Замена цепи мерседес cla

Обновлено: 06.07.2024

СВОЕВРЕМЕННАЯ замена цепи M274.910 | 1.6

В продолжении предыдущего ТО, на котором я выяснил, что у меня убежал показатель положения впускного распредвала практически в пограничное — КРАСНОЕ положение, в незамедлительном порядке начал поиски решения своей проблемы, а также причины по которым так произошло.

Краткий ликбез:
Каждое ТО я проверяю состояние ГРМ, не знаю почему, но я всегда это делал и БУДУ делать не смотря на то, что практически все люди, связанные в той или иной степени с моторами M274 и M271, трубят в рупорт: "У M274 ОТСУТСТВУЮТ ПРОБЛЕМЫ В МЕХАНИЗМОМ ГРМ"
Буквально 7-8 т.км. назад всё было в порядке, положение впускного и выпускного распредвалов в средних положениях, и собственно говоря, ничего не предвещало изменений, но изменения наступили! Почему так произошло — для меня остается загадкой, ответ ОД МБ-Рязань в конце записи.

Что было сделано в тот же вечер:
1. Изучение записи Валентина Ю, а также последующий звонок для обсуждений;
2. Запись на дополнительную диагностику в МБ Внуково, где мне в полной мере продиагностировали состояние агрегата ГРМ и подтвердили растяжение цепи, но с небольшой оговоркой — возможность выхода из строя муфт;
3. Заказ минимально возможного набора для замены цепи;
4. Запись в ОД МБ-Рязань на замену цепи и попутно проверку и регулировку развал-схождения, регулировку фар.
Диагностика:
1. Активация муфт — все ОК;
2. Положение впускного распредвала — 42,1° , рабочий (зелёный) диапозон [30.0°…43.0°].
3. Ошибка по детонации — свидетельствует о растяжении цепи, топливо здесь не при чем.

Материал для замены, строго ORIGINAL:
1. A0009935002 — ЦЕПЬ ГРМ (TOOTH CHAIN) —1шт. ( 3 990 руб.);
2. A2700521400 — НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ (CHAIN TENSIONER) — 1шт. (5 740 руб.);
3. A2700521300 — УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ (GLEITSCHIENE) —1 шт. (310 руб.);
4. A0009986590 — ЗАГЛУШКА РАСПРЕДВАЛА. (CLOSING COVER) — 1шт. (250 руб.);
5. A0009976220 — ЗАГЛУШКА КАРТЕРА ГРМ (EXPANSION PLUG) — 1шт. (310 руб.);
6. A0239972845 — КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ГБЦ (O-RING) — 1 шт. (150 р.);
7. A0019905722 — БОЛТ М7 (SCREW) — 20 шт. (2 400 руб.);
8. A0029902422 — Болт М7 (SCREW) — 6 шт. (1 200 руб.);
9. A003989982010 — ГЕРМЕТИК 50МЛ. (SEALANT) — 1 шт. (1 200 руб.).

Поездка:
Приехал к 10:00, оформили и сразу забрали в рем-зону для проведения короткого теста.

После проведения короткого теста меня пригласили в рем-зону для обсуждения фронта работ и осмотра привезенных материалов.
Положение впускного распредвала подтвердили, а также ошибки по детонации. Моторист Андрей Сазыкин
указал на возможность выхода из строя впускной муфты и дал рекомендации по ее дальнейшей замене.
Однако, я настоял на продолжении без отклонений запланированных работ чему был я, в том числе и вышеуказанный моторист, рады!

Вскрытие:
1. По результатам вскрытия — муфты в очень-очень хорошем состоянии — у меня есть 3-х минутное видео, на котором проворачивали коленвал для выставления в положение Т0 и сравнение положения меток, однако выкладывать его не буду, так как там ничего интересного, ниже выложу 2 коротких видео, на которых в принципе все видно:

2. Моторист отметил идеальную чистоту ДВС, что свидетельствует о качестве моторного масла ЛУкойл;
3. Растяжение цепи не критическое, но присутствовало в достаточной мере, оценить можно по видео;

По итогу:
1. Цепь заменили, результат на лицо, по сравнению с старой, она лежит на звездах упруго, внатяг, одни словом. так как ей положено лежать:

2. Итоговый короткий тест показал, что ГРМ на моем моторе работает так, как ему положено работать, показатель положения впускного распредвала пришел на законное, усредненное место [36.1°]

3. Продиагностировали подвеску — всё хорошо, загнали на стенд для настройки развал-схождения, как оказалось. всё в полном порядке, то есть в зеленой зоне;
4. Отрегулировали фары, так как ранее я их освежал у Andrey Parts.

Впечатления:
— Было очень волнительно, так как "не ближний свет" и новое место, да и раннее не сталкивался с такими серьезными операциями;
— Очень цивильно. персонал безумно приветливый по сравнению с Московскими ОД — лишнее подтверждение того, что в МСК немного под**евший народ;
— В целом очень доволен данному путешествию "вникуда".

Почему происходит растяжение цепи:
*Со слов моториста, это связано с спокойным стилем езды, мне именно такой и присущ;
**Данный мотор любит раскрутку для очистки и продувки системы;
***Данный мотор не любит неизменный длительный крейсерский режим в долгих поездках.

P.S. Я не автоэксперт, а тем более не моторист, поделился данной записью для того, чтобы люди были в курсе того, что в обязательном порядке необходимо следить на М274.910 за состоянием ГРМ и самое главное — СВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА ЦЕПИ, чтобы потом не плакать по углам о стоимости ремонта [

160-170 к.].
Растянутая цепь начинает уничтожать муфты, а муфты — распредвалы.

Замена цепи мерседес cla

Всем привет. Хочу всех предостеречь чтобы не попадали как я. История моя началась с того что после покупки с-класса w204 с 271.820 мотором я озадачился заменой звезд и цепи ГРМ т.к. при запуске были посторонние звуки. Почитав форум я решил поехать на данные процедуры в АНТРИБ т.к. посчитал что сервисы рекламирующиеся на форуме должны заботится о своей репутации и точно все сделают хорошо. Ценник конечно за все это дело не радовал, но я надеялся что после этого в ближайшие 100 т. км. об этой проблеме можно будет забыть, и наверное можно было бы. Итак отвалив около 100 тыс. рублей поменял я все это дело и успокоился. Далее только ТО и замена масла через 10 к, (и один раз в том же АНТРИБЕ). Радовался я своей машине два года и проехал около 40 тыс. км как в друг в один прекрасный момент еду по трассе, загорается чек и мотор глохнет. Недоумению моему не было предела, съехав на обочину и с трудом найдя эвакуатор в 12 ночи в Моск. обл. я отвез тачку к ближайшему от дома сервису и пошел спать, если это можно назвать сном) прокручивая в голове все возможные варианты и опасаясь самого страшного)) Утром одолжив у знакомых OBD приблуду я пошел читать ошибки и мои самые страшные опасения подтвердились - ошибки по обоим распредвалам . И тут я понял что цепь мне передала привет. Матерясь и ругаясь на сраных немцев отвез я тачку в сервис неподалеку, который занимается MB. Вскрыли клапанную крышку и цепь на звездах не обнаружили. Далее для диагностики клапанов сняли ГБЦ и увидели такую картину.

Я все еще не понимал что произошло но очень хотел понять причину, т.к. я сам инженер механик и занимаюсь авиционными двигателями как раз по поиску дефектов, и по возвращении домой весь вечер усиленно гуглил как там все работает в ГРМ. И тут я обратил внимание на натяжитель, который, как оказалось, находится в состоянии, в котором он продается, то есть взведен и не активирован. Спасибо большое вот этому видео в котором предельно ясно объясняется принцип его работы:

то есть там разрезное кольцо может находиться в трех положениях
1. ближе всего к корпусу - в этом положении натяжитель взводится, при этом кольцо перескакивает во второе положение
2. в этом положении кольцо находится на взведенном натяжителе, причем если при взведении слишком сильно нажать, то оно легко перескакивает в 3 положение и он не зафиксируется во взведенном положении а будет уже активирован.
3 положение, когда кольцо дальше всего от корпуса в этом положении натяжитель активирован и если даже убрать маленький фиксатор разобрав натяжитель и задвинуть шток, то он там уже не зафиксируется, и при отпускании выдвинется наружу снова.

То есть шток натяжителя будучи активированым уже не может вернуться обратно без разборки самого натяжителя. И тут я окончательно прих**л и перестал ругать немцев т.к. получается цепь то достаточно надежна)
Разборка ГБЦ хороших новостей не добавила, половина клапанов загнуло, и менять надо все:

Было принято решение мотор вытаскивать, т.к. надо вскрывать переднюю крышку, дефектовать коленвал и доставать заклинившую цепь. Вот несколько фото после извлечения мотора:

Разобравшись в чем дело я поехал в АНТРИБ предъявить данный дефект. Там я общался с Александром из руководства сервиса. Выслушав меня, он ничего внятного не ответил, настаивал на том что без натяжителя 40 т. км проехать не возможно, и при этом выдвинул версию, что оборванной цепью ударило по натяжителю и тем самым забило его обратно, чем показал свою низкую квалификацию и незнание таких элементарных вещей как принцип работы этого самого натяжителя. На мои требования о возмещении потраченных мной на ремонт средств он лишь мямлил о гарантии в 10 т. км и тд, и что он спросил всех сотрудников и ему ответили что все сделали хорошо и не могли накосячить :rofl:. То есть его никак не насторожило что человек который допускает такие косяки останется работать в сервисе, что показывает его не с лучшей стороны в качестве управленца. В общем Александр отказался возмещать мне убытки, и предложил лишь попробовать завести двигатель с неактивированным натяжителем когда к ним кто-то приедет на замену цепи и посмотреть будут ли при этом ошибки по валам (т.к. у меня ошибок не было вплоть до обрыва цепи) То есть говоря проще для него оказалось более приемлемым ставить эксперименты на клиентских машинах чем заботиться о своей репутации которую он оценил в 175 тысяч рублей, видимо репутация их сервиса не очень дорогая. Именно столько я заплатил за полную переборку двигателя вместе с запчастями. Это я еще не говорю о том, что это могло произойти при обгоне, например, и тогда бы я вообще тут уже ничего не писал, тоесть из-за какого то васи я мало того, что не получил услугу надлежащего качества за которую заплатил около 100 тысяч попал еще на 175 к, так еще и моя жизнь была подвержена опасности. :twisted:

Поэтому из всего вышеизложенного такой ВЫВОД: не советую никому обращаться в Антриб по нескольким причинам: это наплевательское отношение к клиентам и низкая квалификация некоторых работников. Я понимаю что все люди, все ошибаются, но нужно уметь признавать свои ошибки и отвечать за них. А тем кто менял цепь у них рекомендую проверить состояние натяжителя! а тем кто собирается ехать к ним на замену - найти другой сервис, т.к. не исключено, что помимо некачественного выполнения работ на вашей машине еще и могут проводить эксперименты описанные выше. А если все же решили туда ехать то стойте над душой и проверяйте все что они делают, предварительно найдя информацию как все должно быть, но это уже я думаю должно стоить намного дешевле если еще и во всем разбираться придется самому. Так что не попадайте на мои грабли, все контролируйте, и предупредите знакомых.

Замена цепи ГРМ Mercedes-Benz CLA-Класс

Цепь ГРМ – вариант приведения в действие механизма газораспределения. Надежное и прочное устройство позволяет эксплуатировать деталь в течение длительного времени. В процессе эксплуатации цепь подтягивают, продлевая ее срок службы. Однако рано или поздно деталь окончательно вырабатывает свой ресурс и настает время ее заменить.

Калькулятор расчёта замена цепи грм mercedes-benz cla-класс

Типичные неисправности

Как определить, что пришла пора покупать новую цепь ГРМ:

привод шумит;
стало сложно выставить зажигание;
машина тратит слишком много топлива.

Какие факторы ускоряют расход ресурса цепи:

неудовлетворительное качество моторного масла, нехватка машинной смазки;
тяжелые условия содержания и эксплуатации ТС;
неаккуратное вождение в агрессивной манере.

Особенности процедуры

Даже если производитель выставляет цепи ГРМ длительный срок годности, условия эксплуатации его сокращают. В среднем ее ресурса хватает на 200 000 км.

Пока водитель наберет такой пробег, наверняка произойдет выработка какой-то другой детали. В этом случае желательно заодно проверить состояние цепи и, по возможности, заменить ее. Потому что постепенно она начнет перескакивать с одного или нескольких зубцов, нарушая нормальную работу двигателя.

Если медлить с заменой, цепь оборвется. Это наверняка выведет из строя весь мотор и приведет к колоссальным тратам. Задуматься над установкой новой детали можно уже спустя 100 000.

Замена цепи ГРМ Mercedes-Benz CLA-Класс требует разбора двигателя. Это очень хлопотная процедура. В процессе потребуется;

отсоединить от блока все шланги и провода;
снять крышку;
слить масло и антифриз;
демонтировать радиатор, ГБЦ, масляный насос и все остальные элементы, препятствующие получению полноценного доступа к цепи ГРМ.

Как приступить к замене:

снять успокоитель, планку и натяжитель;
осмотреть эти элементы на предмет износа, определить целесообразность немедленной замены;
надеть на шпильку нижнюю планку;
снять цепь;
плоской отверткой открутить шестерню, расположенную снизу;
установить новую цепь, тщательно смазанную моторным маслом;
очистить детали, по мере надобности используя обезжиривающее средство;
собрать механизм в обратной последовательности, смазав боковую сторону герметиком.

Преимущества DDCAR

Чтобы не утруждаться хлопотами с разбором двигателя, рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы работаем очень быстро, качественно справляясь с ремонтом любых машин. Попутно проведем диагностику. Подскажем, где достать оптимальные по цене и качеству детали. Предоставляем полгода гарантии на все виды ремонта.

Почему для исправной работы ГРМ нужна замена цепи Мерседес С180 (С200): ответят профессионалы на СТО

В 2007 году началось производство обновленного Mercedes С180 в кузове W204.

Одним из самых популярных силовых агрегатов, устанавливаемых на этот автомобиль, стал рядный четырехцилиндровый двигатель М271.

Данный двигатель по праву считается одним из самых сложных в ремонте. Этот мотор имеет по 4 клапана на каждый цилиндр.

Газораспределительный механизм реализован при помощи двух валов, которые приводятся в движение однорядной цепной передачей. Имеется механизм сдвига фаз, который реализован в муфтах приводных звезд. Для регулировки свободного хода цепи установлен автоматический гидравлический натяжитель.

Замена цепи Мерседес и причины для этого

Замена цепи ГРМ на Мерседес по регламенту производится один раз в 100 тысяч километров пробега. Встречаются моторы, на которых во время регламентной замены цепи после 100 тысяч пробега выясняется, что она фактически находится в идеальном состоянии. Однако ресурс работы цепи может быть и уменьшен, причем значительно. Причин этому может быть несколько.

Несвоевременная замена масла или использования неподходящих марок масел. Механизм ГРМ находится в закрытом корпусе двигателя и смазывается моторным маслом. Если смазка недостаточна – происходит ускоренный износ зубьев шестерен. Также в этом двигателе натяжение цепи реализовано при помощи гидравлического натяжителя, который работает от системы смазки двигателя. Натяжитель автоматически регулирует натяжение цепной передачи по мере ее износа или при тепловом расширении. Однако, масло плохого качества может повредить натяжитель, и он перестает быть чувствительным к изменению сопротивления натяжению. Под действием давления масла шток гидравлического цилиндра выходит и осуществляет натяжение. Когда двигатель остывает, зазоры уменьшаются, и цепь пытается вернуться в свое первоначальное состояние. Однако засоренный натяжитель не позволяет это сделать. Возникает излишнее напряжение, под действием которого цепь еще больше растягивается и изнашивается. Также увеличивается износ зубьев звезд.
Агрессивная эксплуатация. В особенности страдает цепная передача при резком переключении на механической коробке передач. Динамические нагрузки отчасти сглаживаются демпфером, но полностью не гасятся. Из-за этого газораспределительный механизм испытывает перегрузки, которые приводят к ускоренному износу.
Перегрев двигателя. Работа в условиях высоких температур в принципе плохо сказывается на всех трущихся деталях мотора. Цепь ГРМ не исключение. Масло становится слишком жидким и не обеспечивает должной защиты. Также перегретые металлы более подвержены износу из-за снижения прочности, вследствие чего, также может быть произведена замена цепи Мерседес.
Поломка или критический износ успокоителей или направляющих. При этом цепь отклоняется от проектной траектории движения, что вызывает дополнительные перегрузки. Также поломка этих вспомогательных элементов может быть причиной перескакивания цепи и нарушения фаз газораспределения.

Как определить, что необходима для Мерседес С 180 замена цепи ГРМ?

Основным признаком, который указывает на износ в цепной передаче ГРМ, является характерный шум, доносящийся с передней верхней части двигателя. Этот звук трудно спутать с чем-то другим. При появлении подобного шума с ревизией газораспределительного механизма лучше не тянуть, так как замена цепи как по времени, так и по стоимости не столь велика, как, например, полная замена ГРМ Мерседес.

Растянутая цепь приводит к небольшому смещению фаз газораспределения, что обязательно отразится на мощностных характеристиках. Однако падение мощности далеко не всегда является следствием растянутой цепи ГРМ.

На рассматриваемом двигателе порванная цепь приводит к катастрофическим последствиям для Мерседес С 180, замена цепи ГРМ, в данном случае, не единственное, с чем придется столкнуться.

Если разрыв произошел на скорости, гарантированно будут погнуты клапана. И можно считать большой удачей, если все повреждения закончатся на разрушении клапанов. Иногда ломаются поршня, гнутся шатуны и распределительные валы, разбиваются вкладыши и даже деформируется головка блока цилиндров.

Поэтому затягивать с поездкой на СТО может обойтись впоследствии гораздо дороже.

Мерседес С180: замена цепи пошагово

Параллельно ремонту газораспределительного механизма рекомендуется заменить масло и фильтр, даже если на Мерседес С180 замена цепи производилась совсем недавно.

Связано это отчасти с тем, что на автомобиль, возможно, будет установлен новый гидравлический натяжитель, и правильнее сразу наполнить его свежим маслом.

Процедура замены цепи ГРМ состоит из следующих основных операций.

Снимается пластиковая крышка головки блока цилиндров.
Отсоединяются и отводятся в сторону провода, которые проходят над ГБЦ.
Изымаются из колодцев ГБЦ катушки зажигания.
Выкручиваются свечи.
Снимается клапанная крышка.

После окончания работ производится запуск двигателя. Изначально мотор работает несколько минут на холостом ходу для прогона масла по системе. Подключается компьютер к диагностическому разъему, и проверяется корректность работы двигателя и правильность углов распределения фаз.

На что обратить внимание, если замена цепи ГРМ на Мерседес С180 делается уже не первый раз?

Если производится вторая или третья замена цепи ГРМ на Мерседес С180, необходимо проконтролировать состояние звезды на хвостовике коленчатого вала и заменить натяжитель.

Для доступа к звезде выполняется дополнительный комплекс работ. Сливается антифриз, и демонтируется радиатор охлаждения. Снимается все навесное оборудование с передней части двигателя: генератор, стартер, помпа, гидравлический усилитель руля и компрессор.

Откручивается приводной шкив коленчатого вала. Снимается нижняя защитная крышка ГРМ. Если звезда имеет большой износ – она заменяется на новую.

По окончании работы клиенту выдается гарантия. При появлении каких-либо проблем в работе системы ГРМ мы устраним любые неисправности, связанные с выполненной работой.

Замена цепи ГРМ Mercedes

Автомобили, выпускающиеся под брендом Mercedes, отличаются надёжностью и высоким качеством, вне зависимости от класса. Но им также требуется регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт. Все процедуры должны выполняться в специализированном автосервисе, это относится и Mercedes-Benz plus. Перечень выполняемых работ – обширен, и среди услуг есть замена цепи ГРМ Mercedes.

Почему цепь ГРМ выходит из строя и требует замены?

За механизм газораспределения двигателя авто марки «Мерседес» «несёт ответственность» цепь ГРМ, задача которой – передача вращения с распредвала на коленчатый вал. Со временем данный элемент изнашивается, что происходит примерно на 100 тыс. пробега. В процессе эксплуатации автомобиля некоторые его детали испытывают нагрузки, и в их числе – цепь ГРМ.

События могут развиваться по двум основным сценариям: происходит разрыв «цепочки» (наихудший вариант) или её растяжение, что может спровоцировать откалывание сразу нескольких зубьев на «звезде». Во избежание негативных последствий в виде загиба клапанов, что неизбежно приводит к ремонту двигателя, необходимо своевременно обратиться в автотехцентр, что нужно сделать при первых признаках неисправности:

Металлический лязг и скрежет, возникающий при работе двигателя.
Посторонний шум в подкапотном пространстве.
Тяжёлый пуск мотора.
Перебои в работе ДВС.
Ошибки показаний датчиков коленвала и распредвала.
Вибрации.
Увеличенный расход топлива.
Снижение мощностных характеристик двигателя.

Порядок выполнения работ

Не существует единого алгоритма проведения работ по замене ГРМ, потому что у каждой модели Mercedes (С-класса или Е-класса) есть свои особенности.

Но в первую очередь всегда проводится анализ функциональных параметров, что подразумевает проверку ЭБУ.

Также, проверяется работа натяжителей и после этого тщательно обследуется отсек газораспределительного механизма, что делается на работающем двигателе.

Это позволяет определить состояние цепи ГРМ и степень износа зубьев «звёздочек».

Для осуществления ремонтных работ демонтаж двигателя может не потребоваться, что характерно для моторов М: 111, 112, 113, 119, 271.

На дизеле ОМ268 «цепочка» меняется методом протяжки без замены башмаков и успокоителей.

Для владельцев «Мерседесов» с двигателем М272 стоимость услуг автосервиса обойдётся дороже по причине того, что замена ГРМ подразумевает демонтаж поддона, передней крышки картера и двигателя.

Параллельно с этим меняется балансировочный вал.

Во всех прочих случаях замене подлежат сальники, ролики и помпа. «Мерседес» - автомобиль недешёвый, особенно, некоторые его модели, например, GL-500.

И чтобы исключить выход из строя дорогостоящего его элемента, необходимо своевременно производить замену цепи ГРМ и отдельных комплектующих.

Замена цепи ГРМ Mercedes-Benz CLA-klasse

Замена цепи ГРМ автомобилей Mercedes-Benz CLA-klasse в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Mercedes-Benz CLA-klasse - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Mercedes-Benz CLA-klasse

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Mercedes-Benz CLA-klasse

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Mercedes-Benz CLA-klasse

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Mercedes-Benz CLA-klasse

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Замена натяжителя цепи Мерседес-Бенц CLA

Мерседес-Бенц CLAВ процессе эксплуатации машины Мерседес-Бенц CLA наступает момент, когда необходимо проводить замену натяжителя цепи Мерседес-Бенц CLA. Проблемы, которые вызывает неисправный натяжитель, могут быть разными. Все их с легкостью устранят специалисты компании «Двиговичкофф» в Москве. Они сделают ремонт, после которого ваш двигатель заработает на полную мощность.

Признаки для замены

Неисправный натяжитель цепи может привести к таким проблемам как

после долгой стоянки масло стекает по поршню;
при заводке масло не успевает заполнить натяжитель заново;
цепь перескакивает со своего места и повреждает другие детали двигателя.

Также двигатель может перегреваться или топливо расходуется слишком быстро.

При замене натяжителя цепи Мерседес-Бенц CLA двигатель даже без масла будет работать надежно. Цепь будет хорошо натянута, не будет перескакивать.

В компании «Двиговичкофф» проведут диагностику растяжения цепи ремня ГРМ вашего автомобиля.

Этапы работ

Ремонт ремня ГРМ будет происходить в несколько этапов.

Необходимо снять бампер.
Необходимо отсоединить электромагнитный клапан.
Открутить винты и извлечь трубку масляного щупа.
Маркером необходимо отметить движение вращения ремня.

Остается извлечь цепь, разобрать механизм, снять крышку ГРМ и установить новую цепь.

Для проведения работ понадобятся: цепь ГРМ, планка успокоителя, натяжитель цепи, различные болты для разных деталей, винты и некоторые другие запчасти.

Наши преимущества

Натяжитель и направляющие ролики играют значительную роль для работы двигателя.

Определить состояние ремня ГРМ помогут в автомастерской «Двиговичкофф». Они смогут выявить главную проблему, и отремонтировать авто «на отлично». Компания работает уже не первый год. Поэтому может предложить вам по-настоящему качественные услуги.

Вам не придется производить замену ремня ГРМ своими руками. Если у вас нет опыта и вы не уверены в собственных силах, то лучше всего отвезти машину в автосервис. При ремонте используются только оригинальные запчасти.

Ирония судьбы или замена цепи :)

Увы и ах, друзья мои. В предыдущем посте я, визуально "осмотрев" цепь и звёзды сделал вывод - что всё отлично, и замена в ближайшее время не потребуется. Но я ошибался.

Как и обещал - всё что будет происходить с авто, будет отражено здесь. Мне скрывать нечего.

Недавно на ровном месте загорелся чек. Сканер показал "несоответствие значения выпускного вала, относительно заданных значений" - а это почти в 100% растяжение цепи.

Т.е. визуально она натянута, ничего не болтается, не шумит на холодную, но датчики уже замечают её растяжение. Причём ошибка после сброса второй раз появилась только через 1000 км, потом опять пропала что говорит о самой начальной стадии растяжения.

Короче, не долго думая заказал цепь (9500) и натяжитель (5500). + прокладку. Всё оригинал. После праздников буду менять. За работу попросили 11500. Дороговато, зато у них есть весь специнструмент, и не мало опыта. Короче за всё около 27000 руб.

В сервисе говорят, что эта цепь хоть и тонкая, но состоит из нескольких стальных пластин, и они только растягиваются, но не рвутся, в отличии от цепи, которую ставят на компрессорные Ц-шки. Там она растягивается и через очень короткий промежуток сразу обрывается.

Т.е. на Е-шках это еще считается более надёжным :))) При этом на моём дизельном прадо 150-ый ремень ходит по 150 тыс км.

Почему так рано растянулась цепь? Предполагаю, что агрессивная езда очень ускорила процесс. Машину эксплуатирую конечно не "на убой", но и крутануть движку до отсечки и прокатиться с ветерком лишний раз зазорным не считаю.

Напрягло ли меня это? Нет, и даже наоборот. Если бы я продолжил ездить на растянутой цепи дальше и не узнал бы об этом вовремя, то в утиль через 15-20 тыс уже пошли бы звёзды грм. Это уже совсем другие деньги. К замене цепи я был морально готов давно. Поменяю и до 150 тыс пробега её хватит спокойно. Хотя я думаю выставлю её на продажу значительно раньше.

Не потому, что "ломучая" или надоела. нет. Просто планирую в скором времени обновить машинку. Продам всё и думаю попробовать Q7 или X5. Всё таки хоть прадик и не ломается, и проходимость отличная и ликвидная, но не то это всё после немца. на столько мне понравился этот мерс или лучше сказать изменил моё мнение об автомобилестроении. Теперь у меня есть некий стандарт того, каким должен быть авто по комфорту, ходовым качествам, безопасности и т.п. и на меньшее я уже просто не согласен. Увы, но японцы пока немного не доросли до немцев, в люксовом сегменте, даже с учётом большей надёжности и ликвидности, немцы для меня предпочтительнее.

В любом случае раньше следующей осени я с ним точно не расстанусь, ибо летом передвигаться на Ешке самый сок.

Ремонт Мерседес CLA класс

Профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей Mercedes-Benz в специализированном техцентре «МБР-Сервис» выполняется с предоставлением официальной гарантии на все виды работ. Регламентное ТО и ремонт Мерседес CLA-класса (C117, X117) проводятся с применением качественных сертифицированных материалов и комплектующих. Диагностика ведется на дилерском оборудовании StarDiagnosis.

Эти автомобили довольно надежны при условии грамотного ухода. Важно не только использовать качественное топливо, но и четко соблюдать регламент ТО, использовать для него только рекомендованные автопроизводителем расходные материалы. В таком случае автомобиль будет радовать своего владельца длительной беспроблемной эксплуатацией.

УСЛУГИ РЕМОНТА ОТ ТЕХЦЕНТРА

ШИРОКИЙ ВЫБОР УСЛУГ ОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МАСТЕРОВ 24/7

Ремонт ДВИГАТЕЛЯ

Ремонт ХОДОВОЙ

Ремонт и ТО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Ремонт КПП

Ремонт СТАРТЕРА

Ремонт ПАТРУБКОВ И ШЛАНГОВ

Замена ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

Прокачка ТОРМОЗОВ

Ремонт РАЗДАТКИ

Обновление ПО

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ MERCEDES CLA

Симптомами поломки мотора являются:

снижение мощности двигателя или плавающие обороты тахометра;
появление вибрации ДВС;
высокий расход масла;
двигатель запускается или работает с посторонним шумом;
течи масла или других технических жидкостей;
появление индикатора Check Engine на приборной панели.

Неисправности могут проявляться и по-другому. В случае подозрения на поломку силового агрегата обращайтесь на специализированную СТО. Во время устраненная неисправность убережет вас от дорогостоящего ремонта в последующем.

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕРСЕДЕС CLA КЛАСС

ВИДЫ РЕМОНТА MERCEDES CLA

Наши специалисты проводят:

Текущий и капитальный ремонт двигателя Mercedes CLA (M270, M133). Замена цепи ГРМ, маслосъемных колпачков, гидрокомпенсаторов. Чип-тюнинг.
Устранение неисправностей навесного оборудования моторов Мерседес (насос, помпа, генератор), ремонт турбины, чистка инжектора.
Ремонт и обслуживание роботизированных МКПП Mercedes CLA. Сброс ошибок, замена (полная, стендовая) масла, ремонт сцепления.
Профилактика и восстановление раздатки (4-matic), замена сервопривода, подвесного подшипника, обслуживание редуктора.
Ремонт подвески Mercedes C117, X117.Замена тяг, рычагов передней и задней подвески, сайлентблоков и стоек. Устранение скрипа, раскачки и перекосов, ремонт пневмоподвески.
Диагностика и обслуживание системы охлаждения, замена и промывка радиаторов. Заправка и ремонт кондиционера, отопителя салона.
Устранение неисправности рулевого управления Мерседес CLA. Ремонт электроусилителя рулевой рейки, замена наконечников, блока управления, настройка.
Ремонт и обслуживание тормозов Mercedes C117, X117. Проверка герметичности системы, замена ГТЦ, вакуумного усилителя, суппортов, колодок дисков, регулировка. Устранение проблем ABS/ESP.
Ремонт электрики – замену аккумулятора, ламп, фар, подсветки, приборов контроля, программирование электронных блоков управления.

Специалисты нашего техцентра выполняют весь комплекс работ по кузовному ремонту Мерседес CLA – восстановление геометрии, рихтовка вмятин, сварка, замена элементов – дверей, стекол, зеркал, бамперов. Частичную и полную покраску, подбор цвета, полировку, устранение царапин.

Читайте также: