Задний дворник лифан х60 аналог
Обновлено: 16.05.2024
Проблема с дворниками на Лифан Х60
Решил поехать в сервис, там посмотрели, сказали, что ржавчина на осях в трапеции, исправили. Но проблема появляется снова. Отсюда вопрос: у кого-нибудь бывала похожая ситуация с Лифан Х60 и есть ли идеи, что можно проверить?
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
Сгорел насос бачка омывателя, поставил новый, дворники работают, а небрызгают.
предохранители целы, в чём причина может быть?
У меня тоже такая же проблема. Если на щетках налипает очень мелкий песочек, то возрастает усилие трения на щетке и по этой причине срабатывает тепловое реле. Нужно режим этого реле немного загрубить.
Дилеры говорят что дело в рычаге переключения дворников, не гарантия, заказывай 1500р.
Как это не гарантия? Пиши письменную жалобу, 1500 на дороге не валяется.
По поводу гарантии звони на номер 8 800 555 4326, там тебе скажут, гарантия это или нет. А то дилеры, такие дилеры!
В чем проблема ?
брызгаю на лобовое стекло, щётки чистят, а под конец могут остановиться в верхнем положении. Или если рычаг дворников вверх поднять и сразу отпустить, то дворники останутся в том положении как я отпустил рычаг.
у меня была такая же проблема, в автосалоне сказали, что проблема с электроникой, за час все исправили.
Концевики на дворниках проверь. Если остановились, поддерни рукой какую либо сторону, если заработало , смотри концевики
У меня тоже возникла такая проблема. Поспорила с мужем на абонемент на массаж, что решу ее сама. Нашла Вам сайт и увидела, что у кто-то попал в такую же ситуацию. Благодаря комментарию Василия решила проблему и теперь дважды в неделю хочу кайфовать на массажик)
Скорее всего, соскочил контакт. Попробуй под рулем посмотреть контактные колодки и соединить их. Удачи!
Это электрика чудит) Самому лезть не советую, тем более если машина новая и на гарантии еще)
Проверьте предохранитель. Но скорее всего что-то с электроникой. Попробуйте обратиться к другому дилеру Лифан
Тоже была такая проблема, пришлось менять трапецию и моторчик. Пока все работает, и намного тише, чем раньше.
Возможно проводка повреждена,или дело в предохранителе, поэтому и работает время от времени. Проверьте
Берем тестер, лезем в цепь и смотрим, идёт ли напряжение на колодку дворников. Если напряжение есть, то лезем уже в моторчик и в оси. Но, если авто на гарантии я бы посоветовал Вам съездить к другим официалам, а про этих забыть.
П.С. Прозвонить на пример того, идёт ли напряжение, проще простого, если боитесь это делать, то вообще нечего и лезть тогда с самостоятельным ремонтом. А вот если нет напряжения, то это уже другая история. Проверять всю цепь, начиная от кнопки включения дворников, потом предохранители, и так постепенно находить участок, где потерялся сигнал.
А вы в официальный сервис возили? Если нет, то возможно у вас дело вовсе не в ржавчине было и нужно вообще менять
Машине всего 1 год, и тут такая проблема. Дворники то работают то не работают( когда включаю первые 5 мин всё нормально, потом начинается проблемы, то остановятся то начнут дергаться). В чем проблема?
Lifan X60 (2012-2019) – в погоне за ветром
Lifan Х60 дебютировал в 2011 году, а на Российский рынок вышел в 2012 году. Сборка машин для России осуществлялась в Черкесске. Кузов сваривали и окрашивали прямо в цехах завода «Дервейс». К сожалению, огрехи сборки были обычным делом – многие кузовные панели имели неровные зазоры.
Лифан Х60 построен на базе Toyota RAV4 второго поколения (2000-2006 г.в.), у которого и позаимствовал большую часть технических решений.
Базовые версии Lifan предлагались с двумя фронтальными подушками безопасности, ABS с EBD, гидроусилителем руля и центральным замком. В более богатых исполнениях появлялся кондиционер, парктроник и обивка кресел из кожзама.
В процессе производства Х60 пережил два фейслифтинга. В 2015 году изменилась радиаторная решетка – ламели приобрели вертикальное положение.
В 2016 году апгрейд стал более заметным. Обновилась решетка радиатора, бамперы, передняя и задняя оптика, наружные зеркала. Внутри преобразилась центральная консоль.
Двигатель
Кроссовер располагал одним единственным двигателем - четырехцилиндровым бензиновым атмосферником объемом 1,8 литра отдачей 128 л.с.
При масложоре не всегда удается отделаться заменой маслосъемных колец и колпачков. Порой обнаруживаются задиры или заметный износ стенок цилиндров. Для капитального ремонта с расточкой блока и установкой ремонтных поршней от Тойоты понадобится свыше 35 000 рублей.
Для привода механизма газораспределения используется цепь. Регламент предусматривает ее замену каждые 90 000 км (12-15 тыс. рублей за комплект). На деле цепь доезжает и до 150-200 тыс. км, но вот ее натяжитель (800 рублей) может ослабнуть раньше. Если цепь перескочит больше, чем на один зуб, то произойдет встреча клапанов с поршнями.
В системе газораспределения используется фазовращатель впускного распредвала. Порой он начинает шуметь (слышится дизеление). Новая шестерня VVT доступна за 4000 рублей.
Корректировка зазора клапанов осуществляется путем подбора регулировочных стаканов.
Спустя 100-150 тыс. км может разрушиться первый катализатор, реже – еще и второй. Примечательно, что в некоторых машинах первый катализатор, похоже, вообще не был установлен. Возможно, собирали из того, что было.
Трансмиссия
К сожалению, все Лифаны были исключительно переднеприводными.
До 2015 года безальтернативным был выбор и коробок передач – только 5-ступенчатая механика. Летом 2015 года ассортимент трансмиссии разбавил вариатор CVT.
Механическая коробка передач могла потребовать ремонта по прошествии 100-150 тыс. км. Причина – преждевременный износ подшипников (первичного вала или дифференциала). Стоимость восстановительного ремонта – около 27 000 рублей.
Другая напасть – растрескивание колокола (часть корпуса) коробки. Стоимость нового колокола – 10 000 рублей, а работ по замене – 7000 рублей. С 2014 года стали устанавливать усиленный корпус.
Многие владельцы, чтобы не возиться с родной коробкой, внедряли механику от седана Geely Emgrand EC7. Она считается более надежной и обойдется в 38 000 рублей. Для ее инсталляции требовалась небольшая доработка одной точки крепления.
Сцепление МКПП доезжает до 100-150 тыс. км. В 2015 году появилось усиленное сцепление. Стоимость нового комплекта – около 4000 рублей, столько же попросят в сервисе за работу по замене.
Вариатор CVT разработан компанией «Punch Powetrain». Ее продукция использовалась в автомобилях Geely и BMW. Удивительно, но бесступенчатая трансмиссия обычно не вызывает никаких нареканий. Впрочем, к 200-250 тыс. км пробега следует готовиться к серьезному ремонту (90-120 тыс. рублей). Залог долголетия CVT тривиален – регулярное обновление трансмиссионной жидкости.
Ходовая
Подвеска Lifan X60 по своей конструкции аналогична Тойота РАВ4 II. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – «многорычажка».
Сайлентблоки передних рычагов ходят более 60-90 тыс. км, а шаровые опоры – свыше 80-100 тыс. км. Сайленблоки задних рычагов обычно нуждаются в обновлении после 100-120 тыс. км.
Амортизаторы (1-2 тыс. рублей) и ступичные подшипники (5-6 тыс. рублей) приходится менять после 50-100 тыс. км.
Другие проблемы и неисправности
Коррозия – одна из досадных неприятностей, поджидающих владельца. Ее можно обнаружить через 3-6 лет. Уязвимые места – дверь багажника, низ боковых дверей, район дверных ручек, задние колесные арки, окрестности ветрового и заднего стекла.
Спустя 100-150 тыс. км могут перестать открываться замки дверей. Все дело в отказавшем актуаторе (800-2300 рублей). Виновным может оказаться и тросик замка.
Время от времени система ABS донимает спорадическими ошибками. А ближе к 100 000 км владельцы иногда сталкиваются с разрывом тормозных шлангов.
Порой подкидывает проблемы и неисправный генератор (выходят из строя реле регулятор или подшипники).
Иной раз подводит переключатель режимов работы стеклоочистителя. Обычно виновато сгоревшее реле. Новый подрулевой переключатель доступен за 2000 рублей.
С возрастом закисает механизм привода стеклоочистителей. Для восстановления работоспособности его достаточно разобрать и смазать.
Стоит ли покупать?
Если уж и искать Lifan X60, то лучше как можно моложе. Тем не менее, очевидно, что «китаец» не позволит избежать проблем с двигателем и коррозией кузова. А в машинах, собранных до 2015 года, дополнительных затрат потребует и механическая коробка передач. В остальном все не слишком критично.
Читайте также: