Замена башмака натяжителя цепи нива 21214

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Замена натяжителя цепи на ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Примечание!
Для того чтобы заменить натяжитель цепи, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей в котором будут присутствовать самые основные ключи которые вы практически везде используете в автомобиле!

Краткое содержание:

Где находится натяжитель цепи?
Он располагается с боковой части двигателя, его можно будет беспрепятственно найти кстати если подойти к автомобилю с правой стороны подкапотного пространства (Отсчёт начинается от задней части автомобиля и до передней), там ещё рядом установлена аккумуляторная батарея и стоит стандартный инжекторный ресивер в виде изогнутых труб (Он белого цвета), так вот когда вы встанете с этой самой правой стороны, разыщите то место которое указано на фото, это и есть тот самый натяжитель.

Примечание!
На фото выше есть один нюанс, там стоит совершенно другой натяжитель который некогда не ставился на автомобили Нива, так вот на форму данного натяжителя особого внимания не обращайте, а просто приблизительно узнайте где он находиться и всё! (От родного натяжителя будет ещё исходить трубка, вы сразу поймёте просто внимательнее посмотрите и всё он находиться практически в средней части двигателя)

Когда нужно менять натяжитель цепи?
Он меняется только в том случае, если он пришёл в негодность, а как это понять спросите вы? В общём когда натяжитель приходит в негодность, двигатель у автомобиля начинает значительно громко работать, потому что цепь ослабляется и тем самым стоит такой грохот как будто вы завели автомобиль с дизельной системой впрыска, а не с бензиновой, поэтому если вы услышите как что то будет бренчать в двигателе, может так же появиться вибрация и кстати данный стук должен становиться меньше при увеличение оборотов, то есть если на холостом двигатель шумит и цепь бренчит, тогда просто дайте чуть газу и если этот стук будет уходить (Чем выше обороты, тем слабее должен быть стук) то это скорее всего действительно натяжитель, хотя много ещё каких деталей в этом могут быть виноваты но сперва нужно проверить его, так как он снимается очень быстро и проверяется соответственно тоже.

Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131?

Примечание!
Автомобили семейства нива являются очень старыми моделями, по моему самые первые автомобили ещё пошли аж в 1977 году если не изменяет память, а на дворе уже новые времена и машина до сих пор выпускается и дорабатывается, так вот натяжители цепи которые устанавливал АвтоВАЗ на свои автомобили в зависимости от года производства могут отличаться между собой, так к примеру где то до 2000 года а то и выше, данные автомобили семейства нива шли с самыми обычными пружинными натяжителями цепи, данные натяжители очень легко снимаются но один их недостаток (А может и преимущество) в том, что они сами не натягиваются то есть их время от времени приходиться натягивать самому, что очень не удобно но это для кого как, потому что на подтяжку натяжителя цепи нужно всего лишь 1-2 минуты!

Теперь разберём новый вид натяжителя который шёл на автомобиле которые выпускались значительно позже, так сказать во время России а не во времена СССР, так вот в новые времена на данные семейство автомобилей устанавливался так называемый гидро-натяжитель натяжитель цепи, весь его плюс заключается в том что его не нужно вам будет постоянно подтягивать, то есть на заводе его поставили, а вы как говориться про него забыли, но не так всё просто, если данный натяжитель вдруг заест либо же с ним ещё что либо случиться, то вам придётся менять его на новый, а о том как заменить данный вид натяжителя цепи вы сегодня и узнаете в данной статье. (Как выглядит гидро-натяжитель цепи, вы кстати можете посмотреть на фото ниже)

Да кстати, если у вас стоит обычный натяжитель ещё старого образца, а выглядит он так как показан на фото, тогда более подробно о том как его заменить данный агрегат читайте в статье, под названием: «Замена натяжителя цепи на ВАЗ 2107»!

Снятие:
1) В самом начале операции отверните при помощи гаечного ключа трубку, которая подсоединяется к самому гидро-натяжителю цепи и после того как данная трубка будет откручена отсоедините её и отведите в сторонку.

Примечание!
В том случае если у вас из данной трубки польётся масло, тогда сразу при помощи болта подходящего диаметра либо же при помощи ещё чего ни будь заткните отверстия этой самой трубки, чтобы от туда не вытекало масло!

2) Затем при помощи гаечного ключа либо же накидной головки с карданным шарниром (Если будет тяжело подлезть), отверните две гайки которые крепят гидро-натяжитель к двигателю автомобиля (Одна из гаек на фото не видна, но когда будете просматривать на автомобиле этот натяжитель, то сразу же поймёте где находиться вторая гайка, так как она находиться рядом) и после чего аккуратно извлеките его из отверстия в котором он находиться.

Примечание!
Когда данный натяжитель будет извлечён, сразу за ним (Скорее всего останется на самом двигателе) вы увидите уплотнительную прокладку, так вот снимите её и если она будет в каких либо местах надорвана, или же каким ни будь другим образом деформирована, тогда обязательно её замените на новую!

Установка:
Установка нового натяжителя происходит в обратном порядке снятию и да кстати после установки, закройте капот и сядьте за руль своего автомобиля, после чего попробуйте завести автомобиль и если тот самый грохот цепи пропадёт, то значит вы всё сделали правильно и гремела цепь именно из-за этого самого натяжителя.

Проверка на гидро-натяжителя на износ:

1) Если вы сняли свой старый натяжитель и думаете что он находиться в рабочем состоянии и менять его нет смысла, то сперва промойте данный натяжитель в ёмкости наполненной бензином (Промывайте натяжитель на своё усмотрение, просто если от него отойдёт вся грязь то возможно даже работа его улучшиться так как мелкие частички грязи не будут мешать ходу самого плунжера, но об этом чуть позже), а после промывки хорошенько высушите данный натяжитель или же просто продуйте при помощи сжатого воздуха.

2) После промывки и его сушки, давайте разберём из чего же он состоит а именно из самого плунжера он ещё указан под цифрой 1 и корпуса натяжителя который указан под цифрой 2.

3) Теперь после изучения данного материала перейдём к проверки, во-первых осмотрите сам плунжер натяжителя, на его поверхности ни в коем случае не должно быть разного рода дефектов, таких как к примеру задиры, глубокие царапины и т.д.

4) Затем осмотрите уже сам корпус, на его поверхности так же не должны быть задиры, вмятины и т.д.

Примечание!
Если все выше перечисленные дефекты вы обнаружили на своём натяжители цепи, то в таком случае вам нужно будет его поменять на новый!

5) И в завершение произведите ещё одну достаточно простую проверку, а именно возьмитесь рукой за сам плунжер натяжителя и после чего попробуйте его по перемещать, если данные плунжер в каком либо месте у вас будет заедать тогда замените натяжитель на новый.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите узнать для себя немного дополнительной информации об этом натяжителе, а именно где он находиться, чем он крепиться и т.д. Тогда просмотрите чуть ниже видео-ролики, там всё подробно показано и рассказано.

Замена башмака натяжителя цепи, верхнее расположение генератора Chevrolet Niva

При нижнем расположении генератора, воспользуйтесь инструкцией, как описано здесь.

Примечания:
При износе башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. В этом случае замените башмак.

Примечание:
Заменить башмак успокоителя без демонтажа радиатора можно только при достаточном навыке исполнителя, так как пространство между двигателем и радиатором очень мало. Если нет опыта подобной работы, рекомендуем снять радиатор.
Кроме того, для удобства работы рекомендуем снять защиту масляного картера и брызговик двигателя, так как три болта крепления масляного картера, одновременно крепящие и крышку привода газораспределительного механизма, труднодоступны сверху из моторного отсека.

Для наглядности операции по снятию цепи показываем на демонтированном двигателе.

1. Снимаем крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.

2. Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения метки (лунки) на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распределительного вала, как описано здесь.

3. Снимаем шкив коленчатого вала, как описано здесь.
4. Снимаем звездочку с цепью с распределительного вала, как описано здесь.
5. Снимаем цепь со звездочки.
6. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.
7. Отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке привода распределительного вала.

8. Отвернув три гайки крепления кронштейна натяжного ролика, снимаем кронштейн в сборе с роликом, как описано здесь.

9. Отвернув болт крепления опорного ролика, снимаем ролик, как описано здесь.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления пластины к кронштейну генератора.

11. Головкой «на 10» отворачиваем верхний болт крепления пластины.

12. Снимаем кронштейн держателя проводов датчика положения коленчатого вала.

13. Головкой «на 10» отворачиваем нижний болт крепления пластины.

14. Снимаем пластину.

15. Головкой «на 10» отворачиваем пять болтов и две гайки крепления крышки привода распределительного вала к блоку цилиндров.

16. Поддев отверткой приливы крышки привода распределительного вала.

Снимаем крышку.

Стык крышки и блока цилиндров уплотнен прокладкой.

Полезный совет:
При каждом снятии крышки заменяйте ее прокладку новой, даже если прежняя прокладка осталась целой. Новую прокладку перед установкой смажьте с обеих сторон тонким слоем герметика.

17. Головкой «на 17» отворачиваем ось башмака натяжителя цепи.

Вынимаем ось.

18. Вынимаем башмак натяжителя.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём"

Шестеренчатый башмак натяжителя моторной цепи

Специально молчал, думал, что хоть кто-нибудь из людей, юзающих этот башмак напишет А то если я буду писать, то на рекламу будет похоже, раз я имею к этому башмаку достаточно прямое отношение
Шум уменьшает, особенно если до этого детали ГРМ были изношены и при установке их заменить (цепь, успокоитель, натяжитель). Значительно шум двигателя не уменьшить, т.к. в этих шумах башмак и цепь играет далеко не первую партию.
Плюсы:
1. ресурс башмака достигает (и превышает) ресурс двигателя;
2. в процессе работы нет продуктов износа, как от стандартного башмака;
3. нет трения пары цепь-башмак, т.е. увеличивается КПД (на доли процента) ;
4. сведен к минимуму риск поломки башмака (такое случается довольно часто и, как правило, приводит к серьезной поломке головки);

Минусы:
1. Цена заметно выше, чем у обычного башмака (опять же вспомним про ресурс).

Изготовил с товарищем два башмака по твоим чертежам, правда, делали из листового металла - так показалось проще. Подшипники применили разные: я поставил 203, товарищ не помню какой, но поменьше. А проблема в следуещем. Оба башмака при работе издают подвывание очень похожее на накрывшийся подшипник генератора, хотя подшипники перед установкой не вызывали никаких подозрений.
И еще. При установке мне пришлось делать подставку под натяжитель толщиной 10мм. Двигатель 06, башмак делал 03. В чём здесь прикол?

Как делали втулку под ось башмака? Вваривали? Юра думал делать из листового металла, получилась бы легкая и дешевая конструкция, но не стал, т.к. вызвала сомнения прочность конструкции.

Подвывание - это признак не столько плохого подшипника, сколько перетянутой цепи. Также такое возможно если цепь не новая и имеет неравномерный износ. После жалоб на подвывание Юра проверил несколько башмаков нагрузив звезду и погоняв её на высоких оборотах. Подшипник молчал. Хотя не исключено, что это вина подшипника. Они, как правило, в магазинах почти все глючные продаются. Надо брать в автомагазинах закрытые и убирать с них пыльнички.

Размеры башмака расчитаны так, чтобы при установке натяжитель был максимально утоплен. Унификация по моделям двигателя привела к тому, что только на движке 1,8 надо ставить проставку под натяжитель, т.к. там блок выше, соответственно натяжная ветка имеет меньший прогиб.

Втулка под ось делалась из фрезеровнного квадрата. Собственно, квадрат этот вставлялся между пластинами каркаса башмака, затем вся конструкция обваривалась и после в этом пакете просверливалось отверстие под ось башмака.

Замену башмака я приурочил к капиталке двигателя, поэтому были заменены все звёздочки и цепь. Подшипник покупал закрытый и убрал пыльники.

В том то и дело, что при утопленном до конца положении натяжитель не становился на место.

А вообще, идея хорошая. Надо только её "вылизать" до конца.
У "Москвича", насколько я знаю, ГРМ не шумит вообще, если исправен.
Правда, там по-моему не подшипник, а втулка на натяжителе.

И ещё сомнения. Чем обеспечивается совпадение плоскостей вращения звезды натяжителя и остальных звёздочек? Может здесь причина шума, который вызывается "наездом" зубьев на боковину цепи?

Замена башмака натяжителя цепи нива 21214

Dizel_dt-75
по сравнению с шумом от электровентиляторов это шёпот.

Вступление

С цепью шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ определенно не повысит ходовые качества силового агрегата и уж точно не отразится положительным образом на его сроке службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, уже, практически, рядовая проблема для отечественных вседорождников. Речь пойдет, в первую очередь, о ВАЗ 21214, но и прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Гидравлика, как известно, наука, которая любит точность. Идеально подогнанные до микрон диаметры отверстий и втулок, надежно работающие как часы клапана и высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае масла). Увы, когда дело касается дешевых отечественных запчастей — благими намерениями, вроде использования прогрессивного гидравлического натяжителя для двигателей Lada 4×4, вымощается дорожка в ад.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система. Никаких тебе периодических регулировок и диагностики: плунжер надежно самозапирается на рабочих отсечках, пока износ цепи не увеличивается и не становится необходимым дополнительное усилие для ее натяжения. Увы, когда речь идет про отечественные запчасти, все это хорошо лишь в теории.

Принцип работы гидронатяжителя на Ниве

Не распыляясь лишний раз в гневных одах в сторону отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов ДВС, основной причиной которых, зачастую, является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место быть и с этим приходится как-то бороться. А дыма без огня, как известно, не бывает, и еще одной частой проблемой гидравлической системы натяжения цепи является выход из строя маслопроводящей системы. Убитые ездой “на сухую“ ДВС — звучит как страшный сон. Что же делать и как дальше жить?

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше, как Шевроле Нива, унаследовали вышеупомянутую болезнь от своего старшего собрата, ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.

Спасибо за подписку!

Если путем замены одного гидронатяжителя на новый решить проблему посторонних шумов не удалось — можно решиться на установку устройства механического образца. Зайдя на автомобильные форумы по ВАЗ 21214, можно удивиться, как люди практически в один голос отдают свое предпочтение механике. Очень популярный в народных массах механический нятяжитель серии “Пилот”. Но это не значит, что вам надо брать обязательно именно его, среди механики есть очень много достойных предложений, да и стоят они не так уж и дорого. Чтобы удлинить изделие для Шевроле Нива — достаточно просто наварить дополнительную втулку на плунжер.

Механический натяжитель цепи

Обращаем ваше внимание, что простая замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для отдельной статьи.

Руководство по замене башмака натяжителя цепи привода распределительного вала

Элементы механизма натяжения цепи: 1 – цепь; 2 – башмак натяжителя; 3 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 2); 4 – трубка подвода масла к натяжителю (вариант 1); 5 — болт крепления тубки; 6 — натяжитель цепи; 7 — звездочка распределительного вала; 8 – успокоитель; 9 – переходник; 10 – болт крепления трубки; 11 – датчик контрольной лампы давления масла; 12 — звездочка валика привода масляного насоса; 13 – звездочка коленчатого вала.

При износе башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. В этом случае замените башмак.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала, отвертка, монтажная лопатка, молоток, бородок.

ПРИМЕЧАНИЕ
Заменить башмак успокоителя без демонтажа радиатора можно только при достаточном навыке исполнителя, так как пространство между двигателем и радиатором очень мало. Если нет опыта подобной работы, рекомендуем снять радиатор (смотри «Система охлаждения»).
Кроме того, для удобства работы рекомендуем снять защиту масляного картера и брызговик двигателя, так как три болта крепления масляного картера, одновременно крепящие и крышку привода газораспределительного механизма, труднодоступны сверху из моторного отсека.

1. Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (смотри «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

2. Ослабьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления (смотри «Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя») и снимите ремень.

3. Отсоедините колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

4. Отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, для чего выверните два передних болта крепления кронштейна насоса,…

ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: под верхним передним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место.

6. …верхний болты и отведите насос в сторону вместе с кронштейном и шлангами.

ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: под верхним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место.

7. Отверните гайку крепления шкивов и снимите шкивы.

8. Отверните три болта крепления поддона к крышке привода распределительного вала и ослабьте (отвернув на 2-3 оборота) затяжку двух соседних с ними болтов крепления поддона к картеру двигателя.

9. Отверните остальные болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала и,…

10. …поддев отверткой, снимите крышку и…

11. …ее прокладку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии крышки заменяйте ее прокладку новой, даже если прежняя прокладка осталась целой. Новую прокладку перед установкой смажьте с обеих сторон тонким слоем герметика.

12. Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (смотри «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).

13. Выверните болт крепления башмака натяжителя и…

ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на оригинальную форму башмака — он отличается от башмаков, ранее применявшихся на двигателях ВАЗ. Приобретайте точно такой же башмак.

14. …снимите башмак.

15. Установите новый башмак натяжителя и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена башмака натяжителя цепи нива 21214

Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131?

Примечание! Автомобили семейства нива являются очень старыми моделями, по моему самые первые автомобили ещё пошли аж в 1977 году если не изменяет память, а на дворе уже новые времена и машина до сих пор выпускается и дорабатывается, так вот натяжители цепи которые устанавливал АвтоВАЗ на свои автомобили в зависимости от года производства могут отличаться между собой, так к примеру где то до 2000 года а то и выше, данные автомобили семейства нива шли с самыми обычными пружинными натяжителями цепи, данные натяжители очень легко снимаются но один их недостаток (А может и преимущество) в том, что они сами не натягиваются то есть их время от времени приходиться натягивать самому, что очень не удобно но это для кого как, потому что на подтяжку натяжителя цепи нужно всего лишь 1-2 минуты!

Как проверить гидронатяжитель цепи нива шевроле

Снятие: 1) В самом начале операции отверните при помощи гаечного ключа трубку, которая подсоединяется к самому гидро-натяжителю цепи и после того как данная трубка будет откручена отсоедините её и отведите в сторонку.

Примечание! В том случае если у вас из данной трубки польётся масло, тогда сразу при помощи болта подходящего диаметра либо же при помощи ещё чего ни будь заткните отверстия этой самой трубки, чтобы от туда не вытекало масло!

Примечание! Когда данный натяжитель будет извлечён, сразу за ним (Скорее всего останется на самом двигателе) вы увидите уплотнительную прокладку, так вот снимите её и если она будет в каких либо местах надорвана, или же каким ни будь другим образом деформирована, тогда обязательно её замените на новую!

Установка: Установка нового натяжителя происходит в обратном порядке снятию и да кстати после установки, закройте капот и сядьте за руль своего автомобиля, после чего попробуйте завести автомобиль и если тот самый грохот цепи пропадёт, то значит вы всё сделали правильно и гремела цепь именно из-за этого самого натяжителя.

Проверка на гидро-натяжителя на износ:

Как натянуть цепь на Ваз 2107

4) Затем осмотрите уже сам корпус, на его поверхности так же не должны быть задиры, вмятины и т.д.

Примечание! Если все выше перечисленные дефекты вы обнаружили на своём натяжители цепи, то в таком случае вам нужно будет его поменять на новый!

Дополнительный видео-ролик: Если вы хотите узнать для себя немного дополнительной информации об этом натяжителе, а именно где он находиться, чем он крепиться и т.д. Тогда просмотрите чуть ниже видео-ролики, там всё подробно показано и рассказано.

по сравнению с шумом от электровентиляторов это шёпот.

Замена штуцера и башмака натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106

Для замены штуцера и башмака натяжения потребуется:

новый натяжительный башмак для ВАЗ 2106 (стоит около 300 руб.);
набор торцовых ключей;
вороток-трещотка;
набор рожковых ключей;
стальная проволока диаметром 2 мм и длиной 35 см;
отвёртка с плоским лезвием.

Порядок выполнения работ

Перед началом работ необходимо снять воздушный фильтр — без его демонтажа добраться до башмака натяжителя невозможно. Работы выполняются в следующем порядке.

Торцовой головкой на 14 откручиваются пять болтов крепления воздушного фильтра. Фильтр снимается.

Видео: замена натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106

Ремонт башмака натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106

Натяжительный башмак ВАЗ 2106 ремонту не подлежит. Если он ломается (например, из-за усталости металла), то сразу меняется на новый.

Если полимерное покрытие изношено, башмак натяжения меняется на новый

Поверхность башмака покрыта прочным полимерным слоем, который наносится производителем с использованием специального оборудования. Восстановить такое покрытие в гаражных условиях невозможно.

Гидронатяжитель цепи. Неподдельная боль отечественного автопрома

Принцип работы гидронатяжителя на Ниве

Замена цепи ГРМ Нива 21214 инжектор

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах

Спасибо за подписку!

Механический натяжитель цепи

3. Отсоедините колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

6. …верхний болты и отведите насос в сторону вместе с кронштейном и шлангами.

7. Отверните гайку крепления шкивов и снимите шкивы.

9. Отверните остальные болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала и,…

10. …поддев отверткой, снимите крышку и…

11. …ее прокладку.

13. Выверните болт крепления башмака натяжителя и…

14. …снимите башмак.

15. Установите новый башмак натяжителя и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Назначение башмака натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2106

Натяжительный башмак предназначен для снижения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске двигателя. Если эти колебания своевременно не погасить, коленвал и вал ГРМ, соединённые цепью ГРМ, будут вращаться в разных фазах. В результате нарушится синхронная работа цилиндров. Это, в свою очередь, приведёт к провалам в работе двигателя и его неадекватной реакции на нажатие педали акселератора, а также к резкому увеличению расхода топлива.

Поверхность натяжительного башмака ВАЗ 2106 покрыта прочным полимерным слоем

Устройство системы натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106

Система натяжения цепи ГРМ ВАЗ 2106 состоит из трёх элементов:

башмак натяжителя цепи ГРМ;
масляный штуцер натяжителя;
успокоитель цепи ГРМ.

Натяжитель, штуцер и успокоитель цепи — основные элементы системы натяжения цепи ГРМ
Каждый из этих элементов имеет своё назначение.

Башмак натяжителя цепи ГРМ представляет собой изогнутую стальную пластину, которая периодически надавливает на цепь ГРМ и снижает амплитуду её колебаний. Поверхность башмака, соприкасающаяся с цепью, покрыта особо прочным полимерным материалом. Этот материал довольно долговечен, но при его износе из-под капота начинают доноситься громкие стуки от биения цепи о блок цилиндров.
Масляный штуцер натяжителя — это устройство, к которому крепится башмак. Из-за этого штуцера башмак выдвигается и давит на цепь ГРМ, если она ослабевает, и задвигается обратно, когда цепь натягивается. К штуцеру подключена масляная магистраль высокого давления с датчиком давления масла. При провисании цепи при запуске двигателя датчик фиксирует снижение давления в магистрали. Это снижение компенсируется подачей дополнительной порции масла, которая давит на поршень в штуцере. В результате башмак выдвигается и гасит вибрацию цепи.

Виды натяжительных систем

В разное время задача поддержания постоянного натяжения цепи ГРМ решалась различными способами. По конструкции различают натяжительные системы:

механические;
гидравлические.

Сначала была разработана механическая система, в которой натяжительный башмак приводился в действие силой упругости обычной пружины. Так как пружины с башмаками давили на цепь непрерывно, такая система быстро изнашивалась.

На смену механической пришла гидравлическая система успокоения, которая и используется на ВАЗ 2106. Здесь движение башмака обеспечивается специальным гидравлическим штуцером, в который по мере необходимости подаётся масло. Такая система служит гораздо дольше, а проблем с её обслуживанием у водителя заметно меньше.

Замена Башмака Натяжителя Цепи Ваз 21213

Как следует из названия, натяжитель цепи нужен только для того, чтобы натянуть цепь, чтобы она не ослабла во время работы двигателя, поэтому со временем эта деталь ломается по разным причинам, это происходит время от времени, просто не выдерживает очень много. огромные нагрузки, которые ломает этот натяжитель, например, вы долго вращаете двигатель в красноватой зоне, натяжитель не выдерживает и не ломается, но он также может сломаться, потому что он не очень сильный, например, там Есть много об этих натяжителях очень отвратительных свойств, которые действительны, и они скоро выйдут из строя, и вам нужно будет поменять их на новый, и вы узнаете, как это сделать в этой статье.

Чтобы заменить натяжитель цепи, вам необходимо запастись: Основным набором гаечных ключей, которые будут самыми важными гаечными ключами, которые вы фактически используете повсюду в машине!

Где находится натяжитель цепи?

Он расположен сбоку от двигателя, его легко найти, кстати, если подойти к машине с правой стороны моторного отсека (обратный отсчет начинается с задней части машины вперед), там также есть поблизости установлена батарея и стандартный приемник для изогнутых форсунок (белого цвета), поэтому, когда вы стоите в дальнем правом углу, ищите место на фотографии, это растяжение.

Картинка выше. это один аспект, есть совершенно другой натяжитель, который никогда не носили Автомобили нива, так что не обращайте внимания на форму этого натяжителя, просто выясните, где он находится и все! (Трубка все равно будет исходить от родного натяжителя. Вы сразу поймете, просто посмотрите поближе, и все это посередине мотора)

Когда мне нужно заменить натяжитель цепи?

Вы спрашиваете, как он меняется, только если становится непригодным. Как правило, когда натяжитель становится непригодным для использования, двигатель рядом с машиной начинает значительно звучать, поскольку цепь ослаблена, и поэтому возникает гул, как будто вы управляете автомобилем с системой впрыска дизельного топлива, а не бензином, потому что, если вы слышите что-то стучащее. на двигателе может также появиться вибрация, и, кстати, этот стук должен быть меньше при увеличении оборотов, иными словами, если двигатель шумит и цепь ломается, просто дайте немного газа, и если этот стук сработает (чем выше число оборотов, тем лучше его нужно стучать), то это, скорее всего, натяжение А-а, но есть еще много деталей, которые можно обвинить, но сначала нужно проверить это, потому что его быстро сняли и осмотрели соответственно.

Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131?

Автомобили семейства Niva. это очень старые модели, на мой взгляд, самые первые автомобили были выпущены вплоть до 1977 года, если они правильно помнят, и во дворе наступают новые времена, и машина все еще производится и совершенствуется. натяжители цепи, которые АвтоВАЗ устанавливал на своих машинах, в зависимости от года выпуска могут отличаться друг от друга, например, где-то до 2000 и даже выше, эти машины семейства Niva поставляются с наиболее распространенными натяжителями пружинных цепей, такими натяжителями удалить их совсем не сложно, но один недостаток (и, возможно, нос) заключается в том, что они не растягиваются, другими словами, иногда их приходится тянуть самостоятельно, что очень неудобно, но кому-то это нравится, так как затягивание натяжителя цепи занимает всего 1-2 минуты!

Замена колодок натяжителя цепи на ВАЗ 2101 ВАЗ 2107

Хотите узнать больше о том, как заменить колодки натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 А также интересно.

Замена: Натяжитель,обувь,Распредвал и цепь ГРМ ВАЗ-2101

замена:натяжное устройство,обувь,успокаивающий и цепь тайминг ВАЗ-2101.

Сейчас мы анализируем новый тип натяжителей, который использовался в автомобилях, которые были изготовлены намного позже, так сказать, , а не в советские времена, поэтому в настоящее время так называемое гидравлическое натяжение было установлено на эти семейства автомобилей. натяжитель цепи, весь его плюс в том, что вам не нужно постоянно его затягивать, т.е. устанавливать на заводе, но, как вы говорите, об этом забыли, но это непросто, если этот натяжитель внезапно застрянет или с ним что-то случится, то Вам придется заменить его на новый, и, как вы замените этот тип натяжителя цепи сегодня, вы узнаете из этой статьи. (Кстати, выглядит натяжитель гидроцепи, кстати, вы можете увидеть фото ниже)

Кстати, если у вас есть обычное растяжение старой модели, но похоже, что это показано на фото, то в деталях О том, как заменить этот агрегат, читайте в статье под названием «Замена натяжителя цепи на ВАЗ 2107»!

1) В самом начале открутите трубу, которая соединяется с самим гидравлическим натяжителем цепи, а после откручивания трубы отсоедините ее и отложите в сторону.

Если из этой трубки выливается масло, немедленно закройте отверстия той же трубки болтом подходящего диаметра или чем-то еще, чтобы масло не протекало!

2) Затем снимите две гайки, которые крепят гидравлический натяжитель к двигателю автомобиля с помощью гаечного ключа или карданной крышки (если трудно ползти) (одна из гаек не видна на фотографии, но когда вы смотрите на натяжитель на станка, тогда вы сразу поймете, где находится вторая гайка, потому что она рядом), а затем осторожно удалите ее из отверстия, в котором она находится.

когда этот натяжитель он будет удален, сразу же после него (скорее всего, он останется на самом двигателе), вы увидите прокладку, поэтому снимите ее, и, если она где-либо порвана или деформирована, обязательно замените ее новой!

Установка нового натяжителя производится в обратном порядке перед снятием и, кстати, после установки закройте капот и сядьте за руль вашей машины, затем попробуйте запустить машину, и если пропадет рев цепи, то вы все сделали на справа, и цепь треснула из-за того же натяжителя.

Проверьте гидравлический съемник на износ:

1) Если вы достали свой старый натяжитель и считаете, что он в рабочем состоянии и менять его нет смысла, сначала промойте этот натяжитель в контейнере, наполненном бензином (мойте натяжитель по своему усмотрению, только если вся грязь удалена Исходя из этого, даже это может улучшить производительность, поскольку мелкие частицы грязи не будут мешать самому поршню, но позже), и после промывания тщательно высушите этот натяжитель или просто продуйте его сжатым воздухом.

2) После мытья и сушки давайте выясним, из чего он состоит, а именно из самого плунжера, он также обозначен цифрой 1, а корпус натяжителя обозначен цифрой 2.

3) Теперь, после изучения этого материала, мы приступим к проверке, во-первых, осмотра плунжера самого натяжителя, на его поверхности ни в коем случае не должно быть дефектов, таких как, например, засорение, глубокие царапины и т. Д.

4) Затем осмотрите сам корпус, на его поверхности не должно быть повреждений, вмятин и прочего.

Если все перечисленные дефекты обнаружены в натяжителях цепи, то в так обстоит дело Вам нужно будет изменить его на новый!

5) Наконец, сделайте еще одну довольно простую проверку, а именно, возьмите сам поршень плунжера, а затем попытайтесь переместить его, если плунжер данных прилипнет к какому-либо месту, затем замените поршень новым.

Если вы хотите узнать для себя немного больше информации об этом натяжителе, а именно, где он находится, к чему он прикреплен и т. Д. Затем посмотрите видео ниже, все показано и объяснено подробно.

Читайте также: