Замена гранаты дэу матиз

Обновлено: 05.07.2024

Фотоотчет Замена Шруса (гранаты)

Вот и мои шрусы отслужили свое,
ездил на хрустящих шрусах уже месяца три, все времени заменить небыло.
Опыта замены гранат не имел, пошарился в интернете- нашел мало полезного, вот и решил выложить небольшой фотоотчет. Может и пригодится кому. Вобщем хруст на повороте стал уже пугающим, но после замены оказалось что все еще не на столько страшно и граната могла при аккуратном обращении проездить еще пару месяцев. На замену оригинальной была куплена японская HDK за 1500р
вот такая

Все качесвенно и красиво упаковано, в комплекте было:

Пыльник, смазка, 2 хомута, стопорное колечко, сам шрус с гайкой.

Дальше крутим гайки:
ставим машину на домкрат, снимаем колесо, откручиваем большой головкой гайку ступици колеса (по центру колеса, большая такая)
Затем откручиваем эти гайки

Гайка (3), которая держит шаровую, по отзывам демиоводов часто мнется и проворачивается, такчто не лишним будет запастись такой гайкой.
Далее сдергиваем рычаг с шаровой с растжки, сдергиваем шаровую вниз, предварительно выбив болт, на котором была гайка №3.
Рукой отводим ступицу и граната с приводом выпадывает
Дальше два варианта:

1 Сливаем масло с коробки и выдергиваем второй конец привода вместе с внутренней гранатой из коробки. // при этом есть шанс повредить сальник стопорным колечком, которое фиксирует привод в коробке.
2 снимаем пыльник с внутренней гранаты, разжав хомут. поковыриваем отверткой стопорное колечко внутри гранаты, вытаскиваем его и вытаскиваемпривод с шарниром из гранаты. я поступил именно так.
Учтите, что при этом вам понадобится еще докупить смазку шруса, для смазывания внутренней гранаты

Вытаскиваем привод, шарнир заматываем в пакет, чтобы туда не набилась грязь

Дальше аккуратно сбиваем гранату с привода, зажав его в тиски

стараемся не потерять при этом стопорное колечко, сли у вас нет его в комплекте

снимаем гранату с привода и акуратно сбиваем со старой колечко абс.

сбивать лучше через проставку (например головку, как я) т.к молотком можно легко помять зубцы колечка абс.

ставим новое стопорное колечко в прорезь на приводе и забиваем на привод новую гранату, пока она не зафиксируется колечком внутри, предварительно выдавив внутрь гранаты половину мсазки из тюбика

остальную смазку выдавливаем в пвльник и в гранату между шариками.

Сборку производим в обратном порядке.

Ну и несколько замечаний кол всему этому делу

Гранаты оказались внешне немного разные

И вцелом старая граната выглядела более прочной и надежной
/на фото новая грангата справа. старую разобрали отчистили и увидели неслабую выроботку в проточках под шарики. Но еще пару месяцев она бы проходила, если не вваливать газу на поворотах.

во внутреннюю гранату набил нашу отечественную смазку шрус. здоровый такой тюбик, хватает его ровно на две гранаты.

Ступичная гайка на новой гранате оказалась немного меньшего диаметра и под другой шаг резьбы, но все подошло нормально.

После сборки регулировка развал-схождения не потребовалась.
Еще стоит обратить анимание, что на некоторых тайваньских шрусах нет посадосного места под кольцо абс а на некоторых оно есть, но на него запресовано чтото типа шайбы-заглушки. ее следует выбить и посадить на ее место кольцо абс.
хомуты на пыльник можно использовать только специально предназначене для этого.

такие использовать нельзя. они рвут хомуты и цепляются бошкой за детали кузова. проверено лично

Для всего этог8о нам понадобился набор ключей, тиски,молоток, новый шрус и то что идет ним в коробке, еще один тюбик смазки шрус, отвертка, перчатки и хорошее средство для мытья рук. старая смазка отмывается ужасно.

Снятие и установка валов привода

Зафиксируйте ступицу переднего колеса нажатием на педаль тормоза, отогните буртик 1 (

Рис. 4.132. Расположение болтов (1) крепления нижнего защитного кожуха (2) коробки передач

Снимите колеса. Выверните болты 1 (

Рис. 4.133. Расположение болта (1) крепления шарового шарнира рычага и гайки (2) крепления наконечника рулевой тяги

Отверните болт 1 (

Рис. 4.134. Извлечение вала привода (1) из ступицы переднего колеса

Отклоните в сторону от автомобиля поворотный кулак и извлеките вал привода 1 (

Рис. 4.135. Использование отвертки (1) для извлечения вала привода (2) из коробки передач

- ударом руки или латунного молотка по отвертке, извлеките вал привода из коробки передач и снимите его с автомобиля (

Рис. 4.136. Места проверки шлицов (1), защитного чехла (2) и прогиба (3) вала привода

Проверьте на отсутствие износа или повреждений шлицы 1 (

Рис. 4.137. Установка ступицы колеса на приводной вал

Установите ступицу колеса на приводной вал (

Рис. 4.138. Расположение болтов (1) и гайки (2) крепления стабилизатора поперечной устойчивости

Установите стабилизатор. Затяните болты 1 (

Рис. 4.139. Расположение гайки крепления вала привода к ступице переднего колеса и место забивания буртика гайки в паз вала

Наверните новую гайку крепления вала привода к ступице переднего колеса, затяните ее моментом 210 Н·м и забейте буртик 1 (рис. 4.139) гайки в паз вала.

Установите передние колеса.

Залейте трансмиссионное масло в коробку передач. Затяните пробку проверки уровня масла моментом 36-54 Н·м.

Установите нижний защитный кожух коробки передач и закрепите болтами, затянув их моментом 35-55 Н·м (см. рис. 4.132).

Видео про "Снятие и установка валов привода" для Daewoo Matiz

Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео! Daewoo Matiz. Замена внутреннего ШРУСа замена внутреннего шруса 2

Видео по замене внутреннего ШРУСа на Дэу Матиз

От напряжения аж давление поднялось! Ёмаё… блин там же прикипать нечему! Всё же в смазке!

Кто нибудь, кто это уже делал, объяснит мне что я делал не так?! Очень хотелось бы услышать мнение. Вот тут и полезли мысли… надо всё назад собирать и ехать на сервис.

Хорошо что не срезал старый пыльник. Прошло уже часа 4, устал ещё пуще чем вчера, расстроенный… Потом вспомнил что видел ролики как некоторые одевают пыльник прямо через гранату, с помощью съёмника под конус, или с помощью распылителя с пожарного огнетушителя.

Кстати тоже нашёл в продаже — руб!

Как своими руками заменить шрус на Daewoo Matiz?

На вид изделие рублей на 30 тянет…В общем взял я пластиковую баклашку из под минеральной воды, отрезал половину, снаружи обмазал маслом, вывернул пыльник на изнанку и стал натягивать изо всех сил! Zoom Вот. Это уже когда смог протащить замена внутреннего шруса daewoo matiz вал… Минут 10 напрягал свои мышцы. Замена внутреннего шруса daewoo matiz итоге удалось! И пыльник цел, не порвался. В итоге вот что имеем Zoom Готово! Но я так изматерился… что мне теперь пофиг что будет с этим шрусом!

Где лучше сделать Необходимо добросовестно подходить к выбору каждой детали на автомобиль. Вариации подбираются уже на свой страх и риск.

Daewoo Matiz. Замена внутреннего ШРУСа

Также важно соблюдать нормы эксплуатации. Но и в подходящих условиях такая деталь, как внутренний шрус, может оказаться на стадии износа.

И наступает замена внутреннего шруса daewoo matiz непредвиденно. Причин наступления стадии несколько: Каждый пункт связан с определенными факторами. Чтобы замена шруса на Матизе прошла качественно, потребуется усвоить изначальное расположение составляющих. Вся операция по замене внутреннего шарнира выглядит следующим образом: При помощи щипцов снимите большой хомут оба выступа на нем должны выйти из отверстий.

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена внутреннего шруса (гранаты), видео инструкция

На валу установлен трехшиповик. Выведя его, можно снять шарнирный корпус. Двумя отвертками снимите стопорное кольцо но желательно это сделать при помощи специальных щипцов. Теперь трехшиповик можно снять с вала.

Очистите вал от выработанной смазки. Если пыльник нужно менять, то снимите и .

Сказ о замене пыльника внешнего ШРУС — logbook Daewoo Matiz on DRIVE2

Подшипники должны свободно вращаться. Если обнаружили дефект — шарнир придется менять целиком.

Установка производится в обратной последовательности. В корпус нового шарнира надо закладывать порядка 90 — г смазки. При выполнении замены будьте осторожны и аккуратны.

При снятии трехшиповика обратите внимание на его точное расположение, как именно он стоял на валу. Неправильно поставленная деталь ускорит износ узла в целом. Другое видео про ремонт ДЭУ Матиз своими руками смотрите на нашем сайте, в разделе, посвященном этой корейской как снять внутренний шрус на дэу матиз авто.

Снял хомуты со старого пыльника, сдвинул его в сторону АКПП, срезать не. Для дальнейших работ он не мешал… И стал я как по книге искать стопрарное кольцо, которое вживую не видел, где и как оно расположено.

Надо было на том же рынке взять посмотреть новый ШРУС у продавцов, для понимания конструкции.

Как заменить внутренний ШРУС Дэу Матиз. Видео

Стёр я старую смазку, и нашёл это колечко… И вот тут началось. Попросил жену подойти и сдёрнуть снаружи эту "гранату", а сам я в яме разжимаю это кольцо. Жена мучилась мучилась — не может! Позвонил соседу. Вес кг!

Думаю этот скинет или стянет что хочешь без съёмников. Объяснил ему его роль — поехали… Хрена с два! Не получается… Поменялись — я тоже ни фига не смог.

От напряжения аж давление поднялось! Ёмаё… блин там же прикипать нечему! Всё же в смазке! Кто нибудь, кто это уже делал, объяснит мне что я делал не так?!

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена внутреннего шруса (гранаты), видео инструкция

Очень хотелось бы услышать мнение. После выявления поломки подбирается подходящий аналог. После демонтажа привода колес деталь заменяется на новую. Используя щипцы, удаляют большой хомут.

У него — два выступа, которые требуется изъять из отверстий. Шарнирный корпус скрыт за трехшиповиком.

Замена ВНУТРЕННЕГО ШРУСА и НИЖНЕГО РЫЧАГА ! — Daewoo Matiz, л., года на DRIVE2

И наступает она непредвиденно. Причин наступления стадии несколько: Каждый пункт связан с определенными факторами.

Чтобы замена шруса на Матизе прошла качественно, потребуется усвоить изначальное расположение составляющих. Важно тщательно выполнить действие, возвращающее машине необходимый функционал.

Шарнир необходимых угловых скоростей хранится в определенных условиях.

Покрытие — важная составляющая длительного срока службы детали. Внутренний шарнир заменяется по определенной последовательности. После выявления поломки подбирается подходящий аналог.

Замена внутреннего ШРУСа Дэу Матиз

После демонтажа привода колес деталь заменяется на новую. Используя щипцы, удаляют большой хомут. У него — два выступа, которые требуется изъять из отверстий.

Шарнирный корпус скрыт за трехшиповиком. Компактная машина — это однозначный выигрыш в условиях постоянной нехватки парковочных мест.

Неприятности, связанные с шарниром равных угловых скоростей, во многом определяются состоянием его чехлов. Если резиновое покрытие пришло в негодность, то сам ШРУС постепенно превращается не более чем в кусок железа.

А это уже таит в себе опасность.

Вся операция по замене внутреннего шарнира выглядит следующим образом: При помощи щипцов снимите большой хомут оба выступа на нем должны выйти из отверстий. На валу установлен трехшиповик.

Daewoo Matiz. Замена внутреннего ШРУСа

Выведя его, можно снять шарнирный корпус. Двумя отвертками снимите стопорное кольцо но желательно это сделать при помощи специальных щипцов. Теперь трехшиповик можно снять с вала. Очистите вал от выработанной смазки. Если пыльник нужно менять, то снимите и .

Замена пыльника ШРУСа на Дэу

Состояние ШРУСа на Daewoo Lanos и Nexia зависит от того, в каком состоянии находится пыльник. Резиновую защиту с повреждениями и масляными пятнами необходимо как можно быстрее заменить. Даже если чехол имеет небольшой прокол, это приводит к быстрому износу сепаратора, обоймы и шариков ШРУСа.

Грязь, которая попадает в шарнир равных угловых скоростей через пыльник, способна превратить его в кусок металлолома за сотню километров пробега. Периодический осмотр элементов, а также своевременная замена защитного чехла, позволят продлить жизнь ШРУСу.

Проверка состояния пыльника

Определить, нужна ли замена пыльника ШРУСа Дэу Ланос или Нексия, просто. Даже не нужно заводить автомобиль. Поворачивая рулевую колонку, можно рассмотреть компонент со всех сторон.

На гофрированном эластичном элементе не должно быть повреждений - как и масляных пятен. Бывают случаи, когда он «выскакивает» из-под хомута, деформируется и, естественно, перестает выполнять свою функцию. Даже при отсутствии повреждений его лучше поменять.

Замена пыльника ШРУСа на Daewoo: пошаговая инструкция

Для замены понадобятся:

торцовый ключ на «32»;
торцовый и рожковый ключи на «13»;
рожковый ключ на «19»;
съемник для нижней опоры;
разжимные пассатижи для снятия стопорных колец;
неострые кусачки.

Сначала загоните машину на смотровую яму, подъемник или эстакаду. Желательно привлечь помощника, особенно если замену вы выполняете впервые. При покупке резинового изделия необходимо убедиться, что в комплекте есть хомут и смазка. Если их нет, придётся докупать отдельно.

Пошаговая инструкция по замене:

Опустите колесные болты, открутите гайки ступицы.
Автомобиль поднимите на домкратах, установите на опоры.
Снимите колесо, открутите гайки стойки стабилизатора.
Открутите гайку шарового пальца, а затем впрессуйте сам палец.
Телескопическую стойку отодвиньте в сторону, достаньте хвостик наружного ШРУСа.

Такой вариант замены можно считать ускоренным, поскольку не требуется съем всего привода. Если помощника найти не удалось, то менять пыльник лучше после снятия привода.

Если моторный отсек оснащен защитой, ее придется снять. Подготовьте ведро или другую емкость, чтобы слить масло из коробки передач. Используя монтировку, впрессуйте внутренний шарнир. После того, как привод окажется в руках, замените пыльник или шарнир.

Чтобы удалить резиновую защиту, нужно сначала снять хомуты и срезать пыльник. Если поврежден ШРУС, придётся поменять его. Для этого, используя специальные тонкие пассатижи, снимите стопорное кольцо и сбейте шарнир. Содействие помощника в этом случае неоценимо - в его отсутствие придётся использовать зажимы.

Если шарнир не поврежден, достаточно очистить его от масла и грязи. Перед установкой деталь обильно обмажьте литиевой, молибденовой или другой смазкой. Затем наденьте пыльник на вал привода, забейте шарнир равных угловых скоростей. Натягивать резиновую защиту нужно аккуратно, вместе с тем спуская воздух. Чтобы не повредить резину, лучше использовать тупые кусачки.

Последний этап – обжим хомутов. Затягивание гаек ступицы проводится, когда автомобиль стоит на колесах.

Когда нужно менять пыльник, а когда - ШРУС целиком?

Шарнир равных угловых скоростей меняют, если доносится хруст при повороте автомобиля. Выяснить, с какой стороны неисправен ШРУС и какой именно - внутренний или наружный - просто. Чтобы определить неисправный шарнир, выкрутите рулевую колонку в правую сторону и резко троньтесь. Потом перекрутите налево, сделайте то же самое. С какой стороны будет слышен хруст, похожий на щелчки, с той стороны неисправен шарнир.

Если возникли посторонние шумы при езде по прямой дороге, вероятно, нужно менять внутренний ШРУС. Шумы возникают при наличии люфта. На видео ниже показано, как определить, есть ли люфт:

Термостат ДЭУ Матиз: Замена

Термостат играет не малую роль в работе двигателя автомобиля. Именно эта деталь определяет в каком температурном режиме будет работать двигатель. Исправный термостат всегда держит рабочую температуру двигателя, но довольно часто термостат на Дэу Матиз выходит из строя, что приводит к неблагоприятным последствиям особенно в холодное время.

В данной статье речь пойдет о термостате на автомобиле Daewoo Matiz. Подробно рассмотрены варианты доступных на рынке термостатов, причины почему он выходит из строя и конечно же инструкция по его самостоятельной замене.

Для чего нужен термостат?

Как известно во всех автомобилях имеется система охлаждения двигателя, которая имеет два контура: малый и большой. Изначально, после запуска двигателя, охлаждающая жидкость в автомобиле циркулирует по малому контуру, минуя радиатор охлаждения. Как только двигатель прогревается до рабочей температуры жидкость начинать проходить по большому контуру через радиатор охлаждения, а управляет всем этим процессом именно термостат.

В термостате есть специальный термоэлемент с клапаном, который при достижении определенной температуры открывается, и жидкость начинает протекать по другой траектории. Отсутствие термостата в автомобиле привело бы к невозможности прогреться двигателю до рабочей температуры при движении, а так же поддерживать эту температуру в одном диапазоне.

Какие бывают термостаты?

Термостаты отличаются не только производителем, но и температурой открытия. Штатный термостат на Матизе имеет температуру открытия 82⁰С, существуют аналоги штатному термостату с большой температурой открытия. Такие детали устанавливают чаще всего в холодное время года, для того чтобы отопитель салона работал эффективнее.

Термостат штатный с температурой открытия 82⁰С;
Термостат от Tama с температурой открытия 88⁰С;
Термостат от LUZAR с температурой открытия 92⁰С;

Установка термостата с большой температурой открытия позволит добиться быстрого прогрева двигателя в холодное время года, а так же повысит эффективность работы отопителя.

Прокладка термостата

В Матизе корпус термостата не меняется, замена подвергается лишь его термоэлемент, который стыкуется между крышкой и корпусом термостата через специальную уплотнительную резиновую прокладку.

Где находится?

Термостат в Матизе расположен на корпусе ГБЦ, под боксом воздушного фильтра. Добраться до него можно лишь сняв бокс полностью.

Как проверить?

Проверить термостат, довольно просто не снимая его с автомобиля. Для этого можно посмотреть на стрелку температуры охлаждающей жидкости она должна быть в районе 80-90⁰С если стрелка значительно ниже вероятнее всего термостат заклинил в открытом положении. Если стрелка намного выше и автомобиль постоянно кипит, то термоэлемент мог заклинить в закрытом положении (так же когда автомобиль кипит в пробках, может быть проблема с водяным насосом).

Другой способ проверки заключается в проверки температуры шлангов малого и большого контура. После того как холодный двигатель автомобиля будет запущен необходимо дотянуться до нижнего патрубка радиатора, он должен быть холодным пока двигатель не наберет рабочую температуру, если патрубок прогревается на ровне с другими, то термостат неисправен.

Замена термостата Матиз

Для замены необходимо подготовить инструмент, который понадобиться в процессе проведения работы.

Необходимый инструмент:

Тара для слива охлаждающей жидкости;
Набор ключей рожковых и головок;
Трещотка;

Пошаговая инструкция замены

Снимаем корпус воздушного фильтра для более легкого доступа к термостату;

Сливаем охлаждающую жидкость через патрубок, отходящий от термостата в подготовленную емкость;

Откручиваем крышку термостата и вынимаем термоэлемент;

Устанавливаем новый элемент, не забывая поменять уплотнительное кольцо;

Заливаем охлаждающую жидкость и прогреваем автомобиль до рабочей температуры;

Видео замены

Замена трамблера на Дэу Матиз своими руками

Как известно, трамблер или прерыватель распределитель зажигания – это один из основных элементов в системе зажигания любого автомобиля. Если произойдет поломка данного узла, то запустить двигатель будет невозможно. В этой статье рассмотрим процедуру замены трамблера своими руками на примере модели Дэу Матиз.

Трамблеры для Матиз производят две компании DELPHI (DAC) и MANDO. И, если менять прерыватель распределитель зажигания целиком, то не важно, устройство какого производителя вы установите на свою автомашину. Но если появится потребность в замене ротора (бегунка) трамблера либо его крышки, то здесь необходимо быть повнимательнее. Крышка трамблера от MANDO не подойдет к распределителю зажигания от DAC и напротив, крышка трамблера от DAC не подойдет к устройству от MANDO. Схожая картина и с роторами (бегунками).

Снимаем трамблер на Дэу Матиз

Напомним, трамблер на Дэу Матиз, крепится не в классическом вертикальном положении, а в горизонтальном. Итак, приступим:

поднимите капот;
отсоедините плюсовую клемму от аккумуляторной батареи и выкрутите 3 болтика заборника воздуха и воздушного фильтрующего элемента. Демонтируйте его.
снимите патрубок (шланг), соединяющий дроссель и воздушный фильтр, перед его снятием отсоедините два небольших патрубка которые входят в него;
отсоедините от крышки распределителя зажигания высоковольтные кабеля, но перед этим нанесите метку их положения, например, маркером;
снимите с прерывателя колодку с проводами;
с помощью ключа-головки на 12 отверните болты прерывателя распределителя зажигания, и вытащите их;
немного проворачивая прерыватель распределитель зажигания, потяните его на себя. В момент вытягивания трамблера, может политься моторное масло (приблизительно 100 грамм), чтобы не разлить масло, можно приподнять автомашину с помощью домкрата, чтобы масло перетекло в правую часть мотора. При демонтаже распределителя зажигания обратите внимание на концевик трамблера — его усики находятся не по центру, а с незначительным смещением. Поэтому при монтировании нового устройства, концевик поставьте в точно таком же положении;

поставьте новое распределительное устройство, заверните нижний болт крепления, но не до конца. Те же действия проделайте с верхним винтом.
подсоедините на место высоковольтные кабеля, при этом придерживаясь порядка их подсоединения. Последующие действия по сборке производятся в обратной последовательности. После того как трамблер будет установлен требуется выполнить регулировку холостого хода двигателя, а также зажигания. Если зажигание будет выставлено неправильно, признаки будут такими же, как при неисправном трамблере. Если все было выполнено верно, автомобиль будет функционировать исправно.

Тем не менее, для абсолютной уверенности, посетите СТО, пусть специалисты точно проверят углы опережения зажигания, которые при установке трамблера могли сбиться. Автомобиль может потерять мощность, при большем потреблении бензина.

Как звучит неисправный ШРУС и какой именно вышел из строя?

Она состоит из нескольких частей, а со стороны коробки передач и колеса установлены разные узлы. Учитывая, что они могут ломаться, нужно знать, как определить неисправность ШРУСа.

Причины поломки ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей может быть неисправен даже в новых автомобилях, имеющих минимальный пробег. Причин непригодности узла несколько, они связаны как с недостатком обслуживания, так и эксплуатацией:

малое количество смазки — старый лубрикант может вымываться или высыхать, тогда металл, не имеющий смазки, будет стачиваться;
неверная установка;
повреждение пылевого кожуха — каждый узел имеет защиту — пыльник, препятствующий загрязнению. Если он поврежден — пыль с водой будут поступать внутрь, ускоряя износ узла;
буксировка тяжестей и агрессивная езда — эти факторы повышают нагрузку на шарниры, ведь они вынуждены пропускать через себя больше мощности;
плохое качество — если узел не оригинальный или выпущен с браком, это снижает его ресурс;
повреждение — ДТП, движение по разбитым дорогам, попадание в яму станут причиной разрушения шарнира;
люфт шаровой опоры — колеса, которые не закреплены надежно, больше нагружают детали;
естественный износ.

Чтобы увеличить срок службы детали, следует не перегружать ее резкими ускорениями, регулярно смазывать, проводить техническое обслуживание. Тогда узел будет служить дольше, но все же со временем испортится.

Как заменить гранту

Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Признаки неисправности

Поскольку деталь в любом случае сломается, это нужно вовремя узнать и начать ремонт. Если этого не сделать, шарнир может разрушиться прямо во время движения, что застопорит приводной вал, резко обездвижит автомобиль, может привести к ДТП. Для безопасных поездок потребуется выяснить, имеет ли ШРУС один из признаков поломки:

Хруст при повороте движущейся машины.
Люфт (провалы) в местах соединений.
Хрустящий звук при начале движения, усиливающийся во время резкого ускорения.
Рывки во время набора скорости.

Все перечисленные факторы могут говорить не только о неполадках в гранате, но и других узлов автомобиля.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

Как проверить внутренний ШРУС

Внутренний ШРУС располагается на полуоси со стороны КПП, именно он первым принимает на себя крутящий момент и направляет его дальше. Проверить его пригодность достаточно легко, для этого нужно проехаться по прямой, нагрузив узел сильным ускорением.

Если начнет хрустеть — механизм сильно изношен. Нужно только прислушаться, чтобы понять, с какой стороны идет звук.

Есть и другой метод, позволяющий проверить внутреннюю гранату:

Подвесить машину на подъемнике.
Должная быть включена первая передача, при которой следует немного надавить на педаль газа, чтобы заставить колеса вращаться.
Свободно висящие колеса будут испытывать нагрузку, под которой внутренняя граната будет искривлена. Хруст при неисправном узле в таком положении слышится отчетливее.

Как проверить трипоидный ШРУС: видео

Гранаты бывают шариковыми и трипоидными, они используются в разных типах автомобилей и имеют разные характеристики. Более используемым является трипоидный тип ШРУСа как стойкий к нагрузкам, но уязвимый к загрязнениям. Его также нужно проверить, в чем поможет подробное видео.

Как проверить наружный ШРУС

Наружный шарнир проверяется так же, как и внутренний, но для этого автомобиль не придется разбирать и подвешивать. Нужно только найти свободную площадку, вывернуть руль до упора и поехать. Диагностируется поломка просто: если руль вывернут вправо и раздается хруст — сломан правый ШРУС, при звуках во время движения влево — неисправность в левой гранате.

Если в колесе внезапно раздается хруст, при разгоне автомобиль хуже разгоняется или управляется — проблема может быть в шарнире равных угловых скоростей (ШРУСе). Диагностировать точную неисправность легко, но лучше вооружиться подъемником, так неисправность определяется точнее и быстрее.

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровые опоры. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики шаровых опор, а также как выполняется замена шаровой.

Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

Проверка снятой детали

Можно снять гранаты с машины и проверить их визуально. Для проверки придется тщательно вымыть снятые детали от смазки бензином. Далее, визуально смотрят снятый элемент на исправность — наличие трещин, сколов, состояние элементов шарнира. Поломанный шрус может рассыпаться на детали.

Если граната не распалась, смотрите внимательно: трещины, сколы шариков, выпадение иголок из подшипников считаются поломкой. Отсутствие визуальных повреждений, прочное крепление всех деталей гранаты, означает что тест на пригодность завершен.

У меня все, теперь вы сами сможете определить, какой хрустит шрус в вашем автомобиле. Подпишитесь на сайт, если вы этого еще не сделали, скидывайте ссылку друзьям, узнать что-то новенькое, им тоже будет полезно. До новой встречи.

Износ опорного подшипника качения

Поскольку привода для левой и правой стороны бывают разной длины (зависит от конструкции и размещения двигателя и коробки передач), на одной из сторон используется промежуточный вал, на который и ставится дополнительный опорный подшипник.

Это обычный подшипник закрытого типа, который рано или поздно просто-напросто изнашивается. Главная проблема, что «опорник», как правило, нестандартных размеров и часто меняется — опять же в сборе вместе со ШРУСом, даже если тот цел.

Самый простой способ диагностики ШРУСов

Всё, что потребуется, это проделать следующие нехитрые движения, и вы уже с большой долей вероятности сможете выяснить — стоит ли менять ШРУСы, или они ещё в нормальном состоянии:

Первым делом необходимо выставить колёса ровно.
Поддомкратить
одно из передних колёс. Поставить автомобиль на »
нейтралку
«, поставить на
ручной тормоз
, и желательно использовать противооткатные
упоры
. Безопасности много не бывает.
Запустить
двигатель автомобиля. Выжать сцепление, включить
первую передачу
и плавно отпустить педаль сцепления (вывешенное колесо должно начать крутиться). Медленно и
плавно
нажимаем на педаль
тормоза
, создавая тем самым нагрузку на ШРУС. Если появятся какие-либо
стуки
и посторонние звуки, то неисправен
внутренний ШРУС
. Если автомобиль просто начинает потихоньку
глохнуть
, не создавая никаких сомнительных ситуаций, то значит с внутренним ШРУСом всё
в порядке
. Выворачиваем руль
в сторону
до упора. Аналогично начинаем потихоньку
притормаживать
. Если внутренний ШРУС неисправен, то он продолжит свой
стук
, а если появляется
дополнительный
звук, значит это уже и
внешний ШРУС
даёт о себе знать. Если дополнительный звук не появился, то переходим к следующему шагу. Далее выворачиваем руль в
противоположную сторону
также до упора. Проделываем всё то же самое. Разобравшись с выбранной стороной ставим автомобиль на »
нейтралку
«,
глушим
автомобиль,
опускаем
колесо на землю и проделываем все операции со
вторым колесом
.

Устранение хрустов и стуков, восстанавливаем работу ШРУСов

Как узнать, какой ШРУС хрустит – разобрались, теперь о мерах, которые следует предпринимать для устранения проблемы, поскольку эксплуатировать авто с проблемными шарнирами нежелательно.

Одним из недостатков ШРУСов является их неремонтопригодность, то есть, если шарнир захрустел, то он уж изношен и требует замены. Единственное, что можно предпринять – это «продлить жизнь» узла, и отсрочить его замену.

Поскольку основная причина появления хрустов – пыль и грязь, то при их появлении следует сразу же осмотреть все пыльники на наличие повреждений. Если таковые не обнаружены, устанавливаем, какой же ШРУС хрустит одним из вышеперечисленных методов.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ходовая часть автомобиля, узлы и механизмы

После выявления проблемного шарнира, пытаемся продлить его срок службы. Для этого необходимо:

Снять привод с авто;
Разобрать ШРУС;
Тщательно промыть все составляющие бензином, растворителем или другими средствами (уайт-спирит и т.д.);
Заложить новую смазку «ШРУС-4» или аналоги (смотрите выше) и собрать шарнир;
Установить новый пыльник;
Перебранный привод установить на авто.

На начальном этапе износа этих мер вполне достаточно, чтобы избавиться от хрустов, но все же они впоследствии вернуться (когда износ усилиться) и тогда уже шарнир придется заменить.

Особенности устройства

Каждая полуось снабжена двумя гранатами. Одна внешняя и одна внутренняя. Они различаются устройством и функциональностью:

Внутренняя — передает вращение от коробки передач к полуоси. Угол поворота не более 20 градусов, но допускается смещение в горизонтальной плоскости. Это удлинение или укорочение в нужный момент, компенсирует ход подвески.
Внешняя граната — передает вращение от полуоси к колесу, через его ступицу. Угол поворота имеет 40 градусов, чтобы обеспечить нормальное вращение колеса при поворотах автомобиля. Работает она в более жестких условиях, поэтому ломается чаще внутренней. Способствует поломке, попадание в нее воды и грязи, которых внешним шрусам достается больше.

Разновидностей шрусов существует несколько.

На легковых машинах применяются в основном трипоидный вариант и шарнир Желпа:

Трипоид надежен и относительно дешев, но угол поворота маленький. Поэтому, он применяется как внутренний шрус. Внутри него ролики, расположенные на трехлучевой вилке. Вращение роликов обеспечивают игольчатые подшипники.
Шарнир Желпа, получил название в честь придумавшего его механика. Он имеет больший угол поворота, поэтому применяется как внешний шрус. В гранате 6 шариков, расположенных в отверстиях сепаратора. Сам сепаратор, находится между корпусом и обоймой. Передвижение шариков в канавках внутренней обоймы и вращение их внутри корпуса, позволяет изменять угол ведущей и ведомой осей в широком диапазоне.

Срез или облом шлицевой части

Самое страшное на вид повреждение — когда ШРУС просто разрушается по металлу. Первая причина такого разрушения — покупка некачественного ШРУСа, при производстве которого допустили брак или использовали некачественное сырье. Вторая причина — внесение изменений в конструкцию автомобиля, как правило, лифт (увеличение клиренса) внедорожников. В таком состоянии ШРУС становится в нестандартное положение, поворачивается на нестандартные углы, иногда задевает другие части автомобиля.

Нечасто, но бывает и другая беда — перетяжка ступичной гайки, что приводит к разрушению. Определяется она обычно на первых метрах движения после схода с подъемника или при движении по ямам. Очевидная ошибка механика-установщика.

Хрустит ШРУС при низкой температуре, что делать

Как правило, при низкой температуре причиной хруста ШРУСов является некачественная смазка, которая не способна выполнять свои функции в большие морозы.

Производители автомобилей, поставляя свою продукцию в Россию, должны учитывать условия их эксплуатации.

Замерзлая смазка сковывает внутренние элементы гранаты, не попадает во все полости узла поэтому и появляется хруст.

В этот момент не нужно резко поворачивать и набирать скорость, через несколько километров (20-30) узлы прогреются и хруст пропадет сам собой.

Но проблема состоит в том, что внутренние гранаты прогреваются быстро, а вот внешние при сильно низких температурах могут не прогреться и хруст останется.

Бытует мнение (и не безосновательно), что проблема не только в смазке, но и в конструкции самого ШРУСа. Дело в том, что смазка, закладываемая в изделие, может не подходить для данной конструкции, при этом на других моделях авто она хорошо работает даже при температурах ниже -200С.

Некоторые автовладельцы грешат на полиуретановые пыльники, которые могут стоять на некоторых марках автомобилей вместо резиновых. Мол на морозе они дубеют и издают звуки. Это спорное мнение, требующее проверки.

Решить проблему можно путем замены смазки, некоторые автовладельцы рекомендуют ЛМ47, VERYLUBE, XADO, они хорошо себя показала при низких температурах. Но тут какие-либо советы трудно давать, выбор на рынке огромный и мнения разняться.

Но, менять смазку нужно не просто запрессовывая ее под пыльник, а полностью снимать узел, разбирать его и максимально запрессовать новую смазку вместо старой в труднодоступные места. Именно эти места являются причиной хруста в сильный мороз, особенно это касается внешних гранат.

Читайте также: