Тойота прадо вибрация на скорости

Обновлено: 02.07.2024

Тойота прадо вибрация на скорости

Toyota Land Cruiser Prado (2020 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Вибрацией автомобиля при движении часто «управляют» ШРУСы. Чтобы проверить это, следует немного провернуть основание вала: если обнаружится даже незначительный люфт, эту деталь однозначно следует менять. Также признаком ее неисправности является порванная прокладка пыльника.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

Вибрация в toyota prado 150 на скорости

Всем здравствуйте хочу разобраться в чём проблема на скорости свыше 100км ч появляется лёгкая вибрация в руле балансировку делал давление в шинах 2.0 во всех одинаковое пробег 21000 тысяча prado год 2020 двигатель 2.7

Toyota Land Cruiser Prado 2019, двигатель бензиновый 2.7 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2020

Toyota Land Cruiser Prado, 2021

Toyota Land Cruiser Prado, 2014

Toyota Land Cruiser Prado, 2012

Комментарии 38

Всем спасибо за помощь 1 раз делал балансировку использовали адаптер но вибрация не Ушла 2 раз поехал в другое место как только они сняли колесо сказали не правельно груза разместил сделал балансировку тоже с адаптером уже у них и вибрация ушла

Сделай нормалтную балансироку через адаптер а не через конусную гайку.

2.0 комфорт но, но мало очень. Если вибрация на определенной скорости и пропадает с набором то однозначно балансировка или диски или резина :)))
Есть модные балансировочные станки которые показывают все биения по всем плоскостям. Вот на таком надо бы сделать.

TLC-150 — в плане вибрации на скорости — самая чувствительная машина. Причин может быть множество, но одна из них, самая распространённая — это резина. Стоит приехать на отличной резине в аэропорт. Оставить машину на две недели на парковке. Вернувшись домой можно обнаружить, что при наборе скорости, уже около 80-ти км/ч все колёса стали овальные.
Зима/лето — хранить только лёжа друг на друге и подальше от солнца.
Однажды боролся с тряской на скорости около полугода, так и не победил. Проблема решилась переходом на повидавшие не одну зиму шипованные колёса и в последствии покупкой новых летних Bridgestone.
Хотя и с ними по началу было хлопот. Балансировал их раз пять., но ровности хода так и не добился. Спустя 15ткм только почувствовал, что машина идёт как по рельсам. Сейчас так вообще — благодать! Главное правильно хранить и не оставлять долго стоять на месте!
TOYOTA — Управляй мечтой! 😊😀😊👍

у меня 2,2 bar. Я смотрю покрышки не штатные вроде? Не знаю, какие они идут на новом прадо. Ктсати, а на зимней резине есть такие ощущения? Я 3 комплекта покрышек новых сменил, жена чуть не убила.

вибрация всегда или на определенном участке дороги? Тоже замечаю вибрацию, со стоянки выезжаю потряхивает, от резины зависит сильно, ставил не штатную Kumho HP91, там вообще жесть была, штатную поставил данлоп АТ25, боле мене стало, хорошая резина. Пробовал до этого General Tire Grabber AT3, там не трясло и колейности не было, но очень тяжело ездить, для 2,7 тяжеловата, особенно в городе. Думаю, что все таки это свойство подвески нашей, жесткая, поэтому все чувствуется.

Вибрация всегда на скорости присутвует завтра поеду балансировку делать и давление чуть подниму потом отпишусь что да как

Тойота Прадо 150: периодическая вибрация, ее причины и устранение

Иногда ее появление списывают на слишком жесткую резину при смене времен года, когда, например, не сразу меняют зимнюю резину на летнюю.

Внешне неполадка проявляется явно в виде очень неприятного звука дребезжания или второстепенно, что заметно, когда: Все это признаки явного превышения уровня вибрации свыше всяческих норм и Toyota Corolla здесь не исключение. У этой модели возможны тойота вибрация при разгоне как и у других моделей того же производителя или аналогичных авто по классу. Как определить источник вибрации Наиболее распространены следующие источники вибрации в автомобилях Toyota Corolla: Сбои в работе двигателя или другого оборудования, навешанного на.

Поломки вентилятора радиатора или отопительной системы. Повреждения подвески силового агрегата или системы впуска.

Чтобы точно определить виновника, необходимо придерживаться строго определенной на этот случай последовательности действий. Он общий не только для Тойота Королла, но и для других брендов или моделей того же производителя.

Здесь Toyota Corolla совершенно не отличается от других автомобилей: Очень хорошо себя зарекомендовало одно средство, особенно на наших российских дорогах и на бездорожье. Оно помогает продлить время использования ходовой автомобиля, а также снизить затраты на расходники Перечисленные способы диагностики позволяют выявить дефекты тойота вибрация при разгоне и трансмиссии.

При проявлении тряски, только когда машина движется, такой метод не подойдет. Да и если дифф, то наверное и сальникам приводов пришел бы писец Ступичные подшибники? Это как же их должно было разбомбить, чтоб колесо болталось.

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

И опять же, сколько нужно было ездить с реактивным гулом пока подшибник доходил. И его тоже не заклинило, ведь по идее там уже и шариков не должно остаться?

Свечи, подушки двигла и все что связано вообще с двиглом — а на холостом ходу двигло не колбасит? Его начинает трясти только когда машина трогается?

Пропуски в зажигании Пропуски зажигания преимущественно возникают из-за неисправной свечи или катушки зажигания. Они приводят к тому, что двигатель начинает работать, отклонившись от нормы. Это вызывает вибрацию, особо проявляющуюся на драйве.

Слабым местом тойота камри 40 являются наконечники катушек.

Вибрация при разгоне

На многих автомобилях они треснувшие в результате перегиба. Не редки случаи их полного разрыва.

Генератор Создавать вибрацию может генератор. Как правило причиной этого является вышедшие из строя: В таком случае вибрация напрямую зависит от нагрузки на бортовую сеть автомобиля.

Обычно при включении освещения дребезжание салона усиливается. Обнаружить неисправность можно прислушавшись к источнику посторонних звуков в пространстве под капотом.

Подушка двигателя

В случае, если подушка двигателя перестает выполнять свои демпферные свойства, на кузов автомобиля начинает передаваться вибрация. При этом уровень дребезжания полностью зависит от оборотов двигателя.

Согласно отзывам автовладельцев, наиболее часто при потере подушкой своих свойств, вибрация возникает после перевода рычага селектора коробки передач на d или R.

Если водитель является не первым хозяином автомобиля, то возможна ситуация неправильного монтажа подушки прежним владельцем. Неправильный угол или крепление ведут к тому, что двигатель кивает при каждом переключении передач.

Дроссельная заслонка

Загрязненная дроссельная заслонка вызывает неустойчивую работу мотора. В результате появляется паразитная вибрация. При этом ее проявление может достигать своего пика как на холостом ходу, так и во время движения.

Также может создаться ситуация, когда сбивается калибровка дроссельной заслонки. В таком случае в камеру сгорания начинает подаваться не оптимальная бензовоздушная смесь. Для исправления данной ситуации необходимо сбросить минусовую клемму аккумулятора, а после откалибровать дроссельный узел.

Прочие неисправности, приводящие к вибрации

Прочие причины, способные вызвать вибрацию преимущественно только на скорости, приведены в таблице ниже.

Причина	Примечание
Неисправность форсунок	Вызывают неравномерность сгорания топлива. Вибрация усиливается под нагрузкой.
Топливо	Низкокачественное топливо вызывает нестабильную работу мотора во всем диапазоне оборотов. Подушка при этом не способна погасить возникающую вибрацию.
Тормозные диски	Вибрация возникает преимущественно при торможении.
Вибрация, появившаяся после ДТП	Возможна смена геометрии кузова, сопровождающаяся деформацией элементов подвески и рулевого управления. Вибрация при этом обычно имеет зависимость от скорости.
Шины и колеса	Разбалансированные колеса, например в результате потери части шипов, являются частой причиной вибрации, которую не способны полностью поглотить амортизаторы.

Пропуски в зажигании

Пропуски зажигания преимущественно возникают из-за неисправной свечи или катушки зажигания. Они приводят к тому, что двигатель начинает работать, отклонившись от нормы. Это вызывает вибрацию, особо проявляющуюся на драйве.

Слабым местом тойота камри 40 являются наконечники катушек. На многих автомобилях они треснувшие в результате перегиба. Не редки случаи их полного разрыва.

Устранение проблемы

Если вибрация двигателя на автомобиле Ленд Крузер Прадо 150 дизель исходит от неравномерного износа покрышек, то придется купить новые и поменять их на шиномонтаже.

Ремонт ступицы

Для ремонта ступицы заменяется подшипник:

Снимаются два болта на 17, чтобы отодвинуть суппорт.
Сбивается металлическая заглушка с крышки ступицы.
Щипцами разжимается и снимается стопорное кольцо на гранате.
Удаляется крышка ступицы. Для этого снимаются болты на 14.
Снимаются гайки ступицы и стопорная шайба.
Тормозной диск отодвигается, вынимается наружный подшипник.
Диск ставится обратно, на пару оборотов проворачивается оставшаяся гайка.
Вынимается основной подшипник.

Сборка производится в обратном порядке.

Ремонт крестовины карданного вала

Для замены требуется яма или подъемник. Инструкция:

Скручивается карданный вал.
С крестовины снимаются стопорные кольца.
Старый элемент аккуратно выбивается.
Новая крестовина устанавливается на то же место.

Результат шприцуется смазкой.

Защита двигателя

У некоторых автовладельцев вибрация возникала после поездок по плохим дорогам. Причиной этого является повреждение защиты двигателя. При этом лист металла может загнуться так, что вибрация от подвижных узлов будет передаваться на кузов автомобиля.

В некоторых случаях защита картера двигателя сама становится источником вибрации. Происходит это по причине обрыва одного или нескольких ее креплений. Далее возникает резонанс и небольшие колебания, передающиеся от двигателя, усиливаются в несколько раз.

Аккумуляторная батарея

Неожиданным источником вибрации может стать разряженная батарея. Согласно отзывам, наиболее часто с такой неприятностью встречаются автовладельцы Тойота Камри 40 с 2.4-литровым двигателем.

Вибрация проявляется только на холостых оборотах. Если принудительно при помощи педали газа повысить скорость вращения коленвала, то неприятное дребезжание проходит.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, то особо заметна вибрация будет при увеличении нагрузки на ботовую сеть. Причина этого заключается в высоком зарядном токе, который не способен в полной мере обеспечить генератор.

Электроника при севшем АКБ должна самостоятельно повышать обороты, но по ряду причин этого может не произойти. В таком случае, до тех пор, пока аккумулятор не будет заменен или заряжен, вибрация будет преследовать автовладельца при работе на холостых оборотах.

Чем опасна

Вибрация нарушает нормальную работу элементов ходовой части и ухудшает управляемость автомобиля УАЗ Патриот. Знакопеременные нагрузки негативно влияют на подшипниковые опоры, дрожащий карданный вал разбивает крестовины и выводит из строя раздаточную коробку и главные пары в мостах.

Производитель допускает легкую дрожь кузова и органов управления при работающем двигателе, но по мере увеличения скорости уровень вибраций возрастать не должен.

Вибрация на тойота камри 40: на холостых, при разгоне, причины

Здравствуйте. Нужна помощь в диагностике.

С недавнего времени при интенсивном ускорении (педаль в пол) с любой скорости стал замечать вибрацию. Первое время списывал это на рельеф дорожного покрытия. Потом вибрация стала более заметна. Особенно это заметно, если дорога в горку да с поворотом.

Балансировка колес ничего не дала, да и если подумать, то в таком случае вибрация была бы постоянной, а не только при разгоне.

На стоянке на нейтрали пробовал раскрутить двигатель на максимум. Такого эффекта не наблюдается. Только при достижении 6500 об. минуту происходит как мне показалось электронное ограничение и сброс газа, но так как педаль все еще нажата, то обороты опять поднимаются до определенной величины и опять скидываются. Получается некого рода искусственная вибрация. Я прав?

Что же это может быть ?

Очень интересный совет. Откуда такой вывод ?

После этих комбинаций я уже 15000 км намотал. Разбирать и смотреть ? Какую смазку туда надо?

Очень интересный совет. Откуда такой вывод ? Это не вывод, это рекомендация основанная на личном опыте.

Недавно менял правый внешний шрус. Не могли снять на весу (выбивали молотком) – пришлось разбирать внутреннюю гранату (пыльник) и вытаскивать внешнюю ось целиком и выбивать гранату в тисках. Так вот – в этом узле под пыльником внутренней гранаты была жидкая смазка. Она естественно вытекла. На сервисе сказали это очень странно. Закинули туда обыкновенной смазки и поставили все назад. После этих комбинаций я уже 15000 км намотал. Разбирать и смотреть ? Какую смазку туда надо? Костоломы. Смотри тогда внимательно опорный подшипник. Он как правило меняется вместе с гранатой. Если этого не сделали, тогда дело скорей всего в нём. А на счёт смазки. закажи оригинальную. Не такой уж и дефицит

FJ , вибрация в руль на скорости от 90 км/час

Использовали три комплекта колес? Верхние рычаги в норме?Развал-схождение в порядке? Диски и шины ровные?

Использовали три комплекта колес? Верхние рычаги в норме?Развал-схождение в порядке? Диски и шины ровные?

Боремся с лета.
Катались на трёх комплектах резины на дисках: сток, зима, и на 20". Предварительно балансировались, развал делали 2 раза, верхние рычаги отличные.
Идеи закончились.

Боремся с лета.
Катались на трёх комплектах резины на дисках: сток, зима, и на 20". Предварительно балансировались, развал делали 2 раза, верхние рычаги отличные.

болты подушек кузова подтяни по кругу,ну и балансировку в другой шиномонтажке попробуй сделать

болты подушек кузова подтяни по кругу,ну и балансировку в другой шиномонтажке попробуй сделать

Прокрепляли, балансировка аолёс на ТРЁХ шиномонтажах.
Грешим на задний мост.
После замены задних тормозных дисков проверяли на подъемнике на биение - нет по дискам, ставим колёса - есть. Колёса балансированые.
Кто нибудь стыкался с вибрацией из за моста?

Прокрепляли, балансировка аолёс на ТРЁХ шиномонтажах.
Грешим на задний мост.
После замены задних тормозных дисков проверяли на подъемнике на биение - нет по дискам, ставим колёса - есть. Колёса балансированые.
Кто нибудь стыкался с вибрацией из за моста?

Задний кардан, крестовины, ступичные подшипники, сайлент блоки в панаре и рычагах?

Машина у вас с нуля или только что купили выгодно на риа?

Это я к выявлению жёсткого битка(переворот и рама с мостом чуть винтом).

а без заднего кардана пробовали?как проверяли задние крестовины?нужно проверить на снятом кардане.

Ставьте нормальные опоры кузова. Которые более жесткие - тут есть тема на форуме. Удачи.

Проблема будет в гидротрансформаторе АКПП. Замена на хороший (проверенный) б/у, ли на новый. Только не реставрация.

Было на 221 4 матик пока гидро трансформатор не поменяли вибрация не ушла.ЗА ТО ДО ЭТОГО ПЕРЕБРАЛИ ВСЕ.ТЕПЕРЬ КАК НОВЫЙ.

Машина у вас с нуля или только что купили выгодно на риа?
Это я к выявлению жёсткого битка(переворот и рама с мостом чуть винтом).

Машина у меня с 2013 года.
Не битая . Вибрация вот началась.

Проблема будет в гидротрансформаторе АКПП. Замена на хороший (проверенный) б/у, ли на новый. Только не реставрация.

а без заднего кардана пробовали?как проверяли задние крестовины?нужно проверить на снятом кардане.

Ставьте нормальные опоры кузова. Которые более жесткие - тут есть тема на форуме. Удачи.

Это последнее что не менялось.
Видимо придётся

Было на 221 4 матик пока гидро трансформатор не поменяли вибрация не ушла.ЗА ТО ДО ЭТОГО ПЕРЕБРАЛИ ВСЕ.ТЕПЕРЬ КАК НОВЫЙ.

Значит - собрать, намазать губы, продать и забыть.

На карс.ком есть ещё фуджики на год младше вашей - 2014г.в. Пока их можно завезти и радоваться крепкому джипу.

Это просто Шимми.

И от этого надо исходить, проблема описана по моему даже на этом форуме

резонанс на определенной скорости, а причины не всегда однородные могут быть

Cardon это нравится

Я не вижу в описанной проблеме шимми. Устранял это явление на нескольких машинах.

Проверить наличие/отсутствие/подозрение на предмет шимми очень просто - поставьте схождение в плюс, больше на полтора диапазона допуска. По +14 например на фуджике.

Можно накрутить тяги рулевые в плюс и без стенда, на одинаковое количество оборотов. А правильно поставить углы уже потом, на стенде.

Колеса станут ехать друг на друга выбирая в ноль все люфты, натягивая сайленты. Резонансные колебания в этом случае исключены.

За пару-тройку разгонов до 90км/ч резину не сожрет.

Думаю проблема в заднем мосте, так всё остальное уже исключили опытным путем.

Стоит поискать в Вашем городе стенд с роликами. Разогнаться на нем и послушать снизу причину.

Собственно подобные проблемы дешевле диагностировать на нем, если стетоскоп на подъемнике не даёт результатов.

После скорости 120 км\ч появляется легкая вибрация что это может быть?

Многим автолюбителям знакома такая ситуация, когда при езде по трассе, свыше 120км/ч, появляется вибрация на руле.

Если это случилось, то лучше не тянуть с поиском устранения неисправности.

Это может негативно повлиять на другие системы автомобиля, да и сама эксплуатация машины при этом может быть не безопасна.

С чего начать поиск неисправности

Большинство причин вибрации на высокой скорости связано с колесами. В результате нарушения их балансировки, под действием центробежной силы, колесо вращается не равномерно вдоль своей оси.

Возникает дисбаланс, появляется вибрация. А вот причин нарушения балансировки может быть множество.

Вначале нужно просто осмотреть колесо на предмет загрязненности. В зимнее время часто бывает так, что снег налипает на диск, и нарушает балансировку. Причем чаще всего это возникает на штампованном диске, зарытом декоративным колпаком.

Между ними образуется ниша, из которой снег приходится вычищать принудительно. А в теплое время года это может быть просто налипшая грязь.

Следующее на что нужно обратить внимание это затяжка болтов колес.

К сожалению это причина тоже имеет место, и она одна из самых опасных, так как чревата серьезным ДТП.

При небольшом самопроизвольном откручивании колесных болтов именно небольшая вибрация на высокой скорости является первым признаком.

Проверку затяжки можно выполнить «баллонным» ключом всего за 5 минут, но этим можно обезопасить себя от серьезных проблем.

Когда ехать в сервис

Если никакой грязи на колесах нет, и затяжка болтов проверена, то в этом случае стоит обратиться в сервис.

Все остальные причины дисбаланса колеса обычно трудно увидеть визуально, и можно выполнить диагностику только на специализированном оборудовании.

Дело может быть в поврежденном диске. Это может случиться при попадании в яму, или небольшом ДТП.

В таком случае, потребуется балансировка колеса с помощью навесных грузиков. Но если диск искривлен сильно, то потребуется его замена.

Нередко и сама резина бывает причинно таких вибраций.

Повреждение корда, грыжа, неравномерно изношенный протектор, все это может привести к дисбалансу колеса. Мастер оценит степень повреждений и произведет ремонт, а при необходимости порекомендует замену покрышки.

Если все колеса проверены, и балансировка не нарушена, то нужно проверять рулевую систему.

И вибрацию от двигателя исключать тоже нельзя.

Если повреждена подушка двигателя, призванная гасить вибрации и колебания от двигателя к кузову, то это вполне может стать причиной вибраций.

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Почему руль вибрирует на скорости 100-120 километров? Причины биения руля

Биение руля
Как считает большое количество автомобилистов, вибрация машины или биение рулевого колеса связано лишь с причиной неправильной балансировки колес. Это не совсем так, однако разбалансировка колес является одной из основных признаков возникновения вибрации или биения рулевого колеса об руки водителя. Данная проблема может свидетельствовать о множестве других неисправностей, включая повреждение тормозных дисков, неполадку подвески и др. Поэтому очень важно вовремя обнаружить вибрацию руля и вовремя поставить диагноз.

Биение руля на скорости – не просто одна из основных и распространенных недостатков в работе авто, но и одна из наиболее часто встречаемых. Этот недочет в работе машины обнаружить сразу достаточно сложно. Проблема подкрадывается незаметно и застает водителя врасплох тогда, когда руль начинает бить очень резко и автовладелец замечает, что данный факт сказывается на работоспособности всего авто в целом. Привыкая к такому поведению рулевого колеса водитель, зачастую, не спешит в сервисный центр для устранения неполадки.

Чтобы узнать, почему возникает вибрация на руле при торможении и на скорости, стоит протестировать свою машину на трассе при 40, 60, 70, 80, 90, 100, 120 км/час и замерев, понять, в какой момент начинается неполноценная работа руля и дребезжание всей машины. Также прислушайтесь, снижая обороты, вибрация руля на малой скорости начнет уменьшаться, и это позволит точно определить с какого момента она возникает.

Причины вибрации руля при движении

Каждому стоит знать, почему возникает биение руля при движении для правильно решения этой проблемы:

Разбалансировка колес из-за большого количества грязи или налипшего снега;
Вибрация руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес;
Некачественные диски (с браком);
Неполностью накаченные колеса;
Некачественный крепеж колес;
Неполадки в работе подвески;
Биение при холостых;
Вибрация на руле во время торможения.

Вибрация руля на скорости из-за разбалансировки колес

Для того чтобы использовать при уходя за автомобилем только лучшие расходники, рекомендуем ознакомиться с рейтингом моторных масел.

Биение руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес

Всем известно, что покрышки и диски ни на одном из автомобилей, будь то ВАЗ 2110, ВАЗ 2109, Ауди, Рено, Форд или любой другой, не будут идеальными относительно ровности и своего состава. Кроме того, вес колес в разных частях неодинаковый и когда автомобиль начнет двигаться, место, которое имеет большую массу, станет тянуть на себя цент колеса, что и будет являться центробежной силой.

С ростом скорости движения авто возрастает и усилие, передаваемое через цепочку тяг, что в конечном итоге приводит к вибрации. Именно поэтому за состоянием колес своей машины нужно следить внимательно и планомерно их проверять. Здесь важно достичь равновесия – одинаковая масса колес в разных местах. Это возможно за счет добавления определенных грузиков, прикрепляемых на диски. Также может возникать и биение руля на малой скорости.

Биение руля при движении, из-за поврежденных или некачественных дисков

Как у ВАЗ 2110, так и других авто, вибрация руля на скорости может возникнуть из-за того, что колеса искривлены. Данный факт заметит любой специалист в шиномонтаже. Кроме вмятин на колесе могут быть и заводские искривления. Если Ваши покрышки уже служат Вам несколько лет, они достаточно старые – это может негативно сказаться на полноценной работе руля. Среди распространенных признаков деформации покрышек выделяют:

плохое, изношенное состояние корда;
выбоины в покрышках из-за того, что Вы ранее попадали в ямы на скорости;
некачественное производство, которое может проявляться по-разному.

При «шишках» на покрышках водитель будет чувствовать, как неполноценную работу рулевого колеса, так и дребезжание всего автомобиля. При наборе скорости Вы будете чувствовать лишь то, что вибрирует руль при движении. Однако при достижении 90-120 км/час услышите и некорректную работу всего авто.

Вибрация руля при движении из-за не полностью накаченных колес

Если вибрирует руль на скорости, среди признаков возникновения рассматриваемой проблемы можно выделить также неправильное давление в шинах, а вернее – недостаточное. Это простая и одновременно сложная неполадка, которую можно легко и просто решить в любом специализированном центре по обслуживанию авто.

Биение руля на скорости 100-120 км\час из-за некачественного крепежа колес

Если у Вас гайки на колесах закреплены недостаточно прочно и надежно – это также является причиной вибрации руля на скорости и всей машины. Ненадежно закрепленные гайки – одна из самых простых и легко диагностируемых проблем, однако и самая опасная. Если вовремя не обратить внимание на некорректную работу колес и в процессе езды оно у Вас отлетит от авто – аварии не избежать, что плачевно закончится не только для Вас, но и для других людей.

Ремонт машины в случае «утери» колеса может обойтись в немаленькую сумму денег, если вовремя не диагностировать проблему. В таком случае возможно потребуется замена тормозного диска, ступицы или прочих комплектующих. Чтобы быть уверенным в своей машине, лучше закрепите более надежно гайки и болты на колесах или доверить дело профессионалам на ТО.

Не стоит забывать и про другие важные части автомобиля, в частности рекомендуем ознакомиться со статьей посвященной проверке заряда аккумулятора.

Как неполадки в работе подвески могут стать причиной вибрации руля при движении

При изношенной подвеске ее функционирование будет сказываться на полноценной работе авто и его контактировании с дорогой. Когда будет появляться люфт, возникнет такой же дисбаланс при вращении руля, как и при недостаточно накаченных шинах машины. Однако люфт не может непрямую стать причиной данной проблемы, он будет лишь выступить катализатором.

Биение руля на малой скорости и при холостых оборотах

Также сложность с возникновением вибрации руля при повороте вправо, влево может быть вызвана недостаточно надежным креплением двигателя внутреннего сгорания к корпусу автомобиля. Это приводит к таким последствиям, как:

большой отдаче от руля при холостом ходе;
вибрации рулевого колеса при полной остановке авто;
отклонения в работе руля при старте машины;
при выжимании акселератора и увеличении оборотов.

Распознать причину такой вибрации в рулевом колесе очень просто: возникает высокочастотное биение, вибрации полностью зависит от количества оборотов мотора. Следовательно, при увеличении оборотов с помощью педали газа, вибрация становится чаще. Проблема может возникнуть и при некорректной работе приводного вала. Однако это случается редко.

Вибрация на руле при торможении на скорости

Обратите внимание, в какой момент возникает биение руля. Если этот процесс начинается во время торможения автомобиля, то возникает большая вероятность того, что проблема скрывается в тормозных барабанах или дисках. Это говорит о том, что детали деформированы и их рабочая поверхность стала неровной.

Составные части тормозной системы автомобиля могут быть деформированы по следующим причинам:

из-за слишком длительной работы и большом износе;
при перегреве, когда водитель сильно резко выжимает педаль тормоза;
охлаждении.

С учетом данных проблем тормозные диски превращаются в волнистые, а на барабанах меняется форма из круглой в овальную. Однако последние сложнее деформировать вышеперечисленными способами. При возникновении деформации деталей вибрация ощущается водителем только при легком или резком торможении, в то время, когда колодки начинают выполнять поставленную перед ними задачу. В результате этого процесса вибрации подвергается вся тормозная система машины.

Избавиться от проблемы можно лишь купив новые диски или барабаны на свой автомобиль. Во избежание вибрации руля на скорости или при торможении проводите плановый технический осмотр машины и прислушивайтесь к работе “штурвала” в процессе движения автомобиля.

Читайте также: