Установка рейлингов на аутлендер 3 без сверления кузова

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Топ-9 багажников на Mitsubishi в разных ценовых категориях

Аэродинамические дуги бесшумные, хорошо выдерживая до 75 кг груза. Опоры оснащены резиновыми накладками, которые не царапают крышу. В комплекте идут металлические замки. Алюминиевые поперечины имеют антикоррозийную защиту. Конструкция не гниет, не ржавеет, не трескается, не гнется от воздействия дождя, мороза, сильной жары.

Багажные системы на крышу, состоящие из поперечин, используются для транспортировки длинного или тяжелого (до 75 кг) груза. Конструкция подходит для любого типа кузова: седан, хэтчбек, универсал, купе. Багажник на крышу «Лансер» или другой модели «Митсубиси» стоит приобретать у проверенного производителя. Лучшими фирмами, которые предлагают оригинальные системы, считают Lux и Yakima. Дуги изготавливают из нержавеющей стали, алюминия, жаростойкого пластика.

Багажники по умеренным ценам

Багажник на крышу «Лансер», АСХ, «Аутлендер 3» и других моделей с гладкой крышей можно приобрести всего за 3000-4000 руб. Бюджетный вариант подходит автомобилям, на которых не предусмотрены рейлинги. Универсальная система легко устанавливается на места, указанные в инструкции, или за проемы над дверью. Поперечины из алюминия выдерживают до 80 кг груза.

3-е место: автобагажник Lux «Стандарт» на штатное место Mitsubishi ASX без рейлингов, 1,3 м

Стандартный багажник на крышу «Митсубиси АСХ» от «Люкс» монтируется в определенные места в заводские отверстия. Аксессуар устанавливают при помощи атмосферостойких адаптеров. Две дуги изготовлены из оцинкованного профиля, который покрыт черным пластиком. Специальное напыление защищает от гниения и коррозии.

Автобагажник Lux «Стандарт» на штатное место Mitsubishi ASX

К поперечинам на Mitsubishi ASX можно крепить подставки для установки боксов, перевозки велосипедов, удочек, лыж и любого груза весом до 75 кг. Система стационарна, поэтому нет возможности перемещать ее на крыше. Также багажник можно прикрепить на любую модель «Мицубиси» без рейлингов. При длительной эксплуатации или при частой сборке/разборке конструкции на крыше могут образоваться потертости.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Штатные места (заглушки в Т-профиле)
Материал	Резина, пластик, алюминий
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	Имеет 2 поперечины, без защитных замков

2-е место: автобагажник Lux «Стандарт» на крышу Mitsubishi Outlander III (2012-2018), 1,2 м

Автобагажник «Стандарт» известного российского производителя «Люкс» закрепляется адаптером над дверцами. Устанавливается на место, описанное в инструкции, поэтому система стационарна и ее нельзя перемещать. «Аэро-трэвел» дуги черного цвета, опоры оснащены специальными накладками для защиты поверхности от царапин. Для конструкции не предусмотрены замки, при закрытых дверях авто съем адаптеров невозможен.

Автобагажник Lux «Стандарт» на крышу Mitsubishi Outlander III

Модель морозостойкая, не поддается коррозии, легко крепится. Дуги имеют классическую крыловидную форму. Аксессуар рекомендован владельцам Mitsubishi Outlander.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Гладкая крыша, штатные места
Материал	Пластик, алюминий
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	Без замков, имеет 2 поперечины

1-е место: автобагажник Lux «Аэро 52» на крышу Mitsubishi Outlander III (2012-2018) без рейлингов, 1,2 м

Этот аксессуар от «Люкс» устанавливается на крышу авто, не требует рейлингов. Система подходит для следующих моделей: «Аутлендер 3», «Кольт», «Грандис». Дуги изготовлены из прочного алюминия, кронштейн крепления и заглушки профиля — из пластика. Металлические детали имеют антикоррозийное напыление.

Автобагажник Lux «Аэро 52» на крышу Mitsubishi Outlander III

Дуги из прочного алюминиевого профиля внешне напоминают крыло, имеют сечение в форме овала. Благодаря заглушкам, установленным по бокам, при движении машины не возникает шума. Сверху поперечин производитель предусмотрел еврослот (11 мм), который предназначен для крепления разнообразных аксессуаров.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Гладкая крыша
Материал	Пластик, металл, резина
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	Без замков, имеет 2 поперечины, крепежи с резиновыми вкладышами

Средний ценовой сегмент

В среднем ценовом сегменте производитель предлагает модели, которые можно крепить на крышу, водосток или интегрированные рейлинги. В комплект могут входить адаптеры, защитные замки, прорезиненные прокладки. Для установки автомобильного багажника прилагается подробная инструкция.

3-е место: автобагажник Lux «BK1 АЭРО-ТРЭВЭЛ» (крыло 82 мм) для Mitsubishi Lancer IX [рестайлинг], седан (2005-2010)/седан (2000-2007)

Владельцам Mitsubishi рекомендуется приобретать крепкий и легкий в установке багажник на крышу, «Лансер» хорошо смотрится с моделью «BK1 АЭРО-ТРЭВЭЛ» от Lux. Данная конструкция — универсал, поэтому подойдет для Mitsubishi L200, классического «Галант» от 1996 года выпуска.

Автобагажник Lux «BK1 АЭРО-ТРЭВЭЛ» (крыло 82 мм) для Mitsubishi Lancer IX

Крыловидные дуги изготовлены из аэродинамического профиля. Конструкция легко устанавливается на крышу, имеет универсальный размер. В комплекте идет базовый набор штатных мест с адаптерами, которые упрощают прикрепление дуг к автомобилю.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Гладкая крыша
Материал	Пластик, алюминий
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	Без замков, имеет 2 поперечины, набор для штатных мест «LUX» с адаптерами 941

2-е место: автобагажник с аэродинамическими поперечинами на интегрированные рейлинги Mitsubishi Outlander III

Опытные автомобилисты по достоинству оценили багажник на крышу автомобиля «Митсубиси Аутлендер 3» со стандартными рейлингами от Lux. Российская компания выпускает недорогие, но качественные конструкции, которые можно с легкостью установить.

Автобагажник Lux с аэродинамическими поперечинами на интегрированные рейлинги Mitsubishi Outlander III

Аэродинамические дуги бесшумные, хорошо выдерживая до 75 кг груза. Опоры оснащены резиновыми накладками, которые не царапают крышу. В комплекте идут металлические замки.

Характеристики багажной системы:

Место установки	На интегрированные (прилегающие к крыше) рейлинги
Материал	Пластик, алюминий
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	Металлические замки, имеет 2 поперечины

1-е место: автобагажник Lux «Трэвел 82» на крышу Mitsubishi Outlander III без рейлингов (2012-2018), 1,2 м

Багажник на крышу «Митсубиси Аутлендер 3» возглавляет топ в средней ценовой категории. Поперечины имеют крыловидную форму, что делает конструкцию бесшумной. На профиле (82 мм) легко поместятся велосипед, багажный бокс, лыжи, коляска. Система монтируется на крышу или за дверные проемы.

Автобагажник Lux «Трэвел 82» на крышу Mitsubishi Outlander III

Для установки дуг на штатные места в комплекте идут адаптеры 941. При их износе или смене машины достаточно приобрести новые комплектующие, а алюминиевые поперечины использовать старые.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Гладкая крыша
Материал	Пластик, алюминий
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	Без замков, имеет 2 поперечины, комплект для штатных мест «Люкс» с адаптерами 941

Варианты премиум-класса

Багажные системы от американского производителя Yakima считаются лучшим аксессуаром. Дуги изготовлены из высококачественного алюминия, который не подвержен коррозии и ржавчине. Профиль имеет уникальные насечки, как на крыле самолета, что способствует наиболее тихому передвижению машины.

Универсальный багажник на крышу Lancer, Pajero, а также Outlander от данной фирмы легко крепится на рейлинги, водостоки, штатные места либо гладкую поверхность крыши. Конструкция подойдет для транспортировки велотранспорта, боксов и иных длинных грузов.

3-е место: автобагажник на крышу Yakima (Whispbar) Mitsubishi Pajero Sport 5 Door SUV с 2015

Американский производитель «Якима» создал уникальную багажную систему с аэродинамическим эффектом, которая не увеличивает расход топлива. Багажник на крышу «Паджеро Митсубиси» монтируется на рейлинги, которые плотно прилегают к крыше. Оригинальная конструкция во время езды не создает шума в салоне, поперечины не выходят за пределы крыши. Благодаря универсальным креплениям на дуги можно устанавливать любые аксессуары и груз.

Автобагажник на крышу Yakima (Whispbar) Mitsubishi Pajero Sport 5 Door SUV с 2015

Модель разработана специально для Mitsubishi Pajero Sport 5, выпущенных после 2015 года. В комплекте с багажником идут SKS-замки и ключи для их открывания. Система защиты позволит предотвратить кражу конструкции.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Гладкая крыша, интегрированные рейлинги
Материал	Алюминий, пластик
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	Имеет SKS-замки, ключи для защиты, 2 поперечины

2-е место: автобагажник на крышу Yakima (Whispbar) Mitsubishi Outlander 5 Door SUV с 2015

Багажник на крышу Lancer или Outlander монтируется на интегрированные рейлинги. Модель выполнена в виде крепких стальных дуг, которые можно устанавливать без винтов для крепления и перемещать вдоль крыши. Yakima предлагает выбирать цветовое решение конструкции: стальное или черное.

Автобагажник на крышу Yakima (Whispbar) Mitsubishi Outlander 5 Door SUV с 2015

Прорезиненные опоры не царапают и не повреждают поверхность крыши. Поперечины выдерживают нагрузку до 75 кг, что позволяет использовать автобагажник для перевозки тяжелого груза.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Заводские отверстия над дверью, штатные места, интегрированные рейлинги
Материал	Сталь, пластик
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	2 поперечины

1-е место: автобагажник на рейлинги Yakima Mitsubishi Outlander XL

Модель выполнена в стальном или черном цвете, внешне профиль напоминает крыло самолета. Дуги хорошо подходят новым автомобилям бизнес-класса (Mitsubishi Outlander XL, «Тойота Ланд Крузер»). Автомобилист может переделать классическую конструкцию под экспедиционную. На одну машину можно устанавливать сразу несколько комплектов дуг, самостоятельно регулируя расстояние между ними.

Автобагажник на рейлинги Yakima Mitsubishi Outlander XL

Багажник прикрепляется на рейлинги методом зажима опор. Защитный замок предотвращает кражу багажной системы. Производитель предоставляет гарантию на 5 лет беспрерывной эксплуатации конструкции.

Характеристики багажной системы:

Место установки	Рейлинги
Материал	Сталь, пластик
Вес поперечин	5 кг
Комплектация	2 поперечины, имеется защитный замок

Стандартные багажники из 2 дуг и 4 опор наиболее универсальны и практичны. С их помощью можно перевозить груз, который не поместится в машину. На поперечины крепятся различные аксессуары, боксы. Крыловидные конструкции выглядят элегантно и не влияют на скорость автомобиля.

Прислушиваемся к обновлённому кроссоверу Mitsubishi Outlander

Чуть тише, чуть комфортней, чуть симпатичней… Это не рестайлинг — оперативная работа над ошибками.

Ничего особенного — это как? Вот обновлённый кроссовер Mitsubishi Outlander стал лучше прежнего, однако за рамки определения «ничего особенного» всё же не вышел. Так это хорошо или не очень?

Загибайте пальцы: решётка радиатора, оба бампера, задние фонари, накладки на крылья, колёсные диски. Отличить новый Outlander от старого сможет лишь намётанный глаз владельца. В технике изменений и того меньше: улучшилась шумоизоляция салона, доработаны амортизаторы, усилена система охлаждения вариатора. Интерьер, к слову, не тронули вовсе. По слухам, в будущем году будет больше изменений.

Российское представительство Mitsubishi решает проблемы по мере поступления. Опросили владельцев на предмет нравится/не нравится и выяснили, что Outlander ценят за дизайн, вместительный кузов и неплохую подготовленность к нашим условиям. А ругают за шумность и недостаточно комфортную подвеску. Вот их-то и подтянули. В подвеске появились новые амортизаторы с пружинным демпфером отбоя, а под капотом и в колёсных арках — дополнительные шумоизоляционные маты. Чтобы снизить вибрации при езде по шершавому асфальту, у дизельной версии позаимствовали усилители опор передней подвески. Помогло!

Кроме того, покупатели жаловались на перегрев вариатора при долгой езде на высокой скорости (загорается пиктограмма на панели приборов, уменьшается тяга двигателя). Так у бесступенчатой трансмиссии появился собственный радиатор охлаждения. Вообще-то на Аутлендерах 2012 модельного года радиатор был, но японцы посчитали, что с повсеместным ограничением скорости перегрев CVT не грозит, и тихой сапой демонтировали систему охлаждения. Ну кто ж в России соблюдает скоростной режим! В общем, радиатор вернули. Более того, владельцы дорестайлинговых Аутлендеров, столкнувшиеся с подобной проблемой, могут приехать к официальному дилеру и установить систему охлаждения трансмиссии на свой автомобиль совершенно бесплатно.

«Японцы зашевелились!» — говорит менеджер по продукту Дмитрий Путылин. Раньше, чтобы добиться каких-то усовершенствований, надо было свернуть гору Фудзи, теперь же решение вопроса занимает несколько месяцев. Наш рынок для японцев очень важен, и они готовы менять застарелый механизм производства. Здорово! Но почему рулевое колесо обновлённого кроссовера по-прежнему будто существует отдельно от управляемых колёс? Жирный слой электромути, размазанный по ободу руля, лишает водителя связи с дорогой. Прибавьте к этому задержки в откликах и общую леность механизма… «Не меняли, потому что никто не жаловался», — парирует Дмитрий. И вообще журналисты и владельцы Аутлендеров вкладывают разный смысл в понятие «управляемость». Никакой «обратной связи» там не значится, «лёгкость» и «манёвренность» — вот основные приоритеты. И в этом плане Outlander соответствует требованиям.

А что же никто не жаловался на странный подбор материалов в салоне? Ведь наиболее контактные места обрамлены твёрдым, легко царапающимся пластиком. Никто не посетовал на отсутствие подсветки и автоматики у пассажирских стеклоподъёмников? Или на неприлично малый угол открытия задних дверей. Да и общая шарабанность, особо заметная при езде по просёлку, никуда не делась. Неужто неважно? Впрочем, есть за что и похвалить Outlander. У него отличная обзорность, очень вместительные задние места и багажник. А теперь здесь ещё и тише, и трясёт меньше. Мало? Вишенка на торте — шестицилиндровый V6, которого нет у основных конкурентов — а это, напомним, Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Мотор V6 объёмом 3,0 л в сочетании с классическим «автоматом» — вещь! С таким двигателем Outlander превращается в учтивого джентльмена, всегда готового поддержать водителя при обгонах. К тому же он тише и примерно на полтора литра экономичней вариаторной версии 2.4. Младшая модификация докучает работающим на повышенных оборотах мотором. Динамика? Ничего особенного. Зато стелет по ухабистой дороге немного мягче трёхлитровой версии. Но в целом уровень комфорта обеих модификаций напрямую зависит от характера неровностей: чем мельче ямы и чем меньше острых пиков, тем приятней ход.

Обновлённый Mitsubishi Outlander — крепкий середняк. Он функционален, как эскалатор, у него три мотора, включая V6, и два типа трансмиссии, вместительный салон и неброская внешность. Клиренс — 215 мм, что по кроссоверным меркам более чем достаточно, и среднестатистическая, но вполне конкурентная цена: 999 000 – 1 579 990 рублей (всего на 20 – 30 тысяч дороже, чем прежде). Пусть ничего особенного, но это отнюдь не минус. Главное — те, кто должен слушать, слушают и даже учитывают пожелания.

Установка рейлингов

Итак, в машине простейшей комплектации соответственно не оказалось и рейлингов. При покупке машины в Рольфе за них запросили 25 р., послал — обойдусь. На первом Ауте пользовался багажником раза два, ну три. Однако смотря на машину все время казалось, что чего-то не хватает (внешний видок). А после нынешней поездки на Дон и Ахтубу решил, нужен все же для таких поездок багажник или прицеп (две лодки, три рыла и куча барахла). Хотя все и удалось распихать, но неудобства колоссальные. Прицеп, оно конечно хорошо, но с таким двиглом — не разгонишься. Значит — багажник. И вот дошел ход до первого этапа — рейлинги.
Открываю посылку — радуюсь. Однако радость переходит в беспокойство энд тревогу. А на кой усе это? Куча заклепок, болтов, не соответствующие количеству заклепок резиновые прокладочки, сдвоенные и одинарные планки — держатели без резьбы. На кой тогда болты? Никакой инструкции по установке (в инете потом так же ничего не нашел).

Да, я видел, что заказывал, но вот ведь беспечность: не с той стороны я резинку на крыше задирал. Под ложечкой заныло — ой, подразумевается сверление крыши…ма…ть… Срочно сдергиваю резинку полностью, так и есть! Закладная центральная планка и одна ближе к передней части машины присутствуют (это то, что я уже видел), а дальше: Король то — голый!

Собрал рейлинг, натянул уплотнительные резинки, прикинул, поочередно устанавливал планки одинарные и сдвоенные.

Да, в любом случае для установки придется сверлить и клепать. Однако, даже если приклепаю планки, которые без резьбы как закреплять сборные концы? К несущей части понятно — отверстия для саморезов имеются и саморезы в комплекте. А ведь отверстия в пластмассовых оголовниках, явно под болты. Может я чего не догоняю? Вообщем, так и не догнал…Может я темный?
Ну, выход всегда имеется. Решено: использую по две одинарные планки с каждой стороны, большого усилия прижать сборные части не нужно, лишь бы не улетели. Спереди одна "родная" уже есть и с резьбой, только болт нужен длиннее, из комплекта до резьбы не достает.

Закрепил несущую и начал с задней части.

В задней части четко по отверстиям совпадает. Рука не дрогнула. Заклепки 4,8 мм — сверло 5мм. ОГО! Там железа много — усилитель. Стружку убираем пылесосом.

Переходим к передней части.

Что бы просверлить второе пришлось откручивать несущую — такова "конструкция" ма…ть… уплотнительной резинки! Так и не понял зачем! Ну так то еще и клепать легче.

Второй болт на "родную" планку изначально не попадал чуть — чуть, рассверлил отверстие в пластмассе.

Правая сторона аналогично, но уже гораздо быстрее. На все ушло 40 мин.
Подошел к Нундаю Ай Экс 35 — а рейлинг блин такой же, только спереди приставная часть чуть короче.
Интересно, кто снимал оригинальные рейлинги, как крепится?

Mitsubishi Outlander 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., полный привод, вариатор — стайлинг

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2013

Mitsubishi Outlander, 2016

Mitsubishi Outlander, 2014

Mitsubishi Outlander, 2012

Комментарии 43

Жёстяк конечно крышу сверлить… сейчас оригиналы по 200уе

Парадокс! У кого предустановлены — снимают, у кого нет — устанавливают ))

У меня в комплекте только 2 длинных кронштейна. Хотел уточнить — что возил на этих релингах? Велики выдерживают? А фанерный лист? Так как смотрю ни одного крепления в металл, все через пластамму.

Фанерный лист возил, даже два. Велики — нет.

подскажи рейлинги от XL подойдут на аут 3？

NikitaDozhdev

Возил трубу профильную 120 килограмм примерно. Но у меня давлению на крышу а лист больше вверх на отрыв планирует.

Привет! Подскажите, потолок снимали когда сверлили? Если не снимали, каковы риски продырявить обшивку при сверлении?

Потолок не снимал. Смотря какой длины сверло.

Длина — около 10 см.
Я сегодня с утра разобрал упаковку и увидел внутри саморезы (см.фото).
Судя по всему, можно обойтись без сверления?
Как думаете, металл позволит?

Судя по всему — комплектация та же. Сними резинку, и увидишь: есть ли к чему крепиться. Ну а железо там приличное. И еще: если намерен что-то возить (бокс и т.д.) советую сверлить крышу не единожды. Я не рискую больше пятнашки таскать. Крепление самого рейлинга только посередине, а этого маловато.

Резинку я снимал, там одно крепление. По середине. Вы правы на счет нагрузки.
Вы меня не поняли: саморезы, которые идут в комплектации с рейлингами. преполагается, что кронштейны для рейлингов крепятся к крыше не клепками, а саморезами (см на фото желтые).
Суть вопроса: Думаете "возьмут" шуруповертом эти саморезы крышу? Толщина все-таки…

Крепление саморезом все одно предполагает сверление.

Сегодня достаточно быстро сделал отверстия с одной стороны. Вечером буду крепить рейлинги.
Осмотрев места креплений, вынужден не полностью согласиться с Вами:
1. Креплений у центральной части рейлинга — три штуки. Как-никак по краям жесткий пластик тоже сносно удерживает конструкцию. Поэтому груз более 15ти кг на один рейлинг вполне возможен.
2. Вектор нагрузки на рейлинги направлен во все стороны. Но в первую очередь, вниз и вперед.
Вектор "вниз" для нас не актуален. А вот "вперед", равно как и "вбок" и "назад" (но в меньшей степени) — это для нас критично.
При этом здесь нужно детально осмыслить и оценить, позволит ли центральные крепления и иже с ними "уехать" рейлингам вперед. Да, клепки может сорвать, но болты?! Я поставлю вместо клепок на эти саморезы.
Центральные болты можно поставить больше, рассверлив отверстие. Да?
Забыл о векторе силы "вверх", который возникает при свободном падении (трамплин, неровная дорога), он не актуален, т.к. груз, как и автомобиль, будет находиться в свободном падении и давить на рейлинги вверх точно не будет. Хотя надо еще раз подумать над этим.

Так или иначе, ставить бокс я не намереваюсь. Максимум велосипеды и багажник для лыж.
Поэтому расценивайте

Читайте также: