Установка автомагнитолы шкода фабия
Обновлено: 28.06.2024
Установка магнитолы в Skoda Fabia «для чайников» :)
Вчера собрался и съездил к дилеру за заветным переходником антенны. Штуковина, конечно, не дешевая, но очень необходимая, так как без нее с радио был бы полный облом. Кстати, цена этого аксессуара 900 рублей без учета скидки (а это аж 7%). Единственное, что меня удивляет — это, почему нельзя было установить этот переходник в рамках «аудио-подготовки Aftermarket»?
Фото 1. Антенный адаптер
Сразу уточню, что в плане ковыряния автомобиля (в том числе и салона) я полный чайник… Поэтому опытным автовладельцам мои заметки могут показаться наивными и ошибочными — комментируйте, конструктивная критика приветствуется. Также хочется верить, что кому-то из начинающих фабаводов этот материал может помочь.
Ранее я дел с продукцией концерна VAG не имел, поэтому был немного сбит с толку применением несколько нестандартных винтов и саморезов «под звездочку». Во время установки, как раз, пришлось открутить четыре таких самореза. Посему пришлось бежать домой с целью технического дооснащения.
Фото 2. Насадка для отвертки
Первое, что приходится сделать — это распаковать магнитолу :) К ней прилагается кабель подключения к ISO-коннектору.
Фото 3. Кабель от магнитолы к ISO-коннектору
Далее необходимо снять декоративную рамку, прикрывающую крепления 1DIN-адаптера (пластмассовый ящик с краманом, в который будем ставить магнитолу). Рамка снимается несложно, крепится она всего несколькими защелками (отмечены кружками), которые поддаются по приложении достаточно малой силы. На фотографии рамка уже снята и лежит на панели.
Фото 4. Снятая декоративная рамка
Фото 5. Коннекторы аудиоподготовки
Под рамкой хорошо видны четыре неокрашенных самореза (виднеются и окрашенные в черный, но нас они не интересуют), выкручиваем их. Далее извлекаем сам адаптер. И заталкиваем в него металлическую рамку крепления магнитолы (идет вместе с магнитолой, а все пояснения в инструкции к ней). Кстати, рамка вставляется очень туго, поэтому толкать ее туда лучше всего, облачившись в перчатки, а то исцарапанные руки практически гарантированы (в моем случае так и вышло).
Рамку затолкал. Держится она в адаптере очень хорошо, нет даже намека на люфт и тому подобное, но я, тем не менее, отогнул крепежные ушки, чтобы уже гарантировано ничего не выскочило.
Следующим шагом подключаем к магнитоле ее родной разъем и разъем антенного переходника. В ISO-коннектор магнитолы вставляем коричневый и черный коннекторы. Коричневый отвечает за подключение динамиков, а черный, своего рода, — управляющий коннектор. Далее подключаем антенный адаптер к разъему антенны.
Фото 6. Адаптер снят. Обведены места саморезов
Тут у меня возникло два достаточно важных вопроса, на которые я пока сам ответа не нашел…
1.К магнитоле идет два провода красный и желтый. В описании магнитолы сказано, что, если автомобиль не оборудован датчиком положения ключа зажигания, то соединения этих проводов надо поменять. То есть красный переткнуть в желтый и наоборот. Я попробовал и то, и другое соединения, но разницы никакой не обнаружил — при обоих подключениях магнитола включалась при повороте ключа, а выключалась только, когда достаешь ключ зажигания из замка. В итоге я оставил вариант с перекрестным подключением. Прав ли я в этом вопросе?
2.Антенный адаптер включает в себя схему питания встроенного в автомобильную антенну усилителя. Для подключения питания предусмотрен отдельный провод (синенький такой). В форумах его рекомендуют подключать к бело-синему выводу магнитолы. Я пробовал так делать, но разницы в приеме радио-сигнала не обнаружил… В итоге так никуда питание и не подключил. Или, все-таки, стоило закнуть на бело-синий провод?
В итоге собрал все во «временном» исполнении… Как-нибудь доеду до деревни и побалуюсь там с питанием усилителя антенны (сигнал там не очень, поэтому, возможно, смогу заметить разницу). Ну и надо разжиться тестером, чтобы выявить все моменты по питанию магнитолы — возможно, поможет.
3. Аудиоподготовка и автомагнитола в Fabia
Выбирал простую с Радио и SD картридером, т.к. считаю что CD — это прошлый век. Плюс потому что, жена попросила без наворотов и только радио, а т.к. только радио не бывает, поэтому с SD картой.
Нашел Prology CMU-520. Она одна из последних и читает SD карты до 32 Гб, в отличии от всех остальных. Простая и довольно симпатичная.
В машине уже с завода была аудиоподготовка.
Причем найти схему в инете распиновки коннекторов, оказалось не так легко. Но сочетание инета и тестера в руках, и вот схема
Далее оказалось что схема подключения ГУ и факта различаются.
Пришлось вытаскивать пины и их переставлять согласно инструкции к ГУ. Из 4 пина контакт перекочевал в 7, из 7 в 5, а 5 был изъят и заизолирован. Ох и пришлось же помучаться.
Заранее пришлось прикупить антенный переходник, у ОД он 900 руб, на Фучика 500 руб.
Так вот клему питания активной антенны, а у VAG именно такая, как раз я вставил на место 5 контакта.
Декоративная рамка снимается просто, в бокс торпеды разделен на 1U для ГУ, и второй под ним полка, если посмотреть снизу перегородка между ними имеет вентиляционные ответсвия, через которые легко засунуть пальцы и выдавить наружу декоративную рамку, которая кретиться не очень тугими защелками.
Далее откручиваем 4 винта и вынимаем внутреннюю конструкцию под ГУ с полкой.
После чего собираем все согласно инструкции, сначала каркас, потом его и конструкцию вкручиваем на место. В него вставляем ГУ, к которому предварительно подключаем перекоммутированный черный разъем ISO управления и коричневый динамиков и антены. Зеленый от CAN шины не используется и убирается в свободное место.
Затем защелкиваем рамки. И вуаля — радуемся звуку.
Skoda Fabia 2013, 69 л. с. — автозвук
Машины в продаже
Skoda Fabia, 2012
Skoda Fabia, 2009
Skoda Fabia, 2011
Skoda Fabia, 2009
Комментарии 28
Постоянно 2 плюса
Здравствуйте! А подскажи как подключить так чтобы при доставание
ключа из замка магнитола включилась
Не подскажу, не знаю
Данная разпиновка актуальна для первой фабии?
Приветствую! Может помните, а задние колонки из этого разъема это типо в задних дверях?
Подскажите, у вас магнитола отключается при выключении зажигания или при вынимании ключа из замка зажигания? Хочу понять — это болезнь моего авто(при выключении зажигания) или в этой машине так и должно быть.
Магнитола отключается при выключении зажигания или при вынимании ключа из замка зажигания
Подскажите, у вас магнитола отключается при выключении зажигания или при вынимании ключа из замка зажигания? Хочу понять — это болезнь моего авто(при выключении зажигания) или в этой машине так и должно быть.
Отключается, и это нормально. Но так же и работает без зажигания.
Сам себе ответить не могу, по-этому отвечу здесь. Функция выключения музыки после вынимания ключа из замка зажигания реализована через CAN, и соответственно работает только штатной магнитолой. Все остальные будут выключаться(при условии стандартного подключения) при выключении зажигания. Я себе наколхозил реле времени и кнопку, при нажатии на кнопку, реле отрабатывает 10 минут, а затем выключается. Реле "Регтайм".
Привет, спасибо за распиновку штатного разъёма
Магнитола хорошо держится? Не болтается?
Привет. Все работает и прекрасно держится как в принципе все магнитолы.
у меня что-то рукой шатается, может, потому что я еще не загнул уголки на рамке
Как магнитола по качеству? Стоит ли ее брать?
Хорошая, свои деньги отрабатывает. Не знаю что еще написать, мне не нужны были CD, нужно радио и MP3. Все работает, чем я доволен.
День добрый! Хотелось бы уточнить у автора, в какой именно колодке менялись местами клеммы и в какую из них подключен провод активной антенны? Как понял я, Вы контакты местами меняли в колодке автомобильной радиоподготовки. Т.е. на контакты магнитолы А7 идет +12 BATT(аккум), на А5 идет +12 АСС, клемма активной антенны вставлена в колодку автомобильной радиоподготовки взамен вытащенной и "питается" от магнитолы? На Fabia с радиоподготовкой (без штатной магнитолы) поставил Alpine CDE170R. Желтый провод с красным местами не менял, хотя возможность предусмотрена, Клемму активной антенны подключил ко второму красному проводу (красные соединены параллельно, на обоих +12 АСС). Насчет сбрасывания магнитолой настроек не проверял, но при проигрывании с USB после попытки завести автомобиль магнитола переходит к проигрыванию первого трека первой папки (возможно, летят и настройки). Думаю поменять местами желтый с красным, но тогда, в моем случае, антенна будет всегда запитанна от +12 BATT, что нехорошо для аккумулятора. Таким образом, перед танцем с бубном хотелось бы знать точную схему подключения в Вашем случае. Еще интересно закрепляли ли Вы винтами монтажную корзину магнитолы в боксе торпеды и крепко ли держится сам аппарат? И напоследок вопрос аудитории: не понятно почему при подключении магнитолы по схеме проводов желтый-желтый, красный-красный она может сбрасывать настройки? Ведь подключен разъем постоянного питания магнитолы (для сохранения настроек) к +12 BATT.
внимательно читаете еще раз и смотрите фотографии и схемы.
"подключаем перекоммутированный черный разъем ISO управления и коричневый динамиков и антены"
и сопостовляете с описанием Вашей магнитолы.
Возможно она так должна работать, я не знаю.
Еще, Слет настроек проверяйте по на стройкам радиостанций.
Добрый день! подруга купила Фабу с аудиоподготовкой. волнует вопрос. если сам установлю магнитолу, то с гарантии слечу?
Нет, если не будешь перекладывать проводку и допиливать напильником авто.
Я подключил все сам на штатные разъемы, все работает, от Дилера никаких претензий на этот счет не последовало, о том что подключал сам ОД знать не обязательно.
Подробная инструкция, как делать выше или на просторах интернета, но по моему я сделал самую подробную :-) специально для всех фабиаводов, чтобы не мучались с поиском схем и т.д.
Все головные устройства автомобилей Skoda - MIB 1, MIB 2, MIB 2.5
В данной статье я постараюсь рассказать подробно о всех штатных головных устройствах, которые ставились и ставятся на автомобили Skoda. Данная статья-справочник будет постоянно обновляться, поэтому если заметите какую-то ошибку или несоответствие - пишите в комментариях, обязательно поправим. К большому сожалению подробной информации на эту тему в интернете практически нет. Поэтому все материалы были добыты с большим трудом. Соответственно огромная просьба, при копировании данной статьи или ее частей указывайте ее источник.
Основная информация
Безусловно инженеры Skoda позаимствовали техническое обеспечение и интерфейс у головной компании Volkswagen, тем самым в качестве начинки и программного обеспечения, штатные головные устройства Skoda не сильно отличаются от ГУ Audi, Volkswagen, Seat и Porsche. Отличия идут в основном в интерфейсном плане и некоторых дизайнерских моментах, а также в производителях самих ГУ. Отличия в техническом обеспечении также имеются, но незначительные. О них мы обязательно поговорим чуть позже.
С 1991 года по нынешний день автомобили марки Skoda комплектуются такими головными устройствами, как Blues, Swing, Bolero, Amundsen и Columbus. Данные ГУ различаются как своим функционалом, размерами, так и дизайном. Далее разберем каждое из головных устройств Skoda более подробно и расскажем какие ГУ в какие модели (платформы) устанавливались.
Головные устройства Blues - ГУ начального уровня, которые представляют собой простую аудиосистему с достаточно ограниченным набором функции. В настоящее время Blues практически утратил свою актуальность и увидеть его в автомобилях хоть и можно, но крайне редко.
1.1. Blues старого образца (платформы PQ35/PQ25)
Blues старого образца устанавливался в автомобили платформ PQ35/PQ25, имел небольшой ч.б. дисплей для вывода информации, поддержку радио, CD/MP3, а также удобную полочку для документов.
Установка автомагнитолы Шкода Фабия
Установку автомагнитолы не так просто бывает выполнить самостоятельно. Чтобы решить данный вопрос, можно обратиться в автосервис. Мастерская “Дельта-сервис” в Санкт-Петербурге проводит кузовной ремонт авто, в том числе занимается установкой автомагнитол. Филиалы компании есть по всему городу, так что вам не составит проблемы прийти сюда.
Особенности установки автомагнитол
Чтобы поставить автомагнитолу себе в машину, нужно соблюдать некоторые тонкости и нюансы. Без их знания возникнут сложности.
Во-первых, неправильно установленная автомагнитола может привести к замыканию. Во-вторых, аккумулятор машины может разряжаться на стоянках. В результате двигатель не получится завести. Также могут возникнуть и другие проблемы. Например, на высокой громкости автомагнитола может выключаться.
Чтобы избежать этих недочетов, следует обратиться к профессионалам. Они подключат вашу автомагнитолу быстро и без лишних хлопот.
Устройство в машине для прослушивания музыки может быть разных видов:
- встраиваемым;
- стационарным.
Почему важно обратиться к профессионалам
Важно обратиться в “Дельта-сервис” потому что профессиональные мастера в автосервисе: подключат магнитолу в соответствии с инструкцией, по схеме, учтут особенности проводки вашего автомобиля.
Штатные специалисты компании обладают большим стажем работы. Поэтому сделают аккуратную установку автомагнитолы. Это касается разных разъемов, в том числе IOS.
Конечно, вы можете подключить данный прибор для прослушивания музыки и сами. Но в автосервисе это сделают проще, быстрее и надежнее.
Стоимость
Уточнить цену данной услуги в “Дельта-сервис” можно на сайте компании. Либо посмотреть расценки на сайте. Многочисленные положительные отзывы о данной компании говорят в её пользу. Вы можете выбрать любую услугу по ремонту авто, перечень их очень широк.
Оценка стоимости работ по фото
- Точную цену восстановительного ремонта
- Профессиональную консультацию специалиста
- Дату завершения работ
К восстановлению автомобиля привлекается команда экспертов
Восстанавливают геометрию формы авто, выправляют вмятины, производят рихтовку, сварку, шпатлевание и зачистку поверхностей для получения единой плоскости.
Зачистка, грунтовка, обезжиривание. Профессиональная окраска автомобиля.
Подбирают цвета покрытия авто по VIN-коду автомобиля или с помощью компьютерного подбора автоэмали.
ОБРАТИТЬСЯ СЕЙЧАС в «Дельта-Сервис» – ВЕРНОЕ РЕШЕНИЕ
Замедление в проведение ремонта может привести к ненужным последствиям:
- Возрастает риск попадания в ДТП
- Увеличится износ шин.
- Растет потребление топлива
ВИДЫ РЕМОНТА ВАШЕГО АВТО
Цены на кузовные работы
- Снятие/установка детали от 700 руб.
- Замена детали от 3800 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4000 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом)
- Снятие/установка детали от 400 руб.
- Замена детали от 500 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 3800 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4000 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1400 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1400 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 700 руб.
- Замена детали от 3800 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4000 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом)
- Снятие/установка детали от 400 руб.
- Замена детали от 500 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 3800 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4000 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1400 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1400 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 500 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 5400 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5500 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 5200 руб.
- Снятие/установка детали от 750 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 550 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
- Снятие/установка детали от 600 руб.
- Замена детали от 1700 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.
- Снятие/установка детали от 450 руб.
- Замена детали от 950 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.
- Снятие/установка детали от 950 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 5500 руб.
- Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5800 руб.
- Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 6100 руб.
- Полировка от 6000 руб.
- Разборка кузова от 7500 руб.
- Покраска кузова от 35000 руб.
- Снятие/установка детали от 750 руб.
- Ремонт детали до 30% повреждения от 4500 руб.
- Ремонт детали до 50% повреждения от 4800 руб.
- Снятие/установка детали от 700 руб.
- Ремонт детали до 30% повреждения от 4000 руб.
- Ремонт детали до 50% повреждения от 4300 руб.
Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3600 руб.
Снятие/установка детали от 300 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 1250 руб..
- Снятие/установка детали от 450 руб.
- Покраска новой детали (с материалом) от 900 руб.
Производится после тяжелых ДТП или других нарушениях геометрии кузова.
- оценка;
- снятие и демонтаж составных частей;
- восстановление геометрии;
- подготовка к покраске;
- покраска;
- покраска в камере;
- сборка кузова;
Стоимость данной работы оценивается индивидуально, в зависимости от процента повреждений и марки автомобиля.
ЛОКАЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ
Производится точечно на отдельно взятом элементе кузова. Это могут быть: бампер, двери, багажник, крылья, крыша, капот.
В особых случаях деталь полностью заменяется, в ситуациях проще - дефект выравнивается и закрашивается. В последнее время мы все больше переходим к устранению дефектов без покраски.
Наиболее популярные услуги локального ремонта:
- ремонт бамперов — цена от 800 руб.
- устранение мелких дефектов (царапин, сколов, вмятин) — цена от 500 руб.
В основном данная услуга идет в комплексе с кузовным ремонтом. Покраска осуществляется в специальной камере. Предварительно производится подбор краски. Непосредственно перед покраской поверхность проходит предварительную подготовку.
- покраска 1 единицы кузова — от 500 руб.
- полная покраска кузова — оценивается индивидуально.
Эвакуатор доставляет ваш автомобиль с места происшествия до нашего сервиса. Если вы остаетесь на кузовной ремонт - услуга для вас бесплатная.
Замена и установка автомагнитолы Шкода Фабия
Автомагнитола в автомобиле служит не только для проигрывания музыки, прослушивания радио. В некоторых моделях автомобиля в автомагнитолу может быть встроено управление другими системами – климат-контролем, вентилятором и т. д. Если в автомагнитоле есть AUX-выход, вы можете подключить смартфон или планшет и разговаривать, не отрывая рук от руля. Это создает дополнительную безопасность в управлении автомобилем. В некоторых моделях автомобиля управлять самой автомагнитолой можно с помощью кнопок, расположенных на руле. Иногда в автомагнитолу встраивают также навигатор и парктроник.
Замена автомагнитолы Шкода Фабия делается по двум причинам – поломке и невозможности ее починить и для замены на автомагнитолу с большими возможностями. Чаще даже встречается вторая причина. Обычно в штатной автомагнитоле не устраивает количество выходов, отсутствие USB-выхода и AUX-выхода. Сейчас существуют всякие приспособления вроде трансмиттера для расширения возможностей штатной магнитолы, но при этом не всегда бывает хорошее качество звука, поэтому делают замену автомагнитолы Шкода Фабия.
Стоимость установки магнитолы в Санкт-Петербурге:
| Варианты замены | Стоимость |
|---|---|
| Замена автомагнитолы 1 DIN | от 5 500 руб. |
| Замена автомагнитолы 2DIN | от 1 5 00 руб. |
Автомагнитола выходит из строя, если при эксплуатации внутрь забились пыль и грязь. Основные неисправности автомагнитолы связаны со звуком. Она может не включаться вообще, может сломаться сабвуфер, динамики, звук будет плохой как в режиме радио, так и в режиме проигрывателя. Может исчезнуть подсветка.
Иногда поломка автомагнитолы связана с неисправностью бортовой электрики или неправильным монтажом. Бывает, перегорает предохранитель, выходят из стоя динамики, повреждается линейный выход звука. В результате износа внутренних узлов системы происходит поломка приводов – CD, MP3, USB. Часто бывает, что для ремонта нужна сложная пайка плат и т. д. Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать замену автомагнитолы Шкода Фабия.
Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса – решать вам. Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО.
Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.
Подключение магнитолы — Skoda Fabia, л., года на DRIVE2
Радио тоже берет отлично, шипения и искажений. Ну вот и. На все про все ушло обеденное время в 45 минут.
Установка штатной магнитолы 2DIN от VW, RCD 310 в skoda fabia!
Теперь надо копить на нормальные колонки. Антенный кабель был сразу куплен у официалов и обошелся в рэ.
Если хотите, чтобы магнитола работала при выключенном зажигании, то к красным проводам необходимо присоединить еще желтый провод. В итоге, соединив все провода и воткнув в магнитолу получилась следующая картина.
Установка процесс творческий Не секрет, что установка автомагнитолы — это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.
Важные моменты Схема подключения автомагнитолы шкоды Прежде, чем перейти подключение автомагнитолы шкода фабия к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах: Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными.
Первые автомагнитолы чаще всего подключение автомагнитолы шкода фабия со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.
Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям может возникнуть даже пожар ; Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные подключение автомагнитолы шкода фабия Процесс подключения автомагнитолы по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру; Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.
Подключение автомагнитолы по схеме Примечание. Если Шкода старых версий, то там подключение автомагнитолы шкода фабия не быть предусмотренного разъема ISO.
Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв.
Подключение автомагнитолы шкода фабия касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.
Схема подключения автомагнитолы на Шкоде и ее нюансы
Где-то раньше видел хороший отчет по установке магнитолы на Фабию и там как раз описывалась такая же проблема. Но не могу теперь найти Может кто подскажет или ткнет носом?
Шкода октавия установка магнитолы
Где взять отключаемый +АСС
в Skoda Octavia A5 FL?
Все кто устанавливали не штатную магнитолу в Шкоде Октавии А5, сталкивались с проблемой постоянного питания на проводе АСС в аудио разъёме, в результате чего, магнитола разряжает аккумулятор при длительных стоянках. Убедиться в этом можно измерив ток утечки в своём авто!
В штатных аудио-системах отключение питания происходит за счёт CAN линии, но к сожалению не VAG-овские магнитолы не имеют can линию и отключаются с помощью второго плюса АСС.
Чтобы исключить лишнее потребление батареи магнитолой, необходимо найти отключаемый +АСС (при вытаскивании ключа зажигания) и запитаться к нему.
Чтобы добраться до фишки которая отходит от замка зажигания, необходимо снять кожухи рулевой колонки, руль при этом снимать не придётся, что облегчает нашу задачу.
Верхняя часть кожуха снимается просто, движением вверх, держится он на защёлках:
Чтобы снять нижний кожух, необходимо открутить два болта, как на фото. И один ещё болт снизу! Откручиваем и его.
Теперь нужно снять подрулевый блок, он не даст нам прикрутиться к нашему проводу АСС. Чтобы снять блок сначала необходимо открутить маленький болтик с наружной стороны, затем просунуть что-нибудь тонкое в отверстие и от щёлкнуть фиксатор, причём блок держится на двух фиксаторах, второй с задней стороны! Как снять блок хорошо видно в видео!
После снятия блока вытаскиваем фишку из замка зажигания и подключаемся к синему проводу:
После того как подключились к этому синему проводу, изолируем все провода, и наш новый провод прокладываем под панелью и выводим к магнитоле, длинна этого провода где-то 40 см.
Ставим всё на место, подключаем +АСС который мы вывели из под рулевой колонки к магнитоле (к красному +АСС, желтый постоянный +), и проверяем.
Это относится к не штатным магнитолам, в штатных аудио-системах питание отключается по CAN линии.
Рейтинг статьи:
Схема подключения автомагнитолы на Шкоде и ее нюансы
Схема подключения автомагнитолы на Шкоде
Схема подключения автомагнитолы на Шкоде практически не отличается от обычной, не считая некоторых нюансов. В первую очередь схема подключения автомагнитолы Шкода подразумевает проведение своеобразной аудиоподготовки, хотя заводом производителем на некоторых моделях, таких как Фабиа, она изначально делается.
Установка процесс творческий
Не секрет, что установка автомагнитолы – это процесс творческий, хотя и довольно сложный. Без определенных знаний провести его практически невозможно, так как при неправильном подключении это грозит выходом головного устройства из строя.
Важные моменты
Схема подключения автомагнитолы шкоды
Прежде, чем перейти непосредственно к процессу установки и подключения автомагнитолы на Шкоде, хотелось бы остановиться на некоторых моментах:
- Современные головные устройства по способу монтажа бывают встраиваемыми и стационарными. Первые автомагнитолы чаще всего бывают со съемной лицевой панелью или же на салазках. Вторые, стационарные, как правило, ставятся еще на заводе.
Примечание. Хотя автомагнитолы стационарные надежно защищены от кражи, ведь они бывают нестандартного размера и оригинальной формы, они значительно уступают встраиваемым своим функционалом.
- Подключать головное устройство в автомобиль надо в соответствие с инструкцией, не то, несоблюдение правила способно привести к печальным последствиям (может возникнуть даже пожар);
- Проводка некоторых автомобилей старых версий не рассчитана на установку современных автомагнитол, что создает дополнительные неудобства;
- Процесс подключения автомагнитолы по общим правилам подразумевает использование контейнера, который ставится в гнездо, фиксируется, а затем в него ставится ресивер и металлические лепестки контейнера загибаются по всему периметру;
- Подключение в современных автомобилях чаще всего осуществляется при помощи специального разъема ISO.
Подключение автомагнитолы по схеме
Примечание. Если Шкода старых версий, то там может не быть предусмотренного разъема ISO.
- Типовая схема подключения автомагнитолы через разъем ISO подразумевает соединение отдельного предохранителя на 10А, что осуществляется с помощью многожильного провода с сечением 2,5 кв. мм или больше.
Примечание. Что касается динамиков, то они подключаются к ресиверу посредством специальных акустических проводов, часто идущих в комплекте с устройством.
- Основной провод, идущий на головное устройство, обычно, желтого цвета на 12 В. Его подключают через предохранитель с АКБ напрямую. Длина провода не должна превышать 0,33 метра;
- За включение автомагнитолы отвечает почти всегда красный провод ACC, который соединяет магнитолу с замком зажигания. На многих авто, в том числе и на Шкоде, замок зажигания имеет положение ACC.
Когда замок ставится в это положение, магнитола получает питание и включается.
Схемы подключения автомагнитолы
Примечание. Осуществлять подключение автомагнитолы напрямую с АКБ крайне не рекомендуется.
- За массу в ответе черный провод GND;
- За управление внутренней активной антенны отвечает белый провод ANT. Он является не только источником питания для нее, но и подает управляющий сигнал для включения наружной антенны.
Примечание. Остальные провода уже идут на акустические колонки.
- Во время подключения надо внимательно следить за правильной полярностью, иначе звучание не будет на должном уровне и вся акустика будет работать в противофазе;
- Не рекомендуется также соединять выводы с массой авто, так как это грозит выходом из строя головного устройства.
Примечание. Если с автомагнитолой в комплекте идут провода типа «тюльпан», то их целесообразно использовать под такие же разъемы (если акустика имеет такие же выходы).
- Следует знать, что выход ILL на головном устройстве отвечает за подсветку автомагнитолы и его рекомендуется соединять с положительным проводом цепи питания габаритных огней авто;
- Выход MUTE управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Если этот вывод соединить с массой, то звук отключается;
- Встречается на большинстве автомагнитол с ДВД и выход Parking Line. Он соединяется с датчиком ручного тормоза авто.
Когда автомобиль едет, посмотреть ДВД не получится. Насладиться просмотром любимых фильмов или записей можно будет только после остановки и включения стояночного тормоза.
Делается так, чтобы повысить безопасность, ведь в процессе езды управлять машиной и одновременно смотреть на монитор крайне не рекомендуется.
Схема подключения автомагнитол
Примечание. В некоторых случаях основной провод питания маркируется не как 12 В, а как В+ или ВU. Его можно соединять одновременно с ACC (красный провод), в обход замка зажигания.
В итоге это даст возможность слушать музыку без поворота ключа в замке. Делать такое можно, но не рекомендуется, так как грозит скорым обесточиванием АКБ.
- После того, как было осуществлено подключение к ISO разъему проводов, динамиков и антенны, все собирается в единое целое (жгут) так, чтобы концы с разъемами выходили в салон авто на одну и ту же длину. Затем все это подключается к автомагнитоле.
Установка простой автомагнитолы с радио и SD картридером в Шкода Фабиа по схеме
Приводим ниже инструкцию по установке и подключению автомагнитолы Пролоджи CMU-520 в автомобиль Шкода. Подразумевается, что в автомобиле уже проведена аудиоподготовка, то есть выведены коннекторы под динамики, CAN, управление и антенну.
Схема распиновки разъемов Шкода
Что касается распиновки разъемов автомагнитолы Пролоджи, то выглядит она так:
Распиновка разъемов Пролоджи
Несоответствие налицо. Что делать?
А вот что:
- Надо вытащить пины и переставить их согласно инструкции к автомагнитоле. В частности, из 4-ого пина контакт перекочевывается в контакт 7, а 5-й контакт полностью изымается и изолируется;
- Покупается антенный переходник, стоимостью 500 рублей. Сделать это надо заранее. Один конец такого переходника идет в антенну, другой с разъемом типа банан в магнитолу;
- На место 5-ого контакта вставляется клемма активной антенны;
- Снимается декоративная рамка очень легко, так как фиксируется не очень тугими защелками;
- Выворачиваются винты, и вся внутренняя конструкция под головное устройство вынимается;
- Теперь надо все сделать по инструкции, как указано: вначале собрать каркас, затем вкрутить на место всю конструкцию, куда и вставить головное устройство.
Примечание. Надо не забыть предварительно подключить к магнитоле перекоммутированный черный коннектор ISO и кабель динамиков, антенны. Что касается зеленого провода от CAN шины, то он не у дел и его надо убрать в свободное место.
- Защелкиваются рамки и все дела.
Такая работа своими руками потребует обязательный просмотр видео и фото. Пошаговая инструкция того, как подключать автомагнитолу, может быть взята из других статей нашего сайта.
Цена самостоятельной установки и наладки головного устройства в Шкода всегда ниже, чем профессиональный монтаж и помощь специалиста.
Снятие и установка автомагнитолы Skoda Octavia
Завод-изготовитель устанавливает на автомобили Шкода Октавия аудиосистему, включающую радиоприемник с возможностью приема радиосигналов диапазонов AM и FM, а также проигрыватель компакт-дисков форматов CD и MP3. Кроме этого в аудиосистему может быть встроена навигационная система.
Акустическая система состоит из головного устройства, двух широкополосных динамиков, установленных в дверях, двух высокочастотных динамиков, размещенных в облицовках опор зеркал заднего вида, а также усилителя сигнала антенны.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Подденьте отверткой с плоским лезвием декоративные заглушки.
3. …и извлеките их.
4. Выверните четыре винта крепления.
5. Подденьте отверткой декоративную рамку панели приборов…
6. …и извлеките ее.
7. От ведите головное устройство аудиосистемы от панели приборов.
8. От едите головное устройство аудиосистемы от панели приборов.
9. . и отсоедините колодку жгута проводов от разъема головного устройства аудиосистемы
10. Отжав фиксатор, отсоедините наконечник провода антенны радиоприемника.
11. Установите головное устройство аудиосистемы в порядке, обратном снятию.
См. также: Обогрев заднего стекла Шкода. Панель приборов Шкода Октавия.
Установка 2 DIN магнитолы в Skoda Octavia A7
atolchev сказал(-а): 28.06.2018 19:45
Установка 2 DIN магнитолы в Skoda Octavia A7
Сразу извиняюсь, что запостил этот вопрос на нескольких форумах.
Есть два комплекта переходных рамок для A7.
1. Для установки например RNS-510, содержит в себе только рамку по внешнему контуру, для заполнения пространства между магнитолой и торпедой
2. Для афтамаркетных 2-ух диновых магнитол, содержит: уши крепления, основной адаптер, уплотнение между ним и магнитолой (+ резинка) и рамку для внешнего контура, точно такую же как в первом комплекте для RNS.
Мне нужен был 2-ой комплект:
Удивляюсь, что средняя и нижняя часть у меня уже точно такие же есть от установки в старой машине Passat B7 и даже все еще прикручены к магнитоле:
и вроде как бы все неплохо должно получится:
Может я что то упускаю?
И еще вопрос. Насколько я понимаю питания ACC на замке зажигания уже нет. Где взять пропадающие при выключении зажигания, вытаскивания ключа или засыпающее питание +12V?
Lexus сказал(-а): 05.07.2018 09:15
Сразу извиняюсь, что запостил этот вопрос на нескольких форумах.
Может я что то упускаю?
И еще вопрос. Насколько я понимаю питания ACC на замке зажигания уже нет. Где взять пропадающие при выключении зажигания, вытаскивания ключа или засыпающее питание +12V?
atolchev сказал(-а): 05.07.2018 11:24
Почему не устроил магнитола:
1. Штатная была SWING (хотя как по мне и Bolero не шедевр)
2. Давно закуплены + остались от другой машины магнитола, усилки и сабвуфер
3. Очень привык к Яндекс Навигатору в ГУ и Ютубу. 🙂
Skoda Octavia 3: качество звука + штатная магнитола
Работа: Skoda Octavia
Дата: 24 Января 2014
Классическое решение по звуку в Skoda Octavia без замены магнитолы.
Skoda Octavia 3: качество звука + штатная магнитола
Система проектировалась в присутствии и при участии заказчика, включает в себя следующие компоненты:
Установка автосигнализации на Skoda Fabia
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2002
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2007
Замок зажигания:
+ 12 - красный
зажигание - чёрный
зажигание 2 - чёрный/красный толстый
асс - красный/зелёный
стартер - красный/чёрный толстый
Зарядка - синий на генераторе
Тормоз - чёрный/красный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко). Для доступа к блоку снять воздуховод, дующий в ноги водителя. Воздуховод держится на одном саморезе:
управление центральным замком - жёлтый/синий. Для закрытия подать массу, для открытия подать массу через сопротивление приблизительно 200 Ом.
Блок слева от педали сцепления (держится на 2-х защёлках снизу):
передняя левая дверь - коричнево/фиолетовый, разъём XS 4, коричневый
передняя правая дверь - коричнево/жёлтый, разъём XS 4, коричневый
задняя левая дверь - коричнево/чёрный, разъём XS 4, коричневый
задняя правая дверь - коричнево/белый, разъём XS 4, коричневый
концевик багажника - коричнево/зелёный, разъём XS 5, красный
Все концевики минусовые, подключать через диоды:
открытие багажника - жёлто/красный (силовой, разрыв через реле), разъём XP 1, чёрный
Для обхода иммобилайзера использовал самодельный обходчик в разрыв одного из проводов штатного иммобилайзера. На ключ 6 витков проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Fabia 2010
Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 - красный
зажигание - черный
асс - черно/красный
стартер - красно/черный
Управление центральным замком:
В водительской двери желтый/синий через сопротивление 200 - 300 ом на землю на открытие и непосредственно на землю на закрытие
Поворотники:
16-ти контактный разъем 14 черный/зелёный и 16 черный/белый контакты
Ручник:
приборная панель 21 контакт разъем синий/черный (зеленый)
Педаль тормоза - черный/красный
Катушка иммобилайзера:
приборная панель разъем (зеленый) 1 и 17 контакт либо на катушке у ключа
Датчик давления масла:
приборная панель разъем (зеленый) 23 контакт
Провод от генератора синий (возбуждение) на блоке управления бортовой сетью
Стояночные огни: приборная панель разъем (черный) 6 и 4 контакт
Установка нештатных колес на Шкоду Фабия второго поколения
Skoda Fabia II является бюджетным вариантом автомобилей концерна Volkswagen AG. Этот дешевый, на мой взгляд, не отличающийся выгодно экстерьером автомобиль, имеет небольшие габариты и соответственно штатные колеса с малой размерностью.
Европейский вариант автомобиля, а они собираются во многих странах Европы (Чехия, Испания, Польша и т.д.), укомплектовывается довольно низким профилем шин, поэтому наш российский человек сразу меняет штатные колеса, с целью увеличить клиренс авто и придать «мягкость» хода подвески.
Штатный размер колёс на Шкоду Фабия
Заводская комплектация, предлагаемая дилером в салонах чаще 165/70 R14, 175/60 R14, 185/60 R14, 195/55 R15, 185/55 R15, и даже низкопрофильная 205/45 R16, которая рассчитана на хорошие дороги, в разрез тому факту, что в большинстве регионов покрытие автомагистралей желает гораздо лучшего.
Отсюда для кого важен, стиль на мое мнение сомнительный, тот на своем «тазике» спиливает пружины, а для кого важны внедорожные качества даже обычной иномарочной «пузотерки» – увеличивает дорожный просвет.
Для замены штатных колес потребуются элементарные знания технических характеристик размеров устанавливаемых колес (размер дисков, шин, сверловка, вылет дисков).
Параметры следующие:
- Например, размер вашей штатной шины 185/65 R14, где цифра 185 - ширина покрышки в мм, 65 - отношение в процентах ширины профиля покрышки к ее ширине, а R14 – внутренний диаметр шины в дюймах;
- PCD («сверловка», а точнее диаметр центров крепежных отверстий) – 5x100, то есть пять отверстий на окружности 100 мм;
- Dia (диаметр под ступицу), в нашем случае равен 57.1 мм;
- Если размер диска на Фабию 5х14 ET35, то 5 - ширина обода диска в дюймах, 14 – внешний диаметр обода диска в дюймах, а ET35 – вылет диска, мм. Штатные размеры фабии соответственно: 5x14 ET35, 6x14 ET37, 6x15 ET43 и 6.5x16 ET40;
- Болты под «штампы» используются 14x1.5.
Для справки, аналогичная размерность дисков у Skoda Octavia (1995-2003), Skoda Octavia Tour (2006-2010), Skoda Roomster (2006-2015), Skoda Praktik (2007-2015), Skoda Rapid (от 2014), Volkswagen Golf 4, Volkswagen Bora, Volkswagen Polo (от 2010).
Почитав автомобильные форумы и не найдя полного ответа о возможности максимального устанавливаемого размера шин на шкоду фабия, я с помощью шинного калькулятора на практике подобрал и установил на две свои фабии колеса с размерами 165/80/14, 185/65/14 и 185/65/15.
Первые мне достались вместе с дисками от фольскваген гольф и после установки меня поразила мягкость хода автомашины. Второй комплект колес шипованной резины для зимы Nokian Nordman 4 показал, что маловат клиренс, а ход немного жестковат, хотя здесь не принципиально, так как ямы зимой больше закрыты.
Третий комплект с шинами выше по профилю ставил осознано, не обошлось без применения инструмента и приспособлений.
Шины выбрал «честный» китайский Triangle TR918 с ассиметричным рисунком, в дальнейшем могу сказать, что не прогадал. Одним словом дешевый вариант качественной резины, конечно, это летняя шина, не самая лучшая, но испытания на практике пробегом более 10 тысяч выдержала достойно. Ранее установленные шины 185/60/14 в сравнении с 185/65/15 на фото.
Литые диски на Фабию
Диски приобрел тоже китайские REPLICA REPLAY SK24 размером 6x15 с вылетом ET38, отбалансировались на удивление мастера хорошо, не раскололись, не облезли, да и визуально вполне симпатичные. Вылетом можно «поиграть», но не надо увлекаться, здесь увеличение колеи не только грязь на кузове, это другая работа узлов подвески, от критических нагрузок может произойти ее преждевременный износ и даже разрушение.
Процесс установки нештатных колес и доработка задней арки
Для монтажа понадобится: домкрат, страховочные стойки, строительный фен, кожаные перчатки, легкая кувалда, деревянный брус сечением примерно 50 мм на 100(120) мм и длиной полметра.
Три колеса монтируются в обычном порядке, а вот под заднее левое потребуется подготовить колесную арку.
Вывешиваем автомобиль, ставим страховочные опоры, так как автомобиль может сойти с домкрата при резкой механической нагрузке на кузовной элемент под аркой. Снимаем колесо, очищаем от грязи ступицу и арку.
В задней части арки, со стороны бампера, есть металлический узел, выпирающий углом в сторону колеса. Подкрылок сформован также с выступом, что видно на фото, и при установке широкого профиля колеса, шина будет тереть о пластик.
Проверено, что фактически кузову автомобиля замятие выступающего элемента не повредит. Поэтому смело берем брусок и кувалду и резкими нарастающими ударами со стороны арки правим это кронштейн. Снятие подкрылка я не производил. Затем рукой надавливаем на подкрылок, чтобы убедится в замятии кузовного элемента.
Берем строительный фен, нагреваем его около 500-600 градусов, и не торопясь прогреваем выступ пластикового подкрылка. После местного нагрева в течение 2-3 минут пробуем надавить бруском на ребро покрытия арки, и немного удерживаем его для фиксации формы. Если сразу не получается, значит возможно пластик еще не достаточно прогрет. Результат изменения формы подкрылка должен быть как на фото.
Далее, проверяем, не задевают ли колеса о стойки при поворотах и при кренах о подкрылки.
Клиренс после замены повысился по расчетам на 21.5 мм, визуально даже больше.
Обращу ваше внимание на установку болтов, я их приобрел в комплекте с литыми дисками. Да, блестящие и красивые, но после установки обнаружил, что их длина слишком большая конкретно для моих дисков. Заметно задевали торцами о тормозные барабаны, пришлось на наждачном круге обточить их на пару миллиметров.
Хочу заметить, что геометрические размеры шин разных производителей, а также, например, шипованных, часто различаются. Этим грешат некоторые корейские шины, поэтому здесь нужен индивидуальный подход к их выбору. Арки ограничивают размеры устанавливаемых колес, да и их вес может пагубно влиять на долговечность подвески и курсовую устойчивость.
Между тем, учитывая, что если вы проживаете в отсутствии дорог, а, следовательно, увы, есть одни лишь направления, и фактически нет смысла прыгать на большой скорости по колдобинам, чтобы быстрее погубить автомобиль, то ваш вариант от замены колес на больший размер до установок проставок под узлы подвески. Кардинально поменять размер колеса можно, купив только брутальный внедорожник.
Я проехал более 11 тысяч километров, причем из них третью часть в отсутствии нормальных дорог, могу с уверенностью сказать, что в результате установки колес, подвеска не потребовала замены деталей, не выявлено увеличения расхода топлива, снижения курсовой устойчивости, а вот комфортность езды повысилась на порядок.
Там где другие водители «крадутся», выбирая ровные участки трассы, я могу ехать довольно уверенно и без последствий для состояния автомобиля.
Читайте также: