Установка teyes cc2 своими руками на митсубиси паджеро 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
Установка Teyes CC2 Plus
Итак, не было денег были долгие муки выбора, что купить. Хочу сказать всем ещё раз спасибо, кто откликнулся и подсказал в какую сторону смотреть. В итоге на днях приехала посылочка. Выходные было решено однозначно — ставить!
Итак разбирал машину по этой инструкции — ничего сложного. Вопрос с прямыми руками не долгий и не сложный. Вместо съемника отлично подойдёт тупой столовый нож.
Далее получаем примерно вот такую ситуацию
Вытаскиваю старый Redpower, который так же ставился в 2013 году на этом же месте на даче.
Неплохая "шарманка", но по современным меркам android 4.4 и всего 512 оперативки — это динозавр. Хотя радио и музыка с флэшки работают на нем отлично. Так же можно подключить 3G через USB или просто дать ему wifi с телефона. Умеет играть музыку через BT и даже управлять ей. Всё в принципе устаивало, но хотелось освежить салон! Хочу продать теперь её, и сделаю об этом отдельный пост, но сейчас не об этом. Итак дальше корчуем старую проводку.
Берем новую рамку из комплекта и прикручиваем к ней новый teyes + бортовичок.
Обедаем. В подарок положили камеру. Камера у меня заднего вида есть штатная с выводом на зеркало заднего вида. Не знаю как кому, а меня с женой такое решение вполне устраивает. Но раз подарили, надо ставить, но не назад, а вперёд 😎 У дома постоянно ставят машины вдоль, поэтому очень часто не вывернуть за 1-2 приёма. Протащил тюльпан и питание отдельным кабелем. Подключение (сами разъемы) засунул в термоусадку и запаял, концы замотал изолентой для надёжности. Провода прикрепил к существующей проводке стяжками. В салон вошли со стороны бардачка, там есть магистральный жгут. В итоге вот что вышло.
Дальше собираем, подключаем. Камеру запитал от синего провода "AMP" чтобы вырубалась вместе с мафоном, а когда надо, просто можно было ткнуть приложение.
Как итог вот что вышло
Как выглядит мне очень нравится. Особенно функция двойного экрана. Допустим музыка и навигатор. Дальше бросил всё это и оставил настройки на после ужина.
Итак, культурно отдохнув, хочу написать свой отзыв об устройстве. Понятно что он первый, но встречают по одёжке. Товар превзошёл ожидания.
Какие были опасения:
1. Что не заработает руль
2. Будет плохо ловить радио, был как-то неудачный опыт с товарами из али такого типа — возвращал.
3. Ошибусь с выбором rockford и не будет звука или придётся исполнять иные танцы с бубном.
4. Будет плохо работать интернет. Да, многое зависит от антены и диапазонов 4G.
5. Не известно как ловит GPS. Сталкивался что при включении видеорегистратора, "шум" регика "давит" GPS настолько что тот просто не ловит.
6. Изначально не хотел брать с Китая, чтобы не попадать на доп. расходы по таможне и иметь хоть какой-то намёк на обратную отправку если будет попадос. Как то брал powerbank baseus, который вздулся на 3й зарядке, так вот заказывая из РФ возвращаешь тоже в РФ.
В итоге
1. Руль обучается, можно задать любые действия на длинные и короткие нажатия — супер! Настроил mode — короткое нажатие домой, а длинное mute. Ну и соотвественно кнопки громкости и перемотки треков.
2. Радио ловит лучше чем на старом приёмнике. Да и нафиг оно теперь надо с 4G.
3. Выбрал тип без rockford (у меня нет сабвуфера) всё работает без бубнов и доп подключений.
4. Вставил симку. у устройства есть выносная 4G антенна, Приклеил ее в бардачок. Всё супер. Speedtest дает скорость выше чем на телефоне. оператор один и тот же МТС.
5. GPS 27 спутников в app gps test. Врубаем регистратор 24. Спутники GPS/Глонасс.
6. Заказ делал из РФ, пришло с Новосибирска СДЕКом.
Из остального. Звук у магнитолы действительно хороший. Штатные динамики играют на уровне. По сути всегда пользовался Cityguide но тут стоит яндекс навигатор. Жена попросила оставить, ей там проще и удобней. Дополнительно поставили apple music и спотифай — у нас там семейные подписки.
Вы думали всё настолько хорошо и круто что сейчас обнимемся и заплачем? А нет! Вот Вам ложка дёгтя.
Чёртова камера показывает к верх ногами! В настройках камеры интерполяции нет! Это очень странно, ведь это настолько обычная и простая функция! Если саму камеру открутить и перевернуть, то наклон кронштейна будет неудобным для обзора.
ПОДВОДЯ ИТОГ:В общем всем рекомендую. Брал 4+64 и не пожалел. 23к против аналога redpower в 33-36 очень даже хорошо. В другой машине стоит Redpower 2+32 на 7 андроиде 510 серии — разница в скорости работы земля и небо! А про камеру буду читать на 4pda. Думаю решаемо. Пробовал как в видосе вот тут, не вишло. не появляется ничего на экране при подключении флэшки.
И ещё вопрос, я не вижу чтобы устройство грузилось после длительного нахождения машины без ключа. Это нормально или оно не засыпает и будет ждать АКБ? Отпишитесь кто знает как должно быть? Спасибо.
UPDATE 19/07/2021 Вопрос с камерой решён через доп. ПО — udteam.ru/rearcam/
UPDATE 21/07/2021 Старая магнитола продана на Авито по договорной цене. Отдельного поста не будет, смотрите историю там было описание о ней.
Установка teyes cc2 своими руками на митсубиси паджеро 4
Доброго всем времени суток!
1. Получение:
Пришло все в коробке довольно качественной, с полиграфией и вкладками из ППУ. Комплект подключения: в отдельном пенале с надписью: Аccessories, как не из Китайщины вещь пришла, порадовали.
Вот фото описания с коробки:
2. Установка:
Устанавливать поехал к своим, родным почти уже, установщикам. После критического осмотра ГУ парни вынесли вердикт:
«…если хочешь, чтоб было закреплено качественно, а не на отъ…сь, оставляй машину на пол-дня, минимум…»
Спорить я, конечно, не стал, загнал машину и остался посмотреть, что-ж они там крепить будут. Оказалось, дело в следующем:
-любое подобное ГУ, которое почему-то величают «штатным» имеет несъемную (в процессе установки) переднюю рамку. А крепежные пластины настоящего, штатного ГУ, выполнены так, что для обеспечения надежности крепления ШГУ оно крепится по четырем точкам, две из которых и расположены как раз под съемной рамкой. Причем, от вертикальных перемещений (вверх-вниз) ГУ удерживают именно эти две точки.
Поэтому у установщиков вариантов несколько:
а) закрепить задние (доступные точки) пластин на саморезы, передние точки: игнорировать, зажав рамку дефлектроами воздуховодов и блоком климат-контроля. Особо «ответственные» в этом случае засовывают что-то м/у низом ГУ и усилителем торпеды, чтоб магнитола вверх-вниз поменьше прыгала. А зачастую и этого и не делается;
б) задние точки-на саморезы, а в передние, изогнув пальцы «буквой зю» вставить более-менее подходящие по размеру пистоны, зайдя сзади пластин, «затычки» м/у низом ГУ и усилителем торпедо в этом случае тоже частое «ноу-хау»;
в) изготовить переходной кронштейн, обеспечивающий максимальную жесткость в вертикальном направлении. Закрепить его не на саморезы, а на болты (штатные, они там присутствуют) к усилителю торпедо.
Варианты "а)" и "б)" чуть разной степени тошнотности.
Парни, где я устанавливал ГУ (да и все остальное, впрочем) не косячат НИ-КОГ-ДА. Даже ночью. Даже там, где «никто и никогда не увидит». Поэтому, естественно, пошли по варианту «в)».
Вот кронштейн:
Модем вывели в правую переднюю стойку, примерно на середину.
USB-разъем- в бардачек, на верхнюю полочку.
Перед капитальным закреплением мы устройство «охлопали»: подключили на коленках.
Усилитель Rockford запустился сразу.
Кнопки на руле подхватились, обучились. Их можно переназначать по своему усмотрению.
Потолочный (штатный) монитор работает, звук с него идет, регулируется с ГУ.
WiFi подхватился, Интернет (модем 3G) функционирует, GPS работает, радио тоже.
Прогнали тестовый диск (JM_JARRE_ AERO_DVD5-DTS 5.1). Раньше слушал его только через потолочный DVD, ШГУ этих дисков не видит. Теперь-видит!
FLAC-и читает, видео в mcv (про всякие avi. Xvid и говорить нечего).
Bluetooth подхватился сходу, качество работы вполне сносное (как сказал один наш уважаемый соконферник «на 70 баллов по 100-0бальной шкале» ). Но сейчас работает встроенный микрофон. Скоро будем проверять, почему не включился выносной. При установке тестили-работал. Есть подозрение, что из-за плотности «упаковки» проводов выпал разъем.
Закрепили БК на отведенное ему место, установили ГУ в торпедо. Встало плотно, без перекосов. Ничего напильником дорабатывать не пришлось.
Качество пластика ничуть не хуже родного. Отличий в цвете и фактуре нет. Каких-то стуков/скрипов, не прибавилось, по сравнению со штатной рамкой уж точно.
3. Впечатления:
Главное, на чем «ломаются копья», при замене ГУ - сакральное «качество звука» .
Слушало мое ГУ уже человек пять, так или иначе «понимучих» в звуке. Мнения: диаметрально противоположные. Приводить их не стану, у всех свое ИМХО.
Меня вполне устраивает. На уровне «оЧучений» наверное, есть разница при прослушивании тех или иных знакомых композиций, но эквалайзер с предустановками и ручными настройками позволяет настроить как хочется.
Предположения о том, что «…разницы в MP-3 и Loseless-форматах на этом ГУ не услышишь…» не оправдались, очень даже есть эта разница.
Про удобство работы с нормальными носителями контента тоже говорить нет смысла-и так все кристально ясно.
Работа GPS несколько огорчила долгим «холодным стартом». Устраивал состязание планшета на таком-же Андроиде и ГУ, планшет намного шустрее спутники выловил. Причина, думаю, в том, что планшет «спит», а ГУ, во избежание разряда аккумулятора, отрубается напрочь.
Также есть мысль по выносу GPS-антенны в более удачное место. При отладке микрофона попробуем.
А так «Яндекс-Навигатор» отлично справляется. Попозже залью «Навител».
Интернет 3G функционирует. Не то, чтобы «летает», 4G на планшете куда шустрее. Но… обещают новую прошивку, под 4G. Не знаю, как это решается (программно или аппаратно) .
Bluetooth-модуль удобный, телефон подхватился сразу. С синхронизацией контактов пока затык, аппарат у меня специфический, BlackBerry Bold 9900, есть с ним заморочки. После праздников обещали подумать, может и решится.
Радио очень понравилось, сам модуль удобный, интерфейс красивый. Качество приема немного похуже, чем у ШГУ, но обещали (продавцы) установить усилитель, им эта проблема известна.
Проблема с приемом появляется в "зашумленных" местах, есть у меня на привычных маршрутах несколько таких мест, где помех от "большого брата" очень много. Штатная магнитола менее явственно там теряла волну, новое ГУ "плавать" начинает чуть раньше, а заканчивает - позже, после выезда из этих "аномальных" зон. Но там и мобильники хандрят, не только радио. По трассе еще не тестил.
Реально огорчила ситуация с Fader-ом (регулировка перед-зад). Мне он важен, т.к. часто сзади ездят дети и звук их мультов хочется «закинуть» им назад, чтоб можно было свободно общаться, в т.ч. и по телефону.
По Fader-у скажу отдельно, т.к. вопрос этот поизучал.
Функция эта на сто процентов зависит от адаптера (контроллера усилителя). ГУ команду на регулировку выдает, но адаптер («не заточенный» под ее расшифровку и передачу) команду до усилителя не доносит.
Варианты решения есть: покупка блока вроде как «заточенного» под эту регулировку или работа с существующим блоком, его возможно «заточить» под Fader.
Первый вариант сомнителен, т.к. установка блока этого требует точных знаний о сигналах ГУ и усилителя и гарантий продавцы (за океаном) не дают.
Второй, наверное, буду реализовывать. Есть проблема-работать с адаптером готовы в установочном центре в Москве, сотрудничающем с продавцами ГУ, у них есть опыт таких «прокачек».
Дистанционно они это не делают. Видимо, есть свои причины.
Еще одна бяка тоже огорчила, но она решаемая, хоть и неприятная. Появилась наводка во фронтальных колонках, реагируют на нажатие педали газа (да и просто работу движка) противным таким свиристящим звуком. Не громко, но неприятно. Лечить буду фильтром питания, если он не поможет, то поисками по принципу: «где нет массы… или где лишняя масса…». Московские установщики предложили эту проблему решить «в одном флаконе» с Fader-ом. Думаю.
4. Резюме (предварительное)
Пока "+" больше, чем "-".
Буду тестировать дальше, попутно устраняя "бяки".
Teyes Схема Подключения
FakeHeader
Похожие товары
И вот 
У глазка камеры должен быть хороший обзор, который не ограничивается никакими деталями машины. Вероятно, так было сделано для улучшения производительности устройства и минимизации ошибок в его работе.
Более дорогие модели зеркал поддерживают съемку с двух сторон автомобиля. Разные системы предлагают разный набор настроек, поэтому конфигурации индивидуальны. У глазка камеры должен быть хороший обзор, который не ограничивается никакими деталями машины. 
Имея небольшой набор инструментов и начальные навыки работы сними, вы легко разберетесь, как подключить камеру заднего вида. Далеко не всем нужны камеры высокого разрешения, или камеры, которые могут показывать даже при плохом освещении. Рассмотрим пример на магнитоле Pioneer, формата 2din.
Вроде получилось более менее нормально. Иногда для крепления задней камеры может понадобиться просверлить несколько отверстий.
Навигация по записям
Заключение Камеры задней или фронтальной съемки зарекомендовали себя с лучшей стороны среди автолюбителей. Управление съемкой производиться через программное обеспечение. Местами даже изоленту заводскую старался оставит. В роли источника выступает любой из фонарей заднего хода. Для устранения этой неприятности нужно поставить дополнительный датчик задержки включения камеры.
В случае, когда комплект имеет свой регистратор — выбираем место его установки, подключаем к сети и камерам; проверяем соединения согласно схеме установки, включаем аккумулятор; настраиваем параметры работы камер. Но если вы все-таки решили, что установка штатной камеры заднего вида для вас необходима, то воспользуйтесь советами с этой статьи. Также в комплекте лежал усилитель радио сигнала.
Подключение магнитолы Android на фольксваген
Другие товары
Как выбрать камеру Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется. Поэтому если у вас есть на борту сложные штатные системы безопасности, обмена данными и так далее, работающими по CAN шине, подумайте о том, можно ли вам обойтись без подключения ГУ к этой шине.
Если вы не сильны в электрике, то лучше обратить к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы начальные знания, то вы вполне сможете разобраться самостоятельно. Схема подключения разъемов кабеля камеры к автомагнитоле Когда подготовительные работы выполнены, кабели уложены, можно переходить к подключению всех компонентов системы. Как выбрать камеру Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется.
Остается только протестировать систему в движении и, если необходимо, внести поправки. Подключение камеры заднего хода авто к ноутбуку Чтобы иметь возможность просматривать картинку на ноутбуке, необходим специальный ТВ-тюнер. По видам месту и способу установки различают несколько типов обзорных камер заднего вида: Камеры штатной установки.
Будем осваивать новинку в планах поставить переднюю камеру. Спустя пару недель приехала и камера. Способы подключить к магнитоле две китайские камеры На рынке представлены модели для двузонного мониторинга пространства машины — спереди и сзади.
Ну да ладно. Любая камера полностью раскроет свой потенциал, если она установленный в наиболее выгодном месте.
Второй подводится к лампам заднего хода. Лучше брать что-то среднее между этими двумя показателями, чтобы у вас был хороший обзор заднего вида, но не было панорамы, потому что при ней действительность искажается.
1 комментарий для “Teyes Схема Подключения”
Добрый всем день! Я попал на нерабочую магнитолу, очень жалко, пока жду что ответит тех поддержка, но чувствую попадание на бабки, т.к. скорее всего они запросят обратную пересылку, что совсем не дешево. Суть еще в том, что я так же заказал регистратор и CANBUS, вот теперь нах.. они мне. Вообщем одни отрицательные эмоции по поводу этой магнитолы.
Распиновка разъема штатной магнитолы Mitsubishi, 2 DIN 1 DIN схемы
Митсубиши — крепкий, старый японский бренд производителя автомобилей. Это настоящие японские авто — надежные, комфортные, безопасные и современные. Разумеется, в них так же должны быть установлены магнитолы подобающие автомобилям такого класса, в 90-х — нулевых Митсубиши сами разрабатывали и выпускали магнитолы для своих автомобилей силами подразделения Mitsubishi Electronics, тем не менее, даже тогда, они не побрезговали прибегнуть к сотрудничеству в сфере производства автомагнитол с теми же японскими марками производителей электронной техники и автомагнитол — Matsushita и Panasonic. Сотрудничество не прошло даром — магнитолы, вышедшие из под союзного конвейра вышли функциональны и крайне надежны. Единственным минусом такого сотрудничества было то, что количество различных магнитол и их разъемов получилось ну очень большим. «Масло в огонь» «подлила» и сама Mitsubishi Electronics, собственным внутренним подразделением пойдя на эксперименты и наделав магнитол с разнообразными разъемами для подключения. И все они, как вы уже догадались, шли штатными к различным моделям автомобилей. Если владелец терял инструкцию, или она благополучно оставалась у предыдущего собственника (иногда аж за океаном) новому владельцу, если он когда-либо прибегал к изъятию магнитолы из штатного места (а поверьте, это не такое уж и редкое явление) при установке и распиновке, было проще иногда купить новую, чем разобраться, как же вернуть на место оригинальную штатную магнитолу.
Но времена кучи разнообразных разъемов от Митсубиши оставлись позади, сейчас у них сложные, многоразъемные и многофункциональные автомагнитолы, которые схожи по типу подключения во всех автомобилях марки. И это не может не радовать. Сегодня мы рассмотрим схемы подключения и распиновкикак новых автомагнитол, так и всевозможных старых устройств. Приступим:
Как и обычно, начнем со схем подключения новых магнитол и обязательно рассмотрим цветовое обозначение их проводов, чтобы понять, что и к чему мы подключаем, плавно переходя к магнитолам прошлых поколений автомобилей.
Схемы распиновок магнитол различных моделей Chevrolet
А именно: Mitsubishi Оутлендер, Паджеро, Паджеро Спорт, Лансер, АСХ, Кольт, Харизма, Галант, Эклипс, Делика, а так же других моделей марки, как новых так и, разумеется, старых.
Mitsubishi Outlander XL, ASX, Pajero, Pajero Sport, Eclips и Delica последнего поколения, магнитолы MMCS NR-261, J-05 (и аналогичные)
Штатная магнитола на Митсубиси Паджеро 4
Заводское головное устройство является неотъемлемым функциональным атрибутом современной машины. Акустическая система становится особо ценной, когда возникает необходимость длительный период времени пребывать в движении. Грамотно подобранная штатная магнитола на Митсубиси Паджеро 4, это залог комфортной поездки на любые расстояния.
Модели штатных автомагнитол для Pajero 4
Рассмотрим самые популярные «головы» штатного типа.
Кнопки управления штатной магнитолы Паджеро 4
Магнитола на Pajero 4 представлена 11 основными клавишами управления:
- первая – клавиша включения питания, ей можно также задавать режим работ акустического приёмника;
- вторая и третья – клавиши предназначены понижать или напротив – повышать частоту звука, если в этом возникнет необходимость;
- четвёртая – выбор нужной радиостанции, можно поймать любимую радиоволну;
- пятая и шестая – клавиши предназначены регулировать, как тембр, так и баланс звуковоспроизведения;
- восьмая – управление непосредственно дисплеем встроенной магнитолы (очень грамотно сконструировано, поэтому не вызовет трудности);
- девятая – кнопка NF, которая при нажатии осуществляет последовательный автоматизированный поиск всех доступных радиостанций в том или ином регионе;
- десятая – клавиша предназначена для настройки приёма входящих данных информационного характера (погода, пробки, происшествия и т.п.);
- одиннадцатая – осуществляет регулировку громкости воспроизведения звуковой дорожки.
Как пользоваться автомагнитолой
Помимо того, что «голова» должна быть подобрана грамотна, она требует знания основ эксплуатации. Качественная музыка для Мицубиси Паджеро 4 должна быть правильно настроена, чтобы радовать пользователя всегда.
Меню автомагнитолы для Мицубиси Паджеро 4
Несколько важных рекомендаций:
- Первостепенно необходимо запустить питание магнитолы: нужно нажать на клавишу L.M.U и выбрать моно-, либо стереофонический приём сигнала, чтобы начать прослушивать первые звуковые дорожки.
- Магнитола также оснащена «PWR.VOL», которая позволяет вручную включить питание, если её зажать на 2-3 секунды. Вместе с этим, представленный элемент управления позволяет быстро задать наиболее оптимальную для слушателя громкость воспроизведения и наслаждаться прослушиванием любимой музыкальной композиции.
- Чтобы выбрать свою любимую радиостанцию, надо задействовать соответствующую клавишу, которая была представлена выше в описании панели управления.
Совет. Вначале, лучше всего, задать режим стереоприёма, который отражается на дисплее встроенной магнитолы, как ST.
Слабый сигнал – что делать
Естественно, во время передвижения на автомобиле с изменением пространственного расположения сигнал приёма также изменяется. Он может, как усиливаться, так и ослабевать, и всё зависит от текущего местонахождения автомобиля.
Как известно, при слабом сигнале происходит автоматическое сужение диапазона приёма радиостанций. Для того чтобы сохранить должное качество воспроизведения звуковой дорожки, предусмотрена автоматическая помощь.
- Если входящий радиосигнал слишком слаб, то монорежим автоматически активируется. Это позволяет поддерживать беспрерывное воспроизведение любимой радиостанции на должном уровне качества.
Следующий весьма важный шаг подразумевает уже задействование ручной настройки баланса и тембра воспроизведения. Это помогает исключить даже незначительные дефекты звуковоспроизведения.
Еще один полезный момент:
- Если зажать на пару секунд «PWR.VOL», то приемник автоматически отключит питание. Можно также выполнить действие через программное меню, правда, это займёт намного больше времени.
Практические аспекты эксплуатации магнитолы
Принцип управления японской автомагнитолы базируется на интуитивном восприятии и не требует много времени, чтобы все функции освоить в совершенстве. Важно знать основы и тонкости регулировки тембра и баланса. Это позволит ощутимым образом повысить качество звуковоспроизведения.
Поэтапное регулирование тембра голоса
Вот что следует знать.
- Клавиша MODE позволяет осуществить регулировку низких частот воспроизведения, для этого на неё необходимо несколько раз нажать и дождаться появления на дисплее магнитолы надписи « BASS О».
- Далее, нужно нажать на любую из клавиш уровня, отрегулировав низкий тембр на своё усмотрение. Значение тембра можно увидеть непосредственно на экране.
Для того чтобы выполнить регулировку тембра высоких частот, нужно использовать ранее упомянутою клавишу MODE, но вместо многократного нажатия, её нужно зажать до тех пор, пока надпись TREB О не появится на дисплее автомагнитолы. Клавиши уровня позволяют осуществлять непосредственную регулировку под индивидуальную потребность.
Поэтапное регулирование баланса воспроизведения
- Первым делом, необходимо нажать несколько раз на клавишу MODE и дождаться появления надписи BAL О.
- После чего, воспользовавшись кнопками уровня, отрегулировать баланс воспроизведения звука под собственную потребность.
- Все данные непосредственным образом отображаются на дисплее автомагнитолы.
Важные моменты
Встроенная магнитола Митсубиси Паджеро позволяет осуществлять обновление программного обеспечения.
Совет. Для этого её достаточно подключить к компьютеру через соответствующий разъём и зайти непосредственно на официальный сайт производителя.
Обновление программного обеспечения позволяет существенно расширять функциональные возможности акустической системы без каких-либо финансовых затрат. Каждая новая версия выходит примерно, раз в 4-6 месяцев, и обязательно содержит ту или иную модификацию.
Подборка баланса и тембра звучания позволят избежать эхоэффекта за счёт устранения дополнительных звуковых резонансов, которые слышны, если магнитола неверно настроена. На официальном сайте производителя всегда можно ознакомиться с подробной справкой по тому или иному функциональному параметру.
Магнитола на Митсубиси Паджеро содержит полный функциональный спектр современных возможностей. Качество воспроизведения ею звука не вызывает каких-либо сомнений, но для этого необходимо верно подобрать настройки к определённой музыкальной тематической композиции. Не стоит забывать о важности обновления программного обеспечения каждые 4-6 месяцев, чтобы всегда иметь возможность пользоваться последними технологическими функциями компании.
Видео: аналог штатной автомагнитолы Фантом
Если вы намерены будете заменить штатную автомагнитолу, то вам уже понадобится схема подключения магнитолы Митсубиси Паджеро. Узнайте подробнее про замену лансеровской магнитолы, а затем в соответствии с этой же инструкцией, поменяйте штатную «голову» на более функциональный вариант.
Установка teyes cc2 своими руками на митсубиси паджеро 4
На рынке мультимедиаустройств для Паджеро 4 существуют множество вариантов. Друзья, давайте делится впечатениями от их эксплуатации (достоинства, недостатки).
Phantom DVM-1400G HDi
При установке Phantom DVM-1400G HDi полностью сохраняется стилистика дизайна консоли автомобиля. Устройство совместимо со штатными разъемами для подключения и позволяет сохранить управление аудиосистемой с кнопок на руле.
Основные характеристики:
- цифровой дисплей высокого разрешения - 800х480 пикселей;
- функция "Вторая зона" позволяет подключить до 2-х внешних мониторов, тем самым есть возможность водителю слушать радио, а пассажирам, сидящим сзади, смотреть DVD фильм или любимую ТВ передачу;
- виртуальный CD-чейнджер на 6 дисков. Вы можете записать любимые CD диски в память головного устройства. Запись происходит во время прослушивания CD диска в режиме реального времени;
- перезапуск навигационной системы без выключения головного устройства. С помощью кнопки "РЕСТАРТ НАВИ" в главном меню головного устройства Вы можете перезапустить навигационную систему;
- отображение русских тегов в названии файлов MP3 и JPEG;
- возможность регулировки уровня усиления микрофона Bluetooth;
- возможность выбора логотипа Вашего автомобиля, отображаемого при запуске головного уст-ва. 16 логотипов автомобилей + логотип PHANTOM.
Автомобильный навигационный центр DVM-1400 HD / DVM-1400G HDi оснащен цифровым сенсорным экраном высокого разрешения (800х480 пикселей), встроенной памятью 1 Гб для копирования CD дисков, ТВ тюнером, а также громкой связью Bluetooth, высокочувствительным AM/FM-тюнер, DVD/CD-проигрыватель с поддержкой MP3, DivX и других популярных форматов, мощный встроенный усилитель. Удобный доступ ко всем функциям через эргономичную систему меню на чувствительном к нажатию экране позволит водителю не отвлекаться от управления автомобилем.
Технические характеристики:
- тип экрана: 7", сенсорный, высокого разрешения;
- разрешение экрана 800х480 пикселей;
- чтение дисков DVD/VCD/MPEG4/CD/MP3/WMA/JPEG;
- интерфейс внешних носителей USB-порт;
- максимальная мощность: 4х45 Вт;
- встроенная 3D навигация SiRF starIII;
- GPS антенна;
- встроенная память 1Гб для копирования CD-дисков;
- встроенная громкая связь Bluetooth (регулировка чувствительности микрофона);
- графический русифицированный интерфейс;
- цвет меню красно-синий;
- радио тюнер 24 станции AM/FM с функцией RDS;
- встроенный ТВ-тюнер 40 каналов;
- карты России с маршрутизацией;
- функция "вторая зона"(возможность подключить два внешних монитора);
- отображение русских тегов;
- входы: AV аудио-видео;
- выход: 5.1 аудио выход;
- поддержка управления бортовым компьютером;
- управление с кнопок рулевого колеса;
- управление Apple iPod (аудио/видео файлы);
- пульт дистанционного управления.
Intro CHR-6100
Мультимедийный навигационный центр Intro CHR-6100 PJ разработан компанией Intro специально для автомобиля Mitsubishi Pajero4. Он станет удачной заменой стандартной магнитолы, штатного головного устройства и приятно удивит своими возможностями и функциями. Центр Intro CHR-6100 PJ оснащен большим сенсорным дисплеем, диагональю 7 дюймов с разрешением 800 х 480 пикселей. Формат экрана 16:9 позволяет относить его к категории широкоформатных. Четыре канала звука, мощностью по 45 Вт каждый, создают отличную акустическую атмосферу в автомобиле. Внешние характеристики устройства прекрасно вписываются в общий дизайн интерьера салона. Прибор совместим с аудио-, видео- и графическими форматами CD-audio, DVD-video, MP3, MPEG4, WMA и JPEG. Проигрыватель мультимедиастанции воспроизводит файлы с дисков типа CD-R, CD-RW, VCD, DVD- R, DVD-RW, а также с карт памяти SD и MMC.
Встроенный GPS-приемник помогает не сбиваться с намеченного курса, путешествовать по незнакомой территории. Телевизионный тюнер позволяет просматривать любимые телеканалы везде, где присутствует сигнал. Прибор поддерживает стандарты видеопотока PAL, SECAM и NTSC. Радиоприемник с системой RDS подарит не только возможность прослушивания любимых радиостанций, но и сообщит пользователю множество полезной информации. В памяти прибора можно сохранить 18 FM-каналов и 6 СВ, что обеспечит быстрый доступ к любимым радиостанциям.
Инфракрасный пульт упрощает процесс управления прибором. USB-порт и Bluetooth-интерфейс позволяют синхронизировать мультимедиастанцию с другими устройствами. Размеры изделия (ШхВхГ) равны 180x100x180 миллиметрам.
Intro CHR-6338 PJ
Штатный автокинотеатр Intro CHR-6338 для автомобилей Mitsubishi Pajero 4 является наиболее простым и удобным способом доработать родную аудиосистему, получив полный комплекс современных информационно-развлекательных функций кинотеатра в вашем авто. Intro CHR-6338 полностью сохраняет оригинальный дизайн интерьера автомашин. OEM мультимедийный центр с GPS навигацией Intro CHR-6338 спроектирован с учетом всех характеристик автомобиля Митсубиши Паджеро 4, включая цвет лицевой панели аппарата и подсветки кнопок. Подключение головного устройства Intro CHR-6338 осуществляется заводской проводкой и позволяет произвести замену оригинального головного устройства без каких-либо переделок по принципу - заменил и поехал. Intro CHR-6338 оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем высокой четкости (800x480).
Проигрывание дисков практически всех современных медиаформатов включая DVD, VCD, MP3, MP4, WMA, JPEG. ТВ тюнер (SECAM). Bluetooth. Встроенная GPS навигация с поддержкой Navitel 3.1.2. Дополнительный слот для чтения карт памяти SD, USB, вход для подключения iPod. Понятное меню на русском языке с вариантами выбора иных языков.
Установка teyes cc2 своими руками на митсубиси паджеро 4
Часто задаваемые вопросы
1.По умолчанию, после выключения автомобиля, головное устройство переходит в спящий режим в течение 25 секунд. Сила потребления тока составляет 4-6 мА. Если в течение 3 дней автомобиль не заводится, то магнитола переходит в состояние полного отключения питания. После 3 дневной стоянки автомобиля, при запуске ГУ происходит перезагрузка. Если после отключения автомобиля не прошло 3 дня, то включение магнитолы происходит в течение нескольких секунд выходом из "спящего режима".
2.В состоянии "спящего режима" энергопотребление ГУ очень низкое, и составляет4-6 мА. К тому же, если снижается электрическое напряжения системы автомобиля, магнитола автоматически переходит из "спящего режима" в полное отключение. Как правило, это происходит на старых автомобилях, или автомобилях с разряженной аккумуляторной батареей.
3.Если Вы хотите чтобы головное устройство каждый раз отключалось полностью, то можете войти в заводские настройки (пароль 168) и в первом разделе отключите "режим сна". При такой настройке после выключения двигателя автомобиля, через 1 минуту устройство перейдет в режим полного отключения, без потребления электроэнергии.
4.После 50 запусков автомобиля, магнитола способна автоматически сделать одну перезагрузку. Тем самым повышается производительность системы после долгой работы.
Если после установления Bluetooth соединения не получается перенести контакты телефонной книги на автомагнитолу, для синхронизации Вам необходимо включить данную настройку. 
Подавляющее большинство SIM-карт обладают стандартной толщиной, однако в России есть мобильные операторы, карты которых немного потоньше. Скорее всего, Вы используете такую карту, поэтому она неплотно входит в слот и контакт периодически отходит. Способ решения проблемы: попробуйте к SIM карте приклеить кусочек липкой ленты (бумагу, скотч), чтобы добавить ей нужную толщину.
Если Вы столкнулись с какой-либо неразрешимой проблемой, Вы можете попробовать восстановить заводские настройки на устройстве. Нажмите здесь, чтобы посмотреть как это сделать.
Машины некоторых корейских и японских марок изначально снабжены USB 1.1. Однако в комплект ГУ Teyes SPRO входит 3 разъема USB 2.0, поэтому советуем Вам использовать их. Скорость передачи данных USB 2.0 намного выше, чем у 1.1., и, - что самое важное. - регистратор Teyes X5 будет работать с ГУ Teyes только через соединение USB 2.0.
Как переключаться между USB 1.1 и 2.0:
В последней версии программного обеспечения по умолчанию уже реализована функция пролистывания треков при помощи клавиш руля в сторонних приложениях. Пожалуйста, скачайте последнюю версию ПО.
1. После выключения зажигания ГУ автоматически переходит в спящий режим. При этом, то, что было на экране, сохраняется до следующего включения. Например, перед уходом в спящий режим были включены Яндекс-карты, то после последующего включения ГУ они продолжат работу.
2. Создавая устройство, разработчики в первую очередь думали о безопасности пользователей. Представим такую ситуацию: водитель после включения зажигания хочет немедленно дать задний ход, но из-за автоматически запускающихся приложений переключение ГУ в режим камеры заднего вида задержится, либо будет воспроизводится с помехами. Это может привести к трудностям в управлении автомобилем, поэтому пока что мы решили отказаться от функции автозапуска приложений.
Установка сигнализации на Mitsubishi Pajero
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 1995, левый руль, дизель, МКПП
Замок зажигания:
+12 – белый толстый
Зажигание1 – чёрный/белый
Зажигание2 – синий/красный (отключается при прокручивании стартера)
Асс – синий/жёлтый
Стартер – синий/серый
Центральный замок – чёрный/синий и чёрный/красный на блоке слева от педали сцепления
Повороты – зеленый/голубой и зеленый/желтый
Ручник – зеленый/красный (нигде не нашёл, пришлось тянуть прямо от концевика ручника)
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 1995 - 1998
зажигание – чёрный с белым у рулевой колонки или под капотом в косе справа
стартер – чёрный с жёлтым (новые модели синий с чёрным) у рулевой колонки. У дизельных моделей есть реле стартера под капотом около площадки аккумулятора под резиновым кожухом
габариты – зелёный с белым в ногах водителя или в его пороге
повороты – зелёный и зелёный с жёлтым на выключателе аварийки
Блокировка двигателя на бензиновых моделях:
Топливный насос – чёрный с красным (3.5Л),
чёрный с белым (3.0Л) (чёрный с синим) в левом пороге
Инжекторы – чёрный с красным в жгуте под капотом из салона с пассажирской стороны. ВНИМАНИЕ! Этих проводов несколько, разрезание ошибочного может привести к печальным последствиям
Блокировка двигателя на дизельных моделях:
Питание клапана ТНВД – чёрный с белым в жгуте под капотом из салона с пассажирской стороны. ВНИМАНИЕ! Этих проводов несколько, разрезание ошибочного может привести к печальным последствиям
тахометр – белый с голубым на щитке приборов
концевик дверей – зелёный с красным (новые модели – зелёный с чёрным) (-) за щитком приборов
центральный замок (-):
Закрывание – чёрный с красным;
Открывание – чёрный с синим под консолью с водительской стороны на блоке ЦЗ (в районе динамика)
стеклоподъёмники на старых моделях (до 97г.) - реверс, остающийся на массе:
Подъем левого переднего окна: зелёный с чёрным
Подъем правого переднего окна: зелёный с чёрным
Подъем левого заднего окна: зелёный с чёрным
Подъем правого заднего окна: зелёный с чёрным
Эти провода нужно взять на главных кнопках управления с водительской стороны
стеклоподъёмники с1997г.: мультиплексное управление.
Для подключения стеклоподъемников необходимо разобрать каждую дверь и врезаться в провода между мотором и блоком управления
стоп-сигналы – зелёный на лягушке
заводская сигнализация (старые модели):
Отключение – синий с чёрным (-) в ногах пассажира
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero IO 1999
Замок зажигания:
+12 – синий
АСС – синий/желтый
Заж 1 – синий/черный
Заж 2 – синий/красный
Стартер – черный/желтый
Повороты:
Черный разъем – зеленый/ красный
Левый белый разъем – зеленый/желтый
Правый белый разъем:
Концевики всех дверей, включая пятую (-) – красный/зеленый
Тахометр – белый/зеленый
Стоп сигналы – зеленый на лягушке
Обходчик не понадобился, машина оказалась не чипованная, петли на замке нет.
Центральный замок
Делал кто-то до меня, блок Ц.З. расположен за блоком предохранителей. Наверху блока один разъем. На нем управление не вызвонил. Блок снимали и впаивали внутрь два провода. Управление - негатив.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 2000 года
стартер – чёрный с жёлтым от замка зажигания. Под капотом чёрный с красным в косе справа
повороты – зелёный с красным и зелёный с жёлтым в нижнем разъеме в блоке предохранителей в ногах
блокировка бензинового двигателя (непосредственный впрыск, двигатель GDI):
Топливный насос – синий с чёрным в левом пороге, уходит направо под заднее сидение, НО: будучи порезанным, не глушит машину на холостых оборотах, при нажатии на газ – глохнет
блокировка дизельного двигателя:
Под капотом в блоке предохранителей 20А, значок двигателя, на нем постоянный «+», надо найти реле от него запитываемое и блокировать провод от него исходящий
концевик дверей – красный (-) в левой передней стойке
центральный замок (-) – коричневый и зелёный с красным на синем блоке за блоком предохранителей
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Pinin 2000 года
+30 - синий на замке зажигания
зажигание – синий с чёрным на замке зажигания
стартер – чёрный с жёлтым от замка ажигания
повороты – зелёный с красным и зелёный с жёлтым левой боковине
блокировка двигателя GDI: топливный насос нормально двигатель не глушит, поэтому +15 на ECU:
На правой боковине черный блок с тремя разъемами, в зеленом разъеме синий с чёрным с серебряным
концевик дверей:
Водительская – жёлтый с чёрным из двери;
Общий (с багажником) – красный с зелёным на левой боковине
центральный замок (-) – салатовый с красным и коричневый с чёрным на блоке ЦЗ за блоком предохранителей
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2002 3.0L
+30 – белый на замке зажигания
зажигание – чёрный с белым на замке зажигания
стартер – чёрный с жёлтым от замка зажигания
повороты – зелёный с синим и зелёный с жёлтым на рулевой колонке
габариты – зелёный с белым на правой боковине
блокировка двигателя (топливный насос) – чёрный с белым в правом пороге
концевик дверей – зелёный с красным с серебряным в разъеме за левым динамиком
центральный замок:
запирание – разрыв синего с белым с серебряным;
отпирание – "-" на него
стеклоподъёмники:
Силовые провода в дверях (на выходе мультиплекс)
стоп-сигналы – зелёный с серебряным на лягушке
закрытие люка: подать зажигание на чёрный с белым провод за плафоном (с разрывом) и "-" на зелёный с жёлтым
ПРИМЕЧАНИЕ: Через 10мин. перестает работать
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2002, бензин, АКПП
Замок зажигания:
+30 – белый
асс – синий
зажигание – чёрный/белый
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Панель приборов:
концевик дверей – зелёный/красный, слева крайний разъём
повороты – зелёный/синий и зелёный/жёлтый (или на рулевой колонке)
зарядка – белый, левый разъём
Центральный замок (-) – черный/красный и черный/синий на блоке предохранителей (под ногами водителя): открутить его и за ним жгут
Стоп-сигналы – зелёный с серебряным на лягушке
Обход штатного иммобилайзера – обходчик петлевой модуль StarLine BP-04
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Mini 2004 (правый руль, АКПП)
Жгут от замка зажигания:
+ 12V – Белый
Стартер – Чёрный/жёлтый
Зажигание – Чёрный/Белый
АСС_1 – Синий
АСС_2 – Синий/Чёрный
Комбинация приборов:
Концевики всех дверей и багажника (-) – Красный/зелёный, левый разъём
Тахометр – Голубой, левый разъём
Повороты (+) – Зелёный и Зелёный/красный, правый разъём
Центральный замок – Голубой/Чёрный и Голубой/Белый
Отключить эл.привод замка водительской двери от штатного блока ЦЗ, и подключить его к сигнализации по силе.
Педаль тормоза (+) – Зелёный на лягушке педали тормоза
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 2005
Замок зажигания:
+12 В – синий/белый
ACC – синий/жёлтый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Панель приборов:
повороты (+) – зелёный/красный в среднем разъёме и зелёный/жёлтый в левом разъёме
зарядка (+) – белый/красный, левый разъём
концевики дверей (-) – жёлтый/красный, жёлтый/чёрный, жёлтый, жёлтый/зелёный, правый разъём
концевик багажника (-) – серый, правый разъём
Центральный замок (силовые ) – синий/красный и синий/чёрный из двери водителя
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero 2007
Замок зажигания:
+ 12В – синий
ACC – синий/жёлтый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
стартер – чёрный/жёлтый
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/красный, средний разъём
центральный замок (-) – коричневый/чёрный и салатовый/красный (или красный/чёрный и серый/красный), сбоку нижний разъём
концевик водительской двери (-) – жёлтый, нижний разъём
концевик задней левой двери (-) – розовый, разъём с защёлкой
концевик багажника (-) – синий/чёрный, сбоку нижний разъём
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/зелёный, сбоку верхний разъём
концевик задней правой двери (-) – жёлтый/салатовый (или жёлтый/красный), сбоку нижний разъём
импульс – на катушках, средние провода
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2007, дизель
Жгут замка
Зажигание 1 – черный/белый
Зажигание 2 – синий/красный
Асс – синий
Стартер – черный/желтый
В левом разъеме щитка
Габарит (+) – зеленый/белый
Двери+багажник (-) – зеленый/красный
В среднем разъеме щитка
Поворот (+) – зеленый/синий и зеленый/желтый
Генератор (+) – белый
В правом разъеме щитка
Ручник (-) – желтый/зеленый
Центральный замок (-)
закрывание – черный/красный
открывание – черный/синий
на блоке предохранителей, белый разъем с левого торца
Стоп (+)
Зеленый на лягушке
Импульс
Откручиваем 4 болта радиатора, который расположен над двигателем. Под ним расположена топливная аппаратура, и там самый верхний вертикальный разъем. Самый верхний провод.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2009 дизель
Замок зажигания:
+12 – синий/белый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
АСС – синий
стартер – чёрный/красный
тормоз – синий/оранжевый, педаль тормоза
Щиток приборов:
зарядка (+) – белый, левый разъём
давление масла (+) – жёлтый/зелёный, левый разъём
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный, нижний левый разъём
центральный замок (-) – белый/синий (открыванеи) и зелёный/красный (закрывание), верхний разъём сбоку
концевик водителя (-) – чёрный/красный, нижний разъём сбоку
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/коричневый, нижний разъём сбоку
концевик задних дверей и багажника (-) – жёлтый/чёрный, нижний разъём сбоку
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2009 Дизель
Замок зажигания:
+12 – синий/белый
зажигание – синий/чёрный
зажигание 2 – синий/красный
АСС – синий
стартер – красный/чёрный
тормоз (+) – синий/оранжевый, лягушка
Щиток приборов:
зарядка – белый, левый разъём
давление масла – жёлтый/зелёный, левый разъём
Блок предохранителей:
повороты (+) – зелёный/жёлтый и зелёный/красный, нижний левый разъём
центральный замок (-) – белый/синий (открыть) и зелёный/красный (закрыть), верхний разъём сбоку
концевик водителя (-) – чёрный/красный, нижний разъём сбоку
концевик передней правой двери (-) – жёлтый/коричневый, нижний разъём сбоку
концевик задних дверей и багажника (-) – жёлтый/чёрный, нижний разъём сбоку
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Pajero Sport 2012 АКПП
Замок зажигания:
+ 12V – Синий/Белый
АСС – Синий
IGN_1 – Синий/Чёрный
IGN_2 – Синий/Красный
Стартер – Красн/Чёрный
Нижний разъём сбоку на блоке предохранителей:
Концевик двери водителя (-) – Чёрный/Красный
Концевик правой передней двери (-) – Коричневый/Жёлтый
Концевики задних дверей и багажника (-) – Жёлтый/Чёрный
Повороты (+) – Зелёный/жёлтый и зелёный/красный, нижний левый разъём на блоке предохранителей
Центральный замок – Белый и Белый/Красный, верхний разъём сбоку на блоке предохранителей. ЦЗ подсоединить по схеме ниже.
Тормоз (+) – Синий/Оранжевый, педаль тормоза
Зарядка (+) – Белый, левый разъём приборки
Читайте также: