Замена масла bmw f20

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв f20, ориентируются по нему, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года. Следует сделать оговорку, что данное масло подходит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в дизельные моторы. Применение продуктов в бензиновые двигатели, имеющих допуск 04 запрещено в России автоконцерном BMW, в связи с низким качеством топлива, и агрессивной окружающей средой.

Для бензиновых двигателей используется LongLife 01. Номера Вы сможете найти ниже.

Подходящее масло по допуску БМВ F20 116i

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04

1 литр Артикул: 83212365933

Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40

Артикул 4л.: 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Shell Helix Ultra 5W-40

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2.200р.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567

Средняя цена: 2.000р.

Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

Масла для допуска BMW LL 04

Motul Specific LL-04 SAE 5W-40

Артикул 5л.: 101274

Средняя цена: 3500р.

Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30

Артикул 4л.: 7537

Средняя цена: 2600р.

Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40

Артикул 5л.: 102051

Средняя цена: 3400р.

Alpine RSL 5W30 LA

Артикул 5л.: 0100302

Средняя цена: 2700р.

Сколько масла в двигателе (объем)

• BMW 116i (N13B16) (136 л.с.) 1.6 л. — 4,25 литра масла
• BMW 120i (177 л.с.) 1.6 л. — 4,25 л
• BMW 125i (218 л.с.) 2.0 л. двигатель N20B20 — 5 литров
• BMW M135i (320 л.с.) 3.0 л.N55B30 — 6,5 л

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ F20 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально.

Какой интервал замены?

АКПП тоже требует обслуживания!

Как самому заменить масло в двигателе БМВ 1 серии?

В данных видео расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла и фильтра в BMW F20 116i

Замена моторного масла на BMW 3 Серии F30

В данной статье мы разберемся с заменой моторного масла на BMW 3 серии в кузове F30 (двигатели N20, N26, N47, N55) на примере BMW 328i с двигателем N20.

Знакомьтесь, наш подопытный BMW 3 Серии F30 328i с двигателем N20. Жми на фото и смотри весь процесс пошагово.

BMW рекомендует достаточно большие сервисные интервалы (порядка 15 – 25 тыс. км), которые в наших условиях климата, пробок и прочих условий эксплуатации автомобиля масло просто не выдерживает – оно теряет свои свойства, начинает гореть и распадаться на фракции. (По этому вопросу лучше почитать bmwservice.livejournal.ru).

Поэтому я рекомендовал бы не затягивать с заменой масла и менять его регулярно. Иногда лучше немного сэкономить на самом масле (взять масло подешевле), но при этом почаще его менять, чтобы оно не успевало потерять свои свойства.

Переходим к замене

Данная процедура достаточно проста и не требует каких-либо особенных инструментов или навыков.

Сложность процедуры:

Примерное время: 1-2 часа

Нам понадобятся следующий инструмент:

• 17 мм гаечный ключ (или трещетка с головкой на 17);
• Небольшая отвертка;
• Подъемник;
• Воронка;
• Съемник для снятия крышки масляного фильтра;
• Бак или ведро под отработанное масло;
• Рулон бумажных полотенец (опционально);
• Динамометрический ключ (опционально);
• Резиновые перчатки (рекомендуется);

Кроме этого нам понадобятся следующие детали:

• Свежее моторное масло;
• Комплект масляного фильтра (фильтр, 2 уплотнительных кольца и если поддон картера пластиковый – то новая пластиковая сливная пробка);

• Используйте масла, соответствующие спецификациям BMW;
• Не используйте присадки для моторного масла;

Концерн BMW рекомендует использовать следующие масла. Рекомендации основаны на средней температуре окружающей среды.

Двигатель	Вязкость	Спецификация
Бензиновые двигатели (N20, N26, N55)	SAE 5W-30 (BMW High Performance Synthetic)	BMW Longlife-01 (LL-01) ACEA: C3
Дизельные двигатели (N47)	SAE 5W-30 (BMW High Performance Synthetic)	BMW Longlife-04 (LL-04) ACEA: C3

Замена масла и масляного фильтра

Переходим непосредственно к замене. Для начала нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут, чтобы масло нагрелось. Можно немного проехаться, главное не греть его слишком сильно – иначе масло будет очень горячим и будет легко обжечься. Дело в том, что если масло теплое – оно потечет гораздо лучше и удастся удалить больше грязи и частиц металла при его сливе. Когда прогрели – глушим двигатель.

В данном фотоотчете не использовался подъемник, поэтому в таком случае сначала поднимаем машину и только потом снимаем фильтр.

Откручиваем крышку масляного стакана при помощи специального съемника.

Удаляем картридж (фильтр) и уплотнительное кольцо.

Далее поднимаем автомобиль. Важно убедиться, что он надежно закреплен. Работая под двигателем необходимо найти отверстие (лучок) в задней части пластиковой защиты двигателя, там расположена сливная пробка. Если используется не подъемник, а подставки или эстакада то соответственно сначала поднимаем автомобиль и потом выкручиваем фильтр.

Устанавливаем поддон для отработанного масла под сливную пробку. Ослабляем сливную пробку при помощи гаечного ключа на 17 мм, а затем откручиваем её полностью и даем маслу стечь в подставленную ёмкость.

После того как масло стекло устанавливаем сливную пробку на место.

• На двигателях с пластиковым картером используйте новую сливную пробку (автомобили с задним приводом);
• На двигателях с металлическим картером (дизельные и автомобили с полным приводом) используйте новое уплотнительное кольцо;

Усилия затяжки сливной пробки

Элемент	Усилие
Пластиковый поддон картера (бензиновые автомобили с задним приводом RWD. Используйте новую пластиковую сливную пробку).	8 Н·м (6 фут-фунтов)
Алюминиевый поддон картера (дизельные автомобили и автомобили с задним приводом AWD. Используйте новую уплотнительную прокладку).	25 Н·м (18 фут-фунтов)

Смазываем моторным маслом и устанавливаем два новых уплотнительных кольца и картридж масляного фильтра.

Вставляем фильтр в пазы на крышке.

Устанавливаем крышку вместе с новым фильтром на место.

И затягиваем крышку корпуса пока зеленые риски не совпадут.

Усилия затяжки крышки масляного фильтра

Элемент	Усилие
Крышка корпуса масляного фильтра	25 Н·м (18 фут-фунтов)

Далее заполняем картер маслом через маслозаливную горловину.

Объем заливки масла

Модель (Двигатель)	Объем масла
N20, N26	25 Н·м (18 фут-фунтов)
AWD (полный привод)	4,8 литра
RWD (задний привод)	5,0 литров
N47	5,2 литра
N55	6,5 литра

Далее запускаем двигатель на короткое время, затем глушим и ждем несколько минут, после чего проверяем уровень масла. Для этого:

• Установите автомобиль горизонтально;
• Запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты до 1 100 об/мин на 3 минуты;
• Проверьте уровень масла в двигателе;

Уровень масла в двигателях BMW

Уровень масла в двигателе измеряется системой в два этапа:

• Измеряется статический уровень масла в то время, пока автомобиль находится в неподвижном состоянии;
• Во время движения производится динамическое измерение его уровня;

Статический уровень масла

Измерение статического уровня масла является контрольным, электроника проверяет достаточно ли моторного масла в двигателе для его безопасного запуска.

Динамический уровень масла

Динамическое измерение уровня масла производится на работающем двигателе при рабочей температуре. Для измерения необходимо запустить двигатель и проехать около 30 минут. После того как масло полностью прогреется уровень масла может отображаться как во время движения, так и во время стояния на месте на ровной поверхности с работающим двигателем.

Как проверить уровень масла

Установите автомобиль на горизонтальной поверхности, заведите автомобиль и воспользуйтесь контроллером iDrive чтобы попасть в соответствующее меню:

• Vehicle Info (Информация об автомобиле)
• Vehicle status (Состояние автомобиля)
• Measure engine oil level (Измерить уровень масла)

На центральном информационном дисплее отобразится информация по процессу измерения.

Если уровень масла низкий – долейте его через маслозаливную горловину. Используйте правильную вязкость и тип масла.

Замена масла в акпп 8hp45 bmw f20, 116, 2012 г.

Итак, что мы имеем. Никаких предпосылок для срочной замены масла в коробке не было, кроме того, что машинка на сегодняшний день проехала около 150 тысяч. Записей от предыдущего владельца о замене масла в акпп не было, что скорее всего говорит о том, что масло никто не менял. Мусолить тему, о том, что бмв говорит, что масло залито на весь срок службы (о каком конкретном сроке идёт речь не уточняется), не буду. Я просто отношусь к тем, кто считает что вечных смазочных материалов не бывает. Какие бы супер свойства у этого масла не были, оно как минимум засирается продуктами износа, что в свою очередь приводит к не совсем правильной работе самой акпп.
Второй аргумент против замены масла, который мне втирали, это то, что если пробег уже не маленький, а замену ни разу не делали, то и не стоит её делать. Иначе, якобы, поднимется весь осадок из поддона и забьёт все масляные каналы и коробка ляжет!
Я не знаю сколько должно быть этого осадка, чтобы действительно что-то где-то забилось. Плюс осадок если и есть, то он должен собираться в поддон, который снимается и на его место устанавливается новый.
Поэтому, посмотрев сколько стоит новая коробка (на случай окончания срока службы), решил поменять.
Заказал поддон zf (это и есть оригинал), 5 литров масла того же zf и втулку электроразъема. Если вы будете брать комплект для замены масла, то там будет 6 литров масла. В эту коробку не влезает больше 5 литров. У меня, по крайней мере, влезло примерно 4,8 литра.
Сам процесс: даём немного остыть машине, чтобы не обвариться маслом, снимаем пластиковую защиту коробки. Далее маленький тепловой экранчик сбоку (3 болта на 13). Откручиваем сливную пробку. Ждём, пока течёт масло. Откручиваем все болты поддона. В нем тоже будет немного масла.

Далее для успокоения души смотрим на магниты в поддоне.

Дальше у меня началось самое интересное. Мною была куплена одна маленькая деталюха: втулка электроразъема. Старая втулка вроде как была сухая, но! Эта деталь, как пишет народ, один хрен рано или поздно начнёт потеть. Сама розетка находится выше поддона и течь как бы не будет, но сифонить ей ничего не мешает. Да и стоит она не таких уж больших денег (что-то в районе 600 рублей). А чтобы её поменять, нужно обязательно снимать поддон. Соответственно не хотелось из-за этой приблуды потом опять менять масло с поддоном!
Беда заключалась в том, что в инете почти нет инфы как её менять. Точнее есть, но почти везде идёт речь о 6 ступаках. Там вообще все просто: снял поддон, потянул белую защелку и вуаля! Разъём выскочил. Я уже почти смирился с мыслью, о том что ничего не получится, как наткнулся на пост одного доброго человека, который подробно описал сей процесс, за что ему огромная благодарность!
Итак:

Всё! Разъём свободен.
Дальше протискиваем руку к разъёму с наружной стороны коробки и откручиваем вилку. Крутить нужно вверх, т. е. от себя.

И плавными поступательными движениями расчкачиваем втулку, пока она не выйдет. Вставляем новую и закручиваем в обратном порядке. На самих винтах торкс написано 10 Н/м. С таким усилием я и закрутил.
Далее наживляем поддон, затягивает согласно схемы затяжки (см. Мануал). Откручиваем заливное отверстие и начинаем закачивать туда масло, пока не потечёт обратно. Влезет примерно 3 литра. Прикрываем отверстие и заводим автомобиль. Гончем по все скорости. На каждом положении я держал секунд по 10. Глушим. Опять доливаем и масло. Опять заводим. Я на всякий случай повторил все передачи. Перевёл в положение "P" и на работающем двигателе доливал, пока не потекло. Дождался пока температура масла поднялась до 41 градуса и закрутил пробку. На этом процесс замены закончен. Значения кореекции не сбрасывал специально. При замене масла эта процедура не нужна.
P. S. Катаюсь несколько дней и что могу сказать по ощущениям: переключение не слышно совсем, даже между 1й и 2й. Нет даже лёгкого толчка при переключении на "R". Доволен как слон.
Всем добра! 😉

Замена масла в двигателе и фильтров bmw f20

Ну вот пришло время сделать ТО. Гарантия на автомобиль кончилась как раз в тот день когда делал ТО) Заранее закупил все запчасти в течении месяца, вышел в отпуск и на даче спокойно все поменял. Запись про замену свечей сделаю отдельным постом. Сейчас начну с масла и фильтров.

Масло выбрал Valvoline SynPower 0W-40, купил 5 литров, но мог обойтись и 4 литрами. На всех сайтах, в том числе и в ЯндексМаркете в характеристиках этого масла указано допуск BMW LongLife-01, но по факту после покупки на самой бутылке написано допуск LL-98! Много читал, ничего страшного лить масло с таким допуском нет, но следующее мое масло будет с допуском LL-01!
Фильтры купил такие:
Воздушный — MAHLE LX 2077/3
Салонный — KOLBENSCHMIDT 50014509
Масляный — MAHLE OX825D(в комплекте резинка уплотнительная и медное кольцо для пробки)

Сливная пробка была куплена по ошибке, менеджер не понял что мне нужно, и вместо уплотнительного кольца под пробку заказал саму пробку, но как говорится: "в кулацком хозяйстве и пулемет не помеха)" убрал ее на след.раз.

Итак, сам процесс:
Двигатель не прогретый и не сильно остывший, чтобы и масло стекло всё и не обжечься самому.
Вооружившись ключом на 36 для съема масляного фильтра снимаем сам фильтр под капотом просто откручивая его против часовой стрелки, после ключа его можно выкрутить руками, ключ нужен для первого "рывка".

Достаем масляный фильтр.

Далее спускаемся в смотровую яму и находим вот такое окошко:

Открываем его и снимаем вовсе, оно висит на своеобразных крючках, видим такую картину:

Нам понадобится шестигранный ключ соответствующего размера(забыл размер)). Откручиваем пробку надев на ключ любую трубку для увеличения рычага для кручения. Сорвав пробку откручиваем пальцами ее заранее подставив снизу банку для слива отработанного масла.

Далее, пока сливаются остатки масла, вставляем новый масляный фильтр с заменой уплотнительного кольца и закручиваем также сначала руками, потом подтягиваем ключом.

Так как нужен динамометрический ключ и определенный момент затяжки, а у меня его нет, я просто слегка затянул и все, без фанатизма и доп.ключей, всю жизнь обходились без этих ключей.
Также меняем воздушный и салонный фильтры:

А вот с салонным фильтром пришлось помучиться, там ключ нужен звездочкой для 2х болтов, я еле открутил обычной маленькой шлицевой отверткой. Фильтр меняется без снятия бардачка.

Теперь все готово для заливания нового свежего чистого масла в двигатель, масляный фильтр установлен, масло слито, пробка с новым колечком из меди закручена.

Со сбросом межсервисного интервала пришлось тоже не сладко, много читал, смотрел видосов, но все время попадал в скрытое меню, где нужно складывать последние 5 цифр ВИН-кода для того, чтобы UNLOCK там что-то) Но все время не находил там OIL MAINTENANCE и думал, что не получится скинуть интервал. Оказалось, что делается это все не в этом меню вовсе. Я просто при включеном зажигании не удерживал 10 секунд кнопку сброса суточного пробега, а только секунд 7-8 и нужное мне меню попросту не появлялось. Так я подержал дольше кнопку и оно появилось, выбрал нужный сброс, нажал, задержал, подтвердил и все сбросилось, теперь показывает следующая замена через 13000 км, до этого после очередного сервиса у дилера интервал был 23000 км.
Смотрим, нет ли подтеков в сливной пробке.

Как поменять масло BMW самостоятельно

Замена моторного масла на BMW очень проста, и большинство мастеров-любителей могут выполнить эту работу менее чем за час.

В этом руководстве вы найдете советы и пошаговые инструкции с видеоклипами и фотографиями о том, как менять моторное масло BMW.

• 1 Что тебе понадобится
• 2 инструкции
  • 2.1 Jack Up Vehicle
  • 2.2 Снять брызговик двигателя
  • 2.3 Слить моторное масло
  • 2.4 Установите новую шайбу сливного болта
  • 2.5 Снять масляный фильтр.
  • 2.6 Замените уплотнительные кольца на масляном фильтре.
  • 2.7 Установите масляный фильтр
  • 2.8 Установите сливную пробку
  • 2.9 Добавьте моторное масло
  • 2.10 Сброс напоминания о сервисном обслуживании масла
  • 4.1 Как часто вам приходится менять масло в BMW?
  • 4.2 Сколько стоит замена масла BMW?
  • 4.3 Можете ли вы получить замену масла BMW в Jiffy Lube?
  • 4.4 Какое масло рекомендуется для BMW?
  • 4.5 Могу ли я использовать обычное масло моего BMW?
  • 4.6 Как часто я меняю масло BMW?
  • 4.7 Как часто BMW требуется замена масла?
  • 4.8 Сколько стоит замена масла для BMW x5?
  • 4.9 Является ли масло BMW синтетическим?

  Что тебе понадобится
  

  инструкции
  

  Следуйте этим пошаговым инструкциям, чтобы узнать, как заменить моторное масло на BMW.

  Jack Up Vehicle
  

  Поднять свой BMW. Закрепите автомобиль с помощью домкратов, даже если вы используете пандусы.

  Установите стояночные тормоза и установите колесные колодки за задними колесами.

  
  

  Снять брызговик двигателя
  

  Далее нам нужно получить доступ к болту слива масла. Проверьте, есть ли у вашего BMW панель доступа.

  
  
  Если панель доступа отсутствует, снимите пластиковый экран под двигателем вашего автомобиля.

  Слить моторное масло
  

  Снимите 17-миллиметровый сливной болт.

  
  

  Дайте моторному маслу стечь не менее 15 минут.

  Установите новую шайбу сливного болта
  

  Заменить шайбу на сливном болте. Новая шайба должна быть включена в ваш масляный фильтр двигателя.

  Снять масляный фильтр.
  

  С помощью ключа для масляного фильтра BMW снимите масляный фильтр.

  
  

  В идеале вы хотите использовать инструмент для масляного фильтра BMW, но плоскогубцы для масляного фильтра тоже подойдут.

  Замените уплотнительные кольца на масляном фильтре.
  

  Уплотнительные кольца на корпусе масляного фильтра следует менять каждый раз при замене масляного фильтра. Новые уплотнительные кольца будут включены в новый масляный фильтр BMW.

  Установите масляный фильтр
  

  Установите масляный фильтр и затяните его с усилием 25 Нм.

  Установите сливную пробку
  

  Установите сливную пробку и затяните ее в соответствии со спецификацией. Типичный момент затяжки болта для слива масла BMW составляет 25 Нм (18,4 фут-фунта).

  Хотя рекомендуется всегда устанавливать новую шайбу, повторно используйте старую шайбу, но у вас ее нет.

  
  

  Не устанавливайте сливной болт без раздавливающей шайбы. Утечки могут образоваться, если сливной болт установлен без шайбы.

  Добавьте моторное масло
  

  Найдите крышку заливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Начните с добавления 6 кварт.

  Подождите пять минут, затем проверьте уровень масла в двигателе.

  Некоторые BMW не имеют масляного щупа, поэтому вам придется проверять уровень масла с помощью комбинации приборов.

  
  

  При необходимости доливайте масло и продолжайте проверять уровень масла в двигателе через iDrive.

  
  

  Сброс напоминания о сервисном обслуживании масла
  

  Как только уровень масла будет правильным, вы можете запустить двигатель.

  Не забудьте сбросить напоминание об обслуживании масла. Инструкции по сбросу масляного напоминания BMW приведены ниже.

  Для получения подробных инструкций следуйте этому руководству: Инструкции по сбросу напоминания об обслуживании масла BMW.

  Что вы можете заметить
  

  
  
  Когда ваш BMW должен заменить масло, вы должны получить напоминание на iDrive о том, что нужно заменить моторное масло.

  Вы также должны вести учет последней замены масла BMW.

  Замените моторное масло BMW в соответствии с рекомендуемым интервалом в зависимости от используемого вами масла и фильтра.

  Замена масла BMW F20 Хэтчбек 5 дв.

  
  

  Исходя из основы, все моторные смазочные составы разделяются на минеральные, изготовленные из нефти, и синтетические, которые получены исключительно химическим синтезом. Однако, несмотря на базовый набор всех необходимых качеств, саму основу нельзя использовать в двигателе в чистом виде. Для улучшения эксплуатационных характеристик применяются различные присадки, предназначенные для оптимизации работы двигателей.

  Эти вещества выполняют разные функции, например, стабилизируют вязкость состава при определенных значениях температур. Кроме того, с помощью присадок производится очистка внутренних частей двигателя и множество других полезных действий. В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло постепенно вырабатывает свой ресурс и теряет полезные качества. В таких случаях решающее значение имеет интервал замены масла в двигателе, который необходимо строго соблюдать.

  ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

  Для современных моторов при повышении качества масел рекомендуют замену производить через 10 тысяч километров. При этом надо иметь в виду, что эта величина определяется производителем при нормальных условиях эксплуатации. Чем условия эксплуатации хуже, тем сильнее стоит задуматься о ранней замене моторного масла.

  Что считать тяжелыми условиями? Сюда следует отнести климатические условия: морозы, частую смену температур, влажный климат, большую запыленность воздуха. Частые перегрузки мотора (например, в горной местности, при перевозке тяжелых грузов или если вы любитель езды в режиме «спорт» ) тоже не способствуют сохранению работоспособности масла. Обычно, если условия эксплуатации определены как тяжелые, рекомендуют пробег до замены масла уменьшать на 25—30 процентов.

  НУЖНО ЛИ МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА?

  При замене масла в двигателе нужно обязательно заменить масляный фильтр. Работа двигателя с засоренным масляным фильтром эквивалентна работе без него, т.к. масло перепускается мимо фильтрующего элемента. Это предусмотрено конструкцией масляного фильтра. При замене масла фильтр менять обязательно, потому что при обычной работе он будет к 10 000 км забит, что приведёт к открытию перепускного клапана и масло пойдет к трущимся парам неочищенным. Отсюда - интенсивный износ двигателя. Хотя лампочка аварийного давления гореть не будет.

  СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

  1. Тщательно выбирайте моторное масло. Покупайте те, которые соответствуют допускам и одобрениям производителя автомобиля. Помните, что вязкость – далеко не самый важный параметр.
  2. Не злоупотребляйте «экспресс» заменами масла. Вакуумная замена масла плоха тем, что в двигателе остается намного больше отработанного моторного масла, чем при традиционной замене методом слива. Поэтому, такой способ нужно обязательно чередовать с традиционным сливом, сократив при этом сервисный интервал.
  3. Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. И, соответственно, ни один топливный фильтр не задержит примесей, которые продаются на заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.
  4. Ни в коем случае не пользуйтесь никакими присадками и добавками в моторное масло! Присадки могут навредить, положительный эффект от таких примесей бывает кратковременным.
  5. Следите за уровнем масла. Недолив масла до нижней метки способен привести к масляному голоданию трущихся деталей, что приведет к их быстрому износу. Перелив масла также отрицательно сказывается на работе трущихся деталей.

  Если вы хотите, чтобы замену фильтров и масла в вашем автомобиле произвели быстро и качественно, то обратитесь в технический центр «СУЗАР». Наши высококвалифицированные сотрудники выполнят все необходимые процедуры за минимально короткое время.

  Замена жидкостей БМВ: что нужно знать ?

  Учитывая, что БМВ – достаточно дорогостоящие автомобили, каждая деталь или узел которых имеют сложную конструкцию, при замене эксплуатационных жидкостей важно соблюдать регламент, и выполнять работы в соответствии с рекомендациями производителя. Специалисты нашего центра поделились некоторыми нюансами, связанными с проведением таких работ.

  Замена моторного масла

  
  

  Моторное масло является самой важной эксплуатационной жидкостью автомобиля. Без него работа двигателя не возможна. Масло выполняет три важных функции:

  • смазка;
  • охлаждение;
  • защита от шламообразования.

  Стоит отметить, что двигатели большинства моделей БМВ очень требовательны к качеству масла, поэтому специалисты центра советуют использовать только рекомендованные марки и избегать новомодных присадок. Рекомендованное масло уже имеет в своем составе все необходимые компоненты. Каждое плановое и техническое обслуживание БМВ связано с заменой масла в двигателе.

  Запишись на замену масла:

  В межсервисный промежуток уровень масла контролируется по щупу и при снижении уровня ниже отметки Min следует восполнить его количество через заливную горловину. Не стоит беспокоиться, так как у многих моделей BMW, особенно с технологией прямого впрыска, это допускается.

  Замена трансмиссионного масла

  
  
  

  При замене трансмиссионного масла традиционным способом (через маслосливное отверстие) до 50 процентов старого масла остается в коробке. Для повышения эффективности мы советуем производить замену на специализированном оборудовании. Профессионалы при замене масла уделяют внимание удалению отложений из гидротрансформатора, конвектора и магистрали охлаждения АКПП.

  Запись на замену масла в АКПП:

  В процессе выполнения работ советуется снять поддон коробки, и оценить состояние фильтра. Его следует почистить или заменить, следует заметить что в современных АКПП как 6HP**, 8HP** поддон идет вместе с фильтром. Старую АКПП перед заполнением трансмиссионной жидкостью стоит обработать специальным составом для удаления отложений и почистить магниты от металической выроботки, промыть мехатроник и т.д.

  Замена охлаждающей жидкости

  
  

  Охлаждающую жидкость многие водители незаслуженно обходят вниманием. О ней часто вспоминают уже в критической ситуации, а зря. Неисправно работающая охлаждающая система может привести к печальным последствиям – заклиниванию двигателя, ремонт которого выльется в немалые деньги. Специалисты советуют менять охлаждающую жидкость хотя бы раз в год. Как и масло, полную замену жидкости можно произвести только на профессиональном оборудовании. В противном случае в системе останется не менее 25% старого антифриза.

  Заправка кондиционера БМВ

  
  

  Каких либо специальных мероприятий по подготовке кондиционера к летнему сезону не требуется. Однако в процессе эксплуатации в системе кондиционирования может возникнуть нарушение герметичности. В этом случае вместо хладогента в системе остается только воздух и пары воды. Заправка кондиционера БМВ довольно сложный процесс и поэтому его нельзя доверять гаражным специалистам. Перед заправкой хладогента из системы выкачиваются воздух и вода.

  Замена жидкости в ГУР

  
  

  Застарелая жидкость в гидроусилителе имеет густую консистенцию, что для работы системы не очень хорошо. Характерным признаком того, что она нуждается в замене, является «тяжелый» руль и течи сальников. Лечение этой болезни – аппаратная замена.

  Замена тормозной жидкости

  Даже в герметичной тормозной системе в процессе эксплуатации происходит накопление воды в тормозной жидкости. Следствием этого является снижение эффективности тормозов и появление коррозии на металлических частях, контактирующих с тормозной жидкостью. Решение этой проблемы в полной замене жидкости. После замены тормозной жидкости тормоза необходимо прокачать.

  Что нужно знать, чтобы не разориться на BMW 1-ой серии

  "Авторамблер" готовит серию материалов, в рамках которой будет рассказывать про особенности подержанных автомобилей: на какие моменты нужно обращать внимание, чтобы не потерять приличные деньги. А начнем с весьма популярного на российском рынке заднеприводного премиального хэтчбека BMW 1-й серии в кузове F20. Разберемся, надежен ли он, и сколько на него придется тратить?

  Второе поколение самой младшей модели в линейке баварского автопроизводителя дебютировало в 2011 году во Франкфурте. “Единичка” под индексом F20 построена на той же платформе, что и предшественник, но в отличие от него новая машина стала длиннее, шире и ниже.

  В 2015 году компания BMW представила рестайлинговую версию хэтчбека, который получил выполненную в корпоративном стиле оптику, а также обновленную линейку турбомоторов.

  Несмотря на то, что на калининградском заводе "Автотор" собираются BMW "третьей", "пятой" и даже "седьмой" серии, выпуск "единички" в нашей стране не локализован. BMW 1-Series производятся только на немецких предприятиях в Лейпциге и Регенсбурге.

  Кузов

  "Единичка" на российский рынок поставлялась в трех- и пятидверном вариантах кузова (с индексами F21 и F20 соответственно), но сейчас официально продается только “пятидверка”. Кузов у 1-й серии полностью стальной, и лишь некоторые детали вроде балок бамперов сделаны из алюминия. Поэтому, несмотря на всю очевидность совета, при покупке даже новой машины следует внимательно осматривать буквально каждую кузовную панель на наличие ржавчины (в особенности - машины с базовыми цветами кузова). Благо, если автомобиль на гарантии (на лакокрасочное покрытие - три года), автопроизводитель бесплатно перекрашивает деталь, на которой появились пузыри от ржавчины. В другом случае, покраска одной кузовной части обойдется примерно в 20-25 тыс. рублей.

  Мотор

  На нашем рынке F20 до обновления была представлена с 1,6-литровым наддувным двигателем N13 в двух версиях форсировки (136-сильная модель 116i и 170-сильная 118i), а также с двухлитровым турбодизелем N47 на 184 “лошадки” (120d).

  1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель BMW N13 (Prince) - самый популярный турбомотор для “единички”. Он разработан совместно с концерном PSA Group и буквально напичкан современными технологиями: система изменения фаз газораспределения Double VANOS, авторегулировка высоты подъема клапанов Valvetronic, непосредственный впрыск топлива, твинскрольная турбина Garett… В связи с этим, мотор очень требователен к качеству бензина и масла. А основная “болячка” этого агрегата - система охлаждения: часто подтекают патрубки и выходит из строя помпа (замена - около 8 000 рублей). Также стоит отметить, что у версий 116i (136 л.с., 220 Нм) и 118i (170 л.с., 250 Нм) стоят абсолютно одинаковые двигатели, отличающиеся лишь прошивкой блока управления. Оба варианта обладают отличной тягой практически во всем диапазоне оборотов, просто 170-сильная версия не “затухает” после 100 км/ч.

  Двухлитровый четырехцилиндровый дизельный двигатель BMW N47 (184 л.с. и 380 Нм). Данный турбодизель имеет систему впрыска с давлением в 1 800 бар, пьезоэлектрические форсунки и турбокомпрессор типа Twin Scroll. Специалисты считают этот двигатель одним из самых надежных малолитражных двигателей баварского бренда. Но есть несколько нюансов. Во-первых, у машин 2011 года выпуска были бракованные цепи ГРМ, которые меняли бесплатно по соответствующей отзывной кампании (замена за “свои кровные” обойдется в 150 000 руб.). Во-вторых, из-за некачественной солярки нередко выходят из строя топливные форсунки (ремонт - 8 000 рублей за каждую) и засоряются вихревые заслонки впускного коллектора (очистка - 10 000 руб.). “Лекарство” - обращать внимание на посторонние звуки под капотом и хотя бы раз в год менять топливный фильтр.

  После рестайлинга у BMW F20 появились бензиновые 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор B38B15A мощностью 136 л.с. и двухлитровый наддувный агрегат N20 в двух вариантах отдачи: 184 л.с. и 270 Нм - версия 120i, а также 250 л.с. и 500 Нм - М140i. И, если по первому двигателю делать выводы еще рано (относительно свежий), то турбомотор на два литра уже давно устанавливается почти на все старшие модели баварского автопроизводителя. А конструкция, преимущества и недостатки практически те же самые, что и у 1,6-литрового собрата с индексом N13.

  До обновления на нашем рынке была представлена и топовая модификация “единички” - M135i xDrive. Под капотом полноприводной версии с литерой “М” ставится трехлитровая “турбошестерка” N55 мощностью 320 л.с. (после рестайлинга на 6 “лошадок” больше). Этот двигатель выпускается с 2009 года и устанавливался на скоростные версии практически всех “серий” BMW.

  Трансмиссия

  В зависимости от модификации, “единичка” может агрегатироваться шеступенчатой механикой (BMW один из немногих автопроизводителей, который все еще предлагает механическую коробку передач в премиальном сегменте) или восьмиступенчатым автоматом ZF.

  Шестиступенчатая механика Getrag вполне надежна и не доставляет неприятностей, а необходимость замены сцепления проявляется при пробеге свыше 200 000 км.

  Восьмидиапазонный автомат ZF 8HP - автоматическая коробка с самым большим количеством ступеней, которая устанавливается на машины этого класса. Агрегат отличается быстрой работой и своей надежностью. Особенностью автоматов, установленных на BMW F20, являются небольшие “пинки” при переходе с первой на вторую ступень в первое время после старта (когда АКПП еще не успела прогреться). Компания ZF заявляет, что масло в коробке передач залито “на весь срок службы автомобиля”, но если автомат эксплуатируется при повышенных нагрузках, то производитель агрегата рекомендует менять масло на пробеге в 80 000 - 120 000 километров или раз в восемь лет. Но процедура эта может сильно ударить по карману: стоимость на запчасти (новые поддон и втулка), масло и работу составит примерно 55 000 рублей.

  Подвеска

  Передняя подвеска у 1-й серии с алюминиевыми рычагами и стойками McPherson, позаимствованные у “пятерки” пятого поколения (E60). А сзади - “многорычажка” от 3-й серии, которую для правильной развесовки и удешевления “единички” сделали стальной (на “трешке” - алюминиевая). В целом откровенных проблем у этого шасси нет. Из слабых мест можно отметить передние стойки и задние амортизаторы, которые долго не “живут” в условиях езды по плохим дорогам. За парную замену упругих элементов придется отдать по 15 000 рублей за ось.

  Вывод

  BMW 1-й серии в кузове F20 является компромиссом для тех, кто хочет получить относительно неприхотливый автомобиль премиального класса с хорошей управляемостью, динамикой и яркой молодежной внешностью. Лучше всего выбирать машины с 1,6-литровым бензиновым турбомотором или двухлитровым дизелем, следить за лакокрасочным покрытием, а также качеством топлива и рабочих жидкостей.

  Если Вам понравилось, напишите об этом в комментариях. А также уточните про какой еще автомобиль, по вашему мнению, стоит рассказать подобным образом?

  Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? ПодписывайтесьнанасвFacebook, Вконтакте, YouTube.

  Моторное масло для двигателя BMW F20

  БМВ F20 – второе поколение самого доступного автомобиля в модельном ряду BMW. Одноименный хэтчбек выпускался с 2011 по 2019 год и был доступен в трех- или пятидверном кузове. Кроме того, на его базе выпускали двухдверное купе 2 серии. Машина конкурировала с Ауди А3, Инфинити Q30, Лексус CT, Мерседес А-класса, Вольво С3 и Вольво V40. Привод был задним, как и у предшественника. На смену F20 пришел полностью новый F40 на совершенно иной переднеприводной платформе.

  Период замены масла в двигателе БМВ F20

  Производитель автомобиля BMW F20 советует менять моторное масло каждые 10 тыс. км или раз в год. При обнаружении признаков ухудшения качества жидкости (помутнение, недостаточный уровень, осадок и продукты износа, запах гари, внезапное падение мощности и тяги ДВС) указанный регламент рекомендуется сократить до 6-7 тыс. км. Обычно это актуально для суровых климатических и дорожных условий, включая возможное несоблюдение ПДД, резкие старты и торможения в городских пробках, буксировку тяжелых прицепов, езду по бездорожью, слишком пыльной или слякотной местности.

  Сколько масла заливать в двигатель БМВ F20

  Второе поколение F20 2011-2019

  Хэтчбек БМВ 1 серии в кузове F20 базируется на обновленной заднеприводной платформе от предыдущей модели образца 2004 года. На данной платформе также изготавливали и БМВ 3 серии. Компактный хэтчбек образца 2011 года имел переднюю подвеску с аналогичными стойками МакФерсон, но с доработанной конструкцией за счет добавления алюминиевых компонентов. При изготовлении кузова F20 применялось больше высокопрочных сталей, что позволило повысить безопасность, а использование «крылатого» металла обеспечило снижение массы и положительно сказалось на управляемости – в том числе благодаря межосевой развесовке 50 на 50. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова снизился до 0,3 (раньше было 0.32). Автомобиль получил три типа рулевого управления – с электромеханическим усилителем, Servotronic и Variable Sport Steering.

  Бензиновые двигатели 2011-2019

  • 1.6 N13B16 136 л. с., объем масла – 4.2 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
  • 2.0 N20B20 218 л. с., объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
  • 3.0 N55B30 320 л. с., объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40

  Какое масло использовать для двигателя БМВ F20

  Оригинальное

  В двигатель автомобиля BMW F20 рекомендуется оригинальное моторное масло с фирменными допусками LongLife 01 или 04. При этом для эксплуатации в российских условиях допуск LL-01 рекомендован для бензиновых моторов, а LL-04 – для дизелей. Тип вязкости (SAE) подбирается исходя из преимущественно тех температурных условий, в которых находится автомобиль чаще всего. Например, для зимнего использования подойдет 0W-40, 0W-30 или 5W-30. Летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а для круглогодичной эксплуатации подойдет всесезонное масло 5W-40, 10W-30 или 10W-40.

  Неоригинальное

  Владельцы уже достаточно старых автомобилей BMW F20 предпочитают сэкономить на моторном масле, выбирая сравнительно недорогой аналог, схожий с оригиналом по большинству характеристик. Так, помимо подходящего завода-изготовителя (Shell, Kixx, Motul, Mannol, Castrol, Liqui Moly, Valvoline, Mobil и т. д.), в характеристиках продукта рекомендуется обращать внимание на допуск API. Этот параметр определяет качество смазки и подбирается исходя из модельного года автомобиля, а также типа двигателя. Например, в случае с бензиновым BMW F20 2011 г. в. следует использовать всесезонную полусинтетику SAE 10W-40 с допуском API-SM, а для более свежих бензиновых машин 2014 г. в. подойдет API-SM. Для дизелей – API-CI-4. Ниже приведены примеры лучших моторных масел-аналогов для BMW F20.

  BMW 1 (F20/F21) – будьте осторожны, обойдется дорого!

  
  Автор: Валерий Моторин Раздел: BMW

  Цены на новый BMW 1 начинались с отметки 1 600 000 рублей. Это очень много для компактного автомобиля. На вторичном рынке диссонанс исчезает. Можно ли рассчитывать на разумные траты с престижной моделью?

  
  

  Длинный капот – характерный элемент БМВ 1 серии. Такое решение не очень выгодно в плане использования имеющегося пространства, но облегчает монтаж больших двигателей (R6) и применение заднего привода.

  Лучше соблюдать осторожность. Высокая стоимость гарантирует богатое оснащение и современные технологии, но не обещает надежность и долговечность. Запущенные экземпляры обеспечивают высокие расходы на содержание.

  Трудно заполучить хорошую копию, если на покупку было потрачено менее 700 000 рублей. Ориентироваться следует на сумму свыше 800-900 тыс. рублей. Тогда можно рассчитывать на более или менее разумный пробег. Среди предложений много «единичек» после ремонта. В самых дешевых экземплярах приходится считаться с довольно большими пробегами и множеством скрытых проблем.

  Следует быть готовым и к большим затратам на содержание. Основные издержки вызваны обслуживанием. Качественная диагностика возможна только заводской программой. Недорогие софты для чтения ЭБУ часто не видят ошибок, или, что еще хуже, неправильно их истолковывают.

  К сожалению, механикам будет, чем заняться, так как недостатков в BMW F20 хватает.

  Начнем с двигателей

  Палитру моторов открывает бензиновый 1.6 знаменитой серии Prince (создан при сотрудничестве BMW и группы PSA). Его основной проблемой является привод системы газораспределения – натяжитель и цепь. Цепь растягивается после 100-150 тыс. км. Перескок цепи чреват дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя. За замену цепи придется заплатить свыше 40 000 рублей (вместе с маслосъемными колпачками).

  
  

  В отдельных случаях подводит турбокомпрессор, точнее – неправильно функционирует перепускной клапан (Waste Gate - 6-9 тыс. рублей). Следует подчеркнуть, что даже самые слабые варианты агрегата 1.6 имеют непосредственный впрыск и турбонаддув.

  Еще одна проблема – высокий расход масла (доходит до 1 литра на 1000 км). Одна из распространенных причин - старение маслосъемных колпачков. Поэтому их обычно обновляют вместе с растянувшейся цепью привода ГРМ (40-50 тыс. рублей).

  Способствует увеличению расхода масла и поврежденная мембрана маслоотделителя. Можно заменить саму резинку (1200 рублей), но двигателисты рекомендуют менять клапанную крышку целиком (10-20 тыс. рублей).

  Худшее, что может приключиться - детонация из-за некачественного топлива. Происходит разрушение поршня, а на стенках цилиндра появляются задиры. Стоимость капитального ремонта составит 200-250 тыс. рублей.

  Среди регулярных мелких дефектов можно отметить повреждение патрубков воздуховодов (2-6 тыс. рублей), расширительного бачка (3-8 тыс. рублей), выход из строя катушек зажигания (2-3 тыс. рублей), термостата (5-7 тыс. рублей) и сбои в работе электромагнитного клапана ванос (3-8 тыс. рублей).

  Двигатель 1.6 (т.е. N13) устанавливался до рестайлинга 2015 года, за исключением 177-сильного варианта, который ушел годом позже. Далее роль базового мотора перешла трехцилиндровому 1.5 из семейства B (B38B15).

  
  

  1,5-литровые агрегаты начального периода производства – рискованный выбор. На упорном подшипнике коленчатого вала появлялся люфт. О досадной неприятности подсказывал громкий металлический звук. Проблема могла всплыть уже после 30 000 км. Двигатель подлежал замене.

  Хорошая новость - с апреля 2015 года BMW устанавливал доработанный 1.5. Плохая новость – впоследствии выяснилось, что могут разрушиться поршни, либо может выйти из строя турбокомпрессор.

  Стоит опасаться и бензинового мотора объемом 2 литра, устанавливавшегося до рестайлинга. Его версия N20 страдала от проблем с приводом масляного насоса. В результате цепь начинала шуметь. Если симптомы игнорировались, то все заканчивалось повреждением двигателя. Своевременное обращение в сервис позволяло ограничиться заменой цепи и масляного насоса. Традиционно, подвести могла и цепь привода распределительных валов. Ее шум обнаруживался после 50-60 тыс. км. Замена обходилась в 50-80 тыс. рублей.

  Среди двухлитровых рекомендовать можно B48 (184 и 224 л.с.), который появился в продаже в 2016 году. По крайней мере, о массовых серьезных проблемах с ними пока ничего не слышно.

  У поклонников бензиновых версий есть еще выбор в пользу 3-литрового агрегата. Шестицилиндровый мотор был зарезервирован для спортивной М-версии. До 2016 года применялся двигатель N55. Во время фейслифтинга он набрал 6 л.с. – мощность увеличилась с 320 до 326 л.с.

  Из основных недостатков можно отметить недолговечные форсунки и датчики двигателя. Все эти компоненты являются сложными устройствами, а оригинальные детали, как правило, очень дороги.

  Может лучше дизель?

  В случае с БМВ 1 серии дизели не слишком популярны. Как и бензиновые агрегаты, их можно разделить на те, что были до рестайлинга (N47) и после (B37 и B47).

  Первые представляли собой двигатели объемом 1,6 литра (95-сильный 114d и 116d в экономичной версии EfficientDynamics) и 2,0 литра. Основная проблема этих турбодизелей – преждевременный износ цепи привода ГРМ. Дополнительные сложности создавало место ее расположения – между блоком и коробкой. Со временем появилось несколько способов замены. Одни механики, как того требует инструкция, вынимают двигатель, другие лишь его «ослабляют», а третьи, используя специальные наборы, меняют цепь прямо на двигателе.

  К сожалению, срок службы цепи привода ГРМ зачастую не превышает 150 000 км. Причина в низком качестве компонентов, в самой конструкции привода, в несвоевременной замене масла либо его посредственных свойствах. В запущенных случаях изнашиваются шестерни, что может привести к повреждению двигателя.

  Стоимость замены цепей (две цепи с собственным наборами из натяжителя, башмаков и звездочек) составляет около 70 000 рублей. Цена зависит от используемых деталей. Оригинальный комплект обойдется в 50 000 рублей, комбинация из оригинальных деталей и заменителей – в 25 000 рублей, а проверенный аналог – в 17 000 рублей.

  
  

  Иногда возникает необходимость принудительного прожига сажевого фильтра DPF, так как разжижение масла при проблемах с автоматическим прожигом фильтра не увеличивает срок службы цепи ГРМ.

  По прошествии 150 000 км изнашивается демпферный шкив коленвала (7-25 тыс. рублей).

  Добавим, что дизель N47 находится под угрозой выхода из строя охладителя EGR. Впрочем, о подобных проблемах здесь пока не слышно, но техника та же, что и у более крупных моделей. А они попали под раздачу.

  С другой стороны, не стоит драматизировать. Ухоженный BMW 1 серии F20 с 2-литровым дизелем может быть по-настоящему благородным – динамичным и экономичным. Просто следует избегать экземпляров с сомнительной историей. Если же бюджет позволяет, то лучше купить рестайлинговую версию. По крайней мере, о проблемах с ГРМ в новых двигателях пока ничего не слышно.

  Трансмиссия

  Наличие турбодизеля под капотом связано с еще одним риском – поломкой механической коробки GS6-45D, что сопровождается пропаданием передач (задней или передних). Есть много компаний, специализирующихся на ремонте этой механики. Только не стоит выбирать сервис, опираясь лишь на низкий ценник. В случае неудачной переборки повторное снятие и разборка МКПП потребует теперь уже больших затрат.

  
  

  В плюс можно записать наличие запасных частей для этой коробки. К слову, новая GS6-45D стоит свыше 300 000 рублей! А вот минус – ценник на запчасти. Только лишь синхронизаторы обойдутся в сумму около 20 000 рублей. Обычно менять приходится синхронизаторы вместе с подшипниками. Примерная стоимость ремонта составит около 40 000 рублей. За эти деньги демонтируют коробку и обновят элементы одной передачи. Процедура занимает несколько часов.

  Время от времени начинают подтекать сальники заднего редуктора (3-5 тыс. рублей за работу).

  Ходовая

  Сайлентблоки передних рычагов (2-3 тыс. рублей) доводится обновлять после 100-150 тыс. км. К этому времени могут заскрипеть плавающие сайлентблоки на задней оси (2-3 тыс. рублей).

  Не меньше прослужат и заводские амортизаторы: 6-10 тыс. рублей - передние и 4-8 тыс. рублей - задние.

  Внимание, рулевое!

  Встречается и довольно неожиданный дефект – разрушение болтов крепления рулевого механизма. Так что, если вы найдете под автомобилем болт, не выбрасывайте его, а просто покажите механику. Без одного болта ничего не случится, но если потеряете больше, то ситуация может стать угрожающей. Алюминиевые болты производитель менял на стальные в рамках кампании по сервисному обслуживанию.

  Вместе с тем, многие владельцы БМВ 1 получили новые рулевые рейки. Замена касалась и рестайлинговых машин. Лучше, чтобы приобретаемый авто был в списке, так как новый рулевой механизм с заменой и калибровкой в стенах официального сервиса обходится в 160 000 рублей. Кроме того, в рулевом управлении иногда отказывает электродвигатель усилителя, и со временем увеличивается люфт.

  
  

  Эргономика традиционно – на высоте, а большинство экземпляров действительно хорошо оборудованы. Иногда скрипит пластик в салоне, но это не частая проблема.

  Другие проблемы и неисправности

  Ржавчина не трогает кузов, но порой несколько неприглядных пятен можно найти на двери багажника. Кроме того, после 100-150 тыс. км выходит из строя замок крышки багажника (7-12 тыс. рублей).

  Случаются потери хладагента в системе кондиционирования. Недостаток газа приводит к шуму и неправильной работе системы.

  Иногда повреждается каркас кресла. К счастью, недуг затронул не все варианты оснащения.

  Другие неисправности связаны с электроникой (например, экран мультимедиа) и состоянием уровня заряда аккумулятора. Привести электронику в чувство обычно удается после обновления программного обеспечения.

  Стоит ли покупать?

  По сравнению с предшественником BMW 1 серии F20 / F21 приобрел немало. Большие габариты не делают из него короля компактного класса, но он не столь тесный. Багажник вмещает 360 литров (в вариантах 3d и 5d).

  С положительной стороны следует отметить отличную управляемость. В конце концов, это единственный, и как оказалось, последний компакт с приводом на заднюю ось. Немного нареканий вызывает точность рулевого управления.

  Модификации

  Стоит упомянуть о разделении ассортимента кузовов. В семейство Е81-Е88 входили кабриолет и купе. С приходом Ф20 / Ф21 эти кузова выделили в отдельный модельный ряд - BMW серии 2.

  3d и 5d

  
  

  Обе версии кузова обладают одинаковыми габаритами, и чаще всего имеют идентичные двигатели и оборудование. Размеры (длина / ширина / высота) составляют 4324 / 1765 / 1421 мм, а колесная база – 2690 мм.

  
  

  Версия F52 в кузове седан, появившаяся в 2017 году, предназначалась исключительно для Китая. Кроме того, седан стал переднеприводным, поэтому багажник оказался достаточно вместительным.

  xDrive

  
  

  БМВ 1 серии Ф20 обзавелся полным приводом во второй половине 2012 года. Вспомогательный привод передней оси, как следует из информации производителя, гарантирует оптимальную стабильность движения, максимальное сцепление колес с дорогой, а также дополнительную дозу спортивных эмоций.

  Надо признать, что в более сильных разновидностях «единички», полный привод, безусловно, очень полезен. Как и в других БМВ используется межосевой дифференциал с многодисковой муфтой. Из-за специфики привода багажник не страдает, а вот радиус разворота незначительно увеличивается.

  Во всех версиях xDrive был опцией. Среди бензиновых вариаций он полагался только М-версии, а среди дизельных – 118d и 120d. Стоит отметить, что это не внедорожная версия. Клиренс здесь такой же, как и у заднеприводных машин – 140 мм.

  BMW M1

  Самая горячая версия БМВ 1 серии – единственная, кому достался 3-литровый бензиновый двигатель. В топовой версии M140i (с 2016 года 340 л.с.) разгон до сотни занимал 4,8 секунды, а в версии M135i (сначала 320, а затем 326 л.с.) – 5,1 секунды. С двигателями работали механическая, либо автоматическая коробки передач. Привод мог быть задним или полным.

  
  

  Несмотря на впечатляющую мощность и динамику, это не бескомпромиссный автомобиль для езды по треку (подвеска сохраняет неплохой комфорт), хотя и позволяет немного безумия.

  Кузов лишен агрессивных спойлеров, как, например, в Honda Civic Type R. «Эмка» предлагалась в двух исполнениях кузова – 3-х и 5-дверном. А клиренс был снижен до 130 мм.

  Читайте также:

    
  • Приора после капиталки жрет масло
    
  • Самый быстрый ниссан гтр
    
  • 1 7 дизель опель проблемы
    
  • Как правильно заводить ваз 2107 инжектор
    
  • Тойота хайс расположение мест