Установка усилителя на форд фокус 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Подключение сабвуфера

30 янв аря 2014 Так кто-нить поможет разобраться с этой схемой, а именно с некоторыми вопросами?)
Схема

у меня стоит саб, ничего не паял! купил преобразователь,что бы вывести линейный провод на саб, и с аккумулятора питание! играет вполне прилично! всяко лучше чем ,когда к колонкам цепляешь. или вообще без саба

13 фев раля 2014

26 фев раля 2014

26 фев раля 2014 87 стр. схем

31 мар та 2014

23 июня 2014

18 июня 2014

Предлагаю в одной теме обсудить какой вид оформления сабвуфера и играть будет достойно и учтет нюансы багажника фокуса
Также делимся впечатлениями по услышанным динамикам, подборку усилителей для сабвуферного звена и прочее.
Если кто уже потрудился на эту тему то давайте полюбуемся на ваши фото и расскажите о сложностях и результате.
Первый вопрос с которого думаю нужно начать это ЗЯ или free air ?
Кто нибудь фри ставил или прикидывал в фокус и в какие кузова?

Как подключать сабвуфер обсуждается здесь -
Подключение сабвуфера

14 апр еля 2014

Спасибо!
Я знаю что значат эти 2 буквы, но дабы не было лишних вопросов, со стороны тех кто не в теме, решил масло масленое хуже не сделает

Сейчас собственно хочу в хэтчбеке поставить сабик, ФИ мне не по душе. Выбор между ЗЯ и free. Я понимаю, что хэтч и free вяжется не очень но есть ряд очень удачных примеров фришки, которые в фокусе играли очень достойно. Так заявляют некоторые авторитетные в АЗ люди))
Есть у нас кто с фришкой да еще и в хэтчбеке? Очень уж хочется сохранить место и функционал с прибавкой сабового звена

3-х полосный фронт, сабвуфер стелс для Ford Focus 3 универсал (wagon)

В недавнем времени к нам в студию приехал очередной клиент на автомобиле Ford Focus 3 Wagon (универсал). Мы выслушали его требование к будущей инсталляции и посмотрели на систему которая досталась ему от бывшего хозяина.

Наше решение было однозначное, установить трех компонентный фронт на компонентах Audison с изготовлением стоек под СЧ\ВЧ акустику и изготовить сабвуфер стелс, в правое крыло. Не смотря на то, что багажник автомобиля используется всегда по назначению, решили изготовить плоский, фальшпол для оборудования с легким доступом к запасному колесу. Дизайн сабвуфера и нового фальшпола оговорили с клиентом, перетяжку решено было сделать не дешевым карпетом, а богатой черной алькантарой.

Первым этапом было изготовление сабвуфера стелс в правое крыло. Для получения максимального объема, была удалена штатная обивка, и за счет стеклопластика сформирована задняя стенка сабвуфера. Передняя и боковые стенки изготовлены из 15 мм фанеры, а для придания интересного дизайна мы встроили интерьерную подсветку и оформили ее неким подиумом.Объем готового корпуса получился 23 литра, что вполне хватает для сабвуфера Hertz ES 250.5. Для защиты динамика изготовили прочный фальшгриль.

Усилители и процессор были выбраны фирмы Audison. Для их размещения был изготовлен фальшпол с доступом к запасному колесу и новая фальшкрышка со стеклом и декоративной подсветкой. Всю проводку оформили змейкой разных цветов и закрепили с помощью специальных домиков и хомутов.

Двери тщательно подготовлены под новую НЧ акустику, сама же акустика установлена на отфрезерованные переходные кольца.
Следующим этапом было изготовление стоек под СЧ ВЧ акустику. Для начало, сделали площадки, после, их направили на автомобиле,максимально утопив внутрь, а потом уже сделан общий каркас. Готовые стойки перетянули светло серой алькантарой, объем стоек для сч получился 630 мл, что вполне хватает для этих СЧ.

Сигнал на процессор взять с высокого уровня штатного ГУ, а так же выведен AUX напрямую в процессор для подключения смартфонов.
После настройки всей системы, автомобиль приобрел новую музыкальную жизнь. Звуковые образы все на месте, сцена очень глубокая и широкая, СЧ ВЧ диапазон очень мягкие и ненавязчивые, по уровню они хорошо скомпонованы. Мидбас очень плотный и быстрый, никаких признаков гудения и бубнения не выявилось. Сабвуфер отыгрывал очень быстро и глубоко, даже в некоторых моментах не верилось, что стоит 10 ка, а не 12-ка.

В целом новая музыкальная система очень великолепна влилась в этот красный универсал. И багажник можно эксплуатировать по полной и друзей красотой удивить.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Активация штатных опций

В фф3 в зависимости от комплектации есть то или иное кол-во приятных опций, которые скрыты при покупке, но в машине они есть, и долг каждого владельца фф3 их активировать))).

Что можно активировать?

2. Контроль давления в шинах (DDS). С завода идёт в пакете «Титаниум+», активировать можно на любой комплектации с ESP. Принцип работы описан в инструкции к машине.

Себе активировал, пару раз пригодилось.

3. Помощь при трогании в гору (HLA). С завода идёт в комплектации «Титаниум» и на всех авто с ПШ. Активировать можно на МКПП при наличии ESP. Себе активировал, очень удобная вещь.

4. Автоблокировка дверей при начале движения. Сделал. Радует.

5. Прошивка под нештатный ксенон. У меня галогенки, но если кто установит ксенон, пригодится, чтобы не ставить обманки.

6. на фф3 при температуре за бортом ниже +5°С, автоматически включается автообогрев стёкол и зеркал без индикации на кнопках. Отключил. Теперь он включается только когда мне надо.

7. На автомобилях с электрорейкой можно активировать чувствительность к скорости, чем выше скорость, тем тяжелее руль. У меня ГУР.

8. у кого ПШ стоит постоянно обновлять прошивку коробки и делать адаптацию, чтобы коробка не дёргалась. Последние прошивки на данный момент: 1.6 - FV6P-7J104-JA от 14/09/15 и 2.0 - FV6P-7J104-GC от 14/09/15. Адаптацию делать прогой Forscan http://forscan.org/.

9. Отключение ПТФ при включении дальнего и обратно. Себе сделал.

10. Активировать можно модули, которые вы установили, например кнопка круиз-контроля, штатный парктроник, ПТФ, датчик уровня омывайки и т.д.

11. На машинах с ESP можно активировать систему динамической стабилизации(СДС) – режимы работы ESP с возможностью её полного отключения.

12. Откалибровать положение дворников в случае если они бьют о стойку или наоборот оставляют широкую неочищенную полосу. Себе откалибровал как надо.

13. Залить рестайловую прошивку приборки. Получим цифровую скорость, время в пути, второй БК и стрелка начнёт правильно показывать температуру двигателя. Штатно показывает 90 в интервале от 40 до 100.

"Музыка заиграла, как в Мерседесе"- рассказываю, что сделал с музыкой в своем Форд Фокус 2

Не буду мучить вас долгими вступлениями. Мой пример - Форд Фокус 2. Штатная музыка - это тихий ужас, годный только для радио и аудиокниг, нормальную музыку даже слушать не хотелось.

В Киа Рио, Hyundai Solaris, Крете, Логане, Весте, Поло, Kia Sportage, Suzuki и так далее звук не лучше, так что не тешьте себя мыслями о том, что вам повезло. Если вы ездите не на премиум-автомобиле с опциональной стереосистемой, у вас тоже галимый "пластмассовый" звук.

Я решил заняться переделкой. Подобрать хорошие компоненты под свой бюджет можно почти у любого известного производителя акустики (у большинства есть и бюджетные линейки, и средний класс, и топ). В моём случае выбор пал на Pioneer исключительно из-за головного устройства.

Каждый этап я буду сопровождать ссылками на то, что стоит именно у меня. Это, во-первых, поможет купить тем, кто заинтересовался, то же самое. Во-вторых, цены могут меняться и вы сразу сможете посчитать, во сколько вам обойдется переделка.

Для меня идеальным ресивером стал SPH-10BT, который занимает штатное место 1DIN магнитолы и при этом предоставляет все возможности дорогих двухдиновых Android-магнитол. Об этой магнитоле я писал уже несколько раз и записывал видео-обзоры, так что повторяться не буду. Основная фишка - лаконичный дизайн, надежный держатель и полная синхронизация со смартфоном.

Купив и потестив ресивер, решено было остаться верным компании Пионер (тем более их слоган - "Рожденный звучать") и акустику тоже выбирать от этой компании.

Так как я не особо шарю в автозвуке, обратился к специалистам, которые помогли мне правильно подобрать все компоненты. Главных критериев было три:

все должно быть в штатных местах и никак не выделяться
багажник не должен потерять объем и возможности трансформации
должно стать приятно слушать музыку в машине даже на большой громкости

Для тех, у кого те же критерии (или вообще Форд Фокус 2), вот готовый рецепт.

Спереди в двери встали динамики серии А. Они идут в комплекте с твиттерами в передние стойки. Конкретно TS-A1600C. Они 16,5 см и отлично встали в штатные места. Пионерская серия А заточена на точное и детальное звучание. Отлично отыгрывает практически все музыкальные жанры, частотный диапазон примерно от 25 Гц до 30 кГц (характеристики могут немного "гулять" в зависимости от модели и размеров). Это не топ и ещё не премиум, но отыгрывают очень хорошо по сравнению с бюджетными решениями. Тем, кто не в теме автозвука точно будут в восторге за вменяемые деньги.

Сзади отлично встали 3-полосные коаксиальные динамики на 16,5 см той же серии, TS-A1670F. Опять-таки это золотая середина по соотношению цена-качество.

Так как динамики хорошие, просто подключив их головному устройству, раскрыть их возможности на все 100% невозможно, поэтому понадобился усилитель. Надо подбирать по мощности так, чтобы музыка звучала хорошо. Мне идеально подошел GM-A6704. 4-канальный, максимальная мощность 1000 Вт. Его установили на одну из частей спинки заднего дивана. Установили так, чтобы по-прежнему оставалась возможность сложить спинки для перевозки чего-нибудь большого.

Вообще говоря, усилитель - это вещь. И мне жаль тех, кто покупает дорогие премиум-динамики с шикарными возможностями и характеристиками, но подключает их напрямую к головному устройству, сэкономив на усилителе. В итоге они играют процентов на 30 от своих возможностей.

Лучше уж купить динамики побюджетнее, но не экономить на усилителе. Получится лучше, потому что динамики будут отыгрывать 100% своих возможностей, деньги не будут потрачены впустую, вы не будете разочарованы звуком и вложениями.

Ну и вишенка на торте - это сабвуфер. Так как мне было важно сохранение места в багажнике и запаски под полом, от пассивного пришлось отказаться. Совсем без саба тоже нельзя. Даже самые лучшие динамики (даже "блины" на задней полке) не способны отыграть то, что отыгрывает даже простенький саб. В итоге выбор пал на активный саб, который прекрасно уместился под пассажирским сиденьем и прекрасно отыгрывает. Модель TS-WX210A. 20-см динамик, максимальная мощность 150 Вт.

От него стекла не дрожат и крыша не вибрирует, но свою работу он выполняет, разгружает динамики, беря на себя низкие частоты. К тому же у него есть пульт, которым можно регулировать мощность басов и отсекаемые частоты. Не приходится для этого лезть в багажник к усилителю, так как активный саб - это решение типа "все в одной коробке" с усилителем, кроссовером. Диапазон частот 40-150 Гц, чувствительность 101 дБ. Кстати, даже установщики были удивлены, как этот небольшой саб отыгрывает басы. Его работу реально слышно и это приятно.

Ну и ещё при установке была сделана шумо- и виброизоляция дверей, чтобы не испортить то, что сделано. Это тоже важный момент. Потому как если динамик плохо закреплен, будет вибрировать сам по себе или от него будет резонировать металл двери или пластик дверных карт, звук будет совсем не тот, который хотелось бы. На материал шумки дверей у меня ушло 5000 рублей.
Ещё 3000 рублей ушло на более или менее нормальные провода, которые можно найти в продаже за вменяемые деньги.

В итоге у меня в Фокусе получился по-настоящему хороший качественный звук за вполне умеренные деньги. И что немаловажно можно быть уверенным в качестве и долговечности, так как собрано все очень хорошо и это не китайский ноунейм и не компоненты от бюджетных китайских производителей, которые в России обрели популярность исключительно, благодаря цене и обещаниям на упаковке (не буду показывать пальцем).

Так как я постоянно беру на тесты разные машины, мне есть с чем сравнить. Да и неподготовленное ухо тоже слышит разницу. Музыка заиграла не хуже, а может быть и лучше, чем в Мерседесе без опционального музыкального премиум-пакета. Так что рекомендую.

Если говорить о затратах, то, когда это делал я, цены были ниже, сейчас такие же улучшения, как у меня, обойдутся в 48 000 рублей. Если хорошее головное устройство уже есть, то дешевле.

Кто-то скажет, что дорого, но хороший звук никогда не стоил дешево. И это на самом деле адекватная цена. Сумма может быть и в 5 раз больше, если ставить премиум-акустику. Хороший звук никогда не стоил дешево.

Установка усилителя Ural в Ford Focus 3

Аудиоинсталляция Ford Focus 3 (Phoenix Gold)

В данном проекте преследовалось цель сохранить стоковый вид нового автомобиля, сохранив штатное ГУ, со всеми удобствами которое оно предоставляет, а так же сделать максимально качественную и громкую систему для повседного использования.

Под данную задачу решили построить систему на монобренде американской компании Phoenix Gold славящуюся своими изделиями.

Состав системы:
ГУ штатное Sony с выпаянными линейными выходами
фронтальные АС флагманский комплект АС Phoenix Gold Elite 65CS
Тыловые АС предтоповая линейка Phoenix Gold Ti65cx
Основной усилитель Phoenix Gold Z500.4 (фронт+тыл)
Сабвуферный усилитель Phoenix Gold Z500.1 (саб)
Сабвуфер Phoenix Gold R312d4
Коммутация Phoenix Gold, AudioLink, Stinger, Impact

Звучание комплекта получилось ожидаемо сочным и мощным с хорошим акцентом "американского" баса
Передняя стереопанорама с отключенным центральным каналом, выглядит весьма достоверно.
Общее звучание приятное, сказываются музыкальные ограничения штатного ГУ, но то что было до этого, а был максимальный фарш от "SONY"
И что теперь просто не шаг к качеству а просто огромный прыжок! Ставили бы так с завода.

Процесс построения
Из штатного ГУ были выпаяны линейные выходы "фронт" и "тыл".
Межблочные кабели брошены по центральному тоннелю и являются раритетными Phoenix Gold-ами Referense серии из старых запасов (когда трава была зеленее).
На сабовый усилитель брошен отдельный "тыловой" кабель так что смещая Fader (фронт/тыл)на ГУ можно оперативно менять уровень всех АС или сабвуфера.
Шумоизоляция дверей.
Акустика установлена в передние двери вместе с кроссовером, пришлось перенести дверной электронный модуль в сторону, для комфортной установки достаточно массивного кроссовера.
ВЧ динамики установлены на место заводских в уголки зеркал.
Проводка в двери тянулась через разъем, никаких скруток и халтуры.
На тыл в задние двери для подзвучки "surround" установили коаксиальные АС Phoenix Gold Ti65cx
Штатные пищалки в дверях отключены за ненадобностью.
В левой нише разместился качественный блок предохранителей фирмы Impact, а так же конденсатор Stinger Pro 1F для поддержки всей системы по энергетике.
Силовая разводка AudioLink, Акустическая Stinger.
В багажнике в правом крыле разместился 4х канальный усилитель Phoenix Gold Z500.4 (4х75Вт A/B-Class), который обслуживал фронт и тыл, с эстетической накладкой закрывающей всю коммутацию.
Со стороны салона предусмотрено окно для настройки усилителя без снятия декора.
В 4х канальном усилителе были сделаны внутренние перемычки по входу, для запитки всех 4х каналов от одной стереопары кабеля.
В заднем правом кармашке спрятался сабовый моноблок Phoenix Gold Z500.1 (1х300Вт A/B-Class) обслуживающий саб Phoenix Gold R312d4 (8 Ом).
Вторым этапом доводки системы до кондиции стало желание вынести за штатные сетки ВЧ звено.
Излучатели были вынесены на уровень стойки, а так же приобрели симметричный доворот на зеркало заднего вида позволив получить очень приятную стереопанараму на торпедо.

Снятие и установка звукового сигнала Ford Focus 3

Ford Focus 3 го поколения выпускался в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах с кузовами седан, хетчбек, универсал и поставлялся на рынки более 122 стран, в том числе и России. Рестайлинг данная модель прошла в 2014 году. В нашем материале мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле Форд Фокус 3 го поколения, их описание со схемами блоков и фотографиями. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем общее расположение всех электронных блоков управления.

Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки Форд Фокус 3. А если не подходит поколение модели, изучите иные описания: фокус 1 и фокус 2.

Расположение блоков

На данной схеме будет представлено общее расположение всех электронных блоков управления в Ford Focus 3.

Схема

Описание

1	Электронный блок управления ABS
2	Электронный блок управления кондиционером
3	Звуковой сигнал противоугонной системы – в правой части багажного отделения
4	Блок управления интерфейсом аудиосистемы
5	Аккумуляторная батарея
6	Диагностический разъем (DLC)
7	Блок управления конвертером DC/DC
8	Блок управления электрооборудованием двери водителя
9	Блок управления электрооборудованием левой задней двери
10	Блок управления электрооборудованием двери пассажира
11	Блок управления электрооборудованием правой задней двери
12	Электронный блок управления двигателем (ECM) -за накладкой колесной арки левого колеса
13	Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
14	Блок управления заслонкой радиатора системы охлаждения
15	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1
16	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2
17	Блок предохранителей /реле, приборная панель
18	Блок предохранителей /реле, багажное отделение – в левой части багажного отделения
19	Блок управления свечами накаливания — за накладкой колесной арки левого колеса
20	Блок управления фарами
21	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя – рядом с электродвигателем вентилятора
22	Звуковой сигнал 1
23	Звуковой сигнал 2
24	Блок управления замком зажигания
25	Блок управления интерфейсом комбинации приборов
26	Блок управления комбинацией приборов
27	Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя
28	Блок управления системой слежения за разметкой

В форд фокус 3 предусмотрены 3 основных блока с предохранителями и реле: в салоне, под капотом и в багажном отделении.

Блок в салоне

Он расположен под панелью приборов, со стороны пассажира, за бардачком и закрыт обшивкой.

Схема

Расшифровка

56	20А Топливный насос
57	Резерв
58	Резерв
59	5А Приемопередатчик пассивной противоугонной системы
60	10А Освещение салона, блок управления в двери водителя, освещение перчаточного ящика, фоновая подсветка, потолочный блок управления, люк
61	20А Прикуриватель, задняя розетка
62	5А Датчик дождя, датчик влажности, зеркало салона с автоматическим затемнением
63	10А Европа: Система адаптивного круиз-контроля
64	Резерв
65	10А Отпирание защелки двери багажного отделения с электроприводом
66	20А Блокировка двери водителя, двойная блокировка
67	7,5А Информационно-развлекательный дисплей, модуль SYNC, модуль GPS, компас, BVC
68	15А Электрический блокиратор рулевой колонки
69	5А Комбинация приборов
70	20А Центральный замок
71	7,5/10А Система кондиционирования воздуха, Блок управления отопителем (механический кондиционер), двухзонный климат-контроль
72	7,5А Модуль рулевого колеса
73	5/7,5А Диагностический разъем, батарея сирены противоугонной системы
74	15А Дальний свет фар
75	15А Передний противотуманный свет
76	10А Лампы заднего хода
77	20А Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла
78	5А Замок зажигания, кнопка запуска, система бесключевого доступа / запуска
79	15А Выключатель аварийной сигнализации, аудиосистема, навигация, DVD плеер, переключатель блокировки замков двери
80	20А Люк, солнцезащитная шторка
81	5А Датчик контроля салона, радиочастотный радиоприемник
82	20А Насос омывателя стекла
83	20А Центральный замок
84	20А Разблокировка двери водителя, двойная блокировка
85	7,5А Радио, навигация, выключатель срабатывания подушки безопасности пассажира, переключатель подогрева сидений, парковочный подогреватель, блок управления отопителем (механический кондиционер), вспомогательный отопитель, люк, датчик качества воздуха, датчик температуры и влажности в автомобиле, контроль качества напряжения, передняя камера
86	10А Модуль управления системы подушек и ремней безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор подушки безопасности пассажира, система кондиционирования воздуха (механический кондиционер)
87	15А Подогрев рулевого колеса
88	25А Модуль качества напряжения
89	—

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 61 на 20А.

Блоки под капотом

Монтажный блок

Он находится в левой части подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой, с обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема блока.

Фото — схема

Обозначение предохранителей

7	40А ABS, ESP
8	30А ESP
9	30А Обогрев заднего стекла 40А Блок предохранителей в багажном отсеке
10	40А Мотор отопителя
11	30А Модуль качества напряжения, Система старт-стоп
12	30А Реле блока управления двигателем клапан системы рециркуляции отработавших газов
13	30А Реле стартера
14	40А Обогреватель ветрового стекла (правая сторона) 25А Задний стеклоподъёмник
15	25А Вентилятор системы охлаждения, Блок управления коробкой передач
16	40А Обогреватель ветрового стекла (левая сторона) 20А Датчик аккумуляторной батареи
17	20А Вспомогательный отопитель
18	20А Стеклоочиститель
19	5А ABS, ESP
20	15А Звуковой сигнал
21	5А Выключатель ламп стоп-сигнала
22	15А Система мониторинга аккумуляторной батареи 5А Парковочный помощник
23	5А Катушки реле, переключатель освещения
24	20А Задняя розетка 5А Обогреватель ветрового стекла (правая сторона)
25	10А Зеркала с электроприводом
26	15/20/25А Блок управления коробкой передач
27	15А Муфта компрессора кондиционера
28	5А Датчик массового расхода воздуха, Задняя камера, Адаптивный круиз-контроль 10А Камера заднего вида, система предупреждения о возможном столкновении
29	20А Омыватели фар 10А Камера заднего вида, система предупреждения о возможном столкновении
30	5А Блок управления двигателем
31	15А Вентилятор интеркуллера (1.6L Duratorq TDCi)
32	10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка)
33	10А Катушки зажигания
34	10А Форсунки, Помпа системы охлаждения, клапан продувки адсорбера
35	5/15А Активные жалюзи радиатора, Подогрев топливного фильтра (дизельные двигатели), Датчик воды в топливе, блок управления двигателем, катушки зажигания
36	10А Блок управления двигателем 5А Активные жалюзи радиатора
37	5А ABS 15А Дневные ходовые огни, блок управления фарами 20А Дополнительная розетка на панели приборов
38	15А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач
39	5А Блок управления фарами 15А Сиденье водителя с электроприводом
40	5А Усилитель рулевого управления
41	20А Блок кузовной электроники
42	15А Задний стеклоочиститель
43	15А Корректор света фар, адаптивное освещение
44	5А Адаптивный круиз-контроль
45	10А Обогрев жиклеров стеклоомывателя 15А Сиденье пассажира с электроприводом
46	25А Передние стеклоподъемники либо Вентилятор системы охлаждения
47	7,5А Обогрев зеркал
48	15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива 5А Зеркала с электроприводом

За дополнительные розетки так же могут отвечать предохранители 24 и 37 на 20А.

Реле

R1	Вентилятор интеркулера
R2	Звуковой сигнал
R3	Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива либо 14-18: Обогреватель ветрового стекла
R4	Резерв
R5	Задний стеклоочиститель
R6	Вентилятор системы охлаждения
R7	Обогреватель ветрового стекла
R8	Вентилятор системы охлаждения
R9	Омыватели фар
R10	Вентилятор системы охлаждения, Стартер
R11	Муфта компрессора кондиционера
R12	Вентилятор системы охлаждения
R13	Мотор отопителя
R14	Блок управления двигателем
R15	Стартер, Обогрев заднего стекла
R16	Зажигание

Блок силовых предохранителей

Он выполнен в форме плавких вставок высокой мощности и находится в крышке аккумуляторной батареи.

Читайте также: