Скутер глохнет при добавлении газа

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Скутер глохнет при добавлении газа: что делать?

Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье.

настроить и отрегулировать карбюратор;
проверить воздушный фильтр;
проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
проверить искру на свече;
настроить поплавок на карбюраторе;
проверить реле, генератор и катушку;
в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Чистка и настройка карбюратора

Если вы не знаете, почему скутер глохнет когда даешь газу, первым делом проверяйте и настраивайте карбюратор. Если его часто снимали и настраивали, может быть такое, что где-то он начал пропускать воздух. При возникновении такой проблемы можно воспользоваться герметиком или купить прокладки на карбюратор.

Допустим скутер глохнет, что делать вы не знаете. Тогда первым делом проводим чистку карбюратора. В основном забиваются грязью жиклеры и вспомогательные системы, поэтому почистив карбюратор и настроив все жиклеры, можно попытаться снова завести скутер и дать газу. Если же проблема не решена, переходим к основному действию — настройка иглы для регулировки качества смеси. Игла в карбюраторе выполняет основную задачу — регулировка количества топлива, которое после подается в камеру сгорания. В основном настроить качество смеси можно специальным жиклером на карбюраторе, но если работа с ним не дала результата, придется манипулировать с иглой.

Игла находиться в тесном контакте с ручкой газа, поэтому при открытии ручки игла поднимается вверх и дает возможность подачи топлива. То есть чем выше поднята игла, тем больше поступает бензина и возрастает мощность. Мощность гарантирует лучшую скорость и тягу. Если вы разобрали карбюратор, достав иглу вы увидите на ней 5 канавок, на одной из которых установлено стопорное кольцо. Стандартно такое кольцо располагается по центру, то есть на 3 канавке. Если поднять стопорное кольцо вверх, игла будет опущена ниже. Это позволяет подавать в испарительную систему более бедную смесь, в которой воздуха подается больше, нежели бензина. При установке кольца на 4 и 5 канавку смесь обогащается, где бензина подается больше, чем воздуха.

Будьте внимательны, что если кольцо поставить максимально вверх или вниз, это не даст лучшего результата, настройку нужно проводить постепенно. В противном случае скутер будет перегреваться, появиться потеря мощности, а также главная наша проблема — скутер будет глохнуть при нажатии ручки газа. Чтобы узнать качество смеси, проверяйте свечу зажигания, ее цвет покажет — обогащенная или обедненная смесь.

Учтите, что также могут быть другие причины, вызванные тем, что скутер глохнет при подаче газа. Выше мы указали основные из них, у некоторых скутер глохнет из-за неправильной работы генератора. Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.

Видео

Двигатель скутера глохнет при добавлении газа? Проблема решаема.

Если вдруг при добавлении газа скутер начинает скидывать обороты и глохнуть, дальнейшая эксплуатация ТС невозможна и нужно проводить ремонт. Как правило, подобный симптом может наблюдаться при резком добавлении газа. Рассмотрим последовательность действий, которые нужно проводить в данном случае.

Проверка ускорительного насоса в карбюраторе

Некоторые скутеры оборудованы таким насосом и его поломка может привести к тому, что скутер глохнет при резком добавлении газа. Если ваш скутер оснащен такой деталью, необходимо проверить ее работоспособность. Обычно из строя выходит мембрана насоса и ее замена решает проблему.

Двигатель холодный

Если на улице достаточно холодно, а двигатель скутера не прогрет, скутер будет стремиться заглохнуть при добавлении газа. В холодную пору года, перед поездкой двигатель скутера обязательно нужно прогреть на холостом ходу в течении 3-5 мин.

В карбюраторе находится грязь

Вспомните, когда вы в последний раз чистили и продували карбюратор. Возможно, пришло время произвести ему ТО. Грязный карбюратор никогда не сможет работать должным образом и это одна из основных проблем того, что скутер глохнет при добавлении газа.

Бедная смесь

Если карбюратор скутера готовит бедную смесь, очевидно, что при добавлении газа процентного соотношения бензина будет не достаточно для нормальной работы двигателя и скутер будет норовить заглохнуть. В данном случае, достаточно обогатить смесь регулировочным винтом на карбюраторе. Если подобная манипуляция не решает проблемы, выполняем пункт 3.

Как заменить ремень на скутере

Кофр для скутера – устройство, разновидность и назначение

10 комментариев к « Двигатель скутера глохнет при добавлении газа? Проблема решаема. »

Привет всем. Мне может кто-нибудь помочь. Есть проблема со скутером Пионер премиум-50.

Раньше скутер ел очень много бензина. При добавлении газа он резко сбрасывает обороты и глохнет. В чём проблема ?

Вопрос такой. Холодный скутер завел, поработал 10 мин, заглох и не заводится. А если и заводится, то при добавлении газа сразу же глохнет. Подскажите в чем проблема?

Скутер вайпер заводится но при наборе оборотов глохнет. После этого при попытке завести чихает в воздушный фильтр. Что может быть за проблема

Почисти лепестковый клапон если он у тебя есть

здравствуите парни проблема уменя не понемаю почему навесу заднее колесо работает хорошо а ставеш на землю заднее колесо скуктера глохнит в чем может быть проблема

Дело наверное в самом карбюраторе, когда даёшь газу клапан полностью не открывается

и еще он 2 тактный и унего стоит цеп в вариаторе

Хонда Дио аф 27 заводится хорошо, работает ровно. При увеличении оборотов и попытки тронуться начинает, как бы захлёбываться, но не глохнет, трогается еле еле на больших оборотах и подстраивает. Перебрал передний вариатор потом и задней, короче всё помыл и почистил, не помогло. Знакомый посоветовал прожечь банку (глушитель). Горелкой прожог до красна и звук стал громче, но тяги так и не прибавилось. Тот же знакомый посоветовал снять первый болт на глушителя от двигателя. Не знаю для чего он там, но это реально помогло. Да, он стал громче работать, но и стал ехать. Стал набирать и уходить с места как до поломки. Вопрос: действительно ли проблема в глушителе или есть тут подводные камни? Спасибо.

Добавить комментарий Отменить ответ

Руководство по ремонту электрооборудования китайских скутеров без тахометра

Как подключить коммутатор на скутере Honda Dio 27

Как проверить генератор скутера на исправность

Не заводится скутер

Тюнинг скутера на примере Honda Lead AF-20

Инструменты для профессионального ремонта скутера

У меня когда нажимаю стартёр, не чего вообще не происходит, тишина. Датчик топлива тоже не работает. Поменял панель приборов, всёравно…

Меня тоже интересует распиновка 4 пинного. Ты нашел ответ ?

Дело наверное в самом карбюраторе, когда даёшь газу клапан полностью не открывается

На карбюратор с боку есть винт с левой стороны обычно он один

Хонда Дио аф 27 заводится хорошо, работает ровно. При увеличении оборотов и попытки тронуться начинает, как бы захлёбываться, но не…

Почему скутер глохнет при добавлении оборотов

honda dio 18 перестал заводиться

Правила форума ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: — неисправность узел Пример: не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

honda dio 18 перестал заводиться

Lingon » 08 май 2005 02:29

значит последнее время все хуже и хуже хаводился холодный. потом перестал даже теплым заводиться со стартера, иногда помогало потыркать киком а потм со стартера завести. скорость и разгон были вроде в норме, потом я его смог заводить струдом с кика раза с 23-го, и он уже в это время на холостых глох если не подгазовывать. решил простистить карб, прочистил, не помогло также все осамое, прочистил теперь уже полностью разобрав, полностью все промыл и прочистил жиклеры, все каналы. все собрал ваерно, не заводится- хоть тресни ни с кика ни со стартера, проверил искру- есть, да еще свечку выкручивал до этого после тогок как первый раз карб прочистил- была в копоти- я ее почистил обратно поставил- ничего не поменялось.

топливо течет, топливный фильтр вроде в норме, но я его пока изключил из магистрали— все равно ничего не помогает, не заводится и все.

подскажите что куда ковырять дальше, к сожалению мастеров хороших у нас тут нет. поэтому приходится расчитывать на вас только.

скутер заводится и сразу глохнет

Dongest » 14 июн 2012, 00:18

Андрей8640 » 15 июн 2012, 01:59

NordMoto » 15 июн 2012, 20:17

Причин может быть масса. Свеча зажигания, карбюратор, вакуумный топливный кран, ЦПГ, клапана и т.д.

Свеча выкручиваешь смотришь черная мокрая в копоти. Меняем на новую. Если есть компрессометр втыкаем крутим стартером смотрим живая ли ЦПГ или держут ли клапана. Проблема не усранена двигаем дальше. Проблема с карбом. Проверяем целостность мембраны, продуваем. (не забываем что карб CVK и все патрубки должны быть целыми). Проверяем электроклапанобогатителя.

Dinosaur » 16 июн 2012, 19:51

Потому что япошку стоит чинить и ездить на ней. А китаец с первой поломкой проще выкинуть. Вот цитата владельца Хонды-Лид-50. А у 90-х ресурс ещё больше.

NordMoto » 17 июн 2012, 00:38

Dinosaur » 17 июн 2012, 01:08

Были у меня пару китайцев. Теперь, извинете за мой французкий, я с ними какать рядом не сяду.

Хонда такт был- заменил колечки один раз и ездил пять лет, никуда не лазия дальше фильтра. Лида вообще неубиваема. Вся починка за три сезона — замена АКБ.

Предварительный осмотр мотоцикла Минск

Всем понятно, что для стабильной работы двигателя мотоцикла необходимо, что бы топливо в нужном количестве поступало в цилиндр. Также требуется, чтобы на контактах свечи зажигания была хорошая искра.

Если мотоцикл Минск не заводиться, то это значит, что не поступает топливо в камеру сгорания или отсутствует искра. Не стоит спешить откручивать свечу, или снимать карбюратор, а лучше прислушаться к мнению специалистов, которые рекомендуют начать устранять данную не исправность с простого осмотра.

При выполнении осмотра мотоцикла Минск, необходимо проверить следующее:

наличие бензиновых подтеков на шлангах и двигателе, предварительно убедившись, что краник бензобака открыт;
наличие частей поврежденной электропроводки мотоцикла.

Если осмотр мотоцикла не выявил возможных причин неисправности, то необходимо перейти к следующему пункту.

Почему скутер глохнет на холостых

Скутер как и любая техника может со временем выйти из строя. Поэтому нужно время от времени его проверять и обслуживать. Если скутер не обслуживать своевременно то он соответственно не будет вам долго и верно служить. Даже китайские аппараты служат верой и правдой в умелых руках. Сегодня мы поговорим на тему: «Почему скутер глохнет на холостых».

Скутер глохнет на холостых

Случается так, что скутер хорошо работает и набирает скорость без проблем. Но если отпустить ручку газа, то перейдя в режим холостого хода скутер глохнет. Чаще всего это случается когда он еще не прогрелся и без подгазовки он глохнет. Но бывает, что это происходит после прогрева или длительной езды. Что делать в таких случаях? Почему скутер глохнет на холостых оборотах? Если тот еще не прошел обкатку то скорее всего стоит просто ее закончить и все наладится. Но если это не связано с обкаткой то ищем причину.

Глохнет на холостых: причины

Если скутер дальше глохнет на холостых то возможные причины: — Электро обогатитель заклинил или неправильно поставлен — Жиклеры или канал обогащения плохо промытые — Воздушный фильтр пропитали недостаточно либо не пропитали вообще. — Плохо настоений карбюратор. Чтобы проверить можно закрутить винт качества полностью и открутить его на один оборот. Это будет очень грубая настройка которую нужно будет перенастраивать, но сейчас можно проверить это исправит то скутер глохнет на холостых.

Причины почему скутер 4Т заводится и глохнет

Знатоки, помогите! Скут перестал заводиться. Вернее заводится если несколько раз покрути ручку газа, т. е. впрыскнул топливо насосом. Работает некоторое время если все время подгазовываешь. Такое впечатление, что не поднимаеся игла. Бензин в поплавковую камеру поступает. Резиновая мембрана поднимающая иглу целая. Что еще может быть?

Отригулируй холостые обороты, да и посмотри свечю.

Свеча в норме. Насчет холостых сомневаюсь. Проблема началась внезапно. Завел, проехал метров 500 и скут заглох. Неужели холостые сбились на ходу. Хотя заводился он всегда с трудом, если долго постоит. На горячую с пол оборота. Двигатель четырехтактный. Карбюратор промыл, продул , прочистил. Пусковое устройство в норме. Может и не карбюратор. Но почему гад заводится и работает пусть и не долго когда подгазовывашь, вернее зайдействуешь ускорительный насос?

У меня на ходу сбивалась настройка ручки газа (находится непосредственно на тросике перед ручкой) и были тоже проблемы с заводом! Приходилось подгазовывать, пока доперло в чем проблема! Да а как у тибя с компрессией?

у меня тоже 4х тактный китаец стоит,можеш сразу менять кольца,при холодном компересии нет когда ты его дёргаеш кольца нагреваются и он свободно заводится! Я так же мучался! Как поменял клапана выставил с пол оборота стартера завёлся! тперь вот сам думаю что с моим завтро будет сегдня снимал цылиндр у меня из под него сифонило тёк бензин также бенз в картер тёк и из глушителя когда заводиш мопед,сегодня снял посмотрел прокладке конец ! замазал всё герметиком притинул поменял масло вроде норм! Вот жду чтоб герметик до завтра пристыл! А так схватывает и глахнет ну это скорее всего клапана!

Ну значит клапана! посмотри бензин хорошо поступает. Попробуй на прямую влить!

Joker_balu, У меня 2 друга и ездиют на таких же скутерах как утебя у одного постоянно все нормально у другого постаянно проблемы с ним

Посматри надсвечник он может быть причиной плохой заводимостью (Проверял сам илично у друга )
посматри трубку(там она херовая) на вакум если что то с ней случилось поменя от капельници
И магу сразу сказать что скоро поотламываются это рас крепления на пластике .
два посматри крипления на баке оно в этих скутах очень хлипкое и отваливается может провалится бак в низ
три крепления багажника также трескается нужна патом переваривать
4 кришка вариатора после зимовки облезит (если канечно она у тебя родная)
5 меняй амортизаторы заднии и перднии на более мягкие или снимай 1(левый) вопервых будеш часто менять подшиник Вовтарых будеш ездить как на табуретки с калесиками
6 онавная ножка очень плохая там пяточки очень быстро отрываются папробуй сними и загни их немнога
ну вроде все такие проблемки описал с какими сталкивались на этом скуте

Если все норм у тебя тоды извени просто описал что может случится

Я сибе поставил надсвечник жигулевский и типерь проблем неимею вобше с заводом и соскорастью на обаротах

Если все норм у тебя тоды извени просто описал что может случится

Я сибе поставил надсвечник жигулевский и типерь проблем неимею вобше с заводом и соскорастью на обаротах

Всем огромное спасибо за советы. Благодаря им я решился разобрать скут до состояния полной диагностики. Как я уже писал и комрессию проверял, и карбюратор мыл, подувал и чистил. Трубочку на вакуум поменял на хорошую с зажимчиками (применяется где-то в вертолетах). И т.д. и т.п. Короче такой профилактики он никогда не видел. Как я писал ранее, я собирался отвести его другу. Что и было сделано. Действия друга были просты и повергли меня в ступор. После этого я понял, что на каждого мудреца довольно простоты не просто выражение. Ну к делу. После моих объяснений, друг снял шланг идущий от вакуумного крана к карбюратору и вакуумный шланг. Создав разяжение в вакуумном шланге открыл кран. Бензин потек. Он вроде всегда так бежал с момента покупки. Посмотрев на меня с сожалением, друг взял шланг от компрессора всунул его в бензиновый шланг. В бензобаке буря. После этого бензин не просто побежал, он хлынул. Не слова не говоря, но с тем же выражением лица, друг присоединил шланги на место. Пару раз дыркнул стартером и скут завелся как ни в чем не бывало. Стоило его ради этого тащить в мастерскую через пол города? Наверное, стоило. Как и стоило прочистить фильтр в бензобаке. Еще раз спасибо всем за советы. Кстати разобрав скут, а вернее сняв свю облицовку я заметил массу интересных вещей, которые хорошо описал Веталь. Крепления багажника варил до этого. Теперь боковые крепления бензобака отлетели (а под облицовкой не видать), пятак на основной ножке отпал (думаю сделать из куска подходящей по диаметру трубы). Да амортизаторы жестковаты (особенно на гребаных лежачих полицейских), но я уже привык, хотя со временем поменяю. На этом пока мои злоключения окончились. Хотя как знать. Спасибо, что не оствавили в беде.

Joker_balu, Дам еше 1 советик
В каробке вариатора тамгде стоит полумесяц подним есть резинчка она очень быстро снашивается и после её удаления пружина залазит под полумесяц и тормазит его нормальный ход Что я зделал нашол в гараже сальник обрезал его от резины и тупа поставил его заместь резинки типерь пружина стоит на месте невылазит и тем самым невыбевает стопорное кольцо
а и еше на полумесяце есть пазик куда ставится стопорное кальцо вазьми нажовку по металу и пропили его немнога по кругу

мне притянул друг свой скут и попрасил зделать ножку я её делал 7 часов ставлю стопорное кальцо прикручиваю ножку ставлю на скутер 2 кика и стопорное кальцо выскакиеват из пазика ни и патом пришло в голаву идея с сальником

а и еше на таком скуте как утебя бокавая ножка очень бальшая и скутер может упасть . если есть полуавтомат отреж сколько надо для нормального стояния скута и завари

и еше одно посматри хорашо ли закручен руль потамучто у двух моих друзей руль с самого начала был раскручен я залез делать подсветку фары и попробывал рукой гайку и она была розкручена .
И буть остарожен часто рувтса тросика тормаза и менна в ручка тамгде этот питачек припаян к тросу проверь

а еше пожеланию можеш поменять задние калодки будет намнога легче нажимать на ручку тормаза. родный при нажатие очень тугие получаются () я сибе брал калодки там на самой калодке поперек черточки идут уже проехал на них 5тыс все нормально ише столькаже пройдут и другу такиеже посоветывал поставил и был рад что при нажатие очень легко нижимается ручка

ну вроде все может еше чтонибуть вспомню отпишусь

Скутер глохнет при добавлении газа: что делать?

настроить и отрегулировать карбюратор;
проверить воздушный фильтр;
проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
проверить искру на свече;
настроить поплавок на карбюраторе;
проверить реле, генератор и катушку;
в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Чистка и настройка карбюратора

Видео

Почему скутер не набирает обороты или глохнет?

Заметили, что скутер исправно заводится и стабильно работает на холостых оборотах, но при подаче газа техника начинает глохнуть? Это распространенная проблема, с которой сталкиваются даже владельцы новых аппаратов. Неполадка возникает из-за неправильно подобранного масла, некорректной работы карбюратора, снижения компрессии и т. д. Но большинство проблем можно устранить самостоятельно. Поэтому давайте разберемся, из-за чего скутер не набирает обороты и глохнет.

Распространенные неполадки

В большинстве случаев, обороты мотороллера снижаются из-за неподходящего масла. Да, некачественная смазка может доставить райдеру массу проблем. К примеру, низкокачественное масло приводит к снижению мощности, ухудшению динамики, повышенному износу движка, перегреву мотора. Если вы заметили один из этих «симптомов», сразу замените масло.

Также, в список причин, почему скутер не набирает обороты под нагрузкой входит:

Засорившийся глушитель. Чаще всего, подобная неполадка возникает в 2-тактных мотороллерах. Для решения проблемы нужно просто прожечь трубу.
Повреждения коленвала и его компонентов. В этом случае нужно заменить узел и все износившиеся детали.
Засорившийся воздушный фильтр. Из-за недостатка воздуха движок начинает перегреваться, снизится мощность аппарата и исчезает тяга.
Неправильно настроенный мотор (клапан). Такая проблема актуальна только для четырехтактных мотороллеров.
Не прогретый движок. В холодное время года всегда нужно прогревать мотор аппарата (в течении 2-5 минут). Если сразу после запуска движка выжать ручку газа, мотороллер попросту заглохнет.

Причиной, почему скутер заводится и глохнет, может стать и некачественное топливо. Если в бензине есть вода или жидкость попала в карбюратор, двигатель мотороллера начнет работать с перебоями. В этом случае вам рекомендуется слить некачественное топливо, проверить воздушный фильтр и патрубки. После этого следует залить качественное горючее и попробовать завести аппарат.

Проверка и настройка карбюратора

Неисправность топливной системы – еще одна причина, почему скутер не заводится или глохнет. И в первую очередь вам нужно проверить карбюратор аппарата. Проблемы с мотороллером могут возникнуть из-за:

Влаги или воздуха попавшего в топливную систему. Такая неполадка возникает при частой разборке и настройке системы. Чтобы устранить неполадку, замените прокладки и нанесите на проблемные участки герметик.
Износ мембраны ускорительного насоса (устройство есть не на всех скутерах). Если мотороллер начал захлебываться при добавлении газа, замените мембрану.
Бедной или богатой топливной смеси. Такая ситуация возникает при подаче большого количества воздуха или бензина в камеру сгорания. Это приводит к тому, что скутер глохнет на ходу, при добавлении газа. А вот решить проблему поможет обычная регулировка карбюратора.
Засора карбюратора. Визуально обнаружить такую проблему не получиться. Но если после регулировки аппарат продолжает глохнуть, значит, система нуждается в чистке. Чтобы убрать загрязнение нужно демонтировать и продуть карбюратор.

Обслуживание и настройку карбюратора лучше проводить в специализированной мастерской. Дело в том, что скутер может глохнуть во время езды из-за повреждения генератора или других проблем. И только опытные специалисты могут точно диагностировать причину неполадки.

Примечание: Определить обедненную или обогащенную топливную смесь можно по цвету свечи зажигания. Если у электрода белый оттенок – состав бедный, а если черный – смесь слишком богатая.

Проблемы с вариатором и компрессией

Еще одна причина, почему скутер не набирает обороты или плохо тянет – снижение компрессии. Такая проблема возникает при эксплуатации техники на предельной мощности, неправильной расточки цилиндра или повреждении его колец. Для диагностики неполадки следует использовать компрессометр. На новых аппаратах показатели должны быть в пределах 9-10 бар, а на подержанных скутерах 7-8 бар.

Для устранения неполадки необходимо:

Почистить и смазать поршневую группу.
Проверить герметичность патрубков.
Заменить прокладки и кольца.

Важно: Если базовое ТО поршневой не помогло, райдеру придется поменять весь узел.

А вот если скутер не набирает обороты или не может разогнаться до максимальной скорости, стоит проверить ремень вариатора. Если компонент износился (стерся на 1-1,5 см), его нужно поменять. Специалисты рекомендуют ставить европейский ремень, поскольку китайские аналоги изнашиваются на 50% быстрее.

Скутер не набирает обороты и глохнет: все возможные причины и инструкции для ремонта

Сегодня речь пойдет о самой распространенной модели от Хонды — дио 34, которая относится к надежным и легко обслуживаемым 2-тактным скутерам, но и она иногда капризничает.

Представьте ситуацию: ваш скутер заглох и не хочет двигаться дальше, или кое-как завелся и вы с горем пополам доехали до гаража. Ломаете голову: что же делать? Почему не заводится дио 34? С чего начать?

В этой статье предлагаю вам несложный алгоритм по определению причины такой заморочки.

Внешний осмотр

Проверять нужно всегда по методике «от простого к сложному». Если мопед еще вчера работал «как часы», а сегодня отказывается заводиться — вспомните что с ним происходило в этот промежуток времени. Может Вы вносили изменения в электросхему, либо регулировали карбюратор, или мыли мопед, либо проводили еще какие-то работы — иногда это помогает локализовать неисправность. Если есть возможность — верните все обратно.

Перед началом проверки внимательно осмотрите мопед. Возможно Вы заметите оторвавшийся или оголенный проводок или еще какую-нибудь мелочь. Иногда это очень помогает.

Причина 3: электропроводка

Иногда владельцы замечают, что причина, когда нагревается скутер и глохнет в попадании влаги в приборы или электропроводку. В таком случае проводка не в состоянии нормально функционировать и соответственно, давать искру. Самое простое что можно сделать самому это простой просушке приборов и проводки от влаги. Также рекомендуется изолировать проводку изоляционной лентой, если все это не помогло то нужен более глубокий анализ электросистемы. Смотрите так же схему проводки для китайских скутеров 4Т

Проверка наличия искры и состояния свечи

Это самая простая проверка, которую провести может каждый владелец мопеда, имея под рукой только свечной ключ или запасную свечу. Причем если выкрутить свечу из двигателя — можно заодно оценить ее состояние и по цвету нагара понять насколько правильную рабочую смесь готовит карбюратор.

Итак, если Вы выкрутили свечу из двигателя — обратите внимание на нагар, который покрывает центральный электрод. Нагар должен быть коричневого или светло-коричневого цвета. Если нагар черный — это говорит о том, что смесь слишком богатая, либо неисправна свеча, либо двигатель «жрет» масло. Возможно это и есть причина плохой работы двигателя.

Также обратите внимание на наличие жидкости на свече. Если свеча «мокрая», то есть на свече есть бензин — значит бензин все-таки поступает в камеру сгорания, но не воспламеняется. Есть как минимум три причины почему свеча может быть мокрой:

попытки завести двигатель с выключенным зажиганием — если долго крутить двигатель кик-стартером, то свечу просто зальет топливом и она не сможет нормально работать. Для решения проблемы свечу нужно просушить, например прогреть зажигалкой
неисправна свеча зажигания — если пробита изоляция свечи, или нарушен зазор — свеча не будет нормально работать. Здесь поможет только замена свечи на заведомо исправную.
неисправна система зажигания

Если искры нет — значит виновата система зажигания. Проверьте все провода на наличие обрыва, или замыкания на массу. Все разъемы электропроводки должны быть соединены. Если есть возможность — замените катушку зажигания на заведомо исправную. Проверьте не повреждены ли катушки генератора. Более подробно можно почитать в статье «Пропала искра у мопеда, что делать?«

Если не можете разобраться в проводке — обратитесь к тому, кто умеет это делать.

Если искра есть — то скорей всего проблема в системе питания. Закручиваем свечу на место и продолжаем.

Плохая компрессия в цилиндре 2т двигателя

В результате горючая смесь плохо поступает в камеру сгорания.

Хорошая компрессия чувствуется ногой при заводке кикстартером и при замере компрессометром она не менее 10 бар.

Из-за недостаточной компрессии может плохо работать вакуумный бензонасос.

Исправность бензонасоса проверяется просто: снять с карбюратора шланчик подачи бензина и ногой трыкнуть кикстартером.

При исправном бензонасосе и хорошей компрессии из шланчика бензин должен политься обильными каплями. Если бензин не льется, то нужно определить что неисправно – бензонасос или поршневая группа.

Проверяем систему питания двигателя

В первую очередь нужно убедиться, что в бензобаке есть достаточное количество бензина. Внутри бензобака есть небольшая трубка, которая отбирает бензин не со дна бензобака, а чуть выше. Поэтому может оказаться, что бензин в баке еще есть, но в карбюратор он не поступает. Поэтому, если есть возможность — долейте бензин хотя бы до половины бака, и попробуйте снова завести мопед. Возможно причина именно в этом.

Также нужно знать, что бензокран мопеда «Альфа» имеет два положения: в одном, он берет бензин ближе ко дну бензобака, а в другом — чуть выше. Если Вы не знаете в каком положении открыт бензокран — попробуйте установить его в другое, возможно это поможет.

Очень удобно проверять подачу бензина, если у вас прозрачная трубка от бензобака до карбюратора, либо установлен сменный бензофильтр. В этом случае сразу видно есть бензин или нет.

Также есть еще одна простая проверка системы питания: набрать небольшое количество (5-10мл.) бензина в шприц, снять трубку забора воздуха с карбюратора и залить бензин прямо в карбюратор. Если после этого мопед будет заводиться, или как говорят «схватывать» — значит причина точно в подаче бензина и нужно проверить подачу топлива и карбюратор.

Если после всех описанных проверок проблема не обнаружилась — остается еще одна проверка — проверка компрессии двигателя.

Почему скутер глохнет на ходу: влага на электропроводке

В этом случае, когда скутер на ходу начинает глохнуть, то снова может работать только после простоя или просушки. Как ни странно, но попадания воды или влаги на электропроводку может сильно уменьшить напряжение и ее будет недостаточно для образования искры. После того как скутер стоял некоторое время он снова может работать стабильно. Если у вас скутер глохнет на ходу именно из-за попадания влаги на электроприборы, то необходимо срочно загерметизировать их. Как минимум перемотать слабые места изолентой.

Замеряем компрессию

Замер компрессии производится компрессиометром — специальным манометром, который вставляется или вкручивается (в зависимости от конструкции) вместо свечи зажигания.

Перед замером компрессии двигатель желательно прогреть, но если он не заводится — придется измерять на холодном. Также желательно открутить карбюратор или открыть дроссельную заслонку и отключить подачу топлива.

Двигатель нужно вращать электростартером или кикстартером до тех пор пока показания компрессиометра не перестанут увеличиваться.

При компрессии меньше 8 атмосфер, нужно залить в свечное отверстие при помощи шприца 10-15 мл моторного масла. Если после этого компрессия заметно возрастет — значит изношены поршневые кольца. Если нет — значит проблема в клапанах или приводе распредвала. Наиболее частая причина: оборвана или «проскочила» цепь привода распредвала, либо погнуты/сломаны клапана.

Проверка искры

Для выполнения проверки мотоцикла Минск необходимо снять надсвечник и выкрутить свечу зажигания. Далее следует сразу определить (мокрый или сухой) контакт свечи зажигания.

В случае если контакт мокрый, то, скорее всего, в вашем мотоцикле проблемы со свечой. В случае если контакт сухой, то следует искать проблему в карбюраторе.

Ввиду того что свеча уже выкручена, можно продиагностировать и убедиться в ее работоспособности. Перед проверкой наличия искры следует установить правильный зазор между электродами свечи.

По технической рекомендации производителя мотоциклов Минск необходимый зазор должен составлять от 0,4 до 0,7 мм в зависимости от модели. Зазор выставляется с помощью щупа, приобрести который можно в любом магазине авто или мотозапчастей. Если вы занимаетесь мотоциклом Минск самостоятельно, то данный инструмент уже должен находиться в вашем наборе.

Для проверки искры на выкрученной свече зажигания необходимо:

вставить свечу в надсвечник;
закоротить корпус свечи на массу;
привести в действие заводную ножку.

Внимание! При проверки свечи необходимо удерживать ее только за установленный надсвечник, иначе возможно поражение током.

Так же следует отметить, что искра искре рознь. Правильная рабочая искра должна быть всегда одинаковая, четко видимая, а так же проходить всегда в одном и том же месте.

В случае если между контактами свечи не проскакивает искра, то необходимо произвести проверку повторно, но уже с использованием другой свечи. Если после повторной проверки искра появилась, то это говорит о том, что установленная свеча была не исправна и ее следует заменить. Если же искра все равно отсутствует, то необходимо проверить систему зажигания мотоцикла Минск.

Проверяем момент зажигания

Если искра есть, топливо поступает, компрессия в порядке, но мопед все равно не заводится — возможно сбит момент зажигания.

На двигателях 139fmb, которые ставятся на альфу, момент зажигания не регулируется. Он жестко задан положением маховика на коленчатом валу. Коленвал двигателя со стороны генератора имеет коническую поверхность на которую плотно посажен маховик (он же ротор генератора). Правильное положение маховика задается при помощи шпонки, которая вкладывается в шпоночный паз коленвала.

Проверить это можно визуально (снять крышку генератора, открутить гайку, крепящую маховик и посмотреть совпадают ли пазы). Но не всегда паз на коленчатом валу можно увидеть (зависит от конкретного экземпляра), поэтому есть более надежный способ: купить или одолжить у кого-то стробоскоп (во многих автосервисах он есть), открутить заглушку на крышке генератора и проверить что вспышки происходят в момент появления в окошке метки ||.

Если мопед не

Иногда бывает, что мопед никак не хочет заводиться после нескольких часов простоя. При этом после прогрева он работает и заводится стабильно. Разберемся почему так происходит.

Когда двигатель холодный — все зазоры (в поршневой, в клапанах и т.п.) далеки от идеала. Плюс топливо, попадая на холодные детали двигателя, испаряется хуже и следовательно хуже воспламеняется. Из-за этого при холодном пуске двигателю нужна более богатая смесь, чем обычно. Именно для этого на карбюраторных двигателях делают устройства для обогащения смеси при пуске.

На мопеде Альфа (и ему подобным), установлена воздушная заслонка. Она уменьшает поток воздуха и этим обогащает рабочую смесь. Заслонка имеет два положения: «закрыта» — рычаг поднят вверх, «открыта» — рычаг опущен вниз. При запуске «на холодную» воздушную заслонку нужно закрыть (поднять рычажок вверх). Когда двигатель поработает немного с закрытой заслонкой — ее нужно открыть. Езда с закрытой заслонкой приведет к повышенному расходу топлива и образованию нагара на свече и поршне.

Что делать, если холодный мопед даже с закрытой заслонкой не заводится? Попробуйте шприцем залить 5-7 мл. бензина прямо во впускной патрубок карбюратора. Если мопед завелся после этого — значит нужна настройка карбюратора. Не завелся — проверяем искру и компрессию (см. выше).

Типовые причины

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
Технику может не устраивать качество бензина.
Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Читайте также:

Скутер глохнет при добавлении газа

Скутер глохнет при добавлении газа: что делать?

Чистка и настройка карбюратора

Двигатель скутера глохнет при добавлении газа? Проблема решаема.

Проверка ускорительного насоса в карбюраторе

Двигатель холодный

В карбюраторе находится грязь

Бедная смесь

Вам также может понравиться

Как заменить ремень на скутере

Кофр для скутера – устройство, разновидность и назначение

10 комментариев к « Двигатель скутера глохнет при добавлении газа? Проблема решаема. »

Добавить комментарий Отменить ответ

Руководство по ремонту электрооборудования китайских скутеров без тахометра

Как подключить коммутатор на скутере Honda Dio 27

Как проверить генератор скутера на исправность

Не заводится скутер

Тюнинг скутера на примере Honda Lead AF-20

Инструменты для профессионального ремонта скутера

Почему скутер глохнет при добавлении оборотов

honda dio 18 перестал заводиться

honda dio 18 перестал заводиться

скутер заводится и сразу глохнет

Предварительный осмотр мотоцикла Минск

Почему скутер глохнет на холостых

Скутер глохнет на холостых

Глохнет на холостых: причины

Причины почему скутер 4Т заводится и глохнет

Скутер глохнет при добавлении газа: что делать?

Чистка и настройка карбюратора

Почему скутер не набирает обороты или глохнет?

Распространенные неполадки

Проверка и настройка карбюратора

Проблемы с вариатором и компрессией

Скутер не набирает обороты и глохнет: все возможные причины и инструкции для ремонта

Внешний осмотр

Причина 3: электропроводка

Проверка наличия искры и состояния свечи

Плохая компрессия в цилиндре 2т двигателя

Проверяем систему питания двигателя

Почему скутер глохнет на ходу: влага на электропроводке

Замеряем компрессию

Проверка искры

Проверяем момент зажигания

Если мопед не

Типовые причины

Неисправности в системе питания