Сузуки бандит 250 не заводится причины

Обновлено: 04.07.2024

НУЖНА ПОМОЩЬ СУЗУКИ БАНДИТ 250

Добрый вечер .Вот решил написать попробовать порешать проблему с опытными людьми и пообщаться за одно.Суть проблемы следующая.Купил две недели назад Мот.
Бандит 250 1992 год с этого сезона в России.Первый хозяин участник этого форума digger8976.Были проблемы но они удачно решались .

Глава1
После по определенным причинам я стал обладателем сего аппарата.И тут началось следующее.На низах при длительной работе образовывался черный нагар.В следствие глох.Хочу отметить что дыма,газов вентиляции с выбросом масла и масла на свечах и бензина не наблюдал.Мот резво бегает без провалов.До 120 пуляет в легкую и не дымит и прочих дефектов не выявлено.Но как попадаешь в пробку все хана приехали начинает тупит на низах и глохнет.Выкручиваю свечи , и что черный нагар.

Глава 2
Приезжаю в дорогущий сервис промото http://www.promoto.ru/

Делают комплекс + фильтр итог 7000р

Результат ноль .
заключение богатят жиклеры.

Диагностика двигателя (компрессия) 13 очков

Совет.
1.Замена резинок между башкой и карбами.
2.Подборка жиклеров на нанимал ниже.

Первый день .Хана поршневой разборка сборка замена.

Компрессия упала в половину(это причем за один день в разницу между сервисами и 20км пути).

Прошу отрегулировать карбы как есть чтоб как то ехал .

Итог забираю мот отдаю 5000р за карбы хотя ничего кроме подстройки не делали .
Посыл на будущее мол приезжай если что)
Так доехал до мкада столкнулся со знакомой проблемой и накрутив оборотов до 2500 вернулся обратно в сервис.(ехал до пробки резво крутил двигло подхват на 8000 и после 10000 и шел под 110)

Завтра забираю мот и еду в 3 сервис ))))

А вообще хотелось услышать Ваше мнение по технической стороне проблемы и возможности устранения , мало ли кто имел опыт.

---сегодня приехал в сервис что бы забрать мот.А мне мастер по карбам говорит что мол мой мот он в первый раз видет))))))))))))Я РЖАЛ ДОЛГО.И ЧТО ДО НЕГО БЫЛ ПОХОЖИЙ МОТ)))))И все проблемы он устранял на нем)))))))))))))

Результат отпишу далее

Вот теперь проблема найти прокладку и патрубок между карбом и башкой.Подскажите где найти.

Бандит глохнет, помогите советом

У меня на моем бандите было тоже самое.Выяснил за 10 секунд.

ТУпо забился фильтр.Посмотри на фильтр там он бывает когда лежит в одном положении забиваеться.

Я уже за 2 тыщи километров два раза менял бензо фильтр.В моих краях бензин просто гавно.

НУ смотри по самому легкому пути.Не сразу же карбы скидывать и ревизировать.

Краник посмотри может сора набилось.Трубки просмотри мож лопнула где.

Байк:Kawasaki KLX250SR, Kawasaki Z900 2019

Проверь кран на предмет работы вакуума.

Награды

Скачай мануал, и посмотри, там все написано и разрисовано. Только не пытаймя найти его на русском языке, их тупо нет.

Награды

Ты нам рекомендуешь подучить матчасть по бандосу или я неправильно понял? Ну и традиционное, в гугл не пробовал?

Байк:GSF1200 96" не сток

Так да или неправильно понял?

Система подачи топлива вежде одинаковая, бак=>кран=>фильтр если есть=>карб

Что с мотом делалось до того как это началось или это началось внезапно или так и было?

простите,сжечь уже предлагали?

Награды

Заглядываю в магический кристалл и вижу там. Вижу тамммм. Ржавчину в баке!

я здесь!

простите,сжечь уже предлагали?

как так? у меня ж ещё стадия эйфории от покупки мотоцикла не прошла!

снимаешь бак, переварачиваешь,откручиваешь два винта держащих топливный кран.

вынимаешь его, и чистишь сетки приемных трубок главного приема и резерва, собираешь в обратном порядке,меняешь фильтр

Осмелюсь предложить! Если-бы я был мотомехаником хераздва помогал советом а то так и без хлеба остаться можно!

К мастеру по моцикам обратись!

Награды

Экый ты меркантильный

Награды

У меня не бандит, но было похожее! На скорости, особенно когда придавишь, глохнет! Остановишься, чуть постоит, заводишь, и снова едешь. Если без фанатизма, то можно долго кататься, а как газку придавишь, снова глохнет! Оказалось трубка, которая подходит к горловине бензобака, с обратным клапаном, типа вентиляции, так вот этот клапан перестал пропускать достаточно воздуха в бак. У горловины крышка герметичная, без всяких клапанов, а воздух в бак поступает через эту трубку. Если авария и мот упал назад бензин из бака не вытекает за счет обратного клапана. Определил таким образом: на ходу, когда мот заглох, тупо открыл крышку бензобака, и двигатель сразу заработал!

Прайд Байк - о мотоциклах мотоэкипировке и мотоодежде

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Suzuki Bandit GSF 250 90 года почемуто незаводится?

Подскажите народ из за чего может быть,
Поставил новый АКБ на 0,6 Аh, поменял масло и масленный фильтр тоже,новын свечи CRB8E, новый антифриз ,карбу все полностью до мелкости почистил,бензин новый залил, воздушку нетрогал почти чист был.Нажимаю на старт крутит стартер и ничего,даж выкрутил свечи и каждому залил по 20мл бенза и все равно.
Или объязательно надо замерить компрессором да?
Проста этот Бандит 4 года назад стоял во двор и проста упал,точна ненаю скакой сторону упал, после этого хозяин несмог заводить и поставил в гараж и там 2 года стоял и щя я хочу заводить. подскажите народ из-за чего может быть?

для начала пробуй с толкача!! 100% действенный метод. Если не выйдет, то по очереди смотри: искру, а затем пару раз крутни, выверни свечу и понюхай идёт ли бензин в цилиндры.

Лехинш написал:

Проста этот Бандит 4 года назад стоял во двор и проста упал,точна ненаю скакой сторону упал, после этого хозяин несмог заводить и поставил в гараж и там 2 года стоял и щя я хочу заводить. подскажите народ из-за чего может быть?

на какую сторону падал? мб сбит датчик хола.

p.s. судя по стилю письма, тебе лучше обратиться к специалисту

vlasovn написал:

Лехинш написал:

на какую сторону падал? мб сбит датчик хола.

p.s. судя по стилю письма, тебе лучше обратиться к специалисту

В правую сторону помойму,хозяен точна ненает,мб это что такое?датчик хола где находиться точна?

Проверь искру, и если есть, то бери двух ребят и потолкайтесь.
Хотя, колечки могли и засесть за это время.

в любом случае если есть искра и бензин идёт, то надо ТОЛКАТЬ!! причём долго, упорно, а главное быстро!! всё проверено-эффект 100%!! Когда будете толкать, чередуйте моменты с подсосом и без, в каком режиме будет хватать(чихать, стрелять) в том и продолжайте!! Если заведётся, то сразу сцепление, обороты держите 4-6тыс. пока не прогреется. Ехать сразу нельзя!

Толкай пихай давай.пропердится и заведется. это если искра и подача топлива в нормею

Вчера ребята заводилась на машине за стросом все решилась,отсосал бензин,все работает .Но у мя такие вопросы народ.
1- как проверить датчик радиатора который автоматически вкючает вентилятор у мя верхний и нижней части есть?
2- и кода езжу в мотор помойму че та щумит ну как палес,кр.кр.кр.что может быть?наерно кольцы да?
3- и как самому регулировать карб ну синхронизировать?
4- и в холостом обороте оборот на каком цыфре должен стоять ?я уже несколько раз регулировал оборот.

Если б еще понять, че хотел спросить, то было бы замечательно. Чет с русским языком у тебя не очень.

Лехинш написал:

Слушай, не трогай ничего вообще. Ты пока не очень шаришь в мото и тебе не надо лезть даже холостые трогать. Если будешь сам карбы синхронизировать, то могут быть жертвы. Как минимум, пострадает твой бедный мотоцикл.
Обратись к специалисту, пусть послушает мотор, посмотрит холостые, свечи посмотрит, ну спец разберётся. А ты приготовь бабла немного для спеца, спецы за даром не работают.

Жук-хохотун, а ты на своем Бандосе какие холостые держишь? В мануале, я чесно говоря, не нашел точного цифрового значения.

У меня где-то 1100-1150. На твоём двиге не знаю. Может и 1200-1300.

может он прикалывается?!))
кароч, ты кда бушь синхронить карбёроторы главна молатком па ним сильней бей и када дросельныи заслонки будет ровна забитын на всех читырёх-это тада окей настроил!!))
как праверить вентиль?-нахер сливай жидкасть из родиатара и если в краснай зона вент включется значит то работает!
а движик как работаит? кр кр кр или кр кр кр чих прдых бум. тачнее напиши!

Чувак ты не обижайся)) последний ответ-холостые обороты в твоём случае должны стоять на отметке 0 тыс.об.мин. Заплати денег и пусть знающий человек тебе его сделает, иначе можешь в конце концов больше потерять!

Отредактированно Master X (2009-07-26 20:22:27)

Ищи человека который шарит в мото хоть не много. Пиво ставишь и приглашаешь посмотреть технику.

Жук-хохотун написал:

У меня где-то 1100-1150. На твоём двиге не знаю. Может и 1200-1300.

Кстати, у меня такие и были, но я снизил до 1000. Мне показалось, что многовато. Может это не совсем правильно, но мне так больше нравится.

Ты понимаешь, генератор должен покрывать все затраты даже на холостых. Другими словами, стоишь на холостых с включённым дальним и генератор должен давать заряд на аккум. Ты проверь это. Иначе просто убьёшь аккум.

Да,ты лучше пригласи знающего человека поставь ему пива,а когда напьется,дай ему молоток :-)

Жук-хохотун написал:

Почему некто неговорит, чтобы хорошо отсинхронизировать карбюраторы нужен синхронизатор, хотя я и на звук неплохо настраивал, но синхронизатор всеровно рулит, если есть деньги можно и купить его, а так лучше обратиться к ближайшему мотомастерскую, и договориться чтобы отсинхронизировал без чистки карбов, раз ты их уже почистил, у нас в тюмени это стоит рублей 600

Board footer

suzuki bandit 400 не заводится.

Карбы вряд-ли,
На первой минуте.
А так классный Конт. Уважаю!

У меня похожая проблема на кочках начинает ехать потом опять не едет

Тимофей, между тем к игре в интернет казино надо также подходить с умом. Само собой, если вы играете в вулкан 24 то вы ни одного раза не выиграете бабки, а если подойти к вопросу более глобально тогда сможете представлять, что бывают такие как 1хбеты, придуманные на коленке и не выводящие деньги, а также есть казино с лицензией, там подкрутка игровых автоматов исключена. Так что не стоит судить на основе мошеннических сайтов. Список лицензионных игровых автоматов можно посмотреть здесь: www.casireg.ru

Здравствуйте, нужна ваша помощь, вы занимаетесь выездной диагностикой? Где вы находитесь?

Белгород. Оплачиваете дорогу?)))

Такая беда поменял 2 датчика холла. Подкинул другие мозги. Прозвонил катушки все по мануалу. Искры нет и всё куда бежать?

Диодная контролька и ни че не спалить

подскажи почему сузуки бандит вот выставили холостые работает хорошо а когда газу даёшь он не сбрасывает резко газ как бы добавляет .нет такого чтоб резко газанул и сбросил и он понизил обороты .что это может быть?

Моцик не заводится что делать

А если бензин не поступает в карбы, пытался продуть в приходящий шланг, вообще не проходит воздух. Что может быть такое?

У меня кавасаки ззр 400..заводился всё норм..через 10 минут подхожу заводить и ноль.,вскрыл. залило свечи..почистил. снова запуск и снова ноль не заводится..как выявить причину?

Привет у меня тоже такая ситуация не знаю что делать.
Может какие-то созвонимся и подскажиш што делать?

чтож ты всё плаваешь и теряешься.((( я три раза возвращался чтоб уловить суть .а неисправность то ты так и не нашёл!

Андрюха-красавчик.жаль редко такого толкового механика можно найти.Андрюха ,если можно расскажи как можно поменять бронепровода,а то у меня на джиксере перемотаны изолентой,а это как то не феншую

добрый день. На сузуки бандит 400 НЕТ Искры предохранители катушки акум датчик хола камутутор старт стоп проводка все проверенно все в норме а искры нет в чм может быть проблема? подскажите кто знает

Ноут в очко подключал ? Любой бандит заведу за три минуты

А в каком городе живёте?

правая подножка зачот ))

Видать из Тулы мот

тожа ржал весь видос

Честный мастеровой, такому и мот не страшно отдать на ремонт!

КЛАСС ЙА ПАДРАЧИЛ

У меня на джиксере была аналогичная фигня с фарой. То горела, то не горела. Снял левый пластик, разомкнул разомкнул фишки, обнаружил окислы зеленого цвета. Эти окислы удалил и фара перестала жить своей жизнью.

андрей прпивет.. у меня на сузуки рф на карбах снизу провода один оторван куда они идут .. 4 штуки

А где разрядник и осцелограф нашел?!

Андрей Помазанов эт понятно) купил где?! мож заказывал откудаво?

за кровные покупается всё

незнаю как подключить камутотар на сузуки бандит 400 чтобы бала искра

а у меня такая фигня искра есть свечи заливает и хрен его знает. хотел бы с вами связаться поспрашивать

ты бы лучше рассказал, как без приблуды найти проблему, а с приблудой любой дурак сможет и не у каждого она есть.

В том то весь и смысл. Что точный диагноз можно поставить только с приблудами, а остальное предположения и догадки.

prozba pomoc,suzuki 600. nizavodzica pirilivajet sveci.kak toka zabivajes zakric kranik tak bolsi zavisti nilzja na sledusi dzen.kakaja mozit bic pricina vetom.

Андрей, подскажи пожалуйста, я на катушках проверял таким же разрядником, искра есть. То получается дело в свечах, если не заводится?

+Андрей Помазанов
Если не против меня выслушать, то вот вкратце эта история.
Дело было так. Сидушкой прижал реле стартера(замкнул тоесть) в то время, когда двигатель работал, стартер тоже крутил. Пока я копашился, и снимал сидушку что то уже произошло. Результатом этого "что-то" стала работа двигателя на 2х циллиндрах(то есть двигатель ужасно троил и не развивал обороты) Тут я подумал, сгорела катушка зажигания, отсоединял поочереди катушки 1-4 и 2-3 и выяснил что на катушке 2-3 двигатель заводится. Стало быть неисправна катушка 1-4. Заказал новые катушки, поставил, и после этого двиг вообще не подает признаков жизни. Ставил старые катушки на место, ничего. Менял свечи, ничего. Провода к катушкам не путал, высоковольтные к свечам местами не менял.. Разрядник как у тебя. Там искра есть, на свечах искра тоже есть. Инстинктивно чувствую что толковому мастеру делов на 5 минут, просто я уже в тупике.

+Рамиля Инф может быть и не только в свечах. Свеси которые не способны даже завести мотоцикл, очевидно должны быть с изьяном. Если видимых изьянов на свечах нет то хоть как то должен заводиться. Может быть проблема в другом.

5 баллов за осциллограф, хоть один адекватный мастер, лайк однозначно. одно плохо что на полу все лежит, тележку бы какую нибудь, и было бы совсем другое дело, а так молодец

“Болезнь” карбюраторов Suzuki gsf 250 bandit.

Многие пишут или говорят, что не возможно внезапно открутить газ и начать разгоняться, что это болезнь бандитов и этого побороть ну ни как нельзя (только заменой карбюраторного блока в сборе) при этом холостой ход и обычная поездка не приносят неудобств. Так говорят скорее всего те, кто не сталкивался с его электрикой, которая тоже приносит много неудобств в таком почтенном возрасте и после большого количества владельцев, которые преодолели большинство мотоциклов.

Suzuki Bandit GSF250

Даже если заменить катушки зажигания, высоковольтные провода и свечи ситуация может не измениться. Куда приходится копать дальше? Конечно, система питания, а именно карбюраторы бандита, даже если они были уже до Вас почищены и отрегулированы.

Как это может проявляться? Если мотоцикл плавно разгоняется до 1-й скорости, 2-й скорости, 3-й скорости, снижает скорость и повторяет, проблем нет. Но как только мы пытаемся быстро разогнаться, мы слышим “бу-бу-бу”, а затем начинается разгон, может показатся что мотоцикл “мертвый”. Он как бы не может разогнаться вообще. Простой чисткой здесь не обойтись.

Многие мастера жалуются на систему пластиковых поплавков и износ уплотнительных колец, поэтому советую проинспектировать (! уплотнительные кольца, иглы, сами поплавки и язычки!) их и заменить при необходимости, благо на просторе интернета их можно приобрести беспрепятственно, хоть из Японии(дорого!), хоть из Китая(бюджетно).

Ремкомплекты уплотнителей

С поплавками дело обстоит гораздо сложнее, конечно их тоже можно заменить, но это даже из Китая очень не бюджетное занятие. В любом случае скорее всего дело не в поплавках, а в их не правильной регулировке.

Снятые карбюраторы

Для начала нужно разобрать, прочистить и продуть карбюраторы.

Прочистка/продувка карбюраторов

А потом собрать обратно, не перепутав крышки, пружины, заменив уплотнительные кольца(при необходимости). Нужно также выставить пилотные винты в 1-2 оборота(начальная настройка), а иглы установить в центральное положение( для не тюнингованных систем без прямотоков и фильтров нулевого сопротивления, для них придется подбирать свои положения)

Пока бензина в поплавковой камере нет, поплавок находится в таком положении.

Уровень поплавка без топлива

Затем, когда бензин накапливается, это выглядит так.

Уровень поплавка с топливом

Высота поплавка должна составлять 14.6 мм

Но как выставить уровень поплавка правильно, когда он норовит выпрыгнуть из своего посадочного места? Придется собирать карбюраторы и воспользоваться схемами ниже. Так как на карбюраторах не нанесено обозначения уровня топлива приведу несколько картинок какой он(уровень топлива) должен быть. Для этого нам понадобится прозрачный масло-бензостойкий шланг и установленный ровно мотоцикл. Крепим шланги к штуцерам в нижней части крышек поплавковых камер (штуцера можно изготовить самостоятельно из медной трубки, если они отсутствуют) и ставим блок карбюраторов на место, выравниваем мотоцикл.

Прозрачный масло-бензостойкий шланг идущий к штуцеру

Теперь мы четко видим где фактический уровень топлива в карбюраторах.

Уровень топлива в шланге равен уровню топлива в карбюраторе

Вот такой уровень топлива должен быть на каждом карбюраторах, когда они установлены на мотоцикл, как и предполагалось.

Наглядно

Поэтому при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторах он, bandit gsf 250 может работать неправильно, то есть при уровне топлива выше нужного, топливо будет самопроизвольно поступать в цилиндры вне зависимости от регулировки пилотного винта, а при уровне ниже — топливо не пойдет через нужный топливный канал. Это означает, что влияние уровня топлива больше, чем в других карбюраторах.

Кроме того, при ускорении, когда у мотоцикла поднимается передняя часть, поплавок опускается, и наоборот, когда мотоцикл замедляется топливо все равно переливается во впускной коллектор, этого не будет происходить так интенсивно, если уровень топлива будет правильный.

Желаю Вам победы над карбюраторами бандита.

“Болезнь” карбюраторов Suzuki gsf 250 bandit.: 2 комментария

Карбюраторы в процессе эксплуатации немного закапризничали, видно, от старости рассохлись резиновые уплотнители и стал подтекать бензин. Поменяв резиночки, я решил заодно сделать и синхронизацию, если ее не делать, мот начинает плохо заводиться и убивать свечи. Коробка передач на Suzuki GSF-250 Bandit вполне работоспособная. Конечно, бывают проблемы со второй передачей, это классический случай замученности аппарата, но я при покупке учел этот дефект, и мой мотоцикл такового не имел.

Синхронизацию карбюраторов нужно производить только после настройки самих карбюраторов, процедура сделанная до почти не эффективна. Не отсинхронненые карбюраторы могут повлиять только на расход топлива и на то как ведет себя мотоцикл при разгоне и закрытии дросселя, на свечи не влияет(только в запущенных случаях, при которых нужно 100 процентов делать ремонт карбюраторов)

Suzuki GSF 250 Bandit

Двигатель красиво звучит. Раскручивается тысяч до 13. Едет после 4-х. На меньших оборотах можно лишь поддерживать скорость на 5-й или 6-й передаче. В городском трафике возможностей двигателя Suzuki GSF 250 Bandit хватает с лихвой. При правильной работе с ручкой газа и коробкой со светофора уходишь с большим отрывом от «преследующих» четырехколесных. Но стоит чуть замешкаться на старте, и ты сам видишь их задние фонари. Максимальная скорость, до которой я его разгонял, была 150 км/ч. Больше пока боюсь. Предыдущий хозяин говорил, что крутил до 180, но при этом, видимо, раскручивал на каждой ступени до отсечки. При езде мгновенно ускориться с ручки газа не получится. На 5-й и 6-й передаче есть провал в районе 7-8 тысяч, на которых мотоцикл едет уверенно, но если открутить, то он секунды две подумает, что от него хотят, после чего начнет набирать скорость. И начнет это делать весьма весело. Поэтому при потребности в ускорении, приходится переключаться на пониженную с перегазовкой. Коробка очень мягкая. Первая и вторая передачи очень короткие. И разгоняться на них надо как-то по-особенному. Если раскручивать двигатель очень быстро и сразу отщелкивать следующую, то разгон зачастую получается менее динамичным, нежели при ровном наборе скорости.

Подвеска очень мягкая. Мне достался Suzuki GSF 250 Bandit с «убитым» задним амортизатором, поэтому я буквально езжу на пружине. И вылеты из седла, которые происходят с завидной регулярностью, добавляют каталке остроты. Все никак не доеду до магазина, чтобы купить новый. В вилке масло 10w. Тормозить приходится аккуратно, чуть сильнее жамкнешь, мотоцикл клюет носом. Сам «Бандит» достаточно низкий и легкий. С ростом 166 я могу обеими ногами уверенно, всей ступней, стоять на земле. При этом могу еще немного привстать над ним. Идеальный вариант для хрупких девушек. Тормоза. Передний диск уже хорошо изношен. И зачастую одного переднего тормоза не хватает при необходимости быстро остановиться. Приучил себя тормозить передом и задом. Сзади диск почти новый. Но в целом тормозов хватает, учитывая, что я редко езжу быстрее 120. Световая сигнализация и приборка работают хорошо. И ближний и дальний. Датчик топлива тоже вполне адекватен. Бензина Suzuki GSF 250 Bandit кушает не так много, но и не мало. В среднем получается где-то 5.3 на 100. Бака хватает на 300 км, по моим подсчетам.

Достоинства : отличный мотоцикл. Хорошая тяга, как для 250-ти кубов. Внешний вид.

Недостатки : ощущаю недостаток мощности.

Suzuki GSF 250 Bandit, 1999 г

Отличный мотоцикл, с хорошим дизайном, по мне так его вид поинтереснее, чем у «Сибихи», но это дело субъективное. В красном или черном цвете вообще красавец. Рама, сваренная по типу птичьей клетки, также очень красиво смотрится. Двигатель в Suzuki GSF 250 Bandit стоит от спортбайка GSX-R250, есть так же версия с изменяемыми фазами газораспределения (к сожалению принципа действия не нашел), или как еще называют такие движки — «красноголовые» (головка блока цилиндров красного цвета), а обычные — «сероголовые». Серьезный подхват начинается с 9000 оборотов (на «красноголовых» с 8000). Обозначается такая модификация индексом V. Двигатель очень чутко реагирует на ручку газа. Две первые передачи достаточно короткие, вялые низы, в общем, достаточно своеобразный мотоцикл. Плюс ко всему есть некоторые проблемы с карбюраторами, за ними нужно следить и тщательно регулировать, иначе будет заливать свечи. КПП работает четко. Опять же, немного мягковатая передняя вилка, это решаемо, с задним амортизатором проблем вроде нет. Тормоза на Suzuki GSF 250 Bandit хорошие, перекочевавшие сюда с GSX-R250, со своей целью вполне справляются. По ходовым характеристикам особых различий между простой версией и версией с изменяемыми фазами газораспределения нет.

Достоинства : реакция на ручку газа. Тормоза.

Недостатки : карбюраторы.

Suzuki GSF 250 Bandit, 1999 г

Заказывал я свой Suzuki GSF 250 Bandit из Японии, через одну из местных контор. Мотоцикл оказался довольно дружелюбным, несмотря на оборотистый мотор управлять им было довольно легко. Рычаги управления нажимаются ну очень жестко и имеют тяжелый ход, при езде в плотных пробках, кисти рук очень быстро устают. Это одна из причин, по которой я бы не рекомендовал этот мотоцикл девушкам. Коробка и переключение передач ни разу не подводили, отклик на ручку газа мгновенный, «нейтраль» находится интуитивно и очень просто, переключаться можно без выжимания сцепления. Из плюсов Suzuki GSF 250 Bandit хотелось бы отметить маневренность — мотоцикл создан для города и пробок, пробираться через которые очень легко и удобно, с клипонами и «дропнутой» вилкой манёвренность увеличилась. Однако, для передвижений по пробкам, я бы все же предпочел иметь «каферейсер» на базе SR400 или GB550. Малый вес — дает, как и ряд преимуществ, так и ряд недостатков, с одной стороны — мотоциклом легко управлять людям с небольшой комплекцией. А с другой — он очень чувствителен к кочкам, и боковому ветру, на больших чем 100 км/ч скоростях его просто переставляет по дороге. Динамика, для 250-ки довольно резвый аппарат, Неплохие тормоза, хорошая коробка. Простота устройства — для тех, кто хочет освоить «матчасть» — идеальный вариант — мотоцикл конструктор для начинающих. Внешний вид — Suzuki GSF 250 Bandit выглядит очень круто. Бандита знают и хотят все.

Что не понравилось: капризный карбюратор. Компактность узлов и труднодоступность. Тяжело разбирать, а делать это приходится часто. Довольно высокий расход топлива — в виду небольшого объема мотора, его приходится крутить активно, а тут и лишние литры к расходу. У меня кушал литров 6-7 по городу. Мотоцикл не для «дальняков» — быстро устаешь ехать в дальних поездках. С пассажиром резко падает динамика. Для высоких людей не подходит. Максимальный рост думаю 180 — если выше, то будете выглядеть немного нелепо. Машина на любителя. Не рекомендую покупать данную модель тому, кто хочет просто ездить, и не обладает финансовыми возможностями, мотоцикл довольно капризный и если Вам попадется неудачный вариант — проклянете все на свете. Это как раз тот вариант, когда скупой платит дважды, поэтому сожмите кулаки и накопите на Honda CB400SF.

Достоинства : выше.

Недостатки : выше.

Suzuki GSF 250 Bandit, 1995 г

Свой Suzuki GSF 250 Bandit приобрел в середине сезона 2013 года, за 70 тыс.р. К слову - это мой первый байк, не считая парочки велосипедов. Первое впечатление на меня, на тот момент человека абсолютно неопытного и неискушенного он произвел довольно впечатляющее, несмотря на объём двигателя 250 кубов, там целых 40 лошадок и выглядит, звучит и едет он как вполне уже настоящий себе мужской мотоцикл. После первого захода на Suzuki GSF 250 Bandit по городу после того как с него сполз, дрожь в коленках не спадала еще часа 2. По динамике мотоцикл довольно веселый, легкий, по городу между рядов и перелазить бордюры на нем можно вполне спокойно. Подвеска Suzuki GSF 250 Bandit меня полностью устраивала, не очень жесткая и не слишком мягкая, в общем, для наших дорог вполне годная.

А теперь о грустном: расход топлива с расстроенными карбюраторами у него литров, наверное, 6 на сотку, а может и больше. Ну, собственно, сами карбюраторы: большая проблема завести мотоцикл с кнопки – где-то 2 из 3 раз утром я его заводил с толкача. Очень меня это бесило и вымораживало. При обращении в сервис настроить карбюраторы говоришь – «Бандит», и мастер сразу привередливо щурится. Да, карбюраторы реально не самые удобные в настройке, а если еще и прокладки с иглами нужно будет поменять, готовьтесь к расходам, и это будет вам не булку в ларьке купить. Пару раз в плохую погоду Suzuki GSF 250 Bandit тупо глох без причины (может причины и были, и думаю что всё же это карбюраторы, но точно сказать не могу), так что пару раз обогатил я службу мотоэвакуации. Бывало такое, что летом он перегревался - то есть едешь, и тут раз - на перекрёстке он глохнет, приходилось отползать к краю дороги и куковать пока он остынет, не часто конечно, но раза 3 за 2 сезона случилось. При падениях налево адски страдает движок, левая его часть (на тот момент уже не 1 раз переваренная крышка была, и оттуда по капле в час капало масло). При падениях направо страдает ручка тормоза и рама, а точнее то место, куда воткнут «слайдер» (там появляется трещина в месте сгиба, спасёт ситуацию только установка дуг). Ехать куда-то далеко на Suzuki GSF 250 Bandit не советовал бы, как минимум пятая часть и руки потихоньку начинают уставать. Не так-то просто найти расходники и запчасти на него, он не так уж и распространен, да и стоят они не копейки. Покупая такую технику стоит 10 раз подумать - хватит ли у тебя энтузиазма и моральных сил мириться с его капризами.

Достоинства : внешний вид неплох. Звучит довольно громко и приятно. Веселая динамика езды. Удобен для города, в междурядье. Много лошадей даже на 250 кубов. Цена.

suzuki bandit 400 не заводится.

Карбы вряд-ли,
На первой минуте.
А так классный Конт. Уважаю!

У меня похожая проблема на кочках начинает ехать потом опять не едет

Здравствуйте, нужна ваша помощь, вы занимаетесь выездной диагностикой? Где вы находитесь?

Белгород. Оплачиваете дорогу?)))

Диодная контролька и ни че не спалить

Моцик не заводится что делать

Привет у меня тоже такая ситуация не знаю что делать.
Может какие-то созвонимся и подскажиш што делать?

Ноут в очко подключал ? Любой бандит заведу за три минуты

А в каком городе живёте?

правая подножка зачот ))

Видать из Тулы мот

тожа ржал весь видос

Честный мастеровой, такому и мот не страшно отдать на ремонт!

КЛАСС ЙА ПАДРАЧИЛ

андрей прпивет.. у меня на сузуки рф на карбах снизу провода один оторван куда они идут .. 4 штуки

А где разрядник и осцелограф нашел?!

Андрей Помазанов эт понятно) купил где?! мож заказывал откудаво?

за кровные покупается всё

незнаю как подключить камутотар на сузуки бандит 400 чтобы бала искра

а у меня такая фигня искра есть свечи заливает и хрен его знает. хотел бы с вами связаться поспрашивать

prozba pomoc,suzuki 600. nizavodzica pirilivajet sveci.kak toka zabivajes zakric kranik tak bolsi zavisti nilzja na sledusi dzen.kakaja mozit bic pricina vetom.

suzuki bandit 400 не заводится.

Карбы вряд-ли,
На первой минуте.
А так классный Конт. Уважаю!

У меня похожая проблема на кочках начинает ехать потом опять не едет

Здравствуйте, нужна ваша помощь, вы занимаетесь выездной диагностикой? Где вы находитесь?

Белгород. Оплачиваете дорогу?)))

Диодная контролька и ни че не спалить

Моцик не заводится что делать

Привет у меня тоже такая ситуация не знаю что делать.
Может какие-то созвонимся и подскажиш што делать?

Ноут в очко подключал ? Любой бандит заведу за три минуты

А в каком городе живёте?

правая подножка зачот ))

Видать из Тулы мот

тожа ржал весь видос

Честный мастеровой, такому и мот не страшно отдать на ремонт!

КЛАСС ЙА ПАДРАЧИЛ

андрей прпивет.. у меня на сузуки рф на карбах снизу провода один оторван куда они идут .. 4 штуки

А где разрядник и осцелограф нашел?!

Андрей Помазанов эт понятно) купил где?! мож заказывал откудаво?

за кровные покупается всё

незнаю как подключить камутотар на сузуки бандит 400 чтобы бала искра

а у меня такая фигня искра есть свечи заливает и хрен его знает. хотел бы с вами связаться поспрашивать

prozba pomoc,suzuki 600. nizavodzica pirilivajet sveci.kak toka zabivajes zakric kranik tak bolsi zavisti nilzja na sledusi dzen.kakaja mozit bic pricina vetom.

suzuki bandit 400 не заводится.

Карбы вряд-ли,
На первой минуте.
А так классный Конт. Уважаю!

У меня похожая проблема на кочках начинает ехать потом опять не едет

Здравствуйте, нужна ваша помощь, вы занимаетесь выездной диагностикой? Где вы находитесь?

Белгород. Оплачиваете дорогу?)))

Диодная контролька и ни че не спалить

Моцик не заводится что делать

Привет у меня тоже такая ситуация не знаю что делать.
Может какие-то созвонимся и подскажиш што делать?

Ноут в очко подключал ? Любой бандит заведу за три минуты

А в каком городе живёте?

правая подножка зачот ))

Видать из Тулы мот

тожа ржал весь видос

Честный мастеровой, такому и мот не страшно отдать на ремонт!

КЛАСС ЙА ПАДРАЧИЛ

андрей прпивет.. у меня на сузуки рф на карбах снизу провода один оторван куда они идут .. 4 штуки

А где разрядник и осцелограф нашел?!

Андрей Помазанов эт понятно) купил где?! мож заказывал откудаво?

за кровные покупается всё

незнаю как подключить камутотар на сузуки бандит 400 чтобы бала искра

а у меня такая фигня искра есть свечи заливает и хрен его знает. хотел бы с вами связаться поспрашивать

prozba pomoc,suzuki 600. nizavodzica pirilivajet sveci.kak toka zabivajes zakric kranik tak bolsi zavisti nilzja na sledusi dzen.kakaja mozit bic pricina vetom.

Читайте также: