Установка усилителя шевроле лачетти хэтчбек

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Установка усилителя шевроле лачетти хэтчбек

Привет, долго мечтал о 2х отделыных усях (на саб и на фронт). Ранее стоял 4х канальник Кикс 4.150. Он был недавно продан. В замен ему были приобретены Кикс 10м, вставший на его место в багажнике, и аудожон sx2, который я сегодня и ставил. На фронте стоят Киксы про-62д.
Итак, были куплены: новый линейник (c-quence), взамен мистери, провода ПВС 2*2.5 ))) тоже в замен акустическим мистери =)
Итак, снал сидение, осмотрелся. Загараживать обдув ног желания не было. Была мысль поднять усилитель над ним но она отпала, т.к. был выбран иной вариант. А именно установка сбоку от обдува, прямо под рельсу. Дабы усилок не "бегал" он был прикручен к обшивке пола ))) (ну а че :D)

Затем подцепил силовые провода (протянутые как и на задний усилок над передним левым колесом.

Далее была удалена старая проводка и началася протяжка новой. Благодоря форуму засунул таки провода в двери по нормальному =) Правда с левой пришлось ой как помучится.

На все ушло 2 дня. Думал будет быстрее проходить процесс, но мелкие проблемы постоянно оттягивали конец. Заодно поддянул ручник, зятянул болты на рамке КПП и смазал печку (с печкой .опа вышла, но это в другой теме). Установкой доволен, а вот усилком не очень =( Уходит в защиту на пиках сцук.

Это так кажется.

Затем подцепил силовые провода (протянутые как и на задний усилок над передним левым колесом.

Хорошо когда усилки дают засунуть себя под сидение, мои просто не влезли((((

sergeenkov73 добавил 10.12.2010 в 21:40

Это так кажется.

Зачем? Все там можно культурно сделать. Ну или хотя бы липучку приделать по периметру. И к ней прилепить уся.

Замена штатной аудиосистемы в Шевроле Лачетти

Производитель может предусмотреть установку пары-тройки различных вариантов аудио, но не более того. Да и то, системы эти между собой очень похожи. Разве что в одной динамиков побольше, а в другой магнитола чуть получше.

Самая скромная штатная аудиосистема для машин средней категории выглядит примерно так: магнитола да четыре динамика. Самая навороченная может иметь до 13 динамиков. Но качество таких аудиосистем, как правило, оставляет желать лучшего. Сделаны они, надо сказать, не особо добротно. Даже если купить самую крутую, то можно все равно остаться не до конца удовлетворенным.

Правда, каждый может позволить себе улучшить аудиосистему в своем автомобиле. Нужно только захотеть и составить четкий план действий. Что же нужно для замены штатной аудиосистемы в Шевроле Лачетти?

Первым дело нужно, как ни странно, заняться заменой стандартных динамиков. Может быть, все дело в них, и больше ничего переделывать не придется. Динамики нужно купить как минимум на класс выше тех, что стояли на вашем авто до этого.

Далее необходимо заняться тем, что называется аудиоподготовкой Шевроле Лачетти. Слово «подготовка» здесь употребляется не случайно – машину нужно должным образом переделать под установку новых колонок. Сначала нужно заняться дверьми, то есть продемпфировать все полости и сделать так, чтобы не возникало вибраций. Далее устанавливаются сами динамики, подключаются к «родной» магнитоле на ее проводку.

Чтобы поменять все динамики в автомобиле Шевроле Лачетти, можно воспользоваться услугами профессионалов. Они сделают все быстро и грамотно, а главное, за весьма умеренную цену. Вся работа по замене обойдется в 15-20 тысяч рублей в зависимости от сложности. И после проведения этих работы вы сразу сможете почувствовать разницу в звучании.

Второй момент – нужно сделать шумоизоляцию. Она вместе с замененными динамиками даст прекрасный эффект – звук будет совершенно иным. Это идеальный вариант для тех, кто любит просто послушать музыку во время езды. Больше ничего и не нужно.

Если же, все же, замена динамиков и изготовление шумоизоляции не дало желаемого результата, то можно двигаться дальше по пути улучшения аудио.

Следующий этап – ставим новый усилитель. С его помощью звучание станет более громким и намного более чистым, чем было. Дело в том, что тот усилитель, который уже есть в вашей аудиосистеме очень часто может искажать звук. Это явление называется клипированием, когда в пути системы вносятся искажения, идущие именно от усилителя.

Если усилитель сделать внешним, то сигнал, который поступает на динамики, станет гораздо шире, даже при постепенном увеличении громкости. Качество звука станет заметно лучше. Правда, есть здесь и небольшая загвоздка. Дело в том, что на заводской аудиосистеме, как правило, не предусмотрены линейные выходы для внешнего усилителя. Поэтому придется их сделать.

Для этого существует несколько способов. Первый из них имеет название «пассивного». Суть его в том, что нужно собрать схему с использованием трансформаторов. Ее предназначением будет снижение уровня сигнала выхода из магнитолы. Он сможет стать именно таким, какой нужен для установки усилителя. Работа эта не дорогая – в районе тысячи-двух. Правда, она все равно не даст идеально чистого звучания. Ведь штатный усилитель будет продолжать искажать сигналы, они так и останутся «грязными». Но есть и плюсы – быстрота и дешевизна, а главное, что штатную систему не приходится «ломать».

Есть и другой путь, который можно назвать «активным». Делается специальная схема, которая перерабатывает сигнал «интеллектуальным» образом. Чаще всего такие схемы для разных систем уже имеются в готовом виде, и их нужно только купить. Цена на такую схему составит от пяти до пятнадцати тысяч.

И самый сложный и действенный вариант – внесение улучшений непосредственно в штатную магнитолу Шевроле Лачетти. В ней создаются линейные выходы для подключения внешнего усилителя. Правда, для этого ее нужно будет разобрать и выбрать ту точку, к которой можно подключить усилитель. Цена на такую доработку составляет в среднем семь тысяч рублей.

Некоторые считают, что лучше не выдумывать изощренных схем, а просто купить и установить новенькую магнитолу, и дело в шляпе. Конечно, такой вариант хорош. За весьма небольшую цену можно купить приличный аппарат, который даст значительное улучшение. По крайней мере, за ту же сумму, что и все вышеперечисленные переделки.

Но не бывает бочки меда без ложки дегтя. Новые навороченные магнитолы – это объект охоты для преступников. Все мы знаем, насколько часты случаи взломов машин и выноса оттуда техники. Причем, ворам, по сути, даже не важен внешний вид вашей магнитолы – они выносят все подряд.

Есть и еще один момент – новая магнитола может довольно тяжело устанавливаться на ваше авто. Дело в том, что его панель предназначена для штатной аппаратуры, поэтому придется много чего переделывать. Именно этот момент становится иногда весомым аргументом для того, чтобы оставить штатную магнитолу. Но, конечно, не в тех случаях, когда владелец машины хочет всякие навороты типа MP3-проигрывателя, USB-разъемов, кард-ридеров или жидкокристаллического цветного монитора. Тогда уж точно придется искать новую систему, более подходящую под такие запросы.

Иногда, правда, возникают такие моменты, когда невозможно заменить одну часть аудиосистемы, например, только динамики. Вам придется менять ее целиком. Например, дорогие иномарки типа Ауди или Мерседесов, имеют такие аудиосистемы, где невозможно поменять лишь динамики, а нужно делать все. Правда, с такими системами на данных машинах все гораздо сложнее. Как правило, они связаны с интеллектуальной системой управления, поэтому что-то поменять здесь становится крайне сложно.

Если вы любитель современной танцевальной музыки, то сабвуфер будет очень кстати. Только не вздумайте купить навороченный сабвуфер со встроенным усилителем и включить его в стандартную аудиосистему своего авто. На современном рынке вы можете найти огромное количество самых разнообразных сабвуферов и им подобных устройств за весьма привлекательную цену. И установка их настолько проста, что справится даже подросток. Вот только никаких улучшений вы от этого не получите, а сделаете только хуже. Звук будет страшно реветь и гудеть, заглушая все вокруг.

Сабвуфер не нужно просто ставить, его нужно подстраивать под ту систему, которая есть на авто. При этом необходимо учитывать еще и габариты самого автомобиля. Надо сказать, что полная замена аудиосистемы и установка сабвуфера будут стоить вам от пятидесяти до девяносто тысяч рублей.

И, наконец, в последнюю очередь нужно подумать о том, чтобы сменить стандартную магнитолу. Этим вы улучшите звучание и получите новые функции для аудио. Но не думайте, что чем дороже магнитола, тем больше в ней наворотов. Многие дорогущие магнитолы могут лишь проигрывать музыку, но как!

Конечно, кто может себе позволить, выбирает магнитолы типа HI-END, но это слишком дорого. Можно просто остановиться на хорошей системе средней ценовой категории. Замена штатной аудиосистемы в Шевроле Лачетти с установкой сабвуфера и новой магнитолы обойдется вам в 50-170 тысяч рублей.

Доработки моего лачетти

Приветствую тебя, дорогой читатель на страничке Бортового Журнала (БЖ) моей Chevrolet Lacetti Argentum Edition!
Стараюсь не засорять БЖ бестолковыми записями, мало относящимися к машине, такие записи находится в моем блоге, уверен, он Вам понравиться не меньше.
=============================================
Содержание БЖ:
1. Двигатель/Коробка/Тормоза
-- Высоковольтные провода без сопротивления
-- Паук Stinger 4-2-1 (Установка)
-- Перенос датчика ДТВ
-- Горячий термостат на 92
-- Удаление воздушного резонатора
-- Глушение клапана EGR
-- Чип тюнинг (Евро-2)
-- Усилитель тормозов большей мощности
-- Антипробуксовочная системы Bosch ABS+TCS
-- Заниженная ручка КПП
-- Короткоходная кулиса МКПП
-- Гудок от волги
-- Изоляция трубок кондиционера
-- Газовый упор капота
-- Уплотнитель под капот
-- Доработка омывателя стекол
---------------------------------------------------------------------------------
2. Ходовая
-- Передний жесткий стабилизатор
-- Задний жесткий стабилизатор
-- Увеличение колеи
-- Шины Yokohama S.drive (лето)
-- Шины Yokohama A.Drive (лето)
-- Шины Nokian Hakkapeliitta R2 (зима)
-- Шины Goodyear Ultra Grip 500 (зима)
-- Подкрылки в задние арки
---------------------------------------------------------------------------------
3. Внешность
-- Диффузор переднего бампера
-- Диффузор заднего бампера
-- Черная крыша
-- Полировка фар автомобильным лаком
-- Установка спойлера
-- Аквапринт зеркала заднего вида
-- Спойлер на передний бампер
-- Решётка радиатора
-- Защитная сетка в бампер
-- Черныйе суппорта
-- Покраска штатных колпаков
-- Реснички на фары
-- Желтый ксенон в ПТФ (3000 К)
-- Эмблема GM на кузов
-- Тонировка фонарей (Красная)
-- Дефлекторы лобового стекла
-- Балавство со светодиодами
---------------------------------------------------------------------------------
4. Салон
-- Полная шумоизоляция
-- Камеры заднего вида и монитор в салон
-- Люксовые подголовиники
-- Лифт пассажирских ручек
-- Кожа молодого дермантина на руль
-- Чехлы из кожи молодого дермантина
-- Ленивые поворотники
-- Тыльная акустика
-- Акустическая полка
-- Подсветка бока кондиционера (LED)
-- Подсветка приборной панели (LED)
-- Накладка на приборную панель
-- Дополнительная розетка
-- Подсветка прикуривателя
-- Датчик уровня омывающей жидкости
-- Накладки на педали
-- Накладки на пороги
-- Отключение зуммер открытой двери
-- Жидкая резина на торпедо
-- Пленка на торпедо (Шлифованный алюминий)
-- Шумка приборной панели
-- Свет в салоне (LED плата)
-- Кнопка центрального замка
-- Плафон в багажник
-- Дополнительная вентиляция багажника
-- Доработка полки багажника
-- Плавный, мягкий бардачок
-- Конфетница для пассажиров
-- Индикация ближнего света
-- Крестик на руль
-- Магнитола Pioneer DVH330 UB
-- Бортовой компьютер Multitronics VG1031U (и ТО-1)
-- Выкидной ключ
---------------------------------------------------------------------------------
5. Ремонты
-- Соединение трех масс
-- Замена колодок ручного тормоза
-- Замена датчика давления масла
-- Замена датчик заднего хода
-- Замена патрубка воздушного фильтра
-- Замена передних опор и опорных подшипников
-- Замена и защита шланга кондиционера
-- Замена АКБ
-- Замена газовых упоров багажника
-- Замена стоек стабилизатора
-- Новые тормозные диски, колодки, жидкость
-- Пропайка платы управления кондционером
-- Чистка двигателя печки
-- Потертости от брызговиков
-- Удаление скрипа сидений
-- Удаление скрипа переключения скоростей
-- Ремонт термоэкрана выхлопной системы
-- Ремонт подлокотника
-- Ремонт царапины порога
-- Ремонт царапины кузова
-- Ремонт кондиционера
-- Ремонт креплений защиты картера
-- Ремонт брелка сигнализации
-- Ремонт втягивающего реле стартера
-- Ремонт лобового и ручки КПП
-- Замена сальников МКПП
-- ДТП и ремонт
-- Ремонт заднего бампера
-- Мини коцка 1
-- Мини коцка 2
---------------------------------------------------------------------------------
6. Техническое обслуживание
-- ТО-7
-- ТО-6
-- ТО-5
-- ТО-4
-- ТО-3
-- TO-2
-- Техосмотр
-- Отзывная компания GM (АБС)
---------------------------------------------------------------------------------
7. Прочее
-- Участие в выборах
-- Первая запись
-- МД тюнинг без прекрас (аналитика)
-- Паук Stinger 4-2-1 (Подготовка)
-- Жесткие стабилизаторы (теория и рассчеты)
-- Новое имя машины
-- Адаптер K-line (USB-OBD II)
-- Немного фото
---------------------------------------------------------------------------------

Установка биксеноновых линз на лачетти хэтчбек

Устанавливаем комплект биксеноновых линз якобы японской фирмы J-Power с их же блоками розжига. На 10.02.2010 такой комплект на крупном столичном авторынке мне обошелся 6800 PУБ.

Еще 700 PУБ. с копейками ушло на антигравий, лак, скотч, термоусадку, разъемы, гофру и т.д.

ЧТО НАМ ПОНАДОБИТСЯ:

инструменты:

1) отвертка крестовая

2) отвертка шлицевая длинная

3) трещотка с головкой на 10, отвертка под насадки

5) лопатка из набора съемников обшивки

7) ножи канцелярский

8) фен строительный

9) клеевой пистолет

рис.1

рис.2

расходники:

1) термоусадка разного размера

3) коннекторы 10шт

4) скотч двухсторонний 3М 6мм

5) герметик Mannol

6) антигравий черный! Body

7) лак тонировочный для фар от Motip

9) клеммы ножевые «папа», «мама» по 20шт

10) 6ти контактные разъемы отечественные с ответной частью — 2шт

12) хомуты пластиковые черные 150мм — 50шт

13) салфетки для рук

15) ветошь разная

рис.3

Итак, вооружившись желанием, терпением и всем необходимым,

приступаем!

Для начала надо снять решетку радиатора и фары:

1) откручиваем 4 самореза крепления решетки к верхней панели крестовой отверткой (синие стрелки на фото);

2) длинной шлицевой отверткой через специальные технологические отверстия нажимаем на кончик крепежа решетки(тех. отверстия обведены красным на фото);

(стрелкой показано место, куда нужно нажимать)

тянем решетку на себя, параллельно земле (там два ушка на бампере, на решетке - «лапки», входящие в эти ушки, на фото ушки бампера обведены синим)

4) Теперь нам видны все 3 болта на 10, крепящих фару, откручиваем их отверткой под насадки (два болта крепят фару к верхней панели и один «прячется» за решеткой):

5) Снимаем обе фары, отсоединив по 2 родных разъема на каждой (итого процесс занимает порядка 5-7минут), несем их в теплое и чистое место, где и будет проходить все действо.

ПОДГОТОВКА ФАРЫ

1) снимаем крышку фары;

2) вынимаем габариты (вытягивая патрон на себя, проделывая вращательные движения патроном в посадочном гнезде — у многих с первого раза не получается))

3) вынимаем лампу;

4) откручиваем винты, крепящие колпачок лампы и прижимную пружину, вынимаем их;

5) вынимаем лампу поворотника с патроном;

Итого получаем 2 комплекта запасных (лишних) частей — лампа ближний/дальний, прижимная пружина, колпачок лампы, габарит + 2 винта (на фото не попали)

Теперь самое интересное — отделение стекла от блок фары. Общепризнанных способа два — коробка + фен, 4 руки и отвертка + фен. Выбор сразу пал на второй вариант ибо уже были опыт и помощник, собственно чей автомобиль и был подопытным в прошлый раз (Серега тогда с акцент-клуба, ныне с серато-клуба, за что ему отдельный респект). Один человек держит фару, второй начинает прогревать ее с острого угла феном, первый постепенно в прогретые места просовывает отвертку или любой тонкий прочный пластиковый предмет (в моем случае это был съемник клипс). Прогреваем, проходим «предметом» внутри, пытаясь отделить стекло от герметика. так по всему периметру, постепенно, работаем не спеша. когда доходим до появления ощутимого зазора, подключаем к делу нож, им обрезаем излишки герметика, не дающего разъединить стекло и блок фару. Особое внимание следует уделить ушкам корпуса, которые защелкиваются на ответных частях стекла! Если их перегреть, то можно легко «порвать» ибо пластик там ну очень текучий. я таким образом испортил на двух фарах 3 шт., но это не беда, функция их скорее направляющая ,чем фиксирующая)

итого на одну фару ушло 30-40 минут. Тоже самое проделываем со второй фарой.

Получаем два корпуса блок-фары и два стекла с закрепленными на них пластиковыми элементами. На каждом стекле закреплено по 3 элемента винтиками друг к другу (в порядке их снятия):

- рамка, разделяющая визуально фару на зоны свет / поворотник;

- черная пластиковая накладка;

КОНЦЕПЦИЯ была такой — черные внутренние элементы фары + тонированное стекло подворотника!

Все это разбираем и несем в «малярный цех», стекло оставляем, лучше его накрыть чем-нибудь, чтоб на внутреннюю часть не налетела пыль! Поверхности не шкурил, специально не обезжиривал, старался не залапать хромированные части, в общем следов не оставить удалось!) Вооружившись антигравием Body, уверенными движениями (первые были совсем неуверенными) начинаем наше «черное» дело. На каждый элемент наносилось порядка 6-7 тонких слоев антигравия. Ложится он хорошо, сохнет быстро. Между слоями делал паузу минут 10-15. На все ушло чуть меньше двух баллонов антигравия.

Теперь переходим к стеклышкам поворотников. Берем тонировочный лак в баллончике и постепенно наносим на предварительно обезжиренную поверхность слой за слоем с перерывами в 5-7 минут, лак ложится ровно, но лучше не спешить и выбрать помещение почище, не пыльное. У меня на краюшках попались пылинки и образовались точки, которые при сборе благополучно прикрылись подложками)

Покрасочные работы окончены, заняло порядка 2,5-3 часов. Несем все обратно, собирать. Не спеша и аккуратно вставляем первую подложку в корпус стекла, крепится она не только винтиками, но и фиксируется рельефом внутренней поверхности , так что можно легко пооббивать краску с подложки! Всего там восемь винтиков на всю конструкцию.

Прикрепляем линзы к отражателям согласно прилагающейся инструкции. С внутренней стороны вставляем линзу, с внешней стороны надеваем направляющую шайбу, гровер-шайбу и затягиваем гайкой, затягиваем максимально, но без фанатизма).

Родной герметик я почти не счищал, а разбавил его приобретенным, пройдя по контору толстым слоем (в итоге фара чутка потеет по углам и нижней кромке - но быстро отпотевает), родной герметик лучше счистить и посадить все на новый, желательно специальный для фар (для стекла). Действуем также — прогреваем, прикладываем, прижимаем, фиксируем защелками. Далее я на всякий случай обмотал все скотчем малярным и изолентой.

ЭЛЕКТРИКА

В фаре под колпаком у нас классический трех контактный разъем под галогеновую лампу H4. Сразу решил от него избавиться ибо места там мало и без него. Вынимаем ножевые клеммы, они там Г-образные.

Далее оцениваем, проводку, идущую от линзы:

1) круглый четырех контактный разъем от ангельских глаз;

2) два разъема от лампы на блок розжига «папа» и «мама»;

Вариант жесткой привязки фары к контроллеру меня не устроил, поэтому было решено организовать отдельный выносной разъем, который и будет соединять новую блок фару с контроллером. Для этого был приобретен отечественный шести контактный разъем . Огрызки родной проводки удлинил кусками силового провода 3х1,5 длинной 30см. Концы проводов обжал приобретенными клеммами, все в термоусадочку усадил. Концы родной проводки фары обжал прямыми «мамами», удлиняющие провода с их стороны «папами», все в термоусадку. С помощью приобретенных коннекторов подцепился к родной проводке габарита, патрон срезать не стал, чтоб не было дырки.

П — родная проводка, обжатая новыми прямыми клеммами.

На фото красный и красно-черный провод — удлиняющий провод от габаритов(через коннекторы) к новому шести контактному разъему.

Все клеммы на одной линии усаживались термоусадкой одного цвета (зеленая, розовая, белая)! Дабы не напутать с полярностью и не получить дальний вместо ближнего.))

Получаем очень компактное размещение проводов под крышкой. Ничего не трется, все герметично изолированно. Видим блок-фару вот с таким хвостом:

Прячем провода в разъем. все клеммы изолируем, разъем со стороны проводов обильно заливаем клеем, сверху еще термоусадка на сам разъем (на фото пока нет). Провода прячем в гофру:

Итак фары готовы, теперь добавляем ответную часть разъема на проводку контроллера. Работаем по той же технологии, не жалея термоусадки и клея в разъемы.

Все элементы готовы к установке, идем к машине с уайт-спиритом и тряпкой — обезжиривать места крепления блоков розжига и контроллеров. Муки поиска места расположения не терзали меня долго) Контроллеры - на лонжероны, блоки - на усилитель, удобно и не особо заметно. (СРАЗУ СКАЖУ, ЧТО СНАЧАЛА РАЗМЕСТИЛ БЛОКИ НАВЕРХУ УСИЛИТЕЛЯ СРАЗУ ЗА ФАРАМИ И РЕШЕТКОЙ, НО В СВЯЗИ С КИПИШЕМ ВОКРУГ КСЕНА РЕШИЛ СПРЯТАТЬ БЛОКИ НА ВЕРХНЮЮ ВНУТРЕННЮЮ ЧАСТЬ УСИЛИТЕЛЯ, ЗА ЧТО ПОПЛАТИЛСЯ ОБОРВАННЫМИ ПРОВОДАМИ, ИДУЩИМИ НА БЛОК РОЗЖИГА ПРИ ОБРАТНОМ МОНТАЖЕ ФАРЫ (СЛИШКОМ КОРОТКИЕ ПРОВОДА ОТ ЛИНЗЫ) - ПРИШЛОСЬ УДЛИНЯТЬ! Также первый вариант расположения показал себя не с лучшей стороны после мойки – блоки были мокрыми, велика вероятность попадания влаги в разъемы)


было	стало( стрелочками откуда - куда)

Все крепилось на двусторонний скотч 3М, блоки через прилагаемые рамки , контроллеры так:

«-» крепился к родным массам, ближайшим к месту расположения контроллера! НИКАКИХ НЕЗАВОДСКИХ ДЫРОК В КУЗОВЕ). Плюсовых проводов при таком расположении хватает, но впритык, лишних 10см не помешало бы. Плюсовой провод от правой фары тянул по верхней внутренней стенке усилителя, за блоками, цепляя местами двусторонним скотчем.

На фото блок в рамке, она его держит плотно. Рамка на скотче будет крепиться к кузову. По работе со скотчем — перед приклеиваем насколько возможно стараемся прогреть феном поверхность, и обязательно - сам скотч!

Контроллеры на месте, блоки на месте, плюсы подключены к АКБ, минусы — к массам. пора хватать фары и нести на примерку. предварительно я их еще полирнул ручным способом)

Разъёмы Лачетти и соединения масс

Ниже представлены разъёмы Лачетти в кузовах седан, хэтчбек и универсал, а также соединения электрических масс кузова и двигателя. Также указаны места укладки жгутов электрической проводки.

Если возникают трудности с чтением схем, тогда ознакомьтесь со статьёй Как читать электрические схемы автомобилей

Все электрические массы должны всегда иметь минимальное сопротивление, чтобы обеспечить правильную и долговечную работу электрических систем и двигателя. Особое внимание необходимо уделить массе G104. Особенно если у Вашего авто наблюдаются некорректные показания датчиков, проявляются всевозможные дергунки и проблемный холостой ход.

К ней неудобно добраться, но вполне реально. Если прощупать толстый провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, то вы как раз доберётесь до этой массы G104

Вот видео на эту тему

Даже если видимых проблем у Вашего авто не наблюдается, всё равно возьмите за правило раз в 2-3 года проводить профилактику минусовых соединений электрических цепей. Для этого необходимо разобрать соединение, очистить, собрать и обработать каким-нибудь средством защиты контактов.

Ключом на 12мм откручиваем гайку и вытягиваем провода на видное место

Зачищаем всё. И не забываем зачистить место крепления

Расположение жгутов проводов, соединений масс и контактных разъёмов Лачетти

Sirius D4

MR-140/HV-240

Информация о разъёмах, соединений с массой и электрических колодках Шевроле Лачетти

Замена штатной акустики лачетти

Еще одно улучшение, которое можно предложить для качества звука, — это установка сабвуфера. Нужна она только тогда, когда вам не хватает басов. А при наличии внешнего усилителя многим их будет хватать, так что ставить сабвуфер просто не будет иметь смысла. Но тут уж решает хозяин, надо, так надо.

Chevrolet Lacetti Снятие передних динамиков системы звуковоспроизведения

Работу проводим при замене динамиков.
Низкочастотные динамики установлены в передних дверях, а высокочастотные — в декоративных рамках внутренних ручек дверей.
Для замены высокочастотного динамика снимаем декоративную рамку внутренней ручки двери (см. Снятие обивки передней двери).

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления динамика.

Снимаем высокочастотный динамик с рамки внутренней ручки.
Устанавливаем высокочастотный динамик в обратной последовательности.
Для замены низкочастотного динамика снимаем обивку передней двери (см. Снятие обивки передней двери).

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем ее от колодки проводов динамика.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления динамика.

Снимаем динамик с проставкой.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза, и снимаем динамик с проставки.

Снимаем колодку проводов динамика с проставки.
Устанавливаем низкочастотный динамик в обратной последовательности.

Замена штатных колонок в Lacetti — Quest — Chevrolet Lacetti Club

Снятие обшивки двери Шевроле Лачетти

Это самое сложное снять .

Колонки в лачетти. Chevrolet Lacetti Автозвук Состав системы мид МАГ ФИ Ящик 10 литров с…

Через отверстие сбоку подиума прокидываем провод от динамика:

Было много вариантов таких как: Hertz DCX — 1 руб. История Камаро начинается с года.

Сабвуфер с ними даёт только звуковое давление. Все желающие могут приехать к нам послушать.

Также я могу приехать на клубную встречу и дать послушать любому желающему. ЗЫ Под такие мидбасы проставки обязательно динамики благородные, в железе не играют и настоятельно рекоммендуется акустическая шумоизоляция дверей.

Усилитель не обязателен, да и без саба можно обойтись. У меня щас фронт штатный и саб в багажнике. Как изменить звук без резки дверей?

Можно поставить динамики и без резки пластика А если без замены динамиков — тогда Вам уже посоветовали, сделайте шумоизоляцию. После нее прилично играют даже штатные динамики. Трафарет желательно и передний и задний.

Как установить 20см эстраду в chevrolet lacetti хэтчбек

Далее вырезаем и приклеиваем к подиуму накладку из какого нибудь мягкого материала, что бы пластик не контактировал с голым металлом двери. Через отверстие сбоку подиума прокидываем провод от динамика: Приклеиваем провод и вставляем кусочек резины в оставшуюся часть отверстия, все проклеивая.

Прикручиваем динамик вместе с подиумом к двери а по соседству приклеиваем на 2х стороннюю липкую ленту кроссовер. Пластиковую прозрачную крышку кроссовера пришлось снять, она мешала установке карты двери.

Компьютеры и сети

Других мест куда лучше его повесить я не нашел. Лента приклеила кроссовер намертво, так что можно смело хлопать дверью с размаху, никуда он не отвалится: Далее устанавливаем вч динамик.

С ним гораздо все проще и быстрей. По размерам он как раз влезает в ручку двери где должен был стоять штатный вч. Обматываем его вокруг 2х сторонней липкой лентой: Просовываем провод вч динамика через «ушко» ручки двери: Снимаем защитную пленку с ленты и вклеиваем его в нужное место: Короче Morel я оставил, далее было закуплено Hertz DCX, клеммы для колонок, 2 листа виброизоляции размером 0.

Автозвук, правильная замена штатной музыки

Разобрали заднюю левую дверь, проклеили виброй прикрутили колонку и сделали тест-драйв. Hertz было слышно из всех четырех, как будто в машине поют 3 уборщицы и Уитни Хьюстон.

Трясущимися от счастья руками мы пошли менять все по кругу дальше Наконец самое сложное, здравствуй подиум …. В принципе можно было бы самому сделать подиум из фанеры, но не факт, что было бы лучше.

Во первых это долго и нудно, а во вторых у штатного есть направленный купол в низ двери, направляющие для правильной установки в дверь, защелка для электрического разъема колонок и самое главное четко до миллиметров рассчитанный угол направления динамика. Пищалки и кроссоверы так и остались лежать в коробке, ибо угол направления штатной пищалки повторить Марелевской не получилось, а если ставить прямо, то она шпарит по ушам. Попробовали поставить пищалку на стойку лобового стекла … все равно фигня, штатная за счет угла установки все равно играла лучше.

Плюнули и оставили как есть. Я очень пожалел, что не взял 4 листа вибры, можно было бы по лучше оклеить двери вверху, это факт меня слегка расстроил.

Также слегка удивило, что передняя левая колонка четырех контактная… опытным путем выявили основную пару, второстепенную просто заглушили. Появились басы, звук чистый и ровный без хрипов, к сожалению, не могу выкрутить на полную и послушать, сказали, что нужно недели две, чтобы диффузоры размякли и колонки заиграли по настоящему, типа потом можешь крутить скока хочешь колонки не порвутся и не захрипят.

Фаркоп на Шевроле Лачетти

Фаркоп используется на автомобилях Chevrolet Lacetti в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Он дает возможность буксировать прицеп, обеспечивая перевозку грузов без уменьшения пространства внутри автомобиля и снижая нагрузку на его подвеску.

Так как Шевроле Лачетти не комплектуется фаркопом с завода, то установку тягового-сцепного устройства потребуется выполнить самостоятельно либо обратиться к специалистам.

Обзор фаркопов на Шевроле Лачетти и их стоимость

Единого вида тягово-сцепных устройств для Lacetti не существует. Производители выпускают фаркопы, которые отличаются друг от друга по способу крепления, эксплуатационным характеристикам и стоимости. Основные виды ТСУ для Лачетти представлены на изображении ниже.

Наиболее дешевым вариантом тягово-сцепного устройства является самостоятельно сваренный фаркоп. Цена его находиться в пределах 400-700 рублей.

Стационарный фаркоп, закрепляемый при помощи сварки, имеет наименьшую цену среди покупных готовых ТСУ. Его стоимость находиться в пределах 1000-1500 рублей.

Он не подлежит демонтажу, что является его главным недостатком.

Прицепное устройство быстрого монтажа имеет стоимость от 2000 до 4000 тыс. рублей. Его крюк с шаром храниться в багажнике автомобиля. Владелец закрепляет его только в случае необходимости. Преимуществом такого ТСУ является его незаметность, что хорошо сказывается на внешнем виде автомобиля.

Наиболее дорогим является частично или полностью автоматизированный фаркоп. Его цена не редко превышает 6000 рублей. Раскладное прицепное устройство не съемно закреплено на Lacetti. При этом, при отсутствии надобности ТСУ, обнаружить его на автомобиле затруднительно, так как вся конструкция скрыта под задним бампером.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы монтаж фаркопа на Лачетти прошел успешно, потребуются инструменты приведенные в таблице ниже.

Таблица — Инструменты, которые потребуются для установки ТСУ.

Описание монтажа фаркопа на Шевроле Лачетти

Установка фаркопа на Лачетти производиться согласно инструкции ниже.

Снять обшивку в багажнике.
Демонтировать задние фонари.
Снять брызговики и подкрылки, скрывающие болты крепления заднего бампера.
Демонтировать задний бампер.
Вытащить пистоны, которые фиксирует усилитель бампера к облицовке.
Демонтировать усилитель.

Установить фаркоп.

Зафиксировать фаркоп при помощи креплений идущих с ним в комплекте.

Смонтировать усилитель заднего бампера.

Провести электропроводку.

Произвести подключение розетки.

Установить задний бампер на место.

Смонтировать крюк и шар фаркопа.
Проверить работоспособность розетки и вернуть обшивку в багажник.

Фаркоп – тягово-сцепное устройство, позволяющее присоединить к автомобилю прицеп. Прицепное устройство крепится к нижней части автомобиля и позволяет обеспечить надёжное крепление прицепа. Каждый фаркоп разрабатывается с учётом индивидуальных особенностей того или иного автомобиля.

При выборе фаркопа на Chevrolet Lacetti необходимо обратить внимание на модели прицепных устройств для авто различных лет выпуска.

Автомобиль Chevrolet Lacetti представляет собой класс «С». Он имеет три основные модификации: хэтчбек, седан и универсал. Первое поколение данной модели соответствует 2004 – 2013 годам выпуска.

Какие есть особенности при выборе прицепного устройства на Шевроле Лачетти

Фаркоп представляет собой устройство для сцепления и тяги, применяемое для прикрепления автомобиля к прицепу. Существует три основных вида прицепных устройств:

съёмный;
сварной (надёжный и недорогой);
фланцевый (монтируется на заранее установленную спецплощадку).

При выборе такого приспособления учитывается марка авто, год выпуска и необходимый тип устройства. Фаркоп должен обязательно соответствовать ГОСТу 28248. Для предотвращения износа шара тягово-сцепного приспособления его необходимо смазывать графитной смазкой, а также использовать специализированный колпачок. Шары подразделяются на:

съёмные;
вварные;
кованые;
быстросъёмные.

Сегодня на рынке можно найти большое разнообразие производщителей фаркопов:

«Лидер-Плюс»;
«Bosal»;
«Galia»;
«Imiola»;
«Auto-Hak»;
«Aragon»;
«VFM»;
«Трейлер».

В списке представлены польские, бельгийские, российские, испанские, словацкие фаркопы.

Различные марки различаются наличием или отсутствием необходимости демонтажа или же выреза бампера. Определённые марки (как, например, «Трейлер») требуют обоих процедур. К маркам, которые не требуют манипуляций с бампером, относятся:

«Лидер-Плюс»;
«Bosal»;
«Galia»;
«Imiola».

Наиболее соответствуют цене и качеству устройства фирмы «Galia». Они недорогие и простые в установке, так как не требуют вырезов бампера и других изменений. Также важно помнить, что покупка б/у фаркопов может привести к быстрой поломке, поскольку отсутствует информация о реальных нагрузках на них в процессе эксплуатации.

Цены на фаркопы для Шевроле Лачетти 2004 – 2015 г.в.

Производитель/тип кузова	Артикул	Макс. нагрузка, кг (горизонталь)	Макс. нагрузка, кг (вертикаль)	Снятие/вырез бампера	Электрика	Блок согласования	Цена, руб.
Лидер-Плюс (РФ)/ универсал	C204-A	1200	75	нет	провод, розетка в комплекте	не нужен	5390
Трейлер (РФ)/ универсал	9420	1200	60	демонтаж	+ 500 руб.	не нужен	3500
Galia (Словакия)/ хэтчбек	D034A	1300	75	нет	+ 500 руб.	не нужен	8550
Imola (Польша)/ хэтчбек	CH.004	1200	75	нет	провод, розетка в комплекте	не нужен	7450
Auto-Hak (Польша)/ седан	X19	1200	75	демонтаж	+ 500 руб.	не нужен	7950

Цены на фаркопы для Chevrolet Lacetti 2004 – 2012 г.в.

Производитель/тип кузова	Артикул	Макс. нагрузка, кг (горизонталь)	Макс. нагрузка, кг (вертикаль)	Снятие/вырез бампера	Электрика	Блок согласования	Цена, руб.
Лидер-Плюс (РФ)/ седан	C202-A	1200	75	нет	провод, розетка в комплекте	не нужен	5400
Трейлер (РФ)/ хэтчбэк	9421	1200	60	да/да	+ 500 руб.	не нужен	3450
VFM (РФ)/ хэтчбек	5250-A	1200	75	вырез	провод, розетка в комплекте.	не нужен	5750

Дополнительно может пригодиться

Некоторые модели фаркопов требуют дополнительно покупки электрики. Среди них «Трейлер», «Auto-Hak», «Galia». Она представляет собой электропроводку для подключения к прицепу электрики. Определённые марки уже снабжены специальной розеткой для подключений. Другие же потребуют дополнительных затрат. Стоимость электрики составляет примерно 500 рублей. Приобрести её можно сразу же при покупке фаркопа.

Установка фаркопа на Шевроле Лачетти своими руками

Для установки прицепного устройства на ваш Шевроле Лачетти, необходимо следовать следующим шагам:

снять бампер, усилитель и обшивку (если необходимо);
подсоединить фаркоп к машине;
закрутить болты;
протянуть проводку;
собрать бампер.

Более подробную информацию об установке вы всегда можете посмотреть в инструкции к вашему устройству.

Читайте также: