем, в результате размышлений мы выбрали пятидесятилитровый баллон под задний свес. Он, конечно, торчит, но нижний его край заметно выше моста, да и лифт поможет обеспечить достаточный просвет. Кроме того, мультиклапан смотрит назад, и это представляет определённую проблему по части безопасности. Поэтому мы на всякий случай будем закрывать это «направление» фаркопом. Когда тесты показали, что Jeep Cherokee KJ и Grand Cherokee WJ уязвимы для удара сзади из-за размещённого там бензобака, производитель провёл сервисную акцию и установил мощные фаркопы. Так сделаем и мы.

Итак, баллон российский, оборудование итальянское, форсунки голландские. Кстати, на форсунках лучше не экономить. В нашем случае всё вместе с установкой обошлось в двадцать пять тысяч рублей. Плюс замена глушителя — ещё три шестьсот. К сожалению, в новой выхлопной нет резонатора, поэтому звук получился немного резковатым. Ну и банка висит низковато. Опять-таки, тут поможет лифт подвески и колёса большего диаметра. Заправочный клапан европейского типа разместили в нише лючка бензобака.

Если позволяют средства, надо выбирать самые
лучшие форсунки из всех, имеющихся у установщика

Газовый клапан и редуктор мешают воздухозаборнику
и его вывели с помощью гофрированного шланга наверх

Сразу после установки я проехал почти полторы тысячи километров и проверил расход бензина и газа при одинаковой скорости и нагрузке с помощью бортового компьютера. Получилось 13,3 литра газа при скорости 120 км/ч на белорусском участке трассы М1, где это разрешено. В машине было два человека и килограмм двадцать багажа. Расход на бензине держался в районе 12,5 литров на 100 км. Интересно, что когда скорость снижалась до 90 км/ч, расход тоже снижался до 10–11 литров, что газа, что бензина. Переход с одного топлива на другое происходил автоматически и почти всегда незаметно. И только на высоких оборотах переключение происходит с небольшим рывком.

Несколько слов об износе двигателя и о том, почему это важно. Октановое число смеси пропан-бутан равно примерно 100–105. Это значит, что газ сгорает в цилиндре заметно медленнее бензина. Детонация практически невозможна, мотор работает тише и мягче. Кстати, зимний газ, в котором больше пропана, горит чуть быстрее, летний – медленнее. Это если газ действительно зимний… Так вот, если долго держать обороты мотора выше 4000, то смесь не успевает сгорать полностью и дожигается в выпускном патрубке. Это приводит к перегреву выпускных клапанов, трещинам сёдел и прочим подобным неприятностям. Не сразу, не всегда, но подобное случается. Современные системы настроены так, что после 4000–4500 об/мин они автоматически переключают питание на бензин. Например, это полезно при затяжных обгонах. Иначе, учитывая, что «крокодил» ВАЗ-2131 на лавры Subaru WRX никак не тянет, приходится переходить на третью. Если же ваша система так не работает, просто не держите обороты выше четырёх тысяч долго.

Средний расход газа машины с двумя людьми и
50 килограммами груза на крейсерской скорости 110 км/ч

По прошествии определённого срока эксплуатации могу сказать, что решение поставить газ было абсолютно верным. Установка давно себя окупила, заправок на любой трассе в избытке, стоимость километра пробега при среднем расходе 11,5 литров газа на сотню составляет примерно 1,85 рубля против почти четырёх на бензине. Совокупный пробег с полными баками и канистрой в багажнике превышает 1200 км. Клиренс под баком превышает 350 мм. Можно путешествовать!

Сам газовый баллон сделан из 4 мм стали и выдерживает очень серьёзные удары. В качестве своеобразной защиты иногда используют продольную трубу фаркопа, которую пускают снизу. Ни дороги, ни бездорожья мы не боимся!

Передвигаясь на ВАЗ-2131 приятно осознавать, что ты –
часть истории, практически, оживший экспонат

Установка газа на 2121 (4x4) Зачем устанавливать ГБО на внедорожник LADA 2121 (4x4) 1977-н.в.

Расход газа четырёх комплектаций внедорожника три двери LADA 2121. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход бензина внедорожниками 2121 (4x4)

Двигатель, коробка	Бензин	Расход по городу	По трассе	Смешанный	Стоимость 1000 км бензина по городу
1,6 MT	АИ-92	13,4	7,8	9,8	6 030 руб.
1,6 MT	АИ-95	13,4	7,8	9,8	6 298 руб.
1,7 MT	АИ-95	11,2	8,3	9,7	5 264 руб.
1,7 MT	АИ-92	11,5	8,3	9,9	5 175 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-95 — 47,00 руб.

Расход газа и экономия

Расход пропана внедорожниками 2121 (4x4), экономия

Двигатель	Тип газа	Режимы расхода пропана			Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
Двигатель	Тип газа	Город	Трасса	Смешан.	Бензин	Пропан	Экономия
1,6 MT	СНГ	14,7	8,6	10,8	6 030 руб.	3 234 руб.
1,6 MT	СНГ	14,7	8,6	10,8	6 298 руб.	3 234 руб.
1,7 MT	СНГ	12,3	9,1	10,7	5 264 руб.	2 706 руб.
1,7 MT	СНГ	12,7	9,1	10,9	5 175 руб.	2 794 руб.
СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

Метан и 2121 Нива. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш внедорожник LADA 2121 у менеджера: — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.

Экономия после перевода на газ

Двигатель	С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц			Из Петербурга в Москву и обратно
Двигатель	Бензин	Пропан	Экономия	Бензин	Пропан	Экономия
1,6 MT	10 854 руб.	5 821 руб.	5 033 руб.	8 563 руб.	4 592 руб.	3 970 руб.
1,6 MT	11 336 руб.	5 821 руб.	5 515 руб.	8 943 руб.	4 592 руб.	4 351 руб.
1,7 MT	9 475 руб.	4 871 руб.	4 604 руб.	7 475 руб.	3 843 руб.	3 632 руб.
1,7 MT	9 315 руб.	5 029 руб.	4 286 руб.	7 349 руб.	3 967 руб.	3 381 руб.
Цены в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-95 — 47,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете LADA 2121 (4x4) редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак внедорожника LADA 2121 (4x4), автономный пробег

Двигатель	Бензобак	Полная заправка	Автономный пробег на бензине
Двигатель	Бензобак	Полная заправка	В городе	На трассе	Смешанный
1,6 MT	42 л.
1,6 MT	42 л.
1,7 MT	42 л.
1,7 MT	42 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-95 — 47,00 руб.

Рекомендуем заправку газом на АГЗС VERVEX и даем скидочные карты

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег 2121 Нива (4х4) на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	Автономный пробег на бензине и газе
Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	По городу	На трассе	Смешанный
1,6 MT	47 л.
1,6 MT	47 л.
1,7 MT	47 л.
1,7 MT	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном LADA 2121 (4x4) проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru