Тойота ленд крузер 100 регламент
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
Подходит время планового обслуживания Ленд Крузер 100, но к частным автосервисам нет доверия? Пугают цены на работы у официального дилера? Сеть автосервисов СТО «Орбита» поможет вам. Даем гарантию на запчасти, купленные в нашем магазине. При этом экономия доходит до 40% стоимости по сравнению с “официалами”. На станциях используется самое современное оборудование, новые подъемники Atis, дилерские сканеры Toyota Techstream, специализированные инструменты, фиксаторы и съемники, необходимые для обслуживания Крузер 100. Нам можно доверять, так как СТО «Орбита» специализируется на Тойотах с 2007 года и знает все слабые места этих автомобилей.
Постгарантийный сервис СТО «Орбита» выполнит ТО Toyota Land Cruiser 100 в полном соответствии с заводским регламентом. Регулярное прохождение планового техобслуживания поможет выявить скрытые неисправности еще на начальной стадии, не доводя до больших проблем. По окончании ремонта вы получаете гарантию на выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. По регламенту на Ленд Крузер 100 в зависимости от пробега меняются: моторное масло и масляный фильтр, воздушный и салонный фильтры, топливный фильтр тонкой очистки, свечи зажигания, антифриз и тормозная жидкость, масло в АКПП, раздаточной коробке, переднем и заднем дифференциалах. С точным перечнем подлежащих замене расходных материалов вы можете ознакомиться, воспользовавшись функцией «Калькулятор ТО».
- Замена моторного масла и масляного фильтра – 1 раз в год или раз в 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше (при эксплуатации в тяжелых условиях рекомендуется сократить интервал замены до 7 000 – 8 000 км);
- Воздушный фильтр – 1 раз в 2 года или каждые 20 000 км;
- Салонный фильтр – 1 раз в год или каждые 20 000 км;
- Топливный фильтр –1 раз в 4 года или каждые 80 000 км для бензинового мотора и каждые 20 000 км для дизельного;
- Тормозная жидкость – 1 раз в 2 года или каждые 40 000 км;
- Свечи зажигания – каждые 40 000 км;
- Антифриз – первая замена на 160 000 км, в дальнейшем каждые 80 000 км;
- Масло МКПП – 1 раз в 4 года или каждые 80 000 км (регламентом Toyota не предусмотрена замена);
- Масло в раздаточной коробке и переднем/заднем дифференциале - масло заднего дифференциала 1 раз в 40 000 км или 1 раз в 4 года (регламентом Toyota не предусмотрена замена);
- Масло АКПП - 1 раз в 4 года или каждые 80 000 км (регламентом Toyota не предусмотрена замена).
- Моторное масло Toyota 5W-40 08880-80376. Объем заливки 11,5 л для 1HD-FTE, 6,8 л для 2UZ-FE.
- Антифриз концентрат Toyota 08889-80015. Объем заливки 15,5 л для 1HD-FTE и 14 л для 2UZ-FE.
- Тормозная жидкость Toyota 08823-80011 DOT 4 2 литра.
- Масло в МКПП Toyota 08885-80606. Объем заливки 2,7 литра.
- Масло в АКПП. Toyota ATF WS. Объем заливки 4 литра ( переменное количество ).
Указанная в сервисной книжке автомобиля периодичность замены масел и “расходников” — 10 000 км пробега. На практике желательно учитывать условия эксплуатации и, если автомобиль используется исключительно в городском режиме, целесообразно сократить интервал до 7 000 - 8 000 км. Этим вы значительно продлите срок службы двигателя.
Тех.обслуживание Toyota Land Cruiser 100
Цены на техническое обслуживание Toyota Land Cruiser 100
ТО «Тойота Ленд Крузер 100»
Техобслуживание «Тойота Ленд Крузер 100», проводимое регулярно на достойном профессиональном уровне, — залог продления периода эксплуатации систем, узлов, механизмов и агрегатов автомобиля. Оно представлено спектром мероприятий, направленных на обеспечение их бесперебойного функционирования, повышения качества и безопасности езды.
Регламент ТО Toyota Land Cruiser 100
Перечень работ и запасных частей к техническому обслуживанию, рекомендованных заводом изготовителем:
| Список работ | 10 т. | 20 т. | 30 т. | 40 т. | 50 т. | 60 т. | 70 т. | 80 т. | 90 т. | 100 т. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка клапанного зазора | П | |||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | |||||
| Моторное масло, масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Охлаждающая жидкость двигателя, гидроусилителя руля, омывателей стёкол и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Узлы и агрегаты автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Радиатор | П | П | П | |||||||
| Системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | |||||
| Свечи зажигания | З | |||||||||
| Аккумуляторная батарея 2 | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Топливный фильтр | З | |||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||
| Крышка топливного бака, топливопроводов | П | П | П | |||||||
| Адсорбер паров топлива | П | П | ||||||||
| Тормозная система 3 | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П |
| Рулевое управление 4 | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Смазка карданных валов и проверка момента затяжки болтов карданных валов | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р | С/Р |
| Приводные валы и пыльники приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Автоматическая трансмиссия (АКПП) | П | П | ||||||||
| Проверка масла раздаточной коробки | П | П | ||||||||
| Проверка, замена масла переднего дифференциала | П | З | П | З | П | |||||
| Проверка, замена масла заднего дифференциала | П | З | П | З | П | |||||
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Внутрисалонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Системы кондиционирования | П | П | П | П | П |
1 — проверка чистоты радиатора, очистка при необходимости, проверка соединения шлангов на предмет правильного расположения, отсутствия коррозии и т.п.
2 — проверка заряда, уровня и плотности электролита, состояния клемм
3 — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмов
4 — проверка отсутствия утечек, люфтов, состояния пыльников, лёгкости вращения рулевого колеса
З — замена
П — проверка и замена (регулировка, смазка) по необходимости
Периодичность обслуживания: показания одометра или период, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступает раньше.
Техническое обслуживание «Ленд Крузер 100» в «Тойота таганка»
Для того, чтобы пройти ТО “Toyota Land Cruiser 100” в Москве в соответствии с регламентом производителя, обращайтесь в автосервис Тойота таганка». Уже не первый год мы успешно обслуживанием, ремонтируем и диагностируем ТС этого бренда и располагаем всем необходимым для того, чтобы проводить соответствующие мероприятия на достойном профессиональном уровне:
- Наши диагносты и механики прошли аттестацию и работают в соответствии с рекомендациями производителя;
- Наши цеха оборудованы по последнему слову техники, а уровень диагностического и ремонтного оборудования соответствует дилерскому;
- Плановая диагностика проводится с применением лицензионного программного обеспечения с актуальными обновлениями, что гарантирует её точность;
- В процессе применяются оригинальные масла, охлаждающие жидкости и фильтры.
Последние в широком ассортименте представлены на нашем складе и доступны по ценам ниже дилерских.
Калькулятор технического обслуживания автомобилей «Ленд Крузер 100» от “Тойота таганка”
Первое, что желает знать каждый автовладелец, — цена услуги. Итоговые цифры зависят от ряда факторов:
- Пробег;
- Необходимые сервисы;
- Стоимость расходных материалов;
- Необходимость дополнительных услуг.
Мы предлагаем предварительно рассчитать стоимость ТО “Toyota Land Cruiser 100” в нашем автосервисе, воспользовавшись нашим онлайн-калькулятором. Всё просто: перейдите в соответствующий раздел нашего официального сайта, выберите модель своего автомобиля, определите его пробег и необходимые услуги. Также Вы можете ознакомиться с нашими тарифами в прайс-листе, представленном в разделе «Техническое обслуживание».
Почему обращение в “Тойота таганка” — правильный выбор?
Специализация на автомобилях “Toyota” даёт нам ряд преимуществ перед конкурентами. Первое из них заключается в широком спектре доступных сервисов ТО:
- Замена технических жидкостей в двигателе, АКПП/МКПП, узлах и механизмах;
- Замена воздушного, отопительного, салонного фильтра;
- Комплексное техобслуживание;
- Профилактика тормозных суппортов;
- Регулировка ручного тормоза;
- Промывка системы питания двигателя на стенде;
- Адаптация дроссельной заслонки;
- Замена передних и заднего дворников.
Второе преимущество заключается в том, что работы проводятся в соответствии с рекомендациями производителя. В процессе используются оригинальные масла, подбор которых осуществляется в соответствии с моделью ТС, его техническими особенностями и условиями эксплуатации. Обращаясь к нам, Вы оптимизируете расходы на обслуживание и продлите срок службы дорогостоящих узлов, механизмов и агрегатов.
Обращайтесь в «Тойота таганка», обеспечьте своему автомобилю профессиональный уход!
Особенности регламента ТО Toyota Land Cruiser
Любой автопроизводитель рекомендует собственный регламент ТО, представляющий собой некий свод рекомендаций, учитывающих технические особенности конкретной модели. Не является исключением и бренд Toyota, внедорожник Land Cruiser которого считается поистине легендарным автомобилем. Поскольку предполагается, что такая машина эксплуатируется в достаточно тяжёлых условиях, периодичность прохождения ТО для неё сокращена до 10 000 км.
Особенности технического обслуживания внедорожника Toyota Land Cruiser
Предписания автопроизводителя по проведению мероприятий, направленных на поддержание автомобиля в рабочем и исправном состоянии, игнорировать не стоит. Пропуск любого ТО грозит ускоренным износом многих агрегатов и узлов машины, что неминуемо скажется на их ресурсе. Именно поэтому скрупулёзное соблюдение регламента техобслуживания Land Cruiser позволит автовладельцам обеспечить эксплуатацию внедорожника без необходимости выполнения дорогостоящих капремонтов.
Регламент ТО Land Cruiser включает несколько десятков операций, производимых с различной регулярностью, привязанной к пробегу или времени эксплуатации авто. В число этих операций входит инспекция автомобиля, предполагающая проведение осмотра состояния большинства подверженных износу деталей автомобиля, а также проведение замены расходных материалов и утративших свои эксплуатационные свойства технических жидкостей.
Периодичность проведения ТО приводится в сервисной книжке внедорожника – этот документ является обязательным в принципе для любого автомобиля. Регулярное техобслуживание – это профилактическая мера, направленная на предотвращение возникновения различных неисправностей.
Техобслуживание Toyota Land Cruiser подразделяют на три разновидности: ежедневное, сезонное и плановое.
Ежедневное обслуживание заключается в визуальном осмотре машины перед поездкой, контроль уровня ММ и ОЖ, работоспособности световых приборов и клаксона, рулевого управления, тормозов. Мойку автомобиля тоже можно отнести к этой категории, хотя ежедневно эту процедуру выполнять не рекомендуется.
Сезонное обслуживание предполагает смену покрышек, антикоррозионную обработку, монтаж защиты колёсных арок, проверку уровня антифриза, при необходимости – его доливку.
Периодичность обслуживания
Автопроизводитель рекомендует производить техобслуживание всех модификаций Land Cruiser (от 78 до 200) с периодичностью в 10 000 километров или через 12 месяцев, если годовой километраж небольшой.
Базовая инспекция включает работы:
-
;
- проверка уровня и загрязнённости ОЖ, жидкости в ГУР и омывателях фар/ветрового стекла;
- контроль работоспособности световых сигналов;
- проверка целостности/натяжения приводных ремней;
- каждые 40 000 км. – проверка уровня дымности выхлопа (для модификаций с дизельным мотором);
- проверка навесного оборудования в подкапотном пространстве на предмет наличия повреждений и подтеканий жидкостей;
- проверка состояния АКБ;
- контроль давления покрышек, состояния протектора;
- проверка состояния деталей подвески;
- контроль герметичности топливной магистрали;
- проверка состояния рулевого управления (люфта, лёгкости вращения руля, целостности пыльников).
Кроме базовой инспекции, на каждом ТО проводится инспекция тормозной системы, включающая:
- контроль хода тормозной педали;
- проверка износа колодок, барабанов, дисков;
- смазка основных тормозных механизмов;
- контроль герметичности магистрали;
- проверка работоспособности стояночного тормоза.
Запчасти для ТО
При проведении технического обслуживания внедорожника Toyota Land Cruiser могут потребоваться замены следующих расходников:
При проведении техобслуживания Toyota Land Cruiser 200, если производится полная замена смазочной жидкости для АКПП, производитель рекомендует менять прокладку поддона, фильтр и его уплотнительное кольцо.
Регламент ТО Toyota Land Cruiser 200
Рекомендуемый автопроизводителем интервал техобслуживания внедорожника – после каждых 10 000 км. Полный регламент ТО Toyota Land Cruiser 200 (дизель) включает следующие операции:
- проверка зазора клапанов – при ТО, проводимом при 80000 км;
- контроль состояния/натяжения, регулировка приводных ремней – при пробеге 100 000 км.;
- замена масла в силовом агрегате и масляного фильтра – при каждом посещении сервисного центра;
- проверка уровня ОЖ, незамерзающей жидкости омывателей, жидкости ГУР – каждые 10 000 км.;
- проверка наличия внешних дефектов и протечек основных узлов и агрегатов внедорожника – при каждом ТО;
- контроль состояния радиатора системы охлаждения – ТО-4/8/10;
- проверка герметичности деталей выхлопной системы – каждое чётное техобслуживание;
- проверка состояния АКБ (чистота клемм, уровень электролита) – при каждом регламентном ТО Land Cruiser Diesel 200;
- замена топливного фильтра – по мере загорания на щитке приборной панели индикации, предупреждающей о необходимости выполнения операции;
- проверка состояния фильтра-отстойника – при всех техобслуживаниях;
- контроль состояния воздушного фильтра – при всех ТО, на 30 000 км. – замена расходника;
- проверка уровня дымности выхлопа – при пробеге 40 000 и 80 000 км.;
- контроль герметичности топливной магистрали, проверка состояния пробки топливного бака – 40 000, 80 000, 100 000 км.;
- инспекция тормозной системы, включающая все операции, описанные в соответствующем разделе – при каждом техническом обслуживании внедорожника;
- проверка работоспособности стояночного тормоза – каждое чётное ТО;
- тормозная жидкость: проверка уровня на каждом техобслуживании, замена – на 40 и 80 тысячах км. пробега;
- контроль состояния рулевого управления (наличие люфта, утечек жидкости, целостности пыльников) – при каждом техобслуживании;
- контроль затяжки крепления карданных валов, смазка – каждые 10 000 км.;
- проверка целостности пыльников приводных валов, отсутствия дефектов – на каждом ТО;
- контроль состояния пыльников, ШРУСов, наличия люфтов ступичных подшипников – раз в 10 000 км.;
- проверка уровня/состояния трансмиссионной жидкости в АКПП и раздатке – при пробеге 40 000/80 000 км.;
- проверка уровня масла в дифференциалах – каждые 20 000 км., замена масла в дифференциалах Toyota Land Cruiser 200 (дизель) – при ТО на 40 000 и 80 000 км.;
- проверка уровня давления в покрышках и износа протектора – через 10 000 км.;
- контроль работоспособности световых приборов, лампочек, клаксона, работоспособности дворников и омывателя фар – при каждом ТО;
- замена салонного фильтра – по мере загрязнения, но не реже каждых 10 000 км.; и работоспособности кондиционера – по чётным ТО.
Примерная стоимость работ Toyota Land Cruiser 200
Приводим список цен ТО Toyota Land Cruiser 200 с 249-сильным 4,5-литровым дизельным мотором и АКПП, в рублях:
- ТО-1 (10 000): 5280;
- ТО-2 (20 000): 5280;
- ТО-3 (30 000): 7680;
- ТО-4 (40 000): 17010;
- ТО-5 (50 000): 5280;
- ТО-6 (60 000): 7680;
- ТО-7 (70 000): 5280;
- ТО-8 (80 000): 17010;
- ТО-9 (90 000): 7680;
- ТО-10 (100 000): 5280;
- ТО-11 (110 000): 5280;
- ТО-12 (120 000): 19410;
- ТО-13 (130 000): 5280;
- ТО-14 (140 000): 5280;
- ТО-15 (150 000): 7680;
- ТО-16 (160 000): 17010.
Стоимость техобслуживания модификации с 309-сильным 4,6-литровым бензиновым мотором и АКПП, в рублях:
- ТО-1 (10 000): 4710;
- ТО-2 (20 000): 4710;
- ТО-3 (30 000): 5370;
- ТО-4 (40 000): 18180;
- ТО-5 (50 000): 4710;
- ТО-6 (60 000): 5370;
- ТО-7 (70 000): 4710;
- ТО-8 (80 000): 20220;
- ТО-9 (90 000): 5370;
- ТО-10 (100 000): 9990;
- ТО-11 (110 000): 4710;
- ТО-12 (120 000): 18840;
- ТО-13 (130 000): 4710;
- ТО-14 (140 000): 4710;
- ТО-15 (150 000): 5370;
- ТО-16 (160 000): 34140.
Стоимость техобслуживания модификации с 383-сильным 5,7-литровым бензиновым мотором и АКПП, в рублях:
Характеристики и обзор Тойота Ленд Крузер 100
Toyota Land Cruiser 100 series – 10 поколение старейшей модели производителя. Автомобиль обрел всемирную известность благодаря надежности, проходимости и комфорту.
История
Land Cruiser представляет собой внедорожник, выпускаемый с 1951 г. Это наиболее длительно производимая модель марки. Автомобиль представили в 1997 г. и вывели на рынок в следующем году. В течение производства Land Cruiser 100 претерпел 2 рестайлинга: в 2003 и 2005 г. В 2008 г. выпуск завершили.
100 серия представлена в двух версиях: 100 и 105. Первую производитель позиционировал как люксовый внедорожник с современным оснащением. В Ирландии и Великобритании она имела название LC Amazon. Вторая является упрощенной утилитарной модификацией, рассчитанной на эксплуатацию в сложных условиях и бездорожье. К тому же создали и люксовый обособленный вариант. На внутреннем рынке он предлагался как Land Cruiser Cygnus, а на внешних – как Lexus LX470. Технически эти машины соответствуют 100 версии, но отличаются лучшей отделкой и расширенным оснащением, а также оформлением передней части.
В 2000 г. на некоторых рынках предложили юбилейные версии Land Cruiser в честь 50-летия модели.
Все версии TLC 100 серии характеризуются рамной конструкцией. Однако рамы и кузова 100 и 105 модификаций отличаются. В обоих случаях рама выполнена из закрытого профиля. Кузов на ней закреплен 12 болтами.
Кузов и салон
Land Cruiser 100 представлен в единственном кузове – 4-дверный универсал (трехдверные варианты не используют с 70 серии). Габариты равны 4,89 м в длину, 1,941 м в ширину, 1,849 м в высоту. Колесная база составляет 2,85 м.
При первом рестайлинге 2002 г. преобразили бампер и решетку радиатора, расширив ее до бампера. При втором обновлении 2005 г. вновь была изменена радиаторная решетка, а также оптика. Так, установили монолитные передние фары, совмещенные с поворотниками, с горизонтально расположенными лампами ближнего света вместо вертикально размещенных.
100 и 105 версии выглядят похоже, однако имеют ряд отличий, о чем свидетельствует фото.
Наиболее очевидны среди них следующие:
- Посадка. На Land Cruiser 100 передняя часть расположена ниже задней. Это обусловлено независимой подвеской спереди.
- Дизайн колес. У 100 версии диски плоские в отличие от вогнутых колес 105 модификации. Это было сделано с целью обеспечения одинаковой колеи для обеих версий при различной ширине осей.
- Задняя дверь. Land Cruiser 105 оснащали распашными дверями, а 100 – откидной.
Помимо названных пунктов, модификации различаются бамперами и хабами в ступицах. Для комплектации GX 105 версии предлагали переднюю лебедку и люк.
Различия между версиями Land Cruiser 100 проявляются и в интерьере. В России они разделены на 3 комплектации: STD и GX относятся к 105 модификации, VX – к 100. Простейшая STD имеет 10-местный салон (монолитный диван второго ряда и дополнительные боковые сиденья сзади) с виниловой отделкой. GX отличаются тканевой обивкой, раздельным диваном второго ряда и улучшенными задними сиденьями. В люксовой комплектации VX использовалась велюровая либо кожаная отделка. Салон имеет 7-местную компоновку. Ручка КПП и руль в любом случае отделаны кожей.
Безопасность
Как рамный автомобиль Land Cruiser 100, благодаря прочности, хорош для пассажиров при столкновении с объектами меньшей массы. Проблему плохого ударопоглощения решили путем добавления соответствующих элементов в раму. Кузов состоит из высокопрочной стали и усилен элементами жесткости в дверях. Минимальный набор средств активной безопасности представлен двумя подушками. В высших комплектациях добавляются ABS и VSC.
Краш-тесты продемонстрировали лучшие показатели безопасности в сравнении с 80 серией.
Электрика и электроника
Количество электроники тоже определяется комплектацией. STD оснащена только кондиционером из дополнительного оборудования. GX дополнена электропакетом, магнитолой с тюнером, противоугонной системой. VX оснащена полным электропакетом (регулировка сидений и рулевой колонки с памятью, подогрев передних сидений), климат-контролем.
При первом рестайлинге для высшей комплектации добавили раздельный климат-контроль, рулевое управление с изменяемым передаточным соотношением, изменили панель приборов.
Land Cruiser Cygnus и LX 470 имеют расширенное оснащение, включающее DVD-чейнджер, камеру заднего вида, высококлассную аудиосистему, усовершенствованную противоугонную систему и т. д.
В 2002 г. на этих машинах производитель представил первую серийную активную систему ночного видения. Принцип ее функционирования основан на излучении ближнего инфракрасного света проекторами фар на блоки дальнего света. CCD-камера улавливает отраженное излучение. На основе сигнала от нее компьютер формирует черно-белое изображение и проецирует его на нижнюю часть лобового стекла.
К тому же на Land Cruiser 100 Toyota впервые использовала датчик опрокидывания.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
В сравнении с предыдущим поколением Land Cruiser 100 получил расширенное шасси, независимую двухрычажную переднюю подвеску и реечное управление. Модернизация улучшила ходовые качества, отрицательно сказалась на внедорожных способностях и надежности. Поэтому переднюю зависимую подвеску сохранили на 105 версии и предлагали на некоторых рынках на Land Cruiser 100. К тому же «ТЛК 105» оснащен рулевой машинкой.
В 1998 г. для 100 модификации была представлена подвеска, совмещающая системы AHC и TEMS (активный контроль высоты и электронное управление подвеской соответственно). Гидроподвеска TEMS в зависимости от режима движения либо по команде меняет жесткость и клиренс в пределах 220-270 мм.
Начальную комплектацию оснащали 16-дюймовыми колесами размером 235/85, GX – 275/75 того же диаметра. 100 модификация (VX) имеет 17-дюймовые колеса 275/65.
105 модификация укомплектована задними барабанными тормозами (для GX опционально были доступны дисковые и ABS). У 100 версии механизмы обеих осей дисковые.
При первом обновлении изменили крепление рулевой рейки и резьбу на рулевых наконечниках и тягах.
Трансмиссия
Для Land Cruiser 100 предлагались механическая и автоматическая КПП: изначально 5- и 4-ступенчатая соответственно, а в 2002 г. «автомат» заменили на 5-ступенчатый. На местном рынке механикой комплектовали все двигатели, кроме V8, а АКПП доступна только для 2UZ и турбодизеля.
100 и 105 версии отличаются также типом трансмиссии: первую оснащали постоянным полным приводом, вторую – подключаемым передним мостом. 100 модификация имеет межосевую блокировку, как и STD, а дополнительно предлагалась задняя межколесная. GX оснащена обеими межколесными блокировками.
Двигатели
В сравнении с 80 серией Land Cruiser 100 получил два новых мотора. Всего для него предлагали 5 вариантов.
| Двигатель | Конфигурация, тип | Объем (л) | Мощность (л. с.), при об/мин | Крутящий момент (Нм), при об/мин |
| 1FZ-FE | R6, бензин | 4,5 | 241, 4600 | 410, 3600 |
| 2UZ-FE | V8, бензин | 4,7 | 228, 4800 | 410, 3400 |
| 1HZ | R6, дизель | 4,2 | 129, 3800 | 271, 2200 |
| 1HD-T | R6, турбодизель | 4,2 | 165, 3600 | 352, 2000 |
| 1HD-FTE | R6, турбодизель | 4,2 | 201, 3400 | 430, 1400 |
1FZ-FE предлагался для обеих версий Land Cruiser 100, причем для 105 использовался повсеместно, а для 100 был доступен только в Китае и на Ближнем Востоке. 2UZ-FE также предлагался повсюду. Для Land Cruiser Cygnus и LX470 он является единственным двигателем. С последнего рестайлинга используются моторы с VVT-i (характеристики те же). 1HZ встречался только на 105 версии на отдельных рынках. 1HD-T использовался только на 100 версии для южноамериканского и африканского рынков. 1HD-FTE. Вариант турбодизеля с электронной системой впрыска, благодаря чему мощность возросла на 40 лошадиных сил, крутящий момент – на 80 Нм при меньших оборотах. Использовался на многих рынках.
На 100 серии впервые для Land Cruiser использовали V8. Его внедрение было нацелено на расширение продаж на североамериканском рынке. Ввиду этого там предлагали только этот двигатель. В Австралии высшая версия была представлена 100 модификацией с V8, а начальная и средняя – Land Cruiser 105 с 1FZ-FE и 1HZ. В 2000 г. добавили 1HD-FTE только для 100 версии, что вызвало недовольство потребителей. На европейском рынке двигатель с 1998 г. Бензиновые моторы бывают карбюраторными (для ближневосточного рынка). В СНГ 2UZ доступен только для «Тойота Ленд Крузер 100», дизель 1HZ – для 105.
Отзывы владельцев: плюсы и минусы
К основным достоинствам «ТЛК 100» относят качество, комфорт, надежность, проходимость, универсальность. К тому же пользователи положительно отзываются о вместительности, дизайне, безопасности, динамике разгона с V8, хорошем обзоре, устойчивости на дороге.
К недостаткам относят высокую цену обслуживания и расход бензина для V8. Отмечено, что иногда автомобиль сложно заводится в морозы (особенно с дизелем).
Также к минусам относят неудачную конструкцию противотуманок, приводящую к их засорению и выходу из строя.
Стоимость на вторичном рынке очень высока для автомобиля такого возраста. Причем она мало зависит от пробега и года выпуска. Минимальный порог для машин с документами – около 700 тыс. рублей. Для лучших экземпляров стоимость превышает 2 млн. Ввиду того что Land Cruiser 100 продавался официально и был популярен, импортируемых вариантов, в том числе с правым рулем, немного для японского автомобиля (например, по сравнению с 80 серией).
Ремонт и обслуживание
Land Cruiser 100 известен как надежный автомобиль. Однако выявлены следующие проблемы, выявленные в сложных условиях эксплуатации:
- Нередко выходит из строя передний дифференциал, особенно у версий с независимой передней подвеской и 2-шестеренчатым дифференциалом до 1999 г. ввиду сгибания шестерен при ударных нагрузках. После этого на 100 версию установили 4-шестеренчатый дифференциал.
- Для 100 модификации характерны проблемы с независимой передней подвеской, обусловленные разбиванием об отбойники. На основе этого сторонними компаниями разработаны усиленные нижние поперечные рычаги.
Машины с ближневосточного рынка малопригодны для эксплуатации в местных условиях ввиду измененной конструкции:
- Отсутствует отопитель или установлен маленький радиатор вместо него. Однако они оснащены двумя кондиционерами.
- Почти отсутствует антикоррозийная защита кузова и выпускной системы, вследствие чего такие автомобили интенсивно сгнивают.
- Резиновые детали и технические жидкости рассчитаны на соответствующий климат, поэтому при морозах затвердевают и разрушаются.
Прочие Land Cruiser 100 хорошо защищены от ржавчины. Самым слабое место — рама. Это обусловлено попаданием грязи внутрь профиля ввиду негерметичности. Поэтому в целях профилактики ее регулярно чистят либо заливают антикором или смазкой. Скорость поражения рамы коррозией определяется применением реагентов. Первой гниет ее задняя часть в зонах поперечины и установки подушек пружин. Ремонт там осложнен многослойными швами, двойным профилем в некоторых местах, усилителями внутри. Для кузова тоже выявлен ряд точек, подверженных коррозии. Это также связано с накоплением грязи.
Интерьер, электроника на высоком уровне — поломки связаны с неграмотной или неаккуратной эксплуатацией. Проводка к заднему отопителю (кондиционеру для ближневосточных машин) сгнивает, что ведет к разгерметизации контура. Фары быстро изнашиваются, генераторы недолговечны (150 тыс. км).
К основным проблемам «Крузака», причем не только 100 серии, относят слабые для такой массы тормоза.
Колодки и диски интенсивно изнашиваются. Подвеска надежна для 100 и 105 версий. Срок службы большинства элементов составляет 100 тыс. км. TEMS и AHC требуют внимания к датчикам положения кузова и проводка, регулярно необходима замена рабочей жидкости и ТО соответственно.
В трансмиссии нет проблем, но ресурс переднего моста «ЛК 105» невысок (100-150 тыс. км в сложных условиях). Раздаточная коробка выдерживает 500 тыс. км, однако ее тонкий корпус подвержен коррозии. Карданные валы и ступицы при регулярном обслуживании ходят 200 тыс. км. Об износе свидетельствуют шум, вибрации. Раньше выходят из строя передний вал, задние ступицы. Возможна поломка моторчика привода электрической межосевой блокировки. Для 105 версии ускоряет износ трансмиссии езда в режиме полного привода по твердому грунту.
Среди АКПП наиболее надежны четырехступенчатые A340F/A341F/A343 серии AW30-41LE, используемые до первого рестайлинга. Они требуют только замены масла раз в 500 тыс. км. Коробки серии A750F, пришедшие на смену при обновлении, не столь долговечны: ресурс составляет до 350 тыс. км.
Однако регламент не предусматривает замены масла, хотя это требуется делать раз в 60 тыс. км., иначе срок службы сокращается до 200-250 тыс.
И все же это надежные и беспроблемные АКПП.
Двигатели не имеют проблем с навесным оборудованием и системами охлаждения. Три из них выдерживают млн км:
- Преобладающий на рынке СНГ 2UZ. Обслуживание включает замену ремня ГРМ с периодичностью в 100 тыс. км, чистку дросселя, контроль смазки, охлаждения, проверку свечей. Катализаторы выдерживают 400-500 тыс. км. При разрушении возможно попадание фрагментов в камеру сгорания, повреждение поршневой группы. Версия с VVT-i не отличается надежностью.
- 1FZ-FE близок по ресурсу. Этот мотор требует периодической регулировки клапанов. У вариантов с газовым питанием ресурс меньше.
- 1HZ, дизель, нечувствителен к качеству топлива. Проблемы с топливной аппаратурой возникают редко. Слабое место – ГБЦ, подверженная коррозии и растрескиванию.
- 1HD отличаются чувствительной топливной аппаратурой, меньшим ресурсом ремня ГРМ – 180-250 тыс. км, хотя для дизелей это хороший показатель. Двигатели с высокой стоимостью форсунок, но обеспечивают автомобилю динамику на уровне бензиновых моторов при меньшем расходе топлива.
По отзывам пользователей, запчасти недорогие и распространены от городов вроде Киева до мелких населенных пунктов.
Надежный, прочный Land Cruiser 100 требует грамотного обслуживания для выработки полного ресурса. Особо это относится к усложненной 100 версии.
Несмотря на популярность даунсайзинга, очередное ужесточение экологических норм и всемирный призыв к ограниченному потреблению ресурсов, такие автомобили, как Toyota Land Cruiser J100 всегда будут иметь верных поклонников, которые знают, что покупают и используют их по назначению (хотя и не всегда). Большой Land Cruiser – это реальный внедорожник, а не роскошный SUV для передвижений по асфальту. Он был создан специально для того, чтобы стойко переносить даже самые суровые условия эксплуатации.
История модели
Ленд Крузер J100 был представлен в 1997 году. Первый рестайлинг состоялся в 2003 году. Он затронул интерьер, а задние фонари получили прозрачные рассеиватели указателей поворота. Изменения затронули и решетку радиатора.
В 2005 году был проведен очередной фейслифтинг. Снаружи его можно распознать по обновленной светотехнике. Центральная консоль приобрела более эстетичный вид и дополнительный дисплей вверху. В стандартное оснащение вошли системы стабилизации и антипробуксовки A-TRC.
Все версии в обязательном порядке имели постоянный полный привод с редуктором, а в некоторых экземплярах присутствовала и блокировка заднего моста.
Кузов и интерьер
Хотя J100 и принадлежит к группе дюжих Ленд Крузер, он всего лишь на 8 см длиннее популярного Toyota Prado 120. Зато более ощутима разница в ширине - на 15 см в пользу «сотки», что, безусловно, заметно в интерьере.
Наверное, не стоит добавлять, что качество отделки салона бескомпромиссно высокое. Единственное к чему можно придраться – вытирающаяся кожа на рулевом колесе. Кресла до 300 000 км, как правило, не показывают никаких признаков износа.
Запаса пространства в избытке в любом из направлений. Багажник располагает объемом 1300 литров (до крыши). Многие экземпляры на борту имеют все что возможно. Правда, навигация встречается реже - шла в комплекте с камерой заднего вида. За дополнительную плату предлагался третий ряд сидений из двух кресел, которые в сложенном положении располагались вдоль бортов багажника.
Двигатели
4.5 л R6 (212 и 215 л.с.) – 1FZ-FE
4.7 л V8 (228 и 231 л.с.) – 2UZ-FE
4.2 л R6 (165 и 167 л.с.) - 1HD-T
4.2 л R6 (201 и 204, 250 л.с.) – 1HD-FTE
Все силовые агрегаты Лендкрузер 100 имеют ГРМ, приводимый в действие зубчатым ремнем.
Главный враг турбодизеля 1HD – нагар в головке блока, образованию которого способствует закоксованный клапан EGR (после 300-400 тыс. км). Предвестником напасти послужит стук или звон. Чтобы избежать проблем, клапан EGR необходимо либо регулярно прочищать, либо просто заглушить. Кроме того, 4,2-литровый турбодизель нуждается в периодической регулировке клапанов – каждые 50 000 км.
Топливные форсунки (от 15 000 рублей) и турбина (от 46 000 рублей) служат 400-500 тыс. км. А вот ТНВД может потребовать внимания уже спустя 200 000 км. Новый агрегат обойдется в 42 000 рублей. В некоторых случаях возможен ремонт - 5 000 рублей за ремкомплект. Кроме того, сбоить может управляющий соленоид SPV (от 22 000 рублей) или клапан опережения (от 10 000 рублей).
Многие покупатели предпочли бензиновый 4,7-литровый V8. Он имеет две важные особенности: неограниченное количество крутящего момента при любых оборотах и отсутствие оборудования, которое может выйти из строя. Впрочем, все бензиновые моторы очень надежные. Менять приходится разве что катушки зажигания (около 5 000 рублей за штуку).
Коробка передач
5-ступенчатая механика полагалась только дизельным агрегатам. Она практически вечная. Тем не менее, большинство машин оснащены автоматом. До 2003 года он имел четыре передачи (A340F), а после пять (с дизельными моторами только с 2004 года). Обе АКПП разработаны Aisin.
4-скоростная A340F весьма надежная и неприхотливая - приезжает на ремонт после 400 000 км. Чаще всего изнашивается гидротрансформатор, что приводит к вибрациям и биениям, а так же к износу насоса, сальника и втулки.
5-диапазонная A750F оказывается в сервисе раньше – уже после 200-250 тыс. км. Первыми вырабатывают свой ресурс соленоиды, тефлоновые и резиновые кольца, бумажные прокладки. При регулярных выездах на бездорожье возникают проблемы с гидротрансформатором и гидроплитой. Для ремонта понадобится свыше 60 000 рублей.
Трансмиссия
К 300-400 тыс. км при смене режима движения в трансмиссии возникают удары или толчки. Это суммарный люфт, который складывается из небольшого люфта каждого элемента трансмиссии. Для устранения проблемы в отдельных случаях понадобится 200 000 рублей. Впрочем, нередко избавиться от недуга удается после ликвидации люфта в приводах и шлицевых соединениях переднего моста.
Со временем перестают включаться блокировки. Проблема в сервоприводах и проводке – они сдаются под воздействием воды.
В конечном итоге настает черед и переднего редуктора – изнашиваются сателлиты. Стоимость ремонта – около 20 000 рублей. Задний редуктор гораздо выносливее. Возрастные машины страдают от подтекающих сальников полуосей.
Ходовая
Самая большая разница между J100 и предшественником J80 наличие независимой 2-рычажной торсионной передней подвески вместо жесткого моста. Такое решение, безусловно, повысило комфорт движения, однако получило много критики со стороны поклонников off-road. В первую очередь из-за снижения прочности и ресурса конструкции. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы ходят более 60-100 тыс. км даже в жестких условиях эксплуатации.
Другой источник проблем – сложная система гидравлической подвески АНС с системой активного регулирования высоты. После тяжелого бездорожья зад может «осесть». Иногда достаточно заменить датчик уровня/положения кузова, но порой нанесенный ущерб гораздо больше. После 150-200 тыс. км могут потечь амортизаторы (20 000 рублей за штуку), что приводит к более частой работе «моторчика» и, как следствие, его износу. Кроме того, с возрастом рвется мембрана в гидроаккумуляторах.
Радикальное решение – замена всей подвески вместе с торсионами на обычную - пружинную. Комфорт от такой переделки снижается незначительно.
Через 200-300 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. Спустя 300-400 тыс. км приходится менять неисправный насос ГУР. Стоимость оригинала – от 31 000 рублей, а аналога – от 14 000 рублей. Ремкомплект за 1 000 рублей продлит жизнь насосу ненадолго. Порой приходится бороться и с люфтом рулевого вала.
Не для города
Что касается тормозной системы, то ее низкая эффективность вовсе не является признаком неисправности. Это особенность «сотки». Тем не менее, тормозов вполне достаточно для безопасного движения по шоссе и тем более на бездорожье, но стоит признать, что скорость замедления для городских условий не достаточная. Большая масса потребовала установки на передние колеса четырехпоршневых тормозных суппортов. Они не слишком долговечные, но подлежат ремонту. С 2004 года все J100 стали оснащаться задними дисковыми тормозами.
При больших пробегах сдается главный тормозной цилиндр – начинает проваливаться педаль тормоза. Стоимость нового ГТЦ 100 000 рублей, а «бэу» - 20-70 тыс. рублей. Узел лучше заменить, так как после ремонта он ходит очень мало.
Надежность
Многие экземпляры уже перешагнули рубеж 500 000 км, что, конечно же, сказывается на техническом состоянии. Наиболее уязвимые места Тойота Ленд Крузер 100 – подвеска и трансмиссия, которые требует больших вложений для восстановления. Поэтому следует избегать предложений с заманчивой низкой ценой и признаками неисправности.
К сожалению, возраст берет свое, и коррозия активно атакует кузовное железо. В зоне риска колесные арки, пороги, дверь багажника, усилитель заднего бампера, полка переднего крыла, рамка ветрового стекла и крылья. Ржавчина поселяется и на раме. Регулярная обработка антикоррозионным составом – обязательна. Кроме того, коричневая чума приканчивает и трубки второго контура кондиционера.
Спустя 250-300 тыс. км нередко отказывает электропривод дверных замков и стекол. Что радует, так это отсутствие каких-либо систематичных проблем с электрикой.
Land Cruiser 105
TLC 105, несмотря на то что очень похож на «сотку», имеет существенные отличия. Он построен на базе TLC 80 и оснащался зависимой передней подвеской с неразрезным мостом на пружинах. Вместо рулевой рейки использовался редуктор. Двигателей предусмотрено всего два: атмосферный 4,2-литровый дизель 1HZ (R6 / 129 и 131 л.с.) и бензиновый 1FZ-FE объемом 4,5 л (R6 / 212 и 215 л.с.). Модель, прежде всего, предназначалась для рынков Африки, Австралии, России и Южной Америки.
Заключение
Поездки за рулем Toyota Land Cruiser 100 могут стать тяжелым испытанием для вашего кошелька. Однако сложно найти более универсальный и выносливый внедорожник на все случаи в жизни. А если что-то и ломается или чрезмерно быстро изнашивается, то, как правило, из-за частых выездов на бездорожье.
Техническое руководство по автомобилю Toyota Land Cruiser 100 1997-2003
Последнее поколение комфортабельных и престижных внедорожников Land Cruiser серии «100» дебютировало в январе 1998 года. Премьера новой модели обозначила ту границу, когда многоцелевой универсал повышенной проходимости, практически стал моделью представительского класса с кожаным салоном, деревянной отделкой приборной панели и полным набором оборудования.
Базовая конструкция не изменилась по сравнению с серией «80», но модернизированы почти все узлы и агрегаты автомобиля. Постоянный полный привод с фискомуфтой и принудительной блокировкой, а также самоблокирующийся задний дифференциал обеспечивают отличную для внедорожника такого класса устойчивость при движении по асфальту, а на бездорожье гарантируют преодоление практически любых препятствия.
Краткое содержание руководства Toyota Land Cruiser 100 1997-2003
- Введение
- Введение
- Идентификационные номера автомобиля
- Приобретение запасных частей
- Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
- Поддомкрачивание и буксировка
- Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
- Автомобильные химикалии, очистители, герметики
- Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
- Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля
- Спецификации
- Приборный щиток и сигнальные устройства
- Отпирание и запирание замков автомобиля, управление стеклоподъемниками
- Переключатели
- Замок зажигания, трансмиссия и темпостат
- Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
- Аудиосистема
- Настройки и текущее обслуживание автомобиля
- Спецификации
- График текущего обслуживания
- Общие сведения о настройках и регулировках
- Проверка уровней жидкостей
- Проверка состояния шин и давления их накачки
- Проверка уровня рабочей жидкости АТ
- Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
- Замена двигательного масла и масляного фильтра
- Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи
- Проверка состояния компонентов системы охлаждения
- Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
- Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
- Ротация колес
- Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
- Смазывание компонентов шасси
- Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов
- Проверка уровня смазки в раздаточной коробке
- Проверка уровня смазки дифференциала
- Проверка состояния ремней безопасности
- Проверка и регулировка оборотов холостого хода
- Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
- Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV)
- Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя
- Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней
- Проверка состояния компонентов системы питания
- Проверка тормозной системы
- Регулировка высоты положения и свободного хода педали тормоза
- Проверка состояния и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели)
- Проверка и регулировка зазоров клапанов
- Замена топливного фильтра
- Проверка и обслуживание кондиционера воздуха (К/В)
- Обслуживание системы охлаждения
- Проверка состояния, набивка смазкой и регулировка передних ступиц и колесных подшипников
- Замена ATF автоматической трансмиссии и главной передачи
- Замена смазки раздаточной коробки
- Замена смазки дифференциала
- Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных испарений
- Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Двигатель
- Типичные процедуры обслуживания двигателей
- Процедуры обслуживания бензинового двигателя
- Процедуры обслуживания дизельного двигателя
- Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
- Спецификации
- Антифриз – общие сведения
- Проверка исправности функционирования и замена термостата
- Проверка состояния, снятие и установка вентилятора системы охлаждения
- Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения
- Проверка состояния водяного насоса
- Снятие и установка водяного насоса
- Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости
- Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и его замена
- Снятие и установка блока и теплообменника отопителя
- Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха
- Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха
- Системы питания и выпуска отработавших газов
- Спецификации
- Сбрасывание давления в системе питания
- Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива
- Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
- Снятие и установка топливного бака
- Чистка и ремонт топливного бака – общие сведения
- Снятие и установка топливного насоса
- Замена датчика расхода топлива
- Снятие и установка сборки воздухоочистителя
- Снятие, установка и регулировка троса акселератора
- Система электронного впрыска топлива (EFI) – общая информация
- Проверка исправности функционирования системы электронного впрыска
- Проверка состояния и замена компонентов системы впрыска
- Система выпуска – общая информация
- Снятие и установка форсунок
- Электрооборудование двигателя
- Спецификации
- Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
- Снятие и установка аккумуляторной батареи
- Проверка состояния и замена проводов батареи
- Система зажигания – общая информация и меры предосторожности (бензиновые модели)
- Проверка функционирования системы зажигания
- Замена катушки зажигания
- Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания/впрыска топлива бензинового двигателя
- Замена модуля зажигания
- Система заряда – общая информация и меры предосторожности
- Проверка состояния системы заряда
- Снятие и установка генератора
- Проверка состояния и замена компонентов генератора
- Система запуска – общая информация и меры предосторожности
- Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска
- Снятие и установка стартера
- Снятие и установка тягового реле
- Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
- Спецификации
- Система бортовой диагностики (OBD) – ринцип функционирования и коды неисправностей
- Применение осциллографа для наблюдения рабочих сигналов системы управления
- Проверка состояния и замена ЕСМ
- Информационные датчики – общая информация и проверка исправности функционирования
- Замена информационных датчиков
- Система улавливания топливных испарений (EVAP) – общая информация, проверка состояния и замена компонентов
- Система управляемой вентиляции картера (PCV)
- Каталитический преобразователь – общая информация, проверка состояния и замена
- Коробка переключения передач
- Автоматическая трансмиссия (АТ)
- Раздаточная коробка
- Трансмиссионная линия
- Спецификации
- Карданные валы и шарниры – общая информация
- Проверка состояния трансмиссионной линии
- Снятие и установка карданного вала
- Замена карданных шарниров
- Приводные валы/полуоси, общая информация и проверка состояния
- Снятие и установка полуосей, подшипников и сальников заднего моста
- Замена сальника ведущей шестерни дифференциала
- Снятие и установка сборки заднего моста
- Снятие и установка приводных валов
- Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов
- Снятие и установка сборки переднего дифференциала
- Снятие и установка ступиц с отключаемым приводом
- Тормозная система
- Спецификации
- Система антиблокировки тормозов (ABS) – общая информация и коды неисправностей
- Замена тормозных колодок
- Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов
- Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
- Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
- Чувствительный к загрузке/перепускной клапан (LSP & BP)
- Регулировка стояночного тормоза
- Замена тросов привода стояночного тормоза
- Проверка исправности функционирования/ герметичности, снятие и установка усилителя тормозов
- Прокачка тормозной системы
- Регулировка педали ножного тормоза
- Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя стоп-сигналов
- Датчики и активатор системы ABS
- Подвеска и рулевое управление
- Спецификации
- Снятие и установка передних амортизаторов
- Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
- Снятие и установка сборки поворотного кулака со ступицей
- Проверка состояния и замена шаровых опор
- Снятие и установка торсионных штанг
- Снятие и установка верхнего управляющего рычага передней подвески
- Снятие и установка нижнего управляющего рычага передней подвески
- Снятие и установка задних амортизаторов
- Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости
- Снятие и установка реактивной штанги
- Снятие и установка винтовой пружины задней подвески
- Снятие и установка рычагов задней подвески
- Снятие и установка рулевого колеса
- Проверка состояния, снятие и установка тяг рулевого привода
- Замена защитных чехлов сборки рулевого механизма
- Снятие и установка рулевого механизма
- Снятие и установка рулевого насоса
- Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля
- Колеса и шины – общая информация
- Углы установки колес
- Кузов
- Спецификации
- Уход за компонентами кузова и днища автомобиля
- Уход за виниловыми элементами отделки
- Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона
- Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
- Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей
- Обслуживание петель и замков автомобиля
- Замена ветрового и других фиксированных стекол
- Снятие, установка и регулировка положения капота
- Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода
- Снятие и установка декоративной решетки радиатора
- Снятие и установка переднего и заднего бамперов
- Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей
- Снятие и установка наружных зеркал заднего вида
- Снятие, установка и регулировка дверей
- Снятие и установка передних крыльев
- Снятие, установка и регулировка двери задка
- Снятие и установка стекла и регулятора стеклоподъемника двери задка
- Снятие и установка дверных стекол
- Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников
- Снятие и установка защелок, замковых цилиндров и дверных ручек
- Снятие и установка крышки верхнего люка с приводом
- Снятие и установка кожуха рулевой колонки
- Снятие и установка центральной консоли
- Снятие и установка отделочных и главной секций панели приборов
- Снятие и установка решетки воздухозаборника переднего обтекателя
- Снятие и установка сидений
- Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида
- Бортовое электрооборудование
- Поиск причин отказов электрооборудования
- Предохранители – общая информация
- Плавкие вставки – общая информация
- Прерыватели цепи – общая информация
- Реле – общая информация и проверка исправности функционирования
- Цифровая шина данных CAN
- Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации и выключателя последней
- Замена переключателя указателей поворота/переключателя режимов функционирования наружных осветительных приборов
- Замена выключателя зажигания и замка блокировки рулевой колонки
- Проверка исправности функционирования и замена переключателя режимов функционирования очистителей ветрового стекла
- Замена ламп головных фар
- Регулировка направления оптических осей головных фар
- Снятие и установка блок-фар
- Замена ламп
- Снятие и установка аудиосистемы и ее динамиков
- Снятие и установка антенны радиоприемника
- Проверка исправности функционирования, замена электромотора привода стеклоочистителей и насоса омывателей
- Проверка исправности функционирования и замена выключателя обогрева заднего стекла
- Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
- Снятие и установка комбинации приборов
- Проверка исправности функционирования и замена рожков клаксона
- Электропривод наружных зеркал заднего вида – общие сведения и проверка исправности функционирования
- Система управления скоростью (темпостат) – общие сведения, проверка исправности функционирования компонентов
- Электропривод стеклоподъемников – общие сведения и проверка исправности функционирования
- Единый замок и система дистанционного управления дверными активаторами – общие сведения и проверка исправности функционирования
- Ходовые огни светлого времени суток (DRL)
- Подушки безопасности – общая информация
- Схемы электрических соединений – общая информация
Руководства по маркам
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Saab
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- АЗЛК
- ВАЗ
- ГАЗ
- Иж
- УАЗ
AutoDocBook
Читайте также: