Удаление сажевого фильтра киа мохаве

Обновлено: 05.07.2024

Удаление сажевого фильтра Kia Mohave

Система автоматической регенерации устанавливается на автомобиль согласно требованиям стандарта Евро-5. Главным компонентом выступает сажевый фильтр. Его задача заключается в уменьшении уровня вредных выбросов в атмосферу. Исправный элемент способен удалять частицы сажи с эффективностью до 99 процентов. При выходе из строя страдает как экология, так и владелец, ввиду повышенного расхода топлива со всеми вытекающими последствиями.

Калькулятор расчёта удаление сажевого фильтра kia mohave

Типичные неисправности

Плохая работа системы автоматической регенерации объясняется причинами, приведенными ниже.

Некорректная работа электронных датчиков, контролирующих прожиг топлива в фильтре.
Повреждение фильтрующих сот, вызванное попаданием твердых частиц.
Нарушение структуры сот в результате использования топлива низкого качества. Внутри элемента происходит вредная химическая реакция, из-за которой сеточка сот увеличивает пропускную способность. Это приводит к ухудшению фильтрующих свойств.
Механическое повреждение корпуса, вызванное сильным ударом.

Особенности ремонта

Радикальной мерой может стать удаление сажевого фильтра Kia Mohave. Для этого требуется деактивация электронных датчиков, а также изменение прошивки электронного блока управления. Последний перестанет «душить» систему впрыска, что приведет к улучшению тяги на автомобиле.

В некоторых случаях помогает обслуживание сажевого фильтра, суть которого сводится к демонтажу, промывке, проверке состояния, обратной установке с подключением датчиков. После этого проверяется поведение транспортного средства. Выполненная процедура позволяет:

снять ограничение скорости движения ввиду деактивации аварийного режима;
устранить проблему, связанную с доступностью половины тягового момента при ускорении. Водителю станет доступен полный диапазон тяги ускорения;
свести к минимуму расход топлива;
восстановить работу круиз-контроля.

Последовательность действий понятна на интуитивном уровне – владелец должен избавиться от большого количества накопленной сажи. Наиболее простой способ заключается в выжигании активным, пассивным или принудительным путем. Владельцам доступны первые 2 варианта. Принудительный прожиг проводится в сервисном центре DDCAR, где в штатную прошивку добавляют специальный режим работы силового агрегата. Здесь же доступно и полное удаление «сажевика» с транспортного средства.

Чип-тюнинг Kia Mohave. Отчет

Специалистами московского представительства компании " Лаборатория Скорости " возможно проведения чип-тюнинга турбированного дизельного двигателя Kia Mohave 3.0, 250, автоматическая коробка передач, 2012 - модифицирование программы управления двигателем с целью программного увеличение мощности. Чип-тюнинг возможен как для шестиступенчатых автоматических коробок, так и для восьмиступенчатых.

Дизельный двигатель Киа Мохаве 3.0 управляется электронными блоками управления (ЭБУ):

-для 6-ти ступенчатой автоматической коробки Bosch EDC16 CP34

Работа с ЭБУ EDC16 CP34 производится через диагностический разъем OBDII, который располагается за пластиковой панелью слева от рулевой колонки

Однако, производители ЭБУ EDC17 оснастили его процессором Tricore с программной защитой tprot11. Наши партнеры, производители оборудования для чип-тюнинга, компания Alientech разработала протокол для работы с ЭБУ с данной программной защитой. Чтение заводской прошивки и запись модифицированной - тюнинговой осуществляется с со снятием ЭБУ с автомобиля, его разбором и подключением непосредственно к плате. Блок находится под капотом с водительской стороны (на фото отмечено желтым кружком):

На модифицированной программе двигатель Kia Mohave 3.0 автомобиля развивает максимальную мощность и крутящий момент на 20-25% больше по сравнения с заводской, педаль "газа" становится более адекватной - уходит задумчивость и она становится острой, сглаживаются характерные провалы в работе двигателя

Общее время работы по чиповке двигателя Киа Мохаве 3.0 - 1,5-2 часа в случае работы через диагностический разъем, 3-3,5 часа в случае разбора ЭБУ

Стоимость работ по перепрошивки ЭБУ двигателя Киа Мохаве 3.0 можно узнать в разделе "Цены"

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:

Недорогое удаление сажевых фильтров Kia Mohave

Хотите недорого удалить сажевый фильтр на КИА Мохаве? "Глушитель МСК" - срочное удаление сажевых фильтров Kia Mohave с программированием и гарантией 1 год.

Что такое сажевый фильтр

Сажевый фильтр глушителя автомобиля – это дорогая деталь из керамических «сот» с напылением из редких и драгоценных металлов. Основная задача этой запчасти заключается в очитке выхлопных газов от вредных примесей.

Это фильтрующее устройство используется в импортных автомобилях, оснащённых дизельными силовыми установками. В отличие от катализаторов, забитые сажевые фильтры не промываются, требуя замены исчерпавшего свой ресурс модуля на новую дорогостоящую деталь. Средняя цена такой запчасти составляет 50-60 тыс. рублей. Несмотря на то, что в некоторых мастерских предлагается очистка сажевых фильтров, оптимальным решением является удаление этой комплектующей.

чёрный дым из выхлопной трубы;
неравномерная работа мотора;
падение мощности силовой установки

Главная причина наличия отложений на стенках керамических ячеек – недостаточный прогрев фильтра, необходимый для начала реакции разложения уловленных отходов. Короткие поездки в городском цикле не позволяют этому «очистному комбинату» заработать на полную мощность. В результате со временем устройство приходит в негодность.

исчезновение ошибок на приборной доске;
отсутствие дискомфорта, связанного с необходимостью поддержки регенерации сажевого фильтра;
нормализация цвета выхлопа;
увеличение мощности силовой установки

Важным нюансом замены сажевого фильтра является перевод мотора на новый режим работы, который осуществляется с помощью манипуляций с бортовой электроникой. Без этой операции удаление этого детали пройдёт незамеченным для двигателя, который будет работать с выдачей различных ошибок. Грамотный демонтаж с отключением этого устройства в компьютере практически не влияет на работу автомобиля.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Чип-тюнинг Kia Mohave 3.0 CRDi 8AT

Рассмотрим работы по чип-тюнингу на Kia Mohave в комплектации с дизельным турбированным двигателем V6 объемом 3.0 литра, мощностью 250 л.с. и 549 Нм. Мотор имеет кодовое обозначение D6EB и устанавливается на модель с 2011 года, заменив собой предшественника D6EA. Помимо Kia Mohave, данным силовым агрегатом оборудуется внедорожник Hyundai IX55.

На Киа Мохав 3.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17CP14, построенный на базе процессора TC1796. Данный ЭБУ также начал устанавливаться после модернизации модели с 2011 года, сменив устаревший Bosch EDC16CP34. Чип-тюнинг на этом контроллере проводим через разъем диагностики OBD2. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само программирование длится не долго и занимает не более 10 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга расчётное увеличение мощности на Kia Mohave 3.0 CRDI составляет 16% к лошадиным силам и 14% к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон получается эластичней и тяговитей. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах:
Было 250 л.с. ➡ Стало

290 л.с.
Было 549 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 16% к л.с. и 14% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки .
DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы . Заметим, что на автомобилях Kia Mohave 3.0 CRDi официально проданных на территории России сажевый фильтр отсутствует.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Удаление сажевого фильтра

Удаление сажевого фильтра ⇐ Pregio

Модератор: ROBOTyaga

Прочитал тему на форуме и удалил сажевый фильтр.
Читайте.
А как вам такое?Настоятельно рекомендую это сделать ВСЕМ, у кого двигатель dCi, независимо от объема и количества л.с!

Чтобы убрать, разрезается "банка", из нее извлекается содержимое, после этого"банка" герметично заваривается.

1. История вопроса.

Катализатор (каталитический конвертер) представляет собой цилиндр серо-белого цвета из мелкоячеистой пористой керамики с нанесением электролитическим способом микрослоя платины, палладия, родия и рутения.Вещь очень дорогостоящая (400-600 евро). Служит для дожигания выхлопных газов и преобразования содержаещгося в них СО в СО2.
…Вроде бы неплохо?

Всё ок — когда катализатор новый!
В Европе катализатор выхаживает 120- максимум 150 тысяч, и то при условии, если машину кормят солярой класса "экстра" (цетановое число не менее 50, содержание серы — 0,0015-0,002 ).
В Беларуси, где выпускаемая соляра очень высокого качества (соответствует EN 590. 70% ее идет на экспорт), срок жизни катализатора — 80-100 тысяч км. В условиях России и Украины — значительно меньше.
В процессе срока службы катализатор интенсивно забивается сажей и оплавляется, ощутимо теряя свою пропускную способность.
А дальше начинается самое интересное…

2. Зачем нужно убирать…

Забитый катализатор, не пропуская выходящие из турбины раскаленные газы, начинает "подпирать" и очень сильно разогревать ее. Тем самым, нарушается аэродинамический процесс. Значительное и резкое повышение внутреннего давления со "всех щелей" (тут уж никакое уплотнение не выдержит!) выдавливает из турбины масло, которое уносится с газами во выпускной коллектор. Без масла турбина начинает ещё больше нагреваться (масло ведь уводит часть тепла от вала) и работать на сухую. А это — неизбежная скорая смерть!
(Любой турбокомпрессор- сложное изделие, с высочайшей точностью обработки до сотен микронов и без допусков, работающее в экстремальных динамических (скорость вращения вала- до 100 тыс. оборотов в минуту) и термических (температура нагева -до 900 градусов) условиях).

3. Что будет если не убрать…

…Смерть турбокомпрессору приходит незаметно, но сразу!
… Сначала почувствуете удушливый запашок сгорающего масла из выхлопной трубы, сине-сизого дымка может и не быть, но "кумарить" машина будет ого-го, особенно на "горячую".
…После этого начнете замечать при интенсивном газе и разгоне облако выстреливаемого густого черного дыма, которое с каждой новой сотней пройденных км. будет больше, дольше и интенсивнее (объяснение этому простое: при нажатии на газ электроника дает команду машине ускоряться. Ускорение происходит благодаря вбросу топлива для раскрутки турбины. Но из-за износного люфта вала турбинка будет раскручиваться неохотно, поэтому "мозги" топливной системы дадут команду на впрыск все большего и большего количества соляры).
…И вот наступает самый основной момент — страшный "уход" масла (1-3 л. на 100 км.), гул и "дзыньканье" с турбины с резким падением мощности двигателя: жмешь педаль — машина поражает своей тупостью, а сзади — клубы чёрного дыма!

4. Когда убирать?

… Сразу же, как пригнали!
Дело в том. что в Европе катализаторы меняются очень-очень редко, т.к. это запредельно дорого (как по стоимости его самого, так и по сложности и стоимости работы). Вырезать и ездить без катализатора тоже нельзя- экологические нормы там "драконовские. Запретят эксплуатировать машину и обложат недетским штрафами! Поэтому и ездят машинки, потихоньку убивая систему турбонаддува. Этим и объясняется, почему из Европы приходит так мало дизельных машин с неубитыми двигателями: мало того, что годами не убирают старые катализаторы, "режут" машины на автобанах, так еще и масло меняют через 30 тыс.км.

5. Какие последствия?

(+): 1. Машинка станет резвее и живее!
2. Уменьшится расход масла
3. Спасется турбина!
4. Не возникет проблем с техосмотром

(-) 1. Станет чуть громче работать
2. Станет чуть больше дымить серым солярным дымом
3.Комп может выдать ошибку, и на приборке начнет гореть SERV. Однако, на СТО можно "перешить" датчик, и пиктограмка погаснет.

Программное и механическое удаление сажевого фильтра (DPF) KIA Mohave

На легковых автомобилях с дизельным двигателем, с введением норм Euro 5, в составе выпускной системы применяется сажевый фильтр. Сажевый фильтр (DPF) предназначен для снижения выбросов в атмосферу сажевых частиц с отработавшими газами.

ЭТАПЫ В РАБОТЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

Фильтрация. На этом этапе происходит захват частиц сажи и их оседание на стенках фильтров
Регенерация. При превышении допустимого количества запускается процесс регенерации сажевого фильтра (выжигание сажи со стенок фильтра)

ЧТО ДАЕТ УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

экономия большой суммы денег на замену дорогостоящих датчиков сажевого фильтра (DPF)
позволяет повысить надежность автомобиля
дает прибавку мощности

КОГДА УДАЛЯТЬ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР

Ресурс сажевого фильтра рассчитан на 100-150 тыс. км
Со временем он забивается и автомобиль переходит в аварийный режим
Снижается мощность, увеличивается расход топлива
На панели приборов появляется значок неисправности системы впрыска топлива
Дальнейшая эксплуатация неисправного автомобиля недопустима — пора удалять сажевый фильтр

Удаление сажевого фильтра актуально, если автомобиль эксплуатируется по городу. Именно при городской эксплуатации он быстро заполняется, так как не достигаются условия, при которых запускается длительная и корректная саморегенерация (самоочистка).

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ЗАБИЛСЯ

Купить новый сажевый фильтр
Попробовать промыть или прожечь сажевый фильтр (временная мера, чаще всего не помогает)
Решить проблему навсегда удалением сажевого фильтра, что мы и рекомендуем всем, кто обращается к нам с этой проблемой

Замена данной запчасти стоит очень дорого и через какое-то время фильтр снова выйдет из строя. Самый оптимальный вариант – механическое удаление сажевого фильтра и его программное отключение.

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ ПЕРЕД УДАЛЕНИЕМ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА DPF

Бережная техническая мойка (пена+вода)

Моем кузов с применением качественной химии. Вы можете доверить нам автомобили, покрытые керамикой или полиуретановой пленкой, не беспокоясь за состояние кузова. Накрываем кузов защитным чехлом, который мы моем после каждого автомобиля, чтобы избежать появления царапин. В салоне для руля и сиденья используем одноразовые чехлы.

Полная и бесплатная диагностика двигателя

Используем только оригинальный дилерский сканер. Именно профессиональная диагностика гарантирует качественные доработки, которые не придется переделывать в другом месте.

Корректное программное отключение сажевого фильтра DPF с увеличением мощности (чип-тюнинг)

Отключение дорогостоящих датчиков сажевого фильтра обезопасит владельца от неожиданных поломок системы экологии в дороге и сэкономит приличную сумму денег на их замену. Благодаря чип-тюнингу мы не только корректно отключаем контроль сажевого фильтра, настраиваем мотор на дальнейшую работу без него, но и производим увеличение мощности до +40%.

При этом, мы учитываем все ваши пожелания по вариантам прироста мощности и дополнительным опциям. Ресурс двигателя не снижается. В течение 30 дней предоставляем возможность вернуть деньги и старую прошивку, если в процессе эксплуатации вам что-то не понравится.

ЭТАПЫ УДАЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

1 ЭТАП: Демонтируем детали выпускной системы. В одном корпусе, как правило, находится катализатор и сам сажевый фильтр.

2 ЭТАП: Разрезаем его и удаляем сажевый фильтр. Проверяем состояние катализатора и принимаем решение оставлять его или удалять.

3 ЭТАП: Место разреза тщательно зачищаем с помощью шлифовальной машинки и обезжиривателя.

4 ЭТАП: Корпус завариваем с помощью аргонно-дуговой сварки (TIG). Сварные швы получаются красивые, прочные, стойкие к коррозии. Их невозможно отличить от заводских.

Посмотрите на качество наших сварных швов

ПОЧЕМУ СТОИТ ОБРАТИТЬСЯ К НАМ

профессиональная аргоновая TIG сварка
бережное отношение к автомобилю
аккуратность и защита кузова от царапин
высококвалифицированные специалисты
пожизненная гарантия на сварные швы
пожизненная гарантия на чип-тюнинг
сохраняем гарантию дилера
сотни положительных отзывов в Яндекс и Google
опыт работы более 10 лет

КОМФОРТНАЯ ЗОНА ОЖИДАНИЯ

Ароматный зерновой кофе
Чай, фрукты, конфеты
Онлайн кино на удобной мягкой мебели
Бесплатное такси в обе стороны

РЕЗУЛЬТАТ УДАЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

экономия приличной суммы денег на замене датчиков сажевого фильтра
мотор настроен на работу без сажевого фильтра
увеличение мощности до +40%
быстрый и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
мгновенная реакция мотора на педаль газа
экономия топлива — расход снижается на 0,5-1,5 литра
плавная работа АКПП

Предлагаем вам посмотреть наше видео о чип-тюнинге и удалении сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser Prado 150:

Чип-тюнинг KIA Mohave

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Двигатель KIA Mohave с завода сильно задушен нормами экологии. Тяжелый разгон, задемпфированная педаль газа, провалы тяги, которые особенно раздражают при обгонах, — всё это последствия программных настроек заводом-изготовителем. Мириться с этим не нужно — с помощью чип-тюнинга KIA Mohave можно устранить данные недостатки и повысить мощность без вреда для двигателя.

Откуда берется мощность? Во-первых, у каждого двигателя есть резервы для тюнинга (официальные ателье и дилеры ведь тоже промышляют чиповкой), во-вторых, на заводе делают программную дефорсировку ради расширения моторной гаммы под рынки других стран. Грамотно оптимизируя топливные карты, моментные модели, давление наддува можно добиться прироста производительности на 19–30% (зависит от ДВС и характера прошивки).

Чем еще способен чип-тюнинг Киа Мохаве

Улучшить эластичность и приемистость ДВС (особенно на низах);
Оптимизировать работу электронного дросселя, чтобы реакция на нажатие педали была без задержки;
Сгладить турбояму;
Нивелировать влияние кондиционера на работу ДВС;
Устранить пинки при переключениях передач АКПП;
Оптимизировать работу мотора на холостых.

Замер разгона до сотни на Kia Mohave 3.0

Кроме улучшения динамики и мощностных характеристик KIA Mohave прошивают, чтобы избавиться от системы ЕГР и забитого сажевого фильтра/катализатора. К сожалению, выход из строя этих систем на нашем топливе происходит значительно раньше заявленного срока службы. Дальше либо делать дорогостоящую замену, либо вырезать и глушить программно, чтобы не было ошибок. Именно в решении последней задачи и способствует чип-тюнинг.

Гарантии на прошивку KIA Mohave от АДАКТ

Цены и подробности репрога узнавайте у официальных партнеров компании в городе.

Смотрите видео о прошивке Мохаве:

Отзывы о чип-тюнинге KIA Mohave

Вам тоже есть что сказать?

Со второго раза прошивку залили, машинка стала живее и резвее, расход пока оценить не пытался, машина на обкатке, пробег 1.1 ккм. Тестировал пока только в городе, завтра пробег в 600 км по трассе, посмотрим результат.

Долгий процесс объяснялся отсутствием готового решения и попытками мастера обойтись наименее щадящими для авто средствами (без вскрытия блока). Партнер ADACT (Казаков Сергей Владимирович) очень понравился своим отношением к работе и упорством, все рассказывал и объяснял, так, что даже мне, далекому от техники человеку, все стало понятно. В планах привести ему на чиповку X3 супруги.

Чиповал несколько месяцев назад свой мохав и мохав друга. Делали у Жени в ADACT. Прошивка Кстовичанина. Эффект реально есть. По порядку:

— тупизм педали газа, который жутко раздражал, уменьшился на порядок. Теперь разгон вполне прогнозируем.

— до Чиповки мерил разгон секундомером (два человека и полный бак) было примерно 9,1-9,2. После замеры показали 8.0-8.1. Считаю не плохо.

— ну и про расход. Чудес конечно не произошло)))) на трассе расход сократился, а вот на холостом ходу увеличился. Причем на обоих машинах одинаково.

— примеры: рыбалка-500 км трасса (машина груженная. скорость 120-130) дальше поле с грязью. полный привод.60-70 км. Скорость 10км/ч. Плюс работа на холостом часа три. Итог-расход 12,9Л

— а вот трасса в спокойном режиме порадовала)

Дорога Москва-Владимир. Скорость120. Без пробок. Расход 7,6.

Раньше был минимальный 8.5 л.

Так что можно сделать вывод что чиповка того стоит. Машина едет гораздо лучше, а расход в общем остался примерно такой же. Коробка адаптировал ась сама. Ничего не сбрасывали.

Посетил вчера в Москве Дмитрия Михайлова (от ADACT), принял "Вакцину Кстовчанина".

Домой ехал совершенно по-новому. Задумчивость педали акселератора то-ли пропала, то-ли значительно сократилась. Тянет лучше и плавнее на всем диапазоне , прыжок "а-ля кик даун" при нажатии педали на ходу пропал . Момент очевидно увеличился, но авто пока не насиловал.

Расход в 23:00 от 1ой Нагатинской до совхоза Московского (

25 км) составил 10,9 л/100км. Конечно, город был почти пустой, но это было и не трасса с круиз-контролем. Ранее у меня был расход 13,6-14,6л в городском цикле, >16л в пробках. Сегодня поеду в Рязань, проверю расход на трассе. В прошлые выходные - составил

9,0л. Хотя в новогодние праздники ездил туда же с расходом 8,2л.

Дыма не заметил.

Показатель расхода обнулил после проезда люберецких пробок. В результате, расход по приборам составил 9,0л. Это значит, что разница ниже матпогрешности от цифры стокового расхода. Вне населенки старался держатся 120 км/ч на круиз-контроле, в населенке - 70-80 педалями.

В отличие от приемистости с места, которая сильно изменилась с пилюлей, приемистость со 100 км/ч не вызывает чувства "супер". Хотя и не было боевой необходимости идти на обгон - вся М5 до Рязани- двухколейка. Как показалось, один раз при ускорении, коробка переключилась с ударом.
Буду наблюдать дальше.

Сегодня прочиповался в Ростове. Спасибо Алексею (Kstovchanin), возникли сомнения по процессу - молодец все корректно объяснил и предложил обращаться в случае проблем с исполнителями.

По результату: без стенда тяжело оценить, но провал на низких оборотах ушел, уже хорошо. Вроде набор скорости ровнее стал. Вообщем доволен. Только с расходом топлива пока не понял. Машину только купили, до чиповки что-то вообще не реальное. Пол бака хватило на 170 км. Теперь прочиповал, пока виже только показания бортового компа, но я им особо не доверяю. Подожду отсечки по горловине бака.

Сегодня прочиповался прошивкой от Кстовчанина у Казакова Сергея Владимировача, г. Москва, 4-ый Загородный пр-зд стр 18а , ГСК Верхние котлы бокс 160 (партнер АДАКТ).

Впечатления положительные, турбояма значительно (по ощущениям в два раза) стала меньше, ехать теперь комфортно. Прием со старта ускорился, а тяга на низких скоростях у возросла. На более высоких скоростях (ускорение после 100 км/ч) разницы особо не увидел.

Подожду пока все адаптируется теперь и через пару тысяч пробега отпишусь о полном впечатлении.

Удаление сажевого фильтра киа мохаве

Работа по замене стоковой программы двигателя Kia Mohave 3.0L V6 CDTI 250Hp. производится с разбором блока управления двигателем. Блок управления располагается в левой части автомобиля, в под капотном пространстве за корпусом воздушного фильтра.

В своей работе, мы применяем только профессиональное оборудование фирмы Alientech. При работе с данной машиной мы применяли у добный и безопасный программатор K-TAG Master. Для проведения процедуры чип тюнинга (репрог) принимаются только исправные автомобили, по системе управления двигателем, или АКПП. Поэтому, перед чтением заводской прошивки, мы с помощью сканера проводим проверку основных электронных систем вашего автомобиля. Данная входная диагностика является обязательной и ее стоимость ВХОДИТ в стоимость работ по репрогу. После снятия ЭБУ двигателя мы разбираем его.
Программирование блока производится без каких-либо доработок .

Общее время работы (диагностика + репрог ЭБУ двигателя Kia Mohave 3.0L V6 CDTI 250Hp.) занимает - около 3х часов. Тюнингованная прошивка от компании ADACT (Ассоциация диагностов, автоэлектриков и чип-тюнеров России) которые давно работают на рынке чип тюнинга.

В результате чип-тюнинга двигателя

увеличивается мощность двигателя до 25-30%
улучшается разгонная динамика в зоне низких и средних оборотов
устраняются провалы " задумчивость "
снижается расход топлива

Стоимость работ по чип тюнингу ЭБУ двигателя Kia Mohave 3.0L V6 CDTI 250Hp можно узнать в разделе "Цены "

Руководство Kia Mohave 2017 - страница 146

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН
(для автомобилей с бензиновым
двигателем).

автомобиля при наличии признаков
неисправности двигателя, таких как
пропуск зажигания, или при
заметном снижении характеристик
автомобиля.

двигатель с нарушением
установленных режимов. Примерами
таких нарушений могут служить
движение по инерции с выключенным
зажиганием и спуск с крутого склона
на включенной передаче и с
выключенным зажиганием.

• Не оставляйте двигатель в течение

продолжительного времени (более
пяти минут) в режиме холостого
хода.

(Продолжение)

Также не снимайте радиатор
вокруг выхлопной системы, не
закрывайте нижнюю часть
автомобиля и не закрывайте
автомобиль, пытаясь бороться
с коррозией. В некоторых
условиях это может привести к
возгоранию.

- Возгорание

• Горячие выхлопные газы могут

зажечь воспламеня-ющиеся
предметы, находящиеся под
днищем вашего автомобиля.
Не паркуйте, оставляйте или
проезжайте около воспла-
меняющихся объектов, таких
как трава, растения, бумага,
листья и др.

• Выхлопная система и

каталитическая система
сильно нагреваются во время
работы двигателя и остаются
горячими сразу после
выключения двигателя. Будьте
осторожны, избегайте ожогов,
которые могут возникнуть при
соприкосновении с этими
системами.

(Продолжение)

• Запрещается вносить изменения в

конструкцию или режим работы
любого элемента двигателя и
системы снижения токсичности
выбросов. Рекомендуем обратиться к
авторизованному дилеру Kia для
проверки системы.

• Избегайте движения, если уровень

топлива очень низкий. Отсутствие
топлива может привести к пропуску
зажигания и стать причиной
чрезмерной нагрузки
каталитического нейтрализатора.

Невыполнение этих указаний может
привести к повреждению
каталитического нейтрализатора и
автомобиля в целом. Кроме того,
такие действия могут стать причиной
прекращения действия гарантийных
обязательств.

Сажевый фильтр дизельного
двигателя (при наличии)

Дизельный сажевый фильтр (DPF)
удаляет сажу, выделяемую вместе с
отработавшими газами.
В отличие от сменного воздушного
фильтра, система DPF автоматически
сжигает (окисляет) и удаляет
накопившуюся сажу в соответствии с
условиями движения. Иными словами,
активное сжигание системой
управления двигателем и высокой
температурой отработавших газов,
вызванное нормальными условиями
движения или условиями движения с
повышенной нагрузкой, сжигает и
удаляет накопившуюся сажу.
Но если автомобиль продолжает
двигаться на короткие расстояние или
на низкой скорости в течение
длительных промежутков времени, то
накопившаяся сажа может не
удалиться автоматически из-за низкой
температуры отработавших газов. По
достижению определенного
количество отложений сажи загорится
индикатор неисправности (

Когда загорается индикатор
неисправности, то он может перестать
гореть после движения на скорости
более 60 км/ч (37 м/ч) на второй или
более высокой передаче с частотой
вращения коленчатого вала 1.500

2.500 об/мин в течение определенного
промежутка времени (примерно 25
минут). Если индикатор
неисправности (

- дизельное топливо

(если установлен
сажевый фильтр)

Для автомобилей с дизельным
двигателем, оборудованным
системой DPF, рекомендуется
и с п о л ь з о в а т ь
с о о т в е т с т в у ю щ е е
стандартам автомобильное
дизельное топливо.
Если использовать дизельное
топливо с высоким
содержанием серы (серы более
50 промилле) и присадки, не
с о о т в е т с т в у ю щ и е
техническим условиям,
возможно повреждение системы
DPF и выделение белого дыма.

Технические характеристики & Информация для потребителя

Размеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
Полная масса автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Объем багажного отсека . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Система кондиционирования воздуха . . . . . . . . 9-4
Мощность ламп освещения . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
Шины и кoлeca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7
Рекомендуемые смазочные материалы и
информация об объемах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8

• Рекомендуемые значения коэффициента вязкости

по классификации SAE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10

Cерийный номер автомобиля (VIN) . . . . . . . . . 9-12
Cертификационная табличка автомобиля . . . 9-12
Табличка технических характеристик/

значений давления в шинаx. . . . . . . . . . . . . . . 9-13

Серийный номер двигателчя. . . . . . . . . . . . . . . 9-13
Этикетка компрессора кондиционера . . . . . . . 9-13
Декларация соответствия. . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14

Читайте также: