Замена контактной группы ваз 2101

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Устройство, схема и описание неисправностей замка зажигания ваз 2101

Любой водитель, садясь в свой автомобиль, чтобы запустить силовую установку, поворачивает ключ замка зажигания. Такое нехитрое действие приводит к тому, что на стартер начинает подаваться электроэнергия от аккумулятора и тот начинает вращать коленчатый вал до тех пор, пока силовой агрегат не запустится.

Такая вроде незначительная деталь, как замок зажигания обеспечивает одно из самых важных действий для успешного запуска мотора – обеспечивает электроэнергией бортовую сеть авто. Ведь помимо стартера замок зажигания обеспечивает питанием систему зажигания, контрольно-измерительные приборы, приборы светозвуковой сигнализации и др. А после остановки – полностью их обесточивает.

Если рассмотреть по-простому, то замок зажигания – это элемент, который не позволяет АКБ разряжаться из-за постоянной подачи электроэнергии на бортовую сеть, а обеспечивает ее наличие только при эксплуатации авто. Таким образом АКБ сохраняет свой заряд длительное время.

Далее будет рассмотрена схема замка зажигания ВАЗ-2101, его основные неисправности, способы их устранения, демонтаж и установка нового замка на данное авто. Данное авто было выбрано потому, что на последующих моделях, относящихся к классическим моделям ВАЗ, вплоть до 2107, использовались идентичные замки зажигания.

Принцип действия

Итак, замок зажигания на ВАЗ-2101 – элемент, расположенный в салоне возле рулевой колонки. Вся конструкция замка спрятана под декоративными накладками колонки, поэтому со стороны водителя замок выглядит, как большая круглая шайба с прорезью в центре. По окружности можно наблюдать метки – 0, I, II и III, каждая из которых имеет свое действие.

Следует отметить, что положения замка не идут один за другим. Так, для перевода ключа в положения «I» и «II», его нужно вращать по часовой стрелке от «0». А чтобы установить положение «III», ключ проворачивается против часовой стрелки от «0».

Устройство замка зажигания

Скрытая под облицовкой часть замка имеет форму цилиндра с выступом сбоку, являющийся фиксатором противоугонной системы.

В торце этого корпуса размещены выводы, к которым подключаются провода. Всего этих выводов шесть, и каждый из них обеспечивает питанием те или иные приборы.

Внутри же корпуса располагается секрет замка и контактная группа. Секрет обеспечивает возможность управления замком только ключом, имеющим определенную форму. Это является еще одним противоугонным средством, поскольку только определенный ключ позволит переключать положения.

Контактная группа замка зажигания 2101 – специальная шайба с выводами для подключения проводов. С внутренней стороны его располагаются пятаки этих выводов, а также бегунок, который перемещается за счет воздействия на него секрета. При перемещении в определенные положения этот бегунок замыкает между собой те или иные пятаки, обеспечивая подачу электроэнергии на выводы, которые соединены с замкнутыми пятаками.

Неисправности

Конструкция замка – достаточно простая и надежная, но сломаться замок вполне может. Неисправностей, которые могут случиться с данным элементом – всего две: механическая и электрическая.

К механической неисправности относится проблема с секретом. Из-за сора, попадающего внутрь секрета и влаги образуется коррозия, которая мешает перемещаться подвижным элементам внутри секрета. В итоге замок начинает заедать при повороте ключа, подклинивать или вовсе перестает вращаться. Устранить данную неисправность можно путем заливки внутрь средства WD-40 или хотя бы тормозной жидкости. Однако восстановить таким путем работоспособность секрета если и удастся, то ненадолго. Сам секрет – не ремонтопригоден, и при такой неисправности в итоге нужна будет замена замка зажигания ВАЗ-2101.

Электрическая неисправность – это подгорание пятаков контактной группы. Из-за этого контакта между бегунком и пятака не будет или будет недостаточным. На авто не будут срабатывать электроприборы, возможно отсутствие подачи энергии на стартер. Если подгорание было незначительным, то можно попытаться восстановить работоспособность замка путем зачистки пятаков алмазным надфилем, с последующей протиркой спиртом или бензином. Но если пятаки сильно выгорели, то потребуется либо менять контактную группу, либо замок в сборе.

Снятие и установка

Демонтировать данный элемент с авто достаточно просто и для этого понадобиться только крестовая отвертка и тонкая плоская отвертка или шило. Перед началом работ обязательно отсоединить «минусовую» клемму с АКБ.

Чтобы добраться до крепления данного элемента вначале понадобится выкрутить болты крепления нижней облицовочной панели рулевой колонки, после чего ее снять.

После нужно выкрутить два болта крепления замка, которыми он удерживается в своем посадочном месте. В этом же посадочном месте имеется небольшое технологическое отверстие. Вставив в это отверстие тонкую отвертку, нужно нажать на фиксатор, удерживающий замок, после чего вытолкнуть его с посадочного места.

Только после этого уже отсоединить все провода. На некоторых моделях проводка, идущая к замку собрана в фишку, которая надевается на контакты замка. Такая фишка значительно облегчит установку нового элемента, поскольку на такой замок зажигания ВАЗ-2101 схема подключения не требуется.

Но есть и версии авто, в которых проводка напрямую подключена к контактам, и при установке нового элемента с таким типом подключения проводки на ВАЗ-2101 схема замка зажигания потребуется.

Если замок меняется в сборе, то можно подключать к новому проводку, устанавливать его на место, закреплять и прикрывать декоративной панелью.

Если же меняется только контактная группа, то снятый замок разбирается. Фиксируется контактная группа при помощи стопорного кольца, которое нужно поддеть шилом или отверткой и извлечь. После этого можно вынуть группу. На ее место устанавливается новая, и фиксируется тем же стопорным кольцом. После этого все ставиться на место и производится подключение замка зажигания ВАЗ-2101.

Подключение

Теперь о подключении. Если провода собраны в фишку, то сложностей не будет – устанавливаем правильно фишку на контакты и все.

Если же каждый провод подключается отдельно, то нужно следовать схеме:

К выводу 50 – красный провод (отвечает за работу стартера);
К выводу 15 – синий с черной полосой (зажигания, обогрев салона и другие приборы);
Вывод 30 – розовый провод;
Вывод 30/1 – коричневый провод;
INT – черный провод (габариты и фары);

После подключения проводки, все собирается, подключается клемма к АКБ и проверяется работоспособность. Вначале нужно проверить, все ли электроприборы, питающиеся от замка, работают. После проверить работоспособность стартера.

Если что-то не работает, нужно снять замок и еще раз проверить правильность подсоединения проводки, поскольку только от этого зависит срабатывание приборов при повороте ключа.

Замена контактной группы ваз 2101

Как разобрать замок зажигания на ВАЗ 2101,2106,2107.

Post author: admin
Запись опубликована: 25 февраля, 2016
Post category: Автомобильные замки / ВАЗ

Если вы решили разобрать замок зажигания на ВАЗ 2101,2106,2107, значит вы хотите его отремонтировать и для этого вам понадобится эта инструкция. Чаще всего ремонт этого замка связан с заменой контактной группы или личинки замка.

Снимаем контактную группу замка зажигания:

Берем замок и снимаем стопорное кольцо которое расположено в районе контактов. Для этого подцепляем его отверткой или чем то острым. Снимается оно довольно легко.
Затем останется просто вынуть реле с замка.

Достать личинку замка немного сложнее:

Теперь вы можете заменить эти элементы или попробовать их отремонтировать.

Как открыть заклинившую дверь Hyundai Matrix

19 февраля, 2018

Как снять замок зажигания Mercedes-Benz W202

1 марта, 2017

Особенности конструкции и самостоятельный ремонт замка зажигания ВАЗ 2101

Хоть замок зажигания и не является основным элементом системы, его поломка может доставить немало хлопот. В этой статье мы попробуем разобраться в конструктивных особенностях замка зажигания ВАЗ 2101, а также рассмотрим его наиболее распространенные неисправности и методы их устранения.

Замок зажигания ВАЗ 2101

Далеко не каждый водитель, поворачивая ключ зажигания в замке, представляет себе, каким образом этот самый замок запускает двигатель. У большинства владельцев машин это привычное действие, совершаемое по несколько раз на день, не вызывает ни вопросов, ни ассоциаций. Но когда замок вдруг отказывается работать в штатном режиме, наступает момент отчаяния.

Но не все так печально, особенно, если мы имеем дело с «копейкой», где абсолютно все узлы и механизмы настолько просты, что отремонтировать любой из них под силу даже новичку.

Предназначение замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания предназначен не только для запуска двигателя. На самом деле он выполняет сразу несколько функций:

подает напряжение в бортовую сеть автомобиля, замыкая цепи системы зажигания, освещения, звуковой сигнализации, дополнительных устройств и приборов;
по команде водителя включает стартер для запуска силовой установки и выключает его;
отключает питание бортовой цепи, сохраняя заряд аккумуляторной батареи;
защищает автомобиль от угона путем фиксации рулевого вала.

Расположение замка зажигания ВАЗ 2101

В «копейках», как и во всех других моделях «Жигулей», замок зажигания находится слева от рулевой колонки. Он закреплен прямо на ней при помощи двух фиксирующих болтов. Весь механизм устройства, кроме верхней части, в которой находится замочная скважина, скрыт от наших с вами глаз пластиковым кожухом.

Значение меток

На видимой части корпуса замка зажигания в определенном порядке нанесены специальные метки, позволяющие неопытным водителям ориентироваться в режиме включения замка, когда ключ находится в скважине:

«0» – метка, указывающая на то, что все системы, устройства и приборы, включающиеся при помощи замка, выключены (к таковым не относятся прикуриватель, плафон освещения салона, стоп-сигнал, в некоторых случаях магнитола);
«I» – метка, информирующая о том, что бортовая сеть автомобиля запитана от аккумуляторной батареи. В этом положении ключ фиксируется самостоятельно, а электричество подается в систему зажигания, на электродвигатели отопителя и омывателя ветрового стекла, контрольно-измерительные приборы, лампы фар и световой сигнализации;
«II» – метка запуска двигателя. Она указывает на то, что на пусковое устройство подано напряжение. Ключ в таком положении не фиксируется. Если его отпустить, он вернется в положение «I». Это сделано для того, чтобы не подвергать стартер лишним нагрузкам;
«III» – стояночная метка. Если в этом положении вынуть ключ из замка зажигания, рулевая колонка заблокируется фиксатором. Разблокировать ее можно лишь вставив ключ обратно и перевести его в положение «0» или «I».

Важно отметить, что не все метки расположены одна за другой: первые три из них идут по часовой стрелке, а «III» находится перед «0».

Распиновка выводов замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания «копейки» имеет пять контактов и, соответственно, пять выводов, которые отвечают за подачу напряжения на нужный узел. Все они для удобства пронумерованы. Каждому выводу соответствует провод определенного цвета:

«50» – вывод, отвечающий за подачу тока на стартер (красный или пурпурный провод);
«15» – вывод, через который подается напряжение в систему зажигания, на электрические двигатели отопителя, омывателя, приборную панель (двойной провод голубого цвета с черной полосой);
«30» и «30/1» – постоянный «плюс» (провода розового и коричневого цвета соответственно);
«INT» – наружное освещение и световая сигнализация (двойной черный провод).

Конструкция замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания «копейки» состоит из трех частей:

собственно замка (личинки);
механизма фиксации рулевой рейки;
группы контактов.

Личинка

Личинка замка (цилиндр) – это механизм, идентифицирующий ключ зажигания. Ее конструкция примерно такая же, как и у обычных дверных замков, только немного проще. Когда мы вставляем «родной» ключ в скважину, его зубья устанавливают пины замка в такое положение, при котором он свободно поворачивается вместе с цилиндром. Если вставить другой ключ, пины не станут на свои места, и личинка останется неподвижной.

Механизм фиксации рулевой рейки

Противоугонным механизмом такого рода оснащены замки зажигания практически всех автомобилей. Принцип его работы довольно простой. Когда мы вынимаем ключ из замка, цилиндр которого находится в соответствующем положении, из цилиндра под действием пружины выдвигается запорный стержень, выполненный из стали. Он входит в специально предусмотренное углубление в рулевом вале, фиксируя его. Если чужой человек каким-то образом даже и запустит двигатель автомобиля, он вряд ли сможет на нем далеко уехать.

Контактная группа

Группа контактов — это своего рода электрический выключатель. С ее помощью, поворачивая ключ в замке зажигания, мы просто замыкаем нужные нам электрические цепи. В основе конструкции группы находятся колодка с контактами и выводами для подсоединения соответствующих проводов, а также контактный диск с контактом, запитанным от положительной клеммы аккумуляторной батареи. При повороте личинки вращается и диск, замыкая или размыкая определенную цепь.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2101 и их признаки

Замок зажигания может выходить из строя по причине поломки одной из составляющих частей его конструкции. К таким неисправностям можно отнести:

поломку личинки (износ пинов, ослабление их пружин, износ посадочных гнезд пинов);
износ, механическое повреждение запорного стержня или его пружины;
окисление, пригорание, износ или механическое повреждение контактов, контактных выводов.

Поломка личинки

Признаком того, что сломалась именно личинка, является отсутствие возможности вставить ключ в скважину замка зажигания, или же провернуть его в нужное положение. Иногда цилиндр выходит из строя при вставленном в него ключе. Тогда, наоборот, возникают сложности с его извлечением. В таких случаях не следует применять силу, пытаясь вернуть замку работоспособность. Так можно сломать ключ, и вместо того, чтобы заменить одну часть устройства, придется менять замок в сборе.

Неисправность запорного стержня

Сам по себе запорный стержень сложно сломать, но, если приложить достаточно силы и дернуть рулевое колесо при зафиксированном вале, он может сломаться. И не факт, что при этом рулевой вал начнет свободно вращаться. Так что если замок сломается при зафиксированном руле, ни в коем случае не нужно пытаться решить вопрос силой. Уж лучше потратить немного времени, разобрать его и починить.

Может случиться и так, что из-за износа стержня или ослабевания его пружины рулевой вал перестанет фиксироваться в положении «III». Такая поломка не носит критического характера, разве что угнать машину станет немного легче.

Неисправность контактной группы

Проблемы с группой контактов встречаются достаточно часто. Обычно, причиной ее неисправности является пригорание, окисление или износ самих контактов, а также их выводов, к которым присоединяются провода. Признаками того, что контактная группа вышла из строя, являются:

отсутствие признаков работы контрольно-измерительных приборов, ламп освещения, световой сигнализации, двигателей вентилятора отопителя и омывателя ветрового стекла, когда ключ находится в положении «I»;
отсутствие реакции стартера при перемещении ключа в положение «II»;
постоянная подача напряжения в бортовую сеть автомобиля независимо от положения ключа (зажигание не выключается).

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2101

В любом случае, чтобы понять точную причину поломки замка зажигания, а также определиться с тем, стоит ли его ремонтировать, или сразу заменить, устройство необходимо демонтировать и разобрать. Об этом мы и поговорим дальше.

Снятие замка зажигания ВАЗ 2101

Чтобы демонтировать замок, нам понадобятся такие инструменты:

гаечный ключ на 10;
отвертка с крестовидным лезвием (лучше короткая);
небольшая шлицевая отвертка;
кусачки или ножницы;
шило.

Порядок работ следующий:

Ставим машину на ровной площадке, включаем передачу.
При помощи ключа на 10 откручиваем и отсоединяем клемму «-» от аккумуляторной батареи.
Переходим в салон. Используя отвертку с крестовидной битой, отворачиваем четыре винта крепления двух половин кожуха рулевой колонки.
Этим же инструментом откручиваем саморез фиксации кожуха к подрулевому выключателю
Извлекаем из посадочного места кнопку выключателя световой аварийной сигнализации.

Разборка замка

Для разборки замка зажигания понадобится только тонкая шлицевая отвертка. Порядок разборки следующий:

Используя отвертку, поддеваем стопорное кольцо, расположенное в проточке корпуса устройства.
Снимаем кольцо.

О том, как снять личинку, мы поговорим чуть позже.

Когда целесообразен ремонт

После разборки замка стоит внимательно осмотреть и кважину, и запорный механизм, и контакты. В зависимости от признаков неисправности устройства, особое внимание следует уделить именно тому узлу, к которому она относится. Если ключ в замке зажигания не проворачивался по причине поломки личинки, отремонтировать ее вряд ли вам удастся. Но ее можно заменить. Благо, они есть в продаже и стоят недорого.

Если причина неисправности замка в износе или окислении контактов, можно попытаться их восстановить при помощи специальных антикоррозийных средств типа WD-40 и сухой грубой тряпки. Для этих целей нежелательно использовать абразивы, так как глубокие царапины на поверхностях контактов спровоцируют их дальнейшее подгорание. В случае критического повреждения контактов можно купить саму контактную группу.

Но, если поломался запорный стержень, придется покупать замок в сборе, так как один корпус не продается. Замена замка производится в обратном порядке, приведенном в инструкции по его снятию.

Таблица: примерные цена за замок зажигания, личинку и контактную группу для ВАЗ 21201

Наименование детали	Каталожный номер	Примерная цена, руб.
Замок зажигания в сборе	2101–3704000	500–700
Личинка замка зажигания	2101–6100045	50–100
Контактная группа	2101–3704100	100–180

Замена контактной группы

Чтобы заменить группу контактов замка зажигания ВАЗ 2101 никаких инструментов не нужно. Достаточно вставить ее в корпус разобранного устройства, сопоставив размеры вырезов на корпусе и выступов на контактной части. После этого необходимо закрепить ее стопорным кольцом, установив его в проточку.

Замена личинки

А вот с личинкой придется немного повозиться. Из инструментов здесь пригодятся:

электродрель со сверлом диаметром 0,8–1 мм;
штифт такого же диаметра длиной 8–10 мм;
шило;
тонкая шлицевая отвертка;
жидкость типа WD-40;
небольшой молоток.

Порядок работ такой:

Видео: замена группы контактов и цилиндра замка зажигания ВАЗ 2101

Установка кнопки «Старт»

Некоторые владельцы «копеек» тюнингуют систему зажигания своих машин путем установки кнопки «Старт» вместо штатного замка зажигания. Но что дает такой тюнинг?

Суть подобных переделок заключается в том, чтобы упростить процесс запуска двигателя. С кнопкой вместо замка у водителя не возникает необходимости тыкать ключом в замок, стараясь попасть в личинку, особенно без привычки и без освещения. Кроме этого не нужно носить с собой ключ зажигания и переживать, что он потеряется. Но и это не главное. Главное — это возможность самому насладиться процессом запуска мотора одним нажатием на кнопку, а еще и удивить этим пассажира.

В автомобильных магазинах можно приобрести комплект для запуска силового агрегата с кнопки примерно за 1500–2000 рублей.

Но можно и не тратиться, а собрать аналог самому. Для этого потребуется лишь тумблер на два положения и кнопка (не утапливаемая), которая подойдет по размеру корпуса замка зажигания. Самая простая схема подключения представлена на рисунке.

Таким образом, включив тумблер, мы подаем напряжение на все приборы и в систему зажигания. Нажав кнопку, мы запускам стартер. Тумблер и саму кнопку, в принципе, можно разместить где угодно, лишь бы было удобно.

Как видите, ничего сложного ни в конструкции замка зажигания ВАЗ 2101, ни в его ремонте нет. В случае поломки вы без труда сможете починить его или заменить.

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

Выбор производителя замка зажигания (выключателя зажигания). Я могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия). Проверено и надежно, жалоб нет, да и найти его в отличие от «Автоарматуры» (на Лоске я так и не нашел замок этого производителя), проще. По контактной группе, здесь еще хуже из-за огромного количества подделок. Так что, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем ее магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Больше советовать или критиковать других производителей не буду. Главное в этом деле, не гнаться за дешевизной. А, выбор как всегда за Вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3).

4. Далее, находим два винта крепления замка зажигания и откручиваем их, в моем случае винта снизу уже не было, просто кто-то его потерял или упростил конструкцию)). Смотрим фотографии 4 и 5.

5. Тонким шилом или отверткой нажимаем фиксатор и вытягиваем замок на себя (фото 6 и 7).
6. Дальше, отключаем провода или фишку с проводами от замка. Если у Вас стоит такая же фишка как и на фотографии, то могу точно сказать, что это облегчит Вам дальнейшую работу. Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Вам этого делать не придется))).

7. Если Вы меняете замок зажигания, то можете подключать провода и собирать все в обратной последовательности. Если же, решили заменить контактную группу, то дальше для Вас.
8. Отверткой поддеваем стопорное кольцо (фото 8) и вынимаем контактную группу. Новую деталь устанавливаем так, чтобы совпали паз на контактной группе и шток на секрете замка зажигания (фото 9).

Все, после остается поставить замок зажигания на место. Подключить клемму к аккумулятору, запустить двигатель и проверить все ли работает .

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Много контактных группы разных производителей и у всех какие-то мелкие недоделки. Попадал и не раз у одних при вытащенном ключе замкнуты контакты питания бортовой сети, так как зазор очень мал, а угол поворота механики с контактной группой разный на 1.5-2 мм и контакты получаются замкнутыми при вытащенном ключе. Пружинка принимающая верхнюю шайбу нижним концом упирается в шайбу и её выворачивает при повороте ключа, неравномерное нажатие на шайбу и пропадает контакт в рабочем положении ключа вследствие чего не работают фары дворники и т.д. Самые говенные с пластмассовой центральной осью усилие большое ломается очень быстро.

Спасибо. Видно, что отписался человек со знанием дела)))

Поменял уже 3 контактные группы и один раз замок зажигания на ВАЗ 2104 всё равно не заводиться, проводами заводиться, а так нет, соединяю всё правильно. Кто-то посоветовал посмотреть массу на аккумуляторе, всё равно не помогает. Посоветуйте что делать

Проблема в контактной группе замка зажигания или в не правильном подключение проводов. Если с подключением все ок, то тогда меняйте замок зажигания целиком, так проще, быстрей и надежней. Так как купить качественный замок зажигания, проще чем, найти и приобрести качественную контактную группу.

в старых запасах нашел контактную группу, еще советского производства, буду пробовать на выходных ее ставить, спасибо за совет!

Алексей/: Привет, надо походу замок менять, ключ никуда не поворачивается, а надо же в горизонтальное положение! Что делать? Нужна помощь

Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для замены замка, вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, маркером, тонким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания?
Он подлежит замене, при:

Выходе из строя.
А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым рулевое колесо не блокируется.

Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже описали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит следующие:

При повороте ключа приборы могут не реагировать.
А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части так как электричество на неё подаваться не будет.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

Примечание!
Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

Примечание!
Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:

• Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.

• После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

Примечание!
А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

Примечание!
По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

Примечание!
При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:

Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

Ремонт и замена замка зажигания на ваз (lada) 2101/2103/2106

Метки замка зажигания

Метка «0» — положение, при котором все электроприборы, запитывающиеся от замка, отключены от питания. Следует указать, что часть оборудования (освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель) не зависят от положения ключа в замке, они запитаны от АКБ постоянно. В таком положении ключ может быть извлечен из замка.

Метка «I» — положение замка, при котором электроэнергия подается на бортовую сеть. В таком положении питание получают контрольно-измерительные приборы, светозвуковая сигнализация и фары, система зажигания и еще ряд электроприборов. Данное положение является фиксированным, и переводя ключ в него, удерживать его не обязательно.

Метка «II» — положение, при котором начинает подаваться напряжение на стартер для запуска мотора. Это положение не фиксируемое, то есть водитель переводит ключ в это положение и удерживает его для запуска мотора. После пуска ключ отпускается, и он под действием пружины возвращается в положение «I».

Положение «III» — стояночное. При таком положении все электроприборы обесточены, а в паз рулевой колонки входит фиксатор, являющийся противоугонным средством авто.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Контактная группа замка зажигания — это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

Рекомендуем: Простая замена ремня ГРМ на Opel Astra H 1,6 Z16XER

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка — одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело — в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка — блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

— Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

— Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

— Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь — она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.

Рекомендуем: Замена масла в коробке Hyundai Solaris

Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.

Устройство замка зажигания

Скрытая под облицовкой часть замка имеет форму цилиндра с выступом сбоку, являющийся фиксатором противоугонной системы. В торце этого корпуса размещены выводы, к которым подключаются провода. Всего этих выводов шесть, и каждый из них обеспечивает питанием те или иные приборы.

Замок зажигания ВАЗ 2101

Запорный стержень
Корпус выключателя
Валик
Контактный диск
Контактная втулка
Колодка Широкий выступ контактной части

Контактная группа замка зажигания

Возникающие неисправности

Интересная статья о биотоплеве производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь.

Выключатели зажигания на автомобили ВАЗ моделей 2101-07

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие электроцепи автомобиля. От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

Управляет работой системы зажигания;
Является частью противоугонной системы;
Во время транспортировки на буксире неисправного автомобиля позволяет включить аварийную сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

схема подключения замка зажигания на Ваз 2106;
замена замка зажигания на Ваз 2106;
как меняется его контактная группа.

Рассмотрим эти темы по порядку.

Снятие и установка замка

Снятие замка зажигания

Как снять замок

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2101

Схема подключения замка зажигания на инжекторной ВАЗ-2114: подробная распиновка проводов

Снятие замка зажигания ВАЗ 2101

Чтобы демонтировать замок, нам понадобятся такие инструменты:

гаечный ключ на 10;
отвертка с крестовидным лезвием (лучше короткая);
небольшая шлицевая отвертка;
кусачки или ножницы;
шило.

Порядок работ следующий:

Ставим машину на ровной площадке, включаем передачу.
При помощи ключа на 10 откручиваем и отсоединяем клемму «-» от аккумуляторной батареи.
Переходим в салон. Используя отвертку с крестовидной битой, отворачиваем четыре винта крепления двух половин кожуха рулевой колонки.
Этим же инструментом откручиваем саморез фиксации кожуха к подрулевому выключателю
Извлекаем из посадочного места кнопку выключателя световой аварийной сигнализации.Кожух состоит из двух половин, соединенных винтами. А — саморез, Б — кнопка аварийной сигнализации
Отводим нижнюю половину кожуха и кусачками или ножницами перерезаем пластиковый хомут крепления проводов.Хомут нужно перекусить кусачками
Снимаем нижнюю половину кожуха.
Тонкой шлицевой отверткой поддеваем уплотнительное кольцо замка зажигания. Снимаем уплотнитель.Чтобы снять кольцо, его нужно поддеть отверткой
Отсоединяем верхнюю половину рулевого кожуха.
Рукой аккуратно отсоединяем разъем с проводами от замка зажигания.Разъем легко снимается рукой
Вставляем ключ зажигания в скважину
Устанавливаем ключ в положение «0», покачивая рулевое колесо, чтобы оно разблокировалось.
При помощи отвертки с крестовидным лезвием отворачиваем два винта, крепящих замок к кронштейну на рулевом вале.Замок крепится в кронштейне при помощи двух винтов
Используя шило, утапливаем запорный стержень через боковое отверстие в кронштейне.Чтобы извлечь замок из кронштейна, нужно утопить запорный стержень внутрь корпуса шилом
Извлекаем замок зажигания из кронштейна.

Разборка замка

Для разборки замка зажигания понадобится только тонкая шлицевая отвертка. Порядок разборки следующий:

Используя отвертку, поддеваем стопорное кольцо, расположенное в проточке корпуса устройства.
Снимаем кольцо.Чтобы снять контактную группу, нужно снять стопорное кольцо
Вынимаем контактную группу из корпуса замка.

О том, как снять личинку, мы поговорим чуть позже.

Когда целесообразен ремонт

Таблица: примерные цена за замок зажигания, личинку и контактную группу для ВАЗ 21201

Наименование детали	Каталожный номер	Примерная цена, руб.
Замок зажигания в сборе	2101–3704000	500–700
Личинка замка зажигания	2101–6100045	50–100
Контактная группа	2101–3704100	100–180

Замена контактной группы

Замена личинки

А вот с личинкой придется немного повозиться. Из инструментов здесь пригодятся:

электродрель со сверлом диаметром 0,8–1 мм;
штифт такого же диаметра длиной 8–10 мм;
шило;
тонкая шлицевая отвертка;
жидкость типа WD-40;
небольшой молоток.

Порядок работ такой:

Шлицевой отверткой поддеваем накладку личинки снизу и снимаем ее.Чтобы снять накладку, ее нужно поддеть отверткой
Находим на корпусе замка штифт, фиксирующий личинку.
Высверливаем штифт при помощи электродрели, стараясь не повредить корпус замка.Штифт можно только высверлить
При помощи шила извлекаем остатки штифта из отверстия.После того, как штифт будет высверлен, личинку можно извлекать
Вынимаем личинку из корпуса.
Жидкостью WD-40 обрабатываем рабочие части новой личинки.
Устанавливаем новую личинку в корпус.
Фиксируем ее при помощи нового штифта.
Утапливаем штифт полностью при помощи небольшого молотка.На место старого стального штифта лучше установить новый алюминиевый
Устанавливаем накладку на место.

Видео: замена группы контактов и цилиндра замка зажигания ВАЗ 2101

Подключение

Если же каждый провод подключается отдельно, то нужно следовать схеме:

К выводу 50 – красный провод (отвечает за работу стартера);
К выводу 15 – синий с черной полосой (зажигания, обогрев салона и другие приборы);
Вывод 30 – розовый провод;
Вывод 30/1 – коричневый провод;
INT – черный провод (габариты и фары);

Читайте также:

Замена контактной группы ваз 2101

Устройство, схема и описание неисправностей замка зажигания ваз 2101

Принцип действия

Устройство замка зажигания

Неисправности

Снятие и установка

Подключение

Замена контактной группы ваз 2101

Как разобрать замок зажигания на ВАЗ 2101,2106,2107.

Вам также может понравиться

Как открыть заклинившую дверь Hyundai Matrix

Как снять замок зажигания Mercedes-Benz W202

Особенности конструкции и самостоятельный ремонт замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания ВАЗ 2101

Предназначение замка зажигания ВАЗ 2101

Расположение замка зажигания ВАЗ 2101

Значение меток

Распиновка выводов замка зажигания ВАЗ 2101

Конструкция замка зажигания ВАЗ 2101

Личинка

Механизм фиксации рулевой рейки

Контактная группа

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2101 и их признаки

Поломка личинки

Неисправность запорного стержня

Неисправность контактной группы

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2101

Снятие замка зажигания ВАЗ 2101

Разборка замка

Когда целесообразен ремонт

Таблица: примерные цена за замок зажигания, личинку и контактную группу для ВАЗ 21201

Замена контактной группы

Замена личинки

Видео: замена группы контактов и цилиндра замка зажигания ВАЗ 2101

Установка кнопки «Старт»

Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

Комментарии

Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

Замена контактной части замка:

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

Ремонт и замена замка зажигания на ваз (lada) 2101/2103/2106

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Устройство замка зажигания

Возникающие неисправности

Выключатели зажигания на автомобили ВАЗ моделей 2101-07

Снятие и установка замка

Как снять замок

Ремонт замка зажигания ВАЗ 2101

Снятие замка зажигания ВАЗ 2101

Разборка замка

Когда целесообразен ремонт

Таблица: примерные цена за замок зажигания, личинку и контактную группу для ВАЗ 21201

Замена контактной группы

Замена личинки

Видео: замена группы контактов и цилиндра замка зажигания ВАЗ 2101

Подключение