Замена гранаты форд эскорт

Обновлено: 02.07.2024

КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД СЪЕМА ШРУС.

Как самому снять и заменить ШРУС – технология снятия внутреннего и внешнего

Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса

Установка и снятие ШРУСа

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.

Для того, чтобы произвести снятие ШРУСа и замену, достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
снятие наружного ШРУСа;
снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.
Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Разобрать сам ШРУС не сложно, для этого необходимо:

нанести метки на обойме и корпусе для обратной сборки в таком же положении;
наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
извлечь на противоположной стороне шарик из обоймы, проделать процедуру со всеми шариками поочерёдно.

Существует такое мнение некоторых специалистов о том, что ШРУС достаточно просто промыть соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, вымыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания производится в порядке, обратном снятию.

Способы замены

Есть два метода замены внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 своими руками – с отсоединением рычагов подвески от поворотного кулака и без этой операции.

С отсоединением рычагов

Замену шарниров с предварительным отсоединением рычагов рассмотрим на примере левого наружного ШРУСа.

Операция выполняется так:

Ставим авто на ровную площадку, задействуем ручник и включаем первую передачу на КПП. Дополнительно можно положить противооткатные упоры под задние колеса;
Снимаем колпачок и используя головку на 27 с воротком, срываем болт крепления привода к ступице, а также послабляем колесные крепежи;

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Выбираем тип амортизаторов для автомобиля

На этом замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 считается завершенной.

В некоторых случаях не всегда удается раскрутить крепеж кулака к верхним рычагам. Если эти болты долго не раскручивались, то со временем они «прикипают» и открутить их затруднительно. Альтернативным вариантом при такой ситуации является откручивание нижних рычагов от кулака.

По сути, для замены наружного ШРУСа на Ауди А6 С5 особой разницы, от каких рычагов отсоединять поворотный кулак – верхних или нижних, в обоих случаях ступица подастся вбок, что и позволит извлечь концевик привода.

Как разобрать ШРУС

Как разобрать ШРУС ⇐ Transit. Трансмиссия

Чашка внутреннего не снимается чтобы добраться до стопора . А наружний не сбить лупил по внутренней обойме а она только на мм двигается ивсе . а ведь нужно поменять только пыльник нарунего

леха Питер , что значит чашка внутреннего?

Если нужно заменить только наружный пыльник, не трогайте внутренний шрус. Потом хомуты менять, смазку специальную. Дороже выйдет.

АЛЕКСмуравей , его снимать одно "удовольствие".

мне правый привод весь мозг "вылюбил".
сразу говорю - пыльник только оригинал. остальное не ходит.

АЛЕКСмуравей , интересно, а что побуждает людей стачала делать, а потом спрашивать?
нет, такая смазка не пойдет. ее нужно вымыть и заложить подходящую.
туда нужна смазка на полимочевине, ну или хотя бы на литиевом мыле.. с NLGI 1
максимальная закладка 255 грамм в пыльник, я 200 закладывал, вроде все ок.
я рекомендовал бы:
Slipkote Polyurea CV Joint
либо, как проверенный на себе и не плохой аналог.
VMPAUTO 1807 — Смазка шрус триподный

у вас не родной привод? или не родной трипод? на оригинале нет стопорных колец на подшипниках которые на триподе сидят.

Моя история.. особенности обстановки в нашем регионе на тот момент вынудили меня делать все экономно. хотя есть аналоги тришипа в продже. Но на пыльниках не нужно экономить и нужно их правильно ставить.

Снятие и установка приводных валов. Приводные валы Ford Escort 5

Снимите колпак с переднего колеса с требуемой стороны. Используя маленькую выколотку, разблокируйте гайку крепления ступицы переднего колеса.

Отвинтите гайку на пол-оборота. Ослабьте гайки крепления колеса Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо и отвинтите гайку крепления ступицы. Снимите ступицу (см. рис. 8.2).

Отвинтите 2 болта крепления суппорта переднего колеса, не отсоединяя тормозной шланг. Используя мягкую проволоку подвесьте суппорт к стойке.

Отсоедините шаровой шарнир рулевой тяги от поворотного кулака.

Снимите поперечный рычаг. При этом сначала отвинтите болт крепления на кронштейне, затем гайку на шаровом шарнире, удерживая от проворачивания болт ключом. Извлеките приводной вал из ступицы, потянув ступицу на себя от автомобиля. Не извлекайте полностью приводной вал из ступицы. Если приводной вал не выходит из ступицы, используйте молоток или съемник для его извлечения (см. рис. 8.3).

Извлеките приводной вал из коробки передач. Для этого вставьте между внутренним ШРУСом и картером коробки передач монтировку и в то время когда помощник будет тянуть приводной вал наружу, сильным резким ударом по концу монтировки выбейте приводной вал из зацепления в полуосевой шестерне дифференциала (см. рис. 8.4). Вместо извлеченного приводного вала вставьте в коробку передач пластмассовые или деревянные заглушки.

Извлеките приводной вал из ступицы. Снимите стопорное кольцо из канавки на внутренней части приводного вала.

При установке приводного вала необходимо установить новое стопорное кольцо и штифт блокировки гайки крепления шарового шарнира (см. рис. 8.5).

Установка

Установите новое стопорное кольцо в канавку на внутренней стороне приводного вала.

Тщательно очистите и смажьте шлицевые части приводного вала и ступицы. Вставьте приводной вал в ступицу и используя приспособление 14-022 полностью затяните приводной вал в ступицу. Снимите приспособление, установите на вал шайбу и навинтите новую гайку не затягивая.

Извлеките временно установленную гробку с коробки передач. Смажьте рабочие кромки уплотнительного кольца дифференциала и вставьте внутренний конец приводного вала в коробку передач. Совместите шлицы на валу и коробке передач и вдавите приводной вал до фиксации его стопорным кольцом (см. рис. 8.7).

Привинтите поперечный рычаг, вставив шаровой шарнир в поворотный кулак и затяните требуемым моментом.

Внимание. При установке поперечного рычага ни в коем случае не проворачивайте болт Тогх.

Подсоедините шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку.

Установите суппорт тормоза и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Установите колесо, слегка навинтив гайки крепления.

Установите новую гайку ступицы и затяните ее насколько возможно. Проверьте легкость вращения колеса, чтобы проверить правильность установки подшипников. Опустите автомобиль и окончательно затяните гайку крепления ступицы требуемым моментом. Зафиксируйте гайку от отвинчивания, используя выколотку. Зачеканьте буртик гайки в паз приводного вала.

Затяните гайки крепления колеса требуемым моментом. Проверьте уровень масла в коробке передач.

Инструкция по замене шрусов — Ford Escort, л., года на DRIVE2

На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС, должна быть установлена пластмассовая заглушка.

Чтобы выровнять давление воздуха внутри чехла и снаружи, отожмите отверткой его кромку. Тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей.

как снять шрус на форд эскорт

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Замена чехла: Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый.

Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах.

В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см3, а во внутренних — 80 см3. Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще — лишняя смазка не помешает. Хомуты грязезащитных чехлов одноразовые: Не устанавливайте хомуты другой конструкции.

На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС, должна быть установлена пластмассовая заглушка. При установке приводного вала необходимо установить новое стопорное кольцо и штифт блокировки гайки крепления шарового шарнира см.

Установка Установите новое как снять шрус на форд эскорт кольцо в канавку на внутренней стороне приводного вала. Тщательно очистите и смажьте шлицевые части приводного вала и ступицы.

Вставьте приводной вал в ступицу и используя приспособление полностью затяните приводной вал в ступицу. Снимите приспособление, установите на вал шайбу и навинтите новую гайку не затягивая. Извлеките временно установленную гробку с коробки передач.

Первое — это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения.

Вариантов выхода из ситуации. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Специалисты нашего Автоцентра Ford Escort советуют не дожидаясь появления первых повреждений, вовремя заменить пыльник привода. Даже самые незаметные повреждения этого узла, действительно, опасны.

Замена ШРУСа Форд Эскорт

Особенно это характерно для новых моделей Ford Escort. Так и получилось, без особых хлопот. Собрал обратно, надел суппорт, сосед зажал тормоза, я затянул гайку с рычагом из трубы Потом глянул на левую сторону — там пыльник порван был практически посередине КАК?

Замена ШРУСа Форд Эскорт. Замена наружного и внутреннего ШРУСа Ford Escort от руб.

Соединяйте ШРУС рычага, расположенного снизу, с поворотным кулаком.

как заменить наружный ШРУС mazda ( ford probe )

После снимайте необходимое колесо. При этом совмещайте метки на шарнире и на валу. Характеристики и требования Защитные чехлы ШРУС Ford Escort изготавливаются с применением материалов высокого качества, способных обеспечить максимальный ресурс и целостность изделия.

Фиксируйте шарнир новым стопорным кольцом.

Выкручивайте гайку и болт фиксации ШРУС к поворотному кулаку.

С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира.

Замена чехла: внутренний ШРУС

Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего: Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый. Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах.

В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см3, а во внутренних — 80 см3. Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще — лишняя смазка не помешает.

Хомуты грязезащитных чехлов одноразовые: Не устанавливайте хомуты другой конструкции. На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС, должна быть установлена пластмассовая заглушка.

Чтобы выровнять давление воздуха внутри чехла и снаружи, отожмите отверткой его кромку.

Тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Обращайте внимание на монтаж крепежных хомутов защитного чехла.

При этом демонтируйте хомуты и сдвигайте защитный чехол по валу привода. Тяните ступицу за границы автомобиля и отделяйте внутреннюю часть вала с шарниром от кожуха шарнира. Убирайте смазывающий состав шарнира.

При помощи рычага демонтируйте стопорное колечко ШРУС на внутреннем краю вала привода. Убедитесь в наличие меток на шарнире и конце вала привода. Если это необходимо, то пометки стоит нанести.

Демонтируйте с вала старый пыльник с нейлоновым кольцом. Очищайте вал привода и надвигайте на него новый пыльник. После возвращайте на место нейлоновое кольцо. Ставьте шарнир на вал привода. При этом совмещайте метки на шарнире и на валу. Фиксируйте шарнир новым стопорным кольцом.

Ставьте вал привода со ШРУС в корпус и напускайте внутрь смазку. Перемещайте защитный чехол по валу привода и ставьте пыльник на опорные поверхности чехла снаружи и изнутри.

Фиксируйте чехол с помощью хомутов. Соединяйте ШРУС рычага, расположенного снизу, с поворотным кулаком.

Замены шруса на форд мондео1 2.0 бензин 1996 года

Ставьте болт для стягивания в первоначальную позицию и фиксируйте стопорную гайку с необходимым усилием. Устанавливайте ШРУС рулевой тяги к поворотному кулаку.

Поставьте кольцо и опускайте машину. При этом действуйте следующим образом: Послабляйте крепежные гайки на переднем колесе.

Ford Escort 1993, 105 л. с. — плановое ТО

Поднимайте переднюю часть авто и закрепляйте машину на специальных подставках. Выкручивайте ШРУС рулевой тяги, соединяющий его с поворотным кулаком. Обращайте внимание на месторасположение болта, чтобы впоследствии правильно произвести его установку. Опускайте рычаг подвески вниз. Отмечайте позицию крепежных хомутов фиксации защитного чехла наружного ШРУС.

После освобождайте хомуты и сдвигайте защитный пыльник по валу привода в сторону КПП. Удаляйте смазку из внешнего ШРУСа. Задействуйте специальные плоскогубцы и демонтируйте стопорное кольцо с вала привода, одновременно потягивая ступицу на наружную часть авто. При этом вал привода должен выйти из внешнего шарнира.

Демонтируйте старый защитный пыльник с вала привода и вычищайте последний.

Ставьте новое стопорное кольцо в канавку наружного ШРУС и смазывайте изделие.

Ford Escort: замена защитных чехлов ШРУС.

Демонтируйте с вала замена шруса на форд эскорт пыльник с нейлоновым кольцом. Очищайте вал привода и надвигайте на него новый пыльник. После возвращайте на место нейлоновое кольцо. Ставьте шарнир на вал привода. Фиксируйте шарнир новым стопорным кольцом. Ставьте вал привода со ШРУС в корпус и напускайте внутрь смазку. Перемещайте защитный чехол по валу привода и ставьте пыльник на опорные поверхности чехла снаружи и изнутри.

Замена внутреннего/наружного ШРУСа Ford Escort в Могилёве, список автосервисов

Замены шруса на форд мондео1 2. Устанавливайте ШРУС рулевой тяги к поворотному кулаку. Поставьте кольцо и опускайте машину.

При этом действуйте следующим образом: Послабляйте крепежные гайки на переднем колесе. Ford Escortл.

Выкручивайте ШРУС рулевой тяги, соединяющий его с поворотным кулаком. Обращайте внимание на месторасположение болта, чтобы впоследствии правильно произвести его установку.

Вот почему замену стоит производить сразу после обнаружения дефекта. Как это делать правильно, будет рассмотрено в статье.

Замена чехла: При этом внешняя сторона вал может оставаться на ступичной части. Алгоритм действий следующий: Послабляйте крепежные болты на переднем колесе с нужной стороны.

Поднимайте авто переднюю часть над землей и фиксируйте транспортное средство на подставках. После снимайте необходимое колесо.

Ford Escort: замена защитных чехлов ШРУС.

Отбрасывайте ШРУС от поворотного кулака. Выкручивайте гайку и болт фиксации ШРУС к поворотному кулаку. В момент демонтажа замена шруса на форд эскорт внимательны и сразу отметьте его позицию для правильного монтажа на место.

Далее отклоняйте рычаг вниз от подвесок. Обращайте внимание на монтаж крепежных хомутов защитного чехла. При этом демонтируйте хомуты и сдвигайте защитный чехол по валу привода. Тяните ступицу за границы автомобиля и отделяйте внутреннюю часть вала с шарниром от кожуха шарнира.

Убирайте смазывающий состав шарнира. При помощи рычага демонтируйте стопорное колечко ШРУС на внутреннем краю вала привода. Убедитесь в замена шруса на форд эскорт меток на шарнире и конце вала привода.

Если это необходимо, то пометки стоит нанести. Демонтируйте с вала старый пыльник с нейлоновым кольцом. Очищайте вал привода и надвигайте на него новый пыльник. С помощью выколотки сбейте внутренний ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира. Снимите наружный хомут наружного шарнира.

Снимите внутренний хомут наружного шарнира. С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира. Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего: Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый.

Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах. В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см3, а во внутренних — 80 см3.

Пыльник шарнира угловых скоростей внутренний передний Форд Эскорт 4 (Ford Escort)

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Пыльник гранаты внутренний, передней полуоси стандартная комплектация : 26044, 03289, 3289, 300441, 300441, 0026044, 300441, 026044, 1073802, D8048, 500141, 4412000, 140009, G6F016PC, VKJP8036, 522504, PRB111, 30056, 6028751, 3290, 03290, 01341, 7029, T401341, 1300133SX

Запчасть Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний подходит только для Ford следующих моделей:

Escort хэтчбек (GAF, AWF, ABFT)
Escort универсал (AWF, AVF)
Fiesta хэтчбек (GFJ)
Orion седан (AFF)

Купить пыльник ШРУСа внутренний Ford Escort 4 оригинал автозапчасти или ее аналоги

Чтобы купить ”Форд Эскорт 4 пыльник ШРУСа внутренний для автомобиля” на онлайн площадке АвтоПро, Вам нужно выполнить следующие действия:

нажмите по наиболее интересному предложению по покупке автозапчасти, - откроется новая страница с описанием продавца;
свяжитесь напрямую и обсудите соответствие кода детали и ее производителя, например: ”Ford Escort 4 пыльник ШРУСа внутренний 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска, с объёмами двигателя: 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 л.”, а также наличие запчасти на складе.

Стоимость на пыльник ШРУСа Ford Escort 4 б/у и цена новой автозапчасти

На данный момент Вы можете выбрать вариант покупки ”пыльник ШРУСа внутренний Эскорт IV GAF, AWF, ABFT 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска” в числе многих предложений 152 продавцов по стоимости: от 294.66 RUR до 509.77 RUR. На АвтоПро есть предложения по б/у и новой автозапчасти из городов: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Сестрорецк, Трехгорка, Мытищи, Рязань, Казань, Волгоград, Томск. Если возникли вопросы о запчасти ”пыльник ШРУСа внутренний Escort IV GAF, AWF, ABFT” обратитесь к продавцу по контактным данным в карточке товара.

Как поменять пыльник шруса на Форд эскорт | Logovaz Auto

С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира. Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего: Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый.

Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще — лишняя смазка не помешает. Убирайте смазывающий состав шарнира. При помощи рычага демонтируйте стопорное колечко ШРУС на внутреннем краю вала привода.

Замена ШРУСа Форд Эскорт

Убедитесь в наличие меток на шарнире и конце вала привода. Если это необходимо, то пометки стоит нанести. Демонтируйте с вала старый пыльник с нейлоновым кольцом.

Очищайте вал привода и надвигайте на него новый пыльник. После возвращайте на место нейлоновое кольцо. Ставьте шарнир на вал привода. При этом совмещайте метки на шарнире и на валу.

Замена пыльника внутреннего шруса Форд эскорт

Фиксируйте шарнир новым стопорным кольцом. Ставьте вал привода со ШРУС в корпус и напускайте внутрь смазку. Перемещайте защитный чехол по валу привода и ставьте пыльник на опорные поверхности чехла снаружи и изнутри.

Фиксируйте чехол с помощью хомутов. Соединяйте ШРУС рычага, расположенного снизу, с поворотным кулаком. Ставьте болт для стягивания в первоначальную позицию и фиксируйте стопорную гайку с необходимым усилием. Устанавливайте ШРУС рулевой тяги к поворотному кулаку. Поставьте кольцо и опускайте машину.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Escort

Гофрированные защитные чехлы на отечественные авто стоят в основном довольно дешево, цена их находится в пределах от до рублей. Оригинальные запчасти на иномарки могут стоить дорого от до рублей и дорожено практически почти на все модели авто выпускаются пыльники различных фирм, и купить неоригинал можно по адекватной цене.

Также пыльник при желании можно установить на автомобили Форд, Ауди, Фольксваген, Ниссан и Пежо, стоимость такой детали — около 1 тыс.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Для того чтобы заменить защитный чехол внутреннего шарнира привода колеса, практически на всех легковых автомобилях необходимо приводной вал снимать целиком. В автосервисах замена пыльника внутреннего ШРУСа стоит относительно недорого, цена зависит от марки авто, и еще в замена пыльника внутреннего шруса форд эскорт компаниях ремонт автомобиля обходится дороже.

Замена пыльника не является особо сложной работой, многие водители могут ее выполнить самостоятельно, необходимо только заблаговременно приобрести запчасти и запастись необходимым инструментом. Тщательно очистите и смажьте шлицевые части приводного вала и ступицы.

Вставьте приводной вал в замена пыльника внутреннего шруса форд эскорт и используя приспособление полностью затяните приводной вал в ступицу. Снимите приспособление, установите на вал шайбу и навинтите новую гайку не затягивая. Извлеките временно установленную гробку с коробки передач. Смажьте рабочие кромки уплотнительного кольца дифференциала и вставьте внутренний конец приводного вала в коробку передач.

Совместите шлицы на валу и коробке передач и вдавите приводной вал до фиксации его стопорным кольцом см.

Привинтите поперечный рычаг, вставив шаровой шарнир в поворотный кулак и затяните требуемым моментом. При установке поперечного рычага ни в коем случае не проворачивайте болт Тогх. Подсоедините шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному кулаку.

Установите суппорт тормоза и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

Замена наружного шруса Фокус 2

У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Замена пыльника ШРУСа Форд Мондео своими руками инструкция

Перед тем как заменить пыльник ШРУСа Ford Mondeo следует произвести ряд подготовительных работ. Прежде всего найдите смотровую яму и вывесите переднюю часть автомобиля. Для этого ставим машину на ручник, устанавливаем противооткатные приспособления под колеса (клинья, поленья, кирпичи и т. д.) и домкратим передок.
Далее снимите колесо, открутите гайку крепления шаровой опоры и выпрессуйте шаровую из гнезда.

3. После можно приступать к выбиванию ШРУСа из ступицы.

Приступаем непосредственно к демонтажу привода и снятию пыльника ШРУСа.
Привод ШРУСа уже выбит и находится на рычаге, возьмите нож и срежьте пыльник кусачками, перекусите большой хомут внутреннего пыльника.
Используя зубило или керно, пометьте внешнюю обойму ШРУСа и вала привода, делается это для удобства, для того чтобы во время сборки можно было проследить сел вал на свое место или нет.
При помощи отвертки подденьте со стороны обоймы край пыльника, затем немного отогните для того чтобы туда попал воздух.
Стяните пыльник с обоймы ШРУСа, придерживая привод на весу (здесь возможно понадобится помощь), не давая приводу выйти из зацепа в коробке.
Будьте внимательны, возможно потечет смазка, так что оденьте что-то на голову или отойдите в сторонку.
Далее, аккуратно, ни к чему не прикасаясь, достаньте привод из обоимы через проем арки, затем переверните его вверх. Обойма внутреннего ШРУСа должна остаться в коробке.

12. Зажмите извлеченный привод в тиски вниз наружной гранатой, внутренней вверх.

13. Чтобы снять пыльник с внешнего ШРУСа необходимо снять игольчатые подшипники.

14. Расстелите чистую ткань, возьмите подшипник с двух сторон, затем толкните одну часть подшипника к правому подшипнику, а другую оттяните от левого, выставляя его в перекошенное положение.

15. В таком положении достаточно слегка потянуть его на себя и игольчатый подшипник снимется. Повторите это трижды и выложите подшипники на подготовленную ткань, желательно в том положении, в котором они были установлены на тройнике.

16. Вытрите тройник от старой смазки, затем используя две острые отвертки, снимите стопорное.

17. При помощи зубила сделайте метки на тройнике подшипников и валу привода.

18. Установите под тройник проставку, затем сбейте его с вала. Сбивая, избегайте ударов по зубьям вала, а также креплениям подшипников. Нужно бить в основание тройника, между креплениями подшипников.

19. Снимите с привода пыльник внутреннего и внешнего ШРУСа.

20. Достаньте из тисков привод, затем опустите его в емкость для смывания старой смазки. Процесс мойки описывать не буду, ваша задача максимально отмыть ШРУС от старой смазки.

21. После того как все отмыто начисто, все следует просушить и продуть сжатым воздухом.

23. Заполните ШРУС хорошей смазкой, рекламы делать не буду. Затем покрутите ШРУС в стороны, возникнет что-то вроде вакуума, что позволит смазке попасть внутрь, если начнет убывать, добавьте, излишки уберите с краев. Теперь можете заменить пыльник ШРУСа.

30. Ничего не нужно забивать, все довольно просто устанавливается вручную, если что-то не пошло, скорее всего, где-то есть перекос или на место не встал один из подшипников. Для того чтобы узнать какой, проверьте вращение обоймы, с неправильно установленным она не будет крутиться. Поправьте и попробуйте снова.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности

Спасибо за внимание!. Популярное:

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 автонастрой

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Важно!Используя снятое колесо как опору, будьте осторожны – не погните литой диск. Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет

В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Важно!Перед снятием трипода отметьте его положение на валу, чтобы правильно установить его на место. Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку

Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Порядок действий, при замене внутреннего шарнира равно угловых скоростей

Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены пыльника шруса. Для этого демонтируем привод переднего колеса с автомобиля.

При замене «гранаты» на правом приводе

предварительно следует проверить состояние опорного подшипника промежуточного вала.

Он должен вращаться легко и без люфта. Если опорный подшипник исправен — снимаем его и запрессуем на вал нового шарнира. Подшипник лучше поставить перед тем, как установлен шрус. Если же опорный подшипник правого привода неисправен, то его так же необходимо заменить на новый. Очищаем корпус шарнира и пыльник от от старой смазки и грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Разжимаем плоской отверткой замок большого хомута крепления чехла.

Аналогично разжимаем замок малого хомута.

Cдвигаем чехол по валу.

Снимаем шрус с вала.

Специальным инструментом разжимаем стопорное кольцо

и снимаем его с вала.

Трехзахватным съемником спрессовываем с вала трехшиповик в сборе с роликами.

Снимаем с вала пыльник шруса.

Очищаем вал от остатков старой смазки.

Если привод колеса разобран для замены пыльника, удаляем из него остатки старой смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Ролики должны вращаться свободно. При обнаружении неисправности заменяем шрус в сборе.

На вал надеваем новый чехол и устанавливаем трехшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трехшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом. Закладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки. Устанавливаем шрус на вал с трехшиповиком.

Надеваем на «гранату» пыльник. Закрепляем новым хомутом на валу. Для этого на валу выполнено специальное посадочное место.

Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Закрепляем чехол на корпусе новым хомутом и устанавливаем привод в обратной последовательности.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Съемник стопорного кольца:

Это интересно: Замена предохранителя Форд Фокус 2: излагаем обстоятельно

Замена наружного шруса форд фокус 2

Чтобы приступить к ремонту этого узла, необходимо предварительно демонтировать передний привод.

Хомуты, которые удерживают защитный чехол на теле шарнира и на оси, необходимо удалить. Это можно сделать поддев плоской отверткой их замки или просто перекусить бокорезами.
С помощью тисков зафиксируем привод

Чтобы не повредить его подложим накладки из мягкого металла на губки тисков.
Отодвинем чехол назад, чтобы освободить доступ к внутреннему пространству узла.
Осторожно ударяя по краю обоймы, чтобы не расколоть или погнуть сепаратор, сбиваем наружный шрус с оси.
Специальными плоскогубцами или подцепив обычной отверткой, удалим стопорное кольцо.

Замена пыльника шруса форд

После того, как мы проделали операции 1-5, подготовим новый защитный чехол и приступим к замене пыльника шруса форд.

Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старую смазку и тщательно прополоскаем его керосином. Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы обнаружили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго. В таком случае целесообразна замена наружного шруса форд фокус 2 на новый.

Читайте также: