Suzuki df20a замена масла oil change

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Suzuki DF20A Замена масла Oil change

Здравствуйте , очень полезное видео, а в мотор как я понял заливается всего один литр масла ?

Здравствуйте. Да, действительно один литр моторного масла

Добавлю
Снимать трубочки ненадо и так можно фильтр поменять
Когда заливает масло сразу нижний болт не закручивание дождитесь когда новое масло начнет теч чтобы выдавить остатки старого
Пользуйтесь ключами заводскими в комплекте этими что мастер крутит первый раз не получится открутить
Когда заливает в редуктор винт не надо снимать во время заливки прокрутить немного винт чтобы пустот небыло
Когда масло потекло из верхнего отверстия его закрутить болтом а потом только откручивайте заливное

The lower unit bolts were removed and also replaced in the wrong order.

why warm up the engine?

Хороший ролик! От себя 5 коп. :)
Фильтр лучше Hiflo HF971. Качественнее сделан, бумага лучше, и ее больше (36 гармошек у родного, против 50 гармошек у Hiflo). При этом доступнее (идет на мототехнику/скутеры), и цена у нас в два раза ниже чем на сузуковский :)
Такая вот мистика, или жадность дилеров сузуки.

А замена резинок при замене фильтра где??

А разве при установке фильтра не надо менять две резиновых прокладки/шайбы? Одна (маленькая) внутри чашки куда насаживаем фильтр(ее видно на моменте 2:57), и вторая (большая) на крышке (в видео почему то подпись убрать герметик - . ).

Very good video 😎

Thanks, great video! 👍🍺

Can somebody please tell me what is black pipe at 03:36 used for? I have slight damage on it but i am not sure what it is exactly.

Здравствуйте. Не могли бы помочь? Подскажите как правильно выставить зажигание на этом моторе. У меня при заводке очень сильно отдаёт по руке, получается такой рывок аж мотор подскакивает когда пытаюсь дёрнуть, ну очень туго. Точно такое ощущение что при заводке искра проскакивает не в правильный момент. Или не работает механизм который должен упрощать момент заводки двигателя?

У моего нового 20 сил тоже бывает такая зерня но редко

Что за музыка на видео?

Как убедиться в отсутствии воды в системе охлаждения перед подготовкой зимнему периоду?

Why fill up the gear oil by the drain plug instead of the fill plug.

it's obviously, if you'll use fill plug (upper plug) how air pocket will released from gear? that's why use always lower plug, and upon completed fill up, bolt to be screwed into upper plug first in order to received vacuum effect

Добрый день. Подскажите почему лампа давления масла на холодном моторе долго не гаснет около минуты горит. Масло уровень мотор сузуки дф15

Что ж вы так не 100% показываете процесс, там полностью кожух с 2х сторон нужно откручивать а шланги можно и не снимать.

Great video! Very instructional. Thanks.

Best oil change video I have ever seen!

Great video! Thanks for helping make this job easy! I like the english subtitles. Thanks!

На 30HP suzuki тоже 10w-40 ? У Вас полусинтетика. Может лучше чистую синтетику ? Для себя любимого не жалко :)

Здравствуйте. В видеоролике показано масло, рекомендованное производителем мотора. Практически для всей линейки 4Т подвесных моторов Сузуки рекомендуется масло 10w-40 (с возможностью использовать 10W30) Марок и типов масел очень много, поэтому есть резон следовать рекомендациям производителя, не вдаваясь в глубокий анализ их физических свойств и химического состава.

Подскажите пожалуйста, на этом видео, когда вы прогреваете мотор, опустив редуктор в ведро, из отверстия для слива воды системы охлаждения не течет струйка, так и должно быть?

1000 размеров, спасибо, по данной инструкции делал замену масла, опустил дейдвуд в ведро, уровень воды был выше водозаборных отверстий примерно на 1-2 см., чтобы сделать ещё выше не нашел ёмкости. Завел, вода не течет, секунд за 30-40 так и не пошла, дальше греть побоялся, заглушил. Сделал самодельные "уши" для подачи воды шлангом. Струя побежала, правда мимо очень много лилось) вообщем все поменял.
PS. Заказал у вас на сайте "профессиональные уши")

Здравствуйте. На видео показаны первые секунды работы мотора в ведре с водой. Вода еще не успела пройти через блок мотора. Контрольная струйка должна быть, если помпа исправна и отверстие не забилось грязью или солью

Здраствуйте сегодня приобрел сузуки df 9.9bs сразу перепрошитый в 20 л.с. продавец продал масло мотуль 10-30 а у вас смотрю 10-40 для меня это первый мотор. если разница в вязкости для этого мотора

Здравствуйте. В спецификации к этой модели указано масло 10-40. Рекомендуем использовать именно такое масло.

Скажите, а разве на крышку масляного фильтра при замене оного не надо герметик наносить?

Здравствуйте. На крышке фильтра есть уплотнительное кольцо, которое держит давление. Если поверхность фланца не имеет раковин и борозд - в герметике нет необходимости. Проверено на практике.

Очень хороший ролик. Качественно, доступно и без лишнего пи. жа.

не могу понять причину мотор один к одному как у вас новый, лодка надувная 4.2 м алюминевый пол, но что на макс.скорости ,что на средней ведет себя странно едет не плавно а с толчками с импульсами как будто сжимается потом раз и побежала потом опять как бы сжиматся и тд и толчки довольно ощутимы ее кидает то влево то вправо

Все дело в лодке

Gut gemachtes Video,
meines Erachtens könnte man gleich die beide Benzinfilter und die Zündkerzen mit austauschen, dann wäre man auf der sicher Seite!
Bei Oelfiltertausch ist es nicht umbedingt notwendig die Schlauchverbindungen zu lösen, man kommt auch so gut heran. Kleiner Tip. worauf man aber achten sollte, ist der Dichtungsring, der sich Innen auf dem Führungsstützen befindet, dieser kann beim Entnehmen des alten Oelfilter unbemerkt mit herausfallen!

замигала лампочка после 65часов работы ? мотор куплен на руках.

Подскажите как обнудить Сузуки дф15 с командером?

1000 размеров спасибо за то что Вы есть с Ув. водномоторники Украины (Щиро Дякую!)

Здравствуйте. Процедура сброса напоминаний о замене масла описана на странице 28 инструкции пользователя. Скачайте отсюда vodnik.1000size.ru/uploads/files/893/K15_DF99B_15A_20A_89L20-055.pdf

А как сбросить показание , чтобы лампа не моргала?

1000 размеров а если , индикатор еще не горит?

Делается это так : мотор заводится на нейтрали, ручка газа "в ноль". Затем три раза коротко нажать на кнопку аварийной остановки. После этого индикатор должен погаснуть.

Подскажите плиз! Я обратил внимание что лодка на которой стоит 20 ка это Сузумар, если не ошибаюсь. Вопрос такой, увидел подставку на транце видимо что бы выше поднять мотор (плиту выше к полу) и наклон не кислый, третья дырка, так неужели моторы сузу и лодки сузумар надо всё ровно колхозить транец?

Обратный наклон транца нужен для того, чтобы иметь возможность регулировки горизонта работы винта. Например, лодка сильно задирает нос на старте и дельфинирует (прыгает) на ходу. Можно поджать мотор к транцу, тогда вектор тяги мотора будет "ложить" лодку на дно, прижимать ее к воде. Если , наоборот, лодка "липнет" к воде и не разгоняется как следует, нужно подальше откинуть мотор (например, на третью "дырку"), тогда изменится вектор тяги и лодка примет оптимальное положение для глиссирования. Достигается все опытным путем, при наличии спидометра или навигатора ГПС нетрудно вычислить оптимальное положение за несклько прогонов. Если есть желание экспериментировать дальше, подложите под струбцину рейку в сантиметр- полтора и пробуйте дальше. Только хорошо затягивайте мотор и крепите страховочным тросом на всякий случай - стОит он не три рубля и погружений не любит.
За один тестовый день легко отыщите золотую середину для вашего комплекта. Удачи на воде!

Тогда понятно! Спасибо за инфо! Да, согласен, поднять проще чем резать транец. Взял ПВХ-шку 360 транец 420мм. Всего лишь первая дырка. Получается от плиты всего лишь 1 см до дна. Короче целая наука. Тогда ещё вопрос. Чем больше наклон (угол ) транца тем дальше по горизонту винт и плита от дна. (транца) Есть какая то информация про это? Лучше? Хуже? Или это конкретно поведение каждой лодки, кождого комплекта отдельно.

S, L, UL - это изначально стандарты высоты транца для лодок, 15, 20, 25 дюймов.
Под эти транцы производители моторов выпускают соответствующие модели, и всегда расстояние от струбцины до плиты больше, чем высота транца в дюймах или сантиметрах.
Крайне важно, чтобы при навеске мотора на транец плита была чуть ниже линии киля, это позволяет нормально заглубить винт. Если вы навесите свой мотор на транец так, чтобы плита была вровень с килем, то добьетесь максимально возможной скорости в идеальных условиях, но получите подхват воздуха в поворотах, а так же на волне. Это утомительно, ибо чтобы "сбросить" воздух с винта, нужно сбрасывать ход, иначе мотор ревет, а лодка не едет.
Если совсем кратко - приподнять мотор всегда проще, чем опустить, подрезая транец.

Не не, я не в коем случае не хотел подкалывать и т.д. То есть по Русски назовём это правильной настройкой комплекта. Я сам обладатель данного мотора, только ставится он будет всего лишь на ПВХ. У меня тогда такой вопрос. Почему производитель ставит литеру S притом что от скобы (транца) до плиты 420 мм а не 381 как заявлено. Могу скинуть фотку каким образом я мерил.

Здравствуйте. На видео лодка JY-boats, это не Сузумар. Дополнительную планку в 20 мм я поставил, чтобы немного поднять мотор для достижения максимальной скорости на этом комплекте (я разгонял его до 50 км/ч) . Если вешать мотор просто на транец, то лодка едет, но часть мощности мотора уходит на брызги за кормой. Это нормальный гоночный тюнинг и никакого колхоза

Здравствуйте .Подскажите к мотору Сузуки ДФ6АС идет свой масляный фильтр или взаимозаменяемый с другими моделями ?

16510B16H11N000 и hf207

Здравствуйте. Фильтр к этой модели оригинальный, от других моделей подвесных моторов Сузуки не подходит. vodnik.1000size.ru/filtr-maslyanyy-suzuki-df4a-5a-6a-11076422.html

Добрый день! А Suzuki df 9.9 BS тоже нужно обкатывать 20 часов, и потом менять масленный фильтр помимо масла? Спасибо.

я не придерживался. за сезон 180 часов 2 года. все норм

1000 размеров спасибо!

Здравствуйте. Регламент обкатки описан в инструкции пользователя, лучше всего придерживаться его. После обкатки нужно поменять масло и масляный фильтр.

Замена масла в лодочном моторе сузуки

Регулярная проверка мотора, настройка в случае необходимости и периодическая замена масла и расходных материалов является самой эффективной мерой поддержания мотора в хорошем состоянии. Все это можно сделать самостоятельно, без обращения в мастерские и специализированные центры обслуживания. На сегодняшний день цены на масло и фильтры опустились на доступный уровень для всех владельцев лодочных моторов и соответственно теперь для продления и увеличения срока службы двигателя достаточно и малых средств.

Общеизвестно, что длительность использования масла напрямую влияет на его смазывающие характеристики и если значительно затянуть с его заменой, то это заметно увеличит термическую и фрикционную усталость движущихся частей.

Что нам нужно для замены масла

На примере одного из моторов Сузуки средней мощности расскажем как менять масло.

инструкция по эксплуатации мотора
масляный фильтр
моторное масло
шланг с муфтой
вода 200 л. в емкости
гаечные ключи
поддон
комплект насадок
удлинитель головки
прокладка для пробки
ключ для снятия масляного фильтра
воронка
тряпки

Порядок замены

Снимаем верхнюю крышку/капот. В инструкции к мотору находим место расположения пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Используя гаечный ключ и удлинитель головки снимите боковую крышку. Вытащите щуп для измерения уровня масла.

Подставьте поддон под примерно то место где находиться маслосливное отверстие. Пробка маслосливного отверстия часто окрашена в белый цвет. Гаечным ключом открутите пробку и дайте маслу полностью стечь. ОСТОРОЖНО. оно горячее, мы ведь прогревали мотор. Оставьте вытекать масло минут на 5 минимум. Затем поменяйте уплотнительную прокладку на пробке на новую и вкрутите пробку на место затянув ее с помощью ключа.

Ключом снимите масляный фильтр. Возьмите новый фильтр и вотрите в новую прокладку немного чистого масла. Поставьте новый фильтр на место и затяните вручную, но не слишком туго, дабы не сорвать резьбу.

В то отверстие, из которого вы вытащили щуп вставьте воронку. Залейте столько масла, сколько предусмотрено и описано в инструкции для вашего мотора. Поставьте щуп на место и запустите мотор, дав ему поработать несколько минут.

Заглушите мотор и дайте ему постоять 5 минут. Вытащите щуп, протрите его, вставьте и вытащите снова и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, соберите все крышки в обратном порядке. Если уровень недостаточен, долейте масла.

Советы по замене масла в моторе

Меняя масло в самом моторе, рекомендуется также заменить его и в редукторе. В редукторе масло трансмиссионное.

Замена масла в лодочном моторе

Никаких особенных трудозатрат замена масла в лодочном моторе не требует. Зато вовремя проведенное техническое обслуживание (сезонное) является гарантией безотказной работы агрегата в течение долгих лет. Действительно ли упомянутая процедура настолько проста, что не требует специальных знаний и опыта? Давайте разберемся.

Ваши пошаговые действия

Для начала нужно вывесить движок вертикально, а затем снять сливные пробки. В каком порядке — на ваше усмотрение.

Далее нужно пронаблюдать, какого цвета отработка начинает поступать в заранее подготовленную емкость. Темная? Это нормально.

Вытекание прозрачной субстанции характерно для моторов, которые прошли обкатку. В составе отработки могут даже встречаться блестки, именуемые стружкой. Если ее частицы мелкие — это хорошо. В противном случае можно говорить о серьезных нагрузках, которым подвергался редуктор.

Если вы видите, что через сливные пробки проходит отработка цвета кофе с молоком, то это тревожный сигнал, который намекает на проблемы с герметичностью редуктора.

Маслу нужно дать стечь полностью. Через пару минут после удаления сливных пробок струйка отработки может стать совсем тоненькой. Некоторые тут же принимаются заправлять новое. И делают они это совершенно напрасно, так как ослабление струйки — верный признак того, что слито только 40—45% масла. При отсутствии достаточного времени для вытекания отработки можно использовать насос, при помощи которого в редуктор подается дополнительное давление. Обратите внимание: субстанция из него будет выходить брызгами и под прямым углом. Поэтому неплохо бы сразу прикинуть угол отхода и принять соответствующие меры. Как только вы убедились, что старое масло вышло полностью, переходим к заливке нового.

Некоторые владельцы лодок настоятельно рекомендуют промыть редуктор бензином, прежде чем заливать новое масло. Однако значимость такой процедуры при отсутствии проблем с ним [редуктором] сомнительна.

Итак, новое масло следует закачивать снизу, приставив тубу к соответствующему отверстию. Почему снизу? Потому что заливка через верх невозможна из-за избыточного давления, которое будет образовываться в процессе. Покупать специальный насос можно только в том случае, если у вы являетесь владельцем сервиса по обслуживанию плавсредств.

Закачку следует производить до тех пор, пока масло не покажется в верхнем отверстии. После этого закручиваем верхнюю пробку, не убирая тубы. Целесообразно на этом этапе заменить обе — верхнюю и нижнюю — прокладки. Теперь пришла очередь вернуть на место нижнюю пробку. Не обращайте внимания на то, что какое-то количество масла вытекло после того, как вы убрали тубу. В верхней части уже создано разряжение, а потому оно ни при каких обстоятельствах не хлынет вниз.

Затягивать болты нужно, прилагая минимальное усилие. Его должно хватить только лишь на плотное прижатие прокладки. Иначе к следующему ТО не забудьте приобрести специальную отвертку — ту, которая отбойная.

Что лить?

Разумеется, нельзя обойти своим вниманием вопрос, какое масло для лодочного мотора выбрать. Здесь следует целиком и полностью довериться производителю: в инструкции по эксплуатации им довольно понятно освещен этот момент. Различают три типа масла: двух- и четырехтактное, а также трансмиссионное. Например, цена первого может варьироваться от 60 до 500 рублей. Понятно, что варианты менее чем за 200 рублей, рассматривать не стоит. Очень хвалят масла Quicksilver: четыре литра двухтактного обойдутся вам в 1 980 рублей, а аналогичное количество четырехтактного — в 2 260 рублей.

Как бы удивительно это ни звучало, многие владельцы лодок никогда не выполняют специальных действий по организации этого мероприятия, значительно сокращая ресурс агрегата.

Несложная операция, которую можно выполнить своими руками. Занимает она не так уж много времени, а конечный эффект — потрясающий. Кстати, понесенные расходы будут минимальны.

Относительно того, какое масло для 2-тактных лодочных моторов лучше всего, судоводители будут спорить, наверное, всегда. Но где же истина? Какой вариант наиболее приемлем?

Замена масла в редукторе лодочного мотора: особенности, описание процесса и рекомендации

Лодочный мотор нуждается в периодическом обслуживании. Его составляющие в процессе работы подвергаются значительным механическим и температурным воздействиям. Чтобы сохранить целостность рабочих поверхностей и продлить срок эксплуатации двигателя, применяется специальное моторное масло. Особенно в нем нуждается редуктор. Поэтому, желая продлить срок службы железного сердца транспортного средства, необходимо ежегодно проводить замену смазки.

Замена масла в редукторе лодочного мотора вполне может осуществляться своими силами. Сервисное обслуживание обойдется гораздо дороже. Со временем любое масло перестает справляться с возложенными на него функциями. Поэтому техобслуживание проводится минимум раз в год, а то и чаще.

Особенности двигателя лодки

Замена масла в редукторе лодочного мотора имеет ряд особенностей. Это связано с устройством двигателя. Редуктор и винт в процессе работы находятся под водой. При этом двигатель устроен так, что его системы охлаждаются при помощи речной или морской воды. Она поступает по специальным каналам внутрь мотора и приводится к трущимся механизмам.

Детали редуктора защищены от попадания влаги специальными сальниками. Но со временем их герметизация неизбежно нарушается. Некоторое количество воды попадает внутрь. Это одно из основных отличий, характеризующих лодочные моторы. Замена масла в редукторе в этом случае требует применения специальных средств.

Автомобильные масла хоть и стоят дешевле, не подходят для этих целей. Они не способны удерживать такое количество воды во взвешенном состоянии, не допуская ее контакта с металлическими деталями. Качественное моторное масло для лодочного двигателя надежно защищает механизм от коррозии.

Состав и вязкость

Определенного состава обслуживающего вещества требуют лодочные моторы. Замена масла в редукторе происходит с участием средств особого состава. В него входит определенный набор присадок. Они обеспечивают качественную защиту от коррозии.

Также масла для лодочного мотора имеют в составе специальные эмульгирующие добавки. Они связывают воду, предотвращая ее попадание на поверхности.

Стандарт API

Вязкость масла может определяться также по системе API. В этом случае требуется применять средства GL-4 и 5. Первая разновидность применяется при обслуживании гипоидных или конусных передач, которые работают при легких или средних нагрузках. Замена масла в редукторе подвесного лодочного мотора чаще всего предполагает применять средство класса GL-4. Но следует в первую очередь заглянуть в инструкцию по эксплуатации от производителя. Там обозначены рекомендации по выбору смазочных материалов.

Стационарные двигатели чаще работают при значительных нагрузках. Поэтому для них предпочтительнее применять масло класса GL-5. В нем присутствует достаточное количество противозадирных присадок, которые предотвращают износ деталей. В нагруженных механизмах со значительными осевыми сдвигами это крайне важно. Особенно если есть вероятность попадания внутрь некоторого количества воды. Чаще всего при выборе масла обращают внимание на мощность двигателя.

Мотор «Ямаха»

Каждый производитель двигателей для лодки допускает применять для своих механизмов определенные виды масел. Это обязательно учитывают при их замене. Также необходимо знать, какой состав был залит внутрь изначально. Некоторые виды присадок могут быть несовместимы.

Замена масла в редукторе лодочного мотора «Ямаха» требует специальных средств. Производитель рекомендует для передач применять специально разработанную смесь. Yamalube Gear Oil применяется для всех лодочных двигателей представленного бренда.

Специальный набор присадок демонстрирует хорошие противозадирные качества. Прочная пленка при этом покрывает рабочие поверхности. Средство было протестировано в лабораторных условиях компанией «Ямаха». Представленному средству был выдан официальный допуск.

Двигатель «Меркурий»

Замена масла в редукторе лодочного мотора «Меркурий» происходит по другой схеме. Производитель таких двигателей допускает применять только определенный тип смазочных материалов под названием Quicksilver.

В группу этих масел входит 3 средства. Для подвесных моторов с мощностью до 70 л. с. применяется серия Premium.

Для стационарных двигателей с мощностью выше 70 л. с. потребуется приобретать серию High Performance. Следует отметить, что смешивать представленные смазочные материалы нельзя. В них пакет присадок очень разный. Если их сочетать, действие компонентов будет значительно снижаться.

Конфликт присадок приведет к образованию ржавчины на рабочих поверхностях. При этом придется очень скоро ремонтировать мотор или вообще приобретать новое устройство. Поэтому к выбору масла необходимо подойти очень ответственно.

Устранение отработанного средства

Когда производится замена масла в редукторе лодочного мотора «Сузуки», «Ямаха», «Меркурий» и т. д., необходимо начать со сливания отработанной смазки.

Для этого двигатель следует поставить вертикально. Далее откручиваются специальные пробки для сливания, которые есть у редуктора.

Отработанное масло будет иметь темный цвет. Если вытекает масса, оттенок которой похож на кофе с молоком, возможна разгерметизация системы. Небольшое потемнение жидкости считается нормой.

Если в процессе вытекания буквально через минуту струйка масла уменьшилась, значит, образовалась пробка. Это довольно частое явление.

Ускорить процесс позволит автомобильный насос. Насадку, соответствующую выходу сливных отверстий, при необходимости можно сделать самостоятельно из подручных средств. После подачи давления отработанная смесь быстро устраняется из редуктора. Может быть много брызг, поэтому следует выполнять работу на улице в специальной одежде.

Заливка нового масла

Некоторые владельцы представленных транспортных средств утверждают, что перед заливкой новой смеси двигатель нужно промыть бензином. Но замена масла в редукторе лодочного мотора «Парсун», «Меркурий», «Сузуки» и множества других по этой технологии неприемлема. Сальники теряют при этом свою эластичность.

В нижнее отверстие вставляется носик емкости с новым маслом. Заливать смазку следует в таком количестве, чтобы она показалась в верхнем отделении.

Далее носик емкости не вынимают. Закручивают крышку на верхнем отверстии. Перед этим следует заменить прокладку. Даже если она выглядит неизношенной, ее нужно обновить. После этого нижний болт тоже закручивается. Также требуется заменить прокладку. При закручивании усилие прилагать не стоит.

Количество смазки

Замена масла в редукторе лодочного мотора не вызывает трудностей. Следует отметить, что количество смазывающего вещества, которое заливают в редуктор, зависит от мощности двигателя. Это связано с большими габаритами мотора.

В среднем для оборудования мощностью 6 л. с. потребуется около 200 мл смазки. Двигатель до 30 л. с. потребует залить в него около 420-450 мл средства, а до 50 л. с. – 600 мл. Если же на лодке установлен стационарный мотор мощностью больше 70 л. с., масла уйдет в течение процедуры практически целый литр.

Ознакомившись с особенностями и инструкцией, которые подразумевает замена масла в редукторе лодочного мотора, можно своими руками выполнить все действия. Это убережет двигатель от поломок и продлит срок его эксплуатации.

Замена масла в лодочном моторе сузуки

Как поменять масло в лодочном моторе: Пошаговый инструктаж по замене масла в редукторе

Защитить детали в лодочном моторе помогает специальное масло. Эта техническая смазка обеспечивает не только защиту от коррозии и истирания в процессе работы, но и задает ровный ход двигателю. С вовремя поменянным маслом ваш движок прослужит не одну тройку лет. Клуб Серьезных Рыбаков подготовил пошаговый инструктаж по замене масла в редукторе. Обладатель лодочного двигателя узнает, как поменять масло в лодочном моторе самостоятельно, чтобы не обращаться в специализированные сервисные центры и не переплачивать посредникам.

Как понять, что пора менять масло в моторе

Масло в редукторе меняют в следующих случаях:

После первичной обкатки мотора;
После завершения сезона (весна-лето-осень-зима);
Каждые 100 моточасов пробега;
Перед консервацией на зиму.

Замена масла в лодочном моторе после первичной обкатки необходима, так как новые детали механизмов во время запуска выделяют кусочки металлической стружки. Разумеется, ее смешение с масляной жидкостью не сулит мотору ничего хорошего.

Завершая очередной сезон покатушек под мотором, стоит вспомнить о замене масла в редукторе, а заодно проверить дееспособность вала и гребного винта.

Активность для лодочного мотора грозит заменой масла. Поэтому не забывайте каждые приблизительные 100 моточасов провести процедуру заливки масла в редуктор.

Зимняя консервация всегда сопровождается обязательной заменой масла в редукторе.

Масло для мотора в лодку

Лодочный мотор – это силовой агрегат, работа которого связана с непосредственным контактом с водой.

ВАЖНО ЗНАТЬ! Для работы двигателя требуется трансмиссионная смазка. Ее состав включает присадку для связки воды и антикоррозионные вещества.

Ни в коем случае не используйте для лодочного мотора машинное масло. В нем нет антикоррозионных веществ, которые необходимы деталям двигателя. Такая «медвежья» помощь может обернуться быстрой поломкой лодочного движка. И в этом случае уже не обойтись без сервисной помощи специалистов.

Выбор масла в лодке – это ориентация на показатели класса вязкости и стандартов API.

Таблица необходимых масел для лодочного двигателя

Тип мотора	Подвесной	Стационарный
Класс вязкости смазки	SAE 80W-90	SAE 85W-90
Стандарты API	GL-4	GL-5

В зависимости от тактности лодочного двигателя, выбор масел также будет отличаться.

Марка масла для 2-х тактного мотора	Марка масла для 4-х тактного мотора
Motul Outboard Synth 2T	Motul Outboard Tech 4T 10W-30
Yamalube 2-M TC-W3 RL Super 2-Stroke	Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30
LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T

Сколько масла нужно лодочному мотору

Мощность лодочного мотора измеряется в лошадиных силах. Как правило, чем мощнее движок, тем больше моторного масла ему понадобится. Всё дело в нагрузках, которые испытывает двигатель во время работы.

Примерная потребность моторного масла для лодочного двигателя

Мощность мотора (л/с)	Количество масла (мл)
От 3 до 7	200
От 9,8 до 18	370
От 20 до 30	430
От 40 до 50	500
Более 70	900-1000

Пошаговый инструктаж по замене масла в редукторе

Для замены масла в редукторе вам понадобится:

Масло, подходящее для вашего движка;
Тара, чтобы слить использованную смазку с редуктора;
Отвертка шлицевая с коротким наконечником;
Насадка на тюбик или насос для закачки для большого объема;
Прокладка под пробку;
Подставка, если мотор снят с транца.
Тряпка для рук.

Инструктаж замены масла:

Расположите дейдвуд вертикально. Для этого лучше установить мотор на транец или подставку.
Поставьте тару под ногу двигателя для слива отработанной смазки.
Вывинтите пробку и слейте масло в тару.
Поменяйте прокладку на пробке.
Воспользуйтесь тюбиком насадкой для замены масла в маломощном движке или специальным насосом для мощных двигателей.
Плотно вставьте шприц или насадку в сливное отверстие или просуньте насосную трубку в слив и насосом накачайте масло.
Когда подача масла завершена, а насос или тюбик находятся внутри сливного бака, завинтите верхнюю пробку.
Выньте тюбик или насосную трубку и быстро завинтите нижнюю пробку. Масло при этом слегка подтечет.
Воспользуйтесь тряпкой для рук.
Вывинтите крышку контрольного отверстия и оцените уровень масла в резервуаре.
При необходимости долейте масла до рекомендуемого производителем мотора уровня.
Завинтите в притык пробки и протрите поверхность мотора от смазки.

Итак, замена масла в лодочном моторе не представляет особой сложности даже для новичка. Все, что необходимо – это последовательность, неторопливость, хороший настрой и дружеская поддержка, которую и обеспечит вам Клуб Серьезных Рыбаков.

Видео

Видеосюжет рассказывает, как поменять масло в лодочном моторе.

Любая смазка при эксплуатации снижает свои защитные функции, поэтому подлежит замене через определенное время. Замену масла в редукторе подвесного лодочного мотора можно произвести у дилера. Процедура смены масла в редукторе несложная, но требующая соблюдение определенных правил. Поэтому многие владельцы моторов производят замену масла в редукторе ПЛМ самостоятельно.

Как выбрать масло для редуктора лодочного мотора

Особенность эксплуатации моторов такова, что редуктор с винтом работает под водой. Сам двигатель вместе с редуктором имеет водяную систему охлаждения. То есть внутри двигателя по специальным каналам циркулирует вода, которая поступает из водоема и охлаждает нагревающиеся от трения детали.

Производители моторов рекомендуют применять для редуктора специальные масла, имеющие в своем составе присадки, связывающие воду. Антиэмульсионные присадки противостоят образованию эмульсии, но их возможности не безграничны. С большим объемом воды они, конечно, не справятся.

Трансмис сионные масла, использующиеся в коробках передач и редукторах автомобилей, не имеют комплекта антикоррозийных и антиэмульсионных присадок, связывающих воду и защищающие трущиеся пары от масляного голодания. Применять их производители лодочных моторов не рекомендуют. Выгода от низкой их стоимости может обернуться дорогостоящим ремонтом редуктора.

Вязкость трансмиссионных масел, обеспечивающая надежную работу редукторов лодочных моторов, должна соответствовать классу SAE 80W-90. Стационарные лодочные моторы требуют масла с вязкостью SAE 85W-90.

Масла стандарта API GL-4 предназначены для смазки конусных и гипоидных передач, у которых имеется незначительное смещение осей, работающих в переменных по тяжести условиях — от лёгких до тяжелых. Обычно содержит половину объема присадок применяемых для масел более высокого класса API GL-5.

Масла API GL-5 используют для более загруженных гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей передач, работающих в суровых условиях.

Таким образом, масла API GL-5 имеют большее количество присадок, обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защищают трущиеся поверхности в условиях ударов, высоких нагрузок и давлений. То есть масла API GL-5 полностью перекрывают требования стандарта API GL-4.

Какое масло используется для редуктора лодочного мотора

Масло по стандартам SAE и API, которое необходимо заливать в редуктор мотора указывается производителем в паспорте на ПЛМ. Кроме того, для каждой марки двигателей рекомендовано масло определенного производителя.

Масло для моторов Yamaha

Для всех своих лодочных моторов Yamaha рекомендует масла для гипоидных передач Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Высококачественное масло, разработано специально для всех моторов Yamaha, протестировано и одобрено Yamaha Marine.

Защиту при работе редуктора на высоких скоростях, от коррозии, ржавчины обеспечивает содержащийся в масле комплект присадок. Они обеспечивают долгий срок службы моторов. Масляная пленка на поверхности трущихся узлов стойко к окислению и высоким температурам. Масло исключает отложения возле уплотнений, не образует пены.

Масло для моторов Tohatsu

Tohatsu не отдает предпочтения какому-то производителю масла. В редукторы его моторов можно заливать масло любого производителя, отвечающее требованиям API GL-5, SAE 80W-90.

Масло для моторов Mercury

Mercury рекомендует для своих моторов исключительно масла Quicksilver, в линейке которых 3 группы трансмиссионных масел. Масло Premium используется для редукторов всех типов подвесных моторов с мощностью до 75 л.с. и соответствует классу SAE 80W-90.

Стационарные двигатели MerCruiser, подвесные моторы с мощностью, превышающей 75 л.с., требуют масло High Performance. Смешивать эти масла друг с другом запрещается. Масла содержат уникальный пакет присадок, которые снижают появление эмульсии при попадании воды в корпус редуктора.

Сколько масла в редукторе лодочного мотора

Двигатели разной мощности у производителей отличаются друг от друга и конструкцией редуктора. Чем выше мощность, тем больше нагрузок испытывают детали редуктора. Так как размеры редуктора увеличиваются с мощностью мотора, то соответственно требуется больший объем смазочного материала.

Как проверить масло в редукторе лодочного мотора

Для проверки масла в редукторе:

ставим мотор вертикально на подставке или транце;
находим с левой стороны редуктора верхнее (контрольное) отверстие, откручиваем пробку;
вставляем в отверстие щуп, вынимаем, в качестве щупа можно использовать обычную спичку;
если щуп сухой, доливаем масло.

Как заменить масло в редукторе лодочного мотора

Чтобы заменить масло, понадобятся:

емкость, куда необходимо слить отработанное масла;
широкая шлицевая отвертка;
прокладки для пробок;
специальный насос для закачивания масла большого объема, если объем небольшой масло заливается непосредственно через насадку в тюбике;
новое трансмиссионное масло;
подставка под подвесной лодочный мотор, в случае если мотор не установлен на транце.

Каталог товаров

Главная />
Статьи />
Правильная обкатка мотора Suzuki, Mercury, Parsun, Yamaha, Honda.

Правильная обкатка мотора Suzuki, Mercury, Parsun, Yamaha, Honda.

В названии статьи не зря упомянуты все бренды, ведь процесс обкатки одинаков для двигателя любого из производителей вне зависимости от мощности и тактности.

Все, что написано ниже относится как к 2-х, так и 4-х тактным моторам, любого из производителей, любой мощности.
После первого пуска (см. видео ) советуем прислушаться к нашим рекомендациям.

Что можно, что нельзя во время обкатки.
1. Если это Ваш первый выход на воду на новом моторе – не рассчитывайте в этот день на полноценную рыбалку (отдых) уделите этот день двигателю и потом он отблагодарит Вас за это.
2. Обкатка двигателя в бочке – не возможна!! Не верьте продавцам, и сервисам, которые предлагают либо уже обкатанный мотор, либо провести эту процедуру за дополнительные деньги. Ведь полноценная обкатка двигателя должна проходить только под нагрузкой, а не просто на холостых либо средних оборотах в какой либо емкости.
3. Во время обкатки и после нее пользуйтесь только качественными маслами. Это очень важно! Современные двигатели крайне чувствительны к качеству ГСМ. На заметку: например если в инструкции (либо в наклейке на моторе) к 4-х тактному двигателю Suzuki указано лить масло Suzuki 10-W40 не обязательно объезжать весь город, чтобы найти масло именно с такой надписью на банке. Достаточно купить масло с таким же индексом (10W40) другого проверенного производителя и конечно с пометкой «Для водного транспорта». Обычно такое масло отличается от простого автомобильного способностью сохранять рабочие св-ва при попадании большего количества влаги в само масло. В любом случае важно, чтобы это было качественное масло, а не шмурдяк, разлитый в соседних с магазином гаражах. И еще не забывайте, что все ваши самостоятельные действия с маслами влекут к снятию мотора с гарантийного обслуживания.

Процесс обкатки: Повторимся: обкатывать мотор Mercury или мотор Suzuki или китайца не имеет никакой разницы. Обкатка проходит на воде. Мотор закреплен на судне.

После обкатки необходимо сменить масло в редукторе, а для 4-х тактных двигателей и в картере двигателя. Причем если вы хотите, чтобы ваш мотор оставался на гарантии, делать самому это запрещается, только в авторизированном сервисном центре.

На заметку: если вы находитесь на воде и откатали 15 часов на обкаточной смеси бензин-масло, то не обязательно в 15.01 срываться с рыбалки, либо отдыха и мчатся на сервисный центр. Если вы прибудете туда после 16 или даже 18 часов работы двигателя за это Вас не расстреляют (по крайней мере, пока таких случаев не было).
Не забывайте обязательно консервировать мотор на зиму. Сделать это можно самостоятельно, используя спец консервант для лодочных моторов, либо посетив сервис цент.

Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Катера, лодки, лодочные моторы, мотоциклы, путешествия, мототуризм, фото видео съемка видеомонтаж

Читайте также: