Установка стингер на ваз 2109

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Как поставить стингер выхлоп на ваз 2114

Выпускной коллектор/Паук 4-2-1 Stinger

Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем, порошковая окраска.

Размеры: диаметр трубы 51 мм, диаметр бочки 100 мм, толщина стенки 1,5 мм.

Преимущества: Установка данного прямоточного резонатора на автомобиль дает прибавку мощности. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного резонатора.

Дополнительные сведения: наполнение — базальтовая вата и базальтовая ткань ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты. при монтаже используются стандартные хомуты.

Прямоточный резонатор с бочонком

  • Прокладка выпускного коллектора-140 рублей
  • Ремкомплект нейтрализатора (уплотнительное кольцо и 2 болта с коническими пружинами)-130 рублей
  • Прокладка рессивера-40 рублей.
  1. Процесс установки довольно таки тяжкий и занял около 6-ти часов.
  2. Весь процесс снятия и установки описывать я не буду, кому интересно что и как снимать могут посмотреть здесь.

Коротко расскажу с какими проблемами столкнулись при установке:

Заводской выпускной коллектор.

Заводской выпускной коллектор

Разница между пауком 4-2-1 и стандартным выпускным коллектором.

Из-за того что паук 4-2-1 длиннее стандартного выпускного коллектора для установки требуется прямоточный резонатор под паук.

Паук 4-2-1 на месте.

При установке паука 4-2-1 обратите внимание на шланг печки! Соприкосновения шланга печки с выпускным коллектором не допустимо! Шланг печки под воздействием высокой температуры прохудится.

Паук 4-2-1 вид снизу.

Для установки прямоточного выпускного коллектора/паук 4-2-1 при наличии защиты картеры требуется перед установкой снять защиту картера.

Вид снизу Паук 4-2-1 Stinger

Сварочные и подгоночные работы при установке прямоточного резонатора. Укоротили прямоточный резонатор на несколько десятков сантиметров.

Вид снизу Паук+Резонатор

После установки выпускной системы первое что понравилось это звук выхлопа, стал более серьезнее, в динамики особо ничего не ощутил, так как пока еще не прошивал.
После прошивки расскажу о результатах и скину видео со звуком выхлопа.
Глушитель оставил пока сток, пока не определился, буду подбирать для хорошего звука.

Схема и устройство выхлопной системы ВАЗ 2109

Схема выхлопной системы ВАЗ 21099 включает в себя следующие агрегаты:

  • выхлопной коллектор;
  • газоприёмник;
  • основной глушитель;
  • дополнительный глушитель;
  • трубопроводы;
  • соединительные и крепёжные элементы;
  • эластичные кольца для подвески.

Выхлопные газы проходят из выпускного окна по коллектору. Он изготовлен из чугунного сплава и закреплён с помощью гаечного соединения. Благодаря высокой теплоёмкости чугуна удаётся снизить параметры температурного поля в двигательном отсеке.

Трубы выхлопного коллектора подходят к газоприёмнику. Данный элемент позволяет выполнить систему по однотрубной схеме. Подобное решение обеспечивает снижение массы конструкции.

Глушитель шума представляет собой тонкостенную трубу особой формы. В качестве материала для производства таких деталей применяются стальные сплавы.

Основными частями глушителя считаются:

  • корпус;
  • перфорированные перегородки;
  • трубопроводы, дополненные вальцовкой.

Основной и дополнительный глушители различаются своими габаритными размерами, а также имеют различное количество внутренних перегородок для перепуска отработавших газов.

Уплотнительные элементы выпускаются из армированного листа термостойкого материала. Для подобных целей отлично подходит специально подготовленные асбестовые прокладки.

Кронштейны крепления жёстко соединены с помощью сварки. Все швы проходят особую антикоррозионную обработку.

Для компенсации деформационных изменений в устройство выхлопной системы ВАЗ 21099 включены эластичные подвесы. Они выполнены из резины повышенной прочности.

Тюнинг

Те, кто хочет изменить звук выхлопа на более спортивный, могут установить прямоточный глушитель «Стингер». Выхлопная система ВАЗ-2109 также дорабатывается путем установки паука марки «Стингер».

В результате газы будут беспрепятственно покидать камеру сгорания. Но нужно понимать, что звук выхлопа увеличится в несколько раз. Так как в прямоточном глушителе нет таких лабиринтов, все газы идут напрямую в атмосферу.

Машина будет звучать по-спортивному, однако о существенной прибавке мощности говорить не стоит. Более правильным решением является установка такого глушителя после модернизации мотора. Начинать можно с установки 16-клапанной головки, далее менять впускную систему, монтировать турбину и так далее. Ставить прямоток на простой вазовский двигатель нет никакого смысла. Штатная выхлопная система и так справляется с выхлопом от простого атмосферного двигателя. В случае же установки турбины на «девятку» такая доработка просто необходима.

Отличие моделей нового поколения

Появление новых двигателей привело к необходимости переделки конструкции автомобиля. Теперь выхлопная система ВАЗ 21099 с инжектором стала включать в себя дополнительные агрегаты. С их помощью удалось уменьшить количество вредных выбросов и улучшить эксплуатационные параметры двигателя.

Выхлопная система в данном случае дополнительно включает в себя:

  • лямбда-зонд (иногда именуемый датчиком кислорода);
  • катализатор.

Особенности двигателей с инжектором требуют проведения постоянного контроля качества подводимой рабочей смеси, а также отработавших газов. Изменение подобных пропорций выполняется по команде электронного блока управления двигателем. Поэтому приёмная труба таких машин оснащается лямбда-зондом.

Преобразование угарного газа и окислов азота выполняется с помощью катализатора. Он установлен перед дополнительным глушителем (резонатором). Корпус данного устройства заключён в специальную оболочку для увеличения прочности, и компенсации температурного расширения.

Катализатор

Замена катализатора на «девятке» — нецелесообразная операция ввиду стоимости. Намного дешевле заменить данный элемент на пламегаситель. Выхлопная система ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапанов) не изменит свои характеристики, при этом выхлоп будет по-прежнему тихим. Единственное, что изменится – это токсичность газов. Выхлоп будет более едким. Итак, что для этого нужно? Сперва удаляется сам катализатор. Для этого снова понадобится набор ключей и смотровая яма. После откручивания всех крепежей деталь достается наружу. На ее место ставится пламегаситель. Идеально подойдет по размерам уже готовый пламегаситель. Таких продается масса в магазинах.

Особенности эксплуатации

Выхлопная система ВАЗ 21099 с карбюраторным или инжекторным двигателем отличается достаточной простотой и надёжностью. Тем не менее, владельцам данных моделей следует учитывать некоторые особенности эксплуатации.

Низкое расположение частей системы приводит к возникновению механических и коррозионных повреждений на деталях. При выполнении периодических осмотров следует обращать внимание на состояние эластичных подвесов и соединительных элементов.

Все повреждённые части следует заменить при первой возможности, поскольку агрессивная среда выхлопных газов провоцирует быстрое развитие коррозионных повреждений.

Все работы с выхлопной системой следует выполнять в хорошо проветриваемых помещениях или на улице. Резьба на гайках и шпильках выхлопного коллектора нередко деформируется от постоянных перепадов температуры. В результате демонтаж таких соединений может вызвать дополнительные трудности.

Особая осторожность требуется при работе с катализатором. Температура на поверхности корпуса нередко достигает 500-6000С, поэтому работы в данной зоне следует начинать после полного остывания деталей.

Меняем резонатор

Для этого нам потребуется базовый набор инструментов (рожковые ключи и головки), а также смотровая яма. Приступать к ремонту выхлопной системы ВАЗ-2109 можно, только убедившись, что она остыла. Итак, нам нужно рассоединить резонатор с глушителем с одной стороны и с катализатором с другой. Нужен накидной ключ, чтобы открутить пару болтов. Затем поднимаем резонатор и отсоединяем его от резиновых подушек. Если резонатор не поддается, нужно применить плоскую отвертку. Ею мы аккуратно сможем поддеть резиновый подвесной элемент. Дальше все просто – достаем деталь наружу и ставим на ее место новую. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Глушитель на ВАЗ 2108/2109

Сегодня автомагазины предлагают большой выбор оригинальных и тюнингованных глушителей для автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. Конструктивно все они похожи, единственное различие — это срок службы.

Оригинальные глушители высокого качества изготавливаются на самом «АвтоВАЗе». При этом в изготовлении используются как алюминий, так и нержавеющая сталь, благодаря чему стенки корпуса долго не прогорают. Самодельные механизмы и подделки быстро выходят из строя, так как толщина стенки резонатора должна быть не менее 2 мм.


Глушитель выполнен из нержавеющей стали, что придаёт ему долговечности

Устройство

Вся выхлопная система ВАЗ 2108/2109 состоит из трёх элементов:

  • приёмная труба;
  • дополнительный глушитель (или резонатор);
  • основной механизм.

Все три элемента соединяются между собой концами труб, которые идеально входят друг в друга и полностью герметизируют внутреннее пространство. Для надёжности фиксации используются также армированные прокладки. Труба крепится к выпускному коллектору двигателя — для этого используется плоский фланец и четыре шпильки.

Задняя часть устройства (непосредственно выпускная труба) фиксируется к днищу пятью резиновыми подвесками. Она составлена из двух труб, первая подсоединяется к фланцу у коллектора, вторая — к газоприёмнику.

Резонатор (или дополнительный глушитель) представляет собой бочонок, внутри которого имеются перегородки и расположена трубка с отверстиями. Проходя через отверстия, звуки и шумы попадают в камеры резонатора и быстро преобразуются в тепловую энергию.

По своему строению основной «глушак» схож с конструкцией резонатора. Он также собран закатным методом, то есть без применения сварочного аппарата. Такая методика позволяет избежать коррозии.


То есть система отвода выработанных газов на ВАЗ 2108/2109 устроена точно так же, как и на предыдущих моделях ВАЗ. Единственное отличие имеется в глушителях «девятки» — там установлен каталитический нейтрализатор (на инжекторных версиях). Задача катализатора — снизить токсичность выбросов в окружающую среду и повысить продуктивность мотора за счёт низкой сопротивляемости выхлопов.

Замена глушителя на ВАЗ 2109 и 2108

Замена глушителя на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 всегда начинается с подбора необходимых инструментов и материалов. Вот что нам потребуется для работы:

  • новый глушитель;
  • набор рожковых ключей;
  • набор торцовых головок с трещоткой;
  • плоскогубцы;
  • фонарик.

Последовательность действий

Чтобы результат работы порадовал автовладельца, желательно действовать по такому алгоритму:

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Двигатель глушится, под колёса ставятся противооткатные башмаки.
  2. Труба глушителя отсоединяется от трубы резонатора. Для этого гайка на хомуте удерживается рожковым ключом на 13, а болт снизу откручивается торцовой головкой с трещоткой.
  3. Освобождённый от болта хомут слегка разгибается плоскогубцами и снимается.
  4. Глушитель удерживается под днищем системой обрезиненных подвесов. На корпусе глушителя есть три подвесных крючка. Для извлечения глушителя его необходимо слегка приподнять, так, чтобы все крючки вышли из зацепления (обычно в этот момент слышится характерный щелчок).
  5. Снятый с подвесов глушитель извлекается из-под автомобиля.
  6. На место старого глушителя устанавливается новый. Все монтажные операции производятся в обратном порядке.

При установке «глушака» следует обратить внимание на надёжность соединений и убедиться в правильности его крепления под днищем автомобиля.

Видео: снимаем глушитель на ВАЗ 2109

Устройство выхлопной системы автомобиля ВАЗ-2109

Сразу стоит отметить, что ничего особо сложного здесь нет. По сути, выхлопная система «девятки» очень простая, без всяких электронных примочек, и ее вполне можно назвать классической. Соответственно, если вы решили заняться ремонтом или тюнингом, то никаких неожиданных проблем здесь не предвидится. Выхлопная система «девятки» состоит из:

  • приемной трубы;
  • катализатора;
  • дополнительного и основного глушителей;
  • выпускного коллектора.

Говоря о перечисленных выше компонентах, стоит пояснить их предназначение. В частности, внутри приемной трубы автомобилей с инжекторным двигателем находится лямбда-зонд. Он анализирует состав отработавшихгазов и одновременно с этим смеси, идущей в блок цилиндров. Сама труба четырьмя шпильками соединяется с выпускным коллектором, изготовленным из чугуна.

Благодаря установленному катализатору вредность выхлопа, выбрасываемого в атмосферу, сводится к минимуму. Ну и, наконец, глушители. Дополнительный (его еще называют резонатор) крепится с помощью специального узла к катализатору. Следует отметить, что данная схема применяется на автомобилях с инжекторным двигателем. На карбюраторных «девятках» дополнительный глушитель соединяется с основной трубой. Исключение здесь составляют лишь модели, отправлявшиеся на экспорт. На них также устанавливали катализатор.Задача резонатора заключается в том, чтобы брать на себя основной шум. Соответственно, звук на выходе будет уже не такой сильный. Ну и, наконец, основной глушитель. Именно его можно увидеть, заглянув под задний бампер вашего авто.

Читайте также: