Установка рампы ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Замена топливной рампы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Примечание!
Для проведения операции по замене рампы на новую, запастись нужно будет вам: Набором гаечных ключей, а так же шестигранным ключом «на 5» запастись надо так как рампа крепиться на болтах с шестигранными головками и две отвёртки ещё понадобиться, одна из которых будет плоского типа, а другая крестообразная но плоская может даже и не понадобиться!

Краткое содержание:

Где находиться топливная рампа?
Она довольно таки длинная и выглядит как труба поэтому полностью её вы не увидите на фотографии ниже а только часть перейдём ближе к объяснениям, она находиться не в очень удобном месте и поэтому чтобы снять данный агрегат воздушный шланг нужно будет убирать и ещё детали которые будут мешать снятию (В основном снятия воздушного шланга хватает, для того чтобы вынуть рампу), а теперь ближе к расположению данного агрегата, откройте для начала капот у автомобиля и найдите в нём ресивер под ним то и располагается рампа, если вы знаете что такое ресивер и где он находиться в двигателе то объясним по подробней, разыщите сперва крышку которая закрывает систему ГРМ от попадания туда грязи (Крышка красной стрелкой указана), рядом с этой крышкой и находиться рампа (Указана синей стрелкой), она довольно таки длинная и на фото вы её полностью не увидите кроме этого на топливной рампе которая показана на фото та самая пластмассовая крышка о которой говорили чуть ранее уже снята (Её и вы будете снимать, это нужно чтобы давления топлива стравить в системе) для наглядности то место где она находилась указано зелёной стрелкой.

Когда нужно менять топливную рампу?
Она меняется при сильном повреждении в связи с которым автомобиль начнёт ехать у вас не так как раньше, а именно у него появятся провалы, плохой отклик на педаль будет, обороты ещё могут плавать на холостом ходу и автомобиль вообще может не завестись (Это вряд ли), но кроме этого рампа как и форсунки со временем засоряется из-за некачественно топлива в котором находятся мелкие частички грязи и все вышеперечисленные симптомы тоже будут присутствовать у автомобиля если рампа или форсунки засорены, поэтому не всегда целесообразно менять рампу если её можно просто снять и отдельно от форсунок промыть (Форсунки отдельно нужно прочищать, а рампу отдельно, если вы интересуетесь о том как можно прочистить форсунки, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Прочистка форсунок на ВАЗ»), а вот промывать то рампу следует какой ни будь жидкостью для чистки инжекторов и не рекомендуем использовать для промывки какие ни будь сильные вещества к примеру различного рода растворители.

Снятие:
1) Перед началом операции вам нужно будет сделать две вещи чтобы рампу можно было снять без лишнего неудобства и проблем, а именно клемму минус скиньте с АКБ это на удобство никак не влияет просто вы проводку обезопасите от короткого замыкания если в неё вдруг попадёт вода (О том как скинуть клемму читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобиле», первый пункт в этой статье изучите), после того как вы скинули клемму переходите далее, а именно для удобства снятия рампы снимите шланг забора воздуха с двигателя автомобиля (Данный шланг на фото ниже красной стрелкой указан), чтобы снять его ослабьте отвёрткой два винта стягивающих (Указаны синими стрелками) и снимите его после этого с автомобиля но шланг вентиляции картерных газов полностью снять не даст, поэтому так же отвёрткой ослабьте стягивающий винт шланга вентиляции картерных газов (Указан зелёной стрелкой) и отсоедините после чего шланг от воздушного патрубка а сам патрубок при этом полностью снимите.

2) Теперь отсоедините рукой вакуумный шланг (Указан красной стрелкой) от регулятора давления топлива (см. фото ниже, данный регулятор на самой рампе находиться) и после отсоединения стравите давление в топливной системе, более подробно о том как это сделать, прочтите в статье называется которая: «Стравливание давления топлива на ВАЗ».

3) Затем разъедините топливные трубки между собой (Их всего две пары см. фото 1 на котором только одна пара трубок показана), для этого гаечным ключом их за гайки отверните и разъедините между собой и с другой парой трубок точно так же сделайте, из трубок выльется скорее всего немного бензина, чтобы он не попал на мотор (Мало ли что, если на что то очень горячее бензин попадёт то автомобиль вообще может загореться поэтому правила пожарной безопасности соблюдайте) толстую тряпочку под то место откуда польётся бензин положите, после чего разъедините колодку проводов с разъёмом (см. фото 2), ну и винт который прижимную пластину крепит отверните и затем снимите пластину (см. фото 3 и 4).

4) Идём дальше, теперь отверните два болта у которых шестигранные головки и которые крепят саму рампу к двигателю автомобиля, один из болтов крепления рампы для наглядности чуть ниже стрелкой указан (Это правый болт если смотреть по ходу движения автомобиля).

5) Когда все трубки разъединены а болты крепления рампы откручены, переходите к снятию её с автомобиля, для начала ухватитесь за неё рукой и потяните назад и вдоль до того пока все форсунки не выйдут из отверстий (Для наглядности одно из отверстий красной стрелкой на фото 1 показано) в котором они находятся (Вынимайте рампу аккуратно и именно вдоль, со всей силы на верх её тянуть сразу же не нужно, так как форсунки вы просто обломите и за новыми в автомагазин пойдёте), как только вы увидели что все форсунки вышли из отверстия то просто вытаскивайте аккуратно рампу на улицу и тем самым снимайте её как на фото 2 показано (Вытаскивайте именно в левую часть автомобиля если на него смотреть по ходу движения, просто в правую вы никак не вытащите, места не хватит).

Установка:
Устанавливается новая рампа на своё место в обратном порядке снятию, но перед установкой обязательно не взирая на состояние уплотнительных колец замените их на новые и перед установкой ещё смажьте моторным маслом, данных уплотнительных колец не очень то и много, а именно по одному стоит на каждой форсунки и ещё по одному стоит на обоих топливных трубках (Для наглядности как эти кольца выглядят смотрите на фото ниже, на форсунках и на топливных трубках они абсолютно идентично расположены и вы их сразу же найдёте).

Примечание!
Кстати если у вас есть динамометрический ключ, то благодаря нему и заворачивайте гайки топливных трубок и болты крепления топливной рампы, у данных болтов момент затягивания должен составлять 9–13 Н.м, а момент затяжки гаек трубок 20–34 Н.м!

Снятие топливной рампы и проверка форсунок ВАЗ-2109

Топливная рампа
Автомобильные форсунки на ВАЗ 2109 находятся на топливной рампе. Их здесь четыре штуки, это обусловлено тем, что отдельная форсунка распыляет горючее на отдельный цилиндр. А так как девятка имеет четыре цилиндра, можно сделать вывод о логичности числа форсунок.

Топливная рампа — планка, где установлены форсунки. Фиксируется она на впускной трубе при помощи болтов. Слева от нее расположен штуцер контроля давления горючего. Стоит отметить, что снятие топливной рампы является самым проблематичным этапом чистки либо замены форсунок.

Снятие топливной рампы

В первую очередь необходимо снять топливную рампу.
Затем уложите ее на ровную поверхность, после чего отключите колодку проводов от поврежденной форсунки. Для ее демонтажа сожмите пружинную крепежную скобу и отсоедините колодку.
При помощи отвертки сдвиньте металлический фиксатор к топливной рампе. Он предназначен для фиксации распылителя топлива. Многие автолюбители зачем-то полностью снимают фиксатор. Однако в этом нет никакой потребности. Просто сдвиньте его немного в сторону.
Берем форсунку в руку и покачиваем ее в стороны. Таким образом она без лишних проблем выйдет из топливной рампы.

Отсоединяем колодку проводов
Для снятия топливной рампы нужно:

Отсоединяем от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
В топливной магистрали сбрасываем давление.
Снимаем воздушный фильтр и отсоединяем шланг впускной трубы. Затем демонтируем вакуумный шланг регулятора давления.
Отсоединяем от датчика ХХ питающую колодку проводов. Для этого просто отожмите пластиковый фиксатор колодки.
Отсоединяем колодку с проводами, которые идут от форсунок.
Отсоединяем от топливных патрубков шланги подачи и слива.
Откручиваем крепежные болты, которые крепят топливную рампу к впускной трубе.
Снимаем держатель, удерживающий топливные трубки. Для этого открутите один крепежный винт.
Снимаем топливную рампу, сдвинув ее вдоль оси топливных распылителей.
Сборку выполняем в обратном порядке.
Стоит отметить, что под крепежными болтами топливной рампы находятся шайбы, которые необходимо в обязательном порядке вернуть на место в ходе обратной сборки либо заменить на новые.

Как Почистить Форсунки На Ваз 21099 Инжектор

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Часто приходится снимать форсунки на ВАЗ 2109 с инжекционной машины. Конечно, обратитесь в автосервис, где наш клиент остался, чтобы сделать это за ваши деньги, или заняться ремеслом, накопив бесценный опыт и сэкономив внушительную часть своего собственного бюджета. Сделай выбор для себя.

Внешний вид устройств

Резиденция

Вы не можете начать аннотации для удаления вложений, не поговорив сначала о местонахождении нужного вам объекта.

Автомобильные форсунки ВАЗ 2109 устанавливаются на топливо. Все они 4. Это оправдано тем, что любая форсунка распыляет топливо на один очень большой цилиндр. Поскольку девять имеют четыре цилиндра, мы заключаем, что количество сопел является логичным.

Когда нужны изменения

Существует несколько признаков, указывающих на необходимость снятия и проверки состояния топливных форсунок. Затем принимается решение о чистке или замене деталей.

Посмотрите на поведение вашего автомобиля и самого двигателя. Они скажут вам, если что-то не так с насадками. Это можно сделать следующим образом:

Двигатель выдает наименьшую мощность, предыдущая эффективность разгона не ощущается;
При плохой работе двигателя, недостатке энергии в любом случае увеличивается расход топлива;
Плохой старт. не редкий признак отказа сопла;
Если двигатель не работает на холостом ходу, для этого обычно необходимы опрыскиватели;
Количество токсичных компонентов увеличивается в выхлопных газах;
Скорость холостого хода увеличивается.

READ Доработка Ваз 2110 Своими Руками

Удалить и изменить

Теперь мы прямо расскажем вам, как правильно снимать и заменять старые форсунки, которые утратили свою пригодность для новых узлов.

Процесс демонтажа всех 4 форсунок аналогичен, поэтому не будет никакой разницы в ходе.

Возможно, более проблемным шагом в изменении процесса очистки инжектора является демонтаж топливной рампы. Поэтому мы отдельно объясним, как удалить такой узел.

Топливная рампа. это стержень, где нужны форсунки. Он крепится парой болтов на впускной трубе. Слева от рампы находится фитинг контроля давления топлива. Чтобы удалить его, вам необходимо:

Настоящая чистка форсунок!

Вы хотите подробно узнать, что как убрать

Чистка сопел ваз 2108 21099 2109

очищающий Ваза инжектор

2108
21099 2109 ! Установка не очищенаВаза инжектор
2108
21099
2109! В данном случае видео это я.

Отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора. Никаких коротких замыканий не требуется;
Отключить давление топлива;
Снимите воздушный фильтр и отсоедините впускной шланг, затем снимите шланг вакуумного регулятора;
Отсоедините кабель питания от датчика холостого хода. Для этого замок пластиковой накладки просто выдавливается;
Отсоединить блок от проводов, идущих от форсунок;
Отсоедините сливы и шланги от топливных трубок;
Снимите пару крепежных болтов, которые крепят топливную рампу к впускной трубе;
Топливные трубки удерживаются специальным держателем, который требует снятия одного крепежного винта;
Снимите топливную рампу, надавив на нее вдоль оси топливной форсунки. Это оставит их место посадки на впускной трубе;
Сборка обратная.

READ Как Снять Европанель Ваз 2112

Обратите внимание, что под болтами топливной рампы находятся шайбы, которые обязательно должны быть заменены во время повторной сборки, как это называется, обмен на аналогичные новые.

Начните с удаления топливной рампы с вашего автомобиля.
Затем аппарель укладывается на плоскую поверхность, после чего монтажный блок отсоединяется от изогнутой насадки. Чтобы снять его, нужно сжать пружинный удерживающий кронштейн, а затем отсоединить блок.
С помощью отвертки сдвиньте железный замок к топливной рампе. Используется для ремонта топливной форсунки. Может быть, они полностью снимают блокировку для чего-то. Это не нужно. Просто слегка подтолкни его в сторону.
Возьмите насадку в руку и слегка раздвиньте ее. Поэтому она должна сойти с топливной балки без каких-либо хлопот.
Обязательно проверьте текущее состояние уплотнений на корпусе топливной форсунки.
Уплотнительное кольцо форсунки форсунки проверяется аналогичным образом. Для этого удалите оба кольца с помощью отвертки и посмотрите, не изношены ли они.
Если имеется канал для сопла, уплотнения не следует менять при замене самих распылителей, если они находятся в хорошем рабочем состоянии. Только если вы собираетесь использовать их повторно, обязательно смажьте кольца перед установкой. Мотор, очевидно.
Когда сопло снято и кольца заменены (старые остаются прежними), конечно, начинайте установку новых устройств. Процедура выполняется в обратном порядке.
Вставьте распылитель в топливное отверстие, зафиксируйте его защелкой.
Поверните блок электропроводки на место, установите топливную рампу на свое место.

READ Как Открыть Багажник С Брелка Старлайн А61

Отсоединить проводной блок

Редко при смене форсунок это единственный и оптимальный способ восстановления работоспособности топливных форсунок. Попробуйте почистить их. Это не сложный бизнес, но экономия впечатляет..

очищающий

Признаки неисправности топливных форсунок ВАЗ 2109

Существует ряд признаков, указывающих на потребность по меньшей мере демонтировать и проверить распылители топлива. После этого принимается решение о замене или чистке компонентов. Обратите внимание на то, как ведет себя транспортное средство и конкретно силовой агрегат. Они укажут вам на проблемы с форсунками. Это может проявляться таким образом:

Мотор выдает меньшую мощность, прежняя эффективность разгона не ощущается.
При плохой работе мотора и недостатке мощности расход топлива все ровно увеличивается.
Плохой запуск — не редкий симптом выхода форсунок из строя.
Если силовой агрегат плохо держит холостые обороты, это тоже может указывать на проблемы с форсунками.
Увеличение количества токсичных элементов в выхлопных газах.
Повышение оборотов на холостом ходу.

Основные причины загрязнения форсунок.

Основной, но далеко не единственной причиной засорения форсунок инжекторного двигателя, несомненно, является качество топлива. В Западной Европе инжекторы практически никто не чистит, производители лишь рекомендуют их менять через 120 -150 тысяч километров пробега.

А вот инжекторы автомобилей, которые эксплуатируются на территории бывшего СССР, приходится чистить через каждые 15 – 30 тысяч километров пробега. Причина плохого качества топлива лишь одна – стремление получить сверхприбыль от реализации ГСМ. В результате:

Недостаточные мощности для производства бензина А-92 и А-95 , а вот А-98 на отечественных АЗС – это в большинстве случаев миф и хитрый маркетинговый ход – не более;
Нарушение условий хранения топлива. Зачастую для хранения бензина А-76, А-80, А-92, А-95, А-98 используют одни и те же резервуары, в которых за годы эксплуатации скапливаются различные смолистые отложения, растворяемые топливом с более высоким октановым числом. Смолистые отложения в результате смываются в баки наших автомобилей, приводя к выходу из строя топливной системы;
Использование при производстве топлива марганецсодержащих присадок, которые повышают антидетонационную стойкость. Это так называемые антидетонаторы, что позволяет легким движением руки превращать низкооктановый бензин в высокооктановый. Например, А-80 может “по мановению волшебной палочки” стать А-95, а детонации и ее последствий не будет как таковых. Присадки в свою очередь вызывают повышенный износ свечей зажигания и ускоренное загрязнение топливного фильтра мелкодисперсионными частицами кирпичного цвета.

Все эти причины и приводят к необходимости замены свечей зажигания, чистке инжектора, а в ряде случаев даже капитальному ремонту двигателя.

Краткое содержание:

Когда проверять работоспособность форсунок?

Они подлежат проверке, если:

Вы начали замечать более токсичные вещества, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля;
работа двигателя на холостом ходу нарушается, он неустойчиво работает, холостые обороты плавают (уменьшаются или наоборот увеличиваются без ведомой причины);
машина хуже едет, потеряла приемистость;
плохое запускание двигателя и повышенный расход топлива.

Способы очистки форсунок ВАЗ 2109 (пошагово)

Существует два метода очистки топливных распылителей, у каждого из которых есть свои нюансы.

Первый способ. Вам потребуется: запасное уплотнительное кольцо, очиститель для карбюратора (спрей), очиститель для инжектора.

Факелы форсунок

Второй способ. Вам понадобится: уплотнительное кольцо, манометр, насос, очиститель для карбюратора (спрей).

Очиститель для инжектора меняем на спрей.
Повторяем вышеописанные мероприятия, только с карбюраторным очистителем.
Затем обязательно проводим наружную зачистку устройств для удаления нагара.
Для этого нанесите на чистую ткань спрей и обработайте ею топливные агрегаты.
Благодаря средству кокс размякнет и без проблем счистится. Вы можете помочь себе зубочистками или отверткой.
Перед монтажом распылителя на место в обязательном порядке смажьте уплотнительные кольца раствором воды и мыла.

Советы профи: как выбрать новые форсунки хорошего качества

Все четыре форсунки идентично демонтируются и устанавливаются, поэтому мы будем рассматривать замену только одной форсунки. Демонтаж форсунок был подробно описан выше, поэтому переходим к следующему этапу — замене.

В первую очередь проверяем состояние уплотнительных колец корпуса распылителя топлива.
Аналогично проверьте уплотнительное кольцо распылительного компонента форсунки. Для этого подденьте отверткой оба кольца и осмотрите их на предмет износа.

Чтобы выбрать высококачественные форсунки, отдавайте предпочтение оригинальным деталям. Выбирать форсунки для ВАЗ 2109 необходимо по каталожному номеру, поскольку они бывают разные по размеру и производительности.

Установка рампы ваз 2109

Запись!
Поменять эту вещь не так и трудно, необходимо просто знать некие аспекты, кстати, некие люди даже снимают ресивер с автомобиля, чтоб поменять его, по сути его снимать не надо, но необходимо немедля приступить к подмене Саму рампу для вас пригодятся: шестигранные ключи, также набор гаечных ключей и отверток, если вы собираетесь снимать приемник (когда извлекается приемник, рампу еще проще поменять и удобнее, и если она есть Установив, вы тоже его поменяйте, но это просто будет не комфортно, но позже сэкономите много времени), тогда для вас все равно пригодятся коронные головки, удлинитель к ним и ошейник и даже плоскогубцы понадобятся!

Результат:

Где топливная рампа?
Он размещен сзади приемника (отмечен голубой стрелкой на приемнике), потому во всех руководствах по ремонту автомобилей (Книжки) говорится, что нужно извлечь приемник из автомобиля, чтоб он не мешал, но не делал этого, потому что мы уже произнесли для вас, на ваше усмотрение, так как рампа может быть вполне удалена без снятия приемника, кстати, для ясности на фото ниже она обозначена красноватой стрелкой.

Запись!
Если что-то происходит с рампой (она засоряется либо деформируется), то в данном случае симптомы будут последующими: автомобиль будет дергаться во время движения, не будет набирать нормальную скорость (мощность будет падать), также на холостом ходу движок может тормознуть , может начаться плохо, расход горючего также возрастет для него (эти симптомы очень всераспространены и не только лишь через рампу, да и через топливный насос, через инжекторы, через регулятор давления горючего и т. д.)., так что если они возникают в вас, сразу приговорив, что это пандус, который вышел из строя, не стоит, так как это может быть неувязкой через другие отделы)!

Как заменить топливную рампу на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Запись!
На автомобилях семейства Samara 2 установлены разные движки, также разные топливные рампы, но вы не обращаете на это огромного внимания, и если у вас даже есть другой эталон эталона (На движках 21114 есть рампа, к примеру на рисунках ниже ), принцип его снятия фактически схож другим рампам (в этой статье мы рассматриваем подмену топливной рампы мотора 2111), и потому, повернув голову и детально исследовав эту статью, вы сможете поменять эту рампу в Ваш автомобиль!

Удалять:
1) Перед тем, как приступить к снятию, нужно снять все давление в системе при помощи отвертки и фитинга, который находится на топливной рампе (для получения дополнительной инфы читайте статью «Сброс давления на ВАЗе»), после давления Снявшись с системы, вы сможете приступить к подмене, поначалу отсоедините проводку и разъем для подключения к форсункам (см. фото ниже), он находится рядом с регулятором давления горючего, приглядитесь и вы сходу его отыщите Кстати, как эти вещи отсоединены, снимите регулятор давления горючего с рампы. О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена регулятора давления горючего в автомобиле»).

Запись!
Перед отсоединением проводов лучше снять отрицательную клемму с батареи, чтоб избежать недлинного замыкания, если вы не понимаете, как снять клемму с батареи, прочитайте 1-ый абзац статьи, озаглавленный: «Замена батареи» с ВАЗом », расположена на нашем веб-сайте!

2) Сейчас открутите гайку, крепящую топливную трубку на стороне рампы (обозначена красноватой стрелкой), а потом отсоедините трубку от рампы, как она отсоединится, осмотрите уплотнительное кольцо (отмечено голубой стрелкой) на его кончике, которая должна быть в обычном состоянии, и в любом случае на ней не должно быть изъянов (не должно быть трещинок, разрывов, кольцо также теряет упругость, проще говоря, смотрите, чтоб оно не затвердевало), по мере надобности поменяйте его новым.

3) Потом при помощи шестигранного ключа «5» выверните два болта с шестигранной головкой (см. Фото 1), которые укрепляют топливную рампу к кронштейнам, после откручивания осторожно снимите их и не потеряйте шайбы под болтом. , Головки, ну, чтоб окончить, аккуратненько снимите пандус, но только поначалу необходимо снять его под этим же углом, чтоб форсунки не были повреждены, т. е. топливные форсунки попали в отверстия, если вы начинаете тянуть пандус прямо в сторону, то благодаря этому насадки будут просто гнуться и рассеиваться. Таким макаром, сначала, без аккуратного конфигурации полосы ввысь, снимите топливную рампу и только потом наклоните ее, как вы желаете, и вытяните сопла совместно с ней.

Видео: Снятие Топливной Рампы Ваз 2109

Запись!
Если во время снятия рампы оказалось, что форсунка находится не на самой рампе, а в отверстии, в которое она заходит, следует поменять защелку, удерживающую эту форсунку, и также поменять уплотнительное кольцо этой форсунки. Подробнее о том, как поменять эти фиксаторы и сальники на инжекторах, читайте в статье, упомянутой выше, но эта статья именуется: «Замена топливных форсунок на автомобили»!

Установка:
Новенькая рампа устанавливается на свое место в порядке, оборотном снятию, перед установкой старенькой рампы снимите все форсунки и переместите их на новейшую рампу, оставив все защелки в правильном порядке, с течением времени они ослабеют и должны быть изменены новыми.

Дополнительное видео:
Чтоб вы могли верно узреть процесс подмены рампы, изучите в данном случае ролик, который размещен ниже, он указывает весь пример на движке 2111, это 1,5-литровый движок, 8 клапанов, применяемый на автомобилях Самарская семья, семья Десятая и Самара 2.

Снятие форсунок на автомобиле с впрыска ВАЗ 2109. к огорчению, не редчайшая операция. Вы сможете пойти в авторемонтную мастерскую, где все сделают за средства, либо сделать работу без помощи других, получив неоценимый опыт и сэкономив импозантную часть собственного бюджета. Выбор остается за вами.

Внешний облик насадок

Расположение

Вы не сможете начать аннотации о том, как удалить форсунки без подготовительного указания, где их установить.

Форсунки автомобилей ВАЗ 2109 размещены на топливе. Есть 4 из них. Это связано с тем, что каждая форсунка распыляет топливо на отдельный цилиндр. Поскольку девять имеет четыре цилиндра, мы заключаем, что количество сопел является логичным.

Когда требуется замена

Есть несколько признаков, указывающих на необходимость хотя бы снятия и проверки состояния топливных форсунок. Потом принимается решение о очистке либо подмене частей.

Направьте внимание на поведение вашего автомобиля и в особенности на движок. Они произнесут для вас, если что-то не так с соплами. Это может произойти последующим образом:

Движок производит меньше мощности, предшествующая эффективность разгона не чувствуется;
При нехороший работе мотора, недочете энергии расход горючего все таки возрастает;
Нехорошее начало не редчайший признак отказа инжектора;
Если движок не работает на холостом ходу, предпосылкой могут быть брызги;
Количество ядовитых компонент в выхлопных газах возрастает;
На холостом ходу скорость возрастает.

Не удаляя сопла, вы сможете косвенно проверить на утечки (либо утечки). Пример в видео: необходимо открутить и поднять топливную рампу, надавить и поглядеть, есть ли утечка. Тест является самым обычным и только для тривиальной ошибки, но, если вы подозреваете, форсунки, это не повредит.

Снятие и замена

Сейчас мы побеседуем непосредственно о том, как верно снять и поменять старенькые форсунки, которые утратили свою пригодность, на новые узлы.

Во-1-х, неплохой видеоурок, ну, ниже в тексте о том, как действовать.

Процесс демонтажа каждой из 4 форсунок идентичен, поэтому в этом процессе не будет никакой разницы.

Возможно, более проблемный шаг при подмене либо чистке форсунок. это демонтаж топливной рампы. Потому мы раздельно объясним, как удалить этот узел.

Топливная рампа. это штанга, на которой установлены форсунки. Он фиксируется парой болтов на впускном коллекторе. Слева от рампы находится клапан для контроля давления горючего. Чтоб удалить его, для вас необходимо:

Отсоедините отрицательный вывод от аккума. Никому не необходимы недлинные замыкания;
Скиньте давление горючего;
Снимите воздушный фильтр и отсоедините впускной шланг, потом снимите вакуумный шланг регулятора давления;
Отсоедините шнур питания от датчика холостого хода. Для этого замок накладки из пластика просто выдавливается;
Отсоедините блок с проводами, идущими от сопел;
Отсоедините сливы и шланг от топливных трубок;
Откручиваем пару крепежных болтов, на которых топливная рампа прикреплена к впускной трубе;
Топливопроводы удерживаются особым держателем, для снятия которого нужно открутить один крепежный винт;
Снимите топливную рампу, надавив на нее вдоль оси топливных форсунок. Таким макаром, они оставят свое место на впускной трубе;
Сборка делается в оборотном порядке.

Обратите внимание, что под болтами крепления топливной рампы находятся шайбы, которые необходимо заменить или заменить на аналогичные новые во время повторной сборки.

Если для вас необходимо добавить видео об удалении и установке пандусов и вложений, напишите в комментах ниже.

Поначалу снимите топливную рампу с вашего автомобиля.
Дальше аппарель располагается на плоской поверхности, после этого монтажный блок отсоединяется от покоробленного сопла. Чтоб снять его, нужно сжать монтажный кронштейн пружины, а потом отсоединить блок.
Используйте отвертку, чтоб воткнуть железный замок в топливную рампу. Употребляется для ремонта топливной форсунки. Почему-либо многие люди стопроцентно снимают блокировку. В этом нет необходимости. Просто мало отодвинь его.
Возьмите насадку в руку и немного разведите ее в стороны. Потому она должна без заморочек выкарабкаться из топливной балки.
Непременно проверьте текущее состояние уплотнений на корпусе топливной форсунки.
Уплотнительное кольцо распылительного элемента сопла проверяется аналогичным образом. Для этого отверните оба кольца при помощи отвертки и поглядите, не изношены ли они.
Что касается топливных инжекторов, нет необходимости поменять уплотнительные кольца при подмене самих инжекторов, если они находятся в неплохом состоянии. Только если вы собираетесь использовать их повторно, перед установкой непременно смажьте кольца маслом. Мотор, естественно.
Когда сопло снято и кольца изменены (либо старенькые остались), вы сможете начать установку новых устройств. Процедура производится в оборотном порядке.
Воткните распылитель в топливное отверстие, зафиксируйте защелкой.
Поменяйте блок проводами, установите топливную рампу в подходящем месте.

Отсоединить проводной блок

Замена форсунок не всегда является единственным и рациональным способом восстановления производительности топливных форсунок. Попробуйте почистить их. Этот бизнес не сложен, но экономия впечатляет.

очищающий

Есть два способа очистки топливных форсунок, каждый со своими нюансами. Выберите то, что является более приятным или доступным, учитывая доступные средства.

Замена топливной рампы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Краткое содержание:

Чистка и замена форсунок ВАЗ 2109 (инжектор). Как почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор). Способы чистки форсунок ВАЗ 2109 (инжектор). Замена форсунок своими руками.

Снятие топливной рампы

В первую очередь необходимо снять топливную рампу.
Затем уложите ее на ровную поверхность, после чего отключите колодку проводов от поврежденной форсунки. Для ее демонтажа сожмите пружинную крепежную скобу и отсоедините колодку.
При помощи отвертки сдвиньте металлический фиксатор к топливной рампе. Он предназначен для фиксации распылителя топлива. Многие автолюбители зачем-то полностью снимают фиксатор. Однако в этом нет никакой потребности. Просто сдвиньте его немного в сторону.
Берем форсунку в руку и покачиваем ее в стороны. Таким образом она без лишних проблем выйдет из топливной рампы.

Отсоединяем колодку проводов
Для снятия топливной рампы нужно:

Отсоединяем от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
В топливной магистрали сбрасываем давление.
Снимаем воздушный фильтр и отсоединяем шланг впускной трубы. Затем демонтируем вакуумный шланг регулятора давления.
Отсоединяем от датчика ХХ питающую колодку проводов. Для этого просто отожмите пластиковый фиксатор колодки.
Отсоединяем колодку с проводами, которые идут от форсунок.
Отсоединяем от топливных патрубков шланги подачи и слива.
Откручиваем крепежные болты, которые крепят топливную рампу к впускной трубе.
Снимаем держатель, удерживающий топливные трубки. Для этого открутите один крепежный винт.
Снимаем топливную рампу, сдвинув ее вдоль оси топливных распылителей.
Сборку выполняем в обратном порядке.
Стоит отметить, что под крепежными болтами топливной рампы находятся шайбы, которые необходимо в обязательном порядке вернуть на место в ходе обратной сборки либо заменить на новые.

ВАЗ 21099: ремонт инжектора — как производить?

Установка инжектора в автомобиле ВАЗ 21099

Надежная работа топливной системы автомобиля ВАЗ 21099 зависит от инжектора. Его засорение может привести к большому перерасходу топлива, нестабильной работе на холостом ходу и уменьшению мощности двигателя, подергивании авто при разгоне. Очень многие автозаправочные компании реализуют топливо низкого качества, которое содержит грязь, бензол, воду, серу и олефин. Это приводит к скоплению смолистых отложений в топливной системе, рампе, на поверхностях форсунки. В данной статье рассматриваются вопросы как на автомобиле ВАЗ 21099 самому промыть инжектор.

Система впрыска ВАЗ 21099

Основные элементы системы впрыска показаны на схеме:

Схема системы впрыска автомобиля ВАЗ 21099

На схеме позиции:

1 – воздушный фильтр;
2 – датчик расхода воздуха;
3, 4,10, — шланги системы;
11 – электронный блок управления;
13 – топливный фильтр;
14 – бак для топлива;
18 – регулятор давления;
20 – рампа форсунок;
21 – форсунка;
26 – головка цилиндров.

Как правильно промыть инжектор на автомобиле ВАЗ 2109

Очистить топливные форсунки от смолистых отложений, которые появляются из-за плохого качества, заливаемого в бензобак топлива, бывает достаточно на ВАЗ 2109 инжектор промыть. Это можно сделать в специализированной мастерской или своими руками. Процесс выполнения работ заключается в следующем:

Приобретаются: промывочная жидкость, спринцовка, комплект новых свечей.

Совет: Работу лучше выполнять с помощником, который будет давить на педаль акселератора, для поддержания нужных оборотов двигателя.

Смешивается 1,5 – 2 литра бензина, который заливается обычно в бак, и промывочная жидкость.
Открывается капот.
На шланге, соединяющем впускной коллектор и вакуумный усилитель тормозов, отсоединяется резиновая трубочка-переходник.
Спринцовкой в нее наливается подготовленная смесь промывочной жидкости и бензина.
Примерно 20 минут достаточно, чтобы отошли все наросты внутри устройства.
Помощник садится за руль, заводится двигатель. Педаль акселератора нужно удерживать, иначе двигатель не будет держать обороты из-за отсоединения трубки.
Делается впрыск смеси.

Совет: Высокое давление в трубке может спровоцировать затягивание спринцовки вовнутрь, поэтому нужно аккуратно на нее нажать, а в трубочку жидкость поступит сама.

Не нужно обращать внимание на вылетающие из него черные куски мусора, исходящие клубы белого дыма. Все это может сопровождаться различными звуками особенно у автомобилей ВАЗ 2109 прочистка инжектора, которых не проводилась более трех лет.

Совет: Вливать промывочную смесь нужно небольшими порциями, это лучше промоет устройство.

Когда вся смесь закончится, мотор глушится, дается время ему остыть.
Устанавливается новый комплект свечей зажигания.
Рабочее место двигателя протирается сухой тряпкой.
Капот закрывается.

Для ВАЗ 21099 как промыть инжектор, хорошо показано на видео. Если форсунки покрылись коркой лака темного цвета ее трудно очистить простой промывкой. Поэтому для профилактики нужно в бензобак заливать через 5 000 – 6 000 километров пробега чистящие присадки.

Цена чистящего средства доступная, одной бутылки достаточно на 60 – 89 литров топлива. Такой метод чаще используется для очистки форсунок на новых автомобилях.

Совет: Не нужно загрязненный инжектор очищать сольвентом. Отложения грязи могут по топливным проводам из бензобака достигнуть рампы и форсунок, что может окончательно забить впускные каналы и осесть на фильтрах форсунок, изготовленных из нейлона. Сольвент малоэффективен для удаления таких отложений, поэтому применение его не только опасное, но и напрасное мероприятие.

Прочистку инжектора лучше производить с помощью специального оснащения, используя переходники к рампе форсунок. В этом случае инструкция предлагает:

Отсоединить: топливный фильтр, топливные провода, бензобак.
Включить двигатель и дать ему поработать 40 – 50 минут на промывочной особой смеси, подающейся под давлением примерно 6 атмосфер. Этого времени достаточно, чтобы промывочное средство устранило грязь из форсунок, рампы, клапана и камеры сгорания.
Установить новые свечи зажигания.
Для удаления из топливной системы мотора остатков промывочной смеси нужно несколько километров проехать на авто с большой скоростью.

Таким методом можно на автомобиле ВАЗ 2109 промыть инжектор сравнительно не дорого. Он не требует много усилий прикладывать для демонтажа рампы и форсунок, а эффект от очистительных составов хороший. Как чистить форсунки, показано на фото.

Чистка форсунок инжектора ВАЗ 2109

Каждый автовладелец решает сам,когда промывать инжектор ВАЗ 2109, единственное условие, чтобы работа выполнялась своевременно. Тогда увеличивается гарантия исправной работы не только двигателя, но и всех узлов автомобиля ВАЗ 2109.

Признаки неисправности топливных форсунок ВАЗ 2109

Мотор выдает меньшую мощность, прежняя эффективность разгона не ощущается.
При плохой работе мотора и недостатке мощности расход топлива все ровно увеличивается.
Плохой запуск — не редкий симптом выхода форсунок из строя.
Если силовой агрегат плохо держит холостые обороты, это тоже может указывать на проблемы с форсунками.
Увеличение количества токсичных элементов в выхлопных газах.
Повышение оборотов на холостом ходу.

Способы очистки форсунок ВАЗ 2109 (пошагово)

Существует два метода очистки топливных распылителей, у каждого из которых есть свои нюансы.

Извлекаем каждую форсунку.

Факелы форсунок

Второй способ. Вам понадобится: уплотнительное кольцо, манометр, насос, очиститель для карбюратора (спрей).

Очиститель для инжектора меняем на спрей.
Повторяем вышеописанные мероприятия, только с карбюраторным очистителем.
Затем обязательно проводим наружную зачистку устройств для удаления нагара.
Для этого нанесите на чистую ткань спрей и обработайте ею топливные агрегаты.
Благодаря средству кокс размякнет и без проблем счистится. Вы можете помочь себе зубочистками или отверткой.
Перед монтажом распылителя на место в обязательном порядке смажьте уплотнительные кольца раствором воды и мыла.

Советы профи: как выбрать новые форсунки хорошего качества

Все четыре форсунки идентично демонтируются и устанавливаются, поэтому мы будем рассматривать замену только одной форсунки. Демонтаж форсунок был подробно описан выше, поэтому переходим к следующему этапу — замене.

В первую очередь проверяем состояние уплотнительных колец корпуса распылителя топлива.
Аналогично проверьте уплотнительное кольцо распылительного компонента форсунки. Для этого подденьте отверткой оба кольца и осмотрите их на предмет износа.

Диагностика по давлению топлива

© Алексей Пахомов, aka Is_ 18 , г.Ижевск
Давление топлива – один из самых важных с точки зрения диагностики параметров двигателя. От него зависит состав смеси, а следовательно, и поведение автомобиля в различных режимах. Попробуем свести в систему методы диагностики по давлению топлива. Естественно, для работы потребуется топливный манометр. Лучше всего приобрести прибор с крупной удобочитаемой шкалой, предел измерения – 5 – 6 кгс/см 2 . Например, такой, как на фото. Использование манометров с пределом до 10 – 12 кгс/см 2 , применяемых при диагностике иномарок, вряд ли целесообразно из-за относительной неточности в диапазоне 2 – 3 кгс/см 2 . Итак, подключаем манометр и диагностический сканер.

1 . Первым делом оцениваем работу регулятора давления. Для этого на неработающем двигателе включаем насос. Манометр должен показать 3 . 0 +/- 0 . 2 кгс/см 2 . Если давление ниже 2 . 8 кгс/см 2 , лучше поменять РДТ, потому что на мощностных режимах машина будет туповата. Окончательный приговор РДТ выносим только после следующего пункта.

2 . Далее проверяем давление нулевой подачи. Название параметра говорит само за себя – это давление, развиваемое насосом, как говорят, «на пробку», то есть топливо при этом не подается. Косвенно этот параметр говорит об остаточном ресурсе насоса, при износе он постепенно уменьшается.

Итак, берем круглогубцы и пережимаем «обратку». Сделать это нужно достаточно резко. Стрелка манометра должна буквально метнуться к предельному значению. Если она поднимается медленно, то, возможно, забит топливный фильтр или сетка бензоприемника. Само же предельное значение говорит о многом. Если насос новый, оно достигнет 5 – 6 кгс/см 2 , а на насосах производства Чехии – до 7 кгс/см 2 . В любом случае, если давление превысило 5 кгс/см 2 , то насос обладает достаточным ресурсом. В мануалах приводятся различные значения давления нулевой подачи, при которых насос якобы требует замены. Но на практике, если насос «на пробку» давит хотя бы 4 кгс/см 2 , ему еще ездить и ездить. Реально клиенты жалуются на тупизну автомобиля, когда этот параметр уже не дотягивает до трех «очков».

3 . Выключаем насос. Давление должно упасть примерно на 0 . 7 кгс/см 2 и остаться на этом уровне. Если сразу падает на ноль, то либо неисправен обратный клапан насоса, либо РДТ. Этот дефект, конечно, не смертелен, и часто устраняется кратковременным пережатием «обратки». Если выяснится, что «виноват» РДТ, его можно заменить, но менять из-за обратного клапана бензонасос не представляется целесообразным, во всяком случае, по мнению клиентов.

4 . Заводим двигатель. Внимательно следим за стрелкой манометра. Вот здесь-то и пригодится крупная шкала. Стрелка может слегка дрожать, это следствие больших пульсаций абсолютного давления (давления во впускном ресивере). Эти пульсации – тема отдельного разговора, пока что забудем о них. Но если стрелка не дрожит, а «гуляет», причем в достаточно широких пределах (до 0 . 3 кгс/см 2 ), то наверняка забита сеточка бензоприемника. Например, так на фото. (прим. от Sим – это еще не самый экстремальный вариант – более «крутые» случаи смотрите ЗДЕСЬ)

5 . На заведенном двигателе давление будет около 2 . 3 кгс/см 2 . Если снять с РДТ вакуумный шланг, резко поднимется до 3 кгс/см 2 (либо до того значения, которое получили в п. 1 ). Надеваем шланг обратно. Плавно поднимаем обороты примерно до 3000 . Если при этом давление будет постепенно падать, то это еще один признак «мертвого» насоса.

6 . Можно еще проверить производительность, открутив подающий топливопровод и подав питание на бензонасос. За минуту должно набежать около 1 . 5 литра. Честно говоря, за всю свою практику никогда этого не делал, как-то обходился показаниями манометра.

7 . Самый экстремальный вариант – давление около 1 «очка» и неровный звук работы насоса. Причина – нет бензина в баке. Не смешно. Раз в месяц регулярно отправляю машины на заправку.

Вот и вся нехитрая наука. Если бензобак пришлось-таки разбирать, есть смысл заглянуть в него с фонариком. На дне обнаружится вода, лохмотья грязи, песок и прочие лишние субстанции. Их нужно удалить грушей. А лучше, если есть, вакуумной установкой для замены масла. Раз уж вспомнили о баке – еще один совет. Чтобы зимой бензобак не превращался в лепешку, просверлите его крышку с обратной стороны. Метод тупой и не всеми специалистами признаваемый, но радикально действенный. Удачи!

Читайте также: