Замена масла в редукторе ниссан джук

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Nissan Juke: как самому заменить масло в вариаторе, нюансы при замене

Какое масло нужно заливать в ваш вариатор NS2 или NS3? Как определить, когда нужно менять масло и какую последовательность действий нужно соблюсти, чтобы не «убить» вариаторную коробку на Жуке – читайте в этом материале.

Масло NS2 или NS3 заливать

Дело в том, что на современных вариаторах концерн использует новую марку масла NS3. В старых коробках залито NS2. Поэтому, при замене масла в АКПП Ниссан Жук нужно обязательно разобраться, какое масло использовалось в вашей коробке.

Как это сделать?

Под капотом, возможно, будет наклейка о марке масла в «коробасе»;
В технической документации;
По цвету: NS2 – зеленое, по некоторым наблюдениям, отдает краснотой. NS3 – синего цвета. Если авто старое, то там по-любому NS2.

Если нет возможности купить NS2 или сильно захотелось использовать новую разработку NS3, то только полная замена с перепрошивкой ЭБУ под новый тип масла.

Как часто менять и как определить срок замены?

Для определения срока замены, в ЭБУ коробки установлен счетчик пробега после смены масла в ней. Его можно прочитать диагностическим сканером. Сканер Autel отлично с этим справляется.

Заходим в раздел «Коробка передач» - «Поддержка работы» - «Comfort cvtf deteriortn» (как написано на сканере, так и пишу здесь).

Открывается раздел с единственным параметром: «Cvtf deterioration date» . Это и есть счетчик пробега после замены масла в вариаторе. В нашем примере 47 856 км. Нужно было его сменить 7 тысяч километров назад.

Как поменять?

Откручиваем сливную пробку. Сливаем масло до тех пор, пока оно не будет еле капать. Шестигранником выкручиваем переливную трубку. Она находится под сливной пробкой. То есть, выкрутили пробку и её сразу видно. Её назначение объясню позже.

После выкручивания трубки, масло большим напором потечет из коробки. Ждем, пока все сольётся.

Поднимаем левую сторону авто домкратом и снимаем переднее колесо. В вариаторах Ниссан есть два фильтра: бумажный и в виде сеточки . Последний находится в поддоне КПП.

Снимаем колесо и отгибает подкрылок. Бумажный фильтр тонкой очистки находится в доступном месте. Его корпус крепиться одним болтом. Выкручиваем и поворачиваем корпус против часовой стрелки. Пол оборота и он снимается.

Нужно вымыть посадочное место фильтра и вокруг него. Это защитит вариатор от попадания в него грязи и пыли. Вымываем стаканчик, он же корпус фильтра.

Меняем уплотнительную резинку стакана. Её нужно обязательно менять при замене масла в вариаторе. Перед монтажом смазываем маслом или силиконом, чтобы она не порвалась при установке.

Выкручиваем болты поддона, снимаем его. Удаляем старую прокладку. Остатки масла сливаем из него.

Откручиваем три болта крепления фильтра грубой очистки. Внутри его находиться простая металлическая сетка.

Устанавливаем все на место в обратной последовательности. Внимательно следим, чтобы не пропустить все болты крепления. Меняем уплотнительную резинку поддона.

Зачем нужна трубка в поддоне?

Это мерная трубка. Если перельете масла, лишнее можно через неё слить. Избыток масла в вариаторе не принесет ему долгой жизни.

Как залить свежее масло?

Техническая документация рекомендует заливать масло через переливную трубку с помощью шприца. Это неудобно и долго. Есть проще способ.

Открываем капот и находим пробку сапуна коробки. Снимаем её, устанавливаем воронку. Вставляем в неё трубку и льем.

PS. Снять её сверху будет неудобно, придется изловчится одной рукой отогнуть фиксатор и этой же рукой вытащить пробку. Проще это сделать снизу. Находим где он находиться, отвертку вставляем между защелкой пробки и трубкой сапуна. Надавливаем и пробка легко поднимается вверх.

На видео показано как это сделать на Ниссан Ноут, местоположение и конструкция похожа на Жука:

Сколько масло нужно в вариатор Juke?

Обычно в вариаторы Nissan Жук заливается около 4 литров . Чтобы точно знать, сливаем старое масло в канистру и замеряем, сколько его получилось.

После заливки не забываем вернуть пробку сапуна на место.

Обязательные действия после замены

На этом замена масла в вариаторе не закончилось. Нам нужно распределить его равномерно по коробке и слить излишки.

Заводим двигатель.
Прогреваем КПП до рабочей температуры – не менее 40 градусов.
Во время работы мотора переключаем вариатор в разные режимы – «P», «D», «N», «R». Так распределяем по коробке масло.
Оставляем в работе двигатель, «коробас» на «паркинге» и выкручиваем сливную пробку. Сливаем излишки масла из вариатора.
Закручиваем сливную пробку.

Сбрасываем счетчик пробега после замены . Делается это через диагностический сканер. Заходим в раздел, где вы проверяли километраж в вариаторе. Нажимаем кнопку «Clear» и подтверждаем «OK». Ждем, считчик должен сброситься на «0».

Сколько стоит замена масла на СТО?

Стоимость частичной замены масла в вариаторной коробке Ниссан Жук начинается от 14 000 рублей . Все зависит от региона, где вы проживаете и наглости сервисменов.

Это цена только одной работы. Расходники и масло вы оплачиваете самостоятельно.

Подведем итоги

При замене масла в вариаторе Ниссан Жук нужно знать, какое было залито в него до замены. Смешивать NS2 и NS3 нельзя. Если хотите перейти на новый тип масла, нужно пройти процедуру полной замены – это дорого будет, вы потратите не одну канистру нового масла. Кроме этого, требуется перепрошивка ЭБУ коробки.

Для замены понадобиться около 4 литров трансмиссионного масла.

Обязательно промываем поддон после его снятия и фильтр грубой очистки (сеточку), меняем бумажный фильтр возле колеса. Не скупимся и устанавливаем новую прокладку поддона и бумажного фильтра.

Лучше заливать новое масло через пробку-сапун. После замены прогреваем вариатор, прогоняем его по всем положениям трансмиссии и сливаем излишки на рабочем моторе.

Насколько доступно я смог описать процесс замены масла в вариаторе? – Оцените мой труд, если он стал для вас полезным, вам не трудно, а мне приятно.

Замена масла в вариаторе Ниссан Жук (Nissan Juke): объем, как и когда менять

Владельцы автомобиля Нисан Жук с вариатором рекомендуют менять масло каждые 40-45 тыс. км. Если долго не менять масло либо вовсе отказаться от его замены, сославшись на рекомендации производителя, в этом случае велика вероятность различных неполадок, которые можно определить по различным признакам. Рассмотрим их подробнее ниже, а что касается периодичности замены в 40-45 тыс. км, этот регламент может варьироваться в зависимости от качества, уровня и состояния масла, особенностей эксплуатации и стиля вождения. Итак, признаки несвоевременной замены:

Автомобиль плохо разгоняется либо вовсе отказывается стартовать
Подергивания в процессе движения, а также в начале движения
Сильные вибрации на холостом ходу
Сложности в управлении КПП, которая переключается туго и с большими усилиями
Движение продолжается, даже если селектор вариатора переключен в положение N

Сроки смены масла в АКПП Ниссан

Замена масла в АКПП на Ниссане Жук, согласно мануалу производителя, не требуется. Оригинальной смазки, залитой еще на заводе, вполне хватает на весь эксплуатационный срок машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч км пробега.

Согласно регламенту, каждые 15000 км необходимо осуществлять проверку уровня жидкости в вариаторе, чтобы избежать появления некоторых негативных моментов.

Признаки необходимости замены:

пробуксовка машины;
наличие вибраций, постукиваний и шумов в коробке;
снижение мощности двигателя;
ухудшаются реакции КПП на движения водителя.

Если масла в АКПП Nissan Juke недостаточно или оно отработало свой срок:

плунжер и каналы гидроблока засоряются частицами, вызывая дефицит масла;
повышается температура и из-за трения стираются диски коробки;
перегревается и сгорает барабан сцепления, поршни и диски;
изнашивается гидроблок.

Заправочный объем смазки — 3 литра. Именно столько необходимо, чтобы предотвратить масляное голодание КПП на Жуке и обновить жидкость в ней.

Практические советы по выбору масла в АКПП Nissan Juke

Автомобили указанной марки оснащаются вариаторами Jatco, рассчитанными на 120-200 тысяч километров пробега. Полный ресурс вырабатывается при условии своевременного и правильного обслуживания транспортного средства. Немаловажную роль играет замена и пополнение трансмиссионной смазки.

Для вариаторной КПП «Ниссан Жук» нехватка рабочей жидкости губительна, так как в конструкцию входит много подвижных деталей. Некачественная и несвоевременная обработка приводит к нарушению в работе всего узла. Кроме того, правильно подобранная марка предотвращает проскальзывание элементов коробки.

Оригинальное масло

Рекомендуемая производителем смазка для вариатора Nissan выпускается в двух типах упаковки с постепенным переходом на новый вариант с ручкой и соответствующей маркировкой (объем – 5 литров). В таблице приведены компоненты, входящие в стандартный комплект обслуживания трансмиссии КПП Juke.

Наименование	Маркировка
Оригинальная смазка	CVT Fluid NS 2
Фильтр грубой очистки вариатора АКПП	317283JX0B\|317283JX0C
Прокладка поддона	313973JX0A
Фильтрующий элемент масляного охладителя	317263JX0A
Прокладка корпусной части	315263JX3A
Уплотнитель пробки слива на поддоне	11026JA00A

К особенностям рекомендуемой рабочей жидкости относится низкая степень окисления, что позволяет эксплуатировать авто длительное время при температурных и нагрузочных перепадах.

Среди оригинальных масел для «Ниссана»:

NS 1 – синтетический состав первой генерации для вариаторов «Жатко», предназначен для машин до 2006 года производства.
NS 2 – ориентировано на коробку Hyper, кроме АКПП Nissan Juke подходит для «Мурано», «Х-Трейл», «Кашкай», «Тида» и других модификаций, выпущенных после 2006 г.
NS 3 – для вариаторов последнего поколения (CVT 7 и 8), применяется на моделях, изготовленных после 2012 г.

Аналоги

Настоятельно не рекомендуется использовать другие марки трансмиссионных составов. Если иногоо решения, как использовать аналоги, нет, доверьтесь профессионалам. Жидкость должна соответствовать следующим требованиям:

цвет – зеленый или красный;
плотность (при 15 °C) – 0,852 г/куб.см;
потеря свойств текучести — -45 °C;
минимальная/максимальная вязкость (рабочий индекс) – 30,93/7,007 кв.мм/с (197-199);
кислотное число – 0,84 мгКОН/г.

Несколько наименований аналогов, идентичных по характеристикам NS Nissan Juke:

Totachi 4562374691261;
Addinol 4014766250933;
ELF CVT;
Ravenol ATF;
Aisin 7004;
ZIC 162631;
Mitasu MJ-326-4.

Сколько масла в вариаторе Ниссан Жук

Объем масла в вариаторе Ниссан Жук в сравнении с иными автоматическими коробками довольно велик и составляет 6,1 л. Данный показатель означает количество вещества, необходимого к доливу – как в случае полной смены с замещением на новое, так и в случае частичной замены. Следовательно, для полной смены необходимо порядка 12 л, так как данная процедура предполагает несколько одиночных доливов, а в случае с частичной заменой порядка 4 л вещества.

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1. Так как жидкость перед проверкой уровня должна быть 50-80 С, для этого необходимо проехать по городу. Примерно 10 минут понадобится, чтобы жидкость в вариаторе прогрелась до 50-80 С при температуре окружающего воздуха 20 С.

2. После этого необходимо установить автомобиль на ровном месте. И затянуть стояночный тормоз.

3. При работающем на холостых оборотах двигателе, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора через все положения.

4. Далее открываем капот и ищем щуп, а затем извлекаем его из патрубка. Щуп находится между АКБ и двигателем. На рисунке №1 видно, как он выглядит. Чтобы извлечь его, необходимо нажать на фиксатор и отпустить.

5. Далее процедура проверки следующая. Необходимо взять безволокнистую бумагу (ветошь использовать нельзя!). Протереть щуп. Вставить щуп, повернув его на 180 градусов от первоначального положения установки и толкнуть его до упора в патрубок. Затем необходимо перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться в том, что уровень жидкости находится в установленном диапазоне. На рисунке №2 показана минимальная точка уровня жидкости.

6. После проверки уровня жидкости необходимо поместить щуп в исходное положение, повернув его до фиксации.

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости необходимо обязательно обратить внимание на состояние жидкости и соответственно сделать дальнейшие выводы и найти причину способствующую нарушению работы вариатора.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лакообразная (вязкое состояние)	Изменение химического состояния жидкости вследствие воздействия высоких температур	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.д.)
Молочно-белая или мутная	Вода в рабочей жидкости	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить рабочую жидкость и проверить функционирование вариатора

Также при проверке уровня необходимо обратить внимание на запах жидкости. Она не должна быть горелая.

Инструменты и материалы

Для замены масла в вариаторе «Ниссана-Жука» 1,6 понадобится оригинальная или не оригинальная жидкость. Кроме того, вам будет нужен комплект гаечных ключей и торцевых головок, отвертка, прокладка, ветошь, а также емкость для слива отработанной жидкости.

Замена масла в АКПП на Ниссане Жук

Список необходимых инструментов для замены масла в АКПП в Nissan Juke:

канистра нового масла NS-2 или NS-3 — именно эта смазка заливается заводом, и можно смело вливать её;
прокладка поддона коробки;
набор гаечных ключей;
новый фильтр;
новое кольцо для сливной пробки;
емкость для отработанной жидкости;
ветошь;
резиновые перчатки;
чистые тряпки.

Масло для NISSAN JUKE предпочтительно брать оригинальное — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работы, автомобиль следует расположить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссане Жук происходит на прогретом моторе — это способствует быстрому стеканию отработки из всех каналов и узлов коробки.

Важно учесть, что жидкость на выходе — горячая, и чтобы не заработать ожоги, стоит позаботится о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратит нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссана Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазочная жидкость сливается и заливается, без очистки поддона и промывки КПП.

Осуществляется замена в следующей последовательности:

Открутить сливную пробку и слить старое масло в тару.
Открутить поддон коробки и отлепить от герметика.
Фильтр заменить или промыть и установить на посадочное место.
На дне поддона найти магниты для сбора стружки и пыли, очистить их ветошью.
Промыть поддон и высушить его, а затем установить на место.
Заменить прокладку поддона.
Сменить прокладку сливной пробки и закрутить ее.
Через контрольное отверстие залить новый продукт, вытащив щуп.
Проконтролировать уровень смазки по щупу на холодном.

Закрутить заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверив уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

Полная замена масла в АКПП на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полном способе работы.

После того, как стекла жидкость, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
Залить специальное промывочное средство и запустить двигатель.
Без рывков переключаем поочередно все передачи, задерживаясь на пару секунд на каждой.
Заглушить двигатель, и через слив выпустить всю жидкость.
Открутить картер вариатора и слить оставшуюся массу.
Очистить поверхность картера ацетоном и установить на место.
Аналогичным образом влить новое масло и проверить его уровень.

На этом, самостоятельная работа по полной смене смазочного материала в АКПП Ниссан Жук окончена.

После обновления жидкости в коробке передач, необходимо периодически проверять ее уровень и доливать. Так как, после первых поездок, часть масла распределиться по узлам, каналам и составляющим КПП.

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Схема масленого щупа вариатора Ниссан

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Заглушка вместо щупа вариатора Ниссан

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Вспененное масло в вариаторе

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Заключительные рекомендации

Своевременная замена масла в вариаторе способна уберечь от множества проблем с коробкой передач. Однако решаться на такой шаг нужно обдуманно, попутно взвесив все за и против. В том случае, если замена трансмиссионной жидкости кажется чересчур сложной задачей, лучшим решением будет обращение к профессионалам.

Замена масла в раздаточной коробке и заднем редукторе.

Ранее уже менял несколько раз масло, в раздаточной коробке и заднем редукторе, меняю всегда сразу там и там, так как масло одно и тоже, 1 литра хватает на оба агрегата. Ранее бортовик не вел, на память надеялся))), пришлось повспоминать, когда же делал замены масла. Первый раз менял примерно при пробеге 60 тыс. км., второй примерно на пробеге 110 тыс. км., и сейчас будет третья замена.

Интервалы замены получаются примерно раз в 60 тыс. км., по мануалу вроде нужно раз в 100 тыс. км. менять. Смысла не вижу экономить и катать по 100 тык., тем более меняю сам, и даже хорошее трансмиссионное масло стоит в районе 1000 рублей за литр.

Что самое интересное при замене масла в агрегатах, на своем Джуке, в раздатке всегда чуть мутное, а в заднем редукторе чистое.

Для замены понадобятся следующие инструменты, в моем случае большой шприц с ветаптеки + кусок шланга, и шестигранник на 10 мм.

Заехал на яму все приготовил, и оба а у меня нет, шестигранника на 10 мм, короче кто-то потерял его (вот и давай свой инструмент знакомым), пришлось бежать в магазин инструмента, за нужной головкой, благо магаз рядом.

Замену всегда начинаю с раздатки (более сложно и трудоемко, защиту сними/поставь, да и не очень удобно подбираться к пробке заливной).

Начинаем с откручивания заливной пробки, потом откручиваем сливную, всегда так делаю на случай, а вдруг, масло слил а заливная не откручивается?! Тем более когда ограничен во времени, или ресурсах по выкручиванию пробки закисшей, а так можно подумать что дальше делать.
Ну или как вариант, повыпендриваться и залить через сливную.

К заливной пробке, из моего набора инструмента можно подлезть только мелкой трещоткой, и то только ослабить, потом снимаем трещотку и выкручиваем полностью пробку, за шестигранник рукой, закручиваем также.

Когда все слили, закручиваем сливную пробку и с помощью шприца, заливаем свежее масло. До уровня, уровень по нижнему краю заливной пробки, как потекло, значит хорош. Закручиваем заливную пробку и все готово.

С задним редуктором все по проще, там можно даже без ямы обойтись, доступ к пробкам открытый. Замена масла аналогична замене масла в раздатке.

Что касается замены уплотнительных колец на пробках, сейчас уже третья замена ни разу не менял, не чего не течет.

По поводу масла, лью не то что положено производителем, оригинальное масло ниссан вязкость 80w-90 идет, и насколько знаю это полусинтетика, залил то что на фото 75w-90, из расчета еще того, что зимой холодно и морозы бывают -30 и более. На этом масле проехал уже более 60 тык. км. С раздатки слилось вроде почище чем при второй замене, с редуктора почти как новое. Масло покупал из расчета того что есть в доступных магазинах.

Если посмотреть фото внимательно, можно увидеть остатки запотевания на раздаточной коробке, появились через некоторое время после второй замены масла в раздатке, по ка пытался найти откуда течь, замывал лазил с фонариком, искал сапуны, откатав так примерно 7 тыс. км., при следующей замене масла в ДВС, обратил внимание что после последней замывки (протирке). раздатка потеть не стала. Так поездив еще и понаблюдав, больше такое за 50 + тыс. км. не наблюдалось. Долго думал о причинах, и все таки склоняюсь к выводу, что при второй замене налил лишка масла, и видимо лишнее где-то выдавило.

Сейчас же когда менял налил по уровню как и положено, так как менял не вчера могу сказать что проехал уже более 8 тыс. км., пока все сухо.

Масло в вариатор Nissan Juke

Компактные молодежные кроссоверы Nissan Juke, выпускаемые японским автопроизводителем с 2010 года, получили в свое распоряжение как механические, так и автоматические трансмиссии. Так в качестве автоматов на данный модельный ряд устанавливалось несколько модификаций вариаторов от компании Jatco, предпочитающие при своей работе трансмиссионную жидкость с заводским допуском. Поэтому в этой статье мы поговорим про Ниссан Жук масло в вариатор, рассмотрим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в вариатор Ниссан Жук

Вариаторы Nissan Juke представлены следующими модификациями:

RE0F10A/JF011E
RE0F11A/JF015E

При этом Nissan Juke масло в вариатор, по рекомендации автопроизводителя, подбирается по спецификациям CVT NS-2 или CVT NS-3.

Трансмиссионное масло в вариатор Nissan Juke RE0F10A/JF011E

Вариативную коробку переключения передач модификации RE0F10A получило первое поколение данной линейки кроссоверов Nissan Juke YF15 с бензиновым 1.6-литровым мотором. Также данная CVT устанавливалась и на автомобили иных производителей под названием JF011E. Что же касается масла, то в мануале по эксплуатации данного вариатора указан допуск CVT NS-2, помогающий подобрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания этой модификации CVT. Также при выборе масла можно руководствоваться улучшенным допуском CVT NS-3, который на данный момент является самым актуальным. Поэтому к приобретению стоит рассмотреть как оригинальные одноименные масла Nissan CVT NS-2 и Nissan CVT NS-3, так и их аналоги TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE, AMSOIL Synthetic CVT Fluid и прочие.

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691254

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Какое масло заливать в вариатор Ниссан Жук RE0F11A/JF015E

После рестайлинга в 2014 году на линейку Nissan Juke YF15 с 1.6-литровым двигателем стали устанавливать модернизированный вариатор JF015E(RE0F11A для Ниссан), который работает исключительно на трансмиссионной жидкости с допуском CVT NS-3. Сам японский автопроизводитель рекомендует к приобретению масло собственного производства под названием Nissan CVT NS-3. Вы же в свою очередь можете прибегнуть к его менее дорогостоящим аналогам, также обладающим данной спецификацией. К примеру Molygreen CVT или Lukoil CVTF.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 0470104

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 3146924

Nissan Juke 2012/2013/2014 масло в вариатор

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 156CA5

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Объем масла в вариаторе Ниссан Жук

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Nissan Juke

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Жук

Вариатор RE0F10A/JF011E обладает контрольным щупом, который и помогает измерить в нем уровень трансмиссионной жидкости. А вот у CVT RE0F11A/JF015E такового щупа нет, а уровень масла в ней проверяется через контрольную пробку:

масло в вариаторе прогревается до 40 градусов
авто устанавливается на ровную площадку
селектор CVT переводится в паркинг
откручивается нижняя контрольная пробка вариатора

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа

Замена масла в вариаторе Ниссан Жук

Когда уже есть определенность, Ниссан Жук масло вариатор какое заливать, стоит сказать пару слов и о самой процедуре замены. Так поменять масло в вариаторе Ниссан Жук можно как полностью, так и частично. Первый способ выполняется вакуумной установкой и требует дополнительных финансовых затрат. В то время как частичная замена является более простой и доступной, включая в себя следующие действия:

Масло раздаточной коробки (4WD)

Проверить прилежащие к раздаточной коробке участки (сальник, пробка сливного отверстия, пробка заправочного отверстия, картер раздаточной коробки и т.п.) на наличие следов утечек.

Проверка уровня масла

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1) с прокладкой. Убедиться в том, что масло заполнено до нижнего края заправочного отверстия.

Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.

2. Перед установкой пробки заправочного отверстия установить новую прокладку. Вставить пробку в отверстие и затянуть моментом затяжки 35Н-м.

Не использовать прокладку пробки повторно.

Слив масла

1. Совершить поездку на автомобиле для того, чтобы достаточно прогреть раздаточную коробку.

2. Остановить двигатель и извлечь пробку сливного отверстия (1) с прокладкой, чтобы слить масло.

Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.

3. Перед установкой пробки сливного отверст ия, установить новую прокладку, после чего вставить пробку в отверстие раздаточной коробки и затянуть моментом затяжки 35 Н-м.

Не использовать прокладку пробки повторно.

Заправка масла

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1) с прокладкой. Заливать масло, пока оно не начнет вытекать через заправочное отверстие (уровень масла (А) должен находиться по нижнему краю заправочного отверстия).

Примечание

Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.

Заправлять масло медленно (время заправки должно занимать примерно три минуты).

2. Оставить автомобиль на три минуты, после чего снова проверить уровень моторного масла.

3. Установить новую прокладку на пробку заправочного отверстий, после чего затянуть пробку моментом 35 Н-м.

Не использовать прокладку пробки повторно.

Видео по теме "Nissan Juke. Масло раздаточной коробки (4WD)"

Замена масла в раздатке и редукторе Ниссан Кашкай 2014г. Полная замена масла в вариаторе или АКПП Ниссан. Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Замена масла в двигателе Nissan Juke

Автомобиль Nissan Juke 1,6 2018 г.в. который еще находится на гарантийном обслуживании для планового ТО. Согласно рекомендации производителя каждые 15 тыс км нужно делать замену моторного масла, масляного фильтра и уплотнительного кольца сливной пробки поддона двигателя.

Расходные материалы для ТО-1 (масло, масляный фильтр, шайба)

Для автомобилей Ниссан на гарантийном обслуживании рекомендуется заливатьтолько оригинальное моторное масло. Для двигателя 1.6 л оно должно соответствовать таким стандартам: SAE 5W-40; ACEA A3/B4; API SM/CF.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	KE900-90042	1960
NISSAN	KE900-90040	2000

Масляный фильтр

Уплотнительное кольцо сливной пробки

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
NISSAN	11026-01M02	60
Аналоги
CORTECO	005568H	70

Инструменты используемые при замене масла в двигателе

подъемник;
гидравлический домкрат; ;
щипцы для фильтров;
пневмогайковерт:
шестигранные головки на 17, 14 и 13 мм;
лейка;
отрез х/б;
трещотка большая;
нож.

Как выполнить замену масла в двигателе своими руками

Поднять авто;
Открутить болты крепления защиты;
Опустить защиту;
Открутить сливную пробку поддона картера;
Слить отработку;
Демонтировать уплотнительное кольцо сливной пробки;
Установить и закрутить сливную пробку поддона двигателя;
Выкрутить фильтр масляный;
Подготовить новый фильтр к установке;
Смазать резинку фильтра техническим вазелином или моторным маслом;
Установить новый фильтр;
Открыть капот, выкрутить крышку маслозаливной горловины;
Вставить лейку;
Влить 4 литра масла и завести двигатель;
Заглушить авто и проверить уровень масла щупом;
Долить 0,5 литра масла и проверить уровень еще раз.
Закрыть крышку маслозаливной горловины.

Поднимаем автомобиль на подъемнике и определяем места крепления защиты поддона двигателя. Их шесть. Откручиваем болты с помощью пневмогайковерта и шестигранных головок на 13 и 17 мм. Под защиту необходимо поставить гидравлический домкрат и опустить ее.

Открываем доступ к сливной пробке поддона двигателя, готовимся к ее демонтажу.

Выкручиваем сливную пробку поддона картера шестигранной головкой на 14 мм большой трещоткой. Сливаем непригодное масло в маслоприемник или любую другую емкость.

Выкладываем сливную пробку на ровную поверхность. Проверяем соответствие нового уплотнительного кольца.

Ножом снимаем старое уплотнительное кольцо со сливной пробки.

Устанавливаем сливную пробку в ее посадочное место, закручиваем.

Находим масляный фильтр.

Щипцами для масляных фильтров, выкручиваем фильтр с посадочного места.

Докручиваем фильтр вручную, снимаем его.

Проверяем новый фильтр на соответствие, промазываем уплотнительную резинку техническим вазелином или моторным маслом.

Устанавливаем новый фильтр, закручиваем до упора.

Открываем капот, находим крышку маслозаливной горловины. Откручиваем ее.

Вставляем лейку в маслозаливную горловину, заливаем 4 литра моторного масла.

Заводим двигатель автомобиля и даем ему поработать 5-7 минут, для того, чтобы дать маслу стечь. Глушим двигатель и проверяем уровень масла щупом.

Доливаем 0,5 литра моторного масла и повторно проверяем щупом. Уровень масла должен соответствовать ⅔ между верхней и нижней отметками на щупе. Закрываем крышку маслозаливной горловины и капот.

Рекомендуемое моторное масло для Nissan Juke. Заправочные объемы и марки гсм в ниссан жук Объем масла в двигателе ниссан джук 1.6

Nissan Juke – популярная японская иномарка. Владельцы отмечают ряд ее положительных качеств: оригинальный внешний вид, возможность длительной беспроблемной эксплуатации, поэтому если вы владелец этого авто, то вам будет интересно узнать какое масло заливать в двигатель Ниссан Джук. При использовании данного транспортного средства важно следить за состоянием мотора – его поломка и даже замена могут быть спровоцированы неверно подобранным маслом.

Согласно руководству производителя для Nissan Juke необходимо использовать смазочное масло исходя из типа мотора.

Двигатель Японского автомобиля Ниссан Джук не сильно прихотлив к допускам масла, подходят такие популярные классификации как:

АCEA А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5, С2, С3,
API SL -SM
ILSAC-GF-4

Наш портал рекомендует Вам присмотреться к вязкостям 5w30 и 0w20 эти классические масла являются «всесезонными» и способны обеспечить легкий пуск и отличную работу двигателя в любую погоду!

Подходящее масло по допуску Ниссан Жук

Бензиновые двигатели

В ситуации с бензиновым типом двигателя производитель рекомендует оригинальное масло бренда. Приблизительный объем, который может потребоваться – от 4 до 4,5 л. Вязкость масла будет зависеть от сезона, а также условий эксплуатации автомобиля.

Дизельные двигатели

Замена масла ниссан жук, работающего на дизтопливе, потребует до 4,4 л масла. Выбираемая вязкость – 5W-30. Выбирать стоит низкозольные масла с классом качества С4. Производитель также советует применять моторные масла, выпускаемые Nissan.

Оригинальное масло для бензиновых двигателей

KE900-90132 1л Артикул

Как отличить подделку оригинального масла Nissan:

Одобренные аналоги по допуску

Idemitsu Euro Spec 5W40	Shell Helix Ultra AF 5W-30
5W-40 MOTUL 8100 X-clean Артикул 106377 5л	Mobil 1×1 5w-30

В любом случае выбор смазки осуществляется с учетом температуры окружающей среды. «Летние» варианты отличаются густотой, которой хватит для защиты двигателя от перегрева. «Зимние» позволяют обеспечить пуск мотора при пониженных температурах. Масло в ниссан жук имеет и всесезонные варианты, используемые круглогодично, но использование их позволяет лишь «мягкий» климат региона, где осуществляется эксплуатация авто.

Двигатели Nissan Juke и их технические характеристики

Nissan Juke находится на конвейерном выпуске не так давно, однако уже имеет несколько вариаций и проведенных рестайлингов. Что касается моторного ряда модели, то в ней числится целых пять двигателей:

Примечание! В ограниченных сериях модельной линейки «Жук» можно встретить и некоторые другие моторы. Распространение последних крайне несущественно, поэтому в качестве основных агрегатов автомобиля Ниссан следует считать именно отмеченные выше.

В большинстве Nissan Juke, которые позиционируют себя бюджетными машинами, устанавливаются недорогие моторы типа HR15DE, HR16DE, MR16DDT и K9K. Естественно, 550-сильный VR38DETT встретить на мини-кроссоверах линейки удается нечасто в силу его высокой стоимости и низкой распространенности на дорогах общего пользования. С техническими характеристиками всеми моторов можно ознакомиться ниже.

HR15DE

Производитель	Nissan-Renault
Марка мотора	HR15DE
Тип	атмосферный
Годы производства	2004-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	инжектор
Схема построения	рядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	78.4
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия, бар	10,5-11
Объем двигателя, куб. см	1498
Мощность, л.с	109-116
Топливо	бензин (АИ-92, АИ-95 и АИ-98)
Расход топлива на 100 км пути
— город	8.7
— трасса	4.7
— смешанный режим	7

HR16DE

MR16DDT

Производитель	Nissan
Марка мотора	MR16DDT
Тип	турбированный
Годы производства	2010-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	инжектор
Схема построения	рядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	81
Диаметр цилиндра, мм	80
Степень сжатия, бар	9,5-10,5
Объем двигателя, куб. см	1618
Мощность, л.с	190-218
Топливо	бензин (АИ-95 и АИ-98)
Расход топлива на 100 км пути
— город	10
— трасса	6.8
— смешанный режим	8

VR38DETT

Производитель	Nissan
Марка мотора	VR38DETT
Тип	турбированный
Годы производства	2007-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	инжектор
Схема построения	V-образный (V6)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	6 (4)
Ход поршня, мм	88.4
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия, бар	9
Объем двигателя, куб. см	3799
Мощность, л.с	550
Топливо	бензин (АИ-98)
Расход топлива на 100 км пути
— город	17
— трасса	9
— смешанный режим	12

Производитель	Renault
Марка мотора	K9K
Тип	атмосферный/турбированный
Годы производства	2002-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	дизельный инжектор с ТНВД
Схема построения	рядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (2)
Ход поршня, мм	80.5
Диаметр цилиндра, мм	76
Степень сжатия, бар	16
Объем двигателя, куб. см	1461
Мощность, л.с	90
Топливо	ДТ
Расход топлива на 100 км пути
— город	6.5
— трасса	3.8
— смешанный режим	5

Какой интервал замены?

Если автомобиль используется ежедневно, то замена масла должна осуществляться не реже раза в год, а при возможности и чаще. По пробегу — каждые 15.000км.

Расход масла (жор) в Ниссан Жук

На атмосферных двигателях Juke расход масла обычно отсутствует, либо есть в пределах 100гр., на 1.000км., другое дело если мы говорим о моторе MR16DDT (турбо). Очень распространены случаи обращения по гарантии в связи с неисправностями двигателей у владельцев данных автомобилей, в следствии чего расход достигает 1-2 литров на 2.000км., пробега.

Замена моторного масла

Существует такая категория автовладельцев, которые совершенно не прочь самостоятельно осуществить замену моторного масла, но, к сожалению, не владеют достаточной информацией, поэтому опасаются предпринимать какие-либо действия. Безусловно, действовать наугад нельзя, но мы поможем вам вооружиться новыми знаниями относительно выполнения такой технической задачи.

Периодичность замены

Прежде всего, давайте разберёмся, как часто вам придётся проводить замену моторного масла на «Nissan Juke». Рекомендуем вам следить за тем, сколько километров успела проехать ваша «железная лошадка». Дело в том, что производитель ориентирует владельцев в двигателе автомобиля «Ниссан Жук» после того, как транспортное средство преодолеет не менее 5000, но не более 9000 км.

В зависимости от того, как часто вы эксплуатируете своё транспортное средство, зависит и частота проведения такого профилактического мероприятия. Не думайте, что придётся реже менять масляную жидкость в движке, если ваша машина постоянно стоит «прикованной» в гараже. От продолжительного «застоя» масло также теряет свои характеристики, поэтому вам всё равно придётся раскошеливаться и приобретать столь важный для авто продукт.

Какое масло выбрать

На вопрос, какое масло заливать в вашу машину, сложно дать однозначный ответ. Дело в том, что в автомагазинах представлен широкий ассортимент смазочных материалов, среди них многие автомасла идеально подойдут для вашего авто. Прежде чем покупать жидкость, рекомендуем изучить информацию об этом продукте, убедиться в том, что он ориентирован на такие марки авто, как «Нисан», что именно это вашего авто.

Автомасло NISSAN 1API SL или SM 1 ILSAC – рекомендуемое моторное масло для «Nissan Juke», на которое, в первую очередь, следует обратить внимание. Если же его нет в продаже, тогда выбирайте среди других товарных предложений, но при одном условии. Ваш выбор вязкостных параметров автомасла должен быть сориентирован на 5W-30. Если же вы не можете соблюсти и это требование, не переживайте, обратитесь за помощью к консультанту магазина, он сможет предложить вам отличный аналог, который практически соответствует параметрам оригинального моторного масла для «Nissan». Не повторяйте ошибок безграмотных автовладельцев, которые льют самое дешёвое масло, не обращая внимания на то, подходит оно для такой марки автомобиля или нет. Любите свою машину, не экономьте на её техническом состоянии.

Сколько заливать

В автомагазинах продаётся масло в канистрах разного объёма. Не спешите приобретать чрезмерно большой объём масла, чтобы излишки не простаивали в вашем гараже продолжительное время. Производитель ориентирует нас, сколько нужно масла для двигателя «Ниссана». Приобретайте смело пятилитровую канистру, поскольку вам потребуется влить около 4,3 л., если вы дополнительно решили заменить масляный фильтр. Если же считаете, что в замене фильтра ваш двигатель не нуждается, тогда вам потребуется на 200 г. масляной жидкости меньше.

Подбор материалов для работы

Чтобы ваша работа спорилась, подготовьте необходимый инструментарий, который позволит вам избежать возникновения серьёзных проблем. В частности, на вашем любимом «Жуке» вам понадобятся:

новое масло;
новый фильтр (желательно);
ветошь;
ёмкость для слива отработки;
домкрат (если нет возможности загнать авто на яму);
воронка (чтобы облегчить заливку в узкое отверстие);
ключи;
отвёртки.

Регламент замены

Первоначально подготовьте свой автомобиль к такой процедуре, как на «Ниссан Жуке». Для этого запустите движок авто, позвольте ему поработать на холостых оборотах минут десять. Движок прогреется, и процедуру будет осуществлять гораздо проще. Теперь загоните своё авто на яму или воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять его. Открутите заливную пробку, а затем сливную, из которой сразу же потечёт отработка.

Вы удивитесь её невероятно тёмному оттенку. Хотя удивляться не стоит, ведь именно следы горения провоцируют такое потемнение. Безусловно, под сливное отверстие вы должны быстро подставить ёмкость, чтобы не загрязнять отработанной маслянистой жидкостью гараж.

Как только отработка прекращает вытекать, вы должны поменять масляный фильтр, если вы считаете, что это будет полезно для работы мотора авто. Учтите, что большинство автовладельцев считают, что фильтр нужно обязательно менять для повышения эффективности работы движка. Только не забудьте при замене фильтра заранее смазать маслом его резиновую прокладку.

Теперь закрутите плотно сливную пробку, а через заливное отверстие, воспользовавшись воронкой, влейте приобретённое вами автомасло.

После этого протрите ветошью все места, где вы обнаружите масляные потёки. Это необходимо сделать, чтобы впоследствии избежать запаха гари, поскольку разогретый движок будет провоцировать сгорание масла, оставшегося на поверхности движка. Запустите двигатель, позвольте ему немного поработать, а затем выключите и измерьте уровень масла при помощи щупа.

Если всё в порядке, то процедура завершается, если же вы обнаруживаете нехватку, тогда долейте небольшое количество в заливное отверстие. Мы уверены, что вы теперь не станете опасаться такой процедуры, как замена автомасла, убедившись в том, что никакие сложности вас не подстерегают.

На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными руками – процесс не долгий и не дорогостоящий, в отличие от станций обслуживания. Замена смазочной жидкости и воздушного фильтра с некоторых пор возможна руками автовладельца при помощи минимального набора инструментов. Для того чтобы качественно осуществить замену масла в двигателе Ниссан Жук своими руками необходимо вооружиться пошаговой инструкцией и придерживаться четкой последовательности действий.

Проверка уровня масла в двигателе Ниссан Жук

О чем не стоит забывать, это тщательный контроль за уровнем масла, поскольку если в двигателе его недостаточно, это приведет к скорому износу деталей.

Инструкция по правильной проверке ниже:

Масло должно находится на отметке между L и H. Если оно ниже L, то долейте около 600-800 гр.

Видео-инструкция

Вывод

Мы разобрали все возможные способы решения этого бага, а также детально расписали, что нужно делать для решения проблемы. Стоит вкратце написать все решения проблемы, вот они:

Наличие патчей. Убедитесь, что у вас стоит последний патч.
Покупка лицензии.
Читы, делающие игру нестабильной, тем самым позволяя появиться багу.
Моды.
Разрешение.
Файл Подкачки

Надеемся, что это статья вам помогла и вы сможете играть в сталкера без каких-либо проблем.

Читайте также: