Замена направляющих суппорта веста

Обновлено: 02.07.2024

Направляющие суппорта Лада Веста

Направляющие суппорта - важная деталь любой тормозной системы, которая требует обслуживания и внимания, как и другие узлы автомобиля. Со временем направляющие могут износиться и стать причиной не только стука и других посторонних звуков, но и могут вызвать заклинивание суппорта.

Опытные водители один раз в год осматривают состояние направляющих, их пыльников и наличие смазки. В случае выявления отклонений деталь заменяется на новую. Подобрать элемент тормозной системы не составляет труда, особенно на такой распространенный автомобиль как лада веста.

Лада Веста: артикулы ремкомплектов и направляющих суппорта

Frenkit ( 808013 )
Master Kit ( 77A1122 )
XYG ( 550604FR )
Renault ( 7701207961 )

200 рублей, поставляется две направляющих суппорта и два пыльника для них. То есть для того ,чтобы обслужить передние колеса потребуется два таких комплекта. При использовании артикулов уточняйте у продавца о составляющих ремкомплекта.

Замена направляющих не должна вызвать вопросов даже у неискушенного автолюбителя, весь процесс сводится к откручиванию старых деталей и к установке новых, однако, после установки новых направляющих суппорта их необходимо смазать и не абы чем, а специально предназначенной смазкой, именно на этом моменте большинство владельцев лада веста и совершают ошибку.

Дело в том, что в автомобильных магазинах, при вопросе покупателя о смазке для тормозной системы, частенько советуют к приобретению медную пасту, например LIQUI MOLI. Для некоторых деталей тормозного узла она действительно подходит, однако направляющие суппорта в этот список не входят. Проблема заключается в том, что смазки на подобной основе чаще всего агрессивно взаимодействуют с резиновыми изделиями, вследствие чего пыльники суппорта разбухают, теряют свои свойства и слезают со штатных мест. Ошибка не является критичной и в ДТП вы из-за этого не попадете, однако ресурс направляющих совершенно точно сократится.

Многие именитые производители выпускают специальные смазки для направляющих, например TRW Automotive PFG110. Цена такой смазки составляет

Замена переднего тормозного суппорта на Ладе Веста

Данный узел приводит в движение колодки передних колёс. Чаще всего этот механизм выходит из строя по причине сильно изношенных тормозного диска и колодок. В таком случае поршни тормозного суппорта выходят из цилиндров слишком далеко, что может стать причиной их заклинивания и обрыва манжеты, защищающей данный узел от протечек. Чтобы этого не произошло, важно своевременно производить замену тормозных колодок и дисков. Если всё же случилась такая ситуация, что тормозной суппорт начал протекать или его заклинило, то нужно незамедлительно выполнить его замену или ремонт – о том, как это сделать, мы сегодня вам расскажем в этой статье.

Важно понимать, что эксплуатировать автомобиль с неисправным тормозным суппортом категорически запрещено, ведь в любой момент колесо может заклинить и машину может занести в любую сторону. Поэтому, как только произошла неисправность – сразу отбуксируйте авто в место ремонта.

Как поменять тормозной суппорт

Для замены этого элемента автомобиля Лада Веста вам понадобится час-два времени и стандартный набор инструментов. Для начала установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение стояночным тормозом.

Далее выполните действия:

Откачиваем из бачка тормозную жидкость, используя специальную грушу

Ослабляем гайки крепления колеса
Приподнимаем «передок» автомобиля домкратом
Снимаем колесо автомобиля, до конца выкрутив гайки его крепления

Плоской отвёрткой утапливаем поршень, опираясь на внешнюю колодку

Снимаем тормозной шланг, предварительно подготовив любую ёмкость для слива

Головкой «на 13» отворачиваем болты крепления скобы к нижнему и верхнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом «на 15»

Извлекаем тормозные колодки

Извлекаем направляющие пальцы

Спасибо за подписку!

Снимаем передний тормозной механизм

Установка производится в обратном порядке своими руками. Важно проверить состояние направляющих пальцев и при необходимости заменить их, а при установке на место – смазать специальной смазкой.

Замена поршня тормозного суппорта

Помимо замены, существует и вариант ремонта суппорта на автомобиле Лада Веста – если поршень неисправен, то его можно заменить. Замена пыльника тормозного суппорта также возможна при протечке. Но любое из этих действий возможно только в случае, когда корпус (в том числе цилиндр) полностью в исправном состоянии. Итак, чтобы выполнить ремонт данного узла, вам понадобится новый поршень и ремкомплект, состоящий из следующих элементов: защитные гофры направляющих пальцев, уплотнительная манжета поршня, внешний чехол поршня и колпачок штуцера для прокачки тормозной жидкости. Далее следуйте алгоритму:

Снимите пыльник поршня
Подайте слабое давление воздуха с места входа тормозной жидкости, затем аккуратно извлеките поршень из цилиндра
Осторожно, не повредив стенки цилиндра, подденьте и извлеките манжету
Смажьте поверхность цилиндра тормозной жидкостью
Установите новые детали в обратном порядке

Прокачка тормозной жидкости

Установка и снятие тормозного суппорта на ВАЗ (Lada Vesta), помимо перечисленных работ, включает в себя процедуру прокачки жидкости. После сборки всех элементов, снимите со штуцера специальный колпачок для слива жидкости при прокачке. Далее для работы вам понадобится ещё один человек.

Помощнику надо будет несколько раз нажать на тормоз, после чего удерживать педаль. Затем оденьте на штуцер желательно прозрачный шланг и погрузите его в любую подходящую чистую ёмкость, отверните штуцер и заверните его только после того, как поток жидкости остановится. После того как в жидкости престанет обнаруживаться воздух, прекратите процедуру.

Далее повторите процесс с задним колесом, расположенным по диагонали. Аналогичную работу проделайте с остальными двумя колёсами. Обязательно по мере необходимости заполняйте жидкостью бачок, не допуская его опустошения меньше минимальной отметки.

Самостоятельно избавляемся от стука суппортов Лада Веста

Многие модели характеризуются шумом от тормозных суппортов, причем касается это не только отечественных авто, но и иномарок. Как следует из отзывов владельцев, Лада Веста тоже не избежала подобной участи. Обладатели этого авто, отмечают, что во время движения слышен неприятный звук. Это может быть постукивание, лязг, скрежет и прочее.

Визит к дилеру

Однако если вам дадут отказ, либо вы живете достаточно далеко от ближайшего салона и не желаете отправляться в путь с вопросом, на который наверняка будет дан отказ, есть возможность попытаться устранить источник шума самостоятельно.

Самостоятельные действия

Перед тем, как устранить стук суппортов Весты своими руками, необходимо удостовериться, что он исходит именно от них. Для этого требуется покачать механизм из стороны в стороны. Колесо в данном случае снимать не обязательно, хотя, если у вас стоят легкосплавные диски с множеством спиц, придется поддомкратить авто и снять колесо.

Наглядно данная ситуация показана в видео

Если опасения подтвердились, можно попытаться решить вопрос следующими способами.

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок Весты не сложна и легко осуществляется самостоятельно. При покупке нового комплекта, рекомендуется выбрать те, которые с обратной стороны оснащены прорезиненной накладкой.

Колодки с прорезиненной накладкой могут избавить от стука.

Смазка направляющих

Для этого нужно выкрутить из суппортов направляющие пальцы и обильно смазать их консистентной смазкой.

Смазка тоже иногда помогает.

Замена направляющих

Если смазка направляющих пальцев не помогла, рекомендуется заменить их.

Новые пальцы, вместо старых.

Производство новых направляющих

В данном случае придется обратиться к токарю. Он на станке сможет выточить новые «пальцы», диаметр которых будет больше, чем у штатных.

Выточка углубления

Также можно заказать в токарной мастерской доработку заводских направляющих. Она заключается в выточке в пальцах небольших углублений с краю. В эти канавки впоследствии нужно поставить манжеты, выполненные из резины с термостойкими, а также бензо- и маслостойкими характеристиками.

Направляющие пальцы с резиновыми вставками.

Пластина

Чтобы ликвидировать шум, можно согнуть вниз пластину (шумоподавляющую). Этот вариант продемонстрирован на видео

Прижим направляющей суппорта

Для этого необходимо вооружиться пружиной или пластиковым хомутом, после чего стянуть направляющую, прижав ее к суппорту. Также можно воспользоваться обоими вариантами одновременно. Снимать для этого колесо требуется все всегда.

Вот такие достаточно простые и действенные советы относительно избавления от стука и дребезжания суппортов Лада Веста. Большинство операций можно выполнить самостоятельно, но для осуществления некоторых придется привлекать токаря.

Lada Vesta: заменяем колодки тормозных механизмов передних колес

Замену колодок автомобиля Lada Vesta проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм.

2283–14_Tormoza.indd

Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Для установки новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.

DSC_9461 (Копировать)

DSC_9452 (Копировать)

DSC_9466 (Копировать)

2283-14-02-04 (Копировать)

2283-14-02-05 (Копировать)

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии пружинные скобы и посадочные места колодок в их направляющей.

2283–14_Tormoza.indd

Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого…

2283-14-02-06 (Копировать)

Для замены чехла верхнего направляющего пальца необходимо отвернуть болт верхнего крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок. Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок…

2283-14-02-07 (Копировать)

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и далее собираем узел в обратной последовательности.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Чек-лист: суппорт Лада Веста — замена, артикул, неисправности

Вне зависимости от модели и марки автомобиля, водителям в своей практике приходится сталкиваются с посторонними звуками, похожими на стук, громыхание, лязганье. И если вам знакомы такие неисправности суппортов, как:

Заклинивание тормозов.
Уводы автомобиля в стороны, во время торможения.
Педаль тормоза проваливается и пульсирует. Блокируются задние тормоза.
Ползунок механизма не перемещается свободно, что может привести к большему износу и снижению эффективности процесса торможения.

Другие ситуации, в которых приходится прикладывать максимум усилий, для полной остановки автомобиля. Появление этих признаков указывает, что необходимо приступить к ремонту.

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то прежде чем совершать самостоятельные действия обратитесь к дилеру. В других случаях, от стука можно избавиться своими силами.

Но прежде чем снимать механизм с автомобиля, покачайте его из стороны в сторону, не снимая колеса, чтобы убедиться, что посторонние шумы исходят от него.

Как устранить скрип суппортов на весте самостоятельно

Мы собрали для Вас 5 инструкций, о том как побороть стук тормозных суппортов на Лада Веста, прочитав их вы узнаете как устранить его, в гаражных условиях и с походом к токарю.

При помощи сверла, или проволочной щётки очистите детали, смажьте силиконовой смазкой. Это предотвратит попадание загрязнений и воды.
Выкрутив направляющие «пальцы», обильно смажьте их концентрированной смазкой. Это также может избавить механизм от скрипа. Если смазка направляющих сальников не помогла, рекомендуется их заменить.
Поставьте в канавки манжеты из термостойкой резины, которая сможет также противостоять воздействию химических веществ, таких как бензин, машинное масло.
Ещё один способ убрать посторонний звук — согнуть вниз пластину, подавляющую шум. Для этого подойдёт пластиковый хомут или пружина. Стяните направляющую, прижав ее к суппорту. Для этого потребуется снять колесо.
Относительно простые, действенные советы помогут избавить тормозные механизмы на вашем автомобиле Лада Веста от постороннего звука. Иногда лучше привлечь токаря, который выточит новые «пальцы», более подходящие по диаметру, он также технически доработает их.

Если необходим ремонт механизмов, или частичная замена деталей, не откладывайте его, это убережёт ваш автомобиль от более крупной поломки.

Чтобы механизмы тормозной системы автомобиля прослужили вам дольше, прислушайтесь к следующим советам:

Периодически, не реже одного раза в месяц проводите осмотр системы, следите за тем, чтобы не было протечек тормозной жидкости.
Каждые два года проводите полную замену тормозной жидкости, так как она теряет свои изначальные защитные свойства.
Периодически стоит проверять соединительные элементы тормозных механизмов.
Следите за уровнем износа тормозных колодок, обращая внимание на показатели датчиков.
Пренебрежение правилами может стать причиной потери управляемости транспортного средства на дороге.

А были ли у Вас проблемы с суппортами и какие? Напишите пожалуйста в комментариях! Также сделайте репост вконтакте, или однокласниках если статья была Вам полезна!

Последовательность действий:

Установите автомобиль на ровную платформу. Удобнее будет разместить транспортное средство над смотровым каналом (ямой).
Обеспечьте себе меры безопасности, активировав рычаг стояночного тормоза.
Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками, во избежании самовольного отката машины.

Снятие задних тормозных суппортов

Прежде чем приступать снятию механизма на заднем колесе, необходимо отключить стояночный тормоз.
Перед установкой колеса, поверхность диска очистите с помощью специального очистителя, чтобы удалить остатки масла и тормозной жидкости.
Перед снятием дискового механизма заднего колеса извлеките шплинт, отсоедините трос привода и закупорьте штуцерное соединение.
Если на нём установлены пружинные держатели колодок, запомните их расположение на сборке, затем снимите. Снять пыльник поршня зафиксированный пружинным кольцом, поддев отверткой.
Между поршнем деталями проложите для защиты деревянный брусок. Поршень выталкивается путем подачи сжатого воздуха к штуцеру шланга. Давление воздуха — минимальное.
Промойте все снятые детали специальным чистящей жидкостью.
Смочите новую манжету поршня тормозной жидкостью и поставьте её на место.
Смазанный поршень протолкните сквозь новый пыльник в посадочную канавку и заправьте в цилиндр. Он должен входить с небольшим сопротивлением.
Установите на место пружинное стопорное кольцо.
Смажьте болты специальной силиконовой смазкой, поместите их в корпус, установив защитные футляры.
Установку тормозного суппорта проводите в обратном порядке, заменив медные уплотнительные шайбы (прокладки).
Поместите внутрь уплотнительное кольцо, предварительно промазав его специальной смазкой.
Прокачайте контур, чтобы проверить исправность системы. Установите колёса на место.
Снимите автомобиль с домкрата и затяните гайки крепления колёс.
Проверьте работу всей системы.

Снятие и установка суппортов

Для снятия, замены или ремонта необходимо подготовить ремкомплект суппорта и следующие инструменты и механизмы:

Гремят суппорта на лада веста что делать

Механизм закреплён на подвеске, или ободе ступицы. Захватывая диск, механизм может снизить скорость вращения колеса до нуля за считанные секунды. На передних колесах машины Лада Веста, кроме версии кросс(cross) и спорт устанавливаются дисковые механизмы торможения, на задних колесах – барабанные тормозные устройства. Сочетание двух систем позволяет использовать их преимущества на дороге.

При нажатии на рычаг специальная жидкость поступает в цилиндры суппорта. Детали механизма прижимают тормозные колодки к диску. Возникает сопротивление, после которого автомобиль начинает снижать скорость, до полной остановки.

Качественный механизм должен обладать высокой прочностью деталей, устойчивостью к высоким температурам, оптимальной теплоотдачей.

Штатный ремкомплект суппорта на автомобиль Веста — артикул и цена

Передний правый в сборе: артикул 8450006843, цена — 10750 рублей.
Тормозной суппорт передний левый в сборе: артикул 8450006844, цена — 10750 руб.
Задний: артикул 11196350208900, цена 2200-2500 рублей.
Задние правые колодки 8450006849, цена 2100-2200 руб.
Задние левые колодки 8450006850, цена от 2200-3600 рублей
Задние барабанные колодки 7701208357, цена от 2200 руб.
Ремкомплект суппорта Лада Веста – цена 450-500 рублей.
Направляющие переднего суппорта, цена 350-400 руб.
Болт направляющего пальца, номер запчасти в каталоге производителя 7703101617, цена 270 рублей.

Основные неисправности механизма на Лада Веста

Заклинивание тормозов.
Уводы автомобиля в стороны, во время торможения.
Педаль тормоза проваливается и пульсирует. Блокируются задние тормоза.
Ползунок механизма не перемещается свободно, что может привести к большему износу и снижению эффективности процесса торможения.

Что делать, если стучат суппорта

Столкнувшись с проблемой стука суппорта, нужно сперва провести диагностику и определиться с причиной неисправности.

Сильный износ колодок

Первое, что нужно проверить при подозрении на стук суппорта, это колодки. Их диагностику можно провести двумя способами:

В движении. Если при движении автомобиль начал хуже тормозить, при прежнем усилии нажатия на педаль, а также появились характерные скрипы при торможении, это говорит о сильном износе колодок. Также на это указывает биение педали при торможении;
Визуально. Осмотрев колодки, нужно определить, истерлась накладка на них до металла или еще нет. Если истерлась или ситуация близка к этому, требуется замена колодок.

Следует отметить, что на каждом автомобиле периодичность замены колодок различается. Чаще всего она варьируется на уровне от 10 до 15 тысяч километров.

Если колодки сильно износятся, водитель при движении может слышать звук, похожий на стук суппорта. Опасность заключается в том, что колодки могут выработаться до железа, что приведет к серьезным проблемам, например, начнет стачиваться тормозной диск. Также изношенные колодки могут привести к выдавливанию и заклиниванию тормозного цилиндра.

Проблемы с направляющими

Направляющие суппорта являются важным элементов тормозной системы. Если они изношены (или изношены гнезда, где они устанавливаются), данную проблему следует устранить. Сделать это можно следующими способами:

Износ направляющих. Если изношены именно направляющие, то устранить данную проблему можно их непосредственной заменой;
Износ гнезд направляющих. В ситуации, когда изношено гнездо направляющей, рекомендуется воспользоваться специальными резинками. В продаже можно найти резинки, которые надеваются на штифты, что должно избавить от стука направляющих.

Обратите внимание: Иногда решить ситуацию со стуком суппорта из-за проблем с направляющими получается их смазкой. Необходимо приобрести специальную смазку для суппорта и густо ее нанести на направляющую, предварительно вытащив ее из посадочного места. В зависимости от ситуации, подобное решение может устранить проблему на несколько сот или тысяч километров.

Также имеется «колхозный» вариант решения проблемы со стуков суппорта из-за направляющих. В суппорте и блоке тормозных цилиндров просверливаются дополнительные дырки, и детали стягиваются при помощи распорной пружины.

Откручено крепление суппорта

Наиболее редкая из рассматриваемых проблем, которая также может привести к стукам суппорта. Открутиться крепление суппорта может по причине постоянного движения по дорогам низкого качества или из-за невнимательности мастера сервисного центра, плохо закрепившего суппорт при ремонте или диагностике тормозной системы. Соответственно, при подобной проблеме достаточно надежно закрутить болты, чтобы ее устранить.

(418 голос., средний: 4,58 из 5)

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности

Сколько литров масла заливать в двигатель

Снятие и установка суппортов

домкрат;
набор гаечных ключей;
съёмники;
головки;
плоскую отвертку;
плоскогубцы;
новый комплект или деталь которую меняем.

Последовательность действий:

Установите автомобиль на ровную платформу. Удобнее будет разместить транспортное средство над смотровым каналом (ямой).
Обеспечьте себе меры безопасности, активировав рычаг стояночного тормоза.
Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками, во избежании самовольного отката машины.

Снятие передних тормозных суппортов

Поместите домкрат под ту часть автомобиля, с которой собираетесь работать.
Убедитесь, что подъёмник установлен правильно и не соскользнёт.
Поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не окажется на весу, в 5-7 см от земли.
Разбортируйте его и снимите, откатив в сторону.
Выкрутите два болта которые удерживают механизм закрытым, затем откройте суппорт.
Извлеките кронштейн, открутив болты снимите скобу.
Выкрутив винты, извлеките тормозной диск, убедитесь в его исправности и оцените степень износа.
Снять деталь можно с помощью резинового молотка, сбив её.
Счистить всю грязь и обильно смазать ступицу медной смазкой.
Если зеркало суппорта не имеет видимых повреждений: чистим канавки; обезжириваем, смазываем и закрепляем новыми резинками.

Снятие задних тормозных суппортов

Прежде чем приступать снятию механизма на заднем колесе, необходимо отключить стояночный тормоз.
Перед установкой колеса, поверхность диска очистите с помощью специального очистителя, чтобы удалить остатки масла и тормозной жидкости.
Перед снятием дискового механизма заднего колеса извлеките шплинт, отсоедините трос привода и закупорьте штуцерное соединение.
Если на нём установлены пружинные держатели колодок, запомните их расположение на сборке, затем снимите. Снять пыльник поршня зафиксированный пружинным кольцом, поддев отверткой.
Между поршнем деталями проложите для защиты деревянный брусок. Поршень выталкивается путем подачи сжатого воздуха к штуцеру шланга. Давление воздуха — минимальное.
Промойте все снятые детали специальным чистящей жидкостью.
Смочите новую манжету поршня тормозной жидкостью и поставьте её на место.
Смазанный поршень протолкните сквозь новый пыльник в посадочную канавку и заправьте в цилиндр. Он должен входить с небольшим сопротивлением.
Установите на место пружинное стопорное кольцо.
Смажьте болты специальной силиконовой смазкой, поместите их в корпус, установив защитные футляры.
Установку тормозного суппорта проводите в обратном порядке, заменив медные уплотнительные шайбы (прокладки).
Поместите внутрь уплотнительное кольцо, предварительно промазав его специальной смазкой.
Прокачайте контур, чтобы проверить исправность системы. Установите колёса на место.
Снимите автомобиль с домкрата и затяните гайки крепления колёс.
Проверьте работу всей системы.

Как устранить скрип суппортов на Весте самостоятельно

При помощи сверла, или проволочной щётки очистите детали, смажьте силиконовой смазкой. Это предотвратит попадание загрязнений и воды.
Выкрутив направляющие «пальцы», обильно смажьте их концентрированной смазкой. Это также может избавить механизм от скрипа. Если смазка направляющих сальников не помогла, рекомендуется их заменить.
Поставьте в канавки манжеты из термостойкой резины, которая сможет также противостоять воздействию химических веществ, таких как бензин, машинное масло.
Ещё один способ убрать посторонний звук — согнуть вниз пластину, подавляющую шум. Для этого подойдёт пластиковый хомут или пружина. Стяните направляющую, прижав ее к суппорту. Для этого потребуется снять колесо.
Относительно простые, действенные советы помогут избавить тормозные механизмы на вашем автомобиле Лада Веста от постороннего звука. Иногда лучше привлечь токаря, который выточит новые «пальцы», более подходящие по диаметру, он также технически доработает их.

Чтобы механизмы тормозной системы автомобиля прослужили вам дольше, прислушайтесь к следующим советам:

Периодически, не реже одного раза в месяц проводите осмотр системы, следите за тем, чтобы не было протечек тормозной жидкости.
Каждые два года проводите полную замену тормозной жидкости, так как она теряет свои изначальные защитные свойства.
Периодически стоит проверять соединительные элементы тормозных механизмов.
Следите за уровнем износа тормозных колодок, обращая внимание на показатели датчиков.
Пренебрежение правилами может стать причиной потери управляемости транспортного средства на дороге.

На Весте скрипят и стучат передние тормоза. Замена колодок и ревизия

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2 Передние тормозные колодки Лада Веста, Ларгус 16V ABS, Рено Дастер 1, 6 VALEO 601641. Замена передних тормозных колодок на Лада Веста. Обслуживание передних суппортов и направляющих, проверка пружинок колодок, смазка ушей колодок и объяснение причины металлического стука от тормозов на Лада Веста. Почему скрипят тормоза на Лада Веста. Пациент Лада Веста 1, 6 2500км пробега. Кстати аналогичная замена на Дастер 1, 6 и даже Рено Каптюр с такой же тормозной системой. Дата: 2019-12-01

← Свистит и не работает печка. Снимаем и разбираем сами, экономим 5000 руб.

Нашли серьезный косяк на новой Лада Веста. Подвеска от Мегана? →

ТОП РАЗВОДОВ в АВТОСАЛОНАХ. Что происходит на авторынке сейчас. Лиса рулит

КАК КРЫСЫ ЛЕЗУТ, СПЛОШНАЯ, ВСТРЕЧКА ПОХ. НЕКАКОГО УВАЖЕНИЯ

Купил КАДИЛЛАК не КАК У МОРГЕНШТЕРНА

Мёртвые 4 Балона(Замена Резины на Тягаче, что с прицепом делать!

Почему Логан лучше Приоры.

МЕРСЕДЕС W211, НА ХОДУ, по цене ВЕЛОСИПЕДА!

Комментарии и отзывы: 10

Виктор Круглов Привет заводские выбросил на 4000км жрут диск как токарный станок, поставил мягче карейские можно и белорусские лижбы нескрепели при торможении пробег 88000 км лада ларгус авто из салона диск в нормальном состоянии возможно на 100тысячах заменю вместе с грм заводской еще, двигатель к4м медная смазка хорошо сам применяю, а в направляющие смазки надо было добавить смыть заводскую заложить хорошей и так каждый сезон, всем удачи на дорогах.

Андрей Иванов Парныыи вы вообще молодцы. Месяц назад у меня был REHO LOGAN, сейчас купил лада веста св кросс очень хочеться что бы и про мою машину расказывали. Вы провессионалы которых в моём городе не могу найти.

Alexandr Sh Хороший детальный видос, однако замена ТРВ на Валио это чья-то блажь, либо надпись на жилете действительно имеет значение; ) P. S. ничего против Валио не имею, но все же отдаю предпочтение ТРВ.

Виктор Гиниятулин Всем привет Не подскажите есть вопрос у меня степвей 2014 первое поколение автомат, иногда на панели исчезает знак D и P. Когда еду и стою, на езду не влияет вроде. Это нормально?

Дима Чернов 165. 300 веста 2 года в такси. 1 раз скрипели колодки, снял обжал пластинку которая сделана для теплоотдачи и вуаля. Скрип пропал. И никаких стуков супортов не испытывал и не испытываю.

Дмитрий Котляров После окончания работ необходимо несколько раз нажать тормозную педаль выбирая зазор, который появился после вдавливания тормозного поршня в рабочем тормозном цилиндре.

Руслан Хайретдинов Подскажи пожалуйста летит пыль с накладок езжу на ларгусе стоят белые литые диски они постоянно чернеют посоветуй какие нибудь накладки с которых нет так много пыли

Валерий Константинов А винтик крепления диска вывернуть и помазать слабо, графиткой 20 лет всё мажу и всё хорошо отворачивается, и ещё фаски с буртами болгарской убераю

Алексей A. Спасибо, всё было классно и профессионально сделано. Теперь если можно снимите замену задних тормозных колодок на largus и duster. Паша как всегда Молодец

ivanivanish80 На подъемнике на весте нельзя поворачивать колеса Пыльник рулевой рейки ложится на подрамник, есть риск порвать Конструктивная особенность(

Тормозная система

Тормозная система атомобиля Lada Vesta состоит из переднего и заднего тормозных механизмов, тормозного привода и привода стояночного тормоза.

Передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками.

Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозной привод ножной, гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой тормозов (АБС) с электронным распределением тормозных сил по осям автомобиля.

Общая схема гидравлического контура тормозной системы: 1 - передние тормозные механизмы, 2 - задний тормозные механизмы, 3 - гидроагрегат (блок) АБС, 4 - вакуумный усилитель, 5 - главный тормозной цилиндр с бачком, 6 - передние тормозные шланги, 7 - задние тормозные шланги, 8 - тормозные трубки

Привод стояночного тормоза ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес.

На автомобиль устанавливают стояночную тормозную систему с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

Педаль тормоза - подвесного типа, установлена на отдельном кронштейне, который прикреплен к щиту передка (вид со снятой панелью приборов).

ПРИМЕЧАНИЕ
Кронштейн тормозной педали прикреплен к щиту передка теми же шпильками, что и вакуумный усилитель.

Рис. 6.1. Вакуумный усилитель: 1 - толкатель; 2 - шпилька крепления вакуумного усилителя; 3 - вакуумная камера; 4 - вилка толкателя; 5 - защитный чехол блока клапанов; 6 - прокладка корпуса

На кронштейне педали установлен комбинированный выключатель сигналов торможения. В корпусе выключателя расположены выключатель стоп-сигналов и датчик положения педали тормоза, который выдает сигналы контроллеру систем управления двигателем.

Вакуумный усилитель (рис. 6.1), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

Шланг, передающий разряжение из впускной трубы в вакуумный усилитель, соединен с камерой усилителя.

. через обратный клапан. Клапан удерживает разрежение в усилителе при росте давления во впускной трубе. Клапан вставлен в корпус усилителя через резиновую втулку.

Главный тормозной цилиндр типа «тандем» гидравлического привода тормозов установлен в подкапотном пространстве непосредственно на вакуумном усилителе тормозов. Фланец 5 (рис. 6.2) для соединения с вакуумным усилителем тормозов уплотнен резиновым кольцом.

Цилиндр состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая - с левым передним и правым задним.

На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 3 и 9 (см. рис. 6.2) установлен и закреплен на цилиндре резьбовым штифтом бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый из двух передних отсеков питает одну из камер главного тормозного цилиндра, а задний отсек питает главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «МАХ» и «МIN» для визуального контроля уровня тормозной жидкости. Сверху расположена наливная горловина, закрытая пластмассовой пробкой.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.

В верхней части бачка установлен датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнализатор неисправного состояния тормозной системы.

Рис. 6.2. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 - разъём датчика уровня тормозной жидкости; 2 - бачок; 3, 9 - соединительная втулка; 4 - толкатель поршней; 5 - фланец крепления к вакуумному усилителю; 6 - пробка бачка; 7 - метка «МАХ» уровня жидкости; 8 - метка «МIN» уровня жидкости; 10, 11 - штуцер крепления трубопровода

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 8 (рис. 6.3), с плавающей скобой. Подвижная скоба образуется суппортом 11 и однопоршневым рабочим цилиндром 4. Направляющая 9 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена болтами 1 к направляющим пальцам, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами 6. В полости рабочего цилиндра 4 установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Рис. 6.З. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - болт крепления направляющего пальца; 2 - клапан выпуска воздуха; 3 - тормозной шланг; 4 - рабочий цилиндр; 5 - внутренняя тормозная колодка; 6 - защитный чехол направляющего пальца; 7 - щит тормоза; 8 - тормозной диск; 9 - направляющая колодок; 10 - прижимная пружина колодок; 11 - суппорт

Рис. 6.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1, 7 - фрикционная накладка тормозной колодки; 2 - опорная стойка передней колодки; 3 - распорная планка с регулятором зазоров; 4 - рабочий цилиндр; 5 - верхняя стяжная пружина; 6 - задняя тормозная колодка; 8 - опорная стойка задней тормозной колодки; 9 - разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 10 - трос привода стояночного тормоза; 11 - нижняя стяжная пружина; 12 - датчик частоты вращения колеса; 13 - передняя тормозная колодка; 14 - щит тормозного механизма

Тормозной механизм заднего колеса барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозные колодки 6 и 13 (рис. 6.4) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 4 с двумя поршнями.

Оптимальный зазор между барабаном и колодками автоматически поддерживается механическим регулятором (рис. 6.5), конструктивно объединенным с распорной планкой. При нормальном зазоре между колодками и барабаном вилка 13 передней колодки плотно прижата к торцу резьбовой втулки 5 (зазор 2 отсутствует). При этом упоры 9 и 12 сжимают (выгибают) пластинчатую пружину 11 и тем самым отводят собачку 10 от зубчатого венца 3 резьбовой втулки 5. По мере износа накладок колодок вилка 13 передней колодки начинает выдвигаться из резьбовой втулки (появляется зазор 2). Расстояние между упорами 9 и 12 увеличивается и пластинчатая пружина 11 собачки выпрямляется. Собачка 10 упирается в ближайший зуб зубчатого венца 3 резьбовой втулки 5 и поворачивает втулку на резьбовом наконечнике 7 вилки 6 задней колодки, тем самым удлиняя его. Общая длина распорной планки увеличивается, компенсируя износ накладок колодок.

Стояночная тормозная система приводимая в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, тяги с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса. Наконечники задних тросов 10 (см. рис. 6.4) соединены с разжимными рычагами 9 тормозных механизмов задних колес. Разжимные рычаги воздействуют на тормозные колодки.

Рис 6.5. Автоматический регулятор зазоров в тормозном механизме заднего колеса: 1 - кронштейн; 2 - регулировочный зазор; 3 - зубчатый венец резьбовой втулки; 4 - держатель вилки передней колодки; 5 - резьбовая втулка; 6 - вилка задней колодки; 7 - резьбовой наконечник вилки задней колодки; 8 - наружная втулка; 9, 12 - упор пластинчатой пружины собачки; 10 - собачка; 11 - пластинчатая пружина собачки; 13 - вилка передней колодки

Трос стояночного тормоза, натягиваясь, поворачивает разжимной рычаг 9 и через распорную планку 3 прижимает переднюю колодку 13 к тормозному барабану. Получив жесткий упор о распорную планку, разжимной рычаг прижимает к тормозному барабану заднюю колодку 6.

Рычаг привода стояночного тормоза фиксируется в поднятом положении храповым механизмом, состоящим из собачки и зубчатого сектора.

При поднятом рычаге выключатель А, расположенный на кронштейне крепления рычага, включает сигнализатор в комбинации приборов. После опускания рычага стояночного тормоза колодки отходят от барабана под действием стяжных пружин.

В процессе эксплуатации стояночный тормоз не требует особого ухода.

Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.

Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и гибкими шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости в системе описан ниже.

Датчик аварийного уровня тормозной жидкости поплавкового типа установлен в верхней части бачка главного тормозного цилиндра. Корпус датчика неразборный. При понижении уровня тормозной жидкости в бачке до предельно допустимого, по сигналу датчика в комбинации приборов включается сигнализатор красного цвета.

Кроме того, автомобиль оснащен электронными системами повышения активной безопасности: антиблокировочной системой (ABS) и в некоторых комплектациях - системой распределения тормозных усилий (EBD).

Неисправности тормозной сстемы и способы их устранения

Видео

Замена переднего тормозного суппорта на Ладе Веста

Штатный ремкомплект суппорта на автомобиль Веста — артикул и цена

Передний правый в сборе: артикул 8450006843, цена — 10750 рублей.
Тормозной суппорт передний левый в сборе: артикул 8450006844, цена — 10750 руб.
Задний: артикул 11196350208900, цена 2200-2500 рублей.
Задние правые колодки 8450006849, цена 2100-2200 руб.
Задние левые колодки 8450006850, цена от 2200-3600 рублей
Задние барабанные колодки 7701208357, цена от 2200 руб.
Ремкомплект суппорта Лада Веста – цена 450-500 рублей.
Направляющие переднего суппорта, цена 350-400 руб.
Болт направляющего пальца, номер запчасти в каталоге производителя 7703101617, цена 270 рублей.

Основные неисправности механизма на Лада Веста

Заклинивание тормозов.
Уводы автомобиля в стороны, во время торможения.
Педаль тормоза проваливается и пульсирует. Блокируются задние тормоза.
Ползунок механизма не перемещается свободно, что может привести к большему износу и снижению эффективности процесса торможения.

Как избавиться от стука суппортов на переднеприводных LADA

С посторонними шумами от тормозных суппортов сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, не исключение и LADA. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются водители Гранты/Калины, Ларгуса и Весты. Неисправность менее распространена на Приоре и XRAY. Рассмотрим, что можно сделать в таком случае.

Чтобы убедиться, что посторонние шумы во время движения исходят именно от тормозных механизмов необходимо покачать суппорт из стороны в сторону (можно не снимая колесо):

Схема тормозного механизма переднего колеса:

1 – колесный цилиндр; 2 – штуцер для прокачки привода тормоза; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – поршень; 5 – защитный колпачок; 6 – стопорное кольцо; 7 – суппорт; 8 – направляющая колодок; 9 – тормозные колодки; 10 – защитный чехол; 11 – направляющий палец; 12 – болт крепления направляющего пальца; 13 – тормозной шланг; 14 – болт крепления цилиндра к суппорту.

Звуки могут напоминать металлические стуки, грохот, лязганье, бренчание и т.д. Первым делом лучше обратиться с проблемой к дилеру. Насколько нам известно, предписания АвтоВАЗа по такому случаю нет. Если со стороны официального представителя будет отказ, вы можете попробовать избавиться от стука суппортов самостоятельно одним из предложенных способов:

1. Набить тугоплавкой консистентной смазкой направляющие пальцы (она так и называется «Смазка для суппортов», ).

2. Заменить направляющие пальцы суппортов на новые.

3. Выточить в направляющих пальцах небольшую канавку (при помощи токаря), на которую одеваем колечко из масло-бензостойкой и термостойкой резины.

4. Выточить новые направляющие (при помощи токаря), которые в диаметре будут немного больше старых.

5. Заменить тормозные колодки. Лучше выбрать такие, чтобы на их внешней стороне было специальное прорезиненное покрытие покрытие (опрос для Весты, Ларгус, Гранта/Калина/Приора).

6. Стянуть направляющую тормозных колодок при помощи пластикового хомута или пружины (можно сделать без снятия колеса).

7. Подогнуть верхнюю часть шумоподавляющей пластины (номер 4) вниз. Это позволит избавиться от грохота суппортов на Весте:

Этот способ также показан на видео:

Информационное письмо №19-18: При обращении владельцев автомобилей Lada Vesta по эффекту «шум от тормозных механизмов передних колес», издаваемый при движении по дорогам с нарушенным покрытием, является функциональным и не подлежит устранению в рамках гарантийных обязательств ПАО «АвтоВАЗ».

А вы сталкивались с грохотом суппортов на своем автомобиле ЛАДА? Помог ли в этой ситуации официальный дилер или пришлось дорабатывать своими руками? Напомним, стуки в передней части автомобиля может исходить от подвески (например, на Весте от стабилизатора поперечной устойчивости) или от подушки двигателя.

Снятие и установка суппортов

домкрат;
набор гаечных ключей;
съёмники;
головки;
плоскую отвертку;
плоскогубцы;
новый комплект или деталь которую меняем.

Последовательность действий:

Установите автомобиль на ровную платформу. Удобнее будет разместить транспортное средство над смотровым каналом (ямой).
Обеспечьте себе меры безопасности, активировав рычаг стояночного тормоза.
Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками, во избежании самовольного отката машины.

Снятие передних тормозных суппортов

Поместите домкрат под ту часть автомобиля, с которой собираетесь работать.
Убедитесь, что подъёмник установлен правильно и не соскользнёт.
Поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не окажется на весу, в 5-7 см от земли.
Разбортируйте его и снимите, откатив в сторону.
Выкрутите два болта которые удерживают механизм закрытым, затем откройте суппорт.
Извлеките кронштейн, открутив болты снимите скобу.
Выкрутив винты, извлеките тормозной диск, убедитесь в его исправности и оцените степень износа.
Снять деталь можно с помощью резинового молотка, сбив её.
Счистить всю грязь и обильно смазать ступицу медной смазкой.
Если зеркало суппорта не имеет видимых повреждений: чистим канавки; обезжириваем, смазываем и закрепляем новыми резинками.

Снятие задних тормозных суппортов

Прежде чем приступать снятию механизма на заднем колесе, необходимо отключить стояночный тормоз.
Перед установкой колеса, поверхность диска очистите с помощью специального очистителя, чтобы удалить остатки масла и тормозной жидкости.
Перед снятием дискового механизма заднего колеса извлеките шплинт, отсоедините трос привода и закупорьте штуцерное соединение.
Если на нём установлены пружинные держатели колодок, запомните их расположение на сборке, затем снимите. Снять пыльник поршня зафиксированный пружинным кольцом, поддев отверткой.
Между поршнем деталями проложите для защиты деревянный брусок. Поршень выталкивается путем подачи сжатого воздуха к штуцеру шланга. Давление воздуха — минимальное.
Промойте все снятые детали специальным чистящей жидкостью.
Смочите новую манжету поршня тормозной жидкостью и поставьте её на место.
Смазанный поршень протолкните сквозь новый пыльник в посадочную канавку и заправьте в цилиндр. Он должен входить с небольшим сопротивлением.
Установите на место пружинное стопорное кольцо.
Смажьте болты специальной силиконовой смазкой, поместите их в корпус, установив защитные футляры.
Установку тормозного суппорта проводите в обратном порядке, заменив медные уплотнительные шайбы (прокладки).
Поместите внутрь уплотнительное кольцо, предварительно промазав его специальной смазкой.
Прокачайте контур, чтобы проверить исправность системы. Установите колёса на место.
Снимите автомобиль с домкрата и затяните гайки крепления колёс.
Проверьте работу всей системы.

Как поменять тормозной суппорт

Далее выполните действия:

Откачиваем из бачка тормозную жидкость, используя специальную грушу

Ослабляем гайки крепления колеса
Приподнимаем «передок» автомобиля домкратом
Снимаем колесо автомобиля, до конца выкрутив гайки его крепления

Плоской отвёрткой утапливаем поршень, опираясь на внешнюю колодку

Снимаем тормозной шланг, предварительно подготовив любую ёмкость для слива

Головкой «на 13» отворачиваем болты крепления скобы к нижнему и верхнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом «на 15»

Извлекаем тормозные колодки

Извлекаем направляющие пальцы

Спасибо за подписку!

Снимаем передний тормозной механизм

Как устранить скрип суппортов на Весте самостоятельно

При помощи сверла, или проволочной щётки очистите детали, смажьте силиконовой смазкой. Это предотвратит попадание загрязнений и воды.
Выкрутив направляющие «пальцы», обильно смажьте их концентрированной смазкой. Это также может избавить механизм от скрипа. Если смазка направляющих сальников не помогла, рекомендуется их заменить.
Поставьте в канавки манжеты из термостойкой резины, которая сможет также противостоять воздействию химических веществ, таких как бензин, машинное масло.
Ещё один способ убрать посторонний звук — согнуть вниз пластину, подавляющую шум. Для этого подойдёт пластиковый хомут или пружина. Стяните направляющую, прижав ее к суппорту. Для этого потребуется снять колесо.
Относительно простые, действенные советы помогут избавить тормозные механизмы на вашем автомобиле Лада Веста от постороннего звука. Иногда лучше привлечь токаря, который выточит новые «пальцы», более подходящие по диаметру, он также технически доработает их.

Чтобы механизмы тормозной системы автомобиля прослужили вам дольше, прислушайтесь к следующим советам:

Периодически, не реже одного раза в месяц проводите осмотр системы, следите за тем, чтобы не было протечек тормозной жидкости.
Каждые два года проводите полную замену тормозной жидкости, так как она теряет свои изначальные защитные свойства.
Периодически стоит проверять соединительные элементы тормозных механизмов.
Следите за уровнем износа тормозных колодок, обращая внимание на показатели датчиков.
Пренебрежение правилами может стать причиной потери управляемости транспортного средства на дороге.

Замена поршня тормозного суппорта

Читайте также:

Замена направляющих суппорта веста

Направляющие суппорта Лада Веста

Лада Веста: артикулы ремкомплектов и направляющих суппорта

Замена переднего тормозного суппорта на Ладе Веста

Как поменять тормозной суппорт

Замена поршня тормозного суппорта

Прокачка тормозной жидкости

Самостоятельно избавляемся от стука суппортов Лада Веста

Визит к дилеру

Самостоятельные действия

Lada Vesta: заменяем колодки тормозных механизмов передних колес

2283–14_Tormoza.indd

DSC_9461 (Копировать)

DSC_9452 (Копировать)

DSC_9466 (Копировать)

2283-14-02-04 (Копировать)

2283-14-02-05 (Копировать)

2283–14_Tormoza.indd

2283-14-02-06 (Копировать)

2283-14-02-07 (Копировать)

Чек-лист: суппорт Лада Веста — замена, артикул, неисправности

Как устранить скрип суппортов на весте самостоятельно

Последовательность действий:

Снятие задних тормозных суппортов

Снятие и установка суппортов

Гремят суппорта на лада веста что делать

Штатный ремкомплект суппорта на автомобиль Веста — артикул и цена

Основные неисправности механизма на Лада Веста

Что делать, если стучат суппорта

Сильный износ колодок

Проблемы с направляющими

Откручено крепление суппорта

Похожие записи

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности

Сколько литров масла заливать в двигатель

Снятие и установка суппортов

Последовательность действий:

Снятие передних тормозных суппортов

Снятие задних тормозных суппортов

Как устранить скрип суппортов на Весте самостоятельно

На Весте скрипят и стучат передние тормоза. Замена колодок и ревизия

Тормозная система

Замена переднего тормозного суппорта на Ладе Веста

Штатный ремкомплект суппорта на автомобиль Веста — артикул и цена

Основные неисправности механизма на Лада Веста

Как избавиться от стука суппортов на переднеприводных LADA

Снятие и установка суппортов

Последовательность действий:

Снятие передних тормозных суппортов

Снятие задних тормозных суппортов

Как поменять тормозной суппорт

Как устранить скрип суппортов на Весте самостоятельно

Замена поршня тормозного суппорта