Замена дроссельной заслонки рено лагуна 1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Тема: Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

Очистка блока дроссельной заслонки, Л2

Спасибо за предоставленный материал говорим нашему Минскому другу "Смоленскому"
Значиццо имеем проблему на Л2 с мотором 1,6 16V (К4М):
При сбросе газа после езды обороты падают до 600-500. Машину колбасит. При включеном климате раза три глохла (чревато серьезными последствиями особенно при повороте - г/у не работает, а руки то на расслабоне). Компьютерная диагностика ошибок по "мотору" не выявила. Была ранее проблема с плаваньем оборотов, но она решилась заменой свечей . Напрашивались выводы о механическом ляпе у авто. Очень напрашивался блок дросселя. Вот нет печальней повести на свете, чем повесть о грязном блоке дросселя.
1. Снимаем "плиту" мотора. Очень легко ломается. Переднюю часть (которая ближе к радиатору) отсчелкиваем вверх, заднюю часть тянем к радиатору.

2. Снимаем корпуса воздушного фильтра (1-резинка корпуса, 2 - разъем трубки вакуумного усилителя тормозов, 3 - два шурупчика под звезду корпуса воздушного фильтра).

3. Откручиваем два болтика (4, головка под внутреннюю звезду) крепления "предварительного" впускного коллектора и снимаем разъем (5) с блока управления дроссельной заслонкой.

Снимаем (стягиваем с резинок) блок ближе к моторному отсеку (достать наружу его невозможно, возможно при этом сломать штуцер на вакуумную трубку усилителя тормозов, при этом впускной коллектор подлежит замене). Обращаю внимание, что к нему в двух местах крепится провод лямбда-зонта.
откручиваем верхний болт ( 8 ) крепления блока дроссельной заслонки.
Еще два болта под "ключ на 10" расположены с торца от перегородки моторного отсека и салона.

4.Снимаем блок др. засл.

5. На нем ессесно имелась плотная "маслянистая" грязь. Обычным очистителем тормозов ее удалить не получилось, поэтому взялась тряпочка в ромашки размером 15*15см (другую по технотам использовать нельзя) обмочилась в растворитель советский (странно грязь французская, а растворитель отечественный , ну да ладно) и нежными движеними против часовой стрелки держа заслонку средним пальцем в положении "полностью открыта" (она подпружинена в обе стороны, можно не боятся ее аккуратно крутить в разные стороны) грязюка быстро смылась вон. На последок все пылинки и пр. гадость была сбита аэрозолем типа "очиститель тормозов".

7. Достать корпус и слить с него масло не сломав штуцер на вакуумник не получалось, плюс ко всему еще сильно чесались руки, а почесать их кроме как о снятый впускной коллектор не представлялось возможным, было принято решение снять впускной коллектор, заодно и устранить возможный подсос воздуха. О чем свидетельствовали начинающиеся сопли масла вокруг уплотнителя технологического отверстия во впускном коллекторе.

(фото с уже снятым впускным коллектором)

9. Коллектор снимаем, обращаем внимание, что бы уплотнительные резиновые колечки и всякая разная дрянь типа болтиков не провалились в отверстия алюминиевого впускного коллектора. Все остальные работы при снятом пластиковом впускном коллекторе рекомендуется проводить с закрытыми впускными отверстиями алюминиевого коллектора.

10. Чистим и обезжириваем места прилегания уплотнительных резиновых колец как на алюмин. впускном коллекторе, так и на проточках пластикового (снятого уже).

11. Руки продолжали чесаться. Поняв, что такая радость почесать о снятую крышку вентиляции картерных газов предоставиться не скоро, было решено и эту крышечку снять и позырить на нее изнутри.
:( Ничего нового не увидел. Только то, что крышка стояла видимо на каком-то французском лаке красного цвета (у них там на заводе вообще какая ориентация-то? ).

Голубой ( :mrgreen: ) гермет наконец решил проблему чешущихся рук и успокоения организма. не забываем чистить лак и обезжиривать перед нанесением гермета.

12. Сборка в обратной последовательности.

13. После сборки желательно раз пять секунд на 10 вкл. зажигание. Вроде как написано, что после снятия корпуса дроссельной заслонки она должна самоустановиться.

14. На холодную пару раз заводилась немного дольше чем раньше.

15. Но, главная проблема с умирающими оборотами решилась на все 100%. Сейчас при сбросе газа обороты быстро падают примерно до 1000 и потом медленно ( за пару сек.) доходят до положенных. Ни разу при сбросе газа не было падения оборотов ниже рекомендуемых.

Пы. Сы. Как аварийный вариант рассматривалась регулировка минимального ограничения закрытия заслонки регулировочным винтом (он "запломбирован" прозрачным герметом и нажодится с противоположной стороны от блока управления заслонкой на самом корпусе дросселя сверху (виден в пункте 4 на фото справа ). Этим можно было добиться "не полного" закрытия дроссельной заслонки и тем не ограничив минимально возможные обороты.
Фазорегулятор на этом моторе не стоит.

Правильная чистка и адаптация дроссельной заслонки Рено Меган 2

Дроссельный узел необходим для того чтобы дозировать количество воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. Основной его компонент – заслонка, которая отклоняется на определенный угол, тем самым регулируя поток. Периодически дроссельный узел может засоряться. Причин тут может быть несколько:

Картерные газы, проходящие через фильтр, не очищаются и оседают на стенках дросселя
Воздушный фильтр слишком загрязнен и требует замены
Повреждение бокса для воздушного фильтра, вследствие чего идет забор неочищенного воздуха.
Прочие неисправности

В результате на стенках и на заслонке может образовываться налет, который со временем увеличивается и образует дополнительное препятствие для забора воздуха. Угол заслонки, который выставляется ЭБУ автомобиля становиться недостаточным, в результате топливовоздушная смесь становится бедной. Все это сказывается на ходовых качествах автомобиля, обороты могут плавать, наблюдается снижение мощности, особенно при подъемах.

Очистка

Чистка дроссельной заслонки Рено Меган 2 довольно простой процесс, который может быть осуществлен любым автовладельцем в гаражных условиях. Работа выполняется в несколько действий:

Адаптация заслонки.

Но не всегда после чистки двигатель начинает работать как надо. Это связано с тем, что ЭБУ со временем обучается, и подстраивается под те параметры, которые появляются при наличии загрязнений. Т.е. двигатель понимает, что подается недостаточно воздуха и открывает заслонку сильнее чем нужно. В результате после чистки получается более богатая топливовоздушная смесь, что приводит к повышенным оборотам.

Чтобы избежать этого необходима калибровка дроссельной заслонки Рено Меган. Она производиться штатными средствами автомобиля. Для этого необходимо вставить ключ карту, затем нажать клавишу СТАРТ-СТОП и удерживать ее в таком положении 10 секунд. Затем Кнопка отпускается и нужно подождать появления звукогого сигнала. Он будет свидетельствовать о успешном проведении калибровки. Но данный способ работает не всегда.

В этом случае необходимо снять патрубок идущий от воздушного фильтра.

Затем плотно закрыть отверстие ладонью. Ее немного может «засосать», но пугаться не стоит.

Ждем когда машина заглохнет. После этого пальцем прижимаем дроссель так, чтобы он стал в закрытое положение. Через 1-2 секунды сработает автоматика, которая запомнит положение заслонки, и будет его удерживать уже в новом положении.

Такая калибровка дроссельной заслонки Рено Меган 2 помогает избежать визита на СТО и сэкономить приличную сумму денег. В результате обороты должны прийти в нормальное значение. После этого следует сделать калибровку штатным способом, чтобы система подстроилась под новые значения.

Снятие дроссельного узла двигателя 1,4-1,6(8V)

Снятие дроссельного узла двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Logan, Sandero

Снимаем дроссельный узел для его замены (наличие трещин, повреждение рычага привода заслонки), промывки каналов холостого хода, а также в случае повреждения резинового кольца, уплотняющего соединение узла с впускным трубопроводом.

Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»).

При выключенном зажигании отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки (см. «Снятие датчика положения дроссельной заслонки») и регулятора холостого хода (см. «Снятие регулятора холостого хода»).

Поддев шлицевой отверткой наконечник тяги…

…отсоединяем тягу от рычага привода дроссельной заслонки (для наглядности показано на снятом двигателе).

Ключом Torx T-30 отворачиваем на 3 – 4 оборота саморез крепления держателя дроссельного узла.

Снимаем держатель дроссельного узла.

Снимаем дроссельный узел, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца. При необходимости снимаем с дроссельного узла регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

Снимаем с дроссельного узла уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо потеряло эластичность или имеет повреждения, его необходимо заменить новым.

Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности.

При установке дроссельного узла ориентируем его так…

…чтобы выступ на впускном трубопроводе вошел в паз на корпусе узла.

Видео по теме "Снятие дроссельного узла двигателя 1,4-1,6(8V) Рено Логан, Сандеро"

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер Чистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода Рено Кенго, Логан, Сандеро, Симбол.

Renault Laguna I. Руководство - часть 23

коллектора, но снятие выпускного коллектора
возможно только после снятия впускного
коллектора.

Отсоединив аккумуляторную батарею, снимите
полностью блок дроссельной заслонки.

Освободите пластмассовую крышку,
защищающую топливопроводы.

Освободите топливопроводы на правой стороне
двигателя, а также жгут электрических проводов в
его задней части.

Снимите:
– пластмассовые элементы крепежа

топливопроводов и жгутов проводов,

Со стороны днища автомобиля снимите:
– скобу жесткости между выпускным

коллектором и блоком двигателя,

– теплоизолирующий экран стартера.

Затем, в случае снятия только впускного
коллектора, отверните нижние гайки, кроме двух
крайних (1), которые удерживают только
выпускной коллектор.

Из моторного отсека отсоедините патрубки
разрежения:
– усилителя тормозов,
– датчика давления,
– регулирования температуры воздуха на входе,
– рекуперации паров масла,
– рекуперации паров топлива.

Установите два зажима Mot. 453-01 на трубопро-
воды подачи охлаждающей жидкости для
подогрева впускного коллектора (2) и
отсоедините эти трубопроводы.

Снимите:
– верхние крепежные гайки,
– впускной коллектор.

В случае снятия выпускного коллектора
необходимо отвернуть гайки крепления приемной
трубы выхлопной системы.

Чтобы освободить выпускной коллектор, необхо-
димо снять расположенный поверх него впускной
коллектор.

Уплотнительная прокладка коллекторов должна
быть установлена металлической окантовкой к
коллекторам (стороной с уплотнителем — к
головке блока цилиндров).

СИСТЕМА СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ F3R

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО И ВЫ-
ПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРОВ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (даН

Гайки крепления коллекторов к
головке блока цилиндров

x При замене уплотнения одного из коллекторов

необходимо снять оба коллектора.

x Возможно снятие одного впускного коллектор,

но снятие выпускного коллектора возможно
только после снятия впускного коллектора.

Отсоединив аккумуляторную батарею, снимите:
– пластмассовую крышку защиты жгута

– два трубопровода рекуперации паров масла,

предварительно вывернув крайний винт,
удерживающий впускной коллектор.

Отсоедините клапан регулирования оборотов
холостого хода, инжекторы, датчик температуры
воздуха и освободите жгут проводов в задней
части двигателя.

Снимите верхнюю часть воздушного фильтра, а
также воздухозаборный патрубок блока
дроссельной заслонки.

Снимите топливораспределительную рампу. Для
этого освободите пластмассовую деталь, закреп-
ленную в точках (1), отсоедините подающий (А) и
обратный (R) топливопроводы и патрубок
разрежения (2) регулятора.

Наконец, отверните две гайки (3) крепления
рампы к коллектору.

Извлеките рампу, соблюдая осторожность, чтобы
не повредить сопрягаемые поверхности о
выступы инжекторов.

Со стороны днища снимите:
– скобу жесткости между коллектором и блоком

– теплоизолирующий экран стартера.

СИСТЕМА СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ F3R

Затем, в случае снятия только впускного коллек-
тора, нужно отвернуть со стороны днища только
четыре гайки крепления коллекторов
впуска/выпуска (две крайние гайки (В)
удерживают только выпускной коллектор).

В моторном отсека снимите:
– патрубки разрежения коллектора,
– гайки крепления коллектора.

Извлеките коллектор через верх моторного
отсека.

В случае снятия выпускного коллектора нужно,
кроме того, отвернуть гайки крепления фланца
приемной трубы выхлопной системы.

Выпускной коллектор вынимают со стороны
моторного отсека после снятия впускного
коллектора.

Уплотнительная прокладка коллекторов устанав-
ливается металлической окантовкой к
коллекторам (уплотнителем — к головке блока
цилиндров).

СИСТЕМА СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ

Впускной коллектор

ДВИГАТЕЛЬ Z7X

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (даН

Винты крепления коллектора к
головкам блока цилиндров

Винты крепления к коллектору
узла в составе топливораспреде-
лительной рампы и регулятора
успокоителя пульсаций

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите верхнюю крышку защиты двигателя
(крепится четырьмя винтами).

Снимите пластмассовую скобу, удерживающую
жгут проводов, которая крепится к подъемной
проушине двигателя в точке (А).

Открепите жгут электрических проводов и
различные трубопроводы от двух опор (1)
крышки.

Снимите указанные опоры (1) (каждая из которых
крепится двумя винтами).

Отсоедините провода от свеч зажигания
передней группы цилиндров и уложите в задней
части двигателя.

Снимите:
– винты (2), чтобы освободить провода

подключения к массе, затем извлеките две
контрящие пластмассовые прокладки,

Как Развоздушить Систему Охлаждения Рено Лагуна 1

Система охлаждения двигателя автомобиля, хотя и не полностью закрыта, не ожидает попадания воздуха в ее контуры. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к помехам, которые приводят к перегреву двигателя, плохой работе печи и т. Д.

Кроме того, для которых система кондиционирования воздуха предназначена для охлаждения, могут возникнуть неправильные показания датчиков температуры на панели блока. Так или иначе, проблема должна быть решена вовремя. Далее поговорим о том, как снять воздушную пробку и на каком уровне у радиаторов есть кондиционер.

Продолжая процесс удаления скопления воздуха из системы охлаждения, мы начнем с основных обстоятельств, при которых они возникают.

В начале всего стоит упомянуть разгерметизацию и, следовательно, нарушение соединений труб, шлангов и труб. По этой причине система забирает воздух через утечки в суставах. Также воздушные пробки образуются при доливе антифриза / антифриза.
Стоит также отметить неисправность воздушного клапана. Как известно, при нагревании антифриз в системе расширяется, давление повышается, но при охлаждении клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление низкое, клапан пропускает воздух снаружи. Если есть проход, если есть проблемы с этим клапаном, избыток воздуха накапливается в системе.
Время от времени уплотнения насоса перестают герметизировать систему, что приводит к утечке воздуха. Антифриз также может вытекать, его объем естественным образом миниатюризируется, а избыток воздуха накапливается.

Как снять воздушную трубку в системе охлаждения Renault Logan

Печь также плохо запускается в салоне, что снижает комфорт использования автомобиля в холодную погоду и может быть опасным для водителя и пассажиров. Чтобы решить проблему, вам необходимо знать, как удалять воздух из радиаторов двигателя. Вначале следует убедиться, что уровень антифриза в норме и что сама система охлаждения герметична, другими словами, утечки нет.

Для этого вам необходимо осмотреть у наших клиентов остатки резиновых деталей, шлангов, труб, фитингов и т. Д., Находясь на спиральном двигателе. Обнаружение утечки требует немедленного устранения. Наоборот, утечки нет, но двигатель перегревается или, наоборот, долго остается холодным, необходимо проверить термостат.

Часто случается, что прибор заклинивает в открытом или закрытом положении (жидкость циркулирует только по маленькому или большому кругу). Редкой предпосылкой является то, что в области термостата образовались воздушные заслонки.

Как указывалось ранее, более прохладным и более частым признаком застоя воздуха является холодный воздух из печи, и в этом случае двигатель полностью прогревается. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько способов (в зависимости от типа двигателя, особенностей его системы охлаждения и т. Д.).

Вы можете снова охладить систему охлаждения, сняв форсунки, по которым подается охлаждающая жидкость для нагрева дроссельной заслонки. Для этого снимите пластиковую крышку с двигателя, а затем откройте доступ. Найдя насадки, вам нужно снять одно из них.

Резервуар необходимо продуть, так как он произведет правильную установку момента, пока антифриз не вытечет из извлеченной трубы. Затем снимите снятую трубку, добавьте охлаждающую жидкость при необходимости и затяните крышку бака.

Следующий метод немного проще, чем предыдущий, и похож на этот. Прежде всего, двигатель должен быть прогрет, а затем двигатель выключен. В этом случае вам не нужно откручивать крышку расширительного бачка.

Радиатор для Рено Лагуна 1 1996 года 1,8 1,8 кл

Последний метод воздушного охлаждения системы охлаждения двигателя отличается простотой и высочайшими эксплуатационными характеристиками. Необходимо вести машину для перевозки так, чтобы «нос» находился в самой высокой точке. Затем необходимо затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно поставить колесные патроны, чтобы машина не катилась.

Далее вам нужно будет открутить заглушки радиатора / расширительного бачка. Затем они запускают двигатель и позволяют ему нагреться. Одновременно прогрев следует проводить несколькими подходами, и в этом случае уровень охлаждающей жидкости в баке контролируется и доливается. Эту функцию следует продолжать без качественной регулировки момента, пока пузырьки воздуха не исчезнут. Тогда у нашего клиента останутся пробки, есть возможность подтянуть.

Как видите, проблема вентиляции системы охлаждения двигателя далеко не единственная, в то время как двигатель может перегреваться, что приводит к его жесткому ремонту.

Даже при поиске задач следует иметь в виду, что воздух может накапливаться в системе в разных местах, поэтому лучше найти место, где образуется воздушная пробка.

В системе охлаждения движущегося воздуха: симптомы вентиляции, образование скопления воздуха. Как оживить систему охлаждения двигателя |

Когда смотреть на термостат: основными признаками неисправности являются различные неисправности элемента. Расположение самого терминала и его независимая проверка.

Как проверить систему охлаждения автомобиля на плотность и производительность всех компонентов. Диагностика насоса, термостата, форсунок и многое другое.

Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты следует полагаться. Вероятные последствия, советы.

Обычные неисправности системы охлаждения двигателя: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и многое другое. Как найти предпосылки для себя.

Духовка не отапливается. Воздух в системе охлаждения

Предпосылки, по которым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза, другими словами, сам антифриз. Полезные советы и подсказки.

Renault Laguna I (1993-2000) – загнанные лошади

Рено Лагуна первого поколения дебютировал в 1994 году, заменив безвкусную и малопривлекательную модель Renault 21. Новинка получила революционный дизайн, который даже сегодня смотрится свежо и современно. Уже вскоре Laguna стала одним из самых продаваемых семейных автомобилей в Европе.

Первоначально модель предлагалась только в кузове хэтчбек. Через год после премьеры была представлена версия универсал (Grandtour). В 1996 году ассортимент пополнил 2,2-литровый дизель, а годом позже – 190-сильный бензиновый V6 объемом 3 литра.

В 1998 году Лагуна подверглась небольшому фейслифтингу, основные признаки которого передние фары и оранжево-красные задние фонари. В том же году, под капотом появился 1,9-литровый турбодизель dTi. Кроме того, была предложена новая автоматическая коробка передач, созданная PSA. В 1998 году ассортимент пополнил еще один дизель – 1.9 dCi, а через два года произошла смена поколений.

Производитель предлагал несколько вариантов оснащения: смиренный RN, более продвинутые RT и RXE, и самый богатый – Baccara. Большинство экземпляров имеют электрический пакет, подушку безопасности и ABS. Довольно часто встречается и кондиционер.

Renault Laguna 1 мог быть только переднеприводным. По результатам краш-тестов по версии EuroNCAP француз заработал 3 звезды. Позже, в результате ужесточения правил, одна звезда была снята, и осталось только две.

Двигатели

R4 1.8 (90, 94- 120 л.с.);

R4 2.0 (114 - 139 л.с.);

V6 3.0 (167- 190 л.с.).

R4 1.9 dTi (98 л.с.);

R4 1.9 dCi (107 л.с.);

R4 2.2 TD (113 л.с.).

Выбрав бензиновый мотор, необходимо быть готовым к тому, что вскоре после покупки придется ремонтировать систему зажигания. Особенно быстро изнашиваются катушки зажигания. Не выделяются долговечностью стартер и генератор. Среди общих недостатков можно отметить и невысокий ресурс подушек двигателя.

Нередки неисправности дроссельной заслонки.

Достаточно надежен и 3-литровый V6. Правда, плотная компоновка моторного отсека затрудняет проведение ремонтных работ. До 1997 года двигатель был 12-клапанным, а после - 24-клапанным. Кроме того, улучшилась динамика и экономичность. Бензиновый V6 оснащен цепным приводом газораспределительного механизма и гидравлическими компенсаторами зазора клапанов.

Дизели серии dTi гарантируют большие риски выхода из строя топливного насоса высокого давления, а остальные турбодизели – турбокомпрессора. Кроме того, зачастую отказывают форсунки. Следует помнить, что дизельные версии уже порядком изношены и потому гораздо дороже в содержании.

Старый 2.2 D – вялый, громкий и прожорливый. Атмосферный 1.9 D потребляет значительно меньше, но и располагает меньшим запасом сил. 1.9 dTi и 1.9 dCi более динамичные и экономичные, но стоимость обслуживания удручает. Если нужен именно дизель, то лучше всех себя зарекомендовал 1.9 dTi.

Трансмиссия

Автомобиль предлагался с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-скоростным автоматом. С возрастом коробки начинают «давать течь», а АКПП нередко требовала капитального ремонта уже после первых 100 000 км.

Ходовая

На передней оси Laguna работают стойки Макферсон, а на задней – торсионная балка. Подвеска обеспечивает превосходный уровень комфорта и отлично поглощает неровности. Но, к сожалению, она слишком нежная.

Спереди чаще всего изнашиваются шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов. Конструкция предусматривает замену ключевых элементов по отдельности. Сзади довольно быстро выбивает резиновые втулки. Кроме того, преждевременному износу подвержены торсионы, амортизаторы и ступичные подшипники. Найти мастерскую, специализирующуюся на регенерации задней балки, несложно. А хорошо отремонтированная балка, скорее всего, прослужит долго.

Кузов

Renault Laguna 1 не чужда и коррозия кузова. Очаги ржавчины можно найти на колесных арках, порогах, рамках окон, крышке багажника, а в универсале - под черной накладкой с номерным знаком. После рестайлинга качество защиты от коррозии улучшилось.

Время оставляет неизгладимый след на состоянии фар: рассеиватели царапаются и мутнеют. Проблема не только эстетическая, но и практическая – ухудшается качество освещения дороги. Именно поэтому многие владельцы безаварийных экземпляров меняют старые фары на новые. Причем без всяких переделок можно установить рестайлинговую оптику, что зрительно омолаживает автомобиль.

Интерьер

Интерьер заслуживает положительных оценок. Кресла широкие и мягкие, а салон мужественно переносит испытание временем. Но это не относится к рулевому колесу: сходит лак с кожи, и стираются надписи с кнопок. Претензии вызывает и система вентиляции. В холодную погоду стекла потеют даже после замены салонного фильтра.

Багажник хэтчбека легко доступен, имеет правильную форму и большую емкость (452 литра). А сложенные сиденья образуют ровный пол.

Типичные проблемы и неисправности

Нередко беспокоят довольно сложное электронное оборудование. Одно из слабых мест – плохая защита ЭБУ двигателя. Он находится очень низко и подвержен воздействию воды. Порой влага и соль приникают внутрь, что обездвиживает авто. В таком случае придется заменить неисправный модуль на б/у в хорошем состоянии (от 4 000 рублей). Теоретически, это простая процедура, но без помощи специалиста не обойтись. Необходимо перепрограммировать иммобилайзер, встроенный в контроллер.

К характерным недостаткам можно отнести сбои в работе кондиционера, центрального замка и электропривода стекол. Особенно болезненный отказ вентилятора отопителя климат-контроля. Он объединен с управляющей электроникой. Новый доступен только в оригинале по цене 11 000 рублей.

С возрастом в рулевой рейке появляются люфт и утечки. Стареют патрубки системы охлаждения, выхлопная система и электрическая проводка (проблемы с ABS и вентилятором двигателя).

Стоит ли покупать?

Рено Лагуна 1 – автомобиль, который понравится тем, кто ценит, прежде всего, комфорт. Сильная сторона модели – простота конструкции, что облегчает ремонт. В числе преимуществ интересный и классический дизайн, а так же невысокая стоимость – от 100 до 170 тыс. рублей. Немецкие конкуренты тех же лет стоят почти в два раза больше. Правда, сэкономленный средства, скорей всего, придется потратить на сервис. Несмотря на не слишком дорогие запасные части, многочисленные мелкие неисправностей выливаются в кругленькую сумму. Но, если удастся найти ухоженный экземпляр, то можно рассчитывать на сравнительно беспроблемную эксплуатацию.

Снятие, замена, установка дроссельного узла Renault Logan 2004-2015 Бензин

1. Снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

2. Снимаем воздушный фильтр, как описано здесь.

3. Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки.

4. Снимаем колодку проводов с датчика положения дроссельной заслонки.

5. Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов регулятора холостого хода.

6. Отсоединяем колодку жгута проводов с регулятора холостого хода.

7. Снимаем промежуточную тягу привода дроссельной заслонки с рычага дроссельного узла. Для этого вставляем между ними отвертку и раздвигаем их в стороны.

8. Отворачиваем крепежный винт.

9. Снимаем дроссельный узел.

10. Снимаем с дроссельного узла уплотнительное кольцо.

Примечание:

Если на уплотнительном кольце имеются повреждения, то его следует заменить.

11. Все снятые детали устанавливаются в обратном порядке.

Как снять и почистить дроссельную заслонку на Рено Логан, Ларгус, Дастер

Главное предназначение дроссельной заслонки – регулировка подачи воздуха в двигатель для получения оптимальных характеристик воздушно-топливной смеси. В двигателях Рено K4M этот процесс производится через тросик, связанный с педалью газа. Положение заслонки контролируется датчиком, связанным с электронным блоком управления. Если уплотнители дросселя разгерметизируются, система пытается компенсировать это изменением количества оборотов и двигатель начинает «плавать». Чтобы избежать этих проблем, периодически требуется чистка дроссельной заслонки Рено Логан 1.6 и в других моделях, куда устанавливают шестнадцатиклапанный двигатель К4М.

Когда требуется чистка дроссельного узла

Дроссельная заслонка – один из элементов двигателя, который нуждается в периодическом уходе, поскольку может засоряться. При этом особой периодичности соблюдать не надо, поскольку многое зависит от качества топлива и масла, состояния фильтров. Существует несколько сигналов, что наступило время очистить дроссельный узел:

нестабильная работа холодного двигателя, плавающий холостой ход – основной признак; , причем в различных режимах работы;
увеличенный расход топлива;
недостаточная динамика при нажатии на педаль газа;
двигатель может неожиданно глохнуть;
периодическое загорание индикатора Check, который впоследствии гаснет.

Отметим, что подобные признаки могут указывать и на другие поломки системы подачи топлива и двигателя. Но при этом надо проверить и дроссельную заслонку, поскольку именно она часто бывает причиной возникшей проблемы.

Видео:ЧИСТКА РХХ. Обучение регулятора. Чистка дросселя. ПЕРЕЗАЛИВ.

Почему засоряется заслонка

Работоспособность дроссельной заслонки зависит от большого количества факторов. От владельца автомобиля требуется регулярная замена фильтров и масла, использование качественного топлива. Среди причин, которые приводят к засорению дросселя в двигателях К4М, отмечают:

Плохое качество топлива, образующего нагар, в том числе, при неграмотном добавлении присадок.
Несвоевременная замена воздушного фильтра.
Выход из строя топливного, масляного и воздушного фильтров.
Попадание капель масла из двигателя в воздуховод.

Особенно неприятно, когда сочетаются несколько негативных факторов, например, попадание масла из двигателя и пыли из воздуха. В этом случае образуется налет, который не дает дроссельной заслонке работать нормально, выходят из строя уплотнители, в результате чего потребуется ее чистка и замена уплотняющих колец.

Видео: Плавают обороты Лагрус, Дастер, Логан и пр. Решение. Чистка дросселя.

Процесс очистки

Снятие и очистка дроссельной заслонки на Renault Logan и других моделях, куда устанавливается мотор К4М, например, Ларгус или Дастер, делается на СТО. Но это можно сделать и самостоятельно, поскольку данная операция не требует специальных знаний или инструмента.

Причина того, что плавают обороты холодного двигателя – разгерметизация уплотнителя, соединяющего дроссель и впускной коллектор. Чтобы проверить это, требуется открутить 4 болта. Снимается трос газа и разъем с регулятора холостого хода, для чего потребуется торцевой ключ. После этого снимается впускной ресивер, для чего потребуется головка Е8, можно использовать головку на 6, которой выкручиваются два болта.

Отсоединяется патрубок вентиляции картера от регулятора холостого хода. Ресивер сдергивается с дросселя в сторону моторного щита. Дроссельная заслонка Рено Логан 1.6 16 клапанов снимается после выкручивания двух болтов, которые находятся под ней, для чего потребуется головка на 8.

На снятом узле можно увидеть уплотнительные кольца дроссельной заслонки Рено, изготовленные из специальной резины. Маленький уплотнитель идет во впускной коллектор, а большой в ресивер. На плавающий холостой ход влияет маленькое уплотнительное кольцо, которое требуется заменить. Тем не менее, после снятия коллектора рекомендуется заменить или дополнительно уплотнить обе прокладки дроссельной заслонки Рено Логан.

После удаления старых уплотнителей, дроссель обрабатывается промывающей жидкостью в виде аэрозоля или другим доступным способом. Затем он тщательно обтирается ветошью. Посадочные места для резиновых уплотнителей тщательно обезжириваются.

Существует несколько решений по уплотнению впускного коллектора и ресивера. Идеальный вариант – новые оригинальные прокладки. Но они стоят дорого, кроме того, на рынке всегда предлагается огромное количество подделок, которые очень быстро выходят из строя. Хорошее решение – оставить оригинальные уплотнители, если они целые, но подмотать под них несколько слоев ФУМ-ленты. Это позволит избежать лишних затрат и обеспечить герметизацию дросселя на длительный срок.

Перед установкой дросселя все резиновые уплотнители смазываются силиконовой смазкой, а если ее нет, подойдет обычное масло. Сборка осуществляют в обратном порядке, дроссель аккуратно вставляется во впускной коллектор, причем с большим усилием, чем вынимался из него, далее закручиваются болты. После этого в обратном порядке устанавливается ресивер, тросик педали газа и другие ранее снятые узлы.

Как показывает опыт, почистить дроссельный узел самостоятельно не представляет никакой трудности даже неопытному автолюбителю. Для этого потребуется набор торцевых ключей и жидкость для промывки карбюраторов или другой подобный состав. Обязательно нужно обратить внимание, что при переустановке уплотнителей они должны прилегать к обезжиренной поверхности, иначе они быстро выйдут из строя. Снятие и установка дроссельного узла, который находится в верхней части двигателя не вызывает никаких затруднений.

Сброс настроек адаптации двигателя рено меган

Правильная чистка и адаптация дроссельной заслонки Рено Меган 2

Картерные газы, проходящие через фильтр, не очищаются и оседают на стенках дросселя
Воздушный фильтр слишком загрязнен и требует замены
Повреждение бокса для воздушного фильтра, вследствие чего идет забор неочищенного воздуха.
Прочие неисправности

Очистка

Адаптация заслонки.

В этом случае необходимо снять патрубок идущий от воздушного фильтра.

Затем плотно закрыть отверстие ладонью. Ее немного может «засосать», но пугаться не стоит.

Renault Laguna Французский ослик M4R › Logbook › Адаптация/калибровка дроссельной заслонки (2 способа) — высокие обороты холостого хода

И так, после замены свечей и чистки дроссельной заслонки – обороты холостого хода ниже 1100 не опускаются. На ютубе находил видео, где герметиком восстанавливают слой по окружности, типа «который стёрся очистителем», были мысли так делать прочитав коментарии. Потом в комментариях где-то увидел про «адаптацию» / «калибровку» дросселя. Скажу заранее, после проведения данной калибровки – обороты ХХ стали 650 об/мин, совершенно другая машина стала, в том числе расход понизился. На драйве находил текстовую инструкцию, о том, как в клипе это сделать, но так как версии постоянно обновляются – то на более свежих (у меня 178 версия) даже похожего нет. В свежей версии называется это ПРОГРАММИРОВАНИЕ ВПУСКНОГО ТРАКТА. Ниже рассмотрены два способа с помощью диагностического прибора и ручной способ, из которых предпочтителен способ программирования с помощью диагностического прибора
С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА
заводим машину, температура охлаждающей жидкости должна быть в районе 90 градусов.

Renault Laguna 2008, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 20

Всем привет, на днях менял лямбду на СТО, попросил заодно почистить дросселельную заслонку, после того как провели процедуры — уехал и не обратил внимание на момент с холостым ходом, на паркинге (у меня автомат), обороты плавают 1400-1800 и при понижении передачи с второй на первую переход стал идти с какими-то рывком, опять таки, по ощущениям из-за повышенного хх или неправильного положения заслонки. Заехал к электрику на клип на адаптацию (или как оно там называется) дросселя, он поставил как должно быть по дефолту на моем моторе — 750 оборотов, но фактически они до этого значения не понизились. То есть они запрограммированы, но не опускаются. С чем это может быть связано? Криво вернули дроссельную на место ? Что-то физически подкрутить нужно? И вот ещё что, когда стоишь на паркинге и крутишь рулём обороты падают с этих самых 1400-1800 до 1200. Это как вообще возможно?

Попробуй ручную адаптацию сделать
И посмотри

Да, Вставить карточку надо значит

Не сработало. Поеду в тот сервис, где чистили, покажу видео, пусть возятся

Удачи, напиши потом что было

Дело в том, что в дроссельной заслонке двигателя F4P нет подобного покрытия, о котором говорилось в видео выше, сама заслонка в закрытом состоянии не имеет зазоров, соответственно сифонить оттуда не могло.

Всё оказалось куда проще!

Необходимо было вместе с чисткой обратить внимание на состояние уплотнительных колец. Малое кольцо, которое входит в двигатель оказалось в плачевном состоянии, при попытке его снять — просто лопнуло, т.к. с течением времени просто напросто зачерствело и потеряло свои уплотнительные свойства и пропускало воздух оттуда.

Ах да, все эти работы, на этот раз, проводили со скинутой клеммой АКБ, чтоб не ехать заново к электрику на клип для инициализации дросселя.

П.С.: машина стала прекрасно набирать\снижать скорость, менять передачи (напомню, что у меня акпп) вообще без запинки, ни толчка, ни пинка, все просто идеально.

Диагностика Renault Megan 2, 3 своими руками

Время прочтения

Сложность материала:

Рено Меган насчитывает три линейки модификаций – первая, вторая, третья. Несмотря на небольшие различия электроники, принцип компьютерной диагностики остается прежний.

Для сервиса предусмотрен официальный прибор – Renault Can Clip. Но у аппарата есть весомый минус – цена. Диагностику автомобиля можно провести и другими сканерами. При этом возможности анализа электронных блоков остаются прежними.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Renault Megane». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Автор сайта elm327-obd2.ru

1. Варианты автодиагностики Рено Меган

Для владельцев Renault Megane предусмотрено два способа проведения сервиса:

Внимание:

Второй способ предполагает глубокий анализ состояния узлов автомобиля. Сервисное оборудование сканирует электронные блоки, считывает сохраненные коды ошибок, выводит их пользователю. Кроме того, сканеры позволяют наблюдать работу элементов в реальном времени.

2. Разновидности ЭБУ на Рено Меган

Прежде чем рассматривать процесс и особенности диагностики, ознакомьтесь с таблицей по применяемым ЭБУ в зависимости от двигателя, а так же возможности диагностических блоков. Часто применяемые ЭБУ на Рено Меган: Siemens EMS 3132, Sirius32, Valeo V42, DELPHI, Bosch.

Расположение ЭБУ:

Блок управления Рено находится в подкапотном пространстве. Расположение стандартно, неизменно от года выпуска.

ЭБУ закреплен за платформой аккумуляторной батареи. Для доступа необходимо ослабить болты полки АКБ, разъединить колодку. Сигнальные провода крепятся на замке – его нужно отщелкнуть.

Важно: операции по снятию блока управление Renault необходимо проводить на отключенной батарее.
Важно: Снятие ЭБУ необходимо например, при прошивке контроллера или его замене/ремонте.

Чип-тюнинг и прошивка Рено Маган:

Заводские прошивки «вшиваются» под конкретную модель двигателя. Их задача – обеспечить оптимальное соотношение динамика-расход, не выходя за рамки норм токсичности. Обновление стандартного ПО возможно в нескольких случаях: замена старой прошивки модернизированной, прошивка ЭБУ со сбоем внутренней оболочки.

Пример: S110140023A v2 – предназначена для блоков Siemens. Рассчитана на стандарт EURO-3, исправлена проблема тяжелого пуска на холодный ДВС.

Коммерческая прошивка – это ПО, с измененной конфигурацией топливных карт, других параметров. Предназначена для форсирования ДВС, обхода экологичных систем.

Загорелся Check Engine на Renault Megane?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

3. Способы диагностики ЭБУ и ошибок

Вставить карту-чип в гнездо зажигания.
Нажать клавишу «ADAC». Находится в районе правого рычага под рулевым колесом.
Одновременно зажать кнопку старта двигателя на 2 секунды.
Стрелки приборов начнут прерывистое движение. Сервисный режим запущен.

Более глубокий сервис – с помощью внешних сканерных комплексов. Прибор подключается через диагностическое гнездо OBD2 на консоли машины. После соединения аппарат опрашивает через ЭБУ компоненты автомобиля. Параллельно происходит считывание ПЗУ блока управления. Коды ошибок фиксируются, сканер автоматически определяет их значение.

Приборы позволяют:

проверить все компоненты машины;
считать, расшифровать коды;
проанализировать работу узлов в режиме реального времени;
произвести тест электронных модулей, поддерживающих данную функцию.

Для обмена информацией служит CAN-шина.

Обзоры диагностических сканеров для Рено Меган

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Рено Меган 1, 2, 3.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

ноутбук;
новая прошивка (серийная, чипованная);
программа для закачивания ПО в память блока.

Важно: большое количество владельцев сталкиваются с проблемой отключения питания при заливке новой прошивке. Это приведет к неполному обновлению, автомобиль работать не будет. Во избежание внезапного отключения электроники рекомендуется зажать кнопку «Start» на 10 секунд.

Во время процедуры обновления программного обеспечения Renault включается вентилятор системы охлаждения двигателя. Это особенность прошивки. Чтобы не посадить АКБ, рекомендуем снять клемму с вентилятора.

4. Инструкция по диагностике Рено Меган своими руками с помощью ноутбука или смартфон через OBD2 разъём

Определить, где находится OBD разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Рено Меган зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

Определить ошибки и расшифровать их

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

Хороший выбор для начинающего диагноста

5. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон:

Рассмотрим популярные вопросы по сервису Renault Megane 2.

Подходящие адаптеры, кабели и программы для сервиса

Renault CAN Clip (Original)
ELM327 *
Сканматик 2 CARS
CDP Launch CReader

DDT2000 CLIP (Renault)
Torque Pro
PyRen launcher (CLIP базы)
Сканматик XR25PC (ранние выпуски ЭБУ)

Delphi DS150E, аналоги

* Для сканеров на ELM 327 рекомендована ревизия чипа 1.5, например Scan Tool Pro

Важно:

В Renault реализована единая схема общения модулей по CAN-шине. Опрос внешним оборудованием происходит аналогично. Для ELM327 важно выбрать правильную модификацию. Стабильная работа, чтение памяти ЭБУ обеспечивает версия 1.5.

Блоки управления фирмы DELPHI диагностируются одноименным сканером. На рынке часто встречаются аналоги серии DS по низкой стоимости. На практике часты случаи «отвала» сканера из-за низкого качества.

Подходящие сканеры для Renault Megane

Для Renault Megane II используются следующее оборудование:

RENAULT CAN CLIP. Дилерский сканер, подходящий для всей линейки автомобилей Рено. Имеет собственное программное обеспечение.
Launch CReader VI S. Портативный аппарат, оснащенный встроенным дисплеем. Прибор поддерживает глубокую диагностику машины, считывания памяти блока управления.
Launch CReader 7S – обновленный вариант. Применяется в линейке Renault для сброса сервисных диапазонов. Хорошо коммутируется с блоками типа BOSCH, Siemens.
Black CDP+. Аналог известного AUT OM CDP. Профессиональный сканер мультимарочного использование. Подходит для Рено Меган второго поколения.

Заметим: Renault CAN CLIP существует в двух вариантах – официальный и копия. Второй вариант относится к бюджетным приборам, хотя предлагает схожий набор функций.

Внимание:

Особенности профессиональной диагностики без дилерского прибора CLIP

Диагноситку Рено Меган, в зависимости от устройства и программного обеспечения, можно разделить на три типа:

подключение через Android-совместимый прибор, с использованием Torque PRO и расширенным PID +OBDII ELM327 адаптер версии 1.5;
диагностика через компьютер илиAndroid-совместимое устройство, с применением скриптов PyREN +OBDII ELM327 адаптер версии 1.5;
применение диагностического программного обеспечения DDT2000 + OBDII ELM327 адаптер версии 1.5.

Дилерская база данных CLIP дает возможность сделать развернутую диагностику доступными способами, без использования официального прибора.

Работать с базами DDT2000 можно как через сам PyRen на ПК, так и через другую оболочку под названием DDT4ALL.

Порядок действий:

Установка Torque Pro на Андроид-устройство.
По пути /.torque/extendedpids перенести файл конфигурации .csv. Он имеет расширенный набор инструкций PID. Это позволит сканеру «общаться» с большинством модулей автомобиля. Удобный способ переноса файлов конфигурации – Total Commander.
Для Megane 2 необходимо изменить стандартную строку инициализации. Рабочий вариант: atat0\natstff\natat1\natal\natcra7e8\natfcsh7e0\natfcsd300000\natfcsm1\nattp6\n10C0

После проведения предварительных настроек можно соединиться с блоком. Схема опробована на блоках управления ДВС К9К 832, 836, 837 – Siemens, Valeo.

Torque Pro позволяет диагностировать большинство систем автомобиля, анализировать данные датчиков в реальном времени, проводить тесты электронных модулей.

Примечание:

С недавнего времени для автомобилей RENAULT появилась возможность профессиональной углубленной диагностики на коленке без использования дорогостоящего дилерского прибора под названием CLIP.

Например, зная нужные сценарии, можно перепрограммировать параметры любого блока автомобиля, или изменить заводские тарировки топливного бака, активировать бортовой компьютер, датчик наружной температуры. Все, что для этого потребуется — Android смартфон, программное обеспечение PyRen и правильный Bluetooth OBDII адаптер ELM327.

Читайте также: