Замена крестовины карданного вала москвич 412
Обновлено: 05.07.2024
крестовина карданного вала
А по точнее:заднего кардана,или переднего??если заднего,то я от Ford Tranzit поставил обе(из расчета на то что наши Автолайншики на Транзитах с утра до утра из Тулы в Москву по М2 гоняют с полными салонами и ни чё, на крестовины ни кто из них не жалуется(крестовины на форд у нас в городе 300р,на фросю от 500р).А там уж хозяйн барин,кому от Volvo,кому от Ford,кому оригинал.
Вот с этими данными и произошла засада Пришли крестовины GU1100 от Tranzit, сняли кардан а они не сидят в ушах, у меня почемуто в родном кардане стоят крестовины 28х72,6По каталогам нигде таких нет. Уши не расточенные. Не могу понять в чем причина.Пришлось поставить от Нивы Fenox, правда под стопорные кольца поставить шайбы по 1 мм толщиной. Может подскажет от какой тачки были старые крестовиныПричем проточка под стопорные кольца именно под размер старой крестовины была
Похоже на крестовину от Москвича.
Крестовины у Москвичей бывают разные, под внутренние стопоры и под наружные, с разной высотой, но с одинаковым диаметром чашки. Фото переделанных карданов с разными Москвичевкими крестовинами. alt="IMG_3210.JPG" width="100" height="75" />Похоже по диаметру, но у москвича высота крестовины 86 и стопора внутренние а у меня стояли наружные
alt="Копия_IMG_3255.JPG" width="100" height="75" />
Крестовины у Москвичей бывают разные, под внутренние стопоры и под наружные, с разной высотой, но с одинаковым диаметром чашки. Фото переделанных карданов с разными Москвичевкими крестовинами. alt="IMG_3210.JPG" width="100" height="75" />
alt="Копия_IMG_3255.JPG" width="100" height="75" />
После просмотра всех каталогов пришел к мнению что стояла крестовина от москвича 28х73 с наружными стопорами (убил бы нах старого хозяина который промолчал об этой переделке). К сожалению сейчас их не выпускают, возможно ли установить без переделки ушей крестовину с внутренними стопорами ведь ее размер 28х84.
Выпускают эти крестовины, или нет я не знаю, но они не дефицит и на авторынках встречаются.
если ставить москвичёвскую---придётся растачивать уши,соответственно они будут прослаблены и в самый не подходящий момент подведут. я ставил без расточек и подпиливаний---как писалось выше U110. может у тебя стояла от нивы?или от копейки?
Замена крестовины на карданном валу
Добрый день всем, кто меня читает, сегодня расскажу, как поменять крестовину на кардане. Это относительно простой ремонт, с которым справится любой владелец машины. Выполняют его по необходимости, либо при плановом техническом обслуживании. С крестовиной кардана доводить ситуацию до критической не рекомендуется, кардан может заклинить. Если его заклинило на большой скорости, тогда это грозит аварией, обрывом кардана, поломкой коробки и ведущего моста.
Для чего кардан служит
При помощи кардана происходит связь коробки передач машины с задним, либо передним мостом. Карданный вал передает от мотора вращающую силу, которая крутит шестерни мостов и полуоси колес. Для большей гибкости, карданный вал имеет два крестовых шарнира. Их еще называют крестовиной.
Устройство крестовины
Как вы уже сообразили, эта деталь похожа на крест. Да, сердцевина сделана в форме креста, на все 4 конца этого креста надеты цилиндрические чашки, внутри этих чашек подшипник, называемый игольчатым. Потому что в нем крутятся не шарики, а тонкие стальные цилиндры – иголки.
Чтобы в игольчатый подшипник не попадала пыль, между ним и крестовиной стоит резиновое или пластиковое кольцо, называемое сальником либо манжетой. Хотя размеры крестовин бывают разные, в зависимости от марки, модели и размера машины. По своему устройству, они одинаковые.
Признаки необходимости замены
Причиной для замены становится люфт шарнирного соединения. О его возникновении сигнализирует появление разных посторонних звуков, когда вращается кардан. Это могут быть скрипы, стуки и металлический звон. Появляется вибрация машины при трогании её с места и на скоростных режимах.
Услышав такие звуки, вы поймете, что пора проверить кардан. Для такой проверки, нужен доступ к машине снизу, то есть нужен подъемник, яма либо эстакада. Проверку осуществляем так:
- Машину закатите на яму (подъемник, эстакаду)
- Рычаг коробки передач переведите в нейтральное положение.
- Спуститесь под автомобиль.
- Одной рукой держитесь за крестовину, второй крутите кардан туда – сюда.
- Имеющийся люфт вы ощутите сразу.
- В конструкции кардана 2 крестовины, проверьте обе.
Причины люфта
Люфт возникает по двум причинам: произошел износ крестовины, либо игольчатых подшипников. Это происходит, когда вытекает или высыхает смазка внутри подшипников. Еще одна причина износа подшипников, это попадание в них пыли или влаги, когда разрушаются сальники.
Состояние сальников смотрите сразу при покупке и при установке крестовин. Бывают случаи, когда износ не велик, тогда люфт может быть незаметен, но скрипы или писк уже появляются. Не спешите приступать к ремонту, достаточно будет просто накачать смазки в крестовину.
Выполняем замену
Чтобы приступить к замене крестовин, нужно обеспечить себе доступ к кардану и открутить его. Есть умельцы, доказывающие, что можно менять крестовины не снимая кардан. Как по мне, этот способ для экстремалов, которые все делают через одно место, мы ведь к ним не относимся?
Снятие кардана
Для примера мной взят карданный вал автомобиля «Газель», крестовины устроены одинаково, я уже говорил, а крепление может отличаться, от других машин, но не на столько, чтобы описывать снятие каждого вала отдельно. Порядок действий такой:
- Установить машину так, чтобы у вас был доступ ко всем болтам кардана.
- По технике безопасности, заблокируйте колеса машины.
- Включите передачу, не важно какую, надо чтоб вал не крутился сам по себе.
- Промаркировать расположение всех элементов, которые будете снимать, чтобы при сборке они находились также, относительно друг друга. Карданный вал, деталь которая отбалансирована в собранном состоянии, просто перевернув вверх ногами карданную вилку, вы этот баланс нарушите.
- Потом начнутся непонятные вибрации и быстрые поломки крестовин. Зачем создавать себе ненужные проблемы? Только после этих действий кардан можно откручивать и снимать.
- Сначала открутите подвесной подшипник, который держится двумя гайками.
- Теперь 4 болта от фланца моста.
- Вытащите его из шлицов коробки передач
Снимаем крестовину
Далее работать гораздо удобнее в тисках. Зажимая вал не переусердствуйте, можно раздавить:
- Теперь будут нужны круглогубцы, крепкая большая отвертка, круглая наставка и молоток, вместо наставки годится трубка или стержень. Диаметр наставки должен быть меньше, диаметра проушин, но не на много.
- Круглогубцами удобно без повреждений вынимать стопорные кольца.
- Это можно делать и двумя плоскими отвертками, только тогда стопорное кольцо можно выкинуть.
- Если стопорное кольцо зажало туго, постучите по нему через наставку молотком. Тогда чашка просядет и вынуть стопор будет проще.
- Кольца можно извлечь сразу все, после этого нам нужно повыбивать из проушин чашки.
- Той же наставкой и молотком просаживаете чашку внутрь, с обратной стороны крестовины чашка выйдет наружу, она может и выпасть, но обычно выходит не до конца. Наносить удары по кардану не следует, помните о его балансировке.
- Вышедшую чашку проще вытащить плоскогубцами, газовым ключом либо зажмите её в тиски и дерните за кардан.
- Подобным же методом снимите остальные чашки.
- После снятия крестовины, возьмите железную щетку и очистите от грязи проушины и вилку.
- Внутри можно даже слегка пройтись мелкой наждачкой, затем очистите канавки под стопорные кольца и хорошенько протрите вал от пыли, можно даже помыть его бензином.
- Есть специальные съемники для крестовин, однако приобретать их нет смысла, даже в условиях СТО ими пользуются крайне редко.
Устанавливаем новую
Установка тоже не представляет собой ничего сложного, с этим справится любой:
- Возьмите в руки новую крестовину и осторожно снимите две чашки с противоположных сторон. Главное не рассыпать иголки подшипников. Проверьте под чашкой наличие смазки.
- Бывает, производитель забывает пр смазку, и подшипник практически сухой, сам такое видел и не раз. Если смазки нет, нужно её аккуратно нанести пальцем, иначе при сборке выпадут иголки и придется разбирать заново.
- Поместите крестовину концами без чашек в проушины на кардане, после этого вставьте аккуратно чашки в проушины.
- Они должны легко продвигаться пальцами, насколько возможно.
- Затем, уже наставкой и молотком опускаются чуть глубже канавок стопорных колец.
- Вставьте стопорные кольца.
- Если не получается вставить кольцо с одной из сторон, ненужно долбить со всей мочи, наоборот, аккуратно разберите крестовину.
- Бывает, что иголка крестовины выпадает из ряда и не дает крышке встать на место, насилуя подшипник вы только разобьете чашку и сплющите иглу, тогда придется приобрести еще один, на замену.
- Повторите процесс с другими концами подшипника.
- После замены, остается вернуть кардан в исходное положение и прикрутить.
Чтобы крестовины служили подольше, не забывайте их набивать смазкой, через имеющиеся масленки. Смазка набивается специальным шприцем. Смазку специально для крестовин искать не обязательно, поможет обычный «литол». Повторять набивку через каждые 5-6 тысяч пробега.
Крестовина москвич 2140 размеры
Карданная передача (рис. 102) состоит из двух карданных шарниров с роликовыми игольчатыми подшипниками, трубы карданного вала, скользящей и фланцевой вилок.
Шарниры имеют одноразовую смазку, закладываемую на заводе, и не требуют ее пополнения в процессе эксплуатации.
Возможные неисправности карданной передачи, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, их причины и методы устранения приведены в табл. 14.
Таблица 14. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум и вибрация карданного вала
Деформация карданного вала
Снимите карданный вал, выправьте на прессе, отбалансируйте в сборе. При значительной деформации замените вал
Повышенный дисбаланс карданного вала
Снимите карданный вал, отбалансируйте в сборе
Ослабление крепления карданного вала к фланцу заднего моста
Затяните гайки динамометрическим ключом, момент затяжки 33 H·м (3,3 кгс·м)
Износ подшипников карданных шарниров и шипов крестовин
Замените крестовину с подшипниками, отбалансируйте вал в сборе
Ослабление крепления поперечины задней опоры силового агрегата
Затяните болты крепления поперечины задней опоры
Стук в карданной передаче, обнаруживаемый при трогании с места, переключении передач, при движении автомобиля по инерции или при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала
Износ подшипников карданных шарниров и шипов крестовин
Замените крестовину вместе с подшипниками, отбалансируйте вал в сборе
Течь масла через заглушку скользящей вилки
Ослабление посадки заглушки
Уплотните заглушку чеканкой или опаяйте место посадки заглушки
СНЯТИЕ КАРДАННОГО ВАЛА
Снятие карданного вала производите в следующем порядке:
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
В случаях полной или частичной разборки карданной передачи проверьте состояние деталей крестовины. Ролики игольчатые подшипников карданного вала не должны иметь видимых следов износа на рабочих поверхностях и сколов на торцах.
Шипы крестовины кардана не должны иметь вмятин на рабочих поверхностях, при наличии ровных рабочих поверхностей диаметр шипа в результате износа должен быть не менее 15-17 мм. Замер следует провести микрометром в нескольких точках по высоте и по окружности шипа.
РАЗБОРКА КАРДАННОГО ВАЛА
Прежде чем производить разборку, пометьте детали карданного вала, чтобы при сборке установить их на прежние места.
Разборку карданной передачи производите в следующем порядке:
1. Легкими ударами молотка через медную или алюминиевую оправку постучите по дну каждого кольца (стакана) подшипников и снимите при помощи отвертки стопорные пружинные кольца 22.
2. Установите карданный шарнир в приспособление (рис. 103) так, чтобы нижняя проушина вилки 3 опиралась на упоры 1, и с помощью пресса, нажимая через скобу 4 и крестовину шарнира, выпрессуйте подшипник из нижней проушины. Затем поверните шарнир на 180°, вставьте его снова в приспособление и таким же способом выпрессуйте второй подшипник той же вилки.
3. Разъедините вилки карданного шарнира.
4. Наденьте роликовые подшипники на свободные концы крестовины, чтобы не повредить их, вставьте вилку в приспособление так, чтобы ее нижняя проушина опиралась на упоры 1, и при помощи пресса, нажимая через скобу 4 и кольца подшипников на крестовину, выпрессуйте нижний, а затем верхний подшипники.
5. При необходимости снимите с крестовины резиновые сальники 24 (рис. 102).
6. Промойте шипы и сквозные отверстия крестовины, предварительно вывернув предохранительный клапан 17 и пробку 18.
СБОРКА КАРДАННОГО ВАЛА
Сборку карданного вала производите в следующем порядке:
1. Заверните предохранительный клапан 17 и пробку 18 в крестовину.
2. Вложите в подшипники консистентную смазку для подшипников приборов автомобильного электрооборудования, распределите ее равномерно по роликам, удерживая их при этом от рассыпания.
3. Вставьте новую крестовину с сальниками в одну из вилок.
4. Поместив вилку в приспособление (рис. 104), запрессуйте в ее проушины новые подшипники, а затем установите стопорные пружинные кольца. Таким же способом запрессуйте остальные два новых подшипника в проушины другой вилки.
5. Проверьте легкость движения вилок шарнира, которые должны перемещаться свободно от руки на угол не менее 15° в любой плоскости.
6. Соберите указанным выше способом другой карданный шарнир.
Рис. 104. Запрессовка подшипника карданного шарнира с помощью приспособления
УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА НА АВТОМОБИЛЬ
Установку карданного вала на автомобиль производите в последовательности, обратной снятию (см. раздел "Снятие карданного вала"). При этом соблюдайте осторожность при надвигании скользящей вилки на хвостовик вторичного вала, чтобы не повредить сальники, установленные в горловине удлинителя коробки передач. При креплении вилки карданного шарнира к фланцу ведущей шестерни под гайки крепежных болтов устанавливайте только новые пружинные шайбы.
Крестовины карданного вала на всю отечественную автомобильную и тракторную технику. Крестовины поставляются исключительно в фирменной упаковке, имеют сертификат соответствия качества и технического регламента. При правильной установке крестовины в вилку карданного вала и периодической смазке, её ресурс составляет не менее 100 000 километров пробега.
Для подбора крестовины достаточно замерить диаметр стакана подшипника D и высоту крестовины в сборе с подшипниками H.
Крестовина карданного вала в сборе с подшипниками
Крестовина – один из важнейших элементов карданного вала. Как показывают расчеты нагрузок на карданный вал, крестовина является самой слабой частью карданного вала, поэтому качество крестовины очень важно.
Крестовина для отечественной автомобильной техники и тракторов
Крестовины карданных валов для импортной сельскохозяйственной техники
| Номер | Применение, Аналоги | Размер DxH |
| АР.2В00501 | Карданные валы производства Walterscheid серия 2000 | 18х47 |
| АР. S00101 | Крестовина аналог /GKN U138/ Bondioli&pavesi | 22х54 |
Крестовина карданного вала к импортной сельскохозяйственной техники для валов с широкоугольными шарнирами
Москвич 412 кардан
Интересует «Москвич 412 кардан»? , тогда специалисты нашего карданного сервиса «Кардан НСК» могут вам помочь. Наша компания занимается ремонтом, балансировкой и изготовлением карданных валов с 2005 года. Наши специалисты выполняют любые виды работ для карданов различных моделей.
Все работы выполняются на современном европейском оборудовании, в соответствии с международными стандартами качества ISO.
Москвич 412 кардан
Вы можете обратится к нам за одними из следующих услуг:
- Балансировка.
- Диагностика карданных агрегатов.
- Дефектовка (устранение повреждений и дефектов трубы вала).
- Замена крестовин, подвесных подшипников и других комплектующих.
- Изготовление карданов.
- Шприцевание качественной смазкой.
В процессе ремонта мы стараемся восстановить изношенные детали, чтобы сэкономить для вас, ваши деньги. Если какие-либо детали не поддаются восстановлению, то мы производим их замену на оригинальные аналоги. Все детали поставляются с европейских заводов, и имеют соответствующие документы, подтверждающие качество.
Мы гарантируем самые низкие цены на любые виды карданных услуг и высокое качество после ремонта. Карданные агрегаты после нашего ремонта, служат их владельцам по 4-5 лет, без единой поломки. Необходимо только будет своевременно производить замену смазки крестовин и опор.
Если же вам необходим новый кардан на ваш автомобиль, то вы так же можете заказать эту услугу в нашей компании. При нашем сервисе есть высокотехнологичное производство карданных валов на современной производственной линии. Наши карданы изготавливаются из оригинальных запчастей и долговечной стали.
Если вас интересует Москвич 412 кардан, то вам всего лишь нужно позвонить по телефону. Наши специалисты готовы проконсультировать вас и выполнить любые виды работ, в любой день недели с 9.00 до 21.00. Наши сервисы есть в Новосибирске, Москве, Казани, Екатеринбурге, Воронеже и других городах России. Помимо этого если вы живете в отдаленных уголках нашей страны, для вас у нас имеется специальная схема сотрудничества.
Замена крестовины кардана на ВАЗ 2101
Кардан или карданный вал – это элемент трансмиссии авто, передающий крутящий момент к мосту от КПП. Устанавливается на машины с полноприводной или заднеприводной компоновкой. Первые описания устройства были датированы еще 16 веком, но если говорить о применении карданного вала на практике, то произошло это намного позже.
Устройство карданного вала
В конструкцию карданного вала входят такие элементы:
- эластичная муфта;
- крестовина;
- сальник;
- стопорное кольцо;
- крепежные элементы;
- подвесной подшипник;
- передний и задний карданный вал;
- подвижный фланец;
- вилки;
- кронштейн промежуточной опоры;
- шлицевое соединение.
Как выглядит карданный вал
Обратите внимание! Механики часто называют карданный вал «промежуточным звеном», поскольку он служит для передачи крутящего момента к редуктору моста (переднего или заднего).
Разбираем карданный вал
Карданный вал с крестовиной
Шприц и смазка нам потребуются в самом конце, главное, не забыть при сборе, смазать каждую деталь. И, еще важная деталь – замена крестовины карданного вала в идеале производиться на эстакаде или яме. Можно, конечно, обойтись и без них, но в этом случае ремонт превратиться в настоящее мучение и потребует гораздо больше сил и времени.
Поэтому в идеале все-таки лучше найти эстакаду или гараж со смотровой ямой и уже там приступать к работе. Однако разберем все процесс поэтапно:
- Первым делом, если выполняете работы на яме, поднимите с помощью домкрата заднее колесо, чтобы вам было удобнее снимать крепежные гайки.
- Далее, берем ключ на «13» и с его помощью снимаем два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре.
- После откручиваем гайки, которыми кардан крепится к хвостовику заднего моста. (Кстати, стоит запастись новыми гайками или креплениями — бывает так, что шлицы могут быть сорваны и вам придется сбивать крепления с помощью зубила).
- Теперь, деталь можно снимать. Не забудьте обязательно поставить на всех частях кардана метки, чтобы запомнить ее правильно местоположение. Если поставить вал даже немного по-другому – получите биение в ходовке и работу придется переделывать. (очень удобно ставить метки с помощью керна или зубила).
- Итак, когда метки расставлены можно, приступать к замене. Первым делом снимите все стопорные кольца и поставьте кардан, так, чтобы она оказалась наверху.
- Теперь вооружившись молотком, берем оправку и вывиваем чашку. Удары следует наносить максимально аккуратно и когда чашка стронется деталь можно перевернуть и достать ее с помощью пассатижей. С остальными чашками поступаем аналогичным образом.
- Теперь нужно очистить проушины от загрязнений и ржавчины. Сейчас можно воспользоваться смазкой и специальным шприцем. И еще не забудьте прочистить канавки под стопорные кольца и нанести туда достаточно смазки.
- Используя специальный шприц, нанесите смазку на все части разобранного механизма и замените крестовину, изношенные механизмы на новые.
Крестовина: устройство и функции
Это крестообразная деталь, отвечающая за соосность вращающихся элементов карданной передачи. Состоит крестовина из:
- корпуса;
- уплотнительного кольца;
- сальника;
- игольчатого подшипника;
- торцевой шайбы;
- стопорного кольца;
- уплотнительных поверхностей (чашечек).
Устройство крестовины карданного вала
Крестовина изготавливается из прочной легированной стали, что делает ее очень прочной. За счет этого деталь уменьшает динамические колебания, которые возникают в ходовой части автомобиля во время движения.
Крестовина карданного вала
Конструкция соединения через крестовину
Схема карданного вала на классике
Задняя и передняя часть карданного вала представляют собой пустотелую стальную трубу. На одном из концов каждой из этих труб находится вилка, куда вставляется крестовина. Крестовина выполнена из цилиндров. На эти цилиндры надеваются игольчатые подшипники, и эта система монтируется в вилки труб карданного вала. Такое соединение обеспечивает две степени свободы карданному валу.
Устройство крестовины карданного вала
Чтобы заменить крестовину, необходимо, соответственно, сначала снять сам карданный вал, а потом разобрать центральное соединение карданного вала. Далее сделать замену и выполнить сборку в обратном порядке. Кстати говоря, ввиду того, что на автомобилях могут быть установлены двигатели разного типа, методики снятия карданного вала хоть и незначительно, но отличаются друг от друга.
Крестовина вставляется в вилки карданного вала изнутри, снаружи в вилки на цилиндры надеваются игольчатые подшипники (стаканчики), которые, в свою очередь, фиксируются стопорным кольцом.
Признаки неисправности
Основная часть неисправностей крестовины кардана заключается в износе или заклинивании детали. При подобных разрушениях требуется замена элемента. К наиболее частым признакам относятся стуки, вибрации и появление звука скрежета металла. Рассмотрим каждый из признаков отдельно.
Признаки неисправности крестовины кардана
Постукивание
Водитель может слышать характерные стуки при трогании с места. Это говорит о выходе из строя крестовины (износ подшипников, шлицов или ослабленное крепление элемента). Также постукивание может возникнуть из-за отделения элементов подвески авто.
Стучит крестовина
Утечка
Появление следов смазочной жидкости в области крестовины свидетельствует об утечке, вызванной поломкой заднего уплотнителя. Как показывает практика, следы смазки часто появляются после длительных поездок.
Следы жидкости в области карданной вилки
Появление вибрации
Ощущение вибрации в области карданного вала, вызванные выходом из строя подшипника, загрязнением или деформированием кардана, также требуют незамедлительной диагностики крестовины.
Вибрация карданного вала после замены крестовин
На заметку! Спровоцировать появление вибрации могу и другие фактор, например, неправильная балансировка или выход из строя задней втулки КПП.
Скрежет металла
При разгоне неисправность крестовины может проявляться в виде звука, который сильно напоминает скрежет металла. Наиболее вероятная причина скрежета – износ подшипника. При появлении характерного звука нужно провести диагностику карданной передачи.
Скрежет металла в районе крестовины
Причины поломки крестовины
Несмотря на прочность материалов, крестовина со временем может выходить из строя. Рассмотрим основные причины неисправностей:
- допущение ошибок при замене крестовины;
- установка низкокачественных деталей;
- неправильный уход за автомобилем;
- езда по некачественным дорогам;
- влияние внешних факторов (грязи, пыли, воды и т.д.);
- чрезмерные нагрузки на элементы трансмиссии;
- агрессивная манера езды;
- износ крестовины (наиболее частая поломка).
Причины поломки крестовины
Правильная эксплуатация автомобиля и выполнение рекомендаций профессионалов позволит продлить срок службы крестовины до 400-500 тыс. км. Но с учетом качества наших дорог сделать это достаточно трудно.
Причины неисправности крестовины кардана
Инструменты и материалы
Для замены крестовины кардана нужно позаботиться о подготовке некоторых инструментов. К ним относятся:
- набор ключей (рожковых и торцевых);
- специальная медная наставка;
- молоток (как же без него);
- оправки для демонтажа подшипников;
- универсальный съемник крестовин;
- плоскогубцы;
- небольшое зубило;
- отвертка (желательно подготовить набор);
- новая крестовина.
Инструменты для замены крестовины
Обратите внимание! При замене крестовины желательно также заменить все крепежные элементы, так как они могут сильно заржаветь.
Некоторые мастера используют тиски при ремонте крестовины
Приступая к работе
Для ремонтных работ машину нужно поставить на смотровую яму – это существенно облегчит демонтаж карданного вала. Стоит отметить, что при наличии специального съемника заменить крестовину можно и без снятия кардана, но большинство мастеров предпочитают выполнять ремонтные работу на уже снятой детали. Условно замену крестовины можно разделить на три этапа: демонтаж кардана, замена детали и, непосредственно, установка карданного вала. Ниже детально описаны все эти процессы.
Замена крестовины карданного вала
Своевременность ремонта
Благодаря особенностям конструкции оригинальный шарнир может передавать вращение под определенными углами. Большинство моделей содержит в себе несколько таких узлов, что дает возможность для вариаций во время конструирования автомобиля.
Важно знать, что своевременная замена крестовины карданного вала существенно повысит безопасность транспортного средства.
О необходимости проведения ремонтных работ могут подсказать косвенные факторы. Чаще всего о проблеме можно услышать самостоятельно:
- ближе к дну автомобиля слышатся звенящие металлические звуки;
- во время езды может появляться и исчезать стук снизу;
- ходовая система отзывается вибрацией;
- во время работы мотора на невысоких оборотах слышится характерный свист.
Перед тем как поменять крестовину на кардане, стоит провести визуальную диагностику и непосредственную физическую проверку. Для этого потребуется загнать авто на эстакаду либо приподнять кузов подъемником. При провороте трубы будет ощущаться люфт. Водителям может слышаться стук, когда во время езды выжимается или отпускается педаль газа.
Рекомендации по выбор крестовины
Нельзя выбирать крестовину, полагаясь только на ее стоимость. Существует много факторов, которые нужно учитывать при выборе детали, ведь крестовина постоянно работает в интенсивном режиме. Чтобы уберечь себя от покупки некачественной детали, можно проверить ее даже в самом магазине запчастей.
Таблица. Проверка крестовины карданного вала.
| Шаги, фото | Описание действий |
| Шаг первый | Возьмите с собой небольшое зеркало. Оно должно быть достаточно большим, чтобы на его поверхности поместилась крестовина. |
| Шаг второй | Положите крестообразную деталь на зеркало. |
| Шаг третий | По очереди нажимайте на противоположные чашки. При этом никакого люфта и стуков не должно быть. |
| Шаг четвертый | Переверните крестовину и повторите процедуру. |
| Шаг пятый | Плавно покрутите каждую из чашек. Вращение должно быть равномерным и без закусываний. |
| Шаг шестой | После прокручивания положите крестовину снова на зеркало и поочередно нажимайте на чашечки. |
| Шаг седьмой | Если крестовина лежит на зеркале всей плоскостью, то при покупке к ней не должно быть никаких претензий. |
Зеркало используется для проверки крестовины из-за своей идеально ровной поверхности. К тому же его несложно взять с собой в магазин автозапчастей и проверить понравившуюся деталь.
Выбор крестовины карданного вала
Замена крестовины.
Крестовина кардана ВАЗ 2101
Снимаем карданный вал.
Карданный вал в случае с ваз 2101 держится всего на нескольких креплениях, поэтому его демонтаж не вызовет особых проблем. Однако обо всем по порядку:
- Для начала, если вы заехали на яму, вам придется поддомкратить одно из задних колес. Только в этом случае можно с удобством подобраться к креплениям кардана. (в случае с эстакадой или подъемником этого делать не нужно, крепления, итак, хорошо доступны).
- Теперь нам понадобится гаечный ключ на «13». С его помощью необходимо снять болты крепления подвесного подшипника кардана, те, которыми он крепится к поперечной опоре. Всего должно быть два болта.
- Теперь можно открутить гайки крепления карданного вала к хвостовику заднего моста. Важный совет – прежде чем приступать к ремонту запаситесь новыми креплениями для кардана. Не исключено, что шлицы у старых гаек будут сорваны и вам придется сбивать крепления с зубилом или перфоратором.
- Крепления откручены и карданный вал можно снимать. Однако прежде обязательно поставьте метки, чтобы не забыть, как именно он был установлен. Если при сборе поставить кардан даже немного по-другому он будет бить по днищу автомобиля и все придется разбирать по новой.
- Далее, пора браться за, главное – замену крестовины. Сначала снимайте стопорные кольца и установите кардан таким образом, чтобы крестовина оказалась наверху.
- Теперь пришла очередь молотка. Берите оправку и выбивайте чашу крестовины. Будьте внимательны, удары нужно наносить очень деликатно и как только чаша стронется с места, ее можно вытащить щипцами. Точно так же выбивайте и остальные чаши.
- Все проушины кардана очистите от грязи и старого масла. После чего обязательно смажьте запчасти и прочистите канавки для стопорных колец.
- Старую крестовину можно выкидывать не раздумывая. Ремонту эта запчасть не подлежит – ее можно только заменить, что вам и предстоит сделать.
Итак, избавившись от изношенной детали, можно смело приступать к замене и сборке карданного вала. Ничего сложного, здесь нет. Все выполняется в обратном порядке. Однако есть и некоторые особенности. Новые детали необходимо обильно смазывать. И еще есть одна хитрость при установке новой крестовины для ВАЗ 2101. Делается это следующим образом.
Для начала снимите две противоположные чашки, после заправьте новую деталь в проушину. Теперь можно просто сдвинуть конструкцию в сторону и одновременно ставьте чашку на место, при этом старайтесь делать это с максимальной аккуратностью, дабы не высыпались иголки из чашки.
Вот теперь можно смело производить сборку в обратном порядке. Более никаких сложностей не предвидится. Главное, не забывайте, что все запчасти необходимо смазывать, и еще не забудьте о метках, которые вы делали. Ставиться на место крестовина карданного вала строго по ним, иначе все может закончиться гулом и стуком в салоне авто.
Размер крестовины рулевого вала ваз 2107
Крестовина кардана в классических автомобилях ВАЗ представляет собой крестообразный шарнир, фиксирующий вращающиеся оси трансмиссии. На ВАЗ 2107 установлены две крестовины: одна в центральной части, а другая в месте соединения карданного вала с редуктором. Заменить эти детали на относительно новом автомобиле довольно просто. Однако со временем крестовины ржавеют, и процедура их демонтажа становится для неискушённого водителя настоящей пыткой.
- Устройство крестовины кардана
- Выбор крестовины кардана для ВАЗ 2107
- Признаки неисправности крестовин ВАЗ 2107
Щелчки при трогании
-
Демонтаж кардана ВАЗ 2107
Видео: замена крестовины кардана ВАЗ 2107
Назначение крестовин кардана ВАЗ 2107
Необходимость использования крестовин кардана (КК) в конструкции автомобиля обусловлена изменениями положения валов относительно друг друга во время движения. Если бы оси этих валов постоянно находились на одной прямой, то крестовины были бы не нужны. Однако при движении расстояние между осями изменяется как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях.
Карданное соединение участвует в передаче крутящего момента от КПП к ведущим мостам. Благодаря КК обеспечивается гибкое соединение двигателя ВАЗ 2107 с ведущим задним мостом. Конструкцией кардана предусмотрены также шарниры, промежуточные опоры и соединительные устройства. Но именно крестовины отвечают за передачу крутящего момента при постоянно меняющихся углах между валами во время движения.
ВАЗ 2107 является заднеприводным автомобилем, и его конструкция предусматривает особую роль для кардана. Он передаёт всю работу двигателя только на задние колёса. Поэтому на «семёрке» кардан располагается под днищем и в салоне посередине приподнят пол.
Устройство крестовины кардана
КК представляет собой шарнир, обеспечивающий соосность всех вращающихся элементов, и состоит из:
- чашек;
- игольчатых подшипников;
- стопорных колец;
- уплотнительных манжет.
Каждая КК имеет четыре чашки, которые являются выступающими элементами узла. Все их необходимо периодически проверять на вращение, которое должно быть плавным и ровным. Для проверки наличия смазки чашки легко снимаются.
Крестовина кардана имеет достаточно простое устройство: 1 — крестовина; 2 — сальник пластмассовый; 3 — сальник резиновый; 4 — игольчатый подшипник; 5 — фиксатор; 6 — чашка; 7 — стопорное кольцо
Подшипники предназначены для движения крестовины в разных плоскостях. Игольчатые элементы, расположенные в чашках, фиксируются с помощью стопорных колец и предотвращают смещение подшипников во время вращения. Размер колец зависит от диаметра осевого зазора. Подбирают их с помощью четырёхлепесткового щупа, которым измеряют расстояние от чашки до края канавки — это и будет диаметр ограничительного кольца. В зависимости от размеров крестовин на ВАЗ 2107 устанавливаются кольца толщиной 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 или 1.62 мм.
Крестовины: размеры, маркировка, применяемость
- 21 апреля 2021 в 12:29:31
Крестовина – один из важнейших элементов карданного вала. Как показывают расчеты нагрузок на карданный вал, крестовина является самой слабой частью карданного вала, поэтому качество крестовины очень важно.
Крестовина для отечественной автомобильной техники и тракторов
Крестовины карданных валов для импортной сельскохозяйственной техники
| Номер | Применение, Аналоги | Размер DxH |
| АР.2В00501 | Карданные валы производства Walterscheid серия 2000 | 18х47 |
| АР. S00101 | Крестовина аналог /GKN U138/ Bondioli&pavesi | 22х54 |
| KP2D02255 | Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2100, Серия 02 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 2 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия) | 22х55 |
| нет | Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2200, Серия 03 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 2 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия) | 23,8х61,3 |
| АР.2В02407 | Крестовина аналог Серия 3; Китай | 27х70 |
| АP.2В02417 | Крестовина аналог /GKN U082, U083/ Waltershaid | 27х74,5 |
| нет | Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2300, Серия 05 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 4 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия) | 27х75 |
| АР.S00401 | Карданные валы Серия 06 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 5 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия) | 30,2х80 |
| АР.2В03409 | Карданные валы Серия 07 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 6 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия), аналог Агро Серия 7; GKN U220 | 30,2х92 |
| АР.2В03415 | Карданные валы Серия 08 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 7 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия), аналог Агро Серия 8; GKN U200 | 30,2х106,5 |
| AP.2D03903 | Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2400, Серия 35 пр-ва La Magdalena (Испания), аналог Waltershaid W2400 | 32х76 |
| нет | Карданные валы Серия 09 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 8 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия) | 34,9х106,5 |
| нет | Карданные валы Серия 7(старого образца) Италия, | 35х93,5 |
| АР.2D04901 | Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2500, Серия 36 пр-ва La Magdalena (Испания) | 36х89 |
| нет | Карданные валы Серия 09 пр-ва Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия) | 41х108,4 |
| нет | Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2600 | 42х104 |
| нет | Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2700 | 50х118 |
Крестовина карданного вала к импортной сельскохозяйственной техники для валов с широкоугольными шарнирами
| Номер | Применение, Аналоги | Размер DxH |
| нет | Валы с ШРУС Италия, Германия серия 2200 | 22/24х61/76 |
| АР.2.WA01 | Валы ШРУС аналог WW2380 | 23,8/27х74,6/91 |
| нет | Валы с ШРУС Италия серия 4, Германия серия 2300 | 24/27х75/91 |
| АР.4.WA01 | Валы с ШРУС Италия, Германия серия 2400, аналог WW2480 | 27/32х76/94 |
| АР.6.WA01 | Валы с ШРУС Италия серия 6, Германия серия 2500, аналог WW2580 | 32/36х89/106 |
← Про смазку шаровых опор ТМ КЕДР | Инфо про смазки Солидол, Литол-24, ШРУС-4, ШРБ-4 →
Крестовина карданного вала ВАЗ 2101-2107 КЕДР (UJ80 001) 105.00 грн. Крестовина карданного вала ВАЗ 2101-2107 усиленная КЕДР (UJ80 002) 115.00 грн. Крестовина карданного вала (с масленкой) ВАЗ 2101-2107 FENOX (UJ80001) 103.51 грн. Крестовина карданного вала ВАЗ 2101-2107 GKN (U-040) 155.00 грн. Крестовина карданного вала ВАЗ 2101-2107 HOLA (S516) 105.00 грн. Крестовина карданного вала ВАЗ 2101-2107 (с масленкой) Finwhale UJ202 87.30 грн. Крестовина карданного вала (с масленкой) усил. ВАЗ 2101-2107 FENOX (UJ80002) 105.00 грн. Крестовина карданного вала (усиленная 2105) ВАЗ 2101-2107 ВолгаАвтоПром 104.91 грн.
Powered by module Blog | News | Reviews | Gallery ver.: 4.34.5 (Commercial) (opencartadmin.com)
крестовин уже становится
доброй традицией
, поначалу я и не понял что
крестовины в жигулях
классики —
это расходники
, которые накрываются порой быстрее чем отбегают передние тормозные колодки…
во как!
машина начала скипеть, хрустеть
…ну думаю крестовины то
менял недавно
тыщ 10-15 назад, наверное ручник подтянуть надо, трет трос ручника об кардан, ездил, пока скип окончательно не достал, доехал до гараж сервиса — опа а крестовинам кердык, заодно поменяли подшипник кардана — и вроде бы исчез резонансный гул снизу который был с момента покупки авто
слов нет…меняю крестовины чуть ли не
каждый год
, только теперь дошло что
надо выбирать производителя
и не нарваться на
подделку
почему то крестовины от «Волга Авто Пром» очень быстро накрылись уже 2 раза подряд, перехожу на импортные крестовины (GKN, Trialli)
времени думать не было да и в магазине была 1 шт Кедр
и 1 шт
GKN
(норм производитель но много подделок), поставили, посмотрю сколько проездят
очень хвалили крестовины от КАРДАН
, но я уже установил другие((
Крестовина для отечественной автомобильной техники и трактаров
Признаки неисправности крестовин ВАЗ 2107
Неисправности крестовин обычно связаны с износом уплотнительных манжет и попаданием внутрь подшипников грязи, которая, обладая абразивными свойствами, начинает разрушать металл. Проявляется это следующим образом.
- на скорости около 90 км/ч ощущаются характерные удары снизу;
- при включении задней скорости появляется вибрация;
- при раскачивании карданного вала из стороны в сторону обнаруживается люфт.
Горазда проще идентифицировать неисправность крестовин на снятом кардане. Если подшипники разрушены, то шарнир будет плохо вращаться в одной из плоскостей, появятся звуки, напоминающие хруст или шуршание.
Щелчки при трогании
Первым признаком неисправного карданного шарнира являются звонкие щелчки при включении первой скорости в начале движения. При появлении таких звуков, напоминающих кастрюльный звон, рекомендуется повращать руками части кардана в разные стороны, удерживая при этом шарниры. Если обнаружится большой люфт, крестовины нужно заменить. Примечательно, что иногда щелчки могут появляться лишь при резком старте с места, а при плавном начале движения их может и не быть.
Вибрация
Часто при неисправных крестовинах во время движения задним ходом появляется вибрация. Иногда она не исчезает и после замены крестовин, но начинает проявляться на средней скорости. Более того, вибрация может стать ещё сильнее, чем до замены КК. Такие ситуации являются следствием несоблюдения соосности элементов кардана при его сборке.
Иногда вибрация сохраняется даже после грамотно выполненной работы. Причиной этого обычно является использование при замене КК некачественных изделий. Специалисты советуют перед установкой новых крестовин простукать чашки со всех сторон металлической трубкой. Это позволит сдвинуть заевшие стопорные кольца, и вибрация исчезнет.
Возможные неисправности карданной передачи
Причина Метод устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач
Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров — Затяните гайки моментами, указанными в приложении
Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего карданного вала — Проверьте величину зазора, если он больше 0,30 мм, замените изношенные детали
Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров — Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Шум и вибрация карданной передачи
Деформация карданных валов — Выправьте на прессе или замените валы
Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты — Снимите карданную передачу и добейтесь совпадения меток, нанесенных при разборке
Дисбаланс карданных валов — Проверьте балансировку; при дисбалансе, превышающем 2,15 Н·мм (220 гс·мм) нужно балансировать кардан.
Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач — Замените фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо вторичного вала
Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры — Замените подшипник
Повреждение промежуточной опоры — Замените опору
Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля — Затяните гайки крепления поперечины
Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров — Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты — Подожмите сальник и обожмите его обойму; при утечке смазки замените сальник
Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала — Отсоедините передний вал от заднего и затяните гайку, после чего гайку зачеканьте
Недостаточная смазка шлицевого соединения — Смажьте шлицевое соединение смазкой ФИОЛ-1
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения — Подожмите сальник и обожмите его обойму, изношенный сальник замените
Повреждение или износ сальников карданных шарниров — Разберите шарниры и замените сальники, при необходимости, замените крестовину в сборе с подшипниками
Читайте также: