Замена клапанной крышки чери индис

Обновлено: 02.07.2024

Замена прокладки клапанной крышки Чери Индис

Открывая капот, вы вдруг заметили течь масла по периметру? Значит, пора делать замену клапанной крышки Чери Индис. Клапанная крышка закрывает ГБЦ, предохраняя блок цилиндров от попадания туда грязи и влаги, а остальные узлы – от брызг масла, летящих в процессе работы поршней, клапанов и т.д. Крышка клапанов с маслоналивной головкой герметично привинчивается к корпусу блока цилиндров. Для герметичности важно состояние прокладки.

Стоит заметить, что такую работу, в идеале желательно производить не только когда она протекла. Всякий раз, когда вы откручиваете ее для ремонта, нелишне это будет сделать. Здесь важна точность прилегания, а замятые части не смогут встать безупречно на свое место

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Снятие / установка	от 600 руб.
Замена со с/у коллектора	от 2500 руб.

Адреса автосервисов в Санкт-Петербурге:

Замену прокладки клапанной крышки Chery Indis необходимо делать при истечении срока эксплуатации, рекомендованном производителем. Прокладка изготовлена из специальной термостойкой резины, она должна выдерживать и давление, и реакцию с маслом, и высокие температуры. Резина со временем теряет эластичность, покрывается трещинами, в этом случае также нужно ее поменять. Иногда производителями не предусмотрен выпуск отдельно прокладки масляной крышки, тогда ее можно приобрести в комплекте. Чаще такое бывает, когда крышка изготовлена не из металла, а из пластика.

Своевременная замена, поможет содержать ваш двигатель в чистоте, другие прокладки и сальники убережет от преждевременного износа.

При отсутствии должного опыта на стоит производить замену самостоятельно. Здесь важно усилие затяжки специальным динамометрическим ключом и последовательность затяжки болтов. Неправильная замена - грозит перекосом. Кроме того, она не устранит течь. Настоятельно рекомендуем вам обратиться в этом случае к нашим специалистам сервисов Санкт-Петербурга.

Важно также качество новых запчастей. Чтобы быть уверенным в результате замены, рекомендуем приобретать ее в нашем магазине.

Замена прокладки крышки клапанов Чери Кимо

Образование течей из под прокладки клапанной крышки это распространенная проблема двигателей разных автомобилей. Большинство уплотнительных прокладок сделаны из высококачественной резины, но какого бы качества эта резина не была, она всё равно теряет свои свойства от постоянных перепадов температуры двигателя.

Замена прокладки клапанной крышки это работа которую придется периодически производить на абсолютно любом автомобиле. В данном случае это Chery Kimo 1.3 2008 г.в. Чтобы снять клапанную крышку на Кимо необходимо снять впускной коллектор. Но коллектор необходимо снимать не полностью весь, а лишь рассоединить его на части и снять верхнюю часть, мешающую демонтажу крышки клапанов. Для замены прокладки клапанной крышки Чери Кимо придется потратить 1-2 часа времени, а также определенный набор инструментов и купить саму резиновую прокладку.

Какую прокладку клапанной крышки выбрать на Kimo

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
CHERY	473H1003042 по коду">473H1003042	375
Аналоги
HOTPARTS	473H1003042 по коду">473H1003042	300
TKE	473H1003042 по коду">473H1003042	119
RAON	CRY005	210

Необходимые для работы инструменты

Ключи на 8 мм, 10 мм и 12 мм;
Отвертки "+" и "-";
Пассатижи; REINZOSIL +300 Victor Reinz; ;
Чистая ветошь.

Как заменить прокладку крышки клапанов Кимо 1.3

Отключаем минусовую клемму с аккумулятора;
Откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра;
Отключаем от впускного коллектора все шланги и провода;
Откручиваем болты кронштейнов поддержки коллектора;
Откручиваем болты соединения частей впускного коллектора и рассоединяем его;
Сняв часть коллектора, откручиваем и снимаем клапанную крышку;
Очищаем и обезжириваем клапанную крышку и место на ГБЦ под её установку;
Устанавливаем новую прокладку и промазываем её небольшим слоем герметика;
Устанавливаем на свое место клапанную крышку;
Устанавливаем на место коллектор и подключаем к нему всё отключенное ранее.

Для устранения течи масла из под клапанной крышки на автомобиле Chery Kimo, нам необходимо снять впускной коллектор. Приступаем к работе.

Первым делом ключиком на 10 мм откручиваем и снимаем минусовую клемму аккумулятора.

Ключом на 10 мм откручиваем крепежные болты корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.

Еще один крепежный болт корпуса фильтра находится справа от самого корпуса. Откручиваем его также ключом на 10 мм.

Также необходимо отсоединить гофру воздушного фильтра от дросселя.

Снимаем воздушный фильтр вместе с гофрой и воздухозаборником.

Далее отключаем высоковольтные провода от свечей зажигания и отводим их в сторону. И отсоединяем электроразъем от датчика на коллекторе, указанного стрелкой.

Отсоединяем от впускного коллектора вакуумные шланги, указанные стрелками, и электроразъем от датчика на дроссельной заслонке.

Еще от дросселя необходимо отключить шланги системы охлаждения, которые служат подогревом дроссельной заслонки.

Но перед снятием шланг подогрева дросселя необходимо сперва открутить крышку радиатора охлаждения, свободной рукой нажать на патрубок радиатора и с нажатым патрубком закрутить крышку радиатора. Таким образом в системе охлаждения образуется вакуум и при снятии шланг с дросселя не будет потери антифриза.

Сняв подогрев дроссельной заслонки удобно будет сразу отсоединить шланг от клапана рекуперации картерных газов.

Также со стороны кузова автомобиля необходимо открутить два болта крепления поддержки впускного коллектора. Используем ключ на 8 мм.

И приступаем к рассоединению частей впускного коллектора. Ключом на 8 мм откручиваем верхний болт, крепления кронштейна высоковольтных проводов. А ключом на 12 мм откручиваем три верхних крепежных болта соединения частей коллектора.

И откручиваем еще два болта крепления соединения двух частей коллектора.

И рассоединяем впускной коллектор. Вытаскиваем верхнюю часть коллектора, убирая её с двигателя и освобождая доступ к клапанной крышке.

Сняв часть впускного коллектора отключаем электроразъем от датчика на клапанной крышке и отводим все провода в стороны, за пределы клапанной крышки.

Теперь можно свободно открутить двенадцать болтов крепления клапанной крышки. Используем для этого торцовый ключ на 10 мм.

Открутив болты снимаем клапанную крышку и убираем её на рабочий стол.

А посадочное место, под клапанную крышку, на головке двигателя можно сразу же и очистить от масла и грязи. И хорошенько всё обезжирить.

А теперь приступаем к замене самой прокладки клапанной крышки. Снимаем старую прокладку.

Очищаем хорошенько посадочное место на крышке и устанавливаем в паз новую прокладку.

На болтах крепления крышки есть небольшое утоньшение, указанное стрелкой. В этот паз, на болту, должна плотно зафиксироваться прокладка клапанной крышки.

Так как снятая прокладка была еще эластичной и мягкой, а клапанная крышка была зажата хорошо, но масло всё равно подтекало. Мы приняли решение промазать новую прокладку высокотемпературным герметиком. Хуже от этого точно не будет.

Устанавливаем на место клапанную крышку и затягиваем все крепежные болты с необходимым усилием.

После затяжки всех болтов, с помощью зеркальца, осматриваем по кругу крышку и проверяем, чтобы прокладка крышки нигде не подвернулась.

После обезжириваем посадочные места соединительных частей впускного коллектора и промазываем их небольшим слоем герметика.

Соединяем части впускного коллектора.

Обращаем внимание что снятая часть коллектора устанавливается на две направляющие.

После соединения коллектора подключаем к нему всё отключенное ранее и устанавливаем всё снятое ранее.

Замена прокладки клапанной крышки Chery IndiS (S18D)

Клапанная крышка располагается в верхней части ГБЦ. Она выполняет защитные функции, предотвращая воздействие грязи, пыли и влаги. Как и любая деталь, она подвержена износу. Наиболее уязвимым компонентом считается клапан, который на постоянной основе подвергается воздействию внешней среды и рабочей жидкости.
Достаточно часто водители заказывают очистку верхней крышки. Клапан также нуждается в очищении, однако если была повреждена прокладка, то приходится ставить новую. Это одна из причин популярности услуги замены прокладки клапанной крышки.

Основные виды неполадок прокладки клапанной крышки на Chery IndiS (S18D)

Прокладка относится к категории резинотехнического изделия. Этот компонент работает при постоянных температурных перепадах. Несмотря на тот факт, что это изделие создаётся из прочного и долговечного материала, оно всё равно рано или поздно выходит из строя. Чёткого регламента регулярной замены не предусмотрено со стороны производителя. Поэтому приходится обращать внимание на основные признаки неполадок. Так как проблема может быть не только в самой прокладке, то необходимо проведение визуальной диагностики и демонтажа всей крышки.

Целесообразно рассмотреть основные причины поломки самой крышки, так как они влияют и на саму прокладку:

• Деформация компонентов и поверхности. Это происходит из-за постоянных температурных перепадов и химического воздействия;
• Естественный износ материала. Важно вовремя выполнять диагностику;
• Отсутствие квалифицированного обслуживания и техосмотра. Непрофессионал может просто поставить не ту прокладку или проигнорировать правила качественного закрепления;
• Повреждение в случае столкновения или химического воздействия рабочей жидкости. Прокладка может просто разорваться в случае ДТП;
• Проблемы с двигателем. Обычно разрушение связано с постоянными температурными перепадами, возникающими из-за перегрева двигателя.

Мы предлагаем заказать замену прокладки клапанной крышки в нашей компании. Это даст возможность получить ясную картину происходящего. Иногда вышеперечисленные признаки являются свидетельством наличия других проблем. Поэтому важно, как можно чаще выполнять тщательную диагностику, что позволит предупредить более серьёзные поломки. К вашим услугам наши мастера и продвинутое оборудование для диагностики и ремонта.

Простая замена ремня ГРМ Chery Indis S18d (фотоотчет)

После окончания гарантии, на очередное обслуживание приехала Chery Indis 2011 года, нам предстоит замена ремня ГРМ, всех жидкостей и поскольку при торможении слышен скрежет то и колодок.

Рекомендуемый интервал замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма 50 000 км. пробега, но что бы не рисковать меняем на 40 000.

Второе название машины Chery Beat/S18d, двигатели устанавливаются двух вариантов SQR473H с механизмом регулирования фаз газораспределения и SQR473F без такового. Оба двигателя рабочим объемом 1,3 литра.

По правде сказать, я скептически отношусь к автомобилям китайского производства. На этих машинах неисправности встречаются в таких местах, где в принципе на всех остальных не ломается. Но это все лирика, вернемся к процедуре замены ремня ГРМ. Поскольку меток на шкивах нет вообще, у нас есть два варианта: по книги и простой. Умные книги нам советуют выставить верхнею мертвую точку путем хитрой махинации с коленвалом и специальным приспособлением, но мы пойдем другим путём.

Подготовительные операции

Для начало осмотр.

А вот и сам пациент.

Поскольку все расположено очень близко, то что бы поменять ремень ГРМ нужно обладать ловкостью и желательно маленькими руками.

Пошаговая инструкция

Ослабляем два болта крепящих гидроусилитель и раскручиваем регулировочный до конца.

Подвигаем насос ГУР к блоку цилиндров и снимаем ремешок.

Та же самая процедура предстоит и с генератором. Сначала ослабляем регулировку.

Затем отодвигаем генератор к блоку и снимаем ремешок.

Отворачиваем пять болтов шестигранником на 5 верхней крышки ГРМ и снимаем ее.

Посмотрев на шкивы распределительных валов убеждаемся в отсутствии меток.

Держа головкой на 17 коленчатый вал, откручиваем шесть винтов крепящих шкив коленвала и снимаем его.

Откручиваем пять болтов нв 10 крепящих нижнею крышку ГРМ.

А теперь самое интересное.

Как быть с ВМТ?

Ставим свои метки. На шкивах распредвалов две друг напротив друга и две вверху, напротив зуба ремня и на ремне.

Так же поступаем с коленвалом, одну метку на шкив и блок, а вторую на зуб ремня.

Откручиваем натяжной и обводной ролик и снимаем их вмести с старым ремнем ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Устанавливаем новые ролики, болт крепления натяжного не затягиваем.

Ставим на новом ремне ГРМ метку напротив любого зуба. На старом считаем количество зубов между метками распредвалов и через такое же количество ставим вторую метку на новом ремне ГРМ. После считаем количество зубов между правой распредвальной меткой и меткой коленвала и на таком же расстояние ставим еще одну метку на новом ремне. Если приложить два ремня друг к другу метки должны совпасть. Ставим новый на место совмещая все метки, а тек же по направлению.

Аналогично и для коленчатого вала.

Натяжка ремня ГРМ

Шестигранником против часовой стрелки натягиваем ремень до того момента как стрелка на натяжном ролике совпадет с меткой и затягиваем болт крепления ролика.

Проверяем совпадение всех меток. Проворачиваем коленвал два оборота и если клапана не встретились с поршнями, а такого не произойдет, если вы внимательно все делали, проверяем еще раз метки. Метки на ремне уедут в сторону, из-за того что число зубьев на звездочки коленвала в два раза меньше чем распредвала и в разы меньше чем на ремне, на них не обращаем внимание. Смотрим совпадение меток между звездочками распределительных валов и звездочки коленвала и блока.

Убедившись, что все совпало, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.

Заводим автомобиль и забываем про замену ГРМ еще на сорок тысяч.

И как советует товарищ слева, после сборки обработать напильником до нужной формы.

Как своими руками заменить салонный фильтр на Чери Индис?

По какой-то неведомой причине китайский кроссовер Chery Indis поставляется на российский рынок без обязательно входящего в комплектацию салонного фильтра. В связи с этим у многих автовладельцев возникают вопросы касательно его установки или замены.

Есть много противоречивой информации относительно местонахождения и характеристик салонного фильтра на Чери Индис. Спор возникает на основании того факта, что в данной модели авто предусмотрено два места для установки фильтрующего элемента. Одно из них расположено под печкой с левой стороны от ног переднего пассажира. Однако с завода оно запечатано. Второе располагается со стороны капота возле лобового стекла.

Ниже, мы наконец-то поставим точку в вопросе замены фильтрующего элемента салона и продемонстрируем пошаговую инструкцию по его установке.

Когда необходима замена фильтра в Чери Индис?

Обычно необходимость замены фильтрующих элементов в автомобиле появляется в процессе эксплуатации. Машина ясно дает понять, что их пора менять. Вопрос в том, достаточно ли владелец внимателен к таким признакам?

Необходимо постоянно проводить визуальный осмотр воздушных фильтрующих элементов. При повреждении мембраны и наличии на ней большого количества грязи, которая мешает свободному току воздуха, нужно ближайшее временя провести замену.

Виды салонных фильтров

Необходимость очистки воздуха в салоне автомобиля стала активно проявляться в конце 70-х годов прошлого века, когда из-за стремительного увеличения количества транспорта в городах встал ребром вопрос пробок на дорогах.

Конечно, уличный воздух поступает в автомобиль не только через систему вентиляции, но и через окна. Однако в пробках, когда воздухозаборник автомобиля находится прямо возле выхлопной трубы впереди едущего, опасность отравления пассажиров возрастает многократно.

Лишь в 1991 году вышел первый серийный автомобиль с системой очистки поступающего в салон воздуха.

На данный момент существуют два основных типа салонных фильтров:

Также салонные фильтры отличаются формами и размерами каркаса, что обусловлено конструкционными требованиями для каждой конкретной марки автомобиля.

Как самостоятельно сменить салонный фильтр в Чери Индис?

Для замены салонного фильтра в Чери Индис вам потребуется:

оригинальная деталь s18d-8107910 или аналогичная ей A13-8107915;
гаечный ключ с головкой на 13 мм;
отвертка.

Операция состоит из нескольких простых шагов:

Откройте крышку капота автомобиля.
С помощью отвертки открутите пять саморезов, на которых крепится пластиковая накладка.
Ключом на 13 мм открутите болты крепления рычажков стеклоочистителей. Снимите их.
Таким образом вы получите доступ к воздухозаборнику и, непосредственно, посадочному месту фильтра. Он может быть закрыт решеткой. Ее также требуется снять.
Вытащите старый салонный фильтр и установите новый.
Смонтируйте все детали назад.

Форум: Chery IndiS

Сергей, крышка снимается элементарно, просто не боятся, я аккуратно поддел тонкой отвёрткой, она и соскочила, но только не на морозе, могут клипсы полопаться.

Приветствую! подскажите, кто-нибудь ремонтировал кпп? у меня гул на 3 передаче из коробки, особенно на холодную. Может кто сталкивался??

Игорь, а машина новая? у меня сначала тоже как будто тихий гул в коробке был при переходе на 3ю на холодную, наверное тыс до 8 его замечала. а сейчас (17000) то ли пропал то ли я не замечаю, в сервисе говорили что это нормальная работа коробки.

Игорь, если 3 скорость включается нормально, то надо просто подождать и обкатать машину,гул должен пройти.
Купил книгу по ремонту Чери Индис. Сразу косяк. Задняя подвеска не наша. Барабанные тормоза и четыре шпильки. Передняя панель и щиток приборов от Кимо на стр.13. На стр.84 наш щиток приборов. Можно ли доверять электросхемам, большой вопрос. Стоит ли тратить 1000 рублей, нужно крепко подумать. Возможно половину содрали с Кимо. Двигатель, коробка, передние рычаги у нас одинаковые.

Ann и Павлу: 3 скорость включается легко, но гудит достаточно громко. Пробег 12 тыс. На ТО при 10 тыс. поменял масло в кпп на синтетику, но гул не пропал. дилер говорит нужно коробку смотреть может подшипник.. Просто не хочется ехать до дилера 200 км и остаться без авто на неделю.. Все думаю может пройдет, хотя гарантия ч/з 5 мес. закончится.

Всем привет. Скажите пожалуйста. Тут вчера звонили мне оф.дилеры где машины брал и говорят, что с завода изготовителя пришла модификация передних сидений. Дополнительные пружины и поменяют систему подогрева на новую. И говорят что все бесплатно. кто что знает об этом??

Александр, мне тоже пришла такая бумага. Пока не знаю, что делать. Боюсь наших мастеров. Сейчас всё работает, а вдруг накосячат.

Вчера все сделали. Теперь из за этого седло еще жестче стало блин. Спросил с чего вообще вдруг так расщедрились китайцы на такое чудо. Мне ответили, что в москве был инцидент. У владелицы чери индиса, прожгло (шубу). И она отсудила у конторы 300 штук. Вот из за этого и улучшают обогрев.

Замена масла Чери Индис

Многие автовладельцы не задумываются о времени замены масла в двигателе. Ведь есть регламент ТО, который гласит, что масло меняется раз в 10-15 тысяч километров. Но все зависит, в первую очередь, от залитого в двигатель масла и стилю вождения. Поговорим об оптимальном сроке замены масла.

Рассчитывать замену масла по пробегу – неправильно. Ведь некоторые эксплуатируют автомобиль в городских условиях, а другие больше ездят по трассе. В условиях трассы масло может работать около 200 часов, а в пробках – 700 часов.

Разница во времени – более трех раз. Ведь даже при низкой нагрузке на масло влияет ряд термических факторов. В новых двигателях нет оптимального охлаждения, оно имеет высокую температуру, а в пробках – плохую вентиляцию. Ресурс существенно сокращается.

На дорогах нагрузка на автомобильное масло различается. До 120 километров в час испытывается незначительная нагрузка, включая температурные значения масла. Вентиляция при этом работает отлично. Мощные двигатели оказывают незначительное воздействие на жидкость. Если скорость передвижения больше, автомобили с малой мощностью испытывают значительную нагрузку на жидкость, как в двигателе, так и в коробке. Нагрузка на нее в более мощных силовых агрегатах незначительная.

Но как бы вы не увеличивали срок службы работы масла, рано или поздно замена масла Чери Индис нужна. Осуществляем самостоятельно процесс замены масла в двигателе.

Шаг 1
Прогреваем мотор или проводим процесс замены сразу по приезду, пока масло разогретое.

Шаг 2
Загоняем автомобиль на специальный подъемник или смотровую яму для доступа к картерной защите. Ставим объемную емкость для слива отработанного масла и отвинчиваем сливную пробку.

Шаг 3
Затем открываем капот и откручиваем масляный фильтр, сливая с него остатки. Заменяем также фильтр. Устанавливая его, окраины смазываем маслом, ставим обратно и заливаем новую жидкость, сняв предварительно крышку горловины и закрутив сливную пробку снизу.

Шаг 4
Собираем все в обратной последовательности и запускаем двигатель на пару минут. Выключаем зажигание, вытаскиваем щуп и проверяем уровень. При необходимости – добавьте масло.

Дополнение к процессу замене масла двигателя на Чери Индис
Вместе с приобретением нужной жидкости, покупаем промывочный состав, который заливается сразу после слива отработанного масла. Используя для этого старый фильтр, очищаем внутренности двигателя от нагара. Благодаря этому ресурс двигателя существенно продлится. Заливая промывочное масло, оставьте двигатель работать на 15 минут. Чтобы не допустить попадания воздуха в систему, в отверстие установочного фильтра заливаем масло до его заполнения. Закручиваем новый фильтр и доливаем через горловину нужное количество.

грм на чери индис замена помпу тоже надо

Производитель Chery Indis рекомендует менять ремень ГРМ каждые 50 тысяч километров. Но если автовладелец не любит рисковать 40 тысяч километров. Автомобиль на рынок поставляется с двигателем в двух вариантах, которые имеют схожий объем 1,3 литра. Многие не доверяют машинам КНР, однако, за последние несколько лет они все больше завоевывают доверие, улучшая качество производимых моделей. Под капотом этого автомобиля все расположено достаточно близко. Ловкость рук нам не помешает, так как замена ремня ГРМ Чери Индис сложное задание. Шаг 1 Слегка откручиваем два винта, которые крепят устройство гидроусилителя рулевого колеса и максимально ослабляем другой болт (регулировочный).

Шаг 2 Двигаем его предельно близко к блоку цилиндров, одновременно стараемся снять ремень. Точно также проделываем с генератором, предварительно ослабевая регулировочный болт. Шаг 3 Крышка газораспределительного механизма закреплена на 5 болтов. Нам необходим шестигранник на 5 мм, откручиваем и снимаем. Шаг 4 Получив доступ к шкивам ГРМ, анализируем расположения меток (скорее всего, они отсутствуют). Шаг 5 Берем головку на 17 мм. Упираем ее для неподвижности к валу, откручиваем несколько болтов, которые держат шкив.

Вынимаем его. Шаг 6 Снизу видим скрывающую часть механизма крышку. Крепится она на пяти болтах на 10 мм. Берем соответствующий инструмент и отвинчиваем ее. Шаг 7 Если меток все-таки нет, делаем два параллельно друг другу обозначения на распредвале, две в верхней части, затем рядом с ремнем у зуба и на самом ремне. Эту процедуру проделываем и с другим валом, отмечая меткой блок и шкив, а другую зуб ремня. Шаг 8 Снимаем вместе с изношенным ремнем ролик обводки и натяжения. Шаг 9 В комплекте с ремнем должны поставляться ролики.

Устанавливаем их, ставим болт крепления и затягиваем с хорошим усилием. Шаг 10 Делаем обозначение на ремне в произвольном месте. Берем изношенный ремень и определяем число зубцов между обозначениями. Берем новый ремень и обозначаем через соответствующее число зубчиков другую метку. Для проверки прикладываем два ремня параллельно если метки совпадают, смело устанавливаем его на место, совмещая остальные в правильном порядке. Шаг 11 Болт, благодаря которому крепится ролик, не затягиваем до регулировки совпадения пометок на приобретенном ремне.

Установка ремня грм Чери м11

После соответствия обозначений при помощи соответствующего ключа крутим коленвал два полных раза. Клапана не должны соприкасаться с поршнями (этого не будет, если метки были отмечены правильно). Их положение меняется в результате несоответствия зубьев на коленвале и распредвале. На это не смотрим главное, чтобы совпали метки между блоком и звездочками обоих механизмов. Если все соответствует, собираем в обратной последовательности необходимые элементы, а затем заводим автомобиль. Помним про замену ремня раз в 40P000 километров пробега.

замена ремня ГРМ чери тигго

Некоторые ГРМ при сборке мотора дорабатывают напильником до необходимой посадочной формы.
Насколько я вижу по описанию, ремень не при делах: я нашел причину почему на ремне срезало зубья, просто помпа клина словила Кстати, общепринято менять приводимую ремнем грм помпу при замене ремня. Но вопрос, зачем на годовалом авто менять ремень - остается в силе. Неужели под 100ткм прошла за год? антифриза. Я когда перед вскрытием движка сливал ее, цвет был черный как земля И антифриз заводской, китайский. Шиииикарное авто! В общем, самый правильный совет имхо Продай это какашко!

Замена грм чери индис

Производитель Chery Indis рекомендует менять ремень ГРМ каждые 50 тысяч километров. Но если автовладелец не любит рисковать – 40 тысяч километров. Автомобиль на рынок поставляется с двигателем в двух вариантах, которые имеют схожий объем – 1,3 литра. Многие не доверяют машинам КНР, однако, за последние несколько лет они все больше завоевывают доверие, улучшая качество производимых моделей.

Под капотом этого автомобиля все расположено достаточно близко. Ловкость рук нам не помешает, так как замена ремня ГРМ Чери Индис сложное задание.

Шаг 1
Слегка откручиваем два винта, которые крепят устройство гидроусилителя рулевого колеса и максимально ослабляем другой болт (регулировочный).

Шаг 3
Крышка газораспределительного механизма закреплена на 5 болтов.

Нам необходим шестигранник на 5 мм, откручиваем и снимаем.

Шаг 4
Получив доступ к шкивам ГРМ, анализируем расположения меток (скорее всего, они отсутствуют).

Шаг 5
Берем головку на 17 мм. Упираем ее для неподвижности к валу, откручиваем несколько болтов, которые держат шкив. Вынимаем его.

Шаг 6
Снизу видим скрывающую часть механизма крышку. Крепится она на пяти болтах на 10 мм. Берем соответствующий инструмент и отвинчиваем ее.

Шаг 7
Если меток все-таки нет, делаем два параллельно друг другу обозначения на распредвале, две в верхней части, затем рядом с ремнем у зуба и на самом ремне.

Эту процедуру проделываем и с другим валом, отмечая меткой блок и шкив, а другую – зуб ремня.

Шаг 8
Снимаем вместе с изношенным ремнем ролик обводки и натяжения.

Шаг 9
В комплекте с ремнем должны поставляться ролики. Устанавливаем их, ставим болт крепления и затягиваем с хорошим усилием.

Шаг 10
Делаем обозначение на ремне в произвольном месте. Берем изношенный ремень и определяем число зубцов между обозначениями. Берем новый ремень и обозначаем через соответствующее число зубчиков другую метку. Для проверки прикладываем два ремня параллельно – если метки совпадают, смело устанавливаем его на место, совмещая остальные в правильном порядке.

Шаг 11
Болт, благодаря которому крепится ролик, не затягиваем до регулировки совпадения пометок на приобретенном ремне.

Если все соответствует, собираем в обратной последовательности необходимые элементы, а затем заводим автомобиль. Помним про замену ремня раз в 40 000 километров пробега. Некоторые ГРМ при сборке мотора дорабатывают напильником до необходимой посадочной формы.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как выставить ГРМ Чери Истар, выставляем метки ГРМ двигателя

Конструктивно ГРМ Чери Истар предназначен для своевременной подачи топливовоздушной смеси в цилиндры автомобиля, а также вывода отработанных материалов. При этом работа этого механизма во многом зависит от правильности настройки, а также точной работы ремня газораспределительного механизма, отвечающего за синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

В конструкции ГРМ находится несколько основных и важных элементов, которые отвечают за правильную работу всего узла:

Слаженная работа всех элементов ГРМ Чери Истар обеспечивает стабильную работу двигателя и позволяет добиться оптимальной мощности и расхода топлива.

О наличии проблем с установкой деталей, их регулировкой, а также неисправностях, могут свидетельствовать такие факторы:

Свист при работе двигателя, другие посторонние нехарактерные звуки.
Потеря мощности силового агрегата.
Изменение цвета выхлопа из-за неправильной подачи и отвода топлива и переработанных материалов.
Двигатель не заводится или глохнет.

При обнаружении проблем следует проверить состоянием ГРМ Чери Истар, а также при необходимости провести замену поврежденных элементов, регулировку и другие виды ремонтных работ.

Выставляем ГРМ Чери Истар самостоятельно

Для проведения работ потребуется набор ключей. При этом выполнить все действия можно самостоятельно и в домашних условиях. Дополнительное специализированное оборудование в данном случае не нужно. Важно учитывать, что на Chery Eastar отсутствуют заводские метки, что в значительной мере усложняет процесс регулировки газораспределительного механизма.

Чтобы правильно выставить детали узла, необходимо выполнить такие действия:

Коленчатый вал в правильное положение можно выставить по оправке. Она вкручивается под стартером. Предварительно необходимо выкрутить оттуда заглушку. В качестве оправки используем болт с сужающимся концом. В противовесе можно найти небольшое отверстие, которое должно совпадать с таким же вколенвале. Вот именно сюда и следует вкрутитьболт.

Еще одной особенностью выставления ГРМ Чери Истар является то, что работы проводятся не по крайнему верхнему положению первого или последнего поршня, а по среднему положению всехпоршней.

Следующим нюансом становится отсутствие каких-либо устройств для того, чтобы застопорить шестерни распределительного вала. Для правильного выставления вала также используем оправку. Установить ее необходимо в специальный паз, расположенный непосредственно на валу. По сути, разрез должен находиться параллельно верхней кромке головки блоков цилиндров.

После этого стопорим все с помощью болтов. Затем можно одевать ремень ГРМ Чери Истар. В дальнейшем проблем с работой газораспределительного механизма не должно возникнуть.

Для проведения работ необходимо снять фильтры и другие элементы конструкции автомобиля, которые тем или иным образом могут мешать. Сделать все можно самостоятельно буквально за час-полтора, особенно при наличии соответствующего опыта. Важно следить за состоянием комплектующих и своевременно проводить замену поврежденных деталей и проводить регулировку, особенно когда речь идет о ГРМ Чери Истар.

Замена ремня ГРМ Чери Тиго 1.6

В Чери Тиго 1.6 приводом узла ГРМ является ремень. От него зависит синхронная работа как всего узла, так и распределительных и коленчатых валов. Производитель говорит, что менять ремень придется после 100 000 км. Вполне возможно, что так оно и есть на самом деле, но все же необходимо время от времени проводить диагностические процедуры по отношению к ременной передаче.

Признаки износа и когда менять ремень

Дело в том, что ремень может прийти в негодность и раньше указанного производителем срока, и этому могут способствовать следующие причины:

слишком агрессивная манера езды водителя;
плохие дороги;
местные погодные условия;
попадание на поверхность масла или охлаждающей жидкости;
выход из строя помпы;
неисправность роликов.

Если вы обнаружили, что на ремне находятся следы масла, это значит, что менять нужно не только его, но и сальники. Дальнейшее протекание на уже новый ремень будет служить причиной его преждевременного выхода из строя, ведь масло губительно действует на резину. Наличие на роликов люфтов или других дефектов свидетельствует о том, что их тоже лучше заменить, ведь очень скоро они все равно придут в негодность, но тогда механизм придется разбирать уже только из-за них.

А вот какие внешние признаки говорят о том, что данный расходник подлежит немедленной замене:

поверхность покрылась трещинами;
появились вздутия;
торцы разлохматились.

Здесь не случайно говорилось именно о немедленной замене в случае обнаружения подобных дефектов. Если ремень не заменить, когда на нем появились дефекты, то в дальнейшем он может оборваться, а это уже очень неприятно, так как потребует капитального ремонта. Судите сами: обрыв передачи приведет к тому, что поршни столкутся с клапанами. Это приведет к деформации последних. Вот и получается, что поленившись сменить дефектный расходник, придется тратить деньги и время на капитальный ремонт машины, которого вполне можно было бы избежать.

Конечно, вы можете поручить ремонт специалистам, но эта статья написана для тех, кто все привык делать своими руками. Стоимость нового расходника доходит до 5 000 руб. Если прибавить к этому стоимость ремонта, получается довольно крупная сумма, если еще иметь в виду, что кроме самого ремня придется поменять еще некоторые детали – ролики, сальники, а возможно и еще что-то.

Покупая новый расходник, не стоит экономить, так как некачественный ремень очень быстро придет в негодность, и его снова придется менять. Поэтому не покупайте расходники с рук, а сэкономьте лучше на ремонте – произведите его сами. Кроме экономии средств, вы получите еще бесценный опыт ремонта, который обязательно пригодится в будущем.

Если вы решили, что будете производить ремонт сами, тогда подготовьте набор ключей, домкрат, зафиксируйте автомобиль на ровной площадке и начинайте.

Замена ременного привода

Сначала снимаем правое колесо, приподнимаем двигатель и поддомкрачиваем его. Теперь нам необходимо демонтировать расширительный бочок. Для этого придется вынуть трубку и снять бочок с его крепежа.

Снимаем опору движка. Это потребует отворачивания четырех болтов. Также необходимо демонтировать подкрылок и двигательную защиту из пластмассы.

Теперь нам потребуется ключ на 16. С его помощью мы будем снимать ролик вместе с натяжным механизмом. Под ним расположен скрытый болт крепления корпуса. Теперь мы легко сможем его открутить. Проверяем люфт на роликах и состояние подшипников. Если оно неудовлетворительное, подшипники нужно менять не раздумывая.

Сейчас можно приступать к демонтажу шкива коленвала. Во время снятия коленвала его центральный болт откручивать не нужно, а вот обводной рог должен быть демонтирован. Теперь снимается остальная часть крепления. Для этого нужно отвернуть 3 болта. Демонтируем также оба корпуса – нижний и верхний. После этого снимается крышка клапанов, выкручиваются свечи и снимается трубка отвода газов.

Коленчатый вал должен находиться в мертвой точке. Необходимо перемещать зубчатые шкивы до полного совмещения меток.

Есть еще один способ, которым можно отрегулировать коленчатый вал, чтобы поставить его в нужное положение. Берем 4 стержня и опускаем их в посадочные места для свечей. Они расположатся ровно тогда, когда коленвал будет находиться в правильном положении. Производим фиксацию валов специальной металлической пластиной. Ослабляем натяжной ролик и проворачиваем его до ослабления ремня. Для проворачивания используем шестигранник. Теперь ремень легко снимется.

Теперь приступаем к установке нового расходника. Во время этого следите за тем, чтобы не произошло смещение коленвала. Вращаем натяжной ролик для того, чтобы натянуть ремень. Натяжка должна быть оптимальной: ремень не должен провисать, его не стоит и слишком перетягивать, при этом прорези должны совместиться со стрелкой. Метки на верхних шкивах должны совместиться. Если этого не случилось, то узел собран неправильно. Нижний коленвал при этом должен находиться в мертвой точке. Сейчас ослабляем болты крепления зубчатых шкивов. Нижний коленвал при этом должен быть зафиксирован при помощи ключа. Делается это для того, чтобы фиксирующая пластина не погнулась.

Выворачиваем болт заглушку на двигателе. Расположен он на его передней части. Проворачиваем нижний коленчатый вал и фиксируем его при помощи штыря. Проверяем поршни. Они должны стоять ровно. После этого все болты затягиваются и все компоненты собираются в порядке, обратном разбору.

Замена на примере двигателя 1.8 (для 1.6 аналогично)

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические параметры Chery IndiS 1.3 / Чери в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 83 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2010 г.

Читайте также: