Замена направляющих суппорта опель астра j

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Квалифицированный ремонт суппортов Опель Астра J и замена направляющих суппорта (заднего) в автосервисе

Суппорта тормозной системы транспортного средства являются устройством, которые фиксируют тормозные колодки к диску в тот момент, когда авто тормозит. В данном механизме это устройство подвижно. Отсюда следует вывод, что при неполадках суппортов неправильно функционирует тормозная система.

При нажимании на педаль тормоза возникает сила в системе воздухопровода. Она воздействует на клапаны суппорта. После этого они начинают двигаться, подталкивая при этом тормозные колодки. Они начинают прижимать диск с обеих сторон, из-за чего и осуществляется торможение. Более того, у суппортов есть и вторая роль – поддержание колодок в параллельном положении к диску.

Симптомы того, что необходим ремонт суппортов Опель Астра J

Суппорта должны быть высокого качества и установлены профессионалами. Это необходимо для безопасности вашего транспортного средства Опель Астра. Но, несмотря на это, они могут быть повреждены. Любой автолюбитель должен знать признаки, которые на это указывают:

Для осуществления торможения транспортного средства необходимо приложить больше усилий, чем раньше.
При торможении автотранспорт уводить в одну из сторон.
Также о неполадках может свидетельствовать и то, что при нажатии на педаль не нужно прикладывать такие усилия, как и раньше.
Вибрация в педали тормоза.
Задние тормоза блокируются в том случае, когда прикладывается больше силы.
Различные шумы в районе суппортов.
Ржавчина на направляющих суппорта.
Заклинивание механизма.

Причины, когда в приоритете для Опель Астра J замена направляющих суппорта

Одной из главных проблем является стандартный износ устройства в процессе эксплуатации. К сожалению, это не единственный фактор, который приводит к неисправностям вашего транспортного средства Опель Астра J.

Рассмотрим остальные причины:

Повреждения пыльников.
Длительный простой транспортного средства.
Неправильная эксплуатация транспортного средства.
Частое торможение, например, когда транспортное средство находится в пробке.
Частая езда по просёлочным дорогам.

Также повреждения могут быть и в направляющих суппортов. Для начала стоит отметить, что входит в состав направляющей: сама направляющая, болт и пыльник. При повреждённом фильтре смазка перестаёт выполнять свои функции, из-за этого направляющая начинает изнашиваться. Этот износ является причиной люфта направляющей. Чаще всего это сопровождается стуком во время передвижения по нервным участкам дороги. Повреждённый пыльник является причиной попадания грязи и воды, что приводит к появлению коррозии, либо к закусыванию направляющей. При обнаружении подобных признаков необходимо обратиться в сервисный центр для диагностики и устранения неисправностей.

Особое внимание стоит уделить направляющим суппорта, ведь обычно неполадка данной детали происходит из-за отсутствия смазки. Определяется это появлением люфта. В этом случае необходимо его заменить.

На нашем сервисе данная процедура совершается следующим образом:

Снимаются болты крепления колеса, а затем и сами колёса.
Выводится тормозная трубка, а затем откидывается скоба суппорта.
После чего заменяется направляющая.
В отдельных случаях новую направляющую смазывают.
Установка всех элементов в обратном порядке.

Ремонт заднего суппорта Опель Астра J

Он несёт ответственность за ручной тормоз. Принцип действия такой же, трос двигает рычаг, а тот выжимает колодку. Неполадки такие же, как и предыдущих суппортов. Диагностика данного элемента заключается в сравнении качества торможения каждого колеса. А также визуальным осмотром.

Оценка повреждения происходит следующим образом: поднимается автомобиль и снимаются колёса. Далее производится оценка состояния цилиндра, а так же оценка протечки тормозной жидкости и качество торможения задних колёс.

Замена данной детали осуществляется по тому же принципу, как и передние суппорта. Но самостоятельно осуществлять данную операцию не нужно. Для этого есть квалифицированные специалисты. Правильным выходом будет обращение в наш сервисный центр. Мы оказываем следующий спектр услуг:

Диагностика неполадок.
Замена суппортов, в том числе и заднего устройства.
Замена направляющей.
Покрытие смазочным материалом.
Заключительная, проверочная диагностика.

Основные моменты ремонта суппортов:

Первичная диагностика.
Снятие колеса.
Демонтаж суппорта.
Очистка его от грязи и смазки.
Оценка изношенности устройства.
Устранение дефектов, либо полная замена суппорта.
Нанесение новой смазки.
Установка суппорта и остальных деталей.

Это только поверхностное описание ремонта, полное можно проследить в нашем автосервисе.

Как говорилось выше, исправность системы торможения зависит от качества суппортов, а также правильная их установка. На нашем сервисе специалисты всё проделают качественно.

Почему мы?

Уровень подготовки специалистов на высоком уровне.
Наш автосервис оснащён самым современным и профессиональным оборудованием.
Мы даём гарантии качества к проведённым работам.
Более того, мы всё быстро и качественно устраним.
Наши цены приемлемы для большинства владельцев транспортного средства Опель Астра J.

Правильное функционирование всего транспортного средства, особенно исправность системы торможения, обезопасит ваше передвижение на дороге. Проведение ремонтных работ собственноручно может привести к различным неполадкам. В итоге, поломка может произойти в самый неподходящий момент. Следствием чего, станет создание аварийной ситуации на дороге. А возможно и попадание в дорожно-транспортное происшествие. Чтобы этого не допустить, правильным решением будет обращение в наш сервисный центр. К тому же, дешевле устранить мелкие неполадки, чем серьёзные повреждения.

Замена направляющих тормозных суппортов

Еще прошлым летом со стороны заднего правого колеса при движении по трассе порой стало присвистывать. Не каждый раз, но волнительно часто. Примечательно, что даже при легком нажатии на педаль тормоза свист тут же прекращался. Заметил также, что зачастую прекращался он и в правых поворотах — когда правая сторона машины разгружалась. Поскольку время шло, а свист все возвращался — пришедшая первой оптимистичная версия "попала соринка, сама вылетит" перерастала в "что-то случилось, требуется вмешательство".

Итак, раз есть свист — то есть и пара трения. Проще говоря — колодку по некой причине подклинивает так, что она не отходит от диска. Проверить несложно — после "свистящей" поездки без слишком агрессивных торможений просто проверьте все тормозные диски — тот, что заметно горячее остальных — перетормаживает!

На самом деле проблема клина колодки — не обязательно проблема геометрии направляющих. Для устранения неисправности может быть достаточно просто произвести чистку деталей тормозного суппорта — снять и стальной щеткой очистить от нагара прижимные пластины колодок (!), а направляющие пальцы протереть от старой смазки и смазать новой.

Тут можно уделить внимание этой самой смазке. Большая экспериментальная работа автовладельцев, обнародованная и обсужденная на площадках AstraClub и Drive2 выявила необходимость осторожного подхода к выбору смазки направляющих тормозного суппорта. Ряд составов, некогда использовавшихся автовладельцами на волне мнения о способности смазки устранять известную проблему дребезга направляющих, оказывались несовместимыми с резиной пыльников и разрушали их. Ноги здесь растут из первого этапа действий самого GM, пытавшегося еще в начале 10-х победить дребезг заменой смазки на более совершенную, что отразилось в Техническом бюллетене 2857 от 08 ноября 2011 года.

В выводах по вопросу смазки стоит выразить особую благодарность kostia1111 , резюмировавшему народный опыт в пропаганду простой истины, что в действительности в настоящее время в полной мере хорошо работает только обновленная оригинальная смазка арт. 19 48 003 (она же Molykote G-3407).

Но вернемся к клину тормозной колодки. Если предварительные меры не помогли, либо перспектива повторного разбора узла кажется слишком обременительной — общую чистку элементов системы сразу совмещают с заменой направляющих пальцев тормозного суппорта. И дело тут не только в свисте — наличию физического износа (выработки) на направляющих также приписывают появление проблемы дребезга тормозного суппорта. В действительности же стук вызван несовершенством конструкции как таковым и лишь в частности — из-за возможности физического контакта направляющей и скобы суппорта. Эта часть проблемы для переднего суппорта Opel Astra J была решена лишь в 13-м…14-м годах появлением дополнительной "юбочки" на пыльниках и соответствующего ей углубления на скобах.

— оригинальный ремкомплект направляющих тормозного суппорта:
— передний* — GM арт. 135 040 35 + GM арт. 135 040 37 — цена 1190 р.+510 р.=1700 р.
— задний* — GM арт. 135 840 90 + GM арт. 134 186 86 — цена 900 р.+800 р.=1700 р.
*для направляющих пальцев и их пыльников соответственно, без смазки
— смазка — GM арт. 931 656 31 (OPEL арт. 19 48 003) — цена 2 шт. х 450 р.=900 р.

— заменитель (Испания):
— передний* — FRENKIT арт. 810072 — цена 2 шт. х 360 р.=720 р.
— задний* — FRENKIT арт. 810042 — цена 2 шт. х 410 р.=820 р.
*направляющие поставляются в комплекте с пыльниками и некой смазкой
— смазка — GM арт. 931 656 31 (OPEL арт. 19 48 003) — цена 2 шт. x 450 р.=900 р. — по желанию

Разница в ценах оригинала и заменителя очевидна. Я выбрал Frenkit.

Примечательно, что ремкомплект испанского производителя соответствует модернизированной версии суппорта. То есть задний-то обычный, а передний — с той самой "юбочкой" у пыльников. Это рождает соответствующую проблему передних скоб — необходимость высверливания углубления под "юбочку" пыльника, то есть получения копии модернизированной скобы.

Суппорт заднего колеса - снятие, установка

Подложите клинья под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.

Снимите тормозные накладки, как указано в предыдущем разделе.

Работая под капотом, снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и закрепите кусок полиэтилена на горловине резиновой лентой или снова наденьте крышку. Это позволит сократить потери тормозной жидкости при проведении операций.

Рис. 9.20. Болты скобы тормоза заднего колеса (указаны стрелками)

Отверните гайку трубопровода тормозной жидкости с задней стороны скобы и отсоедините его, стараясь не повредить. Возможна утечка жидкости, поэтому перекройте открытые концы.

Отверните два болта и снимите скобу (рис. 9.20.).

Удалите щеткой грязь и пыль со скобы, стараясь не вдыхать пыль.

Учтите, что не следует пытаться разделять две половины скобы.

Отверткой извлеките зажимы пылезащитных прокладок, затем осторожно снимите пылезащитные уплотнения.

С помощью соответствующего зажима зажмите один из поршней в его крайнем втянутом положении, затем подайте воздух под низким давлением, например из ножного насоса, в отверстие для подачи жидкости в задней части корпуса скобы, чтобы вытолкнуть другой поршень из цилиндра. Проследите. чтобы поршень не выпал, это может привести к его повреждению.

Временно закройте отверстие цилиндра, из которого извлечен поршень, куском дерева или еще чем-либо, затем снимите зажим с другого поршня и снова подайте сжатый воздух низкого давления в скобу, чтобы вытолкнуть поршень.

Осторожно извлеките уплотнение из канавок в отверстиях скобы с помощью пластмассового или деревянного инструмента.

Осмотрите поверхности поршней и их отверстий в скобе для выявления явных контактов металла с металлом. Если обнаружены очевидные следы, замените весь узел скобы.

Если поршни и отверстия в хорошем состоянии, удалите уплотнения и замените их.

Удалите грязь с поршня и отверстия цилиндра с помощью тормозной жидкости или денатурата (другим средством удалять грязь нельзя).

Нанесите немного пасты для тормозных цилиндров на поршни, поверхности отверстий цилиндров и уплотнения.

Начните сборку с установки уплотнений в канавки отверстий цилиндров скобы.

Установите пылезащитные уплотнения в канавки на поршнях, затем осторожно вставьте поршни в отверстия цилиндров так. чтобы они зашли в уплотнения. Может придется вращать поршни для предотвращения их заедания.

Введите пылезащитные уплотнения в скобу и поставьте зажимы.

Установка

Установите скобу, затяните болты согласно требованиям.

Подсоедините трубопровод тормозной жидкости и затяните гайку.

Установите тормозные накладки, как указано в предыдущем разделе.

Установите ходовое колесо и опустите автомобиль на землю.

Снимите кусок полиэтилена с горловины бачка с тормозной жидкостью и прокачайте тормозной контур. как указано во втором разделе данной главы.

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса в сборе с направляющей колодок

Вам потребуются: ключ «на 13», торцовая головка TORX E18.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Отсоедините от рычага суппорта задний трос привода стояночного тормоза (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза Опель Астра h).

3. Выверните болт-штуцер…

4….и отсоедините от суппорта тормозной шланг.

Полезный совет.
Подставьте ёмкость для слива из шланга и цилиндра остатка тормозной жидкости.

5. Выверните болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку…

6….и снимите суппорт в сборе.
7. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы Опель Астра h).
8. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h).