Замена колец инфинити фх 37

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Капитальный ремонт двигателя на Infiniti FX37: последствия масляного голодания

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора VQ37VHR.
Данный мотор разрабатывался на базе VQ35HR, основные отличия были в ГБЦ: появилась система изменения высоты подъема впускных клапанов (VVEL - Variable Valve Event and Lift System). Агрегат устанавливается с 2007 года на Infiniti QX70/FX37, Q60/G37, Q70/M37, QX50/EX37, а также Nissan 370Z, Skyline V36.

Приехал к нам на диагностику после покупки и последующий ремонт Infiniti FX37. Владелец жаловался на посторонний стук в моторном отсеке, сильнее проявлявшийся при холодном запуске двигателя. На передней крышке были видны следы незаводского герметика, соответственно, в двигатель уже "лазили". Наиболее отчетливо стук был слышен в районе левой ГБЦ.

Снимаем двигатель и ищем причину стука. Для снятия мотора необходимо разобрать переднюю подвеску, снять передний мост, далее мотор опускается вместе с АКПП.

Снимаем переднюю крышку и видим новые цепи ГРМ. По какой причине их меняли - неизвестно.

Перемываем детали и видим износ шеек коленчатого вала, выработку на распредвалах (особенно на левом в левой голове) и постелей ГБЦ.
Приходим к выводу, что стук шел из-за биения распредвалов.

Теперь нужно найти причину данных последствий.
В цилиндро-поршневой группе износа нет.

Открываем масляный насос - он сильно изношен.
Так как верхний распредвал левой ГБЦ является самой дальней точной смазки от масляного насоса, соответственно, он и был сильнее всего подвержен износу из-за недостатка давления масла.

Из-за наличия системы VVEL впускные распредвалы на данный мотор не поставляются отдельно от ГБЦ, остаются три варианта:
- покупка новых ГБЦ
- восстановление шеек распредвалов и постелей ГБЦ напылением
- покупка б/у ГБЦ

Мы выбрали наиболее оптимальный вариант из вышеперечисленных: нашли б/у ГБЦ от автомобиля с пробегом 17000 км в половину стоимости новых.

Коленвал отдали в шлифовку под ремонтный размер вкладышей, головы разобрали, перемыли, отрегулировали клапана - теперь они как новые.

Ставим новый масляный насос и собираем двигатель.

Вешаем навесное, соединяем мотор с АКПП и устанавливаем на автомобиль.

Теперь автомобиль с перебранным двигателем еще долго будет радовать владельца!

Основная версия - предыдущий владелец упустил уровень масла, в системе оказалась стружка, которая повредила насос, и дальше все привело к таким последствиям, а замена цепей, естественно, не решила проблему двигателя.

Рекомендуем периодически контролировать уровень моторного масла и при необходимости вовремя доливать - и Вы избежите преждевременного износа деталей двигателя!

Ремонт двигателя Infiniti FX37 в Москве

Модель Infiniti FX37 – кроссовер, который впечатляет мощью и драйвом. Двухтонный автомобиль легко срывается с места, разгоняясь до 100 км/ч меньше чем за 7 секунд. Такую прыть обеспечивает надежный мотор, позволяющий машине покорять не только городские дороги, но и не слишком тяжелое бездорожье. Ремонт двигателя Инфинити ФХ37 в Москве требуется нечасто, однако является востребованной услугой.

Понять, что пришло время наведаться в автосервис для восстановления работы мотора, несложно. Об этом говорят следующие явные признаки:

падение мощности;
изменение цвета выхлопа;
нагар на свечах зажигания;
повышенное потребление топлива и масла;
перебои на холостых оборотах;
шумы из моторного отсека.

Ищете автосервис, где проблемы с сердцем кроссовера решат оперативно и недорого? Инструментально-техническая база центра «Токио Сервис» позволяет выполнять ремонтные работы максимально быстро и качественно. Опытные мастера автоцентра придерживаются рекомендаций производителя и применяют только оригинальные расходники.

Мы дешево предоставляем такие услуги:

ремонт двигателя Infiniti FX37;
ремонт трансмиссии Infiniti FX37;
ремонт рулевого механизма Infiniti FX37;
ремонт тормозной и прочих систем Infiniti FX37.

Хотите присутствовать при проведении ремонта вашего железного коня? Не имеем ничего против этого!

Каким бывает ремонт двигателя Инфинити ФХ37?

Ремонтным работам обязательно предшествует диагностика, которая определяет сложность поломки и выявляет источник проблем. На основании ее результатов принимается решение о том, какой именно ремонт двигателя Infiniti FX37 срочно требуется провести.

На данный момент различают три вида восстановления мотора:

Текущий ремонт – устранение незначительных неисправностей, которое проводится сразу после диагностики и не отнимает много времени.
Средний ремонт – замена отслуживших деталей с частичной разборкой агрегата.
Капитальный ремонт – сложный процесс, направленный на восстановление рабочего ресурса двигателя.

Выполняется со снятием агрегата и полной его разборкой. В ходе работ чистятся, меняются и восстанавливаются все требующие этого детали.

Цена любого ремонта двигателя в центре «Токио Сервис» адекватна и доступна. У нас есть все для успешного проведения самых сложных восстановительных операций. Помните, что только своевременное обращение к профессионалам поможет предупредить серьезные неприятности и продлить срок службы мотора. Это не тот элемент, состоянием которого можно пренебречь. На ремонт двигателя мы обязательно предоставим гарантию – обращайтесь!

Замена колец инфинити фх 37

Мотор снят

Трансмиссия отделена (на фото акпп с раздаткой)

Мотор водружен на моторный стенд для работы с ним, предстоит разборка и дефектовка

В процессе демонтажа двигателя уже было однозначно понятно что его вынимали до нас.

Далее, мотор разбирается.
Я дома, звонок от нашего моториста:
- снял ГБЦ, причина обнаружена
- в чем же дело, спрашиваю?
- увидишь сразу все поймешь! Я ничего не трогал.

Созваниваюсь с владельцем автомобиля, мы договариваемся встретиться в сервисе. Надо чтобы клиент лично все видел, мог рассмотреть, задать вопросы. Ну и принял решение что делать дальше, необходимо обсудить дальнейшие шаги.

Приезжаю.
Видим следующую картину

Какая-то эпидерсия торчит в масляном канале! Через это отверстие (в нем еще рестриктор внутри) подается масло в ГБЦ. Вот и причина стука, поток масла был практически перекрыт.
Вот ответная часть

Посторонний предмет оказался похож на какую-то резиновую прокладку. Но как она оказался в масляной системе? В ней нет никаких прокладок. Более того, в этом двигателе прокладок вообще минимум (только прокладки ГБЦ, клапанных крышек, всякие уплотнения в верхней части, большая часть на герметике) а таких нет в принципе.

Принято решение разобрать мотор.
Продолжаем. Вот поддон. "Рукалицо" как говорится. Герметик небрежно намазан, его засохшие куски свисают внутрь, кусочки герметика застывшего обнаружены на сетке маслоприемника. В поддоне валялся какой-то посторонний кусочек металла, сначала думали от детали двигателя, оказалось нет. Как он туда попал.

За передней крышкой валялась какая-то шпилька) Такой даже нет в моторе, видмо упала туда просто)) Не сфотографировал, к сожалению.
Ну и другие были факты попадания мусора где его не должно быть.

Вот что произошло в результате масляного голодания с самой ГБЦ

Видно как задран распредвал, поверхность вращения в царапинах

Герметик был неряшливо намазюкан во всех местах, даже в тех где его и не должно быть

Покоцанная шестерня ГРМ (та что устанавливается на коленвале)

Сначала не хотели откручивать коленвал. Но когда продували центральную масляную галерею, из одного канала, через который идет смазка коренных подшипников, вылетел еще кусочек этой же резиновой эпидерсии, которая застряла в масляном канале ГБЦ.
Стало понятно, что придется разобрать мотор полностью.

Вот такие вкладыши коренных подшипников предстали нашему взору.
Они бы еще поездили конечно, но характер износа намекает что какое-то масляное голодание и тут имело место быть.

А в ГБЦ "задрало" впускной распредвал. Далее, было выяснено, что впускной распредвал нельзя заказать отдельно. Этот распредвал даже как запчасть не существует, вот эта целиком сборка из двух валов (распредвала и этого хитрого вала с эксцентриками, который поворачивается и в результате меняется высота подъема клапана - реализация механизма VVEL) она идет в сборе, регулируется на заводе и так далее.
Один из вариантов в данном случае - замена ГБЦ.

Чип тюнинг Infiniti FX37

Выполнили программное увеличение мощности и отключение удаленного катализатора Infiniti FX37.

Диагностика двигателя перед чип тюнингом и запись новой тюнинговой прошивки выполнены через штатный OBDII разъем (слева под панелью приборов) без вмешательства в электронику автомобиля.

Под капотом находится надежный и мощный двигатель VQ37VHR, производительность которого была ограничена заводской прошивкой из-за экологических стандартов.

В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Сверху установили две доработанные головки блока цилиндров, оснащенные системой непрерывного изменения фаз газораспределения на впускных/выпускных распредвалах и изменения высоты подъема впускных клапанов (VVEL). Изменены клапаны, установлены усиленные пружины. Также были доработаны впускные и выпускные каналы, установлена новая впускная система и равнодлинные выпускные коллектора. Привод ГРМ цепной, надежность цепи на достойном уровне. ©

Для достижения наилучшего результата тюнинговая прошивка для этого автомобиля калибровалась разработчиком Дмитрием Аяшевым (наш официальный партнер и один из лучших разработчиков).

Прирост мощности и крутящего момента составил 9-10%, кроссовер получил еще более динамичный и достойный разгон, мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа. Ближайшие 400-600 км ЭБУ будет адаптироваться и спустя такой пробег АКПП станет переключать скорости плавнее, при спокойном стиле езды (на малом газу) на 5-10% должен снизиться расход топлива. В конфигурации новой программы полностью отключен катализатор и контроль его работы.

P.S. Отзыв владельца данного INFINITI после пробега 1.5 тыс. км (скриншот прилагается):

«1-педаль работает отзывчивее
2- автомат работает плавнее и переключает чуть быстрее
3- с низов сувствуется Луше тяга, а по разгону особо нет изменений
Надо решить наверно с оборотами, добавить 50-70 оборотов ( если такое возможно )

Расход пока радует 16-16,6 город с такими пробками, аналогично было раньше 17,6-18,2»

Замена линз в фарах Infiniti FX35/37/50 на биксеноновые Hella 3R

Каждому владельцу автомобиля когда-нибудь приходится сталкиваться с необходимостью замены линз в фарах Infiniti FX35/37/50 . Причиной возникновения такой проблемы является тенденция снижения яркости штатных линз примерно через 40÷48 месяцев после начала их использования (по истечению 120-ти месяцев эксплуатации остаточная яркость составляет примерно лишь 25% от первоначальной). Виной всему является полностью выгоревший отражатель самой линзы.

Решить проблему возвращения первоначальной яркости Инфинити ФХ 35/37/50 поможет покупка других линз Хелла 3 дюйма и их установка.

Где приобрести новые линзы?

Всё необходимое для установки новых линз Хелла-3Р могут предложить многие специализированные фирмы, включая и Aliexpress. Но лучшим вариантом замены считается ремонтный комплект от изготовителя Крилайн из-за его преимуществ, включающие:

- 5-летнюю гарантию производителя на шторку с покрытием;

- Специалисты этой компании смогут найти и выполнить установку всех необходимых комплектующих;

- Линзы от Крилайн отличаются от вышеупомянутых билинз (Алиэкспресс) своей центральной, а не широкой яркостью, что является важным при передвижении по загородной трассе

При смене линз, особенно, если для этого приобретаются комплект ксенона (для усиления яркости 2,5 раза по сравнению с галогеном. ), и, для полного комплекта, переходные рамки уже в комплекте

Не обойтись без инструментов, дающих отличный эффект при полировке фар (отполированные фары станут светить в несколько раз ярче).

Последовательность замены линз

Процесс замены линз не является особо сложным. В лучшем случае работа заключается в простом снятии фары, её разборе, демонтировании штатной линзы и возможности посредством переходной рамки установить приобретённую линзу Hella 3R. Сборка выполняется в обратной последовательности. В худшем случае автомобилисту придётся немного помучиться. К примеру, замена линз выполняется в неразборной фаре (для её разбора понадобится специальный военный нож); рамку с линзой возможно доработать посредством болгарки; появляется необходимость в выставлении горизонта. Это лишь немногие моменты, которые могут создать автомобилисту препятствия в смене линз в фаре.

Если водитель оказывается в затруднении, то ему на помощь смогут прийти профессионалы из СТО.

Напоследок стоит посоветовать автомобилистам избегать приобретения новых фар (контрактных или дублей) из-за их высокой стоимости контрактников и отвратительного света дублей. Результатом же покупки биксеноновых линз Hella 3R станет потрясающее качество света, несравнимого со светом обычных штатных фар.

Удаление катализаторов и чип тюнинг Infiniti FX 37s

Что-то задребезжало в районе выхлопной трубы…
Нам поступил звонок владельца Инфинити FX37. Выслушали его рассказ о том, что что-то гремит в выхлопной системе. по нашей практике чаще всего гремят металлические катализаторы, также не редки случаи когда верхние керамические катализаторы рассыпаются и забивают металлические нейтрализаторы. Последствие автомобиль начинает троить (дергаться), тупить при нажатии на газ, не набирать скорость, могут возникнуть ошибки P0420 и P0430 по неисправным каталитическим нейтрализаторам.

Пробег автомобиля на момент приезда составил 86265км.
Компьютерная диагностика не выдала никаких ошибок по двигателю.

Владельцу было предложено 3 варианта ремонта.

1) Покупка новых каталитических нейтрализаторов на Infiniti FX35. Стоимость нового от 95000 руб, на вашем автомобиле 2шт, также приобретённые запчасти потребуется установить.

2) Удаление катализаторов с заменой на металлические нейтрализаторы, если вы желаете сохранить евронормы. Стоимость 2ух катализаторов с установкой на июнь 2020 года составляет 44000 руб.

3) Удаление катализаторов Инфинити ФХ37 с заменой на пламегасители и перепрошивкой блока управления двигателем, для отключения контроля катализаторов и нижних датчиков кислорода.
Стоимость работ 25000 руб.

Взвесив все за и против был выбрал 3й вариант.

После слесарных работ приступаем к программным работам.

Прошить Infiniti FX 35 можно двумя способами:

через диагностический разъём OBD II, без вскрытия
снятие блока управления и его вскрытие для доступа к процессору

Мы программируем блок управления двигателя без снятия и без вскрытия, используя оригинальное оборудование, которое сводит риск к нулю. Вычитываем прошивку. Находим область в прошивке, которая отвечает за работу катализаторов и нижних датчиков кислорода и отключаем их. После редактирования записываем изменённую программу.

После удаления каталитических нейтрализаторов Infiniti FX35 обязательно проводим тест драйв и смотрим параметры датчиков, которые были отключены.
На этом работа по отключению катализаторов и установке пламегасителей на Инфинити ФХ37 завершена.
Владелец навсегда забывает об их существовании 🙂

Ремонт двигателя Инфинити FX35

На Инфинити FX35 первого поколения устанавливается бензиновый двигатель объемом 3,5 л - хорошо известный VQ35DE, неплохо зарекомендовавший себя еще в 2000-х годах в основном в модельном ряде Ниссан (Патфайндер, Мурано). Его модификация с индексом HR была представлена в 2006 году и уже предназначалась по большей степени для Инфинити.

Цены на капитальный ремонт двигателя Инфинити FX35

Вид работ	Стоимость
Переборка двигателя Infiniti FX 35	42000 р.
Замена цепи двигателя Infiniti FX 35	29500 р.
Гильзовка блока двигателя Infiniti FX 35	33000 р.

Цены на ремонт двигателя Инфинити FX35

Работа	Цена
Замена головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня газораспределительного механизма (грм)	от 4300р.
Замена приводного ремня	от 500р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.

Цены на запчасти для двигателей Инфинити FX35

Наименование	Стоимость
Цепь большая	от 4000 р.
Цепь малая	от 1950 р.
Успокоитель верхний	от 700 р.
Башмак	от 1554 р.
Успокоитель цепи	от 416 р.
Натяжитель	от 1585 р.
Комплект цепи (неоригинал)	от 12017 р.
Прокладка ГБЦ	от 1393 р.
Свеча зажигания	от 626 р.

Основные отличия двигателей ФХ35: VQ35DE против VQ35HR

ассиметричные юбки поршней, что позволило на VQ35HR значительно уменьшить трение;
увеличенная длина шатунов: 155,2 против 144,2, что позволило снизить давление на стенки цилиндров;
более высокий блок цилиндров;
увеличенная степерь сжатия: 10,6 против 10,3;
симметричный впуск на VQ35HR, что сразу видно по целым двум воздушным фильтрам под капотом;
повышенная производительность масляного насоса, так как Redline для VQ35HR повысился с 6600 до 7500 оборотов в минуту;
новая система фаз газораспределения eVTC;
доработана система охлаждения - больше нет большой опасности перегрева 5 и 6 цилиндра;
снизился расход топлива на 10%;

В целом, стоит отметить, что модифицированный двигател стал значительно надежнее, мощнее и экологичнее, чем его старший брат.

Проблемы двигателей FX35

Главная проблема двигателя FX35 - это повышенный расход масла после 100 тысяч пробега. Возникает от:

эксплуатации на низких оборотах, в результате чего происходит закоксовка. Периодически раскручивайте двигатель до 5-6 тысяч оборотов!
пренебрежения прогревом двигателя;
несвоевременной замены масла. Меняйте всегда после 10000 км, не смотрите на регламент! Специалисты LFA рекомендуют масло Тоташи, как наиболее подходящее к данному типу двигателей;
разрушения катализаторов и попадания керамических частиц в двигатель.

В целом, ресурс двигателя VQ35DE (VQ35HR) составляет 200-300 тысяч километров, но за этот промежуток времени скорее всего придется поменять цепь ГРМ. В ходе экплуатации не забывайте проверять бачок радиатора, степень его загрязнения и следите за температурой двигателя. Капитальный ремонт двигателя Инфинити FX35 возможен: производитель предусмотрел один ремонтный размер для цилидров (+0,2 мм), поэтому после грамотной расточки мотор практически восстановит свой ресурс.

Чтобы не пропустить момент поломки, записывайтесь на бесплатную диагностику двигателей Инфинити FX35 в МФЦ LFA!

Замена цепи ГРМ Infiniti FX35

Порядок ремонта двигателя Infiniti fx35

1. В первую очередь мы выслушиваем жалобы и опасения клиента. Заводим автомобиль, слушаем, как работает мотор: есть ли провалы на холостом ходу и под нагрузкой. "Нюхаем" дым из выхлопной трубы, пытаемся понять, есть ли запах горелого масла.

2. С опорой на имеющуюся информацию проводим компьютерную диагностику, считываем и расшифровываем коды ошибок.

3. Принимаем решение на снятие двигателя FX35 вместе с АКПП и раздаточной коробкой.

4. Разбираем двигатель, снимаем навесное оборудование, производим визуальный осмотр на предмет подтеков масла, следов нагара, мазута, стружки.

5. Осматриваем поршни, головку блока, вкладыши, клапана. Если поршни, как говорят, "размыты", т.е по цвету отличаются от остальных (более светлые), значит в цилиндры попадало больше масла (или антифриза), чем нужно, в результате чего нагар с них сходил. Об избытке масла свидетельствует и сильный нагар на клапанах. Проверяем на деформацию головку блока и, если необходимо, отвозим на завод для шлифовки.

6. Важный момент: осматриваем натяжители цепи ГРМ, и, если они сильно выдвинуты, будет необходима замена цепи.

7. Осматриваем цилиндры и если нужно, отправляем их на хонингование.

8. Точим блок цилиндров под ремонтные поршни и начинаем отмывать все детали двигателя Инфинити FX35.

9. Производим обратную сборку по готовности всех запчастей, меняем маслосъемные колпачки. На этом моменте остановимся отдельно. Подавляющее число владельцев Инфинити ФХ35 считают, что их замена устранит жор масла на их автомобиле, что в корне неверно - это не причина, а следствие, и жор всегда сопровождается более глобальными неисправностями. Дополнительно под замену, скорее всего пойдут масляной насос и помпа охлаждения.

10. В бонус моем радиатор, расширительный бачок. На этом всё, проводим тестовый запуск и отпускаем клиента прокатиться 1000 км для контрольных замеров.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Удаление катализаторов и чип тюнинг Infiniti FX 37s

Владельцу было предложено 3 варианта ремонта.

Взвесив все за и против был выбрал 3й вариант.

После слесарных работ приступаем к программным работам.

Прошить Infiniti FX 35 можно двумя способами:

через диагностический разъём OBD II, без вскрытия
снятие блока управления и его вскрытие для доступа к процессору

Моторное масло для двигателя Infiniti FX37

Когда менять масло в двигателе

Производитель кроссовера Инфинити FX37 рекомендует проводить замену масла через 10 тыс. км. При благоприятных условиях моющие присадки, как правило, теряют свою эффективность ближе к 7-8 тыс. км. Однако в худшем случае замена масла может понадобится каждые 6 тыс. км, если двигатель испытывает перегрузки в связи с постоянным нахождением в городских светофорных пробках. В этих условиях нередко наблюдаются резкие перегазовки и торможения, частые переключения передач, непредсказуемый стиль вождения и т. д. Все это приводит к перегреву ДВС и преждевременному ухудшению качества масла.

Сколько масла заливать в двигатель

Инфинити FX37 разработан для европейского рынка, где первая генерация этой модели оказалась очень популярной благодаря яркой внешности и богатому оснащению, а также сравнительно невысокой цене в сравнении с ближайшими конкурентами. Машина получила более «хищный» дизайн с зауженными передними фарами и массивной решеткой радиатора. В остальном форма кузова не изменилась – кроссовер по-прежнему напоминал кросс-купе, которое в топовом исполнении было доступно с большими 21-дюймовыми дисками. На российском рынке FX37 предлагали в шести комплектациях, однако все машины оснащались спортивными тормозами с усиленными суппортами. Более того, версии Elite и Hi-Tech получили спортивную подвеску с системой изменения жесткости, спортивные руль и сиденья, а также систему кругового обзора.

3.7 (VQ37VHR), объем масла – 5,7 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-30, 0W-40

Какое масло нужно использовать для двигателя

Оригинальное

Для кроссовера Инфинити FX37 рекомендуется фирменное моторное масло Nissan Motor Oil Fully Synthetic 5W-40 А3/В4. Касаемо вязкости следует отметить, что данный параметр подбирают в зависимости от климатических и дорожных условий. Например, преимущественно летом рекомендуется вязкость SAE 20W-40 или 25W-50. Для зимнего использования больше подходит 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а при круглогодичном использовании можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы кроссоверов Infiniti FX37 предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Valvoline, Liqui Moly и т. д. Кроме того, при выборе продукта большое значение имеет показатель допуска API, подбираемый в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля. Например, для кроссовера FX37 рекомендуется всесезонное масло на полусинтетической основе, с параметрами 10W-40 и API-SL для бензиновых двигателей. Для более свежих машин 2014 года можно использовать чистую синтетику с параметрами SAE 10W-40 и API-SM. Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для Инфинити FX37.

Читайте также: