Тойота ипсум 2 поколения плюсы и минусы

Обновлено: 05.07.2024

"Тойота-Ипсум": отзывы владельцев, технические характеристики, описание

Начало существования

Самая первая продажа Toyota Ipsum была в 1995-ом году. Именно тогда этот аккуратный компактвен был представлен миру и начал пользоваться спросом. И все потому, что его очертания кузова были настолько плавными и обтекаемыми, что в те времена это было новшеством. Конечно же, Toyota Ipsum любят не только за дизайн, но и за комфорт. В салоне было много места, различных систем для удобства (таких, как подогрев и охлаждение сидений) и, конечно же, мультимедийная система придавала этому автомобилю престижность. И весь комфорт дополнял двигатель, которого хватало для комфортного передвижения.

Представлялось две модификации мотора: бензиновый двухлитровый и дизельный 2.2 литра. Конечно же, люди предпочитали именно вторую версию, так как она экономит много топлива. Трансмиссия тоже предлагалась на выбор: либо же 4 ступенчатый автомат, либо пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Чтобы максимально экономить на топливе, владельцы при покупке выбирали именно сочетание дизельного двигателя с механической КПП. Самое интересное в этом автомобиле то, что он в разных странах называется по-разному: где-то Toyota Gaya, где-то Toyota Nadya. Однако настоящее имя этой машины - Toyota Ipsum.

Новое поколение

Уже через 3 года, а именно в 1998 году, эта машина пережила свой первый рестайлинг. Еще через столько же времени миру был представлен Ipsum второго поколения, который на момент 2019 года является последним. Второе поколение значительно увеличилось в размерах. И все потому, что японские инженеры и создатели автомобиля хотели сделать, чтобы в салоне машины было намного больше места. Это у них получилось очень хорошо: задним пассажирам стало намного комфортнее, а передним - ничуть не хуже. Багажник, кстати, тоже стал немного больше. На момент 2019 года "Тойоту-Ипсум" можно купить на российском рынке, и цена ее не завышена. Однако об этом далее в материале статьи.

Экстерьер

Салон автомобиля после выпуска второго поколения значительно изменился. Он стал выглядеть более спортивно, хоть это выражение неуместно по отношению к компактвену. И все потому, что она получила новую оптику, которая стала значительно лучше и стильней. А также габариты "Тойоты-Ипсум" стали больше, а значит, машина стала более "борзой". Передний бампер был оснащен противотуманными фарами. В общем, эта машина стала выглядеть грозно, хоть и гармонично.

Отдельно стоит отметить, что японские инженеры сделали версию 240S, которая создавалось с целью спортивной версии этого компактвена. Кузов "Тойота-Ипсум" подвергался тюнингу: был поставлен мощный обвес, большие диски, а также палитра цветов при покупке с салона стала намного разнообразней. Также спортивности придавала и подвеска, которая была занижена. В дороге она стала жестче за счет клиренса и больших дисков. Однако это было лишь с одной целью - подарить автовладельцу острые ощущения, более быструю и маневренную езду. Судя по отзывам о "Тойоте-Ипсум", спортивная версия этой машины была пригодной для использования даже в городских условиях.

Интерьер

Салон "Тойота-Ипсум" второго поколения выглядит неплохо даже на момент 2019 года. Фото автомобиля можно увидеть ниже в материале статьи. За счет увеличения габаритов "Тойоты-Ипсум" места в нем было предостаточно. А самое главное, что три ряда сидений в машине позволяло разместиться всей семье из 7 человек. Да, на третьем ряду места очень мало, однако разместить там детей вполне реально. А багажник не становится невместительным, он легко вмещает в себя самые нужные вещи. В общем, это самая настоящая японская машина для семейных поездок и путешествий, которая очень надежна. Правда, по отзывам о "Тойоте-Ипсум" ее багажник достаточно мал, как для компактвена, однако на это можно закрыть глаза, если на задних сидениях никого нет. И все потому, что на их месте можно легко расположить нужные вещи.

Также отзывы о "Тойоте-Ипсум" говорят, что приборная панель очень информативна, показывает водителю всю самую нужную и важную информацию. Она, так же как и машина, очень стильная: окантована серебряным цветом, функциональность ее зашкаливает. Однако есть большой минус у этого японского автомобиля. Обзор из него достаточно скромен, однако для такого класса машин это совершенно нормально. Из приятных бонусов, как становится понятно в отзывах о "Тойоте-Ипсум", это наличие множества отсеков для мелочей, а также того, что при необходимости можно сложить второй и третий ряд сидений так, что получится столик для еды и других вещей. Остановиться и перекусить в дороге - не проблема! Это большой плюс, если вы собираетесь купить машину такого класса.

Оснащение опциями "Тойоты-Ипсум" - еще один немаловажный бонус. Климат-контроль, круиз-контроль, хорошая система музыки - все это обеспечивает комфортные поездки по городу и по трассе. Однако, кто бы, что не говорил, эта машина лучше всего подходит для поездок по трассам. Ведь жарким летом вы можете с семьей выехать на море, включить круиз-контроль и климат-контроль, ехать с полным комфортом. При необходимости можно разложить столик, сделать перекус.

Если вас много, посадите детей на задние сиденья. Это, кстати, самое безопасное место, если вы попадете в дорожно-транспортное происшествие, где будет удар спереди. Так что, если вы беспокоитесь за здоровье своих детей, это очень хороший автомобиль для обеспечения безопасности. Если вам не хватает багажника сзади, при покупке машины в автосалоне есть опция, добавляющая рейлинги. Если вы купили автомобиль с Б/У рынка, то не отчаивайтесь, ведь можно прикупить себе неоригинальные рейлинги и также поставить их на ваш автомобиль. На них можно перевозить все что угодно, от бытовых вещей до велосипедов.

Технические характеристики

Для спокойных водителей эта машина не подарит такой драйвовости, как другие авто. Вы не сможете получить массу адреналина, так как максимальная скорость совсем маленькая. Однако это лишь плюс для семей, которые заботятся о здоровье и безопасности, двигатель разгоняется очень плавно, не резко. Подвеска может легко "съедать" все кочки на дорогах, и не доставлять дискомфорта. Шумоизоляция на высоком уровне, поэтому у вас не будет проблем из-за шума колес или двигателя. Руль достаточно легкий, управляется машина им очень хорошо. При надобности сделать быстрый и уверенный маневр - вы его сделаете.

Если нет, то машина очень плавно будет поворачивать. Из минусов в технических характеристиках "Тойота-Ипсум" - ее крены на виражах и затяжных поворотах, однако это совсем не минус, так как автомобили такого класса всегда обладают этакой "валкостью". Стоит отметить трансмиссию. Она заслуживает отдельных похвал. Все потому, что коробка-автомат "Тойота-Ипсум" никогда не пинается, не делает ложных переключений передач.

Расход топлива

Стоит отметить, что у этой машины достаточно высокий расход бензина/дизеля. Все это - заслуга автоматической коробки переключения передач. Средний уровень по городу - 12 литров. Для такого объема двигателя, особенно на момент 2019 года, это очень плохой результат.

Отзывы

По отзывам владельцев, эта машина всегда была на высоте по качеству, водителю и пассажирам на ней всегда удобно и комфортно. Однако есть небольшой минус в том, что шумоизоляция не справляется с ветром, который проходит через колесные арки. Однако этот шум мучает только тех, кто всегда ездит со скоростью больше 120 километров в час. Еще одна претензия к ней - большой расход топлива, о котором говорилось выше в материале статьи. Все остальное - это лишь достоинства, которые впечатляют.

Надежность на уровне, и все это - заслуга японского производителя. Машины марки "Тойота" - всегда надежны, а ресурс двигателя всегда больше трехсот тысяч километров пробега. Проблем с поиском деталей не встречается, так как многие детали, поломанные у машины 2018 года, можно найти от первого поколения, выпущенного еще в 1995-ом году.

История

Конец эпохи этой машины был в 2015 году. Японские инженеры приняли решение прекратить производство Toyota Ipsum. Третье поколение этой машины так и не появилось в продаже и даже не начиналось выпускаться. Однако на момент 2019 года японский автомобиль можно приобрести на российском рынке за достаточно смешные деньги.

Сколько стоит "Тойота-Ипсум"? Если взглянуть на рынок автомобилей, то самая нижняя стоимость - 250 тысяч рублей. И эта цена на машину, которой больше десяти лет, с пробегом более двухсот тысяч километров. На более новые модели с маленьким пробегом и навороченными функциями цена достигает до полутора миллиона рублей. Есть машины с полной комплектацией и старые, однако они имеют пробег более двухсот тысяч километров. А это уже достаточно много и опасно, тем более, владельцев у таких автомобилей порой больше четырех.

Если вы гонитесь за новым экземпляром, то некоторые автосалоны Российской Федерации могут предложить вам эту возможность. Однако стоить она вам будет намного дороже, чем во времена производства этого автомобиля. Наценка идет из-за того, что машина больше не выпускается в свет.

Тойота ипсум 2 поколения плюсы и минусы

Бери 4ВД и желательно без обвеса,а то у нас сам знаешь-

дороги.Гайя,Ипсум конечно попросторнее,чем Надя

Бери Ipsuma у меня был 99 г отъездил 3 года продал место много 7 мест а щас взял нового 2003 г красота

расход бензина примерно? и бывает ли дизельные?

Диз бывают но редко, расход 12-13 л город 4 wd больше

зимой около 20л 4WD у меня почемуто много жрет на ХХ

Ипсум Гайя одинаковые машины, Надя чуток другая

В семейном плане ипсум/гайя лучше. Только 4вд бери, зачем такую машину брать не 4вд, тяжелая в первой луже и сядешь. Кстати после 98г там отключаемый идет 4вд, конечно расход все равно поболее чем у 2вд.

на наде нету третего ряда сидений

так что как обычный седан а не минивен на гае и ипсуме два сиденья есть

стоимости какая машина дороже какая дешевле, и какие минусы типа ходовки, двигатель кузов и.т.д.

Это на Наде просторней, уважаемый, сядьте и сравните.

Вы не правы уважаемый ipsum больше хотя бы в новом кузове и еще информация Надя не знаю точно 2001 или 02 снята с производства а ipsum выпускают до сих пор

Все эти машины хороши.

1. Гайя - простецкая больно, но выглядет покрепче. Если в ней мотор 3S, то как он ее таскает?? с виду такая тяжелая тачка. Никогда не ездил и не сидел. Кстати Ниссан Бассара тоже похож и красивее и хвалят его. 2. Надя - оч. хороша, но и правда третьего ряда кресел нет. Салон свободный, только вот реально в новом кузове Ипсума места побаще. 3. Ипсум - в городе видно, что машина пользуется спросом. (Хотя вот у меня повисла и не продается 2005г.в. - дороговастая тачка все же) Из плюсов Ипсума - d4 мотора не ставились, сейчас стоит 2AZ - 2.4литра/160 л.с. - VVTi - пручий мотор, такому авто теперь реально хватает, не то, что 3S - все же он слабоват был (в плане не так динамично и бензу поджирал лишнего) Подвеска - впереди стойки, сзади балка на пружинах и амортизаторах на всех этих авто - согласитесь это покрепче стойки, это большой плюс. Машинки эти все обладают главным их достоинством - много жизни в салонах, почти как в микроавтобусах. Пешком не походить, но места хватает комфортно везти пассажиров на дальние расстояния. Возил себя и супругу с 2мя детми в Булуус - все было круто - не шумит, не бренчит, места много - ноги вытянуть, раскинутся. Спальное место тоже неплохое. Так же ездили на купалку в Табагу 4 взрослых и трое детей - опять-таки всем понравилость - места многа, можно было еще пасажира посадить взрослого, но уже теснее тогда, мотор спокойно тянул и подъеме недостатка динамики не было и разгон был весьма динамичен - а что еще надо от авто? Крутящий момент мотора VVTi реально чуствуешь на песке, когда трогаешь авто - не пердит, не ревет, просто начинает ехать.

Toyota Ipsum - семейная лошадка

Автомобиль мод маркой Toyota Ipsum производился в Японии концерном Toyota с 1995 о 2009 год. Он принадлежит к семейству 5-дверных компактвэнов с тремя рядами кресел и вместимостью от 6 до 7 человек. До 2001 года производилось 1-е поколение в кузовах CXM10G, SXM10G, SXM15G, на него устанавливались двигатели 3S-FE (2.0 л, 135 л.с.), 3C-TE (2.2 л, 94 л.с., дизель). Второе поколение сменило кузов (стал значительно больше, прибавив вес во всех направлениях, а так же и в салоне) на ACM21W или ACM26W, а двигатель - на 2AZ-FE с объемом 2.4 и 160л.с.

Значительный рестайлинг был осуществлён в 2003 году и коснулся как внешности автомобиля (увеличились передние фары, в бампере установили противотуманки), так и начинки (машину оснастили различными электронными "примочками" вроде климат-контроля, мультируля, круиз-контроля и новой, современной аудиосистемой с сабвуфером).

Салон имел два исполнения: серый с бежевым и черный, сиденья укладываются в ровный пол. Места внутри предостаточно, на 3 ряду комфортно себя чувствуют и взрослые люди, при чем и на дальних поездках, это большой плюс, т.к. многие собратья на третий ряд могут посадить только детей. Для ног места вполне достаточно, а над головой остается приличное расстояние. Ispum имеет большой багажник, если убрать третий ряд сидений. Более того, радует глубокая ниша с багажном отделе, даже с поднятым третьим рядом, упаковать можно большое количество вещей, за счет переноса запаски под сиденье пассажира. Автомобиль имеет множество бардачков, ниш и «кофейных» столиков. Отличная и информативная приборная панель с продуманной эргономикой и функциональностью.

Основным приводом Toyota Ipsum был передний, но и в первом, и во втором поколении существовала полноприводная модификация. Интересен факт, что после 2001 года выпускалась особая версия Sport, которая оснащалась спортивным обвесом, трёхспицевым рулём с переключателем передач и оригинальной подвеской, имеющей четыре степени регулировки, а так же сидение с боковой поддержкой.

Так же, после 2001 года автомобиль имел 4 комплектации: e, i, u и s (sport). Они практически ни чем не отличались, за исключением: у комплектации e и i отсутствовали рейлинги на крыше, не было подвески TEMS (отвечающая за регулировку жесткости от comfort до sport). В комплектации u, s устанавливался трехспицевый руль с режимом тип-троник, для переключения передач, а еще в s-комплектации устанавливался аэродинамический обвес.

Будучи весьма динамичным, автомобиль не мог порадовать владельцев расходом топлива, которое производила 4-ступенчатая АКПП (со средним показателем на уровне в 9-12 литров), а так же большим количеством расходных материалов (и их заменителей). Его приемником стал Toyota Verso, но это уже другая история.

Этот автомобиль с большим удовольствием предпочитают семейные пары, люди для дальних поездок, для выезда на природу и пикников.

Toyota Ipsum

Откатавшись почти 2 года и наездив 60 тысяч, могу сказать, что не ошибся в выборе. С удовольствием сажусь за руль, все удобно, все нравится. Сидишь высоко, обзор отличный, динамика замечательная (для этого класса авто), в расходах умеренная. Эксплуатация сводится к замене расходников, масла, фильтра, колодки. Стойки (стоят регулируемой жесткости), несмотря на пробег из Владика и уже две зимы, в полном порядке. Ради интереса узнал, сколько они будут стоить, сказали, что все четыре готовы привезти за 58000 руб. Думаю, случись что с ними, поставлю обычные, хотя при полной загрузке машины увеличение жесткости желательно (езда становится комфортнее), подвеску не разу не пробивало. При очередной поездке за город поймал от встречного КАМАЗА булыжник в лобовое стекло, итог - замена стекла (5000 с работой). Вне плана и, вообще, неизвестно почему растрескавшись, треснул шланг гидроча, стоит он снизу и сразу не понятно, откуда течь. В магазине такого не оказалось, временно (вставив в него трубку) залечили этот. Через две недели пришел родной и новый шланг (700 рублей), замена, на этом все неприятности и случайности закончились. Эксплуатирую автомобиль круглый год и в любую погоду. Заводится замечательно -33 не предел, хотя ниже -20 ставлю на авто-заводку. Зимой тепло и прогревается быстро, летом можно сделать очень холодно, два кондиционера. Стоит датчик температуры, за бортом, работает очень четко, жалко, что ниже -30 не показывает, а кода на улице -40 и ниже, на дисплее -30 исчезает и появляется (--) две черты. Расход в городе при обычной езде- 12 литров нашего 92-го. Очень доволен автомобилем, менять пока не собираюсь, устраивает во всем!

Toyota Ipsum, 2000

Хотела бы поделиться своими впечатлениями о ипсе. Это у нас в семье не певая машина,до этого были наша родная девятка,2 висты и 4-х дверый RAW4.Минивыны как-то никогда не рассматривали,но волею судьбы всетаки он у нас появился.Изначалбно когда в очередной раз решили поменять машину хотели CRV, но поискав на нашей автобарахолке ничего приличного не нашлось. Ждать не хотелосб поскольку предыдущий авто,а именно виста 1997г была уже успешно продана решили рассмотреть другие варианты в ценовой нише 230-270 т.р. Хотелось полнорпиводный авто,вместительный и с приличным дорожным просветом.Осмотрев ипса решили надо брать. Машинка серебристая, без косяков по кузову, тонированная попа, 2спойлера, на литье, салон вполне приличный без видиых недостатков, передняя панель под дерево, а главное она 4WD. Сразу после покупки поменяли резину, аккумулятор, масло в движке и фильтр, задний сайлетблок, пыльник. Еще надо поменять рулевую рейку и все,машинка будет в идеале. Общие впечатления положительные. Из плюсов:заводится в -30 без прогрева(стоит на улице), вместительная, достаточно комфортная (если сравнивать с рафом то вообще супер), хорошая обзорность, предсказуема в движении, прет очень хорошо, все же 4WD. Из минусов:не слишком шустрая, хотелось бы лучшей шумоизоляции, после 120км/ч шумновато Кстати, еслт хотите добавить авто плавности и мягкости накачайте колеса азотом (очень классно). Подводя итог могу сказать следущее:незаменимый семейный авто(особенно если есть дети). СПАСИБО всем кто прочитал,надеюсь не слишком утомительно.

Toyota Ipsum, 2000

Очень рад что наконец то обновил свою машину, и хочу вам про неё рассказать. Но начнем с предистории. Первой моей машиной была Toyota Sprinter, а точнее сказать и первой, и второй, и третьей, у меня их было три, сначала 83 года, потом 89(таких раритетов даже в каталоге сайта нет), потом 92. Но как не крути спринтер маловат. Для поездок по магазинам, на дучу, в компании с 4-5 человек нужна была машина побольше. и купил я ипсума, да не о нем мой отзыв, но вкратце расскажу - до сих пор он у меня в гараже стоит, летом продовать буду,2000г, золотистый такой, светлый салон, привод передний. Ездил я на нем 5 лет. но тут государство подарочек подарииллоо - пошлины повыссиилло,, и задумался я о поокупкке ноовой маашины. Выбор был между естимой, ноухом, вокси, мпв и ипсумом. Естиму сразу отбросил так как на авторынке были либо старые, либо в ужасном состоянии, либо новые но дорогие. Ноух и вокси отбросил по личной неприязни, хотя ничего против таких машин не имею. Мпв не выбрал из за не любви к мазде, тойоту все таки хотелось. В итоге был куплен белый Ипсум 2004 года. То есть единственный на тот момент на рынке 2004 года. за 470000р + литье на 16 с зимней резиной. Машина очень нравится. Все опции я указал ниже. А теперь хочу рассказать о + и - "+" Большая семейная машина Мощный и тяговитый двигатель Полный привод Удобный светлый салон 7 мест Большой багажник Не плохой звук аудиосистемы Большое количество ящичков и отсеков для мелочи Кондиционер для задних пассажиров Регулируемая подвеска "-" 15см от земли Стук-бряк в подвеске (стойки навернло пора менять, 93тыс. км всё таки) Нет печки для задних пассажиров За два месяца использования поломок не было. поменял масло в двигателе. Планирую еще поменять в автомате и раздатке. Поставил сигнализацию с автозапуском, конвертер в магнитолу, защиту на зеркала, купил коврики в салон. вот и всё. Будет что то новое обязательно расскажу. До встречи и удачи на дорогах

Достоинства и недостатки моделей Филдер и Ипсум

Несмотря на безудержно растущую популярность внедорожников и кроссоверов у минивэнов остается свой круг любителей. Семьи с детьми, фанаты путешествий и длительных автомобильных прогулок, предприниматели – поклонников вместительных «рабочих лошадок» достаточно, особенно машин таких бюджетных и надежных, как Тойота Insum и Corolla Fielder.

История Ipsum

Тойота Ипсум появилась на свет в 1996 году. Всего модель насчитывает 2 поколения и 2 рестайлинга. После 2009 года производство было остановлено. Первое поколение разрабатывалось на платформе Toyota Carina и было более известно как Toyota Picniс. Автомобиль быстро завоевал любовь покупателей благодаря хорошей динамике, вместительному салону и выдающемуся даже среди японских автомобилей качеству комплектующих.

Второе поколение выпущено в 2001 году, в нем использовалась база популярной Avensis, из-за чего в Европу автомобиль поступал с шильдиком «Avensis Verso». От машины ожидали многого, но на деле модель, скорее, разочаровала. Без того большой салон стал еще больше, в нем добавилось «наворотов», электроники, стала качественнее обивка, улучшились динамические показатели. Но для удержания модели в ее ценовой категории японские конструкторы частично пожертвовали качеством деталей, что привело к постепенному угасанию популярности.

Corolla Fielder

Из названия модели несложно догадаться, на платформе какого автомобиля был выпущен Филдер. С 2002 года именно такое название получили универсалы на базе Короллы. Создано уже 3 поколения машин, на этом японские конструкторы останавливаться не собираются, да и необходимости в этом нет. Ведь Филдер все так же надежен, практичен, а главное, популярен.

Востребована модель, разумеется, не в России, так как оба героя сегодняшнего обзора – исключительно праворульные и имеют свои европейские версии. Для Короллы это Toyota Auris. Желающим же заполучить «восточную» версию придется доплатить существенную сумму. Какая же машина лучше – Тойота Филдер или Ипсум?

Какие преимущества и недостатки у Ipsum?

Внешний вид. Несмотря на то что Ипсум по понятным причинам больше универсала Короллы, японским конструкторам успешно удалось скрыть его истинные габариты под аккуратными формами и плавными линиями.
Вместительность и практичность салона. Зато внутри минивэн огромен. Расположиться в нем может до 7 человек, а третий ряд вовсе не «детский» – места там хватит взрослым людям и для ног, и для головы. Кроме того, в салоне полно ниш, подставок и прочих вещей, с помощью которых можно легко обустроить себе рабочую зону, с комфортом попутешествовать или спастись от плохой погоды во время пикника.
Скорость. Для своей категории автомобиль имеет хорошую динамику за счет мощного двигателя объемом 2.4 л и 160 лошадей под капотом. Минивэн и близко не «чувствует» себя черепахой даже в активном городском потоке.
Управляемость. Внушительные размеры авто проблем водителю не доставляют: машина устойчива на затяжных и скоростных поворотах, уверенно держит курс.

Fielder

Экономичность. Расход топлива у Филдера в городском режиме – всего 8 литров, на трассе падает до 6. Для универсалов это превосходный показатель – во многом благодаря вариатору.
Эргономика и оснащение салона. Помимо привлекательного интерьера (несмотря на обилие пластика), впечатляет количеством легкой в управлении электроники.
Соотношение цена/качество выдержано на уровне ведущих моделей Тойоты. За минимальную цену владельцы получают максимальную надежность.

Минусы:

Слабый двигатель. Слишком много усилий нужно прилагать для обгонов и движения в гору.
Подвеска, не выдерживающая серьезных нагрузок. Филдер серьезно кренится на поворотах, а с грузом и 5 пассажирами и вовсе «ложится» на отбойники.
Шумоизоляция и обзор для водителя.

Заключение

На статус полноценных «рабочих лошадок» обе модели не тянут из-за слабых подвесок. По той же причине российским покупателям не приходится горевать об отсутствии официальных поставок. Это добротные семейные автомобили для любителей путешествовать с большими чемоданами по европейским дорогам. Если сравнивать машины между собой, Ипсум выглядит привлекательнее по динамическим показателям и вместительности. Но у модели присутствуют большие недостатки – расход топлива и стоимость деталей, что приводит к паритету в этой битве.

«Тойота-Ипсум»: отзывы владельцев, технические характеристики, описание

Новое поколение

Уже через 3 года, а именно в 1998 году, эта машина пережила свой первый рестайлинг. Еще через столько же времени миру был представлен Ipsum второго поколения, который на момент 2020 года является последним. Второе поколение значительно увеличилось в размерах. И все потому, что японские инженеры и создатели автомобиля хотели сделать, чтобы в салоне машины было намного больше места. Это у них получилось очень хорошо: задним пассажирам стало намного комфортнее, а передним — ничуть не хуже. Багажник, кстати, тоже стал немного больше. На момент 2020 года «Тойоту-Ипсум» можно купить на российском рынке, и цена ее не завышена. Однако об этом далее в материале статьи.

Экстерьер

Салон автомобиля после выпуска второго поколения значительно изменился. Он стал выглядеть более спортивно, хоть это выражение неуместно по отношению к компактвену. И все потому, что она получила новую оптику, которая стала значительно лучше и стильней. А также габариты «Тойоты-Ипсум» стали больше, а значит, машина стала более «борзой». Передний бампер был оснащен противотуманными фарами. В общем, эта машина стала выглядеть грозно, хоть и гармонично.

Отдельно стоит отметить, что японские инженеры сделали версию 240S, которая создавалось с целью спортивной версии этого компактвена. Кузов «Тойота-Ипсум» подвергался тюнингу: был поставлен мощный обвес, большие диски, а также палитра цветов при покупке с салона стала намного разнообразней. Также спортивности придавала и подвеска, которая была занижена. В дороге она стала жестче за счет клиренса и больших дисков. Однако это было лишь с одной целью — подарить автовладельцу острые ощущения, более быструю и маневренную езду. Судя по отзывам о «Тойоте-Ипсум», спортивная версия этой машины была пригодной для использования даже в городских условиях.

Интерьер

Салон «Тойота-Ипсум» второго поколения выглядит неплохо даже на момент 2020 года. Фото автомобиля можно увидеть ниже в материале статьи. За счет увеличения габаритов «Тойоты-Ипсум» места в нем было предостаточно. А самое главное, что три ряда сидений в машине позволяло разместиться всей семье из 7 человек. Да, на третьем ряду места очень мало, однако разместить там детей вполне реально. А багажник не становится невместительным, он легко вмещает в себя самые нужные вещи. В общем, это самая настоящая японская машина для семейных поездок и путешествий, которая очень надежна. Правда, по отзывам о «Тойоте-Ипсум» ее багажник достаточно мал, как для компактвена, однако на это можно закрыть глаза, если на задних сидениях никого нет. И все потому, что на их месте можно легко расположить нужные вещи.

Также отзывы о «Тойоте-Ипсум» говорят, что приборная панель очень информативна, показывает водителю всю самую нужную и важную информацию. Она, так же как и машина, очень стильная: окантована серебряным цветом, функциональность ее зашкаливает. Однако есть большой минус у этого японского автомобиля. Обзор из него достаточно скромен, однако для такого класса машин это совершенно нормально. Из приятных бонусов, как становится понятно в отзывах о «Тойоте-Ипсум», это наличие множества отсеков для мелочей, а также того, что при необходимости можно сложить второй и третий ряд сидений так, что получится столик для еды и других вещей. Остановиться и перекусить в дороге — не проблема! Это большой плюс, если вы собираетесь купить машину такого класса.

Оснащение опциями «Тойоты-Ипсум» — еще один немаловажный бонус. Климат-контроль, круиз-контроль, хорошая система музыки — все это обеспечивает комфортные поездки по городу и по трассе. Однако, кто бы, что не говорил, эта машина лучше всего подходит для поездок по трассам. Ведь жарким летом вы можете с семьей выехать на море, включить круиз-контроль и климат-контроль, ехать с полным комфортом. При необходимости можно разложить столик, сделать перекус.

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?

Всего за время выпуска данной модели автомобилей на них было установлено два вида двигателей. В первую очередь, стоит отметить двигатель 3S, производство которого началось еще в 1986 году. Выпускался данный вид двигателей вплоть до 2000 года и представлял качественный силовой агрегат, проявивший себя с положительной стороны.

Toyota Ipsum с индекторным двигателем 3S

3S – это инжекторный мотор, объем которого достигает 2 литров и выше, в качестве топлива используется бензин. В зависимости от модификации меняется вес агрегата. Двигатели данной марки считаются одними из самых массовых моторов серии S. На протяжении всех лет производства и выпуска двигатель неоднократно модифицировался, совершенствовался и дорабатывался.

Следующим двигателем для Toyota Ipsum становится 2AZ, выпуск которого начался с 2000 года. Отличием данного агрегата являлось поперечное расположение, а также равномерно распределенный впрыск, что позволяло использовать двигатель как для легковых автомобилей, так для паркетников, вэнов.

Ниже представлена таблица, в которой также рассказывается об основных характеристиках агрегата и его применении.

Поколение	Марка двигателя	Годы выпуска	Объем двигателя, бензин, л	Мощность, л. с.
1	3C-TE,	1996-2001	2,0; 2,2	94 и 135
3S-FE
2	2AZ-FE	2001-2009	2.4	160

Технические характеристики

Для спокойных водителей эта машина не подарит такой драйвовости, как другие авто. Вы не сможете получить массу адреналина, так как максимальная скорость совсем маленькая. Однако это лишь плюс для семей, которые заботятся о здоровье и безопасности, двигатель разгоняется очень плавно, не резко. Подвеска может легко «съедать» все кочки на дорогах, и не доставлять дискомфорта. Шумоизоляция на высоком уровне, поэтому у вас не будет проблем из-за шума колес или двигателя. Руль достаточно легкий, управляется машина им очень хорошо. При надобности сделать быстрый и уверенный маневр — вы его сделаете.

Если нет, то машина очень плавно будет поворачивать. Из минусов в технических характеристиках «Тойота-Ипсум» — ее крены на виражах и затяжных поворотах, однако это совсем не минус, так как автомобили такого класса всегда обладают этакой «валкостью». Стоит отметить трансмиссию. Она заслуживает отдельных похвал. Все потому, что коробка-автомат «Тойота-Ипсум» никогда не пинается, не делает ложных переключений передач.

Отзывы

По отзывам владельцев, эта машина всегда была на высоте по качеству, водителю и пассажирам на ней всегда удобно и комфортно. Однако есть небольшой минус в том, что шумоизоляция не справляется с ветром, который проходит через колесные арки. Однако этот шум мучает только тех, кто всегда ездит со скоростью больше 120 километров в час. Еще одна претензия к ней — большой расход топлива, о котором говорилось выше в материале статьи. Все остальное — это лишь достоинства, которые впечатляют.

Надежность на уровне, и все это — заслуга японского производителя. Машины марки «Тойота» — всегда надежны, а ресурс двигателя всегда больше трехсот тысяч километров пробега. Проблем с поиском деталей не встречается, так как многие детали, поломанные у машины 2020 года, можно найти от первого поколения, выпущенного еще в 1995-ом году.

Тойота Гайя или Тойота Ипсум — что лучше

Тойота Ипсум 1999 год отзывы

Тойота Ипсум 2000 год отзывы

Сколько стоит «Тойота-Ипсум»? Если взглянуть на рынок автомобилей, то самая нижняя стоимость — 250 тысяч рублей. И эта цена на машину, которой больше десяти лет, с пробегом более двухсот тысяч километров. На более новые модели с маленьким пробегом и навороченными функциями цена достигает до полутора миллиона рублей. Есть машины с полной комплектацией и старые, однако они имеют пробег более двухсот тысяч километров. А это уже достаточно много и опасно, тем более, владельцев у таких автомобилей порой больше четырех.

Автор: Александр Пашков

Источник

На каких моделях еще устанавливались двигатели?

Что касается двигателя 3S, то этот ДВС можно было встретить на следующих моделях автомобилей Toyota:

Apollo;
Altezza;
Avensis;
Caldina;
Camry;
Carina;
Corona;
Toyota MR2;
Toyota RAV4;
Town Ace.

И это далеко не полный список.

У двигателя 2AZ перечень моделей автомобилей производства Тойота, где был использован агрегат ДВС, тоже довольно-таки внушительный.

Среди наиболее популярных можно выделить такие автомобили известной марки, как:

Zelas;
Alphard;
Avensis;
Camry;
Corolla;
Mark X Zio;
Matrix.

Таким образом, это еще раз подтверждает качество выпускаемых двигателей корпорацией. В противном случае, такого перечня моделей, в которых они использовались, не было.

Двигатели Toyota Ipsum

Toyota Ipsum – это пятидверный компактвэн, производством которого занимается известная компания Toyota. Автомобиль предназначен для перевозки от 5 до 7 людей, выпуск модели осуществлялся в период с 1996 по 2009 год.

Краткая история

Впервые модель Toyota Ipsum была запущена в производство в 1996 году. Автомобиль представлял собой многофункциональное семейное транспортное средство, предназначенное для организации поездок или путешествий на расстояния средней дальности. Изначально двигатель транспортного средства выпускался объемом до 2 литров, впоследствии этот показатель был увеличен, а также появились модифицированные версии двигателей, работающих на дизельном топливе.

Toyota Ipsum первого поколения выпускался в двух комплектациях, где отличие заключалось в количестве и расположении рядов кресел. Первая комплектация модели позволяла вместить до 5 человек, вторая – до 7.

Автомобиль был популярен в странах Европы и считался довольно удобной и безопасной моделью для тех лет. К тому же, многие отмечали качество сборки транспортного средства, несмотря на его внешнюю простоту. Дополнительно стоит отметить, что в машину устанавливалась система ABS, на тот момент она считалась одной из лучших. За год с момента выпуска было продано более 4000 автомобилей данной модели.

Toyota Ipsum второго поколения была запущена в производство с 2001 года. Этот выпуск отличался колесной базой (она была более крупной), что позволило увеличить количество пассажирских мест. Также были выпущены новые модификации двигателей, теперь их стало два. Отличие заключалось в объеме.

Данный автомобиль подходит для путешествий на различные расстояния, так как объем двигателя – 2,4 л – обладает удивительной мощностью, обеспечивая качество и скорость передвижения транспортного средства.

Продажа транспортного средства осуществлялась как в полноприводном, так и в переднеприводным исполнении. Автомобиль не потерял основного своего предназначения – его также приобретали с целью организации путешествий, предполагающих вылазки на большие расстояния. В основном, ценились модели с объемом двигателя в 2,4 литра, способные развить мощность до 160 лошадиных сил.

Интересные факты о Тойоте Ипсум

Среди наиболее занимательных фактов о данной модели автомобилей можно отметить следующие:

Ипсум ценился не только любителями путешествий, но также европейскими пенсионерами. Удобный и комфортабельный салон привлек автолюбителей, которые тут же оставляли положительные отзывы об автомобиле.
Багажник автомобиля первого поколения оснащен съемной панелью, которую можно было превратить в столик для пикников. Таким образом, наличие такого транспортного средства способствовало отличному времяпрепровождению на отдыхе.

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?

Поколение	Марка двигателя	Годы выпуска	Объем двигателя, бензин, л	Мощность, л. с.
1	3C-TE,	1996-2001	2,0; 2,2	94 и 135
3S-FE
2	2AZ-FE	2001-2009	2.4	160

На каких моделях еще устанавливались двигатели?

Что касается двигателя 3S, то этот ДВС можно было встретить на следующих моделях автомобилей Toyota:

Apollo;
Altezza;
Avensis;
Caldina;
Camry;
Carina;
Corona;
Toyota MR2;
Toyota RAV4; .

И это далеко не полный список.

У двигателя 2AZ перечень моделей автомобилей производства Тойота, где был использован агрегат ДВС, тоже довольно-таки внушительный.

Среди наиболее популярных можно выделить такие автомобили известной марки, как:

Zelas;
Alphard;
Avensis;
Camry;
Corolla; ;
Matrix.

Какой двигатель лучше?

Несмотря на то, что двигатель 2AZ более позднего выпуска, большинство автолюбителей считают, что агрегат 3S-FE гораздо лучше по своим характеристикам. Именно этот мотор входит в топ-5 наиболее популярных и востребованных, используемых в автомобилях Тойота.

Среди преимуществ такого двигателя можно отметить:

надежность;
неприхотливость;
наличие четырех цилиндров и шестнадцати клапанов;
простой впрыск.

Мощность таких двигателей достигала 140 л.с. Со временем были произведены более мощные версии данного мотор. Они носили название 3S-GE и 3S-GTE.

Также среди достоинств данной модели агрегата отмечается его возможность выдерживать большие нагрузки. Если правильно ухаживать за мотором, то можно достигнуть величины пробега в 500 тыс. км, и при этом ни разу не отдать автомобиль в ремонт. Если же ремонт понадобится, то еще одно преимущество данного агрегата заключается в том, что починка или замена осуществляется без каких-либо проблем.

Двигатель 3S по праву считается долговечным и надежным среди ранее выпущенных. Поэтому если говорить о выборе подходящего агрегата, то предпочтение стоит отдать именно этому варианту.

Таким образом, автомобиль Toyota Ipsum подойдет тем, кто хочет обзавестись транспортным средством с целью организации путешествий на дальние расстояния. Качественная эксплуатация автомобиля достигается за счет продуманных производителем характеристик, к которым также относятся два используемых двигателя – 3S и 2AZ. Оба зарекомендовали себя среди автолюбителей, обеспечивая отличное передвижение автомобиля за счет развиваемой мощности.

Тойота ипсум 2 поколения плюсы и минусы

«Toyota Ipsum» (Тойота Ипсум) - минивэн, который выпускался японской компанией Toyota Motor Corporation с 1995 по 2009 год. Это большой 5-дверный семейный автомобиль с двумя или тремя рядами кресел и вместительностью 5 - 7 пассажиров.

Первое поколение модели выпускалось с мая 1996 года по апрель 2001 года с передним приводом в кузовах CXM10G, SXM10G и в полноприводной версии в кузове SXM15G. Длина автомобиля 4530 мм, ширина 1695 мм и высота 1685 мм. Первоначально машина оснащалась двухлитровым двигателем 3S-FE (135 л. с./6000 об. в мин., крутящий момент 18,5 кг*м/4400 об. в мин.) в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач, через год появился Ipsum с дизельным 2,2-литровым двигателем 3C-TE (94 л. с.) с турбонаддувом.

В 1998 году после проведённой модернизации полноприводной модели стала доступна функция активного контроля 4WD, т.е. отключение полного привода с помощью кнопки в салоне автомобиля.
Изначально Ipsum комплектовался тремя рядами сидений. В 1998 году в кузове SXM10G стал выпускаться и в пятиместной версии (с двумя рядами сидений).

Автомобиль имеет регулируемую подвеску, вместительный багажник объёмом в 180 литров и большой салон со множеством ящичков и отсеков для мелочей. Минивэн комплектуется необходимыми подушками безопасности, климат-контролем, кондиционером для задних пассажиров.

Первое поколение Ipsum имеет европейский аналог - Toyota Picnic.

В мае 2001 года вышло второе поколение Toyota Ipsum, которое было не только технически усовершенствовано, но и практически полностью сменило визуальный имидж. Задняя стойка с обратным наклоном, которая присутствовала в первом поколении, осталась, но стала шире, и вместо двух задних окошек на новом Ипсуме осталось одно. Обзор с задних кресел от этого не уменьшился, а даже несколько увеличился.

Новый Ипсум заметно вырос в размерах, что позволило значительно увеличить внутреннее пространство салона и объём багажника. В салоне свободно располагаются 7 взрослых человек (существуют и шестиместные версии, когда второй ряд состоит из двух разделённых посередине кресел), в среднем ряду стало больше места для ног сидящих там пассажиров, и в последнем ряду стало свободнее.

Второй и третий ряды сидений складываются, благодаря чему в багажнике можно перевозить довольно габаритные вещи или разместиться на ночлег всей семьей. В багажнике под полом появилась большая свободная ниша для вещей, благодаря переехавшей оттуда запаске (она переместилась в нишу под полом в районе переднего пассажирского кресла). Для того, чтобы добраться до запаски в случае необходимости, нужно отодвинуть переднее пассажирское кресло максимально вперёд, а сиденье второго ряда со стороны переднего пассажира максимально назад, снять напольный коврик и с помощью баллонного ключа ослабить гайку крепления запасного колеса.
В автомобиле появились новые приятные мелочи: розетка, видеовход для видеокамеры или фотоаппарата, хромированная отделка приборов, сине-зелёная подсветка приборной панели диодными лампочками. Внутри сидений среднего ряда есть немного свободного пространства для некрупных вещей, журналов и газет. Чтобы туда добраться, сиденье необходимо откинуть вперёд. А если спинку второго ряда сложить, то получается столик, на котором можно поиграть детям или покормить их. Сиденья второго ряда разделены в отношении 40:60, посередине имеют откидывающийся подлокотник с подстаканниками. Кроме того, некоторые модификации имеют сиденья с механизмом разворота. В каждом ряду появились отдельные дефлекторы вентиляции
Блок управления вторым кондиционером переместился в район сидений второго ряда (на первом поколении блок управления находился в третьем ряду), теперь им можно управлять и с первого ряда сидений.

Новый автомобиль очень хорошо сбалансирован, обладает отличной управляемостью и маневренностью, имеет очень информативный и отзывчивый руль, как на седанах класса Gran Turismo.

Второе поколение выпускалось в кузовах ACM21W, ACM26W, оснащалось более резвым 2,4-литровым двигателем 2AZ-FE (160 л.с./5600 об. в мин) с системой оптимизированного газораспределения VVT-i. Крутящий момент нового автомобиля увеличился до 22,5 кг*м/4000 об. в мин. Уровень вибрации и шума двигателя достаточно низок. Четыре комплектации - E, I, U и S (SPORT) - внешне почти ничем не различаются между собой. Комплектация U имеет рейлинги на крыше, а S – рейлинги, небольшой аэродинамический обвес и 17-дюймовые шины. Обе комплектации оснащены специальной подвеской TEMS с регулировкой жёсткости в четырёх положениях от «COMFORT» до «SPORT», также на них устанавливается спортивный трёхспицевый руль с возможностью переключения передач на руле в режиме «Tiptronic». В комплектации S передние сиденья получили более серьёзную боковую поддержку. Новый Ipsum также выпускался в передне- и полноприводной версиях (в кузове ACM26W) с функцией активного контроля.

В октябре 2003 года Ipsum прошёл рестайлинг, у автомобиля была изменена форма фар, бамперов и решётки радиатора. В салоне появились мультифункциональный руль, круиз-контроль и более современная мультимедийная система с DVD-системой голосовой навигации, совместимой с обслуживанием информационных сетей «G-Book», новая система «Ипсум-театр», снабжённая большим 9-дюймовым монитором, система мониторинга полосы движения и монитор невидимых углов, позволяющий отслеживать ситуацию прямо под автомобилем. На часть модификаций стал стандартно устанавливаться иммобилайзер двигателя. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,30, что является одним из лучших показателей среди минивэнов.

Ipsum с двигателем 2AZ-FE прошёл сертификацию в качестве автомобиля со сверхнизким уровнем выхлопных газов, а также на соответствие нормативам 2010 года по расходу топлива. Кузов автомобиля признан кузовом, уменьшающим опасность для пешеходов.

Европейский аналог второго поколения Ipsum – это Toyota Avensis Verso.

Просторный и многофункциональный салон, удобные сиденья, хорошая акустика, мультимедийная система и камера заднего вида делают эту машину очень удобной для дальних семейных путешествий и отдыха с друзьями.

Читайте также:

Тойота ипсум 2 поколения плюсы и минусы

"Тойота-Ипсум": отзывы владельцев, технические характеристики, описание

Начало существования

Новое поколение

Экстерьер

Интерьер

Технические характеристики

Расход топлива

Отзывы

История

Тойота ипсум 2 поколения плюсы и минусы

Toyota Ipsum - семейная лошадка

Toyota Ipsum

Достоинства и недостатки моделей Филдер и Ипсум

История Ipsum

Corolla Fielder

Какие преимущества и недостатки у Ipsum?

Fielder

Заключение

«Тойота-Ипсум»: отзывы владельцев, технические характеристики, описание

Новое поколение

Экстерьер

Интерьер

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?

Технические характеристики

Популярные и распространенные модели

Отзывы

Тойота Гайя или Тойота Ипсум — что лучше

Тойота Ипсум 1999 год отзывы

Тойота Ипсум 2000 год отзывы

На каких моделях еще устанавливались двигатели?

Двигатели Toyota Ipsum

Краткая история

Интересные факты о Тойоте Ипсум

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?

Популярные и распространенные модели

На каких моделях еще устанавливались двигатели?

Какой двигатель лучше?

Тойота ипсум 2 поколения плюсы и минусы