Тойота камри 2013 года отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Отзыв Toyota Camry 3.5i V6 (2013 г.)
Данным автомобилем обладаю с июля месяца 13-го года. Авто, как написано Е-класса, комплектация полная - люкс. Начну с салона. Первый раз, сев в автомобиль, устроился сразу(мои ттх- рост 183, вес 100). Сиденья обладают хорошими настройками, что обеспечивает комфортабельную посадку. Говорить о выносливости кожаного либо кожзам - покрытия рано. А вот тактильное восприятие очень даже положительное. Материал мягкий. Сиденья с перфорацией, без принудительной вентиляции. Диапазон настроек широкий. Не хватило только высоты подколенного валика. Выраженной боковой поддержки у сидений нет. Так что любители раллийных посадок могут выдохнуть. Но это индивидуально. Настройка рулевого колеса не вызвала негатива, хотя ходы небольшие. Например в Мурано чуть ногу себе не придавил к сидению. Там ходы до не нужного огромны. Расположение кнопок управления на руле удобное. При езде, после небольшого привыкания, конечно, можно пользоваться не глядя. Не в пример перегруженному рулю кайена. Рычаг переключения передач оптимален по размеру. Не такой высокий, как у Прадо, и не такой низкий, как у лексуса GS, например. Нравится Тойотовская манера расположения подстаканников относительно рычага. В Мазде, к примеру, стоящие в подстаканниках бутылки вечно мешали движению руки к рычагу, приходилось тянуться либо сверху, либо сбоку. Подсветка приборов, друзья мои, это песня. Наконец-то убрали все эти раздражающие цвета и перешли на мерсовскую классику. А точнее белое на черном, с добавлением мягких сине-голубых тонов. Все прекрасно читается, все отчетливо видно. Расположение графики интуитивно понятно.
Головной дисплей не вызывает эмоций. Он не большой, не маленький, не какой-то там супер сочный или наоборот еле проявляющий информацию, он просто есть. Точно такой же, как и в остальных авто этого класса. Навигация не вызывает нареканий, кроме недостаточной детализации и подробности карт. С основной задачей справляется. Музыка, друзья мои, оставляет желать лучшего. Может быть сама голова и выдает что-нибудь, но колонки явно не желают это передавать. Как я его только не настраивал. И басы, и высокие и средние, и гонял центр звука по салону, ничего не помогает. У меня когда-то был москвич, там стоял магнитофон с одной колонкой и играл примерно так же. И я не утрирую, реально так же. Так что, меломаны, готовьтесь к переделкам. Подлокотник!! Ребята, не вздумайте на него опираться. Просто алгоритм моей посадки такой: сначала сажусь, потом опираюсь на подлокотник и пересаживаюсь так, как буду сидеть до конца поездки. Не выдержал сей девайс и двух месяцев, треснул. Где-то под обшивкой теперь скрипит и скрежещет при каждом прикосновении. Хотя может вес большой у меня, но с другой стороны в других авто такого не случалось. Неудобное исполнение колес управления подогревом сидений. Я понял бы, если б там было только два положения, но там их три и попасть в середину получается далеко не с первого раза. Красивое исполнение обшивки парприза. Петли нити якобы сшивающие стыки - это выглядит богато! Обшивка потолка обычная, белая. Но что внушало доверие, при простукивании звук очень глухой, видимо должна не пропускать лишних звуков. По поводу звуков. Здесь я разочарую будущих владельцев и просто интересующихся. Когда попал под первый нормальный дождь, то подумал, что окна сзади не закрыты. По крыше тарабанит так, что кажется, как будто там и нет той самой обшивки. Как будто над головой просто металл и все. Колесные арки, вечная болезнь джапанпрома, передают звук намного лучше и чище, чем родная магнитола. Можно услышать все, и рассыпающиеся веером брызги, и отфутболенные колесами камни. А если поехать помедленнее, то можно помочь геологам в уточнении направления грунтовых вод. Недавно поставил зимнюю с шипами. При более 40 км в час с рядом сидящей женой вспоминаем молодость, дискотеки и общение рядом с мощными колонками. Что касается материалов отделки салона, то могу назвать примерную процентовку качественных относительно откровенной пластмассы. Примерно 60 с плюсом против 40 с минусом. Ужасной пластмассы много. На дверях, на панели, ну и конечно наши любимые вставки под дерево. Не понимаю производителей, которые так искренне в них верят до сих пор. Сколько можно таскать в салонах эти куски мебели, которые уже давно не в духе времени. Причем злые япошки красят их в цвета каких-то только им известных пород деревьев. Хотя может я и ошибаюсь. Может они и не имеют ввиду никакие деревья. А так просто, красно-оранжевая пластмасса без всяких намеков. Но скажу честно. Пока ни одна из пластмассовых деталей интерьера не проявила себя звуком. Несмотря на жесткую эксплуатацию.
Немного о климате. Уточню. Пересел на камри после w211-го. Работа этой опции мне не нравится. Специально уточнил предыдущую машину для того, чтобы после описания породистые камриводы не сказали, что алгоритм ее работы остался на прежнем уровне и это нормально. В общем климат в камри не сильно отличается от работы простого кондиционера.
В мерсе было просто. Поставил нужную температуру и когда однажды хотел перестроить его работу, то пришлось снова вспоминать какие кнопки когда-то нажимал. И самое главное, что было совершенно непонятно откуда дует. При этом в салоне комфортно. В камри совсем другое дело. Я могу с закрытыми глазами сдать зачет любому придирчивому инженеру тойоты по перемене скорости и направления обдува. Постоянно приходится регулировать. То жарко, то холодно, то лицо потеет, то ноги мерзнут, то сдувает, а то и лобовое вспотеет. В общем, климат не конек этой машины, и даже не пони, и даже не ослик. Бардачок, или как его могут назвать только боксеры, ящик для перчаток - хорош. Размер достойный. Хоть мешок картошки ложи. Потолочный футляр для очков тоже выбивается из минусов в плюсы своим размером. Думаю, даже у Элтона Джона не возникнет проблем с хранением своих очков - разлетаек. Обзорность у автомобиля хорошая, претензий нет. Боковые стойки не мешают. Вид через заднее стекло нормальный, ничем не ограничен. Присутствует камера заднего вида и россыпь парктроников, честно выполняющих свою работу. Великолепная, прозрачная автошторка на заднем стекле, управляемая с кнопки на парпризе и автоматически срабатывающая при включении задней передачи, действительно необходима. Она выполняет очень важную функцию, особенно в пробках, когда радио надоело, диски тоже, вид за окном не менялся уже давно, а телефон сел и нет зарядки, ты можешь нажать волшебную кнопку и привлеченному процедурой опускания шторки, сзади стоящему водителю показать двумя пальцами, что ты следишь за ним. После чего нажать прекрасный, как все в тойота камри, блокиратор дверей и наблюдать, как и без того доведенный пробкой до грани нервного срыва мужик кружит вокруг машины с единственной целью - уточнить, что и с какой целью ты ему показывал.
Ну думаю по салону все. А!! Нет!! Еще солнцезащитные козырьки. На камри ОНИ бесподобны. Ведь это же камри! Но поскольку про них можно рассказывать вечно, то не буду отнимать ваше драгоценное.
И так экстерьер. Те бесстыдные личности, которые кричат на всех углах, что камри выглядит дешево, что она потеряла солидность, что ей трудно будет соперничать с конкурентами того же класса, являются во первых НЕ камриводами. Во вторых. они правы. Во первых, потому ни один владелец не будет издеваться над собственным авто(я исключение). Во вторых, как сказал мой друг " это просто не плохая машина, не более".
Честно говоря мне внешний вид нравиться. Не то чтобы ее фото стояло перед фотографией супруги, но нравиться. Она стала такой острой, стремительной как самурайский меч с острыми гранями. Ее внешний вид самодостаточен. Ни дать ни взять. Все габаритные огни безупречно вписываются в геометрию кузова. Передняя юбка имеет отточенность линий и хорошо дополняет острый образ всего автомобиля. Зад такой же граненый и имеет сбалансированный размер. Но вот ведь не задача! Шедевры КИА И HYNDAI( последнее мог написать не правильно, но даже вникать не хочу) имеют такой же "колоссальный" дизайн. Вообще, авто создает впечатление снаряда разрезающего воздух. И поверьте, в варианте с 3,5 так оно и есть. Двигатель очень мощный. Я имею ввиду для этого авто. Когда нажимаешь на газ до упора то губы расплываются в улыбке, толи от удовольствия, толи от давления как у космонавтов. Я бы даже с уверенностью сказал, что ей бы за глаза хватило и трехлитрового. Но это только если разгоняться с хода. А вот незабываемые впечатления "черная молния", это я любя, она у меня черная, дарит если надавить с места. Такой паники даже Пассатовская DSG не устраивает. Вообщем стоите вы стоите и тут импульс, порожденный областью мозга которая отвечает за идиотизм, заставляет вашу правую, нижнюю конечность надавить на нежнейший и хрупкий отросток отвечающий за открывание бензиновых кранов на полную мощность. Начинается истерика. Колеса на хорошей резине пытаются зацепиться за асфальт. 249 голодных до приключений кобыл плевать хотели на сцепление, они хотят крутить колеса. Колеса с этим не согласны и они с остервенением пытаются зацепиться за дорогу. Безумие одичавших, освобожденных лошадей вновь срывает резиновые планы. Эта борьба продолжается громыхающей дробью секунд 5. Но после они все успокаиваются и начинают согласованно разгонять "адскую стрелу" опять любя, и своего хозяина. Недавно ездил или даже нет, летал на ней в Кисловодск из Ростова. Дорога хорошая. Шел 180 около трех часов. Среднюю скорость показала 118 км. Так вот когда приехали я вышел из машины совершенно не уставшим. Как будто только в нее сел. По трассе машина идет отлично. Я не скажу что ее прижимает как немцев но уверенность в управлении присутствует всегда. Автомат задумчивый и наверно не адаптивный. Всегда думает. Никогда сразу ничего не делает. Двигатель тянет с любой скорости. Тянет так как будто ей пинка сзади дали, но только после того как получит одобрение автомата. Ну и последнее и самое вкусное. Подвеска!! Друзья мои это шедевр. Без тени сарказма. Это лучшая подвеска которую мне приходилось испытывать. Джиповская безнаказанность. Нет слабых мест. Я даже в люк уже попал. Проехала как большую кочку представляете, без пробоя. Всей правой стороной. И хоть бы что. Безумно нравится подвеска. Тихая,с большим ходом, не пробиваемая и держит на скорости. Расход. Езжу как вздумается. Могу медленно могу быстро. Не экономлю. Расход держится стабильно на 12,2-12,5. Это город. Трассу не помню. Да и не важно наверно сколько по трассе. Ведь максимальный знаем, ну а по трассе меньше. Чуть не забыл. Багажник. Что сказать про багажник? Ну человека три залезет в позе имбриона. А так, я всегда не особо понимал людей которые начинают ныть по поводу багажника. Нужен багажник купите L200, Amarok, или им подобную машину, зацепите за них прицеп алка и вперед.
Подведем итог. TOYOTA CAMRY - Хороший автомобиль. Но качество отделки салона и схожесть с корейцами не то чтобы выводят, а ВЫШИБАЮТ ее из Е-класса. Для меня это честный D-класс. Она встала вровень с. маздой 6, например. Только машка еще и красивее.
Toyota Camry 2 литра
Toyota Camry 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 148 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Toyota Camry 2 литра
Отзыв владельца
Итак, небольшая предыстория — был Мерседес Мл. Сыпался мало, но денег жрал много. Был (теперь уже) Фольц Амарок. Сыпался много, денег только начал жрать.
Вывод — немецкий автомобиль надо покупать на 2 года, пока есть гарантия. Потом продавать (как правило за бесценок) и брать новый. Новый японский точнее )
Собственно, сам выбор автомобиля.
1. НАДЁЖНОСТЬ! Никаких турбо-шмурбо и дсг! Нет! Спасибо, фольца и мерса хватило!
2. ТРИ года гарантии, ездить хочется долго.
3. Общий комфорт и минимум опций, таких как — климат на две зоны, парктроники по кругу, подогрев сидений.
4. Узнаваемость в нашем регионе (выглядит дороже, чем стоит)
Конкурентов у Камрюхи тьма. Почему все отпали? Поясню.
1. Мазда 6 — дизайн высший, на этом все плюсы кончились. При не дурной длине на заднем ряду тесно. Динамика 2.0 не впечатлила, особенно на штатных R19. Мягкость и шумка — тоже. Ну и в базе даже климата нет. Ждать — месяца 2-3.
2. Мондео. Атмосферники вообще почти не привозят. Только турбо. Сели в турбовый Мондео седан. Багажник — ужас, проём очень маленький. Салон уныл, даже слишком. Что поразило —
в центральном тоннеле нет воздуховодов назад! По Амароку знаю — садимся в машину в жару, я сзади. Воздуховодов там тоже нет. Спереди уже холодно, а я открываю окно, дышать нечем! И это при очень маленьком "жилом" кузове Амарока!
3. Оптима.
--Алло, киа? Оптима интересует.
— У нас есть подогрев руля
--Ммм.
— Лобого стекла
--Ммм.
-Подогрев всех сидений
--ММММ!
-Но с кондиционером и стоит больше миллиона)
— ДО СВИДАНИЯ!)))
4. ФОЛЬЦ ПАССАТ. Это вообще ахтунг. Мало того, Фольцваген свои автомобили забирает в свой трейд-ин ДЕШЕВЛЕ, чем остальные салоны (оно и понятно, своё Г-НО обратно не нужно), так Пассат на тряпке и НА ШТАМПАХ стоит ЛЯМ НОЛЬ ТРИДЦАТЬ! НА ШТАМПАХ! 1.4 турбо дсг. Нафиг надо…
5. СуперБ. Самый четкий вариант, НО
очень огромный, был свидетелем зимой как сосед на Камри спрыгивал с тех парковочных мест, где Шкода непременно цепляла длиннющим задом. Опять же 1.8 турбо дсг.
А по месту сзади это лидер однозначно.
Но как-то тачка у нас не катируется.
5. В остатках — унылый хундай ай40, Аккорд, за который просят вообще не вменяемые деньги, зря они полезли в бизнес-класс, всегда нравились чёткие зажигалки от Хонды.
Теана — вариатор и стоит космос, при одном стеклоподъемнике с режимом авто)) Пежо и ситры не смотрели.
Ну вот и осталась Камрюха. Хотелось чёрную, но и белый очень нравится.
Комплектация для базы очень жЫрная:
В базе парктроники по кругу, климат, литьё, подогревы сидений, все стеклопод. с режимом авто, складывание зеркал всё электро. Короче база очень богатая.
Материалы внутри понравились, убогая и простенькая на вид тряпка на самом деле, после часа езды в машине, напоминает аккуратный домашний диван, как раз философия Камри)
Мне очень знакомы, они с прошлого рав4 (было несколько машин, даже не все на драйве есть у меня) откатали в сумме около 200 тысяч без вопросов.
Читал в интернете, что настроили их хорошо. Не понял только, как рав4 с таким же весом разгонялся по ТТХ быстрее, чем у Камри заявленных 12,5 сек.
В итоге на замерах с ЖПС 0-100 показало 10,5 сек.
Едет реально хорошо, в городе автомат не тупит, по трассе едет нормально.
Так что бросьте все страхи на тему динамики, просто для начала потестите машину)
В целом ощущения от трассы — здорово.
Город — кайф. Конечно не хватает ощущения "второго этажа", как в Крузаках, но. И цена другая)
Подвеска просто сказочная… Проглатывает всё, единственная машина, на которой не хочется менять штатные колёса)
Сзади места ВАГОН, конечно не Суперб, но тоже очень просторно.
Допы самые необходимые — защита, велюровые ковры (это уже принцип, резина для колхоза)), тонировка задней полусферы.
Не хватает камеры, но это все легко решаемо.
А теперь внимание…
ЦЕНА АВТОМОБИЛЯ — 929.000 (акция -40) тысяч рублей!
То есть, что МИНИМУМ на 80-100+ ДЕШЕВЛЕ, чем у конкурентов! По цене киа сид взять Камри !
Вывод — первый автомобиль, про который я реально могу сказать, что он СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ.
А по быстрому соц-опросу стоит в глазах прохожих он мильён-мильён двести)
Теперь, когда есть тяжёлые 4х4 на раме и с мостом, когда была куча паркетников, и когда есть седан из класса начинающиего бизнесс стало понятно то, что я слышал от многих.
В ПАРКЕТНИКАХ СМЫСЛА НЕТ!
Либо полноценный 4х4, либо комфортный седан.
А в паркетниках (ценой до 1,5 ляма) ни места сзади, ни комфорта, ничего.
Отзывы о Тойота Камри с двигателем 2.0
Тойота с двигателем 2.0 из семейства Камри считается одной из самых популярных версий этой марки в России. Ее приобретают как для личного пользования, так и в качестве служебного транспорта для передвижения руководства организаций.
Основные преимущества
Переднеприводный четырехдверный седан Камри с движком 2.0 литра выпускался в различных комплектациях. Поэтому подходил под запросы большинства автолюбителей, которые хотели бы приобрести себе этого «японца». Кроме того, о надежности и практичности автомобиля говорят и многочисленные отзывы. В основном на просторах интернета люди делятся мнением о нескольких особенностях седана:
- надежность и долговечность двигателя;
- высокая степень безопасности;
- просторный салон;
- интуитивный интерфейс;
- дешевизна в обслуживании.
Тем не мене, встречаются и негативные отзывы. Однако они больше рассказывают не о машине в целом, а о некоторых ее недостатках, которые не устраивают владельцев. Например, люди через отзывы часто жалуются на тормоза. Причем эта тенденция наблюдается уже ни в одном поколении. Ходит мнение, что они вялые и медленно схватывают, поэтому к ним надо приноровиться. Некоторые отзывы говорят о том, что двигателю 2 литра в пару больше подходит механика, чем автомат.
Отзывы
Петр, водительский стаж 7 лет, езжу на Тойота Камри 2 года
Машина как раз для меня. Специально брал с небольшим объемом, чтобы не сильно ударял по кошельку расход топлива. Мощности мне хватает с лихвой. Я не любитель срываться с мест на светофорах и мчать по трассе. Машина не капризная и неубиваемая. Я хоть и аккуратным водителем себя считаю, но иногда бывает, что подпалю сцепление или на холодную резко поеду. Тем не менее, ничего серьезного ещё не происходило.
Анна, стаж 1 год, езжу на Тойота Камри 2.0 1 год
Это моя первая машина. Так получилось, что сначала ее для себя купил муж, но потом мне отдал. Конечно, она для меня немного великовата. В ней, мне кажется, лучше ездить сзади, чем за рулём. А особенно девушкам. Муж говорит, что у неё слабый 2-литровый движок. А по мне так это вообще ракета. Я училась на Киа Рио, и по сравнению с ней это небо и земля.
Максим, водительский стаж 10 лет, езжу на Тойота Камри 2.0 2.5 года
Toyota Camry 2.0 на самом деле не такая уж и слабая машина, как сложилось мнение у многих владельцев японских машин. Конечно, она не срывается с места как спорткар. Но от неё этого и не требуется. Автомат работает плавно и без промедлений по моим меркам. Мне вполне достаточно той мощности, которая она выдаёт на старте и которой вполне хватает для обгона. Не вижу смысла переплачивать за более мощный двигатель, когда 2 литра вполне хватает для большого мегаполиса.
Петр Шмулин, стаж 17 лет, езжу на Тойота Камри 10 месяцев
Купил себе эту машину, потому что отзывы о ней сплошь положительные. Да и сам я, когда на ней прокатился, остался доволен. Действительно стоящий автомобиль. Для меня очень важен комфорт во время езды и чтобы было просторно в салоне. До этого ездил в коробченке и места себе не находил, все время неудобно было и тесно. У меня Camry 2013 года выпуска и я ее уже второй владелец, однако, проблем с ней никогда не возникало. Отличные технические характеристики. Динамика превосходная, подвеска мягкая, но упругая, хорошо набирает скорость. Единственное, тормозит немного медленно. В первое время было непривычно.
Карен Перемышлов, водительский стаж 4 года, езжу на Тойота Камри 2 года
Машина создана специально для людей. Я такой вывод сделал, потому что за два года моей езды на ней у меня не случилось ни одной поломки. В мороз она заводится так же успешно, как и в жару, двигатель работает как часы. Я на ней работаю и за все время накатал уже без малого две сотни тысяч км, а ей все равно. Очень удачно выполнена машина.
Подведем итоги
В качестве основных преимуществ автомобиля Кэмри стоит выделить его просторный салон, понятный интерфейс и относительную дешевизну в обслуживании и надежность. К недостаткам вялость тормозов. В целом автомобиль можно советовать к покупке.
Слабые места, достоинства и недостатки Toyota Camry XV50
Toyota Camry является самой популярной и востребованной моделью во всем мире. Производится она уже более 30 лет. За это время существенно изменилась, как внешне, так и технически. При этом сохранилось основное, за что так ценят водители – солидность, комфорт, безопасность, вместительность, мощность, отличное качество сборки. Для всех поколений характерен высокий уровень надежности и неприхотливость в эксплуатации. Какие слабые места, достоинства и недостатки у Toyota Camry(XV50), разберем далее.
Впервые модель появилась на рынке в 2011 году. Внешне она схожа с пятым поколением: линии кузова грубые и угловатые. Увеличены габариты и объем салона, изменен бампер, стойки, расположенные сзади и спереди, качество материалов для отделки и внутренний интерьер лучше. В 2014 году авто прошло модернизацию.
Технические характеристики
- Три вида бензинового двигателя: 2,0 АТ 150 л.с., 2,5 АТ 181 л.с., 3,5 АТ 249 л.с.;
- Передний привод, 6АКПП;
- Комплектация: Стандарт, Стандарт Плюс, Классик, Комфорт, Элеганс , Элеганс плюс, Премиум, Престиж, Элеганс Драйв, Люкс.
- Независимая подвеска;
- Дисковая тормозная система;
- Электрический усилитель руля;
- Объем топливного бака – 70 л;
- Тип топлива – АИ-95, Евро-5;
- Расход топлива – в городе – 10,0 – 13,2, по трассе – 5,6 – 7,1, смешанный цикл – 7,2 – 9,3 л на 100 км.
Достоинства и преимущества Камри 7-го поколения:
- Кузов: хромированная накладка над радиатором, массивные и широкие фонари, светоотражатели на заднем бампере;
- Салон: просторный, кресла мягкие и удобные, предусмотрена регулировка задних кресел, дисплей головного устройства 6 дюймов;
- Вместительный багажник;
- Надежные и долговечные двигатели и коробки передач;
- Мягкая подвеска;
- Хороший показатель управляемости.
Тойота Камри получила не только положительные, но и негативные отзывы от автомобилистов. Машина имеет ряд слабых мест, которые не с лучшей стороны проявляют себя при эксплуатации. Об этих проблемах производитель знает и большинство из них устраняет бесплатно по гарантии.
Слабые места Toyota Camry 2011-2017 гг. выпуска
- Кузов;
- Двигатель;
- Трансмиссия;
- Подвеска;
- Рулевое управление;
- Тормозная система;
- Салон.
Лакокрасочное покрытие кузова у авто слабое. На нем быстро появляются сколы и царапины. Особенно над радиаторной решеткой. Толщина покрытия 110 микрон. Внутренняя часть кузова обработана только грунтовкой. Через несколько лет решетка теряет свой первозданный вид, так как облазит облицовочный материал.
Плохой показатель устойчивости к воздействию коррозии. Некоторые детали со временем ржавеют. Первой страдает внутренняя часть капота и багажника. Приобретая подержанное авто, на них необходимо обратить особое внимание.
Определить было ли авто в ДТП просто. Достаточно посмотреть на состояние нижней юбки переднего бампера. Это уязвимая часть машины. Даже при несильном ударе нарушается ее целостность.
Известны случаи, когда растрескивались боковые зеркала. Происходило это после включения их обогрева. Проблема встречается редко, но не должна исключаться.
Несмотря на высокий показатель надежности, силовые установки имеют свои недостатки. Двигатель объёмом 3,5 литра часто перегревается. Это приводит к тому, что расход масла увеличивается. Также падает тяга мотора. С данной проблемой сталкиваются в основном любители агрессивного стиля вождения.
Слабым местом силового агрегата является помпа и катушки зажигания. Первая прослужит 60 тысяч км, вторая выйдет из строя уже в первый год эксплуатации. При больших пробегах и сильных нагрузках страдает привод ГРМ.
Вызывает нарекания и мотор объемом 2,5 л. При холодном запуске возникает дребезжание. Избавиться от неприятного стука поможет замена муфты. Но даже это спасет ненадолго. Задние сальники коленвала имеют маленький срок службы и часто подтекают. Мотор устроен таким образом, что капитальный ремонт не получиться выполнить.
Чувствительность двигателей к топливу высока. Если использовать некачественное, то есть риск отказа ТНВД и форсунок.
Главная проблема мотора объёмом 2,0 л заключается в легком срыве резьбы, расположенной в блоке крепления ГБЦ. Произойти она может при обычном ремонте. Специалисты советуют снимать ГБЦ в крайнем случае и максимально аккуратно. Признаком недуга станут следы антифриза на задних стенках блоков цилиндров, перегрев мотора, сильная вибрация при низких оборотах. Последний дефект относится к особенностям силовой установки, поэтому не подлежит лечению.
Причина проблемы может быть скрыта в износе других деталей коробки передач. Как правило, это следствие некачественного обслуживания устройства. Если бережно к нему относится, то срок службы достигнет 300 тысяч км.
Производитель учел особенности российских дорог: неровности, выбоины. Подвеска машина хорошо их переносит и ее надежность не страдает. Как показывает практика, многие ее детали способны прослужить более 150 тысяч км. Но все же некоторые выходят из строя и раньше. Речь идет про стабилизатор поперечной устойчивости, который предусмотрен впереди и сзади. Ресурс его стоек и втулок небольшой. Объясняется это тем, что детали поддаются сильным нагрузкам, которые создаются приличными габаритами машины и валкостью подвески.
Ресурс сайлент-блоков не превышает 65 тысяч км пробега. После его окончания необходима их замена на новые.
Реечный тип управление и электроусилитель работают сбалансировано. Дефекты возникают редко, но не исключены. Чтобы определить неисправность, необходимо руль покрутить в разные стороны. При этом усилия не прикладываются. Если движение влево или вправо затруднено, то агрегат неисправен.
Уязвимое место это контакты подушки безопасности, которые расположены в области рулевой колонки. Признаком неисправности является скрип, возникающий при повороте органа управления. Данной неприятностью страдают машины после 15 тысяч км пробега. Причина ее скрыта в недостаточном количестве смазочного материала в спиральном контакте. Если проблему не решить, то SRS перетрется и выключится. На панели приборов засветится соответствующий сигнал. Устранить ее можно по гарантии. Производитель знает о недочете.
У системы важный недостаток, который проявляется при торможении. Резкое его выполнение имеет низкую эффективность и повышает вероятность перегрева. В итоге при замедлении возникают толчки в педаль.
Обслуживание суппортов должно происходить каждые 10 тысяч км. Необходимо смазывание направляющих. В противном случае устройства начнут клинить . При пробеге 150 тысяч км и выше возможны проблемы со стояночным тормозом.
Качество материалов, которые используются для отделки наполнения сидений, не из лучших. Они быстро проминаются, обшивка растягивается. Сиденье водителя проседает, и крошиться уже после 30 тысяч км. Устранить данный дефект можно у официального дилера, если авто находится на гарантии.
Подлокотник, который расположен между водителем и пассажиром, изготовлен из тонкой пластмассы. На нем остаются вмятины, появляются трещины.
Вентиляция салона оставляет желать лучшего. Между крышей потолочной обивкой образуется конденсат. Еще одна проблема, которая встречается почти у всех современных авто – появление сверчков в салоне. Способов борьбы с ней нет, поэтому ничего не остается, как смириться.
Часто глючат парктроники . Проявляется дефект в виде ложного срабатывания. Причина в загрязнении устройств, намерзании на них льда.
Основные недостатки Тойота Камри 7-го поколения (XV50)
- Мягкое и слабое лакокрасочное покрытие кузова;
- Ржавчина на капоте и багажнике;
- Шумоизоляция на низком уровне для авто такого класса;
- Некачественная отделка сидений;
- Скрип подлокотника, кресел, передней панели.
Заключение.
Надежность японского седана не вызывает сомнений. Он на практике доказал, что подвеска, двигатель и другие агрегаты способы служить достаточно долго при правильном обслуживании. Единственное, на что нарекают автолюбители, это качество отделочных материалов салона. Но уж лучше смириться с данным фактом, чем постоянно ремонтировать авто.
Отзыв Toyota Camry 2013 2.5 бензин автоматическая
Год, пробег: 2013 , 1.500 км
КПП, привод: авт. , передний
Двигатель: 2.5 бензин
Компл.: r4
Кузов: седан, 4 дв.
Добрый вечер! Недавно взял камри 2.5 R 4. Что могу сказать машина валкая не динамичная, хотя предлагали чипануть в салоне.
Кожа - не кожа. Едет - ? ни хрена она не едет, так катится))). Почему взял? - потому что 1.2 млн.руб. большой авто))). Сравнивать есть и было с чем (Черроки 2005 Г.В., БМВ 320Д 2007 Г.В.) это то, что есть, было мондео, вольво и конечно же куча вазов. ))). Что нравится так это то о чем мне говорили друзья - владельцы камри, машина распалогает к неспешной езде и умиротворению, Места внутри достаточно, а вот шумка к моему удивлению не очень. В поворотах кренится, там где на БМВ даже не замечал - здесь скатываюсь по сиденью))). Ну да ладно ясно что это не БМВ, оно и стоит дешевле 3 серии в бедной комплектации!
Теперь позитив - откатал неделю! - полностью сменился стиль вождения, стал спокойней и за это ей спасибо! Сборка питерская, не скрипит не жужит все ок. Единственное что расстроило так это то, что нет двд хотя монитор есть! Правда допом решают хоть куда (подголовники, потолок). У парней в офисе есть камри опыт 3-5 лет, проблем не было и нет, надеюсь и у меня так же будет. Сейчас хит))) При покупке за 1.220 подарили коврики. я под столом))).
P.S Если серьезно до машин не плохой но для спокойной езды, скорее подойдет семейным мужчинам.
Плюсы автомобиля:
Нормальный машин.
Минусы автомобиля:
Нет у нее минусов, есть не верные ожидания)))
Совет покупателю: Можно смело брать, только обязательно тест, ездовые качества на первый момент показались пенсионными. Но сейчас уже привык))).
Обсудить отзыв про Toyota Camry 2013
Чиповать атмосферник - максимум 10% что с него могут снять. Т.ч и от него она живее бы не поехала.
Спасибо,а то я задумался над этим) Хотя сейчас уже устраивает- привык!
Сегодня возвращался из Крыма.Скоростной режим был в основном 130-160 км/ч. Машина под завязку гружённая, сил хватало на любые обгоны. Так что,как для неспешной езды так и для быстрой можно
Можно но не так как на бмв, нет азарта и уверенности чтоль)). Я реально смотрю на вещи. Всем доволен пока. Для быстрой можно конечно, даже спорить не буду)). 2,5литра - 231 к/момент и на старушке 2007 года около 2 литров и 390 к/момент, после конечно, мне камри не ехало)). Но не было цели-ракета! была цель большой семейный седан и посравнению с теми же немцами машина по цене вне конкуренции. Сейчас еще бмв продам и вообще камрюха станет лучшей)).
Ага, так старушка 2,0 с турбой наверное, так это ж другое дело. Ну а так со всем согласен, тоёте с бехой не тягаться в драйве, не это её задача. Но в остальном она хороша! Удачной эксплуатации!
Для динамичной езды хорош движок 3,5 л с 267 л.с. Имею возможность каждый год ощущать разницу между 2,4 л и 3,5 л. В России езжу на работу на Камри 2,4л. Лето провожу в Украине и езжу на Камри 3,5 л (беру у сестры). Особенно разницы в динамике заметна при обгонах на трассе. Автору - самые наилучшие пожелания и спасибо за отзыв.
Народ на R4 можно голову под двд прошить?
Может проще новую голову поставить на 8"-9" ,у этого комбайна возможности куда больше чем у родной головы.
Может и проще,но жесть как колхоз не люблю). (не удачный опыт с черком). На престиже идет чуть больше и с нави, но брал на тесте ее, нави так себе. Основной прикол в том, что в городах навигация в 90% для пробок -там нет такой функции. А электро диван задний мне за рулем не нужен). Старушка конечно турбо). Буду мелкому подголовник брать с ушами )
А там и не будет колхоза-становится как штатная,идеально.
Ну вот мне и поперло, машину сперли неустановленные лица.может быть возьму еще раз, только что ставить из сигналки теперь загадка( Скай брэйк и аркан походу по фигу ублюдкам.
А ты попробуй хитрость какую-то, чтобы не заводилась: откинь какой-то разъём или отсоедини какой-то неприметный проводок. Открыть откроют, но уехать никуда не смогут. Колхозно, может быть, но ещё одна ступень защиты.
Согласен полностью, машина валкая и не едет Единственный плюс это умиротворенная езда. Надо больше зарабатывать и только Ауди
Извини не дочитал, украли? Да! Блин. Обидно.
Другие отзывы владельцев
Toyota Camry
Артем Украина, Киев
14.06.2013
Доброго дня шановні автомобілісти. Так як сам часто полюбляю почитати відгуки, то вирішив і свій написати. Власного автомобіля немаю, хоча планую цієї зими ним обзавестись, а працюю водієм на одній із читать отзыв
ВладУкраина, Харьков
16.06.2014
Купили в 2013 г. по акции, в самой в самой дорогой комплектации для этого двигателя. Проехали 65 000 км. По качеству нареканий нет. На 45000 заменили втулки стабилизатора. К сервису замечаний нет, диле читать отзыв
Все отзывы владельцев о Toyota Camry XV50
Привет, форумчане! Решил я поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Заголовок звучит так, потому что раньше, рассекая на ВАЗ2110 я только мечтал о подобных автомобилях. Итак по порядку:
Камри я приобрел случайно. Почему случайно? Потому что когда настал момент замены короллы, то решил просто купить новую короллу, взамен старой. (На своей королле я отъездил 5 лет и за все это время она меня не подвела. При том что у меня комплектация с роботом была.) Приехав в салон я заказал и мы поехали на рестайлинговой «корове». Прокатившись на ней у меня были странные ощущения. Вроде бы новая машина, а ощущения как я на своей ехал. Так как у моей «буренки» была предпоследняя комплектация, то и присматривался я к соответствующей. Ценник в соответствующей комплектации — 800 с копейками. Пока ходил и раздумывал решил заглянуть в салон камри. И вот сижу я, размышляю, а мимо проходит парень (занимается оценкой машин). Посмотрел на меня и говорит: «Зачем вам королла? Берите лучше камри в базе». (Тут я отступлю. Оценщик был в курсе моих дел, т.к. я ему пригонял машину для оценки и по ходу дела мы с ним разговорились про автомобили.) Он вразу бросил и ушел, а я сижу и начинаю вникать в его слова. Камри в базе стоит (на тот момент) 960 т.р., королла в моей комплектации (читай максимальной) — 860 т.р. Разница в 100 тысяч, при том что в базе камри есть все (за исключением бесключевого доступа в машину) что есть в королле. По ценам могу, конечно, приврать, т.к. было это 2 года назад., но суть от этого не меняется. Вот так я стал обладателем камри. Конечно, как это часто бывает, решил что уж если брать камри, то лучше с двиг. 2,5л и 6АКПП. В итоге машина обошлась в 1080 тыс. руб. Выторговал у дилера в качестве подарка комплект зим. рез., иммобилайзер, коврики и защиту картера. Правда за установку всего этого пришлось платить.
Отдельно хочу сказать о КАСКО. У дилера мне предложили «самый дешевый вариант». Кампанию не помню. Стоимость полиса была 92к. Благо у меня есть знакомый в другой страховой компании я обратился к нему. Итог: КАСКО обошлось в 60к. рублей. Столько же стоил полис на короллу. Правда знакомого тогда у меня еще не было. =)
- Внешний вид (хотя кому как)
- Двигатель+ АКПП
- Подвеска
- Соотношение цена-качество
- Работа дворников в автоматическом режиме (алгоритм мне не понятен)
- Дует в районе передней стойки (заметно зимой, на скорости)
- Дилер (вернее его работа)
Отзыв Toyota Camry 2.5i 16V (Тойота Камри) 2012 г.
Этот автомобиль я выбирал 4 года. Все началось со знакомства с его предшественником TOYOTA CAMRY 40, изначально было желание взять именно этого поколения с двигателем 3,5, коло 280 лошадей и разгоном до сотни за 6,8 сек. Нельзя сказать, что TOYOTA CAMRY спортивный автомобиль, но ехала 40-ка очень уверенно, при этом расход у нее меньше чем на аналогичной модели с двигателем 2,4.Этим и впечатлился в первую очередь. — стоимость запчастей очень невысока, сравнима со SKODA, а возможно и дешевле. Кроме того, эти запчасти практически не придется покупать, в основном менять расходники и машина будет служить долго и верно.НО…как часто бывает, жизнь внесла свои коррективы — найти этот автомобиль в продаже в нормальном состоянии практически нереально, на поиски у меня ушло 2 месяца, за который поднадоело ездить на подменном автомобиле. На диагностику потенциальных претендентов было потрачено в районе 200 дол.Секрет прост — машин с двигателем 2,4 полно, 3,5 в основном все брались на фирмы, где их не щадил никто, а если случались исключения и им попадался заботливый и аккуратный водитель, то эти машины среди своих же коллег и реализует руководство. Отбоя в желающих нет. А тут как раз кстати подоспела смена-50-ка и я решил заглянуть в салон, чтобы уточнить цену. Сделав тест драйв я понял, что надо брать. Новое поколение однозначно лучше предыдущего, если комфорт и плавность езды была и в прошлом кузове на высоте, то салон в 40-ке не нравился никому. Динамика 2,5 литровки однозначно резвее, чем у 2,4. Подробнее обо всем ниже:
САЛОН И ЭЛЕКТРИКА Салон просторный и кожаный, профиль сидений гораздо лучше прописан чем в предыдущей модели, спину держат лучше, ездил в поездки по 1000+ км, нет усталости совсем, был удивлен, но реально совсем не болит ни спина, ни шея.Как и водится в ТОЙОТАХ, все под рукой и большое. Шумоизоляция на 4 с минусом, но приемлемая. Джойстики управления зеркалами уже лет 10 точно не меняются, аналогичные и на 30 и на крузаках и на лексусах середины тысячных. Короче, все очень понятно надежно и выверено годами эксплуатации. Все работает исправно и так, как ты того ждешь. Экран приличных размеров тач скрин, привык за пару дней, пользоваться реально удобно, есть встроенная функция связи телефона по bluetooth и вывода диалога на аудио систему, очень удобно. Аудио система не выдающаяся, но слушать можно, пока менять не думаю, если записиь хорошая, то все ок. Если попробуете подсоединять телефон во время движения ничего не получится, она не хочет подвергать вас опасности, это можно сделать только припарковавшись. Через экран настраиваются всякие допштучки, вот например я настроил закрытие дверей при движении от 20 км, чтоб никто в машину не прыгал, когда ты на светофоре стал, а решил у тебя сумку поискать на заднем сидении.Когда включаешь паркинг на коробке, двери открываются автоматически.Респект за подлокотник, сделали наконец нормальный, в 40-ке ездил туда сюда и не фиксировался, тут фиксация есть, ну и он широкий и мягкий.Пластик в салоне в основном мягкий, прострочка по верхней панели типа под кожу, ну типа нормально выглядит))) беспородно несколько, но что поделаешь. Если нужна породистость, это к немецкой большой тройке, и вообще не к ТОЙОТЕ, это не только про CAMRY, тут и пластик под дерево вызывает сомнение и цветовое решение всех кнопок и комбинация всего этого с «алюминием» на коробке. Но лучше гораздо чем в прошлой, просто на голову. Крутилки подогрева удобные находятся в досягаемом месте, акцентирую внимание на этом, потому что до знакомства с НИССАНОМ ТЕАНА, я думал, что это само собой разумеется, ничего подобного — у ТЕАНЫ кнопки управления подогревом пятой точки после долгих поисков были обнаружены в подлокотнике, внутри. WTF. Интересно работает шкала приборов оптитрон очень приятного белого цвета, при заезде в туннель она приглушает свет, чтобы не слепить, выезжаешь из-под, снова светит ярко.Датчик дождя есть и работает исправно, система климата нареканий не вызвала, все ок.Чего тут не хватает, как по мне, так это памяти сидений, при том даже опционально, ну все наверное знают, как японцы к опциям относятся, это к европейцам. Менеджер салона сказал, что если бы поставили сюда память сидений, получился бы LEXUS, но ведь на ТОЙОТА АВАЛОН она есть.И еще было бы здорово подогрев дворников, потому что они покрываются льдом на и это раздражает, потому что они пропускают большие участки стекла.Не помешал бы дворник на заднем стекле, у меня на OCTAVIA был — очень удобно.Была небольшая проблема со скрипом руля, там ремень внутри скрипел, издавая очень жалобные писклявые звуки — поменяли по гарантии, какие-то детские болезни авто.
ХОДОВАЯ:
- Надежность
- Относительно невысокая цена
- Комфорт
- Оснащение
- Продаваемость на вторичном рынке
- Несколько архаичная внешность
- Отсутствие памяти сидений
- У меня чуть пожелтел хром на решетке радиатора
- Низкий клиренс — пару раз зимой конкретно приседал
- Бампер соответственно тоже низкий, очень легко поцарапать
Отзыв Toyota Camry 2,0/4 AT/ 148 (Тойота Камри) 2014 г.
Доброго времени суток всем!
Появилось настроение написать отзыв о текущем автомобиле — решил не сдерживать себя).
Итак, муки выбора — их не было) Просто был в салоне Toyota — заманили выгодным и подарками. Несколько дней на формальности и забрал машину. Комплектация — база с некоторыми допами: кожаные руль + рычаг КПП, сенсорный дисплей, камера заднего вида с разметкой. В подарок шли — тонировка, зимняя резины, дополнительная шумоизоляция колесных арок (не могу сказать, нужны ли они были — я за это не платил, поэтому и не придирался особо))))), пленки под дверные ручки — чтобы дамы (и не только))) не царапали ногтями ЛКП)) Первый раз вижу эти пленки — по мне машина должна быть самодостаточной когда сходит с конвейера. Ну да ладно. Приклеили и хорошо).
Toyota Camry 2013 года отзыв владельца
У этой машины «три с половиной плюса», которые перекрывают столь обидное количество минусов.
1. мотор 3,5л.
2. мотор 3,5л.
3. мотор 3,5л.
Мотор шикарен, ускорение очень хорошее, нехватка мощности при обгоне это не про нас и не имеет значение подъем это или затяжной подъем. Не так давно поехал на камри из Сочи в Краснодар. Всю поездку можно разделить на два этапа. 1. Сочи-Туапсе. Не для этого камри сделана. Перевалы не ее стихия. 2. Туапсе - Краснодар. Это наша дорога, затяжные повороты, длинные прямые, несмотря на большое расстояния для обгона, мощи двигателя хватает для быстрых обгонов. Неровности на дороге машина проходит на «ура», ЖД переезд проезжаю без нажатия на тормоз, ходовка отрабатывает хорошо (обесшумка еще лучше), АКП не думает долго, необходимо лишь перевести ее в режим «спорт» и она не будет долго думать. Расход.
Заправляю полный бак под крышку, проезжаю по городу 450 км, еду на АЗС заливаю 50 литров под крышку иногда 52. По городу бортовой компьютер показывает 11,7. У нас на работе служебная камри 2,0л. по городу расход 12л. водитель говорит, что мотор постоянно нужно крутить, может из за этого такой расход. Очень ленивая машина. По трассе есть 8 литров.
Итог.
Задавал себе вопрос: если вернуться в 12 мая, взял бы я камри? Да взял бы.
На одной чаше весов минусы, их много, на другой чаше надежность и мотор 3,5. Без этого мотора машину не взял бы никогда.
Машина для города и дальних поездок подходит идеально, 1500 км можно проехать и не устать, исключение 100 км от Сочи до Туапсе.
Надеюсь, мой отзыв помог кому то определиться с вопросом «Быть или не быть владельцем КАМРИ 3,5» Всем спасибо. Удачи на дорогах. (за ошибки не ругайте, 50 % скидка)
Комментарии 0
Автомобили Toyota Camry в продаже
Toyota Camry 1999 г, Новый Уренгой
252 000 Р Купить Toyota Camry 1999 года
Toyota Camry 1991 г, Троицк
155 000 Р Купить Toyota Camry 1991 года
Toyota Camry 1999 г, Новый Уренгой
251 000 Р Купить Toyota Camry 1999 года
Toyota Camry Lumiere 1995 г, Рубцовск
364 000 Р Купить Toyota Camry Lumiere 1995 года
Toyota Camry 1999 г, Новый Уренгой
245 000 Р Купить Toyota Camry 1999 года
Toyota Camry 2004 г, Новый Уренгой
446 000 Р Купить Toyota Camry 2004 года
Toyota Camry 1999 г, Новый Уренгой
250 000 Р Купить Toyota Camry 1999 года
Toyota Camry 1999 г, Краснодар
250 000 Р Купить Toyota Camry 1999 года
Тест-драйвы Toyota
Новая Toyota Corolla: революция или ничего особенного?
28 февраля 2018 г.
Что получится, если смешать лучший тойотовский дизайн последних лет, современную платформу TNGA от Camry и старый атмосферный мотор 1.6? Получится новая Toyota Corolla, коктейль турецкого производства со странным послевкусием и высокой ценой…
Тест двух лидеров сегмента. Kia Optima или Toyota Camry?
Тест двух лидеров сегмента больших седанов – насколько новая Toyota Camry лучше, чем Kia Optima. И лучше ли?
Toyota Fortuner недорогой рамный внедорожник на раме Hilux
Со стороны кажется, что обсуждения новых продуктов в Toyota проводятся с использованием генератора случайных чисел. Иначе как объяснить то, что пока большинство конкурентов придумывает компактные, бюджетные кроссоверы или ищут способ превратить в них какой-нибудь хэтчбек, «Тойота» везет из Таиланда в Россию большой рамный внедорожник — Fortuner? Мы провели в его компании целый месяц.
Когда не хватило на "Крузак". Китайский внедорожник Haval H9 против тайской Toyota Fortuner
4 января 2018 в 08:00
AUTO.TUT.BY сравнил в очном поединке самый дорогой китайский внедорожник на белорусском рынке Haval H9 с Toyota Fortuner. Неужели "китайцы" догоняют "японцев" не только по цене, но и качеству?
Toyota представила во Франкфурте Land Cruiser Prado. Новая внешность, но прежняя техника
12 сентября 2017 в 13:20
Toyota Land Cruiser Prado получил обновления во внешности и интерьере, а также несколько новых опций, но двигатели и трансмиссии остались прежними.
Прощай, Cruiser! Toyota окончательно прощается с культовым внедорожником
14 сентября 2017 в 09:50
Производство популярного внедорожника Toyota FJ Cruiser прекращено. Финальная партия автомобилей в специальной версии будет выпущена тиражом 200 экземпляров.
Toyota представила бюджетный седан Yaris Ativ
17 августа 2017 в 10:11
Бюджетный седан Toyota Yaris Ativ будет продаваться на таиландском рынке, но при своей цене и оснащении мог бы успешно бороться за место под солнцем на белорусском рынке.
Toyota готовит замену харизматичному FJ Cruiser — компактный кроссовер TJ Cruiser
2 июня 2017 в 14:14
Новый компактный кроссовер TJ Cruiser станет идейной заменой снятому с производства рамному внедорожнику FJ Cruiser.
© 2021 avto24.pro E-mail для связи: info@avto24.proРазработка и поддержка сайта
Читайте также: