Установка ямз 236 на маз 4370 зубренок

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

маз зубренок какой расход топлива с двигателем дойц

Так уж сложилось, что мне пришлось работать механиком в организации, имеющей в своем парке автомобили Маз 4370 и 4371. Надо сказать, техника для меня новая и малоизученная. Не смотря на повышенную норму расхода топлива установленную на предприятии и составляющую на тот момент 25,5 литров на сто километров, водитель нового МАЗ 437143-332 имел пережог топлива в размере 245 литров. Мотивировал он это тем, что периодически приходится ездить с прицепом и поэтому у него такой перерасход. Однако после детального изучения проблемы, все оказалось немного иначе. Я забыл написать, что для более точного расхода топлива на всех автомобилях установлено оборудование глонасс АТ-Наблюдатель.

Согласно показаниям трекера водитель говорил правду, трекер не фиксировал сливов топлива и действительно отражал большой расход соляры. PРуководство предприятия приняло решение о замене водителя на проблемном Зубренке, так как на других машинах с раходом топлива был полный порядок. Новый водитель при поддержке руководства, устранил неисправности ходовой автомобиля, произвел замену дизельного масла в двигателе на масло ZIC5000 полусинтетику, а также всех фильтрирующих элементов и приступил к работе.

Прошло два полных месяца и вот какой получился результат по итогам Расход топлива в смешанном цикле (город/трасса) автомобиля составил на сто километров 15-18 литров. Расход топлива автомобиля с прицепом составил 20-23 литра на сто километров. Занимаясь детально этой проблемой было установлено, расход топлива на Зубрятах очень сильно зависит, от манеры вождения водителя. В первом случае, водитель был молодой, машина новая, вот и жал он на газ до упора. Месячный анализ показал, что скорости от 100 до 120 были для него нормой.

Отсюда и появился такой пережог топлива. Во втором случае, водитель при приеме на работу был уведомлен о соблюдении скоростного режима, работая на линии с полной загрузкой и соблюдая скоростной коридор в пределах 60-75 км, водитель добился наиболее оптимального расхода, что было подтверждено системой глонасс АТ-Наблюдатель. Вывод очевиден, расход топлива на автомобилях МАЗ 4370 и МАЗ 4371 напрямую зависит от манеры вождения водителя. Если ваш Зубренок много жрет соляры, не спешите пенять на машину, посмотрите все ли вы делаете правильно.
Машина в эксплуатации 2 года, пробег 180 тыс. км.

За все время эксплуатации возникла только одна проблема - сломался регулировочный болт вилки сцепления. Машина постоянно в работе, наматываю до 5 тыс. км. за неделю, езжу по всей России. Немецкий двигатель работает мягко, мощности более чем достаточно, проблем за весь срок службы еще ни разу не доставлял. С двигателем агрегатирована механическая 5-ступ. КПП, по ее работе претензий тоже не возникало. Заявленная грузоподъемность 5 т. , в реале можно грузить до 6, но при этом груз желательно размещать так, чтобы на переднюю ось приходилось не более трети нагрузки.

ямз 236 на зубренке

Дело в том, что передние рессоры быстро проседают, в идеале их желательно сразу усиливать дополнительными листами (правда, в ущерб плавности хода). Комфорт кабины на достойном уровне, водительское сидение с пневмоподвеской, на задней стенке есть откидное спальное место, что, с одной стороны, удобно в дальних поездках, а с другой - на ночь кабина превращается в одноместную, т. к. спальник раскладывается только при опущенных сидениях. Расход топлива составляет 16 л на 100, вполне приличный результат для отечественного 5-ти тонника.

Грузовой автомобиль МАЗ-4370 Зубренок

Также транспорт можно использовать вместе с автомобильным прицепом.

Коробка передач

Коробка передач МАЗ-437041-262 включает в себя следующие элементы:

1. Картер. В нем находятся все основные узлы. При помощи картера КПП крепится к механизму сцепления.
2. Валы трансмиссии. Их вращение происходит в подшипнике, который установлен в картере. Валы оснащены шестернями с различным количеством зубьев.
3. Синхронизирующее устройство. Оно предназначено для плавного и бесшумного переключения передач. Такой механизм уравнивает угловые скорости вращающихся шестерен.
4. Устройство переключения передач. Оно управляется при помощи специальной рукоятки, которая находится в кабине водителя.

Схема переключения передач МАЗ есть в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Передаточные числа КПП зависят от выбранной модификации автомобиля (от 3,59 до 8,75).

Задний мост

Конструкция заднего моста МАЗ-437043 состоит из таких элементов, как:

• балка;
• фланцы;
• крепежные болты и гайки;
• запорное кольцо;
• 2 штампованных кожуха;
• картер редуктора.

Концы штампованных кожухов приварены к фланцам, у которых есть отверстия для сальников и подшипников. Такая конструкция позволяет снизить вероятность появления утечки масляной жидкости в редукторе.

На лицевой стороне фланцев находятся крепежные элементы, которые необходимы для соединения заднего моста с тормозной системой задних колес. Также крепежные болты соединяют маслоотражатель, пластину, которая необходима для фиксации подшипника, и уплотнительную прокладку. Запорное кольцо нужно для фиксации шарикового подшипника.

Электрическое оборудование

Электрическое оборудование МАЗ-437041-268 включает в себя:

1. Аккумуляторную батарею, номинальное напряжение которой равно 12 В. Аккумуляторы соединены последовательно между собой, электросхема подключения есть в инструкции пользователя.
2. Установку генераторного типа. Она оборудована выпрямительным блоком, у которого есть интегрированный регулятор напряжения.
3. Стартер. Это устройство, предназначенное для запуска двигателя.
4. Выключатель массы батарей.
5. Электрофакельное устройство, которое необходимо для облегчения запуска мотора при минусовой температуре.
6. Предпусковой обогреватель силового агрегата.
7. Систему освещения (внутреннего и внешнего) и световую сигнализацию.

Технические характеристики

Колесная формула	4*2
Давление в шинах транспорта	6,5 кгс/см2
Максимальная нагрузка, оказываемая на переднюю ось	3650 кг
Наибольшая нагрузка, оказываемая на задний мост	6450 кг
Объем грузовой платформы	35,5 м³
Снаряженная масса	5250 кг
Максимальная скорость движения	90 км/ч
Модель двигателя	ЯМЗ-236 или 238
Мощность силового агрегата	236 лошадиных сил
Модель коробки передач	CAA3-3206
Количество передач	5
Тип подвесного механизма	Рессорный
Размер шин	235/75R7,5
Объем топливного бака	130 л
Международный экологический стандарт	Евро-2
Масса автопоезда	20000 кг
Количество цилиндрических элементов	6
Тип используемого топлива	Дизель
Расположение цилиндров	Рядное

Расход топлива

Средний расход топлива на 100 км МАЗ-437043 составляет 31 л.

Грузоподъемность

Характеристика грузоподъемности: максимальный вес груза составляет 4 700 кг.

Габариты

Габариты и размер кузова:

Обслуживание и ремонт

Основные неисправности МАЗа-437043-328 и способы их устранения:

1. Стартер проворачивает коленвал. В этом случае рекомендуется провести внешний осмотр контактов цепного механизма, контактов щеток стартера, а также проверить уровень заряда и целостность аккумуляторных батарей.
2. Низкое давление нагнетаемого воздуха. Эта проблема может быть вызвана отсутствием герметичности в системе подачи воздушного потока. При повышенном уровне сопротивления выпускного трубопровода засоряются выпускные клапаны, поэтому их нужно промыть.
3. Выброс масла из муфты через сальники. Неисправность может быть связана с поврежденным или износившимся сальником. В этом случае следует заменить поврежденный элемент.

Диагностика

Процедура диагностики проводится в несколько этапов:

• внешний осмотр основных узлов;
• компьютерная диагностика транспорта;
• разбор двигателя и коробки передач.

Во время проведения внешнего осмотра необходимо проверить:

• состояние силового агрегата;
• целостность деталей трансмиссии и наличие зазоров между элементами конструкции;
• целостность подвесного механизма;
• уровень давления в шинах и состояние колес;
• исправность тормозной системы;
• целостность стекол кабины;
• функционирование внутреннего и внешнего освещения.

Компьютерная диагностика необходима для проверки состояния механической коробки передач. Она позволяет оценить работу системы промежуточного охлаждения воздуха турбонаддува, исправность системы зажигания.

Разборка

Процедура разбора двигателя:

1. Установить демонтированный мотор на специальный стенд.
2. Отвернуть крепежные болты картера механизма сцепления.
3. Снять коробку передач.
4. Отвернуть болты с кожуха сцепного устройства.
5. Убрать нажимной диск.
6. Вытащить ведомый диск.
7. Демонтировать средний ведущий и ведомый диск.
8. Расшплинтовать и открутить 2 крепежных элемента.
9. Убрать стартер, генераторную установку, пневматический компрессор.
10. Снять крыльчатку.
11. Демонтировать вентилятор, вытащить стержень и снять фильтрующий элемент.
12. Убрать боковые заглушки.
13. Снять соединительные патрубки водяных термостатов.
14. Снять крышку выпускных клапанов.
15. Демонтировать топливную трубку.

Установка двигателя

Описание процесса установки двигателя МАН:

1. При помощи специального подъемного механизма (кран или лебедка) необходимо установить мотор на МАЗ. Задние опоры должны быть скреплены с кронштейнами.
2. Затем нужно вкрутить болты и зашплинтовать их.
3. После этого следует установить крыльчатку вентилятора.
4. Используя трубку, соединить расширительный бак с радиаторной частью.
5. Подвести верхний патрубок радиатора к силовому агрегату.
6. Затем необходимо подсоединить трубку отопительной системы.
7. Закрепить подводящий патрубок к водяной насосной трубе.
8. Соединить маслопровод с гидравлическим усилителем.
9. В конце нужно установить разъемы и кабели датчиков уровня давления масляной жидкости в механизме.

Модели двигателей на МАЗ Зубренок:

• ЯМЗ;
• МАН;
• Мерседес;
• Рено.

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления МАЗ проводится следующим образом:

1. Регулируют величину отхода среднего диска ведущего типа. Это помогает обеспечить необходимый зазор между поверхностями сцепного устройства.
2. Регулируют зазор между торцевой часть корпуса крышки клапана и его регулировочным болтом.
3. Проводят регулировку свободного хода педали.
4. Включают сцепление и устанавливают рукоятку коробки передач в нейтральное положение.
5. Начинают проворачивать маховик мотора, вкручивая до упора гайки в средний ведущий диск.
6. Фиксируют регулировочные винты при помощи контргаек.
7. Измеряют промежуток между торцом задней крышки клапана и регулировочным болтом.
8. Проверяют свободный ход педали.

Модификации

Зубренок имеет несколько модификаций. Все они различаются по параметрам нагрузки, вместимости и грузоподъемности:

Отзывы владельцев и сколько стоит

Алексей, 47 лет, Ставрополь: «Проработал на модификации МАЗ-437043-328 с двигателем Дойц около двух лет. На технике комфортно работать и летом, и зимой. Из преимуществ отмечу неприхотливость в обслуживании».

Артем, 50 лет, Магнитогорск: «Работаю на МАЗе с манипулятором. Мотор потребляет большое количество топлива, внутри кабины плохая шумоизоляция, сильно чувствуется вибрация».

Петр, 52 года, Воронеж: «Проработал на этом грузовике полгода. За это время полностью вышел из строя рефрижератор и двигатель. Покупал б/у модель с пробегом 320 000 км».

Владимир, 54 года, Санкт-Петербург: «Техника хорошая, мощная. За 4 года эксплуатации никаких поломок с основными узлами не было, все функционирует исправно».

Михаил, 35 лет, Краснодар: «Рекомендую покупать новую модель, без пробега. В этом случае техника прослужит долго, в противном случае возможна утечка масла в редукторе и неисправности мотора».

Продажа грузовиков МАЗ 4370 в России

Продаю МАЗ 4370. 2007г.в. Г.п.5000 кг. Размеры кузова 6.2×2.5×2.35, 36 куб.м. обшит фанерой. Загрузки верх бок зад. Состояние хорошее, двигатель родной ммз 245 евро2 155 л.с.,поршневая и турбина -чешские. Стартер, диск сцепления и т.

Термос 5,2. отличное тех состояние. доедет куда угодно. мотор МАН четверка( мотор вписан в ПТС) без нареканий, КПП zf 6 без ПГУбез нареканий , рама без нареканий,подвеска, ходов как, рулевая все в хорошем состоянии, шкворня перебиты.

Длина 6.2м ,высота 2.7м. Рабочее состояние. Кпп fаst gеаr, шесть передач. Рессоры усилины. Произведено очень много доработок.

МАЗ 4370,2006 г.в.,борт тент 12паллет.5,30/2,45/2,3-кузов.,Новое лобовое, радиатор, навесное, компрессор на ремне,з.редуктор.Пневмосиденье,автономна, музыка,тахограф.Торг, обмен

Продам маз 4370. В хорошем состоянии. Возможен обмен на легковой автомобиль. Все вопросы по телефону. Срочно.

Продам МАЗ зубрёнок в нормальном состоянии сломало колено По документам один собственник частное лицо Торг конечно же Обращаю внимание что автомобиль 8го года свежий

15.0 л, Дизель, 155 л.с., Бортовой грузовик

ООО "ДСК-Производство" проводит реализацию грузового автотранспорта и спецтехники. По вопросам просьба обращаться в отдел продаж. Цена указана с НДС.

Маз зубренок 6м.в хорошем состоянии новая резина и турбина

Продаю трудягу МАЗ 4370 ,2007г в хорошем рабочем состоянии. ДВС Ямз 236 не вписан в ПТС ,КПП Урал- КамАЗ 5 ступка,передняя резина новая,задняя 70%.В кабине рация,тахограф,магнитола. На кабине стоит 2х местный спальник ,"Кукушка" Так.

Продам Валдай в хорошем состоянии или поменяю на МАЗ -4370 зубрёнок ГАЗ удлиненный. Валдай - удлиненный ДВС-245 в отличном состоянии тормоза дисковые Д.В.Ш. 3.60. 2.25. 2.20. магнитола Пионер. ГУР. новая резина в круг колодки новые .

Продам маз 5 тонник,нормальное рабочее состояние, установлена кабина от большого Маза,переоформлял уже с ней, вопросов не было, безномерная, переварена осталось по хорошему только покрасить, кузов тент,длина 6.1 ширина 2.45. Высота .

Продам МАЗ 4370 2007 года выпуска. ДВС Д245 ЕВРО 2, КПП 5м. Кап.ремонт ДВС август 2018. Пробег после ремонта 3000 км. Новая турбина ДВС 155 л/с. Ремонт ТНВД, форсунок, новый импортный подвесной подшипник. Замена шкворней подшипников.

МАZ 4370 Силовые агрегаты МАN D0824 КПП 5 ступенчатая S5-42 Рулевые тяги- рулевая колонка МАN, аккумуляторы 140 декабрь 2020, автономный кондиционер,передняя пневмо с кранами WАВСО,Кулиса переключения скоростей МАN Фургон на 15 ев.

Маз-зубренок 4370 после кап.ремонта 2007 год.Новый борт 6.20 на 2.50.Установка Тодано пятигранная пятиколенка настоящий Z-300.Высота подьема с люлькой 15м.в горизонт 12.25м.без изьянов.Со второго яруса снимет любую бытовку возможен .

Двигатель ман,коробка 6 ступка.Кузов 6.20-2.50-2.70 Все вопросы по телефону.

Продам зубренка 2003г.в, на ходу, резина перед новая, задние колеса в удовлетворительном состоянии. Тнвд и форсунки с переборки, стартер редукторный усиленый. Генератор новый. Пол в кузове просит ухода. Колодки зад переклепывались. .

Продам маз зубренок, декабрь 2012г, пробег 140000км, двигатель д245 евро 3, кузов 6,2м, замена всех гсм май 21г. проведено полное ТО, автономка, тахограф без скзи, музыка, кпп и редуктор скоростные, резина новая 4шт, на 2х износ %15.

Длина 650 высота 260 штора пневмоподвеска наверху большой спальник фен, рация,магнитола,сигнализация Срочно на все вопросы по телефону Стоит двигатель маз 6 Не оформлен Но документы на двигатель есть При желание можно оформить

Продается Манипулятор Маз 4370 (Зубренок)длина кузова 6 метров Ширина 2.45 5 тонник Установка Таdаnо Z303 Грузоподъёмность - 3 тонны Длина стрелы 8 метров Эвакуаторые аутригеры Состояние сел и поехал Юридически чистая,все н.

Продаю МАЗ 4370 в хорошем состоянии. Двигатель 245, поменял сцепления, шкворня, каленвал, ГБЦ, турбину. Расход топлива 13-15 литров. 12 евро паллет. Продажа в связи покупкой другого автомобиля

Срочно продам МАЗ 4370 РЕФ. Состояние нового автомобиля. Делал для себя. Подробности по телеф. Торг у капота.

Продам зубренка в хорошем состоянии. Двигатель ман 4-ка, вписан в птс, масло от замены до замены без долива, каждые 10000 км. Давление на холодную 6,5. Кузов тент с алюминиевыми бортами, размеры 6,20×2,45×2,30. Растентовки все. Рк.

Породам Маз зубренка д. 5.30/ш 2.50/в 2.30,в достойном состоянии, двс стоит ямз 236,в доки не в писан, В Ярославской области помогу поставить на учёт, стоит новый тахограф с СКЗИ, сухая автономка на 5 киловат, аккумуляторы 190 2 шт .

Продаю маз 4370 рефрижератор. В хорошем состоянии. Реф вписан в птс. В будке установлена автономка, размеры будки 5.35×2.40×2.10 (д×ш×в) . Стоит тахограф, рация. По всем вопросам звоните, пишите, всё расскажу. Машина в работе, поэто.

Продам грузовой бортовой автомобиль маз 4370. Один владелец по птс. Все вопросы по телефону

© 2017 - 2021 Всё об автомобилях. Продажа автомобилей – частные объявления, авторынки, автосалоны.

МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики, двигатели, сцепление, схема КПП, тормозная система

Грузовик МАЗ 4370 – грузовой низкорамник среднего тоннажа, разработанный и выпускаемый на Минском автозаводе. Авто категории MCV относится к грузовым с допустимой минимальной массой от 3,5 т (класс N2). Неофициальным прозвищем МАЗ 4370 стало «Зубренок», под этим именем грузовик и вошел в историю. Выпуск модели стартовал в середине 1999го года, и за время производства неоднократно модернизировали базовую модель.

Содержание

1. Краткое описание

МАЗ 4370 Зубренок имеет множество достоинств, ключевыми из которых для покупателей стали:

• достойное качество сборки;
• доступная цена;
• адаптация к суровым условиям эксплуатации.

Надежность ходовой и подвески — еще одно достоинство Зубренка МАЗ 4370, который в сравнении с конкурентами по классу значительно реже требовал ремонта. Кроме того, грузовик универсальный и функциональный, что позволило его использовать в самых различных сферах.

МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики

На момент разработки грузовика МАЗ 4370 Зубренок технические характеристики выглядели впечатляюще. Но и сейчас они вполне достойные, что позволяет спросу на автомобиль держаться на высоком уровне уже который год.

Транспортное средство имеет следующие габариты:

• Длина — 5,5/7/7,95 м.
• Ширина — 2,48 м.
• Высота — 2,8 м.

МАЗ 4370 производится в нескольких вариантах колесной базы, это:

• 3 м;
• 3,7 м;
• 4,2 м.

Рассматривая характеристики Зубренка, можно отметить компактные габаритные размеры. Это дает грузовому автомобилю сразу несколько преимуществ:

1. возможность свободно передвигаться по городу;
2. возможность пользоваться дорогами ОН (общего назначения);
3. возможность легкого маневрирования благодаря радиусу разворота 7,65 м.

Что касается эксплуатационных технических характеристик МАЗ 4370 Зубренок, то они следующие:

• Характер кузова — бортовой.
• Компоновка грузовика — мотор ставится спереди, привод на заднюю ось.
• Колесная формула — 4*2.
• Грузоподъемность — 6 тонн.
• Предельная нагрузка в тоннах на передний мост— 3,75.
• Максимальная нагрузка в тоннах на задний мост— 6,35.
• Вместительность кузова (в стандартном заводском исполнении) — 35,5 м3.
• Max. скорость — 90 км/ч.
• Топливный бак — 130 литров.
• Расход топлива: Различается в зависимости от установленного двигателя. Для самых распространенных комплектаций грузовика зимой он составит 23 л/100 км; летом — 17 л/100 км. (Подробнее о расходе топлива для разных двигателей читайте в этом разделе).
• На одной заправке проходит в среднем 500 км.

Технические характеристики МАЗ 4370 делают Зубренка одним из самых востребованных среднетоннажников по сей день и позволяют грузовику достойно конкурировать даже и более современными моделями.

Двигатели на МАЗ 4370

Грузовой Зубренок МАЗ 4370 выпускался в четырех модификациях, которые различались силовыми установками. Изначально на грузовик устанавливался белорусский двигатель ММЗ Д-245. Движок не соответствовал европейским экологическим стандартам, поэтому нуждался в доработке. Довольно быстро его заменили на улучшенную версию Д-245.30, уже соответствовавшую стандарту Евро-2. Спустя несколько лет мотор еще доработали до стандарта Евро-3. Кроме минских двигателей, на МАЗ 4370 агрегатировали немецкий движок Deutz BF4M 1013FC, отвечающий Евро-3. Но последние модификации в России встретить можно относительно нечасто.

Двигатель МАЗ 4370 Д-245

Дизельный двигатель Д-245 на МАЗ 4370

Основным двигателем для МАЗ 4370 стал белорусский Д-245. Это турбированный дизельный мотор, который «засветился» на многих моделях тракторов и спецтехники и прекрасно зарекомендовал себя и в эксплуатации, и в техническом обслуживании. 4,75-литровый движок имеет 1,5 тыс. оборотов в минуту и генерирует 157 л.с. Это позволяет ему быть с одной стороны тяговитым, а с другой — иметь хорошую топливную экономичность: в комбинированном цикле расход на «сотню» достигает 17 л.

По конструкции двигатель МАЗ 4370 Д-245 4-хтактный, имеет четыре цилиндра, размещенных в один ряд.

Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Д-245 Евро3

Рабочий объем	4,75 литров
Мощность	95 кВт или 157 л.с.
Номинальные обороты	1,5 тыс. об/минуту
Макс. крутящий момент	580 Н*м
Степень сжатия дизтоплива	17
Расход топлива	17 л/100 км (комбинированный цикл)
Масса	0,45 т

Двигатель МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC

Дизельный двигатель Deutz BF4M 1013FC, который ставился на МАЗ-4370

Альтернативной двигательной установкой стал Deutz BF4M 1013FC — четырехтактный дизельный мотор с четырьмя цилиндрами, имеющий жидкостное охлаждение, торбокомпрессор и непосредственный впрыск топлива. Клапаны располагаются сверху. Стартер 12В/24В. Если сравнивать Deutz BF4M 1013FC с Д-245, то технические характеристики примерно одинаковые. Но Зубренок с Deutz BF4M 1013FC работает на порядок тише.

Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC Евро3

Рабочий объем	4,76 литров
Мощность	129 кВт или 173 л.с.
Номинальные обороты	1,5 тыс. об/минуту
Макс. крутящий момент	700 Н*м
Степень сжатия дизтоплива	17,5
Расход топлива при 100% нагрузке	29 л/ч
Масса	0,432 т

КПП МАЗ 4370

Коробка передач ЗИЛ-695Д с МАЗ-4370

Грузовик выпускался с тремя разными трансмиссиями:

1. ЗИЛ-695Д (Саранск, Россия) — КПП устанавливалась в пару к двигателю Д-245 на МАЗ 437040;
2. СААЗ-3206 — КПП работали в паре с улучшенными моторами Д-245 (Евро-2 и Евро-2) на модификациях МАЗ 43704 и МАЗ 437043 соответственно;
3. ZF S5-42 (Испания) — КПП ставились на модификации МАЗ 437030, оснащаемые Дойцами.

Все доступные трансмиссии относятся к пятискоростным «механикам». По конструкции они сухие, однодисковые фрикционные. Размер диска сцепления может быть 340 или 360 мм в диаметре. На ведущий задний мост ставится конический редуктор и межколесный дифференциал с блокировкой.

Помимо родных коробок передач, которые не отличаются особой надежностью, для МАЗ 4370 предлагаются КПП китайской сборки, например 6J60T и 6J70T. Они сконструированы американской компанией Eaton и производятся в Китае по контракту. В отличие от родных КПП китайские имеют шесть скоростей.

Привод выключения сцепления

1. Шланг
2. Емкость
3. Контргайка
4. Шток
5. Основной цилиндр
6. Педаль
7. Пневматический гидроусилитель (ПГУ)
8. Первый упорный болт
9. Второй упорный болт
10. Клапан

Схема переключения передач МАЗ 4370

Управление КПП производится при помощи рычага по следующей схеме:

Схема переключения скоростей на МАЗ-4370

Привод управления коробкой передач МАЗ 4370 (схема)

1. Рычаг
2. Уплотнительный чехол
3. Пластина
4. Болт
5. Тяга
6. Болт
7. Тяга
8. Рычаг
9. Вилка
10. Втулка
11. Пружина
12. Серьга
13. Гайка
14. Хвостовик
15. Наконечник
16. Тяга
17. Механизм переключения
18. Шарик

Электрическая схема МАЗ 4370 Зубренок

МАЗ-4370 электрическая схема цветная

Электрическая система управления мотором оснащена встроенной функцией самодиагностики и не нуждается в техническом обслуживании, кроме контрольной проверки после ремонта или настройки элементов и узлов топливной системы.

Схема расположения электронных систем управления на МАЗ 4370

Схема электронных систем управления МАЗ-4370

Для установки электрического оборудования на МАЗ 4370 можно воспользоваться следующей электросхемой.

Схема установки электрического оборудования МАЗ-4370

Панель реле и предохранителей на МАЗ 4370 выглядит так:

Реле и предохранители в кабине МАЗ-4370

Тормозная система МАЗ 4370

У МАЗ 4370 тормозная система реализована независимо для передней и задней осей. Она пневматического типа и состоит из следующих компонентов:

• компрессора;
• ресиверов (баллонов со сжатым воздухом);
• пневматических приводов;
• приборов управления;
• механизмов торможения.

На обычных грузовиках-зубрятах компрессор одноцилиндровый. Модификации МАЗ 4370 для автопоездов укомплектовывались двухцилиндровым компрессором.

Тормозной барабан с МАЗ-4370

Непосредственным элементом тормозной системы являются тормоза барабанного типа. Барабан отливается из чугуна, его диаметр — 420 мм, а толщина — 160 мм.

Колодки МАЗ 4370 изготавливаются из стали. Поверх них установлены накладки. Чтобы отрегулировать расстояние между барабаном и колодками, имеется соответствующий рычаг.

Тормозная система МАЗ-4370 (барабан с колодками)

С одной стороны, конфигурация тормозной системы МАЗ 4370 Зубренок гибкая, с другой — она требует точной настройки для каждой оси и отдельного колеса. В противном случае могут возникать заносы или увеличиться тормозной путь.

Схема тормозной системы передних колес Зубренка

Схема тормозной системы задних колес Зубренка

Ходовая и подвеска

Ходовая и подвеска МАЗ 4370 заслуживают похвалы. Во многом именно за прекрасное качество конструкции Зубренка и сборки подвески он получил столь широкое распространение. При бережной эксплуатации без капитального ремонта ходовая продержится 250 тыс. км, но и потом после замены износившихся элементов проработает без особых проблем сотни тысяч километров.

Передняя рессора МАЗ 4370 состоит из нескольких листов. Спереди подвеска оснащена гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами. Задняя рессора полуэллиптическая.

В целом такая конструкция дает жесткий ход, но зато легко и просто ремонтируется и не требует особого обслуживания.

Размер колесных дисков — от 17 до 20”. Размер подходящих шин 235/75R17,5.

История создания

Минский автозавод разрабатывал концепцию будущего МАЗ 4370 в кооперации с Горьковским автозаводом. Первые концептуальные низкорамные среднетоннажники проектировались инженерами предприятий в 90-х годах. Но после развала СССР в МАЗ решили отказаться от сотрудничества с российским автозаводом, поскольку в силу ряда причин взаимодействовать с представителями другого государства стало сложно. В связи в этим в Минске решили прекратить поставки и для остальных грузовиков, в частности для МАЗ 5336, кабин ГАЗовского производства.

Не оставив идею создания среднетоннажника, мазовские инженеры решили взять за прототип MAN L 2000, собиравшийся в Германии. Откорректировав ряд функций и нарастив грузоподъемность, на Минском автозаводе создали МАЗ 4370 Зубренок именно в том виде, в котором он и сошел с конвейера в 99-м году.

Выход на российский рынок

На момент появления новинки на российском авторынке грузовой техники было два основных конкурента в этом классе — ГАЗ 3310 и ЗИЛ 5301. Белорусский среднетоннажник обошел их сразу по нескольким параметрам. Во-первых, кабина была просторнее и комфортабельнее. Во-вторых, грузоподъемность новинки была выше, что стало, пожалуй, самым весомым аргументом в ее пользу при прочих равных. Длительное время на отечественном авторынке грузовик МАЗ 4370 попросту не имел конкурентов. Высоким спросом Зубренок пользуется по сей день.

В 2007м году Камский автозавод выпустил на рынок прямого конкурента для Зубренка МАЗ 4370 — КамАЗ 4308, который получил в народе прозвище «Камазенок». Не желая сдавать позиции, на автопроизводстве работали над модернизацией своего грузовика. В 2010 году производитель представил второе поколение Зубренка. Обновленный грузовик получил индекс МАЗ 4371. У него переработана кабина, которая стала еще более комфортабельной, чтобы соответствовать требованиям времени. Также МАЗ 4371 Зубренок-2 агрегатировался более экологичными дизельными движками.

Ранее мы писали о технических характеристиках автокрана КС-5473 Днепр и особенностях его эксплуатации.

Какой двигатель ставить на маз зубренок

Отзыв владельца МАЗ 4371 — визит на сервис. Ну чтож, после установки контрактной КПП ZF 6s-36 вместо 5s-42 на дв.Дойц проехали 3000км, можно и отзыв написать. Считаю, что именно такая КПП должна стоять уже с завода(ну или просто 6ст). Передачи подобраны четко, не надо теперь крутить мотор до 2200 чтобы перейти на высшую передачу, достаточно д…

МАЗ 4371 2011, двигатель дизельный 4.8 л., 170 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Отзыв: Маз зубрёнок отзывы владельцев

Достоинства: Дешевый автомобиль

Недостатки: Дорогое обслуживание, иногда отсутствие обслуживания

Технические характеристики МАЗ 4370

ямз 236 на зубренке

Примеры переоборудования:

— Установка двигателя СМД-21.07.02 на автомобиль МАЗ 4370

— Установка двигателя СМД-21.07.02 на автомобиль МАЗ-279580 (КПП 6J70T, 6-ти ступ., КИТАЙ)

Описание

Двигатели СМД и Д-245 на МАЗ 4370 Зубренок

Двигатели СМД и Д-245 на МАЗ Зубренок являются основными из всех силовых агрегатов. Причем мотор Д-245 – ведущий и его устанавливают на три модели из четырех. Это архаичный, но надежный и проверенный временем мотор. Он не доставляет проблем и его мощности (155 лошадиных сил) достаточно для движения по дорогам общественного пользования. В данный момент времени МАЗ Зубренок – наиболее распространенный среднетоннажный грузовик в Белоруссии. На сегодняшний день устанавливают мановский двигатель.

МАЗ Зубренок: можно ли поставить современный двигатель?

Грузовой автомобиль среднетоннажной категории МАЗ Зубренок был одним из первых в своем классе грузовиков, созданных на постсоветском пространстве. Он появился во время и стал весьма популярным, несмотря на целый ряд детских и, как показало время, не устраненных болезней. Одним из проблемных мест в эксплуатации стал так называемый «тракторный» дизельный двигатель ММЗ Д-245, основным недостатком которого стала прожорливость и сильная вибрация, хотя его ремонт из-за недорогих запчастей и простоты конструкции и обходился недорого.

С появлением возможности устанавливать иностранные узлы и запчасти, автомобиль в целом существенно улучшился. Но указанный мотор по прежнему ставился и ставится на модель. Правда, в несколько доработанном варианте. Тем не менее, владельцы этого грузовика нет-нет, да и задумываются о том, чтобы из трактора сделать автомобиль, путем замены силового агрегата на более современный. Раньше среди доступных моторов рассматривались лишь зарубежные аналоги, что делало запчасти на МАЗ Зубренок существенно дороже. Но сегодня ситуация несколько изменилась.

Характеристики МАЗ-4370

Хотел я приобрести себе грузовой автомобиль, открыл ИП и планировал заниматься грузоперевозками.

Отзывы собственников «Зубренка» в основном, положительные. Владельцы автомобиля хвалят его ровный пол, удобную и просторную кабину и комфортное подрессоренное водительское сиденье. Все это позволяет выполнять на грузовике даже длительные рейсы, что было для меня немаловажно, я планировал делать рейсы на большие расстояния.

Долго читал о различных автомобилях.

Остановился я на Зубренке. Вот, что я в принципе нашел о нем в описаниях автомобиля.

Его отличают от других автомобилей небольшая стоимость и высокое качество сборки, что делает машину особенно популярной на отечественном рынке. В российских условиях МАЗ-4370 чувствует себя очень хорошо, а неисправности у него появляются крайне редко.

Популярность «Зубренка» обусловлена и тем, что он не уступает иностранным аналогам по техническим характеристикам. Среди проблем следует выделить не самое удобное переключение скоростей. Однако к несогласованности в управлении водители привыкают довольно быстро.

Технические характеристики автомобиля:

МАЗ-4370 имеет компактные габаритные размеры:

длина без прицепа – 5500 мм;

длина с прицепом – 8200 мм;

ширина – 2550 мм;

высота – 2850 мм.

Для грузовиков со средними габаритами МАЗ-4370 имеет большую колесную базу, это 3700 мм.

Масса автомобиля не превышает 4900 кг, что является важны преимуществом, поскольку на большой вес многие железнодорожные переезды и дорожные сооружения не рассчитаны. При этом на переднюю ось приходится 35% массы, на заднюю – 65%. Колеса задней полуоси спарены между собой, поскольку они выдерживают большую нагрузку. Допустимая масса грузовика равняется 10100 кг.

Маз-4370 потребляет на 100 км 18 л, а топливный бак вмещает в себя до 130 л горючего.

Стоимость автомобиля нового в районе 1,5 млн рублей. Если брать б/у 2006, 2008 год, то можно найти и за 300-500 тыс руб, в зависимости от района и комплектации автомобиля.

Аналогами МАЗа-4370 можно считать грузовики Хендай HD65, Хендай HD72 и КАМАЗ-4308. Но я все же остановил свой выбор на МАЗе. Кстати после приобретения и эксплуатации МАЗа я решил приобретать Хендай, понадежнее будет он.

Одноклассники МАЗ 4370 по цене

А теперь напишу свое мнение после эксплуатации авто

Я долго сидел на форумах автомобилистов, общался с владельцами МАЗа, многие сразу же отговаривали его приобретать, предлагали брать аналог, но были и те, кто в принципе был доволен автомобилем.

Я взял все таки МАЗ 2008 года выпуска за 400 тыс рублей, брал я б/у, на новый просто денег нет, да и не хотелось брать новый автомобиль. Проехал на нем 150 тыс. км, по началу не было никаких проблем. После 150 тыс. км начались неполадки в двигателе. Причем, ни один из дилеров не стал проводить диагностику автомобилю, все отправляли то к одному, то к следующему… Наконец, нашли, в чем причина – вроде из-за несоответствия топливного фильтра.

Купил я фильтр нужный, после его замены ничего не поменялось. Затем я увидел пропотевание тосола на блоке. На заводе мне сказали, что возможно это микротрещина, и надо было после 4 тыс. приехать на СТО на сервис. Трещина увеличивалась, и мы договорились о том, чтобы завод взял блок на экспертизу. Если получится, что это косяк завода, то заменят бесплатно. После экспертизы выяснилось, что все таки это косяк завода и мне заменили бесплатно. А в целом, на морде облупилась вся краска, при чем судя по МАЗовской морде облупляется она от контактов с насекомыми, что сильно меня удивило.

После этого автомобиля думаю приобретать Хендай. Все таки правы были мужики, говоря об аналогах МАЗа.

Видео обзор

Время использования: 1 лет

Стоимость: 400000 руб.

Год выпуска/покупки: 05/06/2008

Общее впечатление: Машине 3-5 лет и в лучшем случае кабина вся уже конопатая, вся краска уже облупилась.

Тэги: зубренок, грузовой автомобиль, а сервис, технические характеристики, а 1, а р, а 40, высокое качество

Маз зубренок 4370: технические характеристики, отзывы, фото

Почти тринадцать лет отработал в сфере нефтеобеспечения. Начинал с простых жигулей, потом были волги, камазы газики, мазы, пазики, и наконец я пересел на бензовоз-полуприцеп под маркой скания p340. Много дней и ночей провел в "кабинете". Проехал не одну сотню тысяч километров. Но вот настало время что то менять в жизни. Вариантов было масса, фура, бензовоз, но взвесив все за, решил взять пятитонника. Машину нужно было максимально свежую и сминимальным пробегом. За эти деньги, этого года и с честным пробегом 86600км вариантов было не много, а точнее один. И вот я сам себе начальник. Мотор д245 евро 3. Отзывов о моторе много и негативных и не плохих. Посмотрим как себя покажет. Перегрузов я не беру, скорость не более 80, так как большие обороты он не любит.

• Двигатель 4.7 дизельный (150 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Задний привод
• Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2016 году

Три года на сайте Описание изменено 3 года назад

Обзор МАЗ ЗУБРЕНОК 4370 Д 245 Купить или нет ?!

МАЗ Зубренок — обзор и технические характеристики

В начале 2000-ых Российская экономика начала оправляться, малому и среднему бизнесу понадобился грузовик, который можно было бы использовать для перевозки продуктов, стройматериалов и других бытовых товаров. В те годы уже существовала Газель, но для крупных продуктовых магазинов, а тем более торговых сетей, грузоподъемность в 1.5 тонны была явно недостаточной, а вот машина грузоподъемностью в 5тонн могла выехать со склада и завести товар сразу в несколько магазинов — это экономит владельцу предприятия деньги, которые бы ушли на зарплату второму водителю Газели, а также топливо и время, не говоря уже о обслуживании второй машины.

Представленный в 1999-ом году МАЗ 4370 Зубренок предназначен специально для городских и пригородских перевозок, этот грузовик совмещает в себе грузоподъемность, значительный объем тентированной грузовой площадки и маневренность, которая необходима в транспортном потоке крупных городов. Минский грузовик оказался настолько удачным, что в 2003-ем году был признан лучшим грузовиком в России. Прообразом для Зубренка послужил немецкий грузовик — MAN L 2000, но белорусская машина значительно превосходит немецкую в грузоподъемности, хоть Зубренок и не так приятен в управлении, но первоначальная цена и доступность запчастей делают покупку грузовика МАЗ очень привлекательной.

Внешний обзор МАЗ 4370 Зубренок

МАЗ Зубренок имеет двухосную компоновку, которая способствует хорошей маневренности. Даже с наиболее длинной колесной базой в 4 200мм, для разворота минской машине понадобится всего 7.8м, а это очень важно в городских условиях. Кроме длинной КБ, минский грузовик предлагается с базой в 3 700 и 3 000мм — такие машины отличаются еще лучшей маневренностью. Длина минского грузовика колеблется от 5 500 до 8 200мм, ширина равна 2 550мм, а высота 2 850мм. Белорусы оборудовали свой грузовик цельным лобовым стеклом, конечно замена такого колеса значительно дороже, чем раздвоенного стекла которое устанавливалось на старые отечественные грузовики, но и смотреть через цельное стекло без никаких перегородок значительно удобней. Низкорамный кузов значительно облегчает погрузку, ведь сама грузовая площадка расположена не высоко. Длина наиболее длинного борта — 6.22м, в затентованном виде она вмещает объем в 35.5 кубических метров. Ширина площадки борта — 2.45м, а высота бортов — 0.7м. Грузовик обут в ярославские шины Я478 размерностью: 235/75 R17.5. По отзывам заводчан правая и левая часть пола кабины оцинкована, что также играет на долговечность кабины. На фото МАЗ Зубренок вы можете увидеть как выглядит этот грузовик.

Обзор МАЗ 4370 в салоне

Технические характеристики МАЗ Зубренок

Базовый двигатель ММЗ Д-245,9 -540 примечателен тем, что изначально предназначался для трактора — Беларус. О тракторном предназначении двигателя не дает забыть сильная вибрация, которая уходит после 1 700 оборотов. Двигатель ММЗ Д-245,9 — 540 оснащен турбонаддувом и интеркуллером, что позволяет развить мощность в 136 лошадиных сил. Этот силовой агрегат отвечает экологическим нормам Евро 1. Двигатель ММЗ стыкуется с пятискоростной коробкой передач — ЗИЛ — 341-69 5Д. По отзывам, четвертая передача на этой КПП включается не очень хорошо, но зато запчасти для нее найти не сложно.

Пустой грузовик со 136-ести сильным мотором развивает скорость в 98км, а в полностью загруженном состоянии — 82км.

Силовая установка ММЗ-245.30 отвечает экологическим нормам Евро2 и развивает мощность в 155л.с. По отзывам владельцев Зубренка — это наименее надежный двигатель и от машины с таким мотором лучше отказаться. Мотор ММЗ-245.30 состыкован с пятискоростной КПП СААЗ-3206.70.

Водителям больше всего нравится двигатель Deutz BF4M1013FC, данный агрегат развивает мощность в 190л.с и крутящий момент в 680Н.М. Кроме того, что этот мотор более тяговит, он почти не передает вибрации на руль и рычаг КПП. Двигатель Deutz BF4M1013FC стыкуется с самой надежной и четкой в переключениях КПП — ZF S5-42. Конечно запчасти для импортного двигателя будут стоить дороже, чем для белорусского мотора. Общую надежность и легкость в управлении грузовика с мотором Deutz дополняет сцепление ZF-Sachs.

По отзывам, машины выпущенные в первые годы страдали из-за не надежного редуктора заднего моста, грани шестерен которого просто слизывались. Ресурс таких редукторов обычно составлял 100 000км, а эта запчасть совсем не дешевая.

Цена МАЗ 4370

Купить МАЗ Зубренок сегодня можно за 10 000$. Конечно — это цена подержанного грузовика, которая сопоставима со стоимостью легкового Geely.

Время показало, что минский грузовик — это надежный и при своевременном обслуживании даже беспроблемный коммерческий автомобиль который может работать как в крупных, так и в небольших городах.

МАЗ-4381С0. Магистральник вне «Платона»

МАЗ-4370 «Зубрёнок»: технические характеристики

Выпуск

Рождение конкурента

Маз-4370: общие сведения

МАЗ 4370 – это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

Плюсы модели

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Минусы МАЗ-4370

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Технические характеристики грузовика

Расход топлива

Читайте также:

  
• Полог на камаз 6520 своими руками
  
• Замена тнвд ниссан примера
  
• Ниссан тиида обд 2 где находится
  
• Рено диагноз что означает
  
• Фаркоп субару легаси своими руками