Установка доп фильтра на газель камминз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Что нужно и что не нужно делать после перепрошивки ГАЗели с Cummins. Вся информация здесь.

Постоянно звонят люди с вопросом или даже утверждением, что нужно удалять систему EGR (клапан, теплообменник, трубку рециркуляции), ставить заглушки, удалять катализатор и т.д.

Вся беда в том, что мифы о необходимости удаления системы ЕГР культивируются различными форумами и сервисами, которым выгодно накрутить дополнительные услуги, а толковых специалистов, которые могут грамотно обосновать необходимость тех или иных работ, практически нет.

В этой статье разберем подробно перечень неоходимых работ по поколениям двигателей ISF2.8.

Евро-3 (до 2012 г.)

Базовая версия мотора ISF2.8. Требуется только прошивка, хотя абсолютное большинство оставшихся в живых двигателей уже давно прошиты.

Базовый мотор без каких-либо дополнительных систем нейтрализации отработавших газов и т.д.

Прошивать с целью увеличения мощности и снижения расхода топлива.

2. Евро-4 (2012 г. - 2015 г.)

Первое поколение Евро-4, где появилась система EGR и дроссельная заслонка на впуске.

Стрелками показаны (сверху - вниз) трубка рециркуляции ОГ, клапан ЕГР, теплообменник ЕГР .

Прошивка с отключением системы ЕГР и добавлением мощности.
Снятие фишки с разъема ЕГР.
Если уходит антифриз, то с большой вероятностью он утекает через теплообменник. В этом случае нужно не убирать всю систему, а достаточно лишь просто пустить охлаждающую жидкость в обход теплообменника, соединив куском шланга подвод и отвод ОЖ как показано на фото:

А теперь запомните: данное поколение моторов (2013 - 2014 г.) - единтсвенное поколение, где демонтаж системы еще хоть как-то оправдан!

Действительно, тут были детские болячки с течью теплообменников и расслаиванием маслозаборной трубки, которые успешно устранили с последующей генерации в 2015 году.

3. Евро-4 (2015 - 2017 г.)

Рестайлинг двигателя был в 2015 году. Понять обновленный у вас или старый просто: если 120л.с. - старый, если 150л.с. - обновленный.

Итак, если у вас двигатель обновленный, то поздравляю, теплообменники ЕГР у вас не текут, маслозабоники не расслаиваются, сажевый фильтр отсутствует, потенциал тюнинга огромный.

Требуется только прошивка двигателя с целью:

отключения EGR, а следовательно продления ресурса двигателя.
снижение расхода топлива
увеличение тяги двигателя во всех режимах.

Никакого демонтажа системы EGR, установки заглушек, удаления катализатора не требуется!

4. Евро-5 (2018г. - н.в.)

Актуальная на данный момент версия мотора с очередными конструктивными изменениями и улучшениями.

Прошивка с целью:

ощутимое снижение расхода топлива, в среднем 1.5-3л/100км.
отключение системы EGR и продления ресурса двигателя.
улучшение тяги во всем диапазоне работы.
снижение риска потенциальных пролем в дальнейшем.

Удаление сажевого фильтра. Т.к. прожиг его будет отключен, постепенно он будет забиваться.
==============================================
Запомните - больше ничего делать не нужно.

Безусловно, почистить впуск от всей грязи от ЕГР в купе с закрытой системой вентиляции картерных газов стоит.

Выводить ли сапун в атмосферу - каждый должен решить сам. Если выводить, то двигатель будет совсем немного чище, но есть вероятность чувствовать запах картерных газов в салоне.

Теперь подробнее что любят навернуть автосервисы в качестве доп. услуг и почему это делать не следует:

Удалять полностью систему ЕГР.

Категорически не рекомендую. Во-первых, зачем туда лазить кривыми руками, а во-вторых просто зачем?? Задайте себе вопрос что вы этим хотите добиться.

А так у вас все красиво, все на своем месте.

2. Ставить заглушки клапана ЕГР.

Во-первых сам клапан является прекрасной заглушкой! Во-вторых, сам клапан является нормально-закрытым, т.е. при снятии с него электропитания клапан устанавливается в закрытое положение. То же самое относится и к дроссельной заслонке.

3. Удаление катализатора (не путать с сажевым фильтром на Евро-5)

Это вообще самый лютый развод! Во-первых он абсолютно не создает противодавления на выпуске и рассчитан на весь срок службы автомобиля. Во-вторых он действительно помогает бороться с запахами. В третьих, с вас возьмут деньги за его удаление, а потом сдадут его в пункт приема цветных металлов и на этом опять заработают.

Замер динамики 0-100 на ГАЗели Некст Евро-4 (тент).

Foton Tunland 200л.с./525Нм🔥

200л.с./500+Нм против 161л.с./360Нм в стоке Крутящий момент доступен с самых низких оборотов Снижается расход топлива за счет оптимизации рабочего процесса Клапан EGR закрыт и отключен

Новый топливный фильтр тонкой очистки для газели с двигателем Cummins ISF 2.8

И так…
Уже давно многим обещал показать свою новую систему очистки топлива, но всё никак. То времени нет, то возможности и т.д. У меня у одного запарка каждый день или сейчас так у всех?
Ну да ладно, к делу.
Решил я немного обновить систему топливной очистки на своей газельки. Уж очень привередливый на ней двигатель Cummins ISF 2.8 с системой Common Rail к топливу. Напомню, в штатном исполнении, система очистки топлива представляет собой только сепаратор с фильтрующим элементом тонкой очистки:

Обычно так не делается. Сепаратор если и с фильтром, то с фильтром грубой очистки. Сама конструкция этого сепаратора хоть и запатентована, но общий подход к очистке хромает. И по расположению фильтра, и по датчику воды, ну не скажу я что он удачный в общем. Может это потому, что многое сейчас делается на креслах перед дисплеями компьютеров и тестирования проводились с каким-нибудь относительно, от нашего, чистым топливом. Многие и из-за этого тоже, поплатились и форсунками, тнвд, а в хреновых случаях и двигателями. Штатный сепаратор хоть с виду и большой, но имеет в себе довольно небольшой топливный элемент FS19925:

Его чистота фильтрации 5 микрометров, то бишь мкм (микрон). Такая чистота обусловлена системой Common Rail чьи форсунки, в силу больших нагрузок и давления очень чувствительны к загрязнениям топлива. Изначально, когда пошли нарекания по поводу выхода из строя форсунок, Cummins хотел уменьшить чистоту фильтрации до 2 мкм, но Bosch, производитель форсунок, удосужился укрепить рабочие части форсунок и о 2 мкм забыли.
Само собой применение материала в 2 мкм ещё увеличило бы цену топливного элемента. Я не говорю про других производителей, кроме оригинального FleetGuard. Так как показала практика и отзывы, фильтра остальных производителей, представленных на рынке, чистят только чистое топливо, а фильтровать положенные 5 мкм им не под силу, хоть они себя и в грудь бьют о супер импортной и супер качественной фильтрующей бумаге. Если сказать правильно, они все может и чистят топливо с чистотой 5 мкм, но оригинальный фильтр очищает 96-98% загрязнений размером 5 мкм, а какой-нибудь аналог только 15-25%, вот в этом и разница.
В общем думал я и передумывал. В какой-то момент поставил дополнительный фильтр тонкой очистки с Мерседеса Спринтера, как оказалось он не только на Спринтере стоит и довольно доступный. Но полагаться только на него не хотелось, к тому же, как всегда смутили расхожие данные о чистоте его фильтрации. Которые, к слову сказать, так же варьируются от производителя фильтров, даже именитых брендов. Как так, я не знаю. До кучи пара фильтров тонкой очистки в последовательном соединении немного тормозит работу тнвд, так как он сам всасывает топливо из бака, а тут ещё и 2 фильтра. Само собой двигатель частично недополучает тяги из-за некоторого процента нехватки топлива. Даже клапана, довольно доступного и который часто ставят на дизельные газельки, сепаратора PL270 с фильтром грубой очистки изрядно затрудняют всасывание топлива.
В виду всего этого хотелось как-то облегчить жизнь своему двигателю.
Путём исканий, мытаний и прочих …аний выбор пал на камазовский фильтр тонкой очистки. Но не старого, а нового камаза, так же с двигателем Cummins и системой Common Rail. Ранее на них ставился фильтр FF5485, но в силу устаревших технологий и недостаточной чистотой отсева, его производитель заменил на FF5421. Поледние пару лет, Камаз как раз его и ставит. Вот он то и мне приглянулся. Чистота отсева этого фильтра составляет 4 мкм. Можно было, конечно, остановится FF5785 (если память не изменяет) и 2 мкм, но этот фильтр оказался сразу в два раза дороже, что сильно сливало бюджет.
Сам FF5421:

Но сразу возник вопрос, как и куда его установить. Он чуть меньше штатного сепаратора, а места в подкапотном на него всё равно нет. Было решено штатный сепаратор перенести на раму к баку, оставить на нём функцию подогрева и датчик воды. Так как подогрев соляры зимой, даже небольшой, это большое дело. На место штатного сепаратора ясно дело должен встать новый фильтр тонкой очистки. Встать… Хм… Пришлось приобрести к нему кронштейн с Камаза:

Но что бы его поставить, нужен ещё кронштейн на раму под этот кронштейн фильтра. Решил скрестить кронштейн штатного сепаратора с кронштейном фильтра путём вставки. Вставка получилась весьма удачной и из нержавейки 2 мм. За него отдельное спасибо Алексею с Клуба Московских газелистов, он, кстати, по нержавейке может что-то сделать, конечно не за бесплатно, любая работа должна оплачиваться и нержавейка сейчас не дешёвая. Задний отбойник из нержавейки тоже он мне делал пару лет назад.

Кстати, что бы пилить или сверлить нержавейку, нужны под неё свои пилки и свёрла, одна болгарка только подходит подо всё!  Обычные свёрла скребут сначала что-то, потом помирают, пилки так же.
Кстати, пока глумился с кронштейном фильтра, понял, что и быстросъёмы на Камазе другие, на меньший диаметр, поэтому либо штуцера топливные нужно под газелевский разъём быстросъёма поменять, либо разъёмы быстросъёма. Я сделал последнее.
Ещё, что хотел сделать, это сделать подогрев этого фильтра тонкой очистки. На Камазе кронштейн фильтра стоит продуманно, он прикручен прямо к блоку и тепло от блока через алюминиевый кронштейн подогревает топливо, проходящее через него. Ясно понятно, что на газели я к блоку фильтр не смогу прикрутить, а подогреть топливо хочется. Выбор пал на выход из термостата в расширительный бачок. Как только заводишь двигатель, через него идёт антифриз. В моём случае, когда предпусковой подогреватель уже разогрел антифриз до тех же 70 градусов, к примеру. При пуске двигателя по этому шлангу уже пойдёт горячий антифриз. Шланг там 8 мм внутренний диаметр имеет, поэтому проблем с поиском такого штуцера и правда не составил труда. Но об этом в следующий раз. Так как, как на зло не оказалось шланга 8мм в магазине, а родной и поиссох уже и чуток не хватило длины.
Вернувшись к фильтру и кронштейну, могу сказать, что немного ошибся с расположением выходов для подогрева охлаждающей жидкостью. Когда прикидывал и сверлил отверстия мозг решил, что кронштейн будет стоять наоборот, память при этом подвела, а ноги поленились сходить до машины… Одни руки чего там наделали!  Ну ни чего страшного, так как со всех сторон можно свободно подвести шланг.
В общем получилась вот такая картина:

Замена топливного фильтра газель некст камминз

На новых автомобилях Газель Некст устанавливается дизельный двигатель Cummins. Как происходит замена топливного фильтра газель cummins двигателем и будет этот видео ролик.

И так, замена топливного фильтра Газель Next начинается с того что мы открываем крышку капота, находим расположение фильтра топлива и отщелкивем подходящие к нему трубку и разъем. Затем откручиваем крышку. Снимаем и вынимаем сам фильтрующий элемент. Перед установкой нового топливного фильтра рекомендуется очистить корпус от грязи. Периодичность замены топливного фильтра на Газели Next около 10 тыс пробега.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Качество работы двигателя зависит не только от его состояния, но и от заправляемого в автомобиль топлива. Поэтому фильтрующему элементу очистки топлива также следует уделить внимание. Предлагаем вам узнать, как менять фильтр топливный Газель Cummins, где он расположен и как часто следует производить его замену.

Инструкция по самостоятельной замене фильтра

Топливный фильтр (далее — ТФ) в автомобилях Газель Cummins по праву считается сепаратором. Такое название получил элемент очистки поскольку он:

фильтрует топливо от сторонних примесей при помощи двух фильтров тонкой и грубой очистки;
способствует удалению воды из топлива в специальный резервуар.

Так выглядит новый компонент прочистки для Газели Cummins

Резервуар, который также принято называть отстойником, имеет свою систему слива конденсата, а также устройство контроля (датчик), которые сообщает водителю о том, что в бензобаке присутствует влага.

Также следует добавить, что на сепараторе, на котором установлен дополнительный топливный фильтр на Газель Cummins, установлен и насос подкачки. Кроме того, разработчики автомобильного концерна добавили в сепаратор устройство подогрева топлива, поэтому просто фильтром данный агрегат назвать никак нельзя.

Что касается замены фильтрующих элементов, то здесь не все так просто. Компоненты, которые входят в состав узла, при надобности можно прочистить (речь идет о фильтре грубой очистки), либо заменить (элемент тонкой очистки топлива).

Так выглядит компонент прочистки дизеля для Газели Бизнес в разборе — на фото указан каждый элемент и его предназначение

На сегодняшний день стоимость ТФ на украинском автомобильном рынке составляет около 175 гривен, на российском — порядка 500-600 рублей. Что касается сроков замены, то производить ее рекомендуется не реже, чем каждые 10 тысяч километров пробега. Разумеется, при выходе ТФ из строя заменить компонент необходимо будет раньше.

Кроме того, если вы заливаете некачественное топливо в свое авто, то готовьтесь менять ТФ через 7-8 тысяч километров пробега.

Что понадобится?

Перед тем как приступить к выполнению ремонтных работ по замене ТФ, подготовьте все, что вам может потребоваться в процессе. В частности, речь идет о:

новом фильтр для Газель Cummins с уплотнительным кольцом;
ветоши;
канцелярском ноже.

Пошаговая инструкция

Для начала вам нужно будет сбросить давление в топливной системе. Для этого выключите зажигание и найдите блок предохранителей в вашей Газели Cummins.
Далее, найдите предохранитель или реле топливного насоса и вытащите его из гнезда в блоке. Сделав это, включите зажигание и заведите автомобиль. Дайте ему поработать до тех пор, пока мотор не заглохнет — так будет сброшено давление.
Теперь откройте капот и найдите сепаратор, в котором установлен ТФ. Вам необходимо открутить корпус с устройством очистки топлива. Для этого сначала отсоедините штекер с проводами от корпуса, после чего отсоедините входной резиновый патрубок, подходящий непосредственно к сепаратору.
Теперь вам необходимо открутить крышку фильтрующего устройства. Она выполнена из пластика и чтобы демонтировать ее, начните крутить крышку против часовой стрелки. Сделав это, демонтируйте верх ТФ из места установки. При этом из нее может выльется часть топлива, поэтому верхнюю часть можете обхватить ветошью.
Непосредственно сам фильтрующий компонент расположен в нижней части узла. Из корпуса сепаратора, на дне которого установлен датчик воды, вам нужно вытащить фильтрующий компонент.
Утилизируйте старый ТФ вместе с резиновым уплотнителем. Уплотнительное кольцо можно демонтировать при помощи канцелярского ножа, поскольку оно может плотно сидеть в резьбовом соединении.
Возьмите верхнюю часть сепаратора. В нее вкручен фильтрующее устройство грубой очистки. Открутите его и прочистите тряпкой, желательно также воспользоваться компрессором, чтобы качественно его продуть. Также прочистите гнездо, куда устанавливается компонент грубой очистки.
Произведите очистку стакана для ТФ, то есть нижней части, которую вы не демонтировали.
Теперь возьмите вам новый ТФ и установите его на место старого. Обратите внимание, в комплекте с ТФ для Газель Cummins должна идти резиновая прокладка. Ее необходимо установить на резьбовое соединение верхней части сепаратора, предварительно смазав новым дизельным топливом (отработку в нашем случае не стоит использовать). Если под рукой его нет, то смажьте кольцо моторной жидкостью.
Установив ТФ в стакан, залейте его по самые края новым дизелем. Это делает для того, чтобы не прокачивать топливо по системе.
Произведите установку верхней части сепаратора в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы верхняя часть села плотно по резьбе. В некоторых случаях, если верх не попал на резьбовое соединение, из ТФ во время эксплуатации транспортного средства может вытекать дизель.
Не забудьте подключить на место входной дизельный патрубок. Также подключите разъем с проводом для подогрева дизеля.

	Отключив предохранитель и сбросив давление в системе, откройте капот вашего авто, найдите ТФ. Так выглядит сепаратор в месте установки — на фото видна его верхняя часть.
	Красным цветом на фото отмечен входной патрубок, его необходимо осторожно снять. Крутите его по и против часовой стрелки, постарайтесь не повредить. Он может быть прикреплен к сепаратору хомутом, тогда для его демонтажа потребуется отвертка.
	Красным цветом на фото отмечено резьбовое соединение корпуса. Его необходимо открутить, проворачивая против часовой стрелки. Делайте это до тех пор, пока верхняя часть не будет снята полностю
	Произведя демонтаж верхней части фильтрующего узла, вы увидите непосредственно сам ТФ. Его необходимо демонтировать.
	Сделав это, вы увидите стакан, т.е. нижнюю часть агрегата. Снизу находится датчик воды. Протрите и высушите нижнюю часть узла от влаги и отработанного дизеля.
	В верхней части узла установлен фильтр грубой очистки. Его необходимо выкрутить и прочистить, лучше компрессором. Также в районе резьбы установлена резиновая прокладка, которую нужно заменить.

Как вы видите, процесс смены ТФ не является достаточно сложным. Главное — это правильно выполнить все действия, указанные в данном мануале. Если вы не уверены в своих силах, то рекомендуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО.

Видео «Замена ТФ в автомобиле Газель Cummins»

В этом видео показан полный процесс смены фильтрующего элемента тонкой очистки в автомобиле Газель Cummins.

Замена топливного фильтра на Газели Некст ( Next ) и Бизнес с двигателями Cummins 2.8 довольно простая операция и каждый владелец Газели с Камминз сделает это самостоятельно еще лучше чем на сервисе официального дилера, потому что там тупо меняют фильтрующий элемент без чистки колбы сепаратора от загрязнений и на некоторых сервисах вставляют не оригинальные фильтра.

В этой статье постараюсь ответить на вопрос: Как поменять топливный фильтр Газель Камминс и как отличить оригинальный топливный фильтр Fleetguard от подделки.

Основной проблемой первых лет обслуживания Газели с мотором Cummins это отсутствие опыта и базы знаний по дизелям и в особенности с топливной системой Сommon Rail. Основной поломкой является размыв седла форсунки и слив топлива в обратку, а размывает седло частичками грязи под высоким давлением, напоминает своеобразный пескоструй.

Используя не оригинальные фильтра или фильтра плохого качества народ долго не мог понять почему он попадает на деньги с топливной, да собственно у некоторых эксперименты продолжаются до сих пор. Например на некоторых фильтрах уплотнительное кольцо было пластиковым или вообще отваливалось и болталось, из-за этого подсасывало грязное топливо. Другие фильтра не давали нужной фильтрации по сравнению с оригиналом и сильно просвечивались на свет.

Таким образом необходимым минимумом хорошей работоспособности топливной Газель Сummins 2.8 является использование оригинальных фильтров Fleetguard.

Отличить оригинальный фильтр Флитгард от подделки я научился по ряду характерных признаков.
Когда я прихожу в магазин перед тем как отдать деньги я прошу посмотреть фильтр, были случаи что в проверенных местах попадались подделки или давали какой нибудь Невский фильтр.

В первую очередь ищем стык склейки фильтрующего элемента, на нем видно розовую пропитку, возможно это активатор ускоряющий склейку или индикатор застывания или говорит что фильтр прошел контроль, вообщем на оригинале должно присутствовать.

На верхней торцевой крышке топливного фильтра флитгуард есть полоски от формовки разделяющие деталь на 4 части.
На торцевых крышках сверху и снизу покрытие с вкраплениями серебристого цвета, напоминает легкий напыл серебристой краски, возможно это остается от разделительного состава при изготовлении фильтра.
На верхней части надпись Fleetguard, квадратик и дата код.
Фильтрующий элемент и крышки соединены без клея и могут быть под углом относительно друг друга.

Как поменять фильтр топливный газель cummins: пошаговая инструкция с видео

Качество работы двигателя зависит не только от его состояния, но и от заправляемого в автомобиль топлива. Поэтому фильтрующему элементу очистки топлива также следует уделить внимание. Предлагаем вам узнать, как менять фильтр топливный Газель Cummins, где он расположен и как часто следует производить его замену.

Инструкция по самостоятельной замене фильтра

фильтрует топливо от сторонних примесей при помощи двух фильтров тонкой и грубой очистки;
способствует удалению воды из топлива в специальный резервуар.

Так выглядит новый компонент прочистки для Газели Cummins

Кроме того, если вы заливаете некачественное топливо в свое авто, то готовьтесь менять ТФ через 7-8 тысяч километров пробега.

Что понадобится?

новом фильтр для Газель Cummins с уплотнительным кольцом;
ветоши;
канцелярском ноже.

Пошаговая инструкция

Для начала вам нужно будет сбросить давление в топливной системе. Для этого выключите зажигание и найдите блок предохранителей в вашей Газели Cummins.
Далее, найдите предохранитель или реле топливного насоса и вытащите его из гнезда в блоке. Сделав это, включите зажигание и заведите автомобиль. Дайте ему поработать до тех пор, пока мотор не заглохнет — так будет сброшено давление.
Теперь откройте капот и найдите сепаратор, в котором установлен ТФ. Вам необходимо открутить корпус с устройством очистки топлива. Для этого сначала отсоедините штекер с проводами от корпуса, после чего отсоедините входной резиновый патрубок, подходящий непосредственно к сепаратору.
Теперь вам необходимо открутить крышку фильтрующего устройства. Она выполнена из пластика и чтобы демонтировать ее, начните крутить крышку против часовой стрелки. Сделав это, демонтируйте верх ТФ из места установки. При этом из нее может выльется часть топлива, поэтому верхнюю часть можете обхватить ветошью.
Непосредственно сам фильтрующий компонент расположен в нижней части узла. Из корпуса сепаратора, на дне которого установлен датчик воды, вам нужно вытащить фильтрующий компонент.
Утилизируйте старый ТФ вместе с резиновым уплотнителем. Уплотнительное кольцо можно демонтировать при помощи канцелярского ножа, поскольку оно может плотно сидеть в резьбовом соединении.
Возьмите верхнюю часть сепаратора. В нее вкручен фильтрующее устройство грубой очистки. Открутите его и прочистите тряпкой, желательно также воспользоваться компрессором, чтобы качественно его продуть. Также прочистите гнездо, куда устанавливается компонент грубой очистки.
Произведите очистку стакана для ТФ, то есть нижней части, которую вы не демонтировали.
Теперь возьмите вам новый ТФ и установите его на место старого. Обратите внимание, в комплекте с ТФ для Газель Cummins должна идти резиновая прокладка. Ее необходимо установить на резьбовое соединение верхней части сепаратора, предварительно смазав новым дизельным топливом (отработку в нашем случае не стоит использовать). Если под рукой его нет, то смажьте кольцо моторной жидкостью.
Установив ТФ в стакан, залейте его по самые края новым дизелем. Это делает для того, чтобы не прокачивать топливо по системе.
Произведите установку верхней части сепаратора в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы верхняя часть села плотно по резьбе. В некоторых случаях, если верх не попал на резьбовое соединение, из ТФ во время эксплуатации транспортного средства может вытекать дизель.
Не забудьте подключить на место входной дизельный патрубок. Также подключите разъем с проводом для подогрева дизеля.

Видео «Замена ТФ в автомобиле Газель Cummins»

В этом видео показан полный процесс смены фильтрующего элемента тонкой очистки в автомобиле Газель Cummins.

GAZ Gazelle Сказка with Cummins. › Logbook › A new fine filter fuel for a gazelle with a Cummins ISF 2.8 engine

But immediately the question arose, how and where to install it. It is slightly smaller than the regular separator, but there is still no place in the engine compartment for it. It was decided to transfer the staff separator to the frame to the tank, leave the heating function and the water sensor on it. Since heating the carpenters in winter, even small, this is a big deal. In place of the staff separator, it is clear that a new fine filter must be put in place. Get up … Hmm … I had to buy a bracket from him with Kamaz:

But to put it, we need another bracket on the frame under this filter bracket. I decided to cross the bracket of the staff separator with the filter bracket by means of an insert. The insert was very successful and made of stainless steel 2 mm. For him a special thanks to Alexei from the Club of Moscow gazelists, he, by the way, can do something about stainless steel, certainly not for free, any work should be paid and stainless steel is not cheap now. The rear bump of stainless steel, too, he did to me a couple of years ago.

What actually turned out today.
A filter was obtained which, at a price slightly less than the original original filter, but has a better cleaning ability, while the size of the filtering element is approximately twice as large as the standard one, and also the passability through such a filter is better and its resource is at least 2 times higher. Replacing the filter is now trivial. Minuses, in principle, I do not see such a design. It is a pity that there is not enough space under the hood of the gazelle, so as to make everything fittable.

Топливный фильтр на ГАЗель

Топливная система автомобилей семейства ГАЗель снабжена фильтром-сепаратором для очистки топлива от загрязнений частицами коррозии, грязи, пыли и воды (остаточного конденсата). Независимо от типа двигателя – бензин или дизель на всех последних моделях Газель-405, Бизнес или Некст конструкция фильтра универсальна и не имеет принципиальных отличий.

Разница будет только в материале фильтрующего элемента, который может состоять из латунной сетки с мембраной, бумажного картриджа или пористой керамической вставки.

Эксплуатация и подбор фильтра тонкой очистки ГАЗель

Периодичность замены фильтрующего картриджа топливного фильтра на Газелях составляет 10-25 тысяч км пробега в соответствии с сервисной книжкой определённой модели. Последние версии дизельных агрегатов Cummins с системой распределённого впрыска топлива «Common Rail» требуют более внимательного подхода к качеству топливной смеси, поэтому на них рекомендуют устанавливать более качественные фильтрующие элементы из пористой керамики. Засор топливной системы по причине износа элемента фильтрации проявляется следующими характерными симптомами:

Падение мощности агрегата
Повышенный расход топлива
Двигатель не держит обороты на холостом ходу
Частые отказы системы запуска (не срабатывает зажигание при работающем стартере)
Двигатель работает нестабильно, происходит самопроизвольное глушение

При дальнейшей эксплуатации с подобными признаками происходит засор форсунок (на дизельных агрегатах), выход из строя инжектора (атмосферные ДВС), образование нагара на клапанах (нарушение регулировки клапанной системы), быстрый износ узлов и механизмов цилиндропоршневой группы. В дальнейшем появляются проблемы в топливной системе и полный отказ запуска, который приводит к дорогостоящему ремонту.

Все конструкции топливных фильтров-сепараторов на Газель делятся по типу применения ДВС:

При засорении топливного фильтра меняют картридж разборного корпуса, в случае поломки какого-либо узла (нагревательного элемента, корпуса, топливных трубок) – замене подлежит весь модуль в сборе.

При подборе учитывают артикул, который соответствует VIN определённой модели – большинство картриджей стандартизированы, поэтому при необходимости на старые модели Газелей можно установить качественные мембраны, которыми оснащают современные дизельные «камминсы».

Бренд	Страна -изготовитель	Тип	Артикул	Цена
Big Filter	Россия	Cummins 2.8 оригинал	GB6222	460 рублей
FLEETGUARD	Германия	Cummins ISF2.8 аналог	FS19925	1540 рублей
SCT	Корея	Cummins ISF2.8 аналог	SC7064	780 рублей
Невский фильтр	Россия	ЗМЗ-405, 406	4062-1109013-20	305 рублей
Невский фильтр	Россия	инжектор ГАЗель Евро-3	211251100	450 рублей
FOTON	Россия	Cummins 2.8 аналог	FS19925	970 рублей
GOODWILL	Германия	ГАЗ-3302, Бизнес, ГАЗель NEXT, аналог Cummins ISF2.8	FG-110/1 (FS19925)	650 рублей

Пошаговая замена топливного фильтра ГАЗель

Топливный фильтр-сепаратор на Газели закреплён на раме. Для его снятия необходимо отключить аккумуляторную батарею и убрать давление в системе (снижается до нуля после 10-15 минут глушения двигателя).

Отсоединить нагревательный элемент, снять клеммы проводки и слить остатки топлива через кран-штуцер слива отстоя внизу.

Отсоединить топливные трубки подвода магистралей к фильтру.

Открутить крышку фильтра-сепаратора.

Убрать остатки топлива ветошью и вынуть картридж фильтра.

Внутреннюю часть колбы сепаратора промыть и вытереть насухо.

Новый фильтр вставить в корпус, слегка нажав картридж до упора.

После закрутить крышку, установив нагревательный элемент с клеммами, и подсоединить топливные трубки. Места соединений и верх крышки рекомендуют обработать герметиком. После монтажа необходимо убрать воздух из топливной системы. Для этого включают зажигание, не запуская двигатель, 5-6 раз – в течение нескольких секунд должен сработать топливный насос и прокачать топливные магистрали, заполнив фильтр. Во время монтажа крышки сепаратора уплотнительное кольцо смазывают маслом, а при его изношенности меняют на новое.

Лечение суставов

Сайт про суставы

Как поменять топливный фильтр на газель камминз

Оригинальный топливный фильтр Fleetguard Газель Cummins

Резиновое уплотнительное кольцо

На месте склейки виден розовый фильтрующий элемент

Полоски и серый напыл

Надпись Флитгард, квадратик и дата код

Приступаем к замене топливного фильтра Газели.
Отсоединяем разъем подогрева топлива и быстросъемный разъем топливной магистрали.
Сливаем топливо из колбы сепаратора откручивая маленький краник в самом низу, у меня обычно сливается до 5-10 мг воды.

Отсоединяем подогрев топлива в сепараторе Газель Некст

Отсоединяем топливную магистраль и сливаем топливо из сепаратора

Теперь откручиваем крышку сепаратора и вынимаем наш фильтр.
Примерно первые 40 000 км я заправлял свою Газель Некст на разных заправках, но в основном это были заправки Лукойл. Фильтр к 10 000 км был практически до верха грязным. После пошли эксперименты с расходом, чистотой топлива, выгодности и удобства и я перешел на топливо Газпром Нефть. Фильтр на пробеге 10000-15 000 был грязным только на половину.

Откручиваем крышку сепаратора Газель

Топливный фильтр в сепараторе Камминз

Топливный фильтр Газель с пробегом 15 000 км на солярке Газпром Нефть

Теперь необходимо почистить колбу сепаратора, на дне стакана остаются крупные частички грязи, я обычно удаляю их нетканной салфеткой без ворса и пинцетом.
Вставляем новый фильтрующий элемент, должен садится плотненько до щелчка.
Чтобы не мучатся с прокачкой завоздушенной системы, заливаем в стакан литр заранее приготовленной солярки, я частенько сливаю из бака с помощью шланга.

На дне стакана сепаратора Газели убираем грязь

Теперь можно вставить новый топливный фильтр Fleetguard

Сливаю топливо из бака Газели, чтобы наполнить колбу сепаратора

Заливаю в сепаратор около литра солярки чтобы не мучаться с прокачкой и машина ровно работала

Подготавливаем крышку сепаратора, смазываем новое резиновое колечко слегка маслом и одеваем на крышку сепаратора, делаем это для того чтобы легко закручивать и докрутить крышку до конца.
При закручивании нужно прилагать силы не только на закручивание, но и слегка надавливать на крышку, тогда крутиться намного легче.
Теперь нужно несколько раз накачать топливо, кнопка должна перестать продавливаться. Если вы не заполняли колбу сепаратора соляркой, то придется понажимать на кнопку подкачивающего насоса около 3 минут для прокачки топливной системы.

Смазываем уплотнительное кольцо маслом

Прокачиваем топливную систему ручной помпой на крышке сепаратора

Заводим машину, у меня обычно сразу работает ровно, иногда может чуть подгуливать по оборотам пока лишний воздух в обратку не выйдет.
В дальнейшем планирую поставить Газель Next дешевый сепаратор отстойник с металлической сеткой, так как на родном не удобный форм-фактор, сливать топливо и чистить колбу с неровностями не очень удобно.
Как всегда видеоролик от меня для наглядности в хорошем качестве 1080 р

Как поменять воздушный фильтр на Газели Некст Cummins своими руками?

В двигателе автомобиля происходит сложный процесс сгорания специальной смеси на основе топлива и чистого воздуха. Если грязь будет попадать в цилиндры, то мотор быстро выйдет из строя, следовательно нужно защищать его от любых сторонних загрязнителей. Для этих целей изготовителями транспортных средств был придуман воздушный фильтр.

Как и любая другая деталь в автомобиле, ВФ со временем изнашивается и требует замены. Как самостоятельно сменить запчасть, расскажем ниже на примере Газель Некст Cummins.

Когда требуется замена?

Периодичность замены ВФ зависит от марки ДВС и установленного срока от производителя транспортного средства. Чаще всего, этот промежуток не превышает 15-30 тыс. км. пробега, поэтому рекомендуют ещё раз посмотреть в тех. документацию, где отчетливо указываются интервалы замены съемных деталей в авто Газель Некст Cummins. Для дизельных машин с турбиной, период ЕТО уменьшается до 10 тыс., потому как для сжигания солярки требуется больше воздуха.

Выбор воздушного фильтра

Все воздушные фильтры подразделяются на 3 категории: панельные, бескаркасные, трубчатые. Конфигурация почти не оказывает большого значения на результативность работы очистителя воздуха. Чтобы узнать, как правильно выбрать подходящий ВФ, необходимо сначала разобраться в его строении. Больше всего на производительность ВФ влияет материал, из которого изготавливается деталь:

На газель некст cummins чаще всего устанавливаются следующие модели воздушных фильтров:

Самостоятельная замена воздушного фильтра на Газели Некст

Замену воздушного фильтра газель некст cummins своими руками рекомендуют выполнять по инструкции, в которой подробно описывается последовательность действий. Пошаговая замена происходит по плану:

Первоначально необходимо отжать 3 пружинных фиксатора крепления;
Далее необходимо снять крышку и отвести в сторону от корпуса;
Аккуратно извлечь старый ВФ;
Продуть внутреннюю полость кожуха воздухом либо устранить пылеобразование чистой ветошью;
Установить новый фильтр;
Вставить крышку и защелкнуть фиксаторы.

Последствия несвоевременной замены

Компонент ВФ должен меняться спустя каждые 20 тыс. км, однако этот период уменьшается в связи с условиями эксплуатации транспортного средства. Грязный ВФ можно продуть либо почистить щёткой. Когда деталь полностью забивается, то наблюдаются следующие неисправности:

Из выхлопной трубы идёт темный дым;
Топливо сгорает не полностью;
Увеличится расход горючего из расчёта 1л на 100 км;
Пропадает мощность мотора;
Автомобиль начинает глохнуть.

Как известно, дизельному мотору необходимо 12-20 тыс. л. атмосферного О2 для сжигания 1 л горючей смеси. При этом воздух, который попадает в ДВС должен быть очищенным, чтобы не засорять работу мотора!

Своевременная замена воздушного фильтра гарантирует надёжность работы автомобиля и увеличивает долговечность ключевых конструкций. Грязный фильтр не способен очищать пылеобразование и микрочастицы грязи начинают поступать в двигатель. В таком случае, вероятность поломки ДВС увеличивается, поэтому водителям необходимо своевременно менять ВФ, совместно с заменой масла и другими расходными материалами.

Удаление воды из топливного фильтра двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT, прокачка системы питания топливом.

В комбинации приборов на автомобиле Газель NEXT установлена сигнальная лампа наличия воды в топливе (со светофильтром оранжевого цвета). Лампа кратковременно загорается при повороте ключа в выключателе приборов и стартера (замке зажигания> в положение «I» и гаснет. Постоянное горение лампы означает наличие воды в топливном фильтре. При непрерывном горении лампы немедленно остановите двигатель. Затем самостоятельно слейте воду из топливного фильтра двигателя Cummins ISF2.8 или обратитесь на станцию технического обслуживания.

Удаление воды из топливного фильтра двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT, прокачка системы питания топливом.

Эксплуатация двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT с горящей лампой наличия воды в топливе приведет к его поломке. Для слива воды из корпуса топливного фильтра системы питания топливом двигателя Cummins ISF2.8 выполните следующее.

1. Установите под кран слива отстоя из топливного фильтра емкость для сбора вытекающего топлива.
2. Откройте кран слива отстоя из фильтра, повернув гайку-барашка против часовой стрелки на 2 оборота.
3. Для облегчения слива выверните пробку для выпуска воздуха на крышке корпуса фильтра и слейте находящееся в корпусе топливо вместе с отстоем.
4. Несколько раз нажмите на рукоятку подкачивающего топливного насоса до полного вытекания жидкости из топливного фильтра.
5. Закройте кран, повернув его по часовой стрелке.
6. Для защиты от брызг топлива возьмите хорошо впитывающую влагу ткань и положите ее вокруг отверстия для выпуска воздуха.
7. Нажимайте на кнопку ручного подкачивающего насоса (может понадобиться несколько десятков нажатий). До тех пор, пока из отверстия не начнет выходить топливо.
8. Вверните пробку в отверстие.

Принципиальная схема системы питания топливом двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Схема движения топлива по системе питания топливом двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Прокачка системы питания топливом двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Для защиты от брызг топлива возьмите большой кусок хорошо впитывающей жидкость ткани и закройте ее поверхность вокруг отверстия для выпуска воздуха на крышке корпуса топливного фильтра. Затем:

1. Выверните пробку для выпуска воздуха на крышке корпуса топливного фильтра.
2. Нажимайте на кнопку ручного подкачивающего насоса (может понадобиться несколько десятков нажатий> до тех пор, пока топливо не начнет выходить из отверстия.
4. Вверните пробку в отверстие.

Читайте также: