Выхлопная система фиат альбеа схема

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Выхлопная Система Фиат Альбеа

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Замена средней части глушителя и банки на ASSO

Родной выхлоп прогорел первый раз через 3 года после покупки — в 2010. Аналогов оригиналу, стоившему адовых денег, не было — обратился к гаражным умельцам — вварили куски трубы у банки и сильфона. Хватило где-то опять на 3 года — снова подварили, но уже в других местах. После этого интервал между ремонтами стал уменьшаться — варил в 2015, потом уже весной 2016, осенью 2016 и подваривал недавно, а через 3 дня опять забубнил. В одном месте варят — в другом просекает. Выхлоп умер — надо менять.
Цена оригинала не сильно изменилась за 10 лет, но появились аналоги и отзывы об их эксплуатации. Пишут про ASSO, что не шумный и лучше монтируется — его и заказал: 125100 — средняя часть и 127200 — задняя часть.
Провёл ревизию под днищем — резинки все хорошие, хомут приёмной трубы ещё поживёт(защита картера работает), а хомут, соединяющий среднюю и заднюю части, сгнил.
Докупил еще прокладку приёмной трубы, хомут, керамический герметик и баллончик медной смазки.

В начале марта — где-то 7-8 числа выдалась тёплая погода — поехал к себе в гараж, загнал на яму. Приготовился высверливать шпильки — вся резьба и гайки в хорошей ржавчине. Для очистки совести побрызгал проникающим ключом и попытался открутить. Одну гайку с частью шпильки срезало сразу под корень, а на второй стесал грани. Взял ручную ножовку и аккуратно пропилил между фланцами (сильфон и сам фланец могут пригодиться) — даже старая прокладка выжила

Взял сверло на 5 и шуруповёрт — на малой скорости с небольшой раскачкой высверлил шпильки, после прошёл 7 сверлом и в конце восьмым. Затем распилил ножовкой старое место соединения труб — там уже можно рукой всё было сжать и сломать — хомут в руках рассыпался… Крепления резинок побрызгал ВДшкой и с помощью пассатижей снял резинки.
Подвесил сначала заднюю часть

, обмазал место соединения труб герметиком и состыковал со средней. Вывесилось всё хорошо, но между фланцами появилось расстояние в 5-6 мм. Если начать стягивать, то гофра растягивается и находится как бы в напряжении — не понравилось — раздвинул немного место соединения труб и стянул хомутом — всё стало чётко.

Взял 2 болта М8х30 — померил — длины хватает — фланец у ASSO действительно не толстый. Промазал фланцы герметиком, поставил только 1 новую прокладку и стянул

Самоконтрящиеся гайки не использовал — поставил контргайки, обильно смазав всё медной смазкой

Прошёл также медной смазкой места сварки

Заглянул под задний бампер — труба смотрит вниз

Дал немного схватиться герметику и завёл. В местах соединений посторонних звуков нет. Гофра ведёт себя тихо. А вот задняя банка малость бубнит — родная была тише. Ладно — должна прокоптиться… Погонял минут 15 на холостых для застывания герметика и поехал не спеша домой. Ехал на средних оборотах и заметил при 2000 какой-то низкочастотный гул в салоне и на 3 и на 4 передаче…
На следующее утро повнимательнее всё послушал. До прогрева банка немного бубнит — потом почти незаметно, но гул в салоне и на месте и при езде (именно при 2000) присутствует.
Через неделю проехал по трассе около 200 км — гул даже утомляет, если музыку выключить. Подумал, что старые резинки передают вибрацию. Заглянул под машину — да одна резинка у сильфона в сильном натяге
— ослабил болт крепления кронштейна к кузову и выровнял — немного помогло.

В конце марта похолодало — шум печки, музыка, зимние шины(липучка) — гул не замечал, а может и банка закоптилась.
На днях переобулся и провёл сезонное ТО со сменой масла, проверил выхлоп — бубнит немного только на холодную — конденсат скорее всего. В салоне на летней резине тишина — обычная работа двигателя и коробки — выходит обкатал за 2000 км.
Медная смазка в местах нанесения покрывает метал плёнкой — пошкрябал — под нёй гладкий метал. К высокой температуре смазка устойчива выходит — будет время, обработаю баллончиком весь глушитель — не помешает.

Выхлопная система фиат альбеа схема

Fiat Albea (2010 год). Забитый глушитель: признаки

Каталитический нейтрализатор - газоочистное оборудование, предназначенное для снижения концентрации содержащихся в отработавших газах ДВС вредных и токсичных веществ до допустимых значений.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

-Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
-При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
-В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
-Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.

Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.

Причины забитого катализатора

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается непосредственно за выпускным коллектором перед резанатором, глушителем и выхлопной трубой.

При больших сроках эксплуатации в порах образуется нагар или происходит их закупоривание твердыми частицами, причинами этого являются:
-Длительное использование некачественного бензина или дизельного топлива, которое не полностью сгорает в цилиндрах и образует большое количество сажи. Дожиг паров горючего происходит внутри носителя, что приводит к его перегреву и деформации.
-Особенно недопустимо использование этилированного бензина, тетраэтилсвинца в короткий срок выводит катализатор из строя.
-Большой угар масла из-за износа маслосъемных колец поршней или маслосъёмных колпачков клапанов.

-Механическое разрушение наполнителя следствие ударов по корпусу узла о неровности дороги.

За редким исключением засорение данного устройства происходит в результате длительной эксплуатации неисправного мотора. Потому при появлении первых признаков необходимо проверить, забит катализатор или нет одним из предложенных ниже методов. На ранних стадиях проще устранить дефекты двигателя, а также восстановить функционирование узла.

Как понять, что с катализатором проблемы

Выделяют три основных признака неисправности катализатора, которые водитель в состоянии заметить самостоятельно.

-По выхлопу из глушителя вполне можно сделать некоторые выводы. Так, если из глушителя идет густой сизый едкий дым, то это указывает на то, что катализатор разрушен. Если катализатор забит, то выхлоп из трубы будет очень слабым, еле заметным. Машина может глохнуть или вовсе не заводиться.
-Оцените расход топлива. Если с мотором все в порядке, и топливо по-прежнему используется надлежащего качества, то внезапное повышение «аппетита» у машины может свидетельствовать о проблеме с катализатором. Дело в том, что если катализатор неисправен, то в нем не достигается оптимальная температура для того чтобы дожечь отработанные газы. В результате автоматически повышается подача топлива с целью повысить температуру сжигания отработанных газов. Это действие оказывается тщетным и топливо просто расходуется впустую.
-Если при разгоне или газовании в зоне выхлопа слышится металлический звон или лязг, это также может указывать на неисправность катализатора. Когда он в силу забитости смещается с места или разрушается, при повышении давления и нагрузки, возникающих при разгоне, слышится довольно отчетливое и раздражающее дребезжание.

Как проверить, забит ли катализатор

Диагностика выхлопной системы может производиться водителем самостоятельно или специалистами автосервиса. Наиболее достоверный способ, позволяющий как проверить катализатор, так и устранить его неисправность — это демонтаж и осмотр узла. Однако этот метод самый сложный и трудоемкий: болты крепление прикипают, и резьбовые соединения не всегда удается раскрутить.

Если же в процессе проверки из катализатора, снятого с автомобиля, высыпается порошок, то это говорит о его разрушении. Такой узел однозначно подлежит замене. Если дело не дошло до крайности, то убедиться в засорении сот можно посветив фонариком в одни из патрубков. Если с другой стороны вы не увидите света, значит большинство пор непроходимо для светового луча и выхлопных газов.

Что делать, если катализатор забитый

Как понятно из вышеперечисленного игнорирование неисправности чревато большими неприятностями. Возникает резонный вопрос, что делать, если катализатор забит и это установлено абсолютно точно. Возможных выходов из такой ситуации имеется несколько:

-Попытаться очистить наполнитель от нагара и твердых частиц. Существуют разные способы, описание которых выходит за рамки данной статьи. Другой вопрос, что эффективность их вызывает большие сомнения. Они применимы только на самой начальной стадии процесса, когда еще нет никаких признаков засорения узла, и никто не задумывается о возможной неисправности.
-Удаление из корпуса наполнителя и установка пламегасителя и эмуляторов вместо датчиков остаточного кислорода. В таком случае вы на всегда забудете о неисправностях катализатора, но это вмешательство в конструкцию выхлопной системы легко выявляется при помощи газоанализатора, и вам будет грозить штраф за загрязнение окружающей среды.
-Замена каталитического нейтрализатора новым. Это самый дорогой вариант.

Что будет, если продолжать эксплуатировать авто с забитым катализатором

В случае, если деталь просто забита гарью и сажей, ее можно реанимировать и вернуть в рабочее состояние. Для этого нужно просто прочистить катализатор. Если проблему игнорировать, то скопления сажи в конечном итоге оплавят катализатор или он просто лопнет. Автомобиль перестанет заводиться или будет глохнуть сразу же после запуска.
Гораздо более худший сценарий разворачивается в том случае, если пытаться многократно заводить авто с забитым или разрушенным катализатором. В таком случае часть газов возвращается в цилиндры, но уже с посторонними частицами, захваченными в катализаторе. Это может привести к повреждению цилиндро-поршневой группы и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

Fiat Albea (2005-2012) – приключения итальянца в России

Автор: Валерий Моторин Раздел: FIAT

Фиат Альбеа появился в 2002 году и являлся частью проекта всемирного автомобиля – «Typ178», который стартовал в 1996 году с моделями Palio и Siena.

Над внешностью Albea с 2001 года работал знаменитый стилист Джорджетто Джуджаро. В 2004 году модель пережила рестайлинг. Больше всего преобразилась передняя часть, сзади изменения оказались менее значительными.

С рынка Восточной Европы модель ушла в 2007 году из-за слабых продаж. В декабре 2006 года началась крупноузловая сборка в Набережных Челнах из турецких машинокомплектов, а в конце 2007 года завязалась мелкоузловая сборка со сваркой и окраской кузова. На отечественном вторичном рынке присутствуют только экземпляры, реализованные официально.

Альбеа предлагалась исключительно в кузове 4-дверный седан. Несмотря на свои скромные размеры итальянка может похвастаться приличным багажником вместимостью 515 литров и вполне просторным вторым рядом сидений.

Базовые версии получили подушку безопасности для водителя, гидроусилитель руля и центральный замок. Более дорогие комплектации дополнялись кондиционером, второй подушкой безопасности, передними электростеклоподъемниками и ABS с системой распределения тормозных усилий EBD.

В 2007 году журнал «Авторевю» провел независимый краш-тест, по итогам которого автомобиль набрал 7,5 баллов из 16 возможных. На фоне машин, испытанных ранее (преимущественно отечественных), это был довольно-таки неплохой результат.

Двигатель

Albea комплектовалась бензиновыми двигателями объемом 1,2 л (60 или 80 л.с.), 1,4 л (77 л.с.) и 1,6 (103 л.с.), а так же одним турбодизелем – 1,3 л / 70 л.с.. После рестайлинга из линейки был исключен 1,6-литровый агрегат.

Российские Фиат оснащались лишь одним мотором емкостью 1.4 л / 77 л.с. Привод ГРМ здесь ременный с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. В гаражных условиях обновить ГРМ без специального инструмента (кондуктора) непросто. В сервисе за работу попросят около 2 500 рублей.

Зазор клапанов регулируется с помощью шайб, но необходимости в этом до 150 000 км не возникает.

На отрезке 100-200 тыс. км вырабатывают свой ресурс опоры двигателя (около 2 000 рублей за аналог), бендикс и втягивающее реле стартера, лопается расширительный бачок (от 2 500 рублей). Кроме того, могут выйти из строя термостат (700 рублей), помпа, радиатор (от 3 000 рублей) и топливный насос (3-10 тыс. рублей). Потребует внимания и выхлопная система – сгнивает и прогорает.

Необходимость капитального ремонта двигателя возникает нечасто, да и то уже после 300-350 тыс. км. А вот увеличение расхода масла спустя 200 000 км явление более распространенное. Умерить «аппетит» поможет замена маслосъемных колпачков, в отдельных случаях приходиться менять и кольца.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Сцепление прослужит до 150-200 тыс. км (8 000 рублей за комплект). Выжимной же подшипник может зашуметь раньше – еще при пробеге 50-100 тыс. км.

После 150-250 тыс. км встречается износ механизма выбора передач (2-5 тыс. рублей) и наружных ШРУС (от 1 000 рублей). Спустя время некоторые владельцы сталкиваются с износом подшипников дифференциала (появляется гул). В сервисе за ремонт возьмут около 5 000 рублей.

Ходовая

На передней оси используется традиционная схема на стойках Макферсон, а сзади – продольные рычаги, объединенные с торсионной балкой. К сожалению, Альбеа имеет посредственные ходовые качества и не достаточно крепкую переднюю подвеску.

Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов сдаются уже после 50-100 тыс. км (от 3 000 рублей за рычаг). Чуть позже приходится менять передние амортизаторы (от 3 000 рублей) и их опоры (от 1 400 рублей).

Задние стойки служат более 150-200 тыс. км (от 1 300 рублей). К этому времени проседают или лопаются задние пружины (2 000 рублей за аналог). Передние пружины более выносливые. Самые долговечные элементы подвески – сайлентблоки задней балки (1 000 рублей плюс 2-3 тыс. рублей за работу по замене).

После 150-200 тыс. км порой начинают подтекать насос ГУР (от 3 000 рублей) и рулевая рейка (около 9 000 рублей за переборку).

Кузов и салон

Кузов Фиат хорошо защищен от коррозии, по крайней мере, жалоб от владельцев не встречается. Вздутия краски можно обнаружить на крыше – в местах сколов. Здесь металл, в отличие от остальных элементов кузова, не оцинкован.

Зимой владельцы нередко обнаруживают антифриз под водительским ковриком. Течь возникает в месте соединения трубок с радиатором печки – необходимо заменить копеечные уплотнительные колечки.

Иногда выходит из строя термопредохранитель резистора вентилятора отопителя, реже – сам вентилятор (около 4 000 рублей). К 100 000 км изнашивается механизм замка зажигания – заедает или заклинивает.

Генератор может отказать после 150-200 тыс. км: приходят в негодность подшипники, либо в корпусе появляется трещина. За новый генератор придется отдать не менее 7 000 рублей.

Заключение

Fiat Albea - дешевый и просторный автомобиль. Мелкие неисправности хотя и встречаются довольно часто, но благодаря простой конструкции легко устранимы. Оригинальные запчасти весьма дороги, поэтому лучше использовать заменители, которые к тому же нередко оказываются еще и более выносливыми. В сочетании со сравнительно невысокой стоимостью седан вполне оправдывает концепцию бюджетного семейного авто.

Система выпуска отработавших газов

Рис. 5.15. Узлы системы выпуска отработавших газов: 1 - катколлектор в сборе с приемной трубой; 2 - глушитель; 3 - сильфон; 4 - промежуточная труба
Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор 1 рис. 5.15 (выпускной коллектор, объединенный с нейтрализатором), промежуточную трубу и основной глушитель.

На катколлектора, до входа в нейтрализатор, установлен управляющий датчик концентрации кислорода.

Второй датчик концентрации кислорода (диагностический) установлен на приемной трубе сразу после нейтрализатора.

Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена металлоармированная уплотнительная прокладка.

Для уменьшения передачи вибраций от силового агрегата на систему выпуска и кузов в промежуточную трубу вмонтирован гофрированный виброкомпенсационный сильфон.

Фланцевое соединение приемной трубы и сильфона уплотнено металлоармированной прокладкой.

Элементы системы подвешены к кузову на пяти резиновых подушках. Одна подушка отличается от четырех других по форме.

Для защиты от нагрева двигателя и узлов в моторном отсеке катколлектор закрыт стальными термоэкранами. Над промежуточной трубой установлен аналогичный по конструкции термоэкран, защищающий от нагрева основание кузова.
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения, сквозной коррозии или прогара элементы системы заменяют в сборе, так как катколлектор и глушитель вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

Тойота Land Cruiser

Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.

Тойота Королла

Auris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.

Тойота Рав 4

Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.

Недорогая установка и замена выхлопной системы Fiat Albea в Москве

Хотите недорого купить и заменить выхлопную систему на Фиат Альбеа? "Глушитель МСК" - срочная замена частей выхлопных систем Fiat Albea с гарантией 1 год.

Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, вы сможете после проведения предварительной диагностики, позволяющей точно определить неисправность и стоимость предстоящих работ.

По необходимости наша компания поставляет нужные запчасти, цена которых всегда устраивает наших клиентов. Как вариант – вы сами можете купить указанную мастером запчасть.

Выхлопная система автомобиля. Устройство и функции

Глушители транспортных средств предназначены для выполнения двух функций – снижение уровня шума при работе автомобиля и очистка выхлопных газов от вредных примесей. Побочные задачи – это увеличение ресурса силовой установки с нивелированием негативных свойств отработанных газовых потоков, поступающих из работающих цилиндров.

Выхлопная система включает в себя следующие комплектующие:

выпускной коллектор, соединённый с отверстиями в корпусе двигателя. Это устройство объединяет газовые потоки, поступающие из всех цилиндров, в единую магистраль;
резонатор, состоящий из нескольких смещённых по отношению друг к другу камер с перфорированными перегородками. На этом участке снижается давление и скорость выхлопных газов с одновременным гашением пульсации и пламени;
глушитель, представляющий собой металлическую ёмкость различной конфигурации с гофрированными перегородками и акустическими гасителями. Уменьшение звука работающего авто – главная функция этого устройства;
соединительные рукава – гофры и трубы

Большинство современных глушителей оснащаются каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, основная задача которых заключается в снижении уровня загрязнения окружающей среды выхлопными газами. Перед катализатором устанавливается лямбда-зонд, отвечающий за обогащение кислородом топливной смеси.

Особенности ремонта глушителя Фиат Альбеа

Ремонтные работы этого типа зачастую требуют использования сварочного оборудования.
Особую сложность представляет работа с соединительным крепежом, который в большинстве случаев «прикипает», требуя грамотной обработки участков соединений.
Такие элементы как каталитический нейтрализатор (катализатор) и сажевый фильтр зачастую целесообразнее удалить, чем заменить.
В некоторых случаях для точной локализации неисправности требуется демонтаж участка или всей выхлопной магистрали.
Все ремонтные работы должны заканчиваться тщательным осмотром всех участков выхлопной системы при работающем двигателе.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Схема Fiat Albea

Схема Fiat Albea выполнена по однопроводной схеме, то есть источник питания к потребителю проложен один провод, роль второго провода выполняет кузов автомобиля. Исключением является электропроводка системы управления двигателем. В этом случае от датчики и исполнительные механизмы получают плюс и минус от блока управления.

Электрооборудование Fiat Albea делится на то которое работает при включенном зажигании и постоянно находится под питанием, то есть включается не зависимо от включения зажигания. Все питающие цепи защищены плавкими предохранителями, а коммутация потребителей большой мощности осуществляется через реле.

Схема Fiat Albea предохранители.

В салоне автомобиля в левом торце панели и в подкапотном пространстве около аккумуляторной батареи располагаются монтажные блоки, в которых расположены предохранители и реле. Схема расположения предохранителей в блоках нанесена на внутреннюю часть крышек. Для получения доступа к предохранителям и реле в салон автомобиля необходимо вывернуть два винта крепления, а в подкапотном пространстве достаточно поддеть крышку отвёрткой. Ниже приведены описания защищаемых цепей и виды монтажных блоков.

Схема Fiat Albea питание.

Питание электрооборудования осуществляется от аккумуляторной батареи, а при работе двигателя от генератора, который в свою очередь осуществляет подзаряд батареи. Для пуска двигателя применяется редукторный стартер.

Контроль за состоянием работы узлов двигателя осуществляется при помощи электронной комбинации приборов. Ниже приведена схема подключения приборов.

Выхлопная система фиат альбеа схема

Замена глушителя на Fiat Albea. ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЯ В СПБ .

Прежде чем приступать к непосредственному процессу замены глушителя, давайте вначале разберем саму выхлопную систему автомобиля. А состоит она как правило, из глушителя, резонатора, катализатора и выпускного коллектора. Замена глушителя на Fiat Albea.

Ремонт глушителя на Fiat Albea. Ремонт глушителя на Fiat Albea в СПб.

Не забывайте, что работа глушителя напрямую влияет на работу многих других систем в автомобиле, следовательно любая неисправность в работе данного элемента может повлечь за собой дополнительные, зачастую более критичные, неисправности в других системах. Ремонт глушителя на Fiat Albea. Ремонт глушителя на Fiat Albea в СПб. Ремонт, замена глушителей, резонаторов. Замена.

Глушитель для FIATa от жигулей.

Автомобильный глушитель – это крайне важный и уязвимый элемент любого автомобиля. Комфорт водителя и его пассажиров напрямую зависит от правильной работы данного элемента автомобиля и выхлопной системы в целом. Вставляем глушитель от жигулей в FIAT.

Замена шаровых опор FIAT Albea

Рано или поздно каждому автомобилисту приходиться сталкиваться с проблемой по замене глушителя. А в некоторых случаях этот элемент выхлопной системы может быть придется менять и не раз и не два. Замена шаровых опор на FIAT Albea. Шаровые опоры для замены Ruville 915847 - замена крестовин на ВАЗ 2103.

Замена ШРУСа(гранаты) своими руками FIAT ALBEA

С установкой нового глушителя у вас никаких проблем не должно возникнуть. То есть после того как снимите с подушек старый глушитель, все что вам необходимо сделать, вместо нее вмонтировать новый. Но при соединении необходимо проследить и за тем, чтобы труба резонатора надежно вошла в развальцовку трубы глушителя. Как поменять шрус своими руками и сэкономить на поездке на сто!

FIAT ALBEA снятие обивки дверей.

В случаи, если глушитель оказался не слишком старым, не обязательно покупать новый. Для этого вам нужно будет найти место пробоины и из куска листового металла поставить там заплатку. Только помните, место пробоины заплаткой должна закрываться с небольшим запасом (1,5 – 2 см). Место сварки в обязательном порядке зачищаем болгаркой. Как снять обивку дверей не сломав клипсы на Fiat ALBEA.

Замена стоек фиат альбеа (fiat albea)

В особую категорию, пожалуй, следует выделить продукцию из нержавеющей стали. Такой глушитель можно назвать не только более надежным и качественным, но а также она выглядит более солидно. Замена стоек фиат альбеа (fiat albea) код для заказа 51702390 (стойка) на видео стойка FORCETECH PS 9710211 (с АБС) Опора амортиз.

Фиат альбеа с выбитыми катом

Трудность была с рассоединением старого резонатора с глушителем, пришлось подрезать болгарочкой и с хомутом, новый я не стал покупать, старый пришлось разжимать. Встал идеально, сервисмены сами удивились, что так бывает. Кстати, подлатали мне в одном месте термоэкран, прикрутили его хорошо, сами, по своей инициативе. Орр.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ "ФУНТИКА-ПУНТИКА" ч. 5. ЛЕЧИМ "ГЛАЗКИ" и МЕНЯЕМ ГЛУШИТЕЛЬ. FIAT PUNTO II,1,9jtd

В случаи если обнаружилась проблема связанная с выхлопной системой, определить точную причину будет на так уж и сложно. Для этого мы заезжаем на эстакаду и при еще заведенном двигателе ищем место, где пробиваются выхлопные газы. В большинстве случаях проблема может заключаться в самом глушителе, так как она ближе всего находиться к земле и чаще остальных частей подвергается воздействию влаги, коррозии и т. ВСЕМ ПРИВЕТ! ДРУЗЬЯ! В ЭТО 5 ЧАСТЬ СЕРИАЛА ПРО нашего "ФУНТИКА-ПУНТИКА" (FIAT PUNTO II,1,9jtd). В ЭТОЙ СЕРИИ БУДЕМ РЕМОН.

Полировка фар.Свой опыт.Своими руками.Fiat albea.My experience in polishing headlights.

Достаточно снять старый, освобождённый, глушитель с подушек и вмонтировать новый. Но при соединении важно проследить за тем, чтобы труба резонатора надёжно вошла в развальцовку трубы глушителя. Тщательно всё проверяем, а уже после крепим соединение хомутами. Свой не очень правильный (но своми руками) опыт. В этом видео я демонстрирую как полировать фару на (fiat Albea).

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ FIAT ALBEA.

Замена воздушного фильтра fiat albea

ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ FIAT ALBEA.REPLACEMENT SHOCK ABSORBERS FIAT ALBEA

Ослабьте затяжку хомута, с помощью усиленной отвертки или монтажной лопатки разожмите хомут и разъедините промежуточную и приемную трубы глушителя. Это видео снятое не для того чтобы заработать на просмотрах. А для того чтобы, люди которые впервые столкнул.