Замена маслосъемных колпачков лачетти

Обновлено: 03.07.2024

Качественная замена маслосъемных колпачков Лачетти Шевроле (хэтчбек)

Маслосъемные колпачки представляют собой комплектующие компоненты газораспределительного механизма машины, установленные в толкатели клапанов. Основным их предназначением является препятствование проникновению масляного материала непосредственно в моторную установку. Они пропускают количество масла, необходимое для смазывания клапанного механизма.

Замена маслосъемных колпачков Лачетти в наших автосервисах

Механики нашего автосервиса совершают такие работы:

• 
  проведение комплексных диагностических мероприятий;
• осуществление разборочно-сборочных манипуляций;
• выполнение слесарных процедур;
• совершение работ по замене уплотнительных элементов, как пример замена маслосъемных колпачков Лачетти;
• установка номинальных регулировочных показателей;
• предоставление консультационной поддержки по имеющимся вопросам;
• проделывание плановых сервисных обслуживаний;
• устранение возможных шумов функционирования ГРМ;
• услуги по продаже качественных запасных частей оригинального происхождения.

Когда на Шевроле Лачетти замена маслосъемных колпачков требуется в срочном порядке?

Далее разберемся как понять то, что пора менять маслосъемные колпачки на Шевроле Лачетти:

• нестабильный рабочий процесс моторного агрегата;
• наличие вибрационных факторов силовой установки;
• неровное функционирование мотора на холостом режиме;
• нехарактерное дымление отработанных газов;
• затруднительный запуск моторной установки;
• спад тягово-мощностных показателей;
• возрастание нормы потребления топливной жидкости.

Причины вероятных поломок в конструкции маслосъемных колпачков на Лачетти

Мастера на СТО часто сталкиваются с различными неисправностями двигателя Лачетти, поэтому они с готовностью расскажут из-за чего маслосъемные колпачки приходят в негодность:

• 
  физическое разрушение либо выработка маслосъемных колпачков;
• игнорирование плановых профилактических обслуживаний;
• игнорирование рекомендательных правил производителя об правильном уходе и эксплуатировании двигателя;
• механические повреждения колпачков;
• истек рабочий ресурс расходных элементов;
• сбои работы ГРМ;
• отсутствие плановых сервисных осмотров.

Наша техническая станция обеспечена всеми нужными технологическими приспособлениями и оборудованием для корректного проведения мероприятий по замене маслосъемных колпачков. Данные манипуляции проделываются с задействованием профильных специалистов, имеющих навыки и опыт выполнения подобных установочных работ. Наш автоцентр располагает специализированным стендовым оборудованием и тестерами, позволяющих осуществлять обнаружение присутствующих неполадок. Наши квалифицированные механики способны оперативно выполнять работы по устранению вероятных проблем.

В процессе эксплуатирования транспортного средства, могут возникать нагрузочные воздействия при жесткой эксплуатации двигателя и отказе от своевременных сервисных обслуживаний. Они отрицательно сказываются на техническом состоянии маслосъемных колпачков.

Также к неисправностям приводит непрофессиональное проведение восстановительных мероприятий, постановка некачественных расходных материалов и несоблюдение регламента по своевременной на Шевроле Лачетти замене маслосъемных колпачков. Это может привести к интенсивному износу либо преждевременной потере работоспособности и последующему возникновению возможных отказов.

Шевроле Лачетти хэтчбек: замена маслосъемных колпачков

Данные расходные единицы представляют собой резиновые колпачки, установленные в газораспределительном устройстве двигателя. Эти детали осуществляют герметизацию ГРМ от камер сгорания.

При некорректном техническом состоянии маслосъемных колпачков масло проникает в цилиндры силового комплекса и сгорает вместе с топливной смесью. Это приводит к образованию налета сажи на деталях шатунно-поршневой группы и их износу. При этом из выхлопного отверстия выходит густое дымление.

Наш сервисный центр располагает нужным уровнем технической оснастки и квалифицированным персоналом. Благодаря этому на Шевроле Лачетти хэтчбек замена маслосъемных колпачков совершается на высоком уровне качества.

Стоимость наших работ по замене маслосъемных колпачков Лачетти

Наша техническая организация специализируется на выполнении мероприятий по замене маслосъемных колпачков клапанного механизма. Профильные специалисты осуществляют монтажные работы по передовым методикам. В стоимость проведения установочных операций будет включаться плата за диагностическую проверку узла, совершение разборки и сборки механизма, выполнение покупки нужных составляющих элементов. Цена проведения замены данных расходных материалов находится в приемлемом диапазоне. Мы следим за обеспечением конкурентной ценовой политики нашего сервисного центра для удобства и экономии финансов клиентов. Для снижения стоимости монтажных манипуляций, рекомендуется регулярно проделывать профилактические обслуживания. У нас обеспечивается индивидуальное рассмотрение конкретных проблем, и имеется комфортный зал ожидания со свободным доступом интернет.

Наш автосервис имеет в распоряжении нужное технологическое оснащение для осуществления установочных операций. Регулярно мы предлагаем своим клиентам специальные предложения по выполнению монтажных мероприятий по выгодной стоимости. Нами производятся работы по анализу ценовых показателей рынка технических услуг, и формируется оптимальная цена наших услуг. Это не влияет на хорошее качество совершения установочных манипуляций.

Гарантийные обязательства на качество проводимых работ

Наша станция имеет большой опыт осуществления технического обслуживания газораспределительных механизмов двигателей. При обращении к нам за технической помощью, наши мастера индивидуально будут решать каждую техническую проблему. Мы оперативно совершаем операции по замене маслосъемных колпачков с соблюдением всех норм. На весь комплекс проделанных мероприятий, мы обеспечиваем гарантийное обслуживание. При наличии любого рода несоответствий, мы ответственно проводим гарантийное обслуживание. Обращения по гарантийным случаям носят нечастый характер. Это объясняется хорошим качеством выполнения монтажных манипуляций.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Замена маслосъемных колпачков начинается с того, что нужно дать время двигателю остыть, а маслу стечь в поддон. Как только, двигатель остынет можно начинать снятие крышки клапанов. Снимая крышку ГРМ, постарайтесь не повредить ее прокладку. Для этого не подковыривайте ее отверткой, если она не снимается, а лучше ударьте по ней ладонью сбоку. Замена маслосъемных колпачков дизеля не отличается от той же операции на бензиновом моторе.

Назначение маслосъемных колпачков

Так как смазка газораспределительного механизма ― комбинированная (шейки распредвала смазываются под давлением, а остальные узлы и детали ― разбрызгиванием), в верхней части головки, в то время когда работает двигатель, скапливается много масла, которое даже закрывает верхней край направляющих клапанов. Поэтому через зазор между клапанами и направляющими масло, не будь маслосъемных колпачков, в большом количестве протекало бы в камеру сгорания по штокам клапанов. От воздействия высокой температуры головки резина сальников становится твердой, а их рабочие кромки со временем перестают плотно охватывать штоки клапанов и начинают пропускать масло.

Когда двигатель работает, выпускной клапан имеет высокую температуру. Поэтому масло, попадающее на его рабочую фаску, сгорает, и нагар от него создает условия для прогорания клапана (при откалывании частицы шлака в образовавшуюся неплотность сопряжения клапана и седла устремляются раскаленные выхлопные газы и клапан, иногда вместе с седлом прогорает). Впускной клапан имеет меньшую рабочую температуру, масло на нем не горит, а стекает с него в цилиндр. Поэтому впускной клапан никогда не прогорает.

Симптоматика

Признаки износа сальников клапанов, называемых маслосъемными колпачками:

• Повышенный расход масла. Износ колец тоже вызывает расход масла, но тогда масло обязательно будет попадать в патрубок сапуна.
• Синеватый дым из выхлопной трубы после пуска двигателя. Это происходит потому что пока машина стоит, в камеры сгорания проникает масло, сгорающее после запуска мотора.
• Одинаково высокий расход масла при движении как по городу, так и по автостраде (при отсутствии масла в патрубке сапуна). Причем для диагностики важно сколько масла расходует мотор в различных режимах работы. Более высокий расход масла за городом укажет на износ колец.
• Сгоревшее масло на свечах. Если износ колпачков большой, свечи может забрызгивать маслом так сильно, что двигатель будет троить.

Если Признаки износа колпачков у вашего авто налицо, вряд ли, присадки смогут лишить вас проблемы. Стоит подумать о ремонте.

Инструменты и материалы

Если не верите в присадки, реклама которых кричит о чудодейственном эффекте, и ешились на ремонт, то вам потребуется соответствующее оборудование. Для замены колпачков своими руками необходимы:

1. Рассухариватель клапанов.
2. Пинцет.
3. Оправка для напрессовки колпачков.
4. Молоток.
5. Головки с удлинителями и воротком.
6. Набор рожковых и накидных ключей.
7. Цанговый зажим для снятия колпачков.
8. Силиконовый герметик, а лучше новая прокладка крышки ГРМ.

Замена

Замена маслосъемных колпачков своими руками:

• Снимете крышку ГРМ.
• Выставьте коленчатый и распределительный валы по меткам. Поставьте на деталях соответствующие маркировки, чтобы не было трудностей с их выставлением после ремонта. Запишете расположение снимаемых патрубков и разъемов.
• Снимая распредвал, ослабьте натяжитель его привода.




Приспособа для рассухаривания клапанов. На фото процесс снятия сухариков




Правильное приспособление для снятия колпачков

Пока клапан свободен, проверьте износ его штока и направляющей. Для этого возьметесь пальцами за верх штока и попытайтесь покачать его. Если износ незначителен, то люфт будет отсутствовать и вам это не удастся.

• Если у вас есть оправка, стоит воспользоваться ей. В случае ее отсутствия, для колпачков на клапаны с диаметром штока 8 мм она может быть заменена торцевым ключом-трубкой на 10. Если же диаметр штоков 6 мм, то подойдет ключ-трубка на 8. Сальники клапанов должны быть сделаны из фтористой резины (так называемый сосав FRM).

Процесс установки

• Снимите пружинки с сальников.
• Вставьте сальник в оправку, капните капельку масла на шток клапана.
• 
  Наденьте сальник вместе с оправкой на шток клапана сдвиньте его вниз до посадочного выступа направляющей. Легкими ударами молотка по оправке напрессуйте его на посадочное место.
• Не забудьте перед сборкой надеть пружинки на установленные колпачки.
• После это установите комплектующие клапанов и засухарьте способ, который использовали для снятия сухариков.
• Повторите эту последовательность столько раз сколько нужно и замена колпачков своими руками будет сделана.
• Соберите разобранные узлы в обратной к снятию последовательности. Если в вашем моторе не применяются гидрокомпенсаторы, отрегулируйте клапана.

Теперь вы знаете, как поменять маслосъемные колпачки своими руками. Сколько бы вы не совершали все процедуры до этого, соблюдайте придельную внимательность.

Полезные советы

• Существуют присадки для восстановления сальников. Когда у вас возникнет соблазн воспользоваться одной из них вместо того, чтобы поменять колпачки вспомните о том, что чудес в работе ДВС и естественном износе не бывает. Эти присадки размягчают отвердевшую резину и якобы должны восстанавливать качества сальников. Опыт же, показывает что присадки эти либо никак не действуют на резину, или же размягчают ее слишком сильно и от этого размер рабочей кромки увеличивается, а расход масла после применения присадки значительно возрастает. Так что лучше подумайте, как поменять маслосъемные колпачки. Сколько вам это будет стоить – зависит от типа ДВС. Но вы точно будете уверены в том, что колпачки выполняют свою функцию. Присадки, увы, такого эффекта вам гарантировать не смогут. Такие присадки пробовать на своем авто не стоит. alt="что такое маслосъемные колпачки" width="600" height="122" />
  
• Если вы не нашли устройство с цанговым зажимом для снятия колпачков, но это вас не остановило. Помните, что посадочная ступенька под колпачок имеет толщину стенки чуть более миллиметра и очень хрупкая, и при попытке снять колпачок пассатижами ломают эту часть направляющей клапана очень часто, а ремонт, который необходим после этого (замена направляющий, фрезеровка седла и притирка клапана) стоит гораздо дороже замены колпачков и соответствующих приспособлений.

Замена маслосъемных колпачков лачетти




Маслосъемные колпачки - замена
Для осуществления работы понадобятся:
— рассухариватель;
— пинцет;
— специальные щипцы для демонтажа маслосъемных колпачков;
— оправка для запрессовки колпачков.
Очередность осуществления
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
Замечание
Замена маслосъемных колпачков производится точно также на всех клапанах. Очередность замещения по цилиндрам
следующая: 1-4-2-3.
2. Для облегчения осуществления работы и исключения установки гидротолкателя не на свое место, демонтируем гидротолкатель одного из клапанов первого цилиндра (см. с. 63, «гидротолкатели клапанов — замена»).
3. Закручиваем на несколько оборотов приемлемый по расположению болт фиксации крышки подшипника распределительного вала автомобиля Chevrolet Lacetti.
4. Заводим захват рассухаривателя под головку болта, а упор монтируем на тарелку пружины.
При реализации следующей манипуляции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочных мест гидротолкателей!
5. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружину клапана и, фиксируя пружину сжатой, пинцетом вынимаем 2 сухаря клапана.

6. Медленно опускаем пружину и демонтируем рассухариватель.
7. Демонтируем тарелку пружины.
8. Вынимаем пружину клапана.
9. При помощи особых щипцов вынимаем маслосъемный колпачок.
10. Наносим чистое двигательное масло на рабочую кромку нового колпачка и аккуратно, чтобы не порезать ее об острые кромки проточек вала клапана, насаживаем колпачок на стержень клапана при помощи тех же щипцов.
11. Монтируем пружину клапана и тарелку пружины и, сжимая рассухаривателем пружину, монтируем сухари клапана.
12. Аккуратно и медленно отпускаем пружину и следим за тем чтобы сухари клапана совпали с проточками на стержне клапана и с тарелкой пружины.
13. Аналогичным образом заменяем колпачки других клапанов 1 и 4 цилиндров автомобиля Chevrolet Lacetti.
14. Поворачиваем коленчатый вал двигателя на 360°.
15. Заменяем маслосъемные колпачки клапанов 2 и 3 цилиндров.
16. Поворачиваем коленчатый вал двигателя автомобиля Шевроле Лачетти еще на 360°.
17. Монтируем остальные части в обратной очерёдности.

Замена маслосъемных колпачков




. и инерционный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника на другом конце есть оправка для на-прессовки колпачков.




1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Выверните все свечи зажигания (см. "Замена и обслуживание свечей зажигания").




3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и шкивы распределительных валов (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика"). 4. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров").




5. Выверните по два болта крепления крышек передних подшипников распределительных валов.




6. . и снимите крышки.




7. Выверните по два болта крепления остальных крышек подшипников распределительных валов и снимите крышки.

Примечание: Выворачивайте болты крышек подшипников в последовательности 2, 6, 10, 1, 5 и 9 (номера нанесены на крышки) в три этапа: на пол-оборота, на один оборот, окончательно выверните болты. Затем постепенно выверните крест-накрест болты крепления крышек в последовательности 4, 8, 3 и 7.

Предупреждения: Не обезличивайте крышки подшипников распределительного вала: они невзаимозаменяемы, так как гнезда подшипников обрабатывают в сборе с крышками. Если на крышках отсутствуют номера, промаркируйте их любым доступным способом (например, кернением), чтобы установить на прежние места. Помимо номеров, на крышки нанесены стрелки, направленные в сторону привода газораспределительного механизма.




8. Снимите сальники распределительных валов.




9. Снимите распределительные валы.

Примечание: Распределительные валы перед снятием пометьте любым способом, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Предупреждение: Дальнейшие операции по замене маслосъемных колпачков для наглядности показаны на снятой головке блока цилиндров. При замене маслосъемных колпачков на головке блока цилиндров, установленной на двигателе, для предотвращения падения клапанов в цилиндр проворачивайте коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра, у клапанов которого заменяете колпачки, был в ВМТ.




10. Извлеките из гнезда в головке блока цилиндров гидрокомпенсатор клапана, у которого заменяете маслосъемный колпачок.




11. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.




12. Выньте из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки два сухаря. Затем снимите приспособление.




13. Поддев отверткой, выньте из гнезда головки блока верхнюю тарелку пружины.




14. . и пружину клапана.




15. Спрессуйте маслосъемный колпачок G направляющей втулки клапана. Для этого установите на колпачок цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления.




16. . спрессовав тем самым колпачок с втулки.




17. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. При этом усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.

Предупреждение: Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.

18. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, наденьте втулку на стержень клапана. 19. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки. 20. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. 21. Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину, если ее снимали. 22. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.

Предупреждение: Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, то при пуске двигателя "рассухарившийся" клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

23. Установите на место гидрокомпенсатор. 24. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

Полезный совет: Крышки передних подшипников распределительных валов устанавливайте на герметик для предотвращения просачивания масла через стык крышки и постели подшипника.

Примечание: Сальники распределительных валов устанавливайте после установки передних крышек подшипников распределительных валов. Приемы установки сальников описаны в подразделе "Замена сальников распределительных валов".

Видео про "Замена маслосъемных колпачков" для Chevrolet Cruze

"ГТ" Замена сальников клапанов без снятия ГБЦ на примере Лачетти (Нубира) 1.6 16кл. Замена маслосъемных колпачков РАЗВОД на ДЕНЬГИ. Двигатель F16D3 Шевроле круз Дэу Нексия.РемонтГБЦ

Замена маслосъемных колпачков Шевроле Lacetti




Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) используются на всех силовых установках автомобилей Шевроле Lacetti. Эти резинотехнические изделия являются элементами газораспределительного механизма, и их задача – препятствовать проникновению масла в зазор между клапаном и направляющей втулкой, а затем в камеру сгорания. Сальники клапанов в среднем выхаживают по 200.000 км, после чего их нужно заменить.

Причины для замены

Замена маслосъемных колпачков Шевроле Lacetti необходима в том случае, если при работе двигателя стали наблюдаться:

1. Сизый дым из глушителя.
2. Повышенный расход масла.
3. Падение мощности силовой установки.

Попадая в цилиндры, масло нарушает оптимальный процесс горения топливно-воздушной смеси, и поэтому мощность двигателя может снижаться. Чтобы правильно заменить сальники клапанов, нужно обратиться в автосервис «Двиговичкофф». Здесь работают высококвалифицированные автомеханики, которые в максимально сжатые сроки, качественно и недорого поменяют сальники клапанов.

Этапы работ

Сальники клапанов установлены внутри головки блока цилиндров. Замена маслосъемных колпачков Шевроле Lacetti проходит в несколько этапов:

• демонтаж клапанной крышки;
• снятие ремня ГРМ;
• демонтаж распредвала;
• снятие маслоотражающих колпачков с клапанных шоков;
• установка новых колпачков;
• установка распределительного вала на свое штатное место;
• установка ремня ГРМ;
• установка клапанной крышки.

Наши преимущества

Сервис «Двиговичкофф» имеет мощную материальную базу, и его штат укомплектован специалистами экстра-класса. Снятие и установка новых маслоотражающих колпачков в этом автоцентре не займет много времени, так как все услуги связанные с ремонтом выполняются профессионально и по доступной цене. Все ремонтные работы проводятся с применением только заводских комплектующих. Своевременная замена маслосъёмных колпачков вернёт расход масла на прежний уровень, обеспечит двигателю хорошую приемистость, а автомобилю придаст более высокие ходовые качества.

Замена маслосъемных колпачков без снятия головки

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.

alt="как заменить маслосъемные колпачки" width="300" height="61" />
Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

Какие клапаны прогорают?




Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана. Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Признаками износа являются:

Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

Инструменты для замены

Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

• молоток;
• рассухариватель клапанов;
• набор головок с воротком;
• набор накидных и рожковых ключей;
• пинцет;
• цанговый зажим для снятия колпачков;
• герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
• оправка для запрессовки колпачков.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку

1. Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
2. Выставить коленвал и распредвал по меткам.
3. Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
4. Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
5. Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
6. Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
7. Осмотреть шейки и кулачки на износ.
8. Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
9. Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
10. Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
11. Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
12. Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
13. На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.

Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.

Как установить

1. Снять пружины с колпачков.
2. Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
3. Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
4. На установленный колпачок надеть его пружину.
5. Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
6. Так проделать со всеми колпачками.
7. Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.

Рекомендации

Сейчас существуют множество чудесных новинок. Например, есть специальные присадки, которые способны восстанавливать сальники. Казалось бы, залил и все, все изношенные резинки восстановились. Но, на практике это невозможно. По отзывам, присадки наоборот увеличивают проникновение масла в цилиндры.

Видео

В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ. Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ. Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета. Как работать быстро.


Замена маслосъемных колпачков Шевроле Лачетти

Маслосъемные колпачки Шевроле Лачетти – важная часть в работе ГБЦ. Они надеваются на втулку клапана и плотно, но подвижно, охватывают верхнюю часть штока клапана. Клапан в процессе работы ходит вверх-вниз внутри втулки, а маслосъемный колпачок снимает масло с верхней части штока клапана. Это необходимо для того, чтобы масло, в парах которого работает распредвал и т.д., не попало из верхней части ГБЦ в камеру сгорания.




Маслосъемный колпачок изготавливается из акрилатного каучука или фторкаучука. Это достаточно прочный материал со сроком службы приблизительно 100 тыс. км. Но работать маслосъемным колпачкам приходится в тяжелых условиях паров масла, высоких температур и постоянного трения. Из-за этого резина теряет упругость, изнашивается, покрывается трещинами. Масло начинает попадать в камеру сгорания. Признаками этого является увеличенный расход топлива и иногда масла, сине-сизый дым из выхлопной трубы в комплексе с нагаром на свечах зажигания.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена со с/у ГБЦ	от 8000 руб.
Проверка ГБЦ на плоскость	от 1000 руб.

Где заменить в Санкт-Петербурге :

На СТО еще обычно при диагностике измеряют компрессию в цилиндре. При этих признаках нужно делать замену. Сложность замены маслосъемных колпачков Шевроле Лачетти состоит в том, что придется работать с двигателем и снимать ГБЦ. Поэтому без должного опыта и знаний мы не рекомендуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь специалистам наших СТО. Существует еще вариант замены без снятия ГБЦ. Он несколько дешевле, но можно ли его использовать, нужно смотреть по обстоятельствам.

Вместе с маслосъемными колпачками можно заменить и поршневые кольца, прокладку крышки. Если замена будет со снятием ГБЦ, то и прокладку головки блока. При наличии люфта меняются и втулки клапанов.

Важно вовремя заменить м/с колпачки. Если этого не сделать, нагар текущего масла покроет и клапаны, и поршни. Двигатель закоксуется. Нормальная работа нарушится. Это приведет к серьезному ремонту двигателя в самых запущенных случаях.

Замена клапанов на Шевроле Лачетти: инструкция, видео, фото





Звездочкам досталось немного, помпа не текла, не люфтила. Открутил все болты, сняли голову, вот что увидели под. Погнуло клапана на 3 цилиндре, так же есть отметины на всех выпускныхпод замену и маслосъемные колпачки до кучи, замена направляющих втулок клапанов шевроле лачетти про сальники распредвалов тоже не забываем. Впускной коллектор загажен отложениями, очень трудно отмывался… За нагар на поршнях на мой взгляд небольшой.

А нагар обладает плохой теплопроводностью. Это правда впускные и они меньше нагреваются, но все же решил раз уж полез в башку поменять и их, ну а раз меняю 12 то чо уж тут поменяю все Поехал и замена направляющих втулок клапанов шевроле лачетти еще 8.




Дальше оказалось что их надо притирать я то наивно полагал что притирают старые, а когда новье то не. Но это оказалось не. Найти приспособу для притирки оказалось еще сложнее чем рассухариватель, у многих продавцов вопрос о ней вызывал улыбку, другие говорили что уже года 3-и не видели.

В процессе разговора он меня спросил "А втулки то клапанов ты точно хорошо проверил?

Замена направляющих втулок клапанов

Нету там трещин то? Но решил для успокоения совести еще разок посмотреть. Так вроде ничего не видно: Но протерев тряпочкой увидел какуюто волосинку на торце И мои планы быренько поставить клапана Естественно самому выпрессовать втулку и впрессовать новую нереально.

Стал искать сервис где это могут сделать. Пару хачей в сервисах сказали типа попробывать можем но без гарантий Но посоветовали неплохую контору на Земледельческой, знакомый моторист посоветовал ее. Позвонил я им сказали привозите, сделаем.




Поменять я решил обе втулки в которых клапана были загнуты, хоть трещины были только в. Но тут лучше перестраховаться.

А работают они только с и только по будням. Поэтому я решив никого из знакомых не напрягать в рабочий день и рабочее время, решшил отвезти ее в сумке, так как пока с ней возился в гараже она мне показалась не такой уж и тяжелой. В общем 5-ь метров в одной руке 5-ь метров в другой так и пер.




Сдал им, на следующий день уже сделали. В итоге рублей это выпресовка 2-х втулок, запресовка новых, расточка их, оказывается даже оригинальные идут с расчетом на расточку, клапан в них просто не влезает, фрезеровка 2-х седел под клапана, потому что запрессовать втулку ровно под тем замена направляющих втулок клапанов шевроле лачетти углом что была страрая невозможно, ну и притирка этих двух клапанов.




RottenStrawberry был больше 1 месяца назад Всем доброго дня, три месяца бездыханного стояния авто закончились. За день до поездки заменил масло, пришлось менять на улице, так как гараж был занят машиной после ДТП — друг семьи попросился перекочевать. Снял у друга с такой же модели блок управления… подскажите что может быть при скорости 50 и выше при тормажение бьет замена направляющих втулок клапанов шевроле лачетти тормоза как абс… Илья поменяй трмозные диски, или колодки.

Замена клапанов на Шевроле Лачетти

Процесс горения происходит лучше в камере сгорания. Это не только лачети, это все авто с ДВС так себя ведут. Машина не заводиться, нет не подачи топлива не искры. Дела в том что когда включаешь зажигание… Гулмира Здравствуйте.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки?

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, как заменить маслосъемные колпачки не снимая головки блока цилиндров. Есть три принципиально отличающихся типа двигателей внутреннего сгорания, мы рассмотрим каждый из них по отдельности.

Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ в двигателях с верхним расположением свечи?




Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с верхним расположением свечи в камере сгорания.

Пошаговая инструкция:

• Выворачиваем все свечи
• Снимаем крышку распределительных валов
• Снимаем ремень или цепь ГРМ
• Достаем распределительные валы
• Снимаем толкатели (гидрокомпенсаторы)
• Все мы добрались до клапанов, вы должны видеть, что то типа вот этого:




• Вам специальное приспособление, или шнурок такой толщины, чтобы свободно проходил в свечное отверстие, и достаточной длинны, чтобы заполнить камеру сгорания.







• При помощи пассатижей снимаем старый маслосъемный колпачок.
• Устанавливаем новый маслосъемный колпачок и осаживаем его при помощи оправки.




• Аналогичным образом заменяем маслосъемные колпачки на всех остальных клапанах в этом цилиндре.
• После замены всех маслосъемных колпачков в этом цилиндре, проворачиваем коленчатый вал в обратную сторону и достаем шнурок из камеры сгорания.
• Аналогичным образом поступаем с остальными цилиндрами.
• Собираем все в обратной последовательности. Если двигатель не оборудован гидравлическими компенсаторами зазоров клапанов, необходимо произвести их регулировку.

Надеюсь, что написал доходчиво.

Если вам привычнее смотреть видео, вот ролик как это делается:

Общая методика замены маслосъемных колпачков на двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.

Выглядит эта камера сгорания примерно вот так:




В этих двигателях для удерживания клапанов шнурок не нужен. Клапан, в закрытом положении, можно удержать при помощи широкой отвертки или прутка, через свечной колодец.

Делается это примерно вот так:




Проблема в том, что удерживание клапана отверткой заминает резьбу в свечном колодце. Поэтому на 8ми клапанных двигателях также можно пользоваться шнурком.

Пошаговая инструкция по замене маслосъемных колпачков в двигателе с боковым расположением свечи в камере сгорания.




• Выворачиваем все свечи.
• Снимаем клапанную крышку, ось коромысел или распредвал.
• Снимаем толкатели/гидрокомпенсаторы.
• При помощи отвертки или прутка, зажимаем клапан, желательно предварительно подвести двигатель к верхней мертвой точке в этом цилиндре, чтобы в случае выпадения клапан уперся в поршень.
• Рассухариваем клапан.
• Удаляем клапанные пружины.
• При помощи пассатижей удаляем старый маслосъемный колпачок.
• При помощи оправки осаживаем новый.
• Устанавливаем назад пружины и шайбу
• Засухариваем.
• Убираем отвертку, которой помощник удерживал клапан.
• Аналогично меняем маслосъемные колпачки на остальных клапанах.
• Собираем двигатель в обратной последовательности. Не забываем про регулировку тепловых зазоров клапанов и проверку правильности меток ГРМ.

Вот небольшое видео как это делают:

Как заменить маслосъемные колпачки (маслоотражатели) на нижнеклапанных двигателях?




На этих двигателях невозможно заменить масло отражатели без снятия головки блока цилиндров. Но эти двигатели атавизм и вероятность того что вам придется их ремонтировать ничтожно мала.

Как быть если клапан провалился в цилиндр?

Как я писал выше, в случае удерживания клапана отверткой, поршень лучше подводить к верхней мертвой точке. В случае если клапан попытается провалиться в цилиндр, он упрется своей тарелкой в поршень и не провалился до конца.

В этом случае, его можно достать при помощи пассатижей, а если он провалился глубоко, вам поможет телескопический магнит. Выглядит он вот так:




Это устройство полезно в любом автомобиле и в быту. Оно часто попадается в хозяйственных магазинах, но его можно купить и у Китайцев за смешные деньги.

После того как вы поднимите клапан в исходное положение, заново уприте в него отвертку или пруток.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про то, как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головку блока цилиндров, была вам полезна.

Читайте также:

  
• Развал схождение своими руками на ваз
  
• Замена редуктора ваз 2115
  
• Как сбросить межсервисный интервал тойота прадо 150
  
• Установка хабов на киа спортейдж 1
  
• Схема опель вектра с